兩沖程汽油發(fā)動機油針調(diào)整.doc

兩沖程汽油發(fā)動機調(diào)教指南死神歸來【作者心聲】轉(zhuǎn)眼玩汽油車8年了，這一路走來不算平坦。最近看到帖子上有不少的模友都在糾結(jié)發(fā)動機的問題，各種無法啟動，所以想著還是再把以前的墳再刨一刨，更新的東西不多，少量增加和文字敘述方面的修改。老伙計們就別噴我了!我保證下次再更新的時候一定是視頻教學！【正文】初識發(fā)動機：一、兩沖程汽油發(fā)動機由怠速向高速運行的過程可以分為五個階段：怠速階段；怠速中速階段；中速階段；中速高速階段；高速階段。二、五個階段【低速油針】與【高速油針】的供油情況差異：怠速階段：基本由【低速油針】供油，【高速油針】忽略不計；怠速中速階段：【低速油針】供油為主，【高速油針】為輔；中速階段：【低速油針】and【高速油針】供油持平；中速高速階段：【高速油針】供油為主，【低速油針】為輔；高速階段：基本由【高速油針】供油，【低速油針】忽略不計；油針調(diào)教：前言：油針調(diào)教決定了發(fā)動機的動力表現(xiàn)以及使用壽命，可以毫不猶豫的說油針調(diào)教就是發(fā)動機的生死門，也是困擾眾多模友的一塊心病，相信大家都有蹲在地上、曬著太陽、汗流浹背、心急如焚反復(fù)調(diào)試油針拉動手拉器的經(jīng)歷吧！嘿嘿都這么過來！1、【初識油針】：車、船、飛機上使用的化油器的一般有3個可調(diào)的螺絲【當然兩個也有不過在模型汽油機上很少見而已】，分別是【低速油針】、【高速油針】、【怠速螺絲】。2、【油針位置】：三個調(diào)節(jié)螺絲化油器上有非常明顯的標示，【低速油針】化油器上標示為”L” 靠近發(fā)動機位置，【高速油針】化油器上標示為“H“靠近空濾器位置，【怠速螺絲】非常明顯他是整個化油器上唯一的十字花調(diào)節(jié)螺絲圖示：3、【油針作用】：【怠速螺絲】-管理發(fā)動機怠速高低，在新機器磨合完畢調(diào)試狀態(tài)下能決定今后【低速油針】及【高速油針】的貧富油狀態(tài)（為何會決定繼續(xù)往下看就知道!），因此【怠速螺絲】可以稱為是整個發(fā)動機調(diào)試的軸心，并且【怠速螺絲】是一個游離在重要與不重要這兩個極端的化油器調(diào)節(jié)螺絲，總結(jié)而言【怠速螺絲】絕對不是一個可以放任不管的調(diào)節(jié)螺絲?！镜退儆歪槨?管理發(fā)動機怠速、怠速中速、中速的供油，隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上升低速油針的供油比例會逐漸減少?！靖咚儆歪槨?管理發(fā)動機中速、中速高速、高速的供油，隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上升高速油針的供油比例會逐漸增大。4、【油針調(diào)整方向】：【低速油針】與【高速油針】逆時針方向為“開“順時針方向為“關(guān)”，【怠速螺絲】逆時針方向為“降”順時針方向為“升”。5、【油針初始位置】：【怠速螺絲】-圓錐體與化油器的結(jié)合位置在一半左右。圖示：華博羅 668B/997系列化油器（由于個人原因無風門的化油器確實沒有用過，所以就不裝B了，不懂就是不懂）【低速油針】-1.21.25圈左右，【高速油針】-1.5圈左右。國產(chǎn)瑞星化油器【低速油針】-0.81圈左右，【高速油針】-1.5-1.8圈左右。注解：初始位置只能保證你的車子能發(fā)著（當然要保證你的化油器是好的），后續(xù)還是要做調(diào)整的工作才能使你的愛車達到最好的狀態(tài)！6、【油針鎖緊方法】：在調(diào)亂油針的時候我們需要鎖緊【低速油針】與【高速油針】來重新調(diào)節(jié)化油器的油針位置，需要進行此步驟一定要注意順時針收緊油門的時候只需將所需鎖緊歸零的油針施加一點力量擰到不動的位置就可以了！切忌千萬不要在油針不動后再施加更大力量繼續(xù)擰動油針（這樣會照成化油器不可逆轉(zhuǎn)的損壞！我新人時就犯過這個錯誤，直接導(dǎo)致化油器損壞哎！這可是錢?。。?。7、【油針調(diào)整次序】：首先，要先確定好【怠速螺絲】的位置（圓錐體和半圓片的接觸位置在一半左右），然后是【低速油針】的位置，然后是【高速油針】的位置，最后再調(diào)整【怠速螺絲】來達到你所想要的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。