道路施工圖設計說明.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除道路工程施工圖設計說明此文檔僅供學習與交流1、概述1.1 工程背景XX區(qū)XX江新城核心區(qū)位于XX市XX江以西，東起XX江，西至XX江路，北起城市二環(huán)線，南至XX江嘴，總用地面積為6.67平方公里。XX江大橋、XX江嶺大橋分別從北面和中部穿過，是XX江兩岸聯(lián)系的主要通道，同時也是XX市主要交通骨架（環(huán)線和319國道）的重要組成部分。XX江新城是XX先導區(qū)重要的起步區(qū)，也是XX江西岸極具潛力的新城組團。隨著XX江新城的發(fā)展，它將成為：XX市的復合型新都會中心，近期內(nèi)成為大XX先導區(qū)新的商業(yè)中心，XX江西岸重要的旅游休閑與文化教育基地。XX路作為XX江新城片區(qū)內(nèi)一條重要的東西走向的城市支路，西起XX江路，東至XX江大道。本項目的建設必將加快片區(qū)規(guī)劃建設的進程，有效地解決道路兩廂的出入問題，對片區(qū)的整體開發(fā)建設起著重大的促進作用。在此背景下，XX市XX江新城建設開發(fā)有限責任公司決定啟動XX路(XX江路XX江大道)道路工程的建設，并委托我院承擔該項目的設計任務。1.2道路現(xiàn)狀項目所在的區(qū)域?qū)⒁?guī)劃形成“一主、二次、二園、兩帶、四片”的總體布局結(jié)構(gòu)。XX江新城片區(qū)隨著XX先導區(qū)及XX江兩岸開發(fā)建設的不斷推進，目前正處于全面拆遷、逐步形成XX江片區(qū)新格局階段。片區(qū)范圍內(nèi)根據(jù)控規(guī)確定的用地、道路、市政設施等不斷完善。在接到設計任務后，我院馬上組織相關(guān)設計人員對該路進行了現(xiàn)場踏勘。該區(qū)目前處于全面拆遷，重新開發(fā)階段，沿線地形大致西高東低。XX路(XX江路XX江大道)道路工程為新建道路，道路起點XX江路及終點XX江大道均已建成通車，相交道路XX嶺路已完成施工圖設計，西江路處于同步設計之中。圖片一：項目起點XX江路現(xiàn)狀 圖片二：道路路幅內(nèi)現(xiàn)狀一 圖片三：道路路幅內(nèi)現(xiàn)狀二 圖片四：XX江大道交叉口1.3設計范圍和內(nèi)容設計范圍：本次設計西起XX江路，往東止于XX江大道，全長755.171米，其中XX西路(XX江路-XX嶺路)規(guī)劃路幅紅線寬12米，XX東路(XX嶺路-XX江大道)規(guī)劃路幅紅線寬20米。設計內(nèi)容：根據(jù)委托要求，內(nèi)容包括道路、排水、綠化、亮化、交通工程、管線綜合等。1.4初步設計批復的執(zhí)行情況1.XX路（XX江路XX江大道）道路工程起點為XX江路（X=103665.775，Y=45812.234），終點為XX江大道（X=103753.169，Y=46561.068），全長755.171m。 XX路（XX江路XX嶺路）為城市支路，設計車速為20km/h，道路橫斷面組成：2.5m(人行道)+ 3.5m(車行道) + 3.5m(車行道) +2.5m(人行道) =12m；XX路（XX嶺路XX江大道）為城市支路，設計車速為30km/h，道路橫斷面組成：3m(人行道)+ 3.5m(非機動車道) +3.5m(機動車道)+ 3.5m(機動車道) + 3.5m(非機動車道+2.5m(人行道) =20m。執(zhí)行情況：施工圖設計的起終點、設計車速及橫斷面組成與批復一致。2. 原則同意XX路（XX江路XX江大道）的平面線形設計，請設計單位依據(jù)規(guī)范進一步優(yōu)化設計。執(zhí)行情況：施工圖平面設計與批復一致。3.