自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中的應(yīng)用.doc

自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中的應(yīng)用星空小小生中國(guó)條碼網(wǎng) 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的應(yīng)用 2004年，中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展總體上繼續(xù)保持著快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而且無(wú)論是企業(yè)還是政府均從前八年的“物流熱”中走出，漸趨轉(zhuǎn)向以一種務(wù)實(shí)而審慎的態(tài)度來(lái)面對(duì)假如WTO以后的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場(chǎng)條件。判斷我國(guó)物流業(yè)發(fā)展所具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，制定適宜的發(fā)展戰(zhàn)略。中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界范圍內(nèi)的顯著成長(zhǎng)，外資物流企業(yè)投資的迅速增加，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的理性發(fā)展，物流相關(guān)政策的逐步細(xì)化落實(shí)，都為中國(guó)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境和微觀基礎(chǔ)。 2003年中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的總體特點(diǎn)： 2003年是中國(guó)物流業(yè)全面快速推進(jìn)的一年。全社會(huì)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)更加深化，現(xiàn)代物流已納入全國(guó)與各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體戰(zhàn)略。中國(guó)物流業(yè)總增長(zhǎng)迅速，逐步形成了以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制。各級(jí)政府加大了對(duì)交通通訊等物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。與物流相關(guān)的交通運(yùn)輸，信息通訊，倉(cāng)儲(chǔ)包裝和配送等各行各業(yè)都有了較快的發(fā)展。 具體特點(diǎn)如下： 一、物流業(yè)高速增長(zhǎng)，總體規(guī)模穩(wěn)定上升 二、物流基礎(chǔ)設(shè)施的能力顯著提高，但仍不能滿足要求 三、各地積極制定物流規(guī)劃，部分省市進(jìn)入實(shí)施階段 四、物流企業(yè)擴(kuò)張式發(fā)展，三元競(jìng)爭(zhēng)格局初顯 五、物流需求呈多元化、多行業(yè)、多層次、縱深化發(fā)展 六、物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息話建設(shè)加快，但仍滯后與現(xiàn)實(shí)要求 七、物流管理體制有所改善，市場(chǎng)運(yùn)行不規(guī)范 八、物流系統(tǒng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱 通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)物流信息化的建設(shè)需要加強(qiáng)指導(dǎo)。比較集中的問題是：一是編碼和識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用不普遍，許多企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)物流。即對(duì)物流信息的采集、記錄、處理、傳遞、反饋等多采用電話溝通、人工計(jì)算、電子傳真等方法，這使得物流管理部門對(duì)物品在傳遞過程中的各環(huán)節(jié)難以統(tǒng)籌運(yùn)作和系統(tǒng)管理，無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化和物品流動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，造成人力、運(yùn)輸工具、處理場(chǎng)地等資源浪費(fèi)，并且很容易出錯(cuò)。二是物流條件參差不齊，缺乏規(guī)范，缺乏評(píng)測(cè)和認(rèn)證。三是公共平臺(tái)的建設(shè)相對(duì)滯后，特別是與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺(tái)還沒有互通互聯(lián)，如工商、稅務(wù)、報(bào)關(guān)、商檢、金融、保險(xiǎn)等。