汽車整車試驗內(nèi)容.doc

汽車整車試驗內(nèi)容商用車，嚴(yán)格按照理論上說整車的幾大部件如發(fā)動機(jī)、前橋、變速器、后橋等都先時行零部件臺架試驗，當(dāng)然電器方面也需要進(jìn)行臺架試驗。汽車性能試驗是為了測定汽車的基本性能而進(jìn)行的試驗。1，整車性能試驗：主要進(jìn)行整車動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動（ABS）試驗、操穩(wěn)試驗、噪聲試驗、平順性試驗等幾大項，別外還 幾小項如整車?yán)鋮s性能試驗、進(jìn)氣阻力排氣壓力試驗、空調(diào)試驗、寒帶的冷氣動、除霜除霧試驗、采暖試驗、三高（高溫、高壓、高寒）以及歐三以上的整車的標(biāo)定試驗等。2，可靠性試驗：主要是在試驗場及場外路面進(jìn)行，考核整車零部件壽命，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。一， 性能試驗主要包括以下這些試驗： 1，動力性能試驗 對常用的3個動力性能指標(biāo)，即對汽車的最高車速、加速和爬坡性能進(jìn)行實際試驗。最高車速試驗的目的是測定汽車所能達(dá)到的最高車速，我國規(guī)定的測試區(qū)間是16km試驗路段的最后500m。加速試驗一般包括起步到給定車速、高速擋或次高速擋，以及從給定初速加速到給定車速兩項試驗內(nèi)容。爬坡試驗包括最大爬坡度與爬長坡兩項試驗。最大爬坡度試驗最好在坡度均勻、測量區(qū)間長20m以上的人造坡道上進(jìn)行，如果人造坡道的坡度對所測車不合適(例如坡道過大或過小)，可采用增、減載荷或變換排擋的辦法做試驗，再折算出最大爬坡度；爬長坡試驗主要用來檢查汽車能否通過坡度為710、長lOkm以上的連續(xù)長坡，試驗中不僅要記錄爬坡過程中的換擋次數(shù)、各擋位使用時間和爬坡總時間，還要觀察發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)有無過熱，供油系統(tǒng)有無氣阻或滲漏等現(xiàn)象。 2，燃料經(jīng)濟(jì)性試驗 通常做道路試驗或做汽車測功器(亦即轉(zhuǎn)鼓試驗臺)試驗，后者能控制大部分的使用因素，重復(fù)性好，能模擬實際行駛的復(fù)雜情況，能采用各種測量油耗的方法，還能同時測量廢氣排放。 3，制動性能試驗 汽車制動性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到汽車行駛的安全性，用制動效能和制動效能的穩(wěn)定性評價。常進(jìn)行制動距離試驗、制動效能試驗(測制動踏板力和制動減速度關(guān)系曲線)、熱衰退和恢復(fù)試驗、浸水后制動效能衰退和恢復(fù)試驗等。 4，操縱穩(wěn)定性試驗 試驗類型較多，如用轉(zhuǎn)彎制動試驗評價汽車在彎道行駛制動時的行駛方向穩(wěn)定性；用轉(zhuǎn)向輕便性試驗評價汽車的轉(zhuǎn)向力是否適度；用蛇形行駛試驗來評價汽車轉(zhuǎn)向時的隨從性、收斂性、轉(zhuǎn)向力大小、側(cè)傾程度和避免事故的能力；用側(cè)向風(fēng)敏感性試驗來考察汽車在側(cè)向風(fēng)情況下直線行駛狀態(tài)的保持性；用抗側(cè)翻試驗考察汽車在為避免交通事故而急打方向盤時汽車是否有側(cè)翻危險；用路面不平度敏感性試驗來檢查汽車高速行駛時承受路面干擾而保持直線行駛的能力；用汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗確定汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性等。5，平順性試驗 平順性主要是根據(jù)乘坐者的舒適程度來評價的，所以又叫做乘坐舒適性，其評價方法通常根據(jù)人體對震動的生理感受和保持貨物的完整程度確定。典型的試驗有汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗和汽車平順性單脈沖輸入行駛試驗，前者用以測定汽車在隨機(jī)不平的路面上行駛時，其震動對乘員或貨物的影響；后者用以評價汽車行駛中遇到大的凸起物或凹坑沖擊震動時的平順性。 6，通過性試驗一般在汽車試驗場和專用路段上進(jìn)行該試驗。 7，安全性試驗 安全性試驗項目很多，而且耗資巨大，特別是碰撞安全試驗，除正面撞車試驗外，近來還增加側(cè)面撞車試驗。可以進(jìn)行實車撞車試驗，也可以進(jìn)行模擬試驗或撞車模擬計算；但不少國家規(guī)定新車型必須經(jīng)過實車撞車試驗，以驗證其撞車安全性。在撞車試驗中需用假人(又稱人體模型)進(jìn)行試驗，對人體模型的要求是，其質(zhì)量、尺寸分布，主要骨骼關(guān)節(jié)和動作等盡量逼近真人，又要容易測定各部位的加速度、載荷和變形；人體模型價格較高，因此也要求具有高的耐用性。當(dāng)進(jìn)行車內(nèi)裝置(如安全帶、座椅、方向盤、儀表板等)抗沖撞能力試驗時，為節(jié)省開支常用撞車模擬裝置進(jìn)行，它以裝有人體模型的平臺車代替實車，摸擬以一定初速運動的汽車撞擊固定壁后部件的減速度特性，從而研究沖擊能量的吸收情況。二，整車道路試驗試驗中一般要記錄的有：1.整車結(jié)構(gòu)參數(shù)2.滑行試驗（主要是從距離判斷好壞）3.最低穩(wěn)定車速（直接檔，最高檔）4.動力性：加速性能（直接檔，起步換檔加速，最高檔加速）評定依據(jù)一般是從規(guī)定的規(guī)定的低速到高速所花時間和經(jīng)過的距離；最高車速（直接檔，最高檔）；爬坡試驗。5.經(jīng)濟(jì)性：等速燃油消耗量（直接檔，最高檔）；六工況燃油消耗量；直接檔，最高檔從一特定車速全油門加速燃油消耗量。6.制動試驗：冷態(tài)制動，前后管路失效，熱衰退，應(yīng)急試驗，駐坡，排起輔助制動，abs試驗等，主要是通過減速度和制動距離判斷制動性能。7.NVH試驗：噪聲試驗（室內(nèi)勻速噪聲，車外加速，發(fā)動機(jī)定置噪聲等等），振動試驗，平順性等8.整車發(fā)動機(jī)熱平衡試驗（主要是測量最高出水溫度來得到許用環(huán)境溫度） 9.進(jìn)排氣試驗（進(jìn)氣阻力，排氣被壓）10.操穩(wěn)試驗（轉(zhuǎn)向輕便性，穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向回正，角階躍，角脈沖，蛇形等）一些表的校正（車速表，里程表）整個報告出下來還需要描述樣車的配置，照片；試驗依據(jù)，儀器，目的，方案，概況，項目，相關(guān)人員，以及試驗最后的結(jié)論，建議，最關(guān)鍵還有主觀評價，有些還需要進(jìn)行與其他車的對比，再就是根據(jù)