填石試驗段施工方案.doc

路基填石試驗段施工方案一、概況龍口-青島公路萊西（沈海高速）至城陽段萊陽連接線起自萊西市繞嶺東側G204，經萊西姜山鎮(zhèn)鄧家莊，萊陽市團旺鎮(zhèn)西后寨、白廟、王家岔、劉家岔終點是團旺鎮(zhèn)，與S212相接。萊陽；連接線全長9.899km，永久占地39.4公頃，路基填方30.396萬立方米、挖方17.78萬立方米；共設置中橋2座、小橋3座、涵洞8道、管線交叉2處。二、編制依據1、龍口-青島公路萊西（沈海高速）至城陽段萊陽連接線土建工程招標文件項目專用本。2、龍口-青島公路萊西（沈海高速）至城陽段萊陽連接線兩階段施工圖設計。3、國家交通部頒發(fā)的現行技術規(guī)范、規(guī)程、工程質量檢驗評定標準，以及公路工程施工定額。4、我單位ISO9001：2000質量標準中，正在執(zhí)行的質量手冊、程序文件和相關文件的有效版本。5、龍口-青島公路萊西（沈海高速）至城陽段萊陽連接線項目實施性施工組織設計。三、試驗段的目的1、檢驗機械能否滿足運輸、攤鋪及壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適用性。2、試驗段所確定的壓實方法、壓實機械的類型、工序、松鋪系數、碾壓遍數和壓實厚度以作為今后施工現場質量控制的依據。3、確定合理的日工作量以及作業(yè)段長度，修訂施工進度計劃。4、通過及時跟蹤檢測原材料和鋪筑層的質量，制定能控制施工全過程的質量保證措施。四、試驗段的準備工作1、選擇試驗段我部從整體布局出發(fā)，根據施工現場情況，擬在LK1+480-LK1+680段進行填石路基試驗段施工，試驗段全長200m，預計填石總量975m3。2、現場施工人員試驗段工程負責人為項目副經理徐洪斌，第一施工區(qū)區(qū)長王云川任施工隊長，現場技術人員任旭明、李學偉負責現場技術，王云川負責合理調配機械和人員，保證施工有序進行。主要人員見下表：試驗段主要人員一覽表序號姓名職務職稱備注1徐洪斌項目副經理工程師試驗段負責人2于付紅中心試驗室主任工程師試驗段檢測負責人3田海峰測量工程師工程師測量工程師4王云川工區(qū)長工程師試驗段施工隊長5李學偉工區(qū)負責人工程師現場施工負責6任旭明技術員技術員現場技術員7彭洪國安全員助理工程師試驗段安全負責人3、機械設備、測量及試驗儀器配備情況 試驗段機械設備已準備就緒并完成了維修保養(yǎng)工作，且設備性能良好，具體施工機械見路基填筑機械一覽表。設備名稱規(guī)格型號數量進場日期技術狀況擬用何處備注挖掘機卡特32012012年5月良好開挖及裝車挖掘機日立24012012年3月良好開挖及裝車平地機PY18012012年2月良好整平裝載機ZL5012012年3月良好裝運自卸車EQ3290GT1122012年4月良好土方運輸灑水車SGZ5100GS122012年4月良好便道及路基推土機SD1612012年3月良好整平振動壓路機SR22M12012年4月良好碾壓振動壓路機LG82012012年3月良好碾壓4、試驗及材料準備情況（1）、項目試驗室已完成了儀器進場和調試標定工作，并已取得工地試驗臨時資質。（2）、路基原地表已完成擊實、液塑限、含水量、顆粒分析等試驗。（3）、試驗段擬用3#取土場處石料為路基填料。5、測量準備情況項目部測量隊已完成全線導線點、水準點復測工作。完成LK1+480-LK1+660段中線放樣。6、圖紙會審及技術交底已組織工程技術人員仔細審閱圖紙，召開了圖紙會審會議，并由總工程師作了試驗段施工技術交底會。7、試驗段施工計劃（1）、計劃開工日期2012年7月17日，計劃開工日期2天。（2）、施工順序 7月17日試驗段路基清標及填前碾壓。 7月18日進行松鋪厚度40cm的填石路基試驗段填筑。五、施工程序1、施工測量（1）、用全站儀對試驗段測量放樣，采用挖掘機裝車、自卸汽車運輸，推土機攤鋪、整平，振動壓路機穩(wěn)壓至高程無變化為止。（2）、路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木移位于路基用地之外，進行妥善處理。路基范圍內的樹根全部挖除，并將填方路段坑穴填平夯實；原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定要求壓實。3、對原基地的腐殖土、高液限土、膨脹土和過濕土等不良土層采用挖除后換填渣石處理。4、做好原地面臨時排水設施，并與永久排水設施相結合。并根據具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，將路基水引出后排到路基外。