原則同意XX路（XX江路XX江大道）的道路縱斷面設計，請設計單位依據(jù)規(guī)范進一步優(yōu)化設計，并做好與XX江路、XX江大道等主要交叉路口的縱坡順接。執(zhí)行情況：施工圖縱斷面設計與批復一致。4.路面結(jié)構(gòu)形式：行車道路面:4.0cm厚細粒式橡膠瀝青混合料7.0cm厚粗粒式瀝青混凝土+0.6cm稀漿封層20cm水穩(wěn)砂礫20cm水穩(wěn)砂礫下基層。人行道路面采用透水性人行道。執(zhí)行情況：施工圖路面設計與批復一致。5.邊坡應結(jié)合兩廂開發(fā)情況，根據(jù)地質(zhì)勘查報告做好邊坡防護防護設計，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下，盡量采用生態(tài)、環(huán)保的防護形式。執(zhí)行情況：施工圖邊坡設計坡度參照質(zhì)勘查報告采用1:1.5，采用生態(tài)植草防護。2、設計依據(jù)及主要技術(shù)標準2.1依據(jù)性文件1XX市城市總體規(guī)劃（20012020）、XX市XX江新城控制性詳細規(guī)劃。2XX路(XX江路XX江大道)道路工程規(guī)劃參考圖。3XX路(XX江路XX江大道)工程規(guī)劃設計條件書。4XX路(XX江路XX江大道)道路工程線路測量成果。（XX市勘測設計研究院）。5XX路道路工程巖土工程詳細勘察報告（中國有色金屬XX勘察設計研究院有限公司）。6XX嶺路道路施工圖設計圖紙。7關(guān)于XX路（XX江路XX江大道）道路工程初步設計的批復。2.2設計采用的主要規(guī)范城市道路工程設計規(guī)范（CJJ 37-2011）城市交通規(guī)劃設計規(guī)范(GB50220-95)公路瀝青路面設計規(guī)范(JTG D50-2006)城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范(GJG 50-2001)公路路基設計規(guī)范(JTG D30-2004)XX市綠色道路設計導則（XX市建委發(fā)布）2.3 主要技術(shù)標準道路等級：城市I級支路；設計車速：XX江路-XX嶺路段為20km/h，XX嶺路-XX江大道段為30km/h；紅線路幅寬度：XX江路-XX嶺路段為12m，XX嶺路-XX江大道段為20m；設計荷載：路面標準為BZZ-100。3、道路平、縱、橫設計3.1平面設計XX江路至西江路段為一段直線，考慮到目前XX塘社區(qū)為XX江公司非權(quán)屬用地，而XX毛紡織廠宿舍區(qū)的居民樓已為拆遷建筑。本次設計的平面線位從XX塘社區(qū)的1棟居民樓與2棟居民樓之前穿過，避免對XX塘社區(qū)居民樓的拆遷。在西江路交叉口避免對四層的別墅樓的拆遷，僅拆遷兩層的樓房。避免XX塘社區(qū)2棟居民樓西江路交叉口的別墅保留主樓XX嶺路以東的XX東路設計時速30km/h，路線位于現(xiàn)有施家港渠道北側(cè)布線，向東順接已預留交叉口的XX江大道。本次需要對市水運職教中心的平房進行拆遷。觀沙嶺路西江路銀杉路本次平面設計共設置有3處交點，圓曲線半徑分別為300m、255m和500m，對應平曲線長度為69.252m、73.821m和51.944 m均滿足規(guī)范要求。3.2縱斷面設計縱斷面設計原則為：根據(jù)道路的豎向規(guī)劃圖，參照規(guī)劃所定的標高及已出施工圖、已建道路標高作為控制點，結(jié)合道路兩廂的實際情況進行拉坡。觀沙嶺路西江路銀杉路瀟湘大道本次設計以XX江路、XX江大道已建道路現(xiàn)狀標高、西江路（同步設計中）的設計標高以及XX嶺路施工圖標高為控制點。