這些平臺(tái)的互聯(lián)互通將會(huì)極大地促進(jìn)物流公共信息平臺(tái)的發(fā)展。圖為2003年物流企業(yè)采用現(xiàn)代化物流技術(shù)的情況倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展情況：近年來(lái)，因物流市場(chǎng)供需變化，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正在向社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。眾多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)積極發(fā)展各項(xiàng)增值業(yè)務(wù)，組織業(yè)務(wù)流程，整合內(nèi)外資源，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。努力向現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)改變。當(dāng)然，總體來(lái)講，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)水平還不高，布局不合理，技術(shù)落后，人員素質(zhì)低等現(xiàn)狀還沒有徹底改變。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的時(shí)間要求更為嚴(yán)格，生產(chǎn)需要更貼近市場(chǎng)需求，要求訂單的前置時(shí)間更短；同時(shí)，由于供應(yīng)鏈的再造和縮短，許多原來(lái)由生產(chǎn)企業(yè)完成的環(huán)節(jié)，開始轉(zhuǎn)向倉(cāng)庫(kù)。另外，不同貨主、不同貨物以及不同的流向，也造成了運(yùn)輸工具間的轉(zhuǎn)換交接。這些因素都促成了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)逐漸由靜態(tài)向動(dòng)態(tài)的方向發(fā)展，更多的倉(cāng)庫(kù)開始提供加工、配送等中心，越來(lái)越成為貨物的流轉(zhuǎn)中心。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的信息化主要是信息的自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)交換和自動(dòng)處理。目前，信息技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)受到高度重視，為數(shù)眾多的企業(yè)正在著手進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的信息化建設(shè)，但是，我國(guó)約有3萬(wàn)家左右的倉(cāng)庫(kù)，真正實(shí)現(xiàn)信息化的還不到5%，大量倉(cāng)庫(kù)仍以人工操作為主，作業(yè)效率相對(duì)低下，出錯(cuò)率較高，而且隨著業(yè)務(wù)量的增大，數(shù)據(jù)錄入的速度始終跟不上貨物處理的速度，倉(cāng)庫(kù)存在極大的貨物遺失或誤發(fā)等事故隱患。以下是對(duì)物流服務(wù)滿意度調(diào)查：通過調(diào)查，對(duì)3pl不滿意的原因有以下幾方面對(duì)3PL不滿意的原因原因要素生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)運(yùn)作成本高14%9%信息不及時(shí)不準(zhǔn)確22%22%作業(yè)速度慢17%19%服務(wù)內(nèi)容殘缺19%31%貨損率高6%3%作業(yè)差錯(cuò)率高14%9%服務(wù)態(tài)度差11%12%沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)17%16%不能滿足需求波動(dòng)11%0%調(diào)查表明，運(yùn)作質(zhì)量和物流信息成為企業(yè)對(duì)現(xiàn)行物流運(yùn)作不滿意的主要原因而解決這一問題，目前為止最有效的辦法是引進(jìn)自動(dòng)識(shí)別管理系統(tǒng)。 條碼技術(shù)是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種，是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。它通常研究如何把計(jì)算機(jī)所需要的數(shù)據(jù)用符號(hào)表示出來(lái)，即條碼的編碼技術(shù)、印刷技術(shù)；以及如何將條碼符號(hào)所表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成計(jì)算機(jī)可自動(dòng)采集的數(shù)據(jù)，即條碼識(shí)讀技術(shù)。要制作條碼符號(hào)，首先要有編碼規(guī)則，然后采用多種印刷方法或?qū)Ｓ玫臈l碼印刷機(jī)打印出條碼。