蘇州市物流園區(qū)分析.doc

蘇 州 市 職 業(yè) 大 學(xué)實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）報(bào)告 名稱 配送中心設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn) 2013年 06 月17日至 2013 年 07月 05 日共3周學(xué) 院 管理學(xué)院 系 部 工商管理系 班 級(jí) 11物流管理3 姓 名 指導(dǎo)教師 蘇州市物流園區(qū)分析一、 蘇州十大物流園區(qū)的布局根據(jù)蘇州市現(xiàn)代物流規(guī)劃的要求，市域范圍內(nèi)要形成三大物流走廊，即沿滬寧高速公路、京滬鐵路形成的東西向的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，沿長(zhǎng)江形成的東西向的長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展軸和沿蘇嘉杭高速公路等形成的南北向的物流走廊。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，在三大走廊有步驟地規(guī)劃建設(shè)蘇州高新、唯亭。昆山、張家港、太倉(cāng)、陸慕、東南、常熟、白洋灣和盛澤等10個(gè)物流園區(qū)。二、 十大園區(qū)的選址分析(一)高新物流園區(qū)A高新區(qū)保稅物流中心南門 B高新物流 C中外運(yùn)高新物流公司D中外運(yùn)高新物流公司南門 E蘇州金順物流供應(yīng)鏈有限公司I蘇州市建安貨運(yùn)有限公司1、地理位置分析蘇州高新區(qū)、虎丘區(qū)位于蘇州古城西側(cè)，東