在起點XX江路處，由于現(xiàn)狀未預留交叉口，同時XX塘社區(qū)內(nèi)場地標高較XX江路人行道標高要低，在保證與XX塘社區(qū)內(nèi)標高拉順的情況下，無法與XX江路的非機動車道的反坡順接，因此本次結(jié)合交叉口豎向設計需要對XX江路的非機動車道進行調(diào)整。經(jīng)過XX塘社區(qū)后，縱斷面設計沿現(xiàn)狀地勢向上接上西江路現(xiàn)狀標高，這樣可以保證本段兩廂別墅的出入。根據(jù)XX嶺路的施工圖設計，設計標高47.761m比規(guī)劃標高46.000m要高，考慮到XX嶺路為城市次干道高于本項目的城市支路，且先期實施的XX嶺路在此交叉口的縱坡為4.9%的陡坡，本次設計在本交叉位置的縱坡設置為緩坡，以保證XX嶺路在交叉口范圍內(nèi)能夠排水順暢。最后經(jīng)過XX嶺路后順接上XX江大道現(xiàn)狀標高43.40m。本次設計的最大縱坡為i=-3.452%，對應坡長為143.6米，最小縱坡為i=0.65%，對應坡長為98米；最大坡長L=143.6m，最小坡長L=81.6m（順接段除外），全線凸形豎曲線有3個，半徑分別為900、1000、2500米；凹形豎曲線有3個，半徑為1000、1700、800米。對于縱坡大于2.5%的縱坡，要求非機動車下車推行。全線的縱斷面設計與規(guī)劃和現(xiàn)狀都結(jié)合得較好，填挖高度較小，土方工程量不大。3.3橫斷面設計道路規(guī)劃路幅分為兩段：XX西路(XX江路-XX嶺路)規(guī)劃路幅紅線寬12米，XX東路(XX嶺路-XX江大道)規(guī)劃路幅紅線寬20米。XX西路采用雙向兩車道，標準橫斷面形式：2.5m(人行道)+ 23.5m(車行道) +2.5m(人行道) =12.0m。車行道均采用單坡形式，坡度為1.5%，人行道坡度為2%。 XX東路橫斷面組成按雙向兩車道布置。標準橫斷面形式為：3.0m（人行道）+3.5m（非機動車道）+3.5m（機動車道）+3.5m（機動車道）+3.5m（非機動車道）+3.0m（人行道）=20m，具體布置見下圖。 道路橫坡：車行道橫坡度均采用1.5%；人行道橫坡度為2.0%，方向見標準橫斷面圖。4、 路面設計路面結(jié)構(gòu)層設計總厚度為51cm；其各層結(jié)構(gòu)分別為：4.0cm厚細粒式橡膠瀝青混凝土AR-AC-137.0cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-250.6cm稀漿封層+20cm厚水穩(wěn)砂礫上基層（抗壓強度3.0MPa）20cm厚水穩(wěn)砂礫下基層（抗壓強度2.0MPa）。人行道：6cm厚透水磚3cm中砂墊層+15cm厚C15素水泥混凝土基層；人行道外側(cè)均為C20麻石鎖邊石(21x12)。5、 路基及邊坡設計路基基底處理：路基設計標高為中間標線區(qū)的路面標高減去路面結(jié)構(gòu)層厚度。本設計道路縱斷面圖和橫斷面圖均按路面設計標高繪制，土石方數(shù)量計算按路基施工標高控制。在施工前，要先清除表面一層種植土、垃圾土、有機質(zhì)土及淤泥等不合路基使用要求的土，清除表土厚度視情況而定(一般為3080cm)，清除后應予以壓實。平地（地面坡度為01:10）填土前須填前碾壓；地面坡度為1:101:5時須填前挖松再碾壓；地面坡度不小于1:5時須填前挖臺階。填挖交界處必須挖臺階和零填地段超挖回填，填挖交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止該處路基出現(xiàn)不均勻沉降。路基邊坡處理：路基邊坡根據(jù)地勘資料確定如下：路基填方邊坡坡比為1:1.5；挖方邊坡坡比為1:1.5。邊溝、邊坡防護均視兩邊開發(fā)情況確定是否實施，以免造成不必要的浪費。