汽車構(gòu)造練習題.doc

汽車構(gòu)造試題2一、填空題（每空0.5分，共30分）1.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有 一般式 、 龍門式 、 隧道式 三種。2.活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 上小下大圓 形；徑向方向呈 橢圓 形。3.曲柄連桿機構(gòu)可分為 機體組 、 活塞連桿組 和 曲柄飛輪組 三個組。4.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有 帶傳動 、 鏈傳動 、 齒輪傳動 等三種形式。5.化油器的五大裝置是 主供油 裝置、 啟動 裝置、 怠速 裝置、 大負荷加濃 裝置和 加速 裝置。6.機械驅(qū)動汽油泵安裝在發(fā)動機曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動機配氣機構(gòu)中凸輪軸上的 驅(qū)動；它的作用是將汽油從 油箱 吸出，經(jīng)油管和 燃油濾清器 ，泵送到 燃油分配管 。7.有柱塞式噴油泵的工作原理可知，噴油泵的供油量可通過 供油量調(diào)節(jié) 的方法來改變。8.柴油機燃料供給系的 針閥 與 針閥體 ,柱塞 與 柱塞套筒 ，出油閥 與 出油閥座 稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件”。9.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用 離心元件 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力 與調(diào)速彈簧的 彈力 之間的平衡過程來自動控制 噴油泵供油齒條 的位置，達到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。10.冷卻水的流向與流量主要由 壓力 來控制。11.汽車傳動系主要是由 離合器 、變速器 、 萬向傳動裝置 、主減速器 差速器、半軸 等裝置組成。12.萬向傳動裝置一般由 萬向節(jié) 、 傳動軸 和 中間支承 等組成。13.驅(qū)動橋主要是由 主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼 等組成。14.汽車在行駛過程中，發(fā)動機的動力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動裝置傳至主減速器，主減速器（單級）從動錐齒輪依次將動力經(jīng) .差速器殼；十字軸；行星齒輪；半軸齒輪；半軸 傳給驅(qū)動車輪。15.根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分為 轉(zhuǎn)向車橋 、 驅(qū)動車橋 、 支持橋 、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 四種。16.前輪定位包括 主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束 四個參數(shù)。17.動力轉(zhuǎn)向系是在 機械轉(zhuǎn)向 的基礎之上加一套 動力輔助裝置 而成的。18、制動器的領蹄具有 增勢 作用，從蹄具有 減勢 作用。二、判斷題（正確打、錯誤打,每題0.5分，共7分）1.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。 （ ）2.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （ ）3.過量空氣系數(shù)為1時，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。 （ ）4.機械加濃裝置起作用的時刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。 （ ）5、采用具有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度可以提高至100以上而不“開鍋”。 （ ） 6.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。 （ ）7.減振器在汽車行駛中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。 （ ）8.轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利（ ）9.液壓制動主缸出油閥損壞，會使制動不靈。 （ ）10.雙向雙領蹄式車輪制動器在汽車前進與后退制動時，制動力相等。 （ ）11.真空增壓器失效時，制動主缸也將隨之失效。 （ ）12.采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝置，在不制動時，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。 （ ）13.汽車上都裝有排氣制動裝置。 （ ）14.無論制動鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時，領從蹄式制動器的前蹄都是領蹄，后蹄都是從蹄。 （ ） 三、選擇題（每題1分，共10分）1.四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（ C ）。A、120 B、90 C、602.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒，此過程稱為（ A ）。A、霧化過程 B、汽化過程3.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（ B ）。A、串聯(lián) B、并聯(lián) 4.柴油機混合氣是在（ B ）內(nèi)完成的。A、進氣管 B、燃燒室 C、化油器5.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（ B ）。A、不變 B、增加 C、減小6.曲軸箱通風的目的主要是（ B ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣 C、冷卻潤滑油 D、向曲軸箱供給氧氣7.