便梁拆架方案剖析.doc

第一章、編制目的及編制依據一、編制目的本施工組織設計編制的目的是：為現(xiàn)場施工，提供較為完整的綱領性技術文件，用以指導工程施工與管理，確保安全、優(yōu)質、高效、文明地完成K176+325 1-12m+1-24mD型便梁拆除架設工作。二、編制依據1、D型梁安裝說明；2、技術人員現(xiàn)場調查資料；3、鐵道部現(xiàn)行技術管理規(guī)程、設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工質量檢驗評定標準及各類施工技術安全技術規(guī)則與相關文件；4、驗收評定標準及各類施工技術安全技術規(guī)則與相關文件；第二章、工程概況：1、概況：該項工程位于蘭青線上行K176+325（大寺溝橋）處，為1-12m+1-24mD型便梁，為西寧客站至小橋車站區(qū)間上行線過渡便橋，由于兩處便橋均于2008年12月3日投入使用，連續(xù)使用時間過長，部分部件出現(xiàn)損傷，為保證行車安全特將該處便梁進行更換。 2、主要工程數(shù)量：見附表-1主要工程數(shù)量表第三章、施工方案一、方案概述依據現(xiàn)場調查情況，綜合考慮施工與運輸關系，確保施工過程中的施工安全及行車安全，整體施工方案為：12月4日至5日封閉西寧客至小橋站區(qū)間上行線，進行兩處便橋的拆除與更換作業(yè)；首先拆除橋上線路，進行橫梁及橫梁底拉桿，然后采取短時間封閉西寧客至小橋站下行線，利用天窗點拆除安裝除既有縱梁，然后完成新便梁支座的安裝工作，點外完成橫梁及梁底拉桿安裝，恢復線路，整個施工過程中梁體以下設備保持原狀。二、施工人員計劃為保證本次便梁拆除施工順利完成，為滿足本次施工要求擬投入以下主要管理人員及施工人員。具體見附表-2施工人員計劃表三、工具、機具計劃根據本工程的情況及特點，為保證施工需求及施工安全特擬定一定數(shù)量的主要工具、機具。具體計劃見附表-3主要施工工具、機具表。四、施工計劃：本次施工計劃于2010年12月4日開工，于2010年12月5日結束，共計2個工作日。在施工期間西寧客站至小橋站區(qū)間上行線封閉，進行線路拆除及橫梁拆除，在進行縱梁拆除及縱梁安裝過程中對下行線進行短時間的封閉，具體時間見附表-4施工方案表。第四章、主要施工方法及工藝一、施工概述本次施工依據現(xiàn)場實際情況，由于該兩處便梁均不同于以往線路加固的便梁拆除與加固，拆除時需先將便梁處線路拆除，然后進行橫梁拆除，再進行縱梁的拆除。安裝時需先將縱梁就位，然后安裝橫梁恢復線路。施工難點：由于上述兩處橋施工可用場地狹小，縱梁的拆除與安裝是本次施工的重點與難點，同時由于場地狹小，無大型貨車行駛通道，因此縱梁運輸與裝卸也是施工難點。二、施工準備新D型梁運輸新D型梁運輸采用汽車運輸：首先將D24型便梁汽車運輸至西寧北站，吊裝至工務段軌道車，然后利用軌道車運輸至K176+325下行線。三、起吊設備選擇1、主要吊裝構件自重：D24型便梁單片縱梁自重：16.682噸2、擬選用吊車類型： 根據以上條件擬選用100T、65T、25T汽車吊； 按照以上參數(shù)擬定吊裝機械選用100t汽車吊1臺且掛20T平衡重，根據自有設備儲備情況，100t汽車吊采用租賃方式。四、吊裝作業(yè)1、吊裝前準備工作1.1首先結合施工場地現(xiàn)場情況，由施工負責人、技術負責人等會同設備供應單位專業(yè)人員一起選擇吊車站位，將站位處地基進行處理，使地耐力滿足60T以上。1.2吊裝前吊車到位后，指揮人員、司機及現(xiàn)場施工負責人按照吊車自身起重性能參數(shù)、安裝位置、構件自重確定最佳站位及起升高度，是否增加吊車配重。1.3吊車指揮人員、司機、機械施工防護員到位，明確溝通方式。1.4檢查吊車性能是否正常，若存在故障不許進場。1.5檢查所需材料、配件及工具是否齊全。1.6封閉施工場地禁止非工作人員進入現(xiàn)場。 2、吊裝方法D型梁吊裝方法：K176+325 1-12m+1-24mD型便梁縱梁拆除與安裝： D24型采用單機兩點式。吊機移動至起吊梁正上方，并放下起重吊鉤，根據吊機吊鉤位置，收放定位繩，掛好吊鉤。經檢查，符合安全吊裝要求后，啟動吊機，使梁體緩慢起升，觀察鋼梁是否水平，以便隨時調整吊機的運行速度，使得吊點均勻受力。3、便梁拆除方法3.1、封閉西寧客至小橋站區(qū)間上行線，拆除K176+300-K176+350段線路。3.2、拆除K175+325處D型梁鋼枕：鋼枕拆除時利用夜間，將橋下道路封閉，首先拆除鋼枕下連接拉桿，然后進行鋼枕的拆除，拆除鋼枕時從跨中向兩端逐根進行。拆除鋼枕時首先將鋼枕兩端分別用麻繩捆綁牢固，麻繩另一端固定至縱梁或相鄰鋼枕之上，中間人工拉緊，負責拆除鋼枕與縱梁連接件的人員，拆除連接件，緩慢放繩，將鋼枕落至地面，由回收人員將鋼枕及連接件回收裝車。3.3、封閉下行線150分鐘，利用汽車吊將縱梁拆除，吊裝至軌道車，軌道車配合運輸。 4、便梁架設方法 4.1、封閉下行線150分鐘，軌道車將新梁運輸至臨線，利用汽車吊將兩片縱梁就位，縱梁架設完成后首先將縱梁兩端各一根橫梁安裝，以保證縱梁架設后保持穩(wěn)定。