填方路基應分層鋪筑均勻壓實，填料應經(jīng)過試驗確認后方能填筑，路基壓實度及填料規(guī)格應滿足表列數(shù)值要求，當填料無法滿足規(guī)范要求時，必須及時采取適當?shù)奶幚砘驌Q填措施。路基壓實度及填料要求表填挖類型路面底面以下深度（cm）路基壓實度（重型，%）填料最小強度（CBR，%）填方路基上路床030956下路床3080954路堤80以下934零填及路塹路床030956土路基設計回彈模量應達到35MPa。6、其他附屬設施6.1公交?？空静荚O平面圖中沿線共布設有一對公交停靠站，公交?？空鹃L20米，其結(jié)構(gòu)層同人行道鋪裝層，具體位置見平面圖。6.2無障礙設計為方便殘疾人行走，沿線各交叉口、出入口均按要求作無障礙設計，道路全線均按設計要求設置盲道。6.3人行過街設置本段道路規(guī)劃無人行過街地道，行人均通過人行橫道線過街。7、 地質(zhì)情況1）前言擬建XX路道路工程位于XX市XX區(qū)內(nèi)，西起XX江路，沿線穿過擬建西江路、XX嶺路后，東接XX江邊的XX江中路，線路長757.227米，設計路面標高43.02054.035m。原始地貌為XX江級沖積階地，現(xiàn)場地地形西高東低，各鉆孔孔口標高為43.2054.60米。2）巖土工程條件根據(jù)野外鉆探揭露，場地內(nèi)分布的地層主要有人工填土層、第四系沖積層、第四系殘積層，下伏基巖為元古界(Pt)板巖。結(jié)合各種試驗結(jié)果，擬建場地內(nèi)埋藏地層自上而下依次描述如下：人工填土（Qml）：（1）雜填土(為地層編號，下同)：青灰色，多為混凝土地面。局部地段主要由粘性土混35%混凝土塊、磚塊等組成，多為新近人工堆填，未完成固結(jié)，呈松散狀態(tài)。場地內(nèi)鉆孔ZK17ZK19、ZK26及ZK27號遇見該層，層厚為0.100.30米。（2）素填土：褐黃、褐灰色，主要由粘性土混25%30%礫砂等硬雜質(zhì)組成，其堆填年限超過5年，呈稍濕、松散稍密狀態(tài)。場地內(nèi)鉆孔ZK1218、ZK20ZK31號遇見該層，層厚為0.3010.50米。第四系沖積層（Qal）：（1）粉質(zhì)粘土：褐黃、褐紅色，局部含10%20%圓礫、礫砂等，搖振無反應，光澤反應稍有光澤，干強度及韌性較高，呈可塑硬塑狀態(tài)。場地內(nèi)鉆孔ZK26號遇見該層，層厚為2.20米。（2）卵石：褐黃、淺灰色、灰白色，卵石主要成份為石英質(zhì)，亞圓形，一般粒徑2-3cm，最大徑約5cm，混10%-30%粘性土及10%-20%的中粗砂，分選性較差，級配良好，呈濕-飽和、稍密-中密狀態(tài)。場地內(nèi)鉆孔ZK12ZK15、ZK19及ZK28號遇見該層，層厚為1.1010.90米。第四系殘積（Qel）粉質(zhì)粘土：褐黃色，系板巖原地風化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)可辨，遇水易軟化泥化。搖振無反應，光澤反應稍有光澤，干強度及韌性中等，呈硬塑狀態(tài)，局部呈堅硬狀態(tài)。場地內(nèi)鉆孔ZK16ZK24、ZK26、ZK27、ZK29ZK31號遇見該層。層厚為0.907.00米。元古界（Pt）板巖：褐紅、褐黃、青灰色，主要成分為石英及粘土礦物，變余結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，具浸水易軟化、泥化，失水易干裂的特性。本次勘察揭露其全、強風化兩帶，分述如下：全風化板巖：褐黃、褐灰色，礦物成份主要為長石、云母及粘土礦物，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，已風化變質(zhì)成土狀，巖芯呈堅硬土狀，沖擊鉆進較困難。場地內(nèi)鉆孔ZK16ZK19、ZK23、ZK25ZK27號遇見該層，層厚為0.506.00米。