排出的雨水不得流入農田、耕地。5、路基范圍內的原地面石牙，用挖機式風鎬破碎后最為路基填料。對機械作業(yè)不徹底處和清表后含水量仍較大的局部地方，采用挖掘機結合人工挖除后換填，然后將表面按填筑要求整平壓實。6、通過地面線復測，原地面自然橫坡緩于1:5,采用小型推土機配合挖掘機清除表土，清除的草皮、植被土等集中堆放，作為施工后期復耕、綠化用土。清表后的路基適當晾曬后，進行整平、壓實。7、壓路機完成填前碾壓后用沉降值法檢測壓實度。沉降控制到無明顯輪跡，相臨兩遍的沉降不大于2mm。2、路基填筑：（1）、測量放線：全站儀重新進行放樣，確定填土面積及坡腳位置。每隔10m斷面設立松鋪系數觀測點。（2）、材料選擇：填石路堤的石料強度不應小于30MPa，邊坡碼砌石料不小于60MPa。（3）、邊坡碼砌：填石路堤傾填前，邊坡坡腳應采用堅硬、不易風化的大塊石進行臺階式碼砌。邊坡碼砌厚度為2m，呈20cm的階梯狀。碼砌應采用掛線法施工，坡度同路基設計坡度，坡面整體必須順暢，不得出現鋸齒狀，施工中應跟蹤測量，隨時調校線形。碼砌時，塊石大面朝下擺放穩(wěn)固、墊平、嵌緊，塊石與塊石之間的縫隙用小石塊填塞，每一臺階頂部30cm厚度內灌M5砂漿。為保證路基施工的連續(xù)性，每碼砌60cm臺階開始填筑一層路基。（4）、運輸卸料：根據自卸汽車容量計算出卸料間距，并用石灰作出記號，石方采用挖掘機裝車后運至現場按石灰線均勻卸料；施工時安排好石料的運輸路線，并派專人指揮，按水平分層、先低后高、先兩側后中央的原則組織卸料。（5）、分層填筑：對運至現場粒徑超過壓實層厚2/3的填料先進行人工解小，再用推土粗平，然后再用推土機精平，使石塊間無明顯的高差，個別不同的地段配合人工用細顆粒找平。在出平后填石表面細料明顯偏少時，鋪灑一層碎石，碎石要填滿大粒料之間的縫隙，保證攤鋪層面相對平順，以利于后續(xù)碾壓。試驗段依次按松鋪40cm厚控制層鋪。精平后水準儀測松鋪系數觀測點面標高。（6）、若填石路堤的填料巖性相差較大，應將不同巖性的填料分層或分段填筑。若路塹基巖為不同巖種，允許使用挖出的混合石料填筑路基，但石料強度、粒徑應符合要求。（7）、壓實：先靜壓一遍，再用振動壓路機碾壓，每一遍用水準儀觀測沉量，至前后標高差小于2mm，表面無明顯輪跡為止，最后再用壓路機靜壓一遍收光。按先兩邊后中間方式碾壓，行與行之間要重疊1/3左右，前后相鄰區(qū)段也要重疊2m，應達到無漏壓、無死角，以保證各區(qū)段碾壓密實，碾壓速度控制在2.5km/h以內。（8）、標高差檢測：壓路機靜壓后，按下圖所示在試驗段布設11個控制點，每個控制點布設3個子控制點，以確保進行定量分析的測量結果的可靠性。每振壓一遍檢測各個測點的標高，直至測點高程與上次測試結果的標高差不大于2mm，證明填石路堤的填筑質量符合要求，方可進行下道工序。 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 （9）、填石路堤的石料強度不應小于30MPa（用于護坡的不應小于60MPa），強度達不到要求的石料不得使用。嚴格控制最大的粒徑，松鋪厚度50-60cm時，最大粒徑控制在40cm以內。路床部分填料最大粒徑不得超過6cm，超過的要解小（石料解小作業(yè)必須在場外完成），保證填石路堤的石料粒徑符合要求。土石路堤填筑時，石塊強度大于20MPa不易被壓路機壓碎，所以土石混合料中石料強度大于20MPa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，超過的應予以清除。當土石混合料中所含石料為軟質巖或極軟巖（強度小于15MPa）時，易為壓路機壓碎，其粒徑可與壓實度相同，但不宜超過層厚，若超過應破碎解小。（10）、松鋪厚度的控制：根據設計及規(guī)范要求、我部所使用的壓路機性能，填石路堤按松鋪厚度40cm進行鋪筑試驗，以找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。為保證路基的壓實度，有效的控制填料的松鋪厚度，根據我部運輸車的裝載體積（10方），經計算每55米、45米、44米方格布一車料。根據中、邊線在實地用石灰標記打成方格，專人指揮，按事先安排好的填料運輸路線，先低后高、先兩側后中央卸料，按布料方格嚴格控制。（11）、填石路堤碾壓：用一臺推土機在現場進行粗平,形成2-4%的橫坡.用一臺型裝載機進行輔助作業(yè),在布料小范圍不精確的地方進行補平或鏟除多余填料。用壓路機靜壓一遍后再輔以人工進行精平，直到符合設計及規(guī)范要求。