要閱讀條碼符號(hào)所含的數(shù)據(jù)，需要一個(gè)掃描裝置和譯碼裝置。當(dāng)掃描儀掃過條碼符號(hào)時(shí)，根據(jù)光電轉(zhuǎn)換原理，條和空的寬度就變成了電波流，被譯碼器譯出，轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可讀數(shù)據(jù)。 由此可見，條碼技術(shù)是光電技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和印刷技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。 條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確而可靠的采集數(shù)據(jù)的有效手段，為物流管理提供了有力的技術(shù)支持。它具有以下特點(diǎn)：（1）簡(jiǎn)單；（2）信息采集速度快；（3）信息采集量大；（4）可靠性高；（5）靈活使用：（6）自由度大：（7）設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。 無(wú)線射頻技術(shù)（RFID）是另一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)，通過空間耦合（交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)）實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。 射頻識(shí)別技術(shù)通常由電子標(biāo)簽和閱讀器組成。電子標(biāo)簽內(nèi)存有一定格式的電子數(shù)據(jù)，常以此作為識(shí)別物品的標(biāo)識(shí)性信息。應(yīng)用中將電子標(biāo)簽附在待識(shí)別的物體上，作為識(shí)別物品的電子標(biāo)記。閱讀器與電子標(biāo)簽可按約定的通信協(xié)議互傳信息，通常情況下是由閱讀器向電子標(biāo)簽發(fā)送命令，電子標(biāo)簽根據(jù)收到的命令將內(nèi)存的標(biāo)識(shí)性數(shù)據(jù)回傳到閱讀器，這種通信是在無(wú)接觸的方式下，利用交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)的空間耦合以及射頻信號(hào)調(diào)制與調(diào)解技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。 就我國(guó)來(lái)將，BC（條碼技術(shù)）的研究已日趨完善，國(guó)家已規(guī)定了BC技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，各種印刷設(shè)備、掃描識(shí)別設(shè)備的研發(fā)已有了突破性的進(jìn)展，BC完全可以運(yùn)用到物流管理當(dāng)中，提高物流企業(yè)的信息處理速率及準(zhǔn)確度。發(fā)達(dá)國(guó)家商品條碼的應(yīng)用大致可分為三個(gè)階段：第一階段是自動(dòng)結(jié)算；第二階段是應(yīng)用于企業(yè)的內(nèi)部管理；第三階段是與貿(mào)易伙伴合作應(yīng)用于整個(gè)供應(yīng)鏈的物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)。我國(guó)目前處于第二階段的初期，BC在信息化中的重要作用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮出來(lái)，具有很大的潛力。 RFID單從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，它的核心是電子標(biāo)簽，閱讀器是根據(jù)電子標(biāo)簽的設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的。在應(yīng)用中，電子標(biāo)簽有可能是海量的，并且是一次性使用的，一個(gè)電子標(biāo)簽?zāi)壳盀橹棺畹蛢r(jià)格是10美分，這對(duì)零售業(yè)來(lái)講是難以接受的，這是其一。其二，截止到目前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化組織還未公布相關(guān)的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)目前采用的電子標(biāo)簽基本上是國(guó)外產(chǎn)品（頻點(diǎn)不同，應(yīng)用阻力較大）。且產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟的情況下制定RFID電子標(biāo)簽國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)尚早。 因此，條碼永遠(yuǎn)是屬于大眾的平民技術(shù)，而RFID給我們帶來(lái)的是更加靈活的生產(chǎn)供應(yīng)方式。 