強風化板巖：褐黃、褐灰色，礦物成份主要為長石、云母及粘土礦物，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，局部夾石英脈，大部分礦物已風化變質(zhì)，節(jié)理裂隙極發(fā)育，局部鐵質(zhì)、錳質(zhì)侵染，巖芯極破碎，呈片狀、碎塊狀，巖塊用手可折斷，沖擊鉆進困難，回轉(zhuǎn)鉆進容易，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為級。場地內(nèi)鉆孔ZK16、ZK18、ZK21ZK23、ZK25及ZK27號遇見該層，層厚為1.503.00米。3）水文地質(zhì)條件勘察期間部分鉆孔遇見地下水，按其含水層性質(zhì)及埋藏條件，主要為賦存于第四系土層中的上層滯水及賦存于卵石層中的潛水。上層滯水主要由降水及地表水補給，勘察期間正值連續(xù)晴朗多日，僅有7個鉆孔發(fā)現(xiàn)該層水，埋藏深度為0.733.48米，相當于標高40.6252.74米。潛水與XX江互補關(guān)系密切，并具一定的承壓性。勘察期間測得其穩(wěn)定水位埋藏深度為3.5110.15米，相當于標高39.6946.38米。4）道路巖土工程分析與評價根據(jù)本次勘察結(jié)果，擬建場地原始地貌為沖積階地，自然地形西高東略低，場地內(nèi)及周邊無人工高邊坡和自然高邊坡，無活動斷裂、滑坡、泥石流、采空區(qū)、地面沉降、危巖、崩塌及可液化地層等等影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用。場地穩(wěn)定，適宜興建擬建道路。根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2010）及中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），擬建場區(qū)抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計地震分組為第一組。地震設計特征周期值為0.35s；場地類別屬II類，屬對建筑抗震一般場地。（1）巖土工程特性評述場地內(nèi)各地層巖土工程特性評述詳見下表：地 層工程特性評述雜填土場地內(nèi)僅局部分布且層厚薄，不宜直接作為路基。素填土場地內(nèi)大部分地段分布，主要由粘性土組成，含25%礫粗砂等，密實度不均，結(jié)構(gòu)松散稍密，未經(jīng)處理不得直接作為路基。粉質(zhì)粘土場地內(nèi)大部分地段分布，呈可塑狀態(tài)，強度中等，壓縮性中等，可直接作為路基。卵石場地內(nèi)大部分地段分布，呈稍密中密狀態(tài)，強度高，變形性較小，可直接作為路基。粉質(zhì)粘土場地內(nèi)大部分地段分布，呈硬塑狀態(tài)，局部堅硬，強度及壓縮性中等，可直接作為路基。全風化板巖場地內(nèi)局部分布，風化呈堅硬土狀，強度較高，壓縮性中等，可直接作為路基。強風化板巖場地內(nèi)局部分布，風化呈半巖半土狀，強度較高，變形性較小，可直接作為路基。(2)巖土參數(shù)建議根據(jù)本次勘察結(jié)果，參照建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2002）、建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)程（GB 503302002）及其它有關(guān)規(guī)程規(guī)范，并結(jié)合地區(qū)工程經(jīng)驗，場地內(nèi)各地基土的工程特性指標值參考值見表數(shù)值：指 標地 