加密控制網(wǎng)測量報告.doc

京滬高速鐵路土建二標(biāo)段 （DK334+000DK344+000）德禹特大橋控制樁加密測量成果書 中鐵一局集團有限公司京滬高速鐵路土建二標(biāo)段項目部四工區(qū)項目名稱：中鐵一局京滬高速鐵路TJ-2標(biāo)段四工區(qū)施測單位：中鐵一局四公司精測隊計 算：復(fù) 核：審 核： 控制樁加密測量成果報告一、工程概況京滬高速鐵路德禹特大橋位于山東省德州市境內(nèi)，中心里程DK357+462.41全長54.74395Km，我工區(qū)管段為DK334+000 DK344+000共10Km。設(shè)計平面控制樁共計19個。CPI 3203、CPI 3204在三工區(qū)管段內(nèi)；CPI 3211、CPI 3212在四工區(qū)管段內(nèi)，其中CPII 3062遠(yuǎn)離線路，施工時無法使用，故本次加密測量未將其納入控制網(wǎng)范圍。線路由三條平曲線、七條豎曲線構(gòu)成。高程控制點BM3204BM3210計7個，深埋水準(zhǔn)點JHBM45、JHBM46計2個，新德州基巖水準(zhǔn)點1個。我工區(qū)共埋設(shè)加密控制樁22個，標(biāo)石埋設(shè)符合暫規(guī)對CP的埋設(shè)要求，均埋設(shè)在凍土線以下，穩(wěn)定牢固（見下圖）。二、測量儀器及人員組成1、測量儀器序號設(shè)備名稱儀器型號儀器精度數(shù)量檢定情況1GPS接收機徠卡雙頻5mm+1ppm4已檢定2精密水準(zhǔn)儀徠卡DNA03S031已檢定3銦瓦條碼尺2M2已檢定4光學(xué)對中器徠卡4已檢定5對講機46皮 尺50m2（1）、平面控制網(wǎng)測量平面控制網(wǎng)測量采用瑞士產(chǎn)徠卡GPS（型號：1230雙頻，四臺套）對管段內(nèi)平面控制點進(jìn)行復(fù)測加密。儀器標(biāo)稱精度為：靜態(tài) 水平精度5mm+1ppm 豎直精度10mm+1ppm 動態(tài) 水平精度10mm+1ppm 豎直精度20mm+1ppm 該套儀器于2007年8月29日由西安測繪儀器計量檢定中心檢定合格，檢定標(biāo)準(zhǔn)偏差均小于儀器標(biāo)稱精度(鑒定證書附后)。（2）、高程控制網(wǎng)高程控制網(wǎng)采用瑞士產(chǎn)徠卡DAN03/DSZ05電子水準(zhǔn)儀及配套的銦瓦條碼尺，該儀器于2007年12月29日經(jīng)湖北省測繪儀器鑒定測試所檢定合格，可以用于二等水準(zhǔn)測量(鑒定證書附后)。2、測量人員組成序號姓 名職 稱備 注1韓黨軍精測隊隊長總負(fù)責(zé)2王 毅高級測量技師GPS測量內(nèi)業(yè)、外業(yè)3王長琳工程師GPS測量內(nèi)業(yè)、外業(yè)4王洪珠測量技師水準(zhǔn)測量內(nèi)業(yè)、外業(yè)5賀 強助 工GPS測量外業(yè)6房金棟技術(shù)員GPS測量外業(yè)7王 力技術(shù)員GPS測量外業(yè)8張治國技術(shù)員水準(zhǔn)測量內(nèi)業(yè)、外業(yè)9陳宏武技術(shù)員水準(zhǔn)測量外業(yè)10任思亮技術(shù)員水準(zhǔn)測量外業(yè)11輔助人員若干 控制樁測量加密工作由公司精密測量隊組織進(jìn)行，外業(yè)測量分兩個測量小組，GPS測量小組和精密水準(zhǔn)測量小組。其中工程師1名，助理工程師（技術(shù)員）6名，測量高級技師（技師）2名，輔助測量人員10名。三、 外業(yè)測量： 我工區(qū)于2008年1月下旬接到任務(wù)后，立即組織人員趕到施工現(xiàn)場，進(jìn)行地形勘察、導(dǎo)線點的埋設(shè)工作。待復(fù)測工作由中鐵一局五公司精測隊完成后，立刻進(jìn)行了導(dǎo)線點的加密工作，平面加密工作采用瑞士產(chǎn)徠卡GPS（型號：1230雙頻，四臺套）及配套的對中器，高程加密采用瑞士產(chǎn)徠卡DAN03/DSZ05電子水準(zhǔn)儀及配套的銦瓦條碼尺。 1、平面控制網(wǎng)所有平面控制點與加密控制點測量均采用靜態(tài)測量，觀測時段長不少于60分鐘（按照GPS測量C級網(wǎng)技術(shù)要求）。觀測嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計劃，按規(guī)定時間進(jìn)行同步觀測作業(yè)。對中設(shè)備采用光學(xué)對點器，對中精度小于1mm，每時段觀測前后分別量取天線高，誤差小于2mm，取兩次平均值作為最終結(jié)果。GPS測量作業(yè)的基本技術(shù)要求 級 別項 目B 級C 級靜 態(tài)測量接收機雙頻單頻衛(wèi)星高度（）15同時有效衛(wèi)星總數(shù)54時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間（min）15時 段 長 度（min）9060觀測時段數(shù)22平均重復(fù)設(shè)站數(shù)22數(shù)據(jù)采樣間各（s）15601560PDOP或GDOP68GPS測量精度指標(biāo)控制網(wǎng)級別基線邊方向 中誤差（）最弱邊相對 中誤差可重復(fù)性測量精度（mm）相對點位精度（mm）CP1.31/170000108+D10-6CP1.71/1000001510本段坐標(biāo)成果中央子午線經(jīng)度11645，投影面大地高程為0米，高程異常0米，平面坐標(biāo)系統(tǒng)參考橢球為WGS-84橢球，橢球參數(shù)為：長半軸a=6378137,扁率f=198.25722，采用高斯投影進(jìn)行轉(zhuǎn)換。