碾壓時應先輕后中，由兩邊向中央縱向退式進行，橫向接頭一般重疊1.4-1.5m，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0m-1.5m，做到無漏壓，無死角，確保壓實質量。振動壓路機碾壓時，先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。當每填高1m，應應沖擊式壓路機進行沖碾。一般行駛速度控制在1-2Km/h，即使用低檔油門行駛壓實。填實路堤路床頂面檢驗時，路基整體強度、回彈模量或彎沉值須達到鋪筑路面墊層或底基層的要求。因檢測回彈模量的操作比較復雜，費時較多，故填石路堤每層施工后要進行沉降檢測，其沉降值應小于2mm。3、防水和排水（1）、路基填層表面做成2-4%的雙向橫披并具有適當的平整度，防止積水。路基邊坡至少每30m用裝土編織袋設臨時泄水槽1道，路基邊部設路槽攔水帶，防止彎流，使地表水從泄水槽排至臨時排水溝。（2）、采用機群作業(yè)，小段成型后，每層碾壓均快速完成，保證當天填筑，當天碾壓密實。（3）、與當地氣象部門聯(lián)系，及時了解天氣變化情況，必要時采用篷布覆蓋路基填料，保證雨晴后即可施工。六、質量控制1、質量要求（1）、開挖石方應避免超量爆破，上邊坡必須穩(wěn)定，坡面的松石、危石必須清除干凈。（2）、修筑填石路堤應認真進行地表處理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)。填筑層厚度及石塊尺寸符合設計和規(guī)范要求，填石空隙用小石屑填滿鋪平，采用振動壓路機分層碾壓。（3）、路基表面應平整，邊坡應順直。2、質量標準石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實層厚和碾壓遍數查施工記錄2縱段高程（mm）+10，-20水準測量，每200m測4個斷面3寬度（m）不小于設計米尺：每200m測4處4平整度（mm）203m直尺，每200m測2處*10尺5橫坡（%）0.3水準測量，每200m測4個斷面6邊坡坡度不陡于設計每200m抽查4處七、質量保證體系及保證措施1、質量保證體系建立健全質量保證體系，嚴格按照質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質量。項目部成立質量管理領導小組，由項目經理擔任組長，總工程師擔任副組長，負責質量領導工作。質量總監(jiān)負責質量監(jiān)督、檢查和檢驗工作。定期召開質量分析會，虛心聽取設計人員、建設人員的意見，發(fā)現問題及時糾正，并制定改進措施，推動和改進質量管理。加強施工中質量檢查和評比工作，將質量管理工作與內部經濟效益掛鉤，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現。2、保證質量目標的措施從人、機、料、法、環(huán)五個方面加以控制。對人，要從思想素質、業(yè)務素質、身體素質等多方面綜合考慮，全面控制；對機械要根據工藝和技術要求，選用合適的機械設備，建立各項管理制度；對材料，把好檢查驗收關，保證正確合理的使用原材料、成品、半成品、構配件，并檢查、確認、督促做好收、發(fā)、儲、運等技術管理工作；對方法，通過分析、研究、對比，在確認可行的基礎上確定應采用的優(yōu)化方案、工藝、設施和措施；對環(huán)境，通過指導、督促、檢查，建立良好的技術環(huán)境、管理環(huán)境和勞動環(huán)境，為實現質量目標提供良好條件。八、安全生產及環(huán)境保護1、安全生產(1)、建立健全安全保障體系，制定完善的保證措施。項目部成立安全領導小組，由項目經理擔任組長，項目副經理擔任副組長，負責安全領導工作。項目部設置安全部，負責日常安全管理工作，實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，納入承包內容。逐級簽訂安全責任狀，明確分工，責任到人，做到齊抓共管，超前預防。（2）、保證安全生產主要技術組織措施1）、針對本工程的特點，進行崗前培訓，對員工進行安全基本知識和技能教育，進行遵章守紀和標準化的教育，經考試合格持證上崗。2）、認真貫徹執(zhí)行IS09001：2000質量認證體系中安全控制程序，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化。3）、嚴格執(zhí)行安全責任制，項目負責人、各級技術員、安全人員及施工區(qū)負責人對安全負相應責任，層層簽訂安全責任狀，做到責任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，確保工程安全。