層天然重度(kN/m3)承載力特征值fak (kPa)壓縮模量ES1-2(MPa)抗剪強度（固結(jié)快剪）滲透系數(shù)K(cm/s)土體與錨固體粘結(jié)強度特征值frb(kPa)基底摩擦系數(shù)允許坡比凝聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角(度)坡高5m坡高5-10m雜填土21.5/1:1.501:1.75素填土18.9（80）（2.5）108.04.510-516/1:1.501:1.75粉質(zhì)粘土19.01806.02218.02.510-6260.251:1.251:1.50卵 石21.532032*435.02.010-2900.401:1.001:1.25粉質(zhì)粘土19.02408.03018.03.010-6300.301:1.001:1.25全風化板巖21.030030*3025.02.010-5380.35/強風化板巖22.542060*5028.01.510-41000.40/備注：表中帶*號者，為變形模量；括號內(nèi)數(shù)值僅供地基處理使用。(3) 根據(jù)本次勘察結(jié)果，土基干濕類型為：素填土及粉質(zhì)粘土為潮濕型、粉質(zhì)粘土層為中濕型。(4)按照設計單位提供的有關(guān)設計路面標高，場地內(nèi)挖方路基段開挖的巖土層主要為：雜填土、素填土、卵石及粉質(zhì)粘土。(5)根據(jù)本次勘察結(jié)果，按照公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范，擬建XX路道路工程路基挖方段的土石工程分級為：素填土層為級；雜填土、卵石及粉質(zhì)粘土為級。(6)根據(jù)室內(nèi)水質(zhì)分析結(jié)果，按巖土工程勘察規(guī)范（2009年版）（GB50021-2001）中有關(guān)標準綜合判定：場地內(nèi)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具微腐蝕性。5)工程措施建議（1）填方段K0+399K0+578m段為填方路基，設計路面以下素填土層厚0.55米，層厚較薄處建議挖除后換填并分層壓實處理。層厚較大處需采取換填并分層壓實等地基處理措施并經(jīng)檢測合格后的人工地基作為路基。（2）挖方段設計路面標高小于現(xiàn)地面標高時，路基開挖將形成路塹邊坡，路塹邊坡一般為13.6米。坡壁地層主要為素填土層，局部為雜填土及粉質(zhì)粘土層，建議路塹邊坡采用放坡開挖，坡率為1：1.001：1.50，并在坡面格柵化植草皮。亦可采用漿砌片石護坡等。邊坡頂、底應做好截、排水溝設施。K0+372K0+399m段路基可直接采用粉質(zhì)粘土層； K0+290K0+372m段、K0+578終點段設計路面標高以下素填土層厚27米，需采取換填并分層壓實等地基處理措施并經(jīng)檢測合格后的人工地基作為路基。(3)線路施工時建議加強驗槽工作，必要時進行施工勘察，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決有關(guān)的巖土工程問題。(4)由于施工條件不具備，起點至K0+290m段尚不能進行勘察工作，待條件具備時應進行補充勘察工作。8、軟基處理根據(jù)地質(zhì)資料，該段擬建場地內(nèi)設計地面線以下的雜填土及素填土需要進行處理或清除方可作為路基持力層。本次設計采用如此處理方式：1）本次在挖方段路面設計標高以下及填方段現(xiàn)狀標高以下軟土深度大于3m的路段采用換土墊層法的軟基處理，即先清除3m軟土，再回填80cm片石及20cm砂礫墊層，再回填土至路床頂。