4.2、人工利用小型機具安裝橫梁，安裝橫梁時封閉橋下道路，以免墜物砸傷行人及車輛。4.3、安裝橫梁底拉桿。4.4、恢復線路。5、便梁使用過程中的注意事項5.1牛腿及連接板上全部螺栓必須同時上緊，并安裝鎖進螺母。5.2使用過程中，隨時檢查，上緊松動螺栓。5.3 橋上盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時，鋼軌接頭必須調整在橫梁上。5.4軌底墊板采用配套墊板，不得隨意代替。5.5支座座板地面墊20厚鋼板。 6、放行列車 6.1放行列車條件施工完畢后線路狀況應符合以下規(guī)定：6.1.1便梁兩端施工范圍內及中間未架設橫梁部分，軌枕盒內及枕木頭部分道碴不少于1/3，且枕底道碴必須串實；6.1.2便梁的連接件及扣件必須扣緊有效，同時即有灰枕扣件也必須扣緊有效；6.1.3接頭扣件全部擰緊。6.1.4軌道靜態(tài)幾何尺寸不得超過經常保養(yǎng)（速度vmax=120km/h）容許偏差管理值。6.2、開通后限速：依據鐵道部190號文規(guī)定，上行線開通后第一列25Km/h（非旅客列車），其后限速45Km/h。第五章、施工人員職責（一）、施工負責人 1、負責全面指揮及外部協(xié)調工作。 2、領導到位，統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場盯崗，督導施工。分工明確，責任明確，現(xiàn)場指揮協(xié)調到位，確保施工期間行車安全、人身安全，全面組織協(xié)調施工，確保安全計劃完成施工。 3、開工前，有針對性的對全體施工人員(含勞務工)進行安全教育講話和技術交底。 4、施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，確認信號備品、機具、材料齊全完好，安全關鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。 5、施工中，應嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。 6、線路開通前，應認真進行質量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。 7、列車通過后，應組織復查整修，確認線路、橋隧等設備質量達到規(guī)定要求并做好記錄后，方準收工。（二）、防護員的工作職責 1、根據施工負責人的指示辦理封鎖、開通線路等手續(xù)。了解、掌握列車運行情況，及時通知工地負責人。 2、維護列車運行秩序，及時制止盲目搶點施工，拖延下道時間和延長占用區(qū)間時間的現(xiàn)象。在執(zhí)行防護任務時，有權制止或糾正施工負責人的錯誤指令。 3、認真貫徹執(zhí)行“安全、細致、迅速、準確”的八字方針，迅速正確地發(fā)出或轉達各種指令和信號，確保施工中的行車和人身絕對安全。 4、防護員必須堅守工作崗位，精力集中，加強了望，要嚴格紀律，認真做好施工防護工作。如因事暫時離開崗位時，應有勝任人員代替。 5、防護使用的通信設備，信號設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。 6、駐站聯(lián)絡員和防護員必須按有關規(guī)定認真填記“防護員電話記錄”。 7、負責線路防護，按規(guī)定帶齊防護信號用品，熟悉本段內列車運行情況，監(jiān)督施工現(xiàn)場作業(yè)情況，鄰、本線來車及時督促人、機下道，并注意限界。根據現(xiàn)場實際情況，實施正確的施工防護，與駐站聯(lián)絡員加強聯(lián)絡，及時通報列車運行信息，并按有關規(guī)定認真填寫“防護員通話記錄”，堅持每35分鐘聯(lián)系一次。因有事暫時離開工作崗位，必須經施工負責人同意方可離開。（三）、防護員、駐站聯(lián)絡員工作要求 1、防護員、各駐站聯(lián)絡員必須身體健康，無色盲、無耳聾，并經安全考試合格，佩帶上崗證上崗操作。 2、防護員在執(zhí)行職務時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護信號和備品。 3、防護員在班前要休息好，執(zhí)行職務時必須精神飽滿。接班前須充分休息，班前，班中不得飲酒，防護作業(yè)中，嚴禁看書、閑談、離崗及從事與防護作業(yè)無關的事項，如有違反，應立即停止其工作。 4、防護員必須熟悉本區(qū)段內的列車運行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)（通過）時刻，以確保旅客列車安全。 5、防護員必須持證上崗，隨時接受上級領導和安全管理人員的檢查。必須以對黨和人民極端負責的態(tài)度，保證安全生產。 6、上崗前按規(guī)定帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使用性能良好。 