以下是2003年度中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)條碼/射頻應(yīng)用需求調(diào)查情況： 作為信息化的起點(diǎn)和基礎(chǔ)，條碼和射頻技術(shù)各有各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，在不同領(lǐng)域，條碼和射頻有不同的應(yīng)用，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，條碼和射頻將共同存在。條碼和射頻技術(shù)的整合應(yīng)用逐漸成為市場(chǎng)趨勢(shì)。條碼和RFID的互補(bǔ)作用是大部分商家和企業(yè)共識(shí)的，而條碼與RFID的配合使用將使系統(tǒng)的應(yīng)用更加靈活和完善。 條碼技術(shù)和RFID是ENA.UCC系統(tǒng)的重要組成部分。 全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)（在我國(guó)稱為ANCC）是由國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)（EAN）和美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)（UCC）共同開發(fā)，管理和維護(hù)相關(guān)貿(mào)易項(xiàng)目、物流單元、資產(chǎn)、位置及服務(wù)關(guān)系等的全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)體系和相關(guān)商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。ENA.UCC系統(tǒng)主要包括三個(gè)方面內(nèi)容：編碼體系、數(shù)據(jù)載體（包括條碼、RFID）和數(shù)據(jù)交換協(xié)議（EDI、XML） ANCC的編碼體系主要包括以下6個(gè)部分：全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼（GTIN）系列貨運(yùn)包裝箱代碼（SSCC）全球可回收資產(chǎn)標(biāo)識(shí)符（GRAI）全球單個(gè)資產(chǎn)標(biāo)識(shí)符（GIAI）全球位置碼（GIN）和全球服務(wù)關(guān)系代碼（GSRN）。主要包括三種條碼符號(hào)：EAN/UPC條碼符號(hào)、ITF-14條碼符號(hào)和UCC/EAN-128條碼符號(hào)。其中UCC/EAN-128碼的應(yīng)用很靈活，它允許表示長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)，并且能將若干個(gè)信息編碼在一個(gè)符號(hào)中，廣泛應(yīng)用于物流單元。 系列貨運(yùn)包裝箱代碼（SSU）是為物流單元（運(yùn)輸和/或儲(chǔ)藏）提供惟一標(biāo)識(shí)的代碼。SSU用UCC/EAN-128碼表示。通過掃描識(shí)讀物流單元上表示SSU的UCC/EAN-128碼，建立商品與相關(guān)信息間的鏈接能逐一跟蹤和自動(dòng)記錄物流單元的實(shí)際流動(dòng)，同時(shí)也可廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸行程安排，自動(dòng)收貨等。 物流單元是為了運(yùn)輸和/或倉(cāng)儲(chǔ)而建立的組合項(xiàng)目，在供應(yīng)鏈中需要進(jìn)行管理。在供應(yīng)鏈中跟蹤和自動(dòng)記錄物流單元是EAN-UCC系統(tǒng)的一個(gè)主要應(yīng)用。為此，物流單元必須用SSU來(lái)標(biāo)識(shí)。SSU對(duì)每一特定的物流單元是惟一的，并且基本可以滿足所有物流應(yīng)用。SSU編碼結(jié)構(gòu)如下：AISSCC校驗(yàn)碼擴(kuò)展位廠商識(shí)別代碼 系列代碼00N1N2N9 N10N17N18 如果貿(mào)易伙伴（包括承運(yùn)方和第三方）都能掃描識(shí)別表示SSU的UCC/EAN-128碼，交換含有物流單元全部信息的EDI報(bào)文，并且讀取時(shí)能夠在線得到相關(guān)文件以及獲取這些描述信息，那么除了SSCC之外，就不需要標(biāo)識(shí)其它信息了。但是，目前難以滿足所有這些條件，因此除了表示SSCC的UCC/EAN-128碼符號(hào)以外，少許屬性信息還需以條碼形式表示在物流單元上。數(shù)據(jù)交換協(xié)議EDI，是按照協(xié)議的結(jié)構(gòu)形式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理。單從這個(gè)定義上我們就能一目了然地看出EDI的功能可以以電子文件代替手寫單據(jù)。然而，這只是粗淺地認(rèn)識(shí)，實(shí)際上，EDI是用電子數(shù)據(jù)輸入代替人工數(shù)據(jù)錄入，以電子數(shù)據(jù)交換代替人工數(shù)據(jù)交換的方法，最終用來(lái)消除處理的延遲和數(shù)據(jù)的重新錄入。隨之帶來(lái)的就是信息流將先于物流到達(dá)，這對(duì)物流企業(yè)提高作業(yè)效率來(lái)說(shuō)是很重要的。