物流系統(tǒng)概論(PPT 61頁).ppt

本次課主要內容 一 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程二 物流系統(tǒng)三 物流系統(tǒng)分析四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 一 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程 1 1系統(tǒng)的定義我國系統(tǒng)科學界對系統(tǒng)的通用定義是 系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合而成的 具有特定功能的有機整體 而且這個整體又是它從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分 錢學森 換句話說 系統(tǒng)是同類或相關事物按一定的內在聯系組成的整體 相對于環(huán)境而言 系統(tǒng)具有一定目的和一定功能 并相對獨立 系統(tǒng)的形成應具備下列條件 1 系統(tǒng)是由兩個或兩個以上要素組成 2 各要素間相互聯系 使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定 3 系統(tǒng)具有一定結構 保持系統(tǒng)的有序性 從而使系統(tǒng)具有特定的功能 一 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程 1 2系統(tǒng)的特點 1 系統(tǒng)的集合性 多個子系統(tǒng) 統(tǒng)一體 綜合體 2 系統(tǒng)的相關性 相互聯系 作用 影響 3 系統(tǒng)的目的性和可控制性 人造系統(tǒng) 4 系統(tǒng)的層次性 5 系統(tǒng)的環(huán)境適應性 一 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程 1 3系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程是以研究大規(guī)模復雜系統(tǒng)為對象的新興邊緣科學 是處理系統(tǒng)的一門工程技術 對新系統(tǒng)的建立或對已建立系統(tǒng)的經營管理 采用定量分析法 包括模型方法 仿真實驗方法或優(yōu)化方法 或定量分析和定性分析相結合的方法 進行系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設計 使系統(tǒng)整個系統(tǒng)預定的目標 系統(tǒng)工程的研究范圍已由傳統(tǒng)的工程領域擴大到社會 技術和經濟領域 如工程系統(tǒng)工程 科學系統(tǒng)工程 企業(yè)系統(tǒng)工程 軍事系統(tǒng)工程 經濟系統(tǒng)工程 社會系統(tǒng)工程 農業(yè)系統(tǒng)工程 行政系統(tǒng)工程 法治系統(tǒng)工程等 一 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程 一 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程二 物流系統(tǒng)三 物流系統(tǒng)分析四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 二 物流系統(tǒng) 2 1物流系統(tǒng)概述1 物流系統(tǒng)含義物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里 由所需流動的物品 設備 運輸工具 倉儲設施 人員以及相關的物流環(huán)節(jié)等相互制約的動態(tài)要素所構成的具有特定功能的有機整體 一般情況下 可以把物流系統(tǒng)分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個部分 1 物流作業(yè)系統(tǒng) 2 物流信息系統(tǒng) 2 物流具有系統(tǒng)性的原因 1 物流本身就是一個系統(tǒng) 而不是單一的運輸或單一的保管作業(yè) 2 物流各環(huán)節(jié)之間相互聯系 相互制約 有時還相互矛盾 3 物流管理和物流技術本身也要求統(tǒng)一性和整體性 4 物流外圍條件的系統(tǒng)要求 二 物流系統(tǒng) 2 2物流系統(tǒng)構成要素1 物流系統(tǒng)的一般要素 三類 1 財 它是物流活動中不可缺少的資金 交換是以貨幣為媒介 實現交換的物流過程 實際也是資金運動過程 同時物流服務本身也是需要以貨幣為媒介 2 物 它是物流作業(yè)中的原材料 成品 半成品 能源 動力等物質條件 包括物流系統(tǒng)的勞動對象 即各種實物 以及勞動工具 勞動手段 3 任務目標 它是指物流活動預期安排和設計的物資儲存計劃 運輸計劃以及與其他單位簽訂的各項物流合同等 二 物流系統(tǒng) 2 物流系統(tǒng)的功能要素采購 運輸 儲存保管 包裝 裝卸搬運 流通加工 配送 物流信息3 物流系統(tǒng)的物質基礎要素 1 