由于起點至K0+290段未提供地勘資料，考慮到局部土層的連續(xù)性，本次設計工程暫考慮采用墊層法處理方案，待補勘后再根據(jù)實際情況進行處理。本方案使用范圍為：K0+020K0+355及K0+405-K0+755.171。2）本次設計對挖方段路面設計標高以下及填方段現(xiàn)狀標高以下軟土厚度在3m以內(nèi)的路段軟土全部清除換填。處理范圍為：K0+355K0+405。9、施工注意事項9.1 施工前的準備工作施工單位應根據(jù)設計文件，每一定距離按規(guī)范設置臨時水準點一個，并復測平面和高程控制樁（按平面設計樁號布置），據(jù)此測出相應道路中心、路面寬度及縱橫高程等樣樁，控制樁測量精度應符合國家有關(guān)規(guī)定及規(guī)范。有礙施工的建筑物、管、渠等均應在施工前拆遷完畢。施工前應開挖臨時邊溝與附近出水口接通，做好臨時排水措施，以利施工期間的積水排泄。 9.2路基施工 1）路基碾壓時應水平分層碾壓處理，每層虛鋪厚度應與壓實機具相適應，碾壓之前應注意將填土的含水量控制在最佳含水量左右。 2）路基底面土基回彈模量35MPa。對應彎沉值為：250（0.01mm，BZZ-100KN軸載測試，下同）。沿線如有水坑、水溝等小范圍底面不良結(jié)構(gòu)，施工時應予清除換填。 9.3路基排水 1）施工期間應有效排除由于降水和附近地帶流入路基的地面水及施工用水。 2）路基施工排水必須合理安排臨時排水路線，充分利用沿線已有的排水設施。 3）路基施工中，若地下水影響路基穩(wěn)定時，應根據(jù)情況采取適當降水等措施予以疏導處理。 9.4路面施工橡膠瀝青橡膠瀝青所使用的基質(zhì)瀝青應符合GB/T15180的規(guī)定。其瀝青標號的選擇按JTGF40-2004的規(guī)定執(zhí)行。其儲、運、使用應符合JTGF40-2004的規(guī)定。橡膠屑應是由碎化的輪胎組成，橡膠屑應在常溫下碎化。不應采用冷凍法來制造橡膠屑，如果用低溫分離法，應在磨碎前進行。用于碎化的輪胎包括子午胎和斜交胎，宜選用斜交胎。橡膠屑密度應為1.15+0.05g/cm3,應無鐵絲或其它雜質(zhì)，纖維比例應不超過0.5%，可以加入橡膠粉重量3%的碳酸鈣，以防止膠粉顆粒互相粘結(jié)。礦料A、粗集料粗集料宜采用玄武巖或技術(shù)指標達到的石料，其質(zhì)量指標應符合JTGF40-2004的規(guī)定，粗集料的粘附性應達到5級。其級配應符合JTGF40-2004中表4.8.3規(guī)定。B、細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化并有適當級配的人工軌制的玄武巖或石灰?guī)r細集料，其質(zhì)量指標應符合JTGF40-2004的規(guī)定。其級配應符合：規(guī)格公稱粒徑（mm）水洗法通過率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S16031008010050802560845025010C、填料填料應符合JTGF40-2004的技術(shù)要求。不宜采用煤灰粉作為填料使用，也不宜采用拌合機產(chǎn)生的粉塵。橡膠瀝青混凝土不使用礦粉填料，可用水泥替代。外摻劑橡膠瀝青混凝土需摻加必要的外摻劑以混合料重量1%2%的波特蘭II型消石灰。橡膠瀝青混凝土施工注意事項橡膠瀝青混凝土路面正式開工前，必須鋪筑100200m的實驗路段，進行橡膠瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓實驗，并據(jù)此制定正式的施工程序。施工前，基面的處理必須滿足規(guī)定要求，同時應徹底清除基面上的泥土、雜物，并確?；娴拇植?、干凈、干燥。需用的設備應進入待命狀態(tài)，包括橡膠瀝青灑布車、碎石撒布