潤滑系中旁通閥的作用是（ D ）。A、保證主油道中的最小機油壓力 B、防止主油道過大的機油壓力 C、防止機油粗濾器濾芯損壞 D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)8.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（ C ）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn) C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)9.轉(zhuǎn)向輪繞著（ B ）擺動。A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、主銷 C、前梁 D、車架10.雙向雙領蹄式制動器的固定元件的安裝是（ C ）。 A中心對稱 B軸對稱C既是A又是B D既不是A也不是B四、解釋術(shù)語（每題2分，共10分）1.發(fā)動機排量: 所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量2.柱塞有效行程:塞住由下止點移動得到上止點所經(jīng)過的距離3.冷卻水小循環(huán): 在冷車啟動時，當冷卻液的溫度低于90攝氏度時，冷卻系中節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，旁通閥打開，冷卻液在水泵的作用下，從發(fā)動機汽缸蓋水套經(jīng)節(jié)溫器旁通閥、直接進入水泵（不經(jīng)散熱器）被壓入氣缸體水套中。4.前輪前束: 汽車兩前輪的前端距離小于后端距離。其距離之差叫做前束值5.方向盤自由行程: 指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所能轉(zhuǎn)過的角度五、問答及論述題1.簡述四沖程汽油機工作過程。（4分）答：1、吸氣沖程，活塞下降，吸進混合氣2、壓縮沖程，活塞上升，壓縮混合氣3、做功沖程，點火爆發(fā)，活塞下壓做功4、排氣沖程，活塞上升，排除廢氣2.為什么要預留氣門間隙？（4分）答：防止氣門金屬膨脹時沒有伸縮空隙，造成氣門關(guān)閉不嚴導致漏氣3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？（4分）答：隨節(jié)氣門開度的增大供給逐漸變稀的混合氣，滿足發(fā)動機中小負荷時的工作需要。4.簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。（4分）答：輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。5.調(diào)速器的作用是什么？（4分）答：調(diào)速器是用來保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。保持柴油機的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速，防止，低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時熄火和高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時“飛車”，造成機械損壞6.主銷后傾的作用是什么？（4分）答：主銷后傾的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性7.填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)示意圖中各序號的機件名稱。簡述油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的作用和基本工作原理。（9分）一、填空題(每空1分，共30分)1按按點火方式分內(nèi)燃機可分為類_點燃、壓燃_2.四沖程發(fā)動機的四個行程是_進氣_行程、_壓縮_行程、_做功_行程和_排氣_行程。3柴油機主要由_曲柄連桿_機構(gòu)、_配氣_機構(gòu)、_燃料供給_系、_潤滑_系、_起動_系和_冷卻_系組成。4六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是_1-5-3-6-2-4_或_1-4-2-6-3-5。5發(fā)動機曲軸磨損的檢驗，主要測量其_圓度_和_圓柱度_。6頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由_凸輪軸_、_正時齒輪_、挺柱_、_挺柱導管_、_推桿_、_搖臂總成_等組成。7曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可分為_機體組_、_活塞連桿組_和_曲軸飛輪組_三個組。8.機體組包括_氣缸體_、_曲軸箱_、_氣缸蓋_、_氣缸套_等。二、選擇題(答案填在表中，每題1分，共10分)題號12345678910答案ADAABCCDBD1四沖程柴油發(fā)動機在進行進氣行程時，進入氣缸的是（ A ）。A、純空氣； B、氧氣； C、可燃混合氣； D、純?nèi)剂?活塞的最大磨損部位一般是( D )。A、頭部； B、裙部； C、頂部； D、環(huán)槽3.經(jīng)濟混合氣的成分應是（ A ）。 Aa105115 Ba1 Ca0850954.下述各零件不屬于氣門傳動組的是( A )。A、氣門彈簧； B、挺柱； C、搖臂軸； D、凸輪軸5.四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應該是（ B ）。A、3000次 B、1500次 C、750次6.汽油箱內(nèi)部與大氣應（ C ）。 A相通 B密封 C根據(jù)情況密封或相通7.關(guān)于汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的一些說法中，（ C ）是正確的。A油泵是由傳動帶驅(qū)動的，將油泵入發(fā)動機的各部分。B油壓開關(guān)可以檢測泵入發(fā)動機的機油的速度。C機油濾清器包括一個旁通閥以防止由于濾清器阻塞而使發(fā)動機機油停止流動。D機油粗濾器安裝在發(fā)動機循環(huán)管路的末端以過濾機油中較大的雜質(zhì)。8.加注冷卻水時，最好選擇（ D ）。