EAN.UCC系統(tǒng)具有良好的兼容性和擴(kuò)展性。在不同時(shí)期，隨著技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)系統(tǒng)在不斷的擴(kuò)張，比如20世紀(jì)70年代，作為信息的載體，當(dāng)時(shí)主要是條碼，在信息交換方面采用的是EDI，現(xiàn)在隨著編碼技術(shù)的發(fā)展，誕生了EPC（產(chǎn)品電子代碼），其載體采用RFID，稱為EPC標(biāo)簽，數(shù)據(jù)方面的描述采用實(shí)體標(biāo)記語(yǔ)言PML，以供通信之用。EPC識(shí)別的是每一個(gè)物理實(shí)體，如果說(shuō)條碼技術(shù)能夠識(shí)別“杭州娃哈哈有限公司所生產(chǎn)的每一箱礦泉水”（即一個(gè)物流單元），那么，EPC就能識(shí)別“杭州娃哈哈有限公司所生產(chǎn)的每一箱礦泉水中的每一瓶礦泉水”。EPC已經(jīng)成為EAN.UCC系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，作為全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)體系的新亮點(diǎn)，EPC被人們寄予厚望，它與現(xiàn)在廣泛使用的GTIN是兼容的，GTIN是EPC編碼結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。目前廣泛采用的GTIN、SSCC、GLN都可以順利的轉(zhuǎn)換到EPC中去。低價(jià)無(wú)限射頻電子標(biāo)簽（RFID），產(chǎn)品電子代碼（EPC）互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)元素的有效組合，孕育出正在改變世界產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這就是物聯(lián)網(wǎng)。但截止今年2月20日，全球EPC最終用戶只有90家，阻礙EPC物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素主要有（1）標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一（2）標(biāo)簽價(jià)格帶來(lái)成本過高（3）個(gè)人隱私將是長(zhǎng)期阻礙，有專家預(yù)測(cè)，EPC的推廣至少要在10年之后。ANCC系統(tǒng)的應(yīng)用可提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化是物流管理的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為科學(xué)合理的提供社會(huì)化物流服務(wù)，首先應(yīng)解決信息處理問題，其次是建立高科技的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，向倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化、自動(dòng)化管理邁進(jìn)，在這里除了應(yīng)選用先進(jìn)的設(shè)備（如高層立體貨架、電動(dòng)高價(jià)叉車、機(jī)械化或自動(dòng)化設(shè)備）等外，倉(cāng)庫(kù)的信息管理也是很重要的，如商品儲(chǔ)存的貨架貨位、每個(gè)貨位所存儲(chǔ)的商品的品種數(shù)量、保質(zhì)期等，利用條碼技術(shù)可對(duì)這些信息隨時(shí)進(jìn)行采集處理。通過條碼技術(shù)，無(wú)論倉(cāng)庫(kù)中的商品流向哪里，只要對(duì)商品倉(cāng)庫(kù)上的條碼進(jìn)行掃描， 就可自動(dòng)記錄下物品的流動(dòng)信息，隨時(shí)掌握庫(kù)存物品情況。作為國(guó)內(nèi)家電業(yè)第一品牌的海爾集團(tuán)，除了采用ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)、系統(tǒng)管理原料采購(gòu)、產(chǎn)品制造、成品分銷等業(yè)務(wù)外，海爾物流還廣泛采用條碼技術(shù)處理終端業(yè)務(wù)，從零部件入廠收貨到產(chǎn)成品交貨，每一個(gè)物流環(huán)節(jié)都采用了條碼技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并分析處理。目前，海爾物流應(yīng)用最為廣泛的條碼是：托盤條碼、物料條碼、倉(cāng)位條碼和成品條碼。以下是條碼在零部件物流管理中的應(yīng)用：1、 零部件入庫(kù)供應(yīng)商在物料容器的外面張貼物料條碼，并將容器放在帶有托盤條碼的托盤上，入庫(kù)員通過掃描物料條碼及托盤條碼來(lái)辦理入庫(kù)手續(xù)，確認(rèn)完畢后，系統(tǒng)將自動(dòng)地分配存儲(chǔ)倉(cāng)位，并將信息傳輸?shù)綊呙柘到y(tǒng)，挑貨小叉車司機(jī)通過掃描托盤條碼獲取巷道信息，然后按掃描儀的提示將貨物運(yùn)往巷道緩沖區(qū)準(zhǔn)備上架，高架司機(jī)通過掃描托盤條碼獲取倉(cāng)位信息，并將貨物放在正確的位置上，最終掃描倉(cāng)位條碼進(jìn)行確認(rèn)完成入庫(kù)整個(gè)操作。