物流設施 它是組織物流系統(tǒng)運行的基礎物質條件 2 物流裝備 它是保證物流系統(tǒng)開工的條件 3 物流工具 它是物流系統(tǒng)運行的物質條件 4 信息技術及網絡 它是掌握和傳遞物流信息的手段 二 物流系統(tǒng) 4 物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的建立需要有許多條件 要確定物流系統(tǒng)的地位 要協(xié)調與其他系統(tǒng)的關系 這些要素必不可少 主要包括 1 體制 制度 2 法律 規(guī)章 3 行政 命令 4 標準化系統(tǒng) 二 物流系統(tǒng) 2 3物流系統(tǒng)的模式 二 物流系統(tǒng) 2 4物流系統(tǒng)的特征 1 物流系統(tǒng)是一個 人機系統(tǒng) 2 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng) 3 物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng) 4 物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng) 5 物流系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng) 6 物流系統(tǒng)是一個多目標系統(tǒng) 二 物流系統(tǒng) 2 5物流系統(tǒng)化的目標 1 服務目標 2 快速 及時目標 3 節(jié)約目標 4 規(guī)?；繕?5 庫存調節(jié)目標 二 物流系統(tǒng) 一 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程二 物流系統(tǒng)三 物流系統(tǒng)分析四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 三 物流系統(tǒng)分析 3 1物流系統(tǒng)分析的含義物流系統(tǒng)分析 LogisticSystemAnalysis LSA 是指在特定的時間和空間里 對其所從事的物流服務及其過程作為一個整體來處理 以系統(tǒng)的觀點 系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究 以實現其空間和時間的經濟效應 3 2物流系統(tǒng)分析的要素物流系統(tǒng)分析的五個基本要素 1 目的 2 可行方案 3 模型 4 費用和效益 5 評價基準 三 物流系統(tǒng)分析 3 3物流系統(tǒng)分析的原則 1 物流系統(tǒng)內部與物流系統(tǒng)環(huán)境相結合 2 局部效益與整體效益相結合 3 當前利益與長遠利益相結合 4 定量分析與定性分析相結合 三 物流系統(tǒng)分析 3 4影響物流系統(tǒng)分析的因素 1 物流服務需求 2 行業(yè)競爭力 3 地區(qū)市場差異 4 物流技術發(fā)展 5 流通渠道結構 6 經濟發(fā)展 7 法規(guī) 財政 工業(yè)標準等 3 5物流系統(tǒng)分析的步驟 三 物流系統(tǒng)分析 3 5物流系統(tǒng)分析的步驟 三 物流系統(tǒng)分析 3 5物流系統(tǒng)分析的步驟 三 物流系統(tǒng)分析 3 5物流系統(tǒng)分析的步驟 三 物流系統(tǒng)分析 3 5物流系統(tǒng)分析的步驟 三 物流系統(tǒng)分析 3 5物流系統(tǒng)分析的步驟 三 物流系統(tǒng)分析 一 系統(tǒng)及系統(tǒng)工程二 物流系統(tǒng)三 物流系統(tǒng)分析四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 4 1物流系統(tǒng)規(guī)劃概述1 物流系統(tǒng)規(guī)劃的意義 1 有利于物流業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展 2 有利于物流用地和設施的合理配置 3 有利于城市物流系統(tǒng)建設與發(fā)展 4 有利于物流企業(yè)的經營管理水平的提高 2 物流系統(tǒng)規(guī)劃的特點 1 物流系統(tǒng)規(guī)劃是綜合規(guī)劃 2 物流系統(tǒng)規(guī)劃是動態(tài)規(guī)劃 3 物流系統(tǒng)規(guī)劃是過程規(guī)劃 3 物流系統(tǒng)規(guī)劃的內容首先要進行物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 即根據調查分析和物流需求的預測結果確定物流未來發(fā)展目標方向 發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模 其次 根據物流的整體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定物流建設的網絡布局 包括分布模式和數量 第三是物流節(jié)點設計 相應的布置物流基礎設施 包括道路 倉庫 物資中轉站 配送中心和物流園區(qū)等 