A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸餾水9.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（ B ）。A、發(fā)動機溫升慢 B、發(fā)動機過熱 C、發(fā)動機怠速不穩(wěn)10壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積（ D ）。A之差； B之和； C乘積； D之比三、判斷題(對的打“P”，錯的打“O”答案填在表中，每題1分，20分)題號12345678910答案PPPPPOOOOP題號11121314151617181920答案PPOOPOPOO1.干式氣缸套不直接與冷卻水接觸。（ P ） 2.氣缸的最大磨損部位是活塞位于上止點時第一道活塞環(huán)所對應的部位。 （ P ）3.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。（ P ） 4.安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應朝向缸體。（ P ） 5.四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞上下往復運動四次。 （ P ）6不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體以后，都應使氣缸套頂面與缸體上平面平齊。(O )7.各種形式曲軸的曲拐數(shù)都與氣缸數(shù)相同。( O )。8.采用頂置式氣門時，充氣系數(shù)可能大于1。（ O ） 9. 對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180曲軸轉(zhuǎn)角。（ O ）10.機油濾清器有一個單向閥。它防止發(fā)動機機油停止流動而堵塞濾清器。 （ P ）11.轉(zhuǎn)子式機油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子凸齒數(shù)比外轉(zhuǎn)子的凹齒數(shù)少一個。 （ P ）12.正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。（ P ）13.過量空氣系數(shù)a為1時，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒均最完全，發(fā)動的經(jīng)濟性最好。（ O ） 14. 活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用。（ P ）15.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。（ O ）16.潤滑油采用粘度分類法時，號數(shù)越大，潤滑油的粘度也越大。（ P ） 17.冷卻系的作用是將水溫降到最低，避免機件受熱膨脹變形。（ O ） 18.水泵是曲軸通過傳動帶來驅(qū)動的。（ P ） 19.冷卻系工作中冷卻液溫度高時實現(xiàn)小循環(huán)，溫度低時實現(xiàn)大循環(huán)。 （ O ）20.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（ O ）四、簡答題1.活塞環(huán)有何類型？（4分）各起什么作用？（8分）活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)之分。 氣環(huán)是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并且要把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，由冷卻水帶走。其中密封作用是主要的，因為密封是傳熱的前提。油環(huán)起布油和刮油的作用，下行時刮除氣缸壁上多余的機油，上行時在氣缸壁上鋪涂一層均勻的油膜。這樣既可以防止機油竄入氣缸燃燒掉，又可以減少活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力，此外，油環(huán)還能起到封氣的輔助作用。2. 已知CA6102型發(fā)動機的配氣相位角=130，=660，=440，=160。j根據(jù)題意，畫出配氣相位圖；（8分）k進、排氣門開啟的持續(xù)角各為多少度？（6分）l氣門的重疊角為多少度？（2分）答：j配氣相位圖如右圖。k進氣門開啟的持續(xù)角為：1800=1800130660=2590排氣門開啟的持續(xù)角：1800=1800440160=2400l氣門的重疊角為：=130160=2903活塞環(huán)在安裝前如何進行選配？（12分）活塞環(huán)設有修理尺寸，但不因氣缸和活塞分組?；钊h(huán)在安裝前應該按下列三個方面進行選配：1).活塞環(huán)的彈力檢驗 2).活瑞環(huán)的漏光度檢驗 3）活塞環(huán)“三隙”的檢驗端隙又稱為開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后，該環(huán)在上止點時環(huán)的兩端頭的間隙或活塞環(huán)在標準環(huán)內(nèi)兩端頭的間隙。一般為025050mm之間。側(cè)隙又稱邊隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙。第一環(huán)一般為004010mm；其他環(huán)一般為003007mm。油環(huán)的側(cè)隙較小，一般為0025007mm。背隙是活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙，為05lmm。1. 曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有帶傳動 、鏈傳動 和齒輪傳動 三種。2目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系由 散熱器 、水泵 、風扇 、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。3潤滑系一般由機油集濾器 、 機油泵 、油道 、機油散熱器以及各種閥、傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。