4）、正確制定施工方案，把施工安全放在首位，采取嚴密的防范措施，預防為主。實行開工前安全技術交底制度，施工中安全生產檢查制度，施工后安全評比制度。5）、開展安全標準工地建設，施工現場做到布局合理，施工規(guī)范，防范嚴密。工地做到管線齊全，燈明路平，標志醒目，防護設施齊全，在施工現場懸掛有關施工安全標語，建立醒目警示牌。6）、加強對司機的安全教育和車輛設備的管理，嚴禁違章操作。加強對車輛設備的保養(yǎng)維修，嚴禁帶病作業(yè)，做到文明駕駛，安全行車。7）、在施工中，遇有高壓電線路、地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需按設計要求或報請業(yè)主，采取可靠安全防護措施，確保原有設施和施工安全。8）、建立安全的獎懲制度，利用經濟杠桿提高施工隊伍的安全生產意識，充分調動安全生產積極性。（3）路基工程施工安全措施1）、挖掘機作業(yè)：作業(yè)時應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業(yè)時，汽車未停穩(wěn)時不準裝車；鏟斗裝車時升降不能過猛。2）、推土機作業(yè)：在斜坡上推土時，先推平工作場地；坡道行使時，要低檔前進并不得換檔、空檔滑行；橫向行使坡度不得超過10度。兩臺以上推土機在同一現場作業(yè)時，前后距離不得小于8m，左右距離不得小于1.5m。3）、壓路機作業(yè)時：人工清除碾子上的附著物時，清理人員要站在兩旁，禁止正面跟進。兩臺以上壓路機在同一場地作業(yè)時，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得縱隊行駛。2、試驗段施工的環(huán)境保護保護人類賴以生存的環(huán)境，是我們的義務和責任。環(huán)境保護工作在任何時候任何行業(yè)都不能忽視，并且堅持對職工進行環(huán)保宣傳、教育，增強環(huán)境意識。在具體施工中，具體措施如下：（1）、制定本項目環(huán)境保護計劃，嚴格施工管理，創(chuàng)標準化施工現場。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局，為當地居民創(chuàng)造和保持一個清潔適宜的生活和生產環(huán)境。(2)、項目部綜合辦公室設環(huán)保工程師負責日常環(huán)境保護工作，對工區(qū)提出施工過程中環(huán)保要素，定期進行環(huán)保檢查，對出現的問題逐一落實解決。(3)、現場臨時道路及時灑水，防止道路揚塵。自卸汽車卸運時采取必要措施，減少揚塵。(4)、施工現場使用的鍋爐、灶具其煙塵排放要求要滿足環(huán)保要求，煙塵排放黑度在林格曼I級以下。施工時垃圾及時清運，并適量灑水。(5)、凡施工作業(yè)產生的污水，必須控制污水流向，并在合理的位置設置沉淀池，防止直接流入河流或灌溉渠，亦可回收用于灑水降塵，嚴禁將含有污染的物質或可見懸浮物的水直接流入河渠、水道。(6)、現場存放油料庫德庫房，必須進行防滲處理，儲存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏、污染水源，所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。(7)、施工期間，對管內的樹木、農田、果林和野生動物生長環(huán)境進行保護，對破壞的環(huán)境要及時恢復，隨時接受各級環(huán)保部門對本工程環(huán)境保護工作的日常監(jiān)督管理。九、路基試驗路段施工安全事故應急方案項目名稱：龍青高速公路土建四合同段項目經理部編制時間：2012年3月20日應急小組組織成員：組 長：劉志建副組長：徐洪斌 王光 成 員：孫鋒 吳邦太 彭洪國 黃東興 王文川 羅睿宇 李迎玉 馬小元工地現場值班電話目經理劉志建手機目副經理徐洪斌手機公室主任黃東興手機 工姜希光手機全員吳邦太手機檢工程師孫鋒手機急小組職責組長的職責：在平時要督促和檢查應急方案的實施情況，并監(jiān)督應急措施及其設備設施的配置和有效性，組織應急小組和施工人員進行應急培訓學習以及應急演練和演習。在接到事故通報后，立即組織人員，物資和設備趕到事故現場參與搶救，必要時聯(lián)絡第三方進行搶救，并及時向上級領導和有關部門報告。組織人員對事故的調查取證和事故處理。副組長的職責：協(xié)助組長做好管理工作，落實應急方案的培訓、演練和演習。在接到事故通