7、集中思想，認真了望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。 8、施工工地未按規(guī)定設置防護，防護人員有權不準開工，施工人員不得擅自變更防護辦法。 9、施工工點與相鄰較遠的車站或防護人員，應有可靠的通訊設備聯(lián)系，通訊聯(lián)系設備應經常檢查，保證正確使用。 10、駐站聯(lián)絡員每次發(fā)出預報，確報或變更通知，工地防護員應復述一遍，以確認無誤，并各自在記錄本內記錄（姓名、時間、車號等）。 11、工地防護員發(fā)出預報，確報信號的同時，應加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車，在任何情況下，如施工地點的停車信號尚未撤除或待避工作尚未做好，而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車信號，使列車停車。 12、使用停車信號防護的施工地點，在撤除停車信號后，如列車低速通過施工地點時，在列車開來一端的防護員應展開黃色信號旗接車，慢行終點的防護員應用卷起的黃色信號旗接車。 13、在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。發(fā)現(xiàn)來車超過規(guī)定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下?lián)u動，要求列車減速到規(guī)定的限制速度。 14、認真記錄列車通過慢行處所的速度，如發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象，應及時向有關部門報告。 15、按規(guī)定設置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時，按施工負責人的命令，及時撤除停車防護信號。（四）、駐站聯(lián)絡員職責負責辦理小橋站站相關施工要點登記及銷記手續(xù)，及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)來及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)及臨時變更情況，確認后立即向工地防護員發(fā)出預報或變更通知。對錯發(fā)或延誤命令等造成的安全事故負直接責任。（五）、施工及勞務人員要求 1、在既有線上施工人員，不準坐臥軌道休息，不準沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑限界。 2、不準打擊列車；不準戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)。 3、橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路。 4、不準在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時，嚴禁抓車、扒車、跳車。 （六）、施工領工員職責負責對施工方案的具體實施，人員的分工安排，現(xiàn)場勞動力、機具設備的調配和組織協(xié)調工作。（七）、安質員職責1、負責施工過程中的全面質量工作，負責對線路開通前的質量檢查工作，并按規(guī)定要求逐步提高列車運行速度，辦理交接。2、建立完善的施工安全責任制，落實安全措施，嚴格責任追究，檢查安全防護的實施情況。3、對作業(yè)人員進行安全教育，嚴格按規(guī)章作業(yè)，確保施工和運輸安全。（八）、技術負責人1、負責全面技術管理工作，組織編制、上報施工方案和措施，制定安全控制措施，核對技術文件，指導技術交底，檢查、復核現(xiàn)場測量放線。2、具體負責施工過程中技術工作，現(xiàn)場測量放線并按設計圖紙及規(guī)范要求進行技術交底，組織具體實施頂進涵方案。（九）、物資負責人負責施工中的材料供應、管理，機具、設備的使用申請、租賃、管理工作。確保物資、設備滿足工程進度、工程質量、環(huán)境保護和職業(yè)健康安全的要求。第六章、施工注意事項1、吊車按現(xiàn)場實際起吊情況選擇最佳架設位置，并且架設穩(wěn)固，在汽車吊起吊前現(xiàn)場所有人員不準站在起重臂下，無關人員遠離汽車吊；嚴格按照以上方案施工，不得組裝于起吊同時進行。2、起重機司機2.1起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。 2.2進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行。 2.3起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。 2.4起重機只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側載。 