第四是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 4 2物流系統(tǒng)網絡規(guī)劃1 物流系統(tǒng)網絡的內涵物流系統(tǒng)網絡簡稱物流網絡 就是把物流系統(tǒng)抽象為由節(jié)點與鏈連成的網絡 任意一對節(jié)點之間可能有多條鏈相連 代表不同的運輸形式 不同的路線 節(jié)點也代表那些庫存流動過程中的臨時經停點 如貨物運達零售店或最終消費者之前短暫停留的倉庫 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2 物流網絡的構成要素 1 供應廠商 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2 物流網絡的構成要素 2 客戶 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2 物流網絡的構成要素 3 物流節(jié)點物流中心和配送中心是物流網絡系統(tǒng)的重要節(jié)點 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2 物流網絡的構成要素 4 運輸線路物流節(jié)點之間的實體連接需要通過運輸來實現 包括運輸線路和運輸方式的選擇 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2 物流網絡的構成要素 5 信息系統(tǒng) 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 3 物流網絡布局與規(guī)劃物流網絡布局規(guī)劃就是確定產品從供貨點到需求點流動的結構 包括決定使用什么樣的設施 如果需要使用 設施的數量 設施的位置 分派給各設施的貨品和客戶 設施之間應使用什么樣的運輸服務 如何進行服務等 4 物流網絡分析模型和方法 1 數學分析技術 2 仿真模型 3 啟發(fā)式模型 4 最優(yōu)化模型 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 4 3物流系統(tǒng)節(jié)點規(guī)劃1 物流節(jié)點的概念物流系統(tǒng)節(jié)點 簡稱物流節(jié)點 是指物流網絡中連接物流線路的結節(jié)處 又稱物流接點 節(jié)點以一定的節(jié)點形態(tài)存在 在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著不同的作用 節(jié)點和線路結合在一起 構成了物流的網絡結構 節(jié)點和線路的相互關系和配置形成物流系統(tǒng)的比例關系 這種比例關系就是物流系統(tǒng)的結構 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2 物流節(jié)點的主要類型 1 轉運型節(jié)點以接連不同運輸方式為主要職能的結點 鐵道運輸線上的貨站 編組站 車站 不同運輸方式之間的轉運站 終點站 水運線上的港口 碼頭 空運中的空港等都屬于此類結點 一般而言 由于這種結點處于運輸線上 又以轉運為主 所以貨物在這種結點上停滯的時間較短 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2 物流節(jié)點的主要類型 2 儲存型節(jié)點以存放貨物為主要職能的結點 貨物在這種結點上停滯時間較長 在物流系統(tǒng)中 儲備倉庫 營業(yè)倉庫 中轉倉庫 貨棧等都是屬于此種類型的結點 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2 物流節(jié)點的主要類型 3 集散型節(jié)點集中貨物和分散貨物為主要功能的節(jié)點 包括集貨中心和分貨中心 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2 物流節(jié)點的主要類型 4 配送型節(jié)點連接干線物流與末端物流 以貨物配備和組織送貨為主要功能的節(jié)點 配送中心是典型代表 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2 物流節(jié)點的主要類型 5 綜合性節(jié)點 在物流系統(tǒng)中集中于一個結點中全面實現兩種以上主要功能 并且在結點中并非獨立完成各自功能 而是將若干功能有機結合于一體 有完善設施 有效銜接和諧調工藝的集約型結點 這種結點是適應物流大量化和復雜化 適應物流更為精密準確 在一個接點中要求實現多種轉化而使物流系統(tǒng)簡化 高效的要求出現的 是現代物流系統(tǒng)中結點發(fā)展的方向之一 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 3 物流中心選址的原則 1 適應性原則物流中心的選址須與國家 以及省市的經濟發(fā)展方針 政策相適應 與我國物流資源分布和需求分布相適應 與國民經濟和社會發(fā)展相適應 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 3 物流中心選址的原則 2 協(xié)調性原則物流中心的選址應將國家的物流網絡作為一個大系統(tǒng)來考慮 