平面控制網(wǎng)加密嚴(yán)格按C級GPS的精度要求進(jìn)行，選擇本管段的CP控制點為約束點，采用約束平差進(jìn)行測量成果的計算，外業(yè)作業(yè)由48個閉合環(huán)組成，作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計劃，按規(guī)定的時間同步進(jìn)行觀測，作業(yè)前及作業(yè)中經(jīng)常對光學(xué)對中器進(jìn)行校驗，每時段觀測前后分別量取天線高度，誤差小于2mm，取兩次平均值作為最終結(jié)果。2、高程控制網(wǎng)高程控制網(wǎng)采用瑞士產(chǎn)徠卡DAN03/DSZ05電子水準(zhǔn)儀及配套的2M銦瓦條碼尺、尺墊，按二等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行觀測，儀器使用前及使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查，確保水準(zhǔn)儀的視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角不超過15。觀測時采用往返觀測，每一測段均為偶數(shù)測站；觀測順序為：往測：奇數(shù)站為后前前后 偶數(shù)站為前后后前返測：奇數(shù)站為前后后前 偶數(shù)站為后前前后水準(zhǔn)測量觀測限差（mm）等級基、輔分劃讀數(shù)差兩次讀數(shù)所測高差之差檢測間歇點高差之差二等0.40.61.0二等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級每千米高差全中誤差(mm)路線長度(km)水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線二等2400DS1銦瓦往返往返4L二等水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求等級水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級視距前后視距差（m）測段的前后視距累積差（m）視線高度（m）二等銦瓦DS1501.03.0下絲讀數(shù)0.3DS0560二等水準(zhǔn)測量精度要求水準(zhǔn)測量等級每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測量全中誤差Mw限差（mm）檢測已測段高差之差往返測不符值附合路線或環(huán)線閉合差左右路線高差不符值二等水準(zhǔn)1.02.06L4L4L安置儀器應(yīng)選在堅硬的地方，避免儀器安置在易受震動的地方；每一測站上儀器與前后視的三個位置應(yīng)盡量接近一條直線。為保證前后視距相等，用皮尺丈量前后視的距離；安放尺墊時必須選擇堅硬的地方，用腳踩實，以避免尺墊下沉；水準(zhǔn)尺借助尺撐整平扶直，確保上下兩個氣泡居中使水準(zhǔn)尺保持垂直。高程復(fù)測及加密均聯(lián)測本管段的新德州基巖水準(zhǔn)點、深埋水準(zhǔn)點JHBM45、JHBM46，水準(zhǔn)路線采用往返觀測，誤差應(yīng)滿足L?；鶐r水準(zhǔn)點與BM3205聯(lián)測高差0.4635m，設(shè)計高差0.4376m，差值1.1mm，滿足規(guī)范要求。JHBM45與BM3205聯(lián)測高差-0.5390m，設(shè)計高差-0.5377m，差值-1.2mm，滿足規(guī)范要求。JHBM46與BM3209聯(lián)測高差0.2220m，設(shè)計高差0.2220m，差值0，滿足規(guī)范要求。 水準(zhǔn)點加密工作應(yīng)全線貫通測量，并聯(lián)測BM3205、BM3209滿足限差及規(guī)范要求后，計算成果采用平差軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差處理。四 外業(yè)計算：所以外業(yè)測量完成后，計算及平差均由徠卡公司提供的后處理軟件來進(jìn)行基線計算、平差，兩組對算。五、 結(jié)論1、由于五公司精測隊對全局管段進(jìn)行了復(fù)測，結(jié)果表示設(shè)計單位提供的CPI、CPII控制點的點位精度可靠，X、Y坐標(biāo)差值均小于限差，滿足客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定要求可以用于施工控制。所以本次計算時將所有CPI、CPII點