8、【調(diào)試問題選集】：【怠速螺絲】低于正確區(qū)間（【怠速螺絲】比較松），這樣你所調(diào)試出來的【低速油針】位置勢必讓發(fā)動機怠速運行貧油，造成發(fā)動機的非正常磨損，扣動油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降甚至熄火，同時【高速油針】也很有可能會富油讓發(fā)動機出現(xiàn)假喘無法達到極速，排氣管能明顯聽到與正常不同的突突噴氣聲?！镜∷俾萁z】高于正確區(qū)間（【怠速螺絲】比較緊），這樣你所調(diào)試出來的【低速油針】位置勢必讓發(fā)動機怠速運行富油，造成火花塞積碳嚴重，扣油門動力響應(yīng)遲緩，同時【高速油針】也很有可能會貧油讓發(fā)動機出現(xiàn)哮喘聲音忽上忽下，能明顯感覺到油料供應(yīng)不住的聲響，同時這樣的狀態(tài)非常危險，高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機在貧油的狀態(tài)下缸頭溫度會極速上升，后果是拉缸！在五個發(fā)動機運行階段中（怠速中速階段）、（中速高速階段）最容易出現(xiàn)問題！經(jīng)過多次試驗和與多位汽油機資深人士的交流！總結(jié)出容易出問題的這兩個階段，是由于【低速油針】與【高速油針】供油轉(zhuǎn)換的配合問題！舉例說明（怠速中速階段）:1、一扣油門出現(xiàn)動力輸出遲緩時，說明你的【低速油針】富油了！相應(yīng)調(diào)整方法，順時針關(guān)小【低速油針】然后逆時針調(diào)整【怠速螺絲】直至怠速穩(wěn)定;2、一扣油門出現(xiàn)發(fā)動機聲音下降時，說明你的【低速油針】貧油了！相應(yīng)調(diào)整方法，逆時針開大【低速油針】然后順時針調(diào)整【怠速螺絲】直至怠速穩(wěn)定.（中速高速階段）：1、中速過后出現(xiàn)動力輸出遲緩時，說明你的【高速油針】富油了！相應(yīng)調(diào)整方法，順時針關(guān)小【高速油針】，直到問題解決;2、中速過后出現(xiàn)轉(zhuǎn)速突然下降時，說明你的【高速油針】貧油了！相應(yīng)調(diào)整方法，逆時針針開大【高速油針】直到問題解決.(高速階段):1、高速狀態(tài)中出現(xiàn)油門不穩(wěn)定忽高忽低的情況是！表示你的【高速油針】貧油了！適當開大【高速油針】就能解決;2、高速狀態(tài)中出現(xiàn)極速上不去，卡在一個不算太高轉(zhuǎn)速的這種情況是【高速油針】富油了！適當關(guān)小點【高速油針】問題可以得到解決.（油針調(diào)試過程中的相關(guān)性）：很多模友應(yīng)該遇到過調(diào)試一個油針后，原有問題問題解決了，但新的問題又接踵而至這是因為油針的供油關(guān)系所致，這里做個簡單的介紹當收緊【低速油針】的同時由于發(fā)動機運行過程中的供油比例關(guān)系，很有可能會照成與【高速油針】配合方面出現(xiàn)供油不足的問題，所以適當?shù)姆砰_一些【高速油針】也是非常又必要的。同樣收緊【低速油針】的同時也會使發(fā)動機的怠速上升，這時略微的松開一點【怠速螺絲】來穩(wěn)定怠速也是非常有必要的。反之當放大【低速油針】的同時由于發(fā)動機運行過程中的供油比例關(guān)系，很有可能會照成與【高速油針】配合方面出現(xiàn)供油過量的問題，所以適當?shù)氖站o一些【高速油針】也是非常又必要的。同樣放大【低速油針】的同時也會使發(fā)動機的怠速下降，這時略微的擰緊一點【怠速螺絲】來穩(wěn)定怠速也是非常有必要的。當收緊【高速油針】的同時由于發(fā)動機運行過程中的供油比例關(guān)系，很有可能會照成與【低速油針】配合方面出現(xiàn)供油不足的問題，所以適當?shù)姆糯笠恍镜退儆歪槨恳彩欠浅Ｓ直匾?。同時放大【低速油針】的同時也會使發(fā)動機的怠速下降，這時略微的擰緊一點【怠速螺絲】來穩(wěn)定怠速也是非常有必要的。反之當放大【高速油針】的同時由于發(fā)動機運行過程中的供油比例關(guān)系，很有可能會照成與【低速油針】配合方面出現(xiàn)供油過量的問題，所以適當?shù)氖站o一些【低速油針】也是非常又必要的。同時收緊【低速油針】的同時也會使發(fā)動機的怠速下降，這時略微的松開一點【怠速螺絲】來穩(wěn)定怠速也是非常有必要的。（根據(jù)個人經(jīng)驗在收/放一個油針的時候另外一個油針放/收第一個油針收/放角度的一半就能達到非常好的效果）特別注釋：在調(diào)試任何一顆油針的同時其他兩個