4.活塞連桿組由 活塞 、活塞環(huán) 、活塞銷 、連桿、連桿軸瓦等組成 。5排氣系統(tǒng)由排氣管 、三元催化器 和消音器 組成。6柴油機的燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置 、空氣供給裝置 、混合器形成裝置 、廢氣排出裝置等組成7.曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組組成.即曲軸 、活塞 和連桿 組成。8. 凸輪軸通過正時齒輪由曲軸齒輪 驅(qū)動，四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)凸輪軸轉(zhuǎn)1 周，各氣門開啟1 次。9. 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制供給系統(tǒng)由：電子控制系統(tǒng) 、燃油供給系統(tǒng) 和空氣供給系統(tǒng) 組成。1 拆裝發(fā)動機火花塞應用( A)。 A、火花塞套筒 B、套筒 C、開口扳手 D、梅花扳手2. 柴油機通過(A )將柴油噴入燃燒室。 A、噴油器 B、噴油泵 C、輸油泵 D、油管3. ( A)的功用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，啟動發(fā)動機。 A、啟動系 B、充電系 C、點火系 D、燈系4. 汽車( C )由低壓電路和高壓電路組成。 A、起動系 B、充電系 C、點火系 D、燈系5. 以下廢物中，屬于特種垃圾的是(D )。 A、電線 B、廢鋼鐵 C、離合器片 D、廢機油6. 上置式配氣機構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動可通過(A )來實現(xiàn)。 A、齒輪 B、鏈條 C、齒形皮帶 D、鏈條或齒形皮帶7. 發(fā)動機飛輪齒圈一側(cè)磨損，(A )。 A、應換新件 B、可繼續(xù)使用 C、換向后，可繼續(xù)使用 D、應焊修8. 新修的發(fā)動機首先應進行(D )磨合。 A、熱 B、有負荷 C、冷 D、無負荷9. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機( A)性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負荷10. 啟動發(fā)動機時，無著火征兆，油路故障是( D)。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來油 D、油路不暢11. 柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出(C )。 A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲12. 我國發(fā)動機潤滑油的分類法是(C )。 A、按汽油機油和柴油機油分類 B、按生產(chǎn)工藝分類 C、粘度分類和質(zhì)量分類 D、單級機油和多級機油13. 下列選項中，(A )屬于柴油機的低壓油路供給裝置。 A、輸油泵 B、噴油泵 C、噴油器 D、高壓油管14. 利用磁力探傷法進行檢測時，必須使裂紋(A)磁感應線方向。 A、垂直于 B、平行于 C、穿過 D、順著15. 發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后，應采用(B )方法進行修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正1、 什么是發(fā)動機的配氣相位？答: 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間2、什么叫發(fā)動機的工作循環(huán)答：發(fā)動機將熱能變?yōu)闄C械能,需進氣、壓縮、作功、排氣四個連續(xù)過程不斷循環(huán)，稱為發(fā)動機的工循環(huán)。3.發(fā)動機的飛輪起什么作用？答：存儲動力，發(fā)動機四個沖程只有一個做功沖程剩下的幾個沖程靠飛輪存儲的動能來完成。4、發(fā)動機是由哪些機構(gòu)和系統(tǒng)組成的？答：曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成1、簡述四行程柴油機的工作原理答：柴油機起動是通過外力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。從而使活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。2. 電子控制 1、柴油機的可燃混合器是在（B）形成的。 A、化油器中 B、汽缸內(nèi)部 C、進氣歧管內(nèi) D、節(jié)氣門內(nèi)2、柴油機的燃料供給系不包括下列哪一項（D）。 A、燃油供給裝置 B、空氣供給裝置 C、廢氣排出裝置 D、機油泵 3、對噴油器性能的檢驗中下列哪項不需要（C）A、噴油壓力的檢查B、密封性能的檢查C、噴油器外表結(jié)構(gòu)的磨損情況D、噴霧質(zhì)量的檢查 4、柴油機燃料供給系輔助裝置不包括下列哪項（B）A、柴油濾清器 B、化油器C、輸油泵 D、增壓器 5、下列哪項一定不屬于潤滑系的作用( D).A、潤滑作用 B、清洗作用C、防銹蝕作用 D、燃油通道作用 6、柴油機潤滑系的主要機件有（A） A、機油泵 機油濾清器 閥類 油底殼 B、輸油泵 機油濾清器 閥類 油底殼 C、輸油泵 柴油濾清器 閥類 油底殼 D、機油泵 柴油濾清器 閥類 油底殼 7、發(fā)動機的潤滑方式不包括下列哪項（D） A、壓力潤滑 B、飛濺潤滑 C、定期潤滑 D、滴油潤滑 8、發(fā)動機發(fā)動后，若機油壓力表讀數(shù)迅速下降，可能的原因是（A） A、機油濾清器堵塞 B、機油粘度過大 C、氣缸體的油道堵塞 D、機油量過多 9、正常工作的發(fā)動機，其機油泵的限壓閥應該是（A） A、經(jīng)常關(guān)閉狀態(tài) B、熱機時開，冷機時關(guān) C、經(jīng)常溢流狀態(tài) D、熱機時關(guān)，冷機時開 10、發(fā)動機冷卻不足可能導致的結(jié)果不包括（A） A、增加燃油消耗 B、發(fā)動機過熱 C、充氣量減少 D、潤滑不良 11、散熱器通過橡膠水管與（A）相通。 A、發(fā)動機氣缸蓋上的水套出水孔、水泵進水口 B、發(fā)動