2.5起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。 2.6起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見下表，雨霧天氣時安全距離應加大至1.5倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。 2.7起重機嚴禁超載使用，如果用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許最大起重量的80%。 2.8起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。 2.9工作時吊臂仰角不得小于30，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。 2.10起重機在工作時，嚴禁進行檢修和調整。 2.11停工或休息時，不準將吊物懸掛在空中。 2.12工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。 3、指揮人員 3.1指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設中轉助手，準確傳遞信號。 3.2指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。 3.3起吊物件，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應設襯墊，吊位重心要準確，不許物件在受力后產生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。 3.4在所吊物件就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。 3.5當起重機司機因物件超重拒絕起吊時，指揮人員應采取措施，設法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業(yè)。4、在既有線旁施工時，既有線來車時必須停止吊裝作業(yè)。第七章、施工防護措施1、所有施工人員必須經過培訓，考核通過后持證上崗。2、每一臺汽車吊施工、設專門防護員負責人進行防護，并配置對講機隨時與駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系，點外施工時吊車臂不得侵入限界，距既有線保持10m以上距離，既有線有列車通過時必須停止作業(yè)，待列車通過后在進行作業(yè)。 3、防護人員必須是經培訓持有防護員證，責任心強的職工擔任。4、防護牌顯示正確，未做好防護前不得施工。5、防護員不得私自脫崗、替崗。6、施工牌的安設應符合技規(guī)要求，安設具體如下：7、在車站和施工地點分別設置專職人員，隨時用對講機聯(lián)系（對講機必須隨時處于開機狀態(tài)）。8、在線路未恢復正常運營的情況下，不能撤除防護。9、駐站防護員要與車站值班員緊密聯(lián)系，準確掌握列車運營情況，及時通知工地防護員。 10、防護員必須衣帽整齊，牌證位置正確，隨時觀測車速度，如發(fā)現(xiàn)超速及時舉旗示意慢行。11、聯(lián)絡員須與車站值班員核對確認慢行命令、區(qū)間、里程、起止時間 ，及時辦理有關承認手續(xù)后，通知施工負責人，允許慢行施工。12、慢行防護信號的設置與撤除，由施工負責人根據慢行程序決定。13、各工種施工人員都應對自己的崗位負責，不得擅自離開崗位，應定時向施工負責人報告崗位情況，堅決快速執(zhí)行負責人的命令。14、起吊前應對起吊人員進行施工及安全教育，使其了解施工方法程序及起吊程序過程。第八章、安全措施為了在施工過程中確保行車安全，根據鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工務規(guī)則、鐵路橋涵施工規(guī)范及鐵路施工安全守則有關規(guī)定，制定以下安全措施：1 、確保鐵路行車安全的“卡死”制度1.1沒有經建設單位或上級主管部門審查鑒認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施，沒有與工務、電務及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準開工。1.2沒有書面的技術交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱藏設施，沒有查明及未采取保護措施、設備管理單位負責人未到場的，不準動工。提報施工方案計劃提前1個月與管理單位簽訂施工安全協(xié)議。如有計劃安排，提前72小時向管理單位提出施工計劃、地點及影響范圍。1.3在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡員、道口看守員、施工員等，沒有經過培訓考