使物流中心的設施設備 在地域分布 物流作業(yè)生產力 技術水平等方面互相協(xié)調 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 3 物流中心選址的原則 3 經濟性原則物流中心發(fā)展過程中 有關選址的費用 主要包括建設費用及物流費用 經營費用 兩部分 物流中心的選址定在市區(qū) 近郊區(qū)或遠郊區(qū) 其未來物流活動輔助設施的建設規(guī)模及建設費用 以及運費等物流費用是不同的 選址時應以總費用最低作為物流中心選址的經濟性原則 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 3 物流中心選址的原則 4 戰(zhàn)略性原則物流中心的選址 應具有戰(zhàn)略眼光 一是要考慮全局 二是要考慮長遠 局部要服從全局 目前利益要服從長遠利益 既要考慮目前的實際需要 又要考慮日后發(fā)展的可能 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 4 物流中心選址的影響因素 1 自然環(huán)境因素氣象條件主要考慮的氣象條件有溫度 風力 降水量 無霜期 凍土深度 年平均蒸發(fā)量等指標 地質條件物流中心是大量商品的集結地 某些容重很大的建筑材料堆碼起來會對地面造成很大壓力 為此 土壤承載力要高 水文條件物流中心選址需遠離容易泛濫的河川流域與上溢的地下水區(qū)域 要認真考察近年的水文資料 地下水位不能過高 洪泛區(qū) 內澇區(qū) 故河道 干河灘等區(qū)域絕對禁止 地形條件物流中心應地勢高亢 地形平坦 且應具有適當的面積與外形 選在完全平坦的地形上是最理想的 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 4 物流中心選址的影響因素 2 經營環(huán)境因素經營環(huán)境物流中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產業(yè)政策對物流企業(yè)的經濟效益將產生重要影響 數量充足和素質較高的勞動力條件也是物流中心選址考慮的因素之一 商品特性經營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域 如生產型物流中心的選址應與產業(yè)結構 產品結構 工業(yè)布局緊密結合進行考慮 物流費用物流費用是物流中心選址的重要考慮因素之一 大多數物流中心選擇接近物流服務需求地 例如接近大型工業(yè) 商業(yè)區(qū) 以便縮短運距 降低運費等物流費用 服務水平由于現代物流過程中能否實現準時運送是服務水平高低的重要指標 因此 在物流中心選址時 應保證客戶可在任何時候向物流中心提出物流需求 都能獲得快速滿意的服務 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 4 物流中心選址的影響因素 3 基礎設施狀況交通條件物流中心必須具備方便的交通運輸條件 最好靠近交通樞紐進行布局 如緊臨港口 交通主干道樞紐 鐵路編組站或機場 有兩種以上運輸方式相連接 公共設施狀況物流中心的所在地 要求城市的道路 通訊等公共設施齊備 有充足的供電 水 熱 燃氣的能力 且場區(qū)周圍要有污水 固體廢物處理能力 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 4 物流中心選址的影響因素 4 其他因素國土資源利用物流中心的規(guī)劃應貫徹節(jié)約用地 充分利用國土資源的原則 物流中心一般占地面積較大 周圍還需留有足夠的發(fā)展空間 為此地價的高低對布局規(guī)劃有重要影響 環(huán)境保護要求物流中心的選址需要考慮保護自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素 盡可能降低對城市生活的干擾 對于大型轉運樞紐 應適當設置在遠離市中心區(qū)的地方 使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善 城市的生態(tài)建設得以維持和增進 周邊狀況由于物流中心是火災重點防護單位 不宜設在易散發(fā)火種的工業(yè)設施 如木材加工 冶金企業(yè) 附近 也不宜選擇居民住宅區(qū)附近 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 5 物流中心選址模型物流中心選址研究已形成了多種方法 大致可分為定性和定量兩類方法 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 2020 3 10 50 2020 3 10 51 2020 3 10 52 2020 3 10 53 2020 3 10 54 2020 3 10 55 2020 3 10 56 4 4物流線路規(guī)劃1 物流運輸線路的類型 1 往復式運輸線路是指在貨物的運送過程中車輛在兩個物流節(jié)點之間往返運行的線路形式 有3種形式 單程有載往復式行駛線路回程部分有載往復式行駛線路雙程有載往復式行駛線路 四 物流系統(tǒng)規(guī)劃 4 4物流線路規(guī)劃 2