2、 零部件出庫(kù)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行拉料程序，系統(tǒng)自動(dòng)排查產(chǎn)生所要調(diào)撥的物料，數(shù)量和需求的工位地點(diǎn)等信息，ERP系統(tǒng)將此信息同時(shí)傳輸?shù)綊呙柘到y(tǒng)，由高架司機(jī)根據(jù)掃描儀提示信息將貨物從貨架取出，掃描儀同時(shí)顯示一個(gè)托盤掃描任務(wù)，讓高架司機(jī)進(jìn)行核對(duì)，若正確，則將貨物放到出貨緩沖區(qū)。出庫(kù)小叉車司機(jī)通過掃描托盤條碼獲取出庫(kù)信息并進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)出庫(kù)任務(wù)完成后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)出庫(kù)條碼打印任務(wù)，出庫(kù)小叉車司機(jī)將出庫(kù)條碼貼在出庫(kù)貨物包裝箱的外側(cè)，并裝車配送至需求地點(diǎn)，完成整個(gè)出庫(kù)操作。通過全程的條碼管理，海爾物流不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料周轉(zhuǎn)過程的監(jiān)控，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種錯(cuò)誤操作和信息的自動(dòng)閘口。條碼掃描技術(shù)為海爾物流帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了可視化的倉(cāng)庫(kù)管理和無(wú)紙化的作業(yè)環(huán)境，進(jìn)而增強(qiáng)了企業(yè)整個(gè)信息系統(tǒng)的功能。ANCC系統(tǒng)用于配送中心也可以大大提高配送的效率。沃爾瑪公司是全世界零售業(yè)年銷售收入位居第一的巨頭企業(yè)。它之所以能取得如此輝煌的業(yè)績(jī)，其中一個(gè)重要原因，就是擁有自己龐大的物流配送系統(tǒng)，并實(shí)施了嚴(yán)格有效的物流配送管理制度。沃爾瑪公司配合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)充分的利用商品條碼技術(shù)。1981年，沃爾瑪公司開始在幾家商店進(jìn)行試點(diǎn)，在收款臺(tái)安裝讀取商品條碼的設(shè)備，利用商品條碼和電子掃描器實(shí)現(xiàn)存貨自動(dòng)控制。到80年代末，沃而瑪公司的所有商店和配送中心都裝上了電子條碼掃描系統(tǒng)。采用商品條碼技術(shù)可代替大量手工勞動(dòng)，不僅縮短了客戶結(jié)賬時(shí)間，更便于利用計(jì)算機(jī)跟蹤商品從進(jìn)貨、庫(kù)存、配貨、送貨、上架到售出的全過程，及時(shí)掌握商品售出和運(yùn)行信息，加快了商品流轉(zhuǎn)速度。利用這套系統(tǒng)，公司在對(duì)商品的整個(gè)處理過程中總計(jì)節(jié)約了60%左右的人工。商品條碼加上便攜式掃描儀還可用于控制店內(nèi)存貨水平，方便地記錄了商品種類、數(shù)量、進(jìn)價(jià)、銷售價(jià)等信息，使公司能更快地規(guī)劃存貨需求，節(jié)約再訂貨過程所需要的時(shí)間?；趯?duì)上述情況的調(diào)研和一些企業(yè)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，我們提出下面?zhèn)}儲(chǔ)規(guī)劃方案，如圖所示 代收關(guān)稅審核貨品倉(cāng)庫(kù)單證室條碼掃描入庫(kù)單據(jù) 保稅 一般貨物 SSCC標(biāo)簽掃描條碼核對(duì)數(shù)量分揀區(qū)條碼識(shí)別卸貨 有 無(wú) 貼SSCC標(biāo)簽 貨架掃描托盤（RFID）倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)配送 不立即 立即 條碼掃描裝車出庫(kù)查驗(yàn)包裝配送中心無(wú)破損 是破損否查驗(yàn)包裝區(qū)首先供貨方面通過EDI向倉(cāng)庫(kù)發(fā)出訂單，訂單上有關(guān)于貨物的基本信息，倉(cāng)庫(kù)收到訂單后，也是通過EDI，回執(zhí)一份帶條碼的入庫(kù)單據(jù)，同時(shí)，通知調(diào)度部門做好接貨準(zhǔn)備。貨物到達(dá)后，先到單證室審核貨物的存儲(chǔ)屬性，判別是一般貨物還是保稅貨物和監(jiān)管貨物，若需要及時(shí)交費(fèi)，先付清報(bào)關(guān)費(fèi)，同時(shí)通知調(diào)度人員安排作業(yè)。卸完貨物后，檢查貨物上是否具有條碼標(biāo)簽，如果沒有貼上SSCC標(biāo)簽，然后通過掃描條碼，將貨物信息錄入管理系統(tǒng)，同時(shí)核對(duì)貨物的數(shù)量。之后貨物通過傳送帶傳送到分揀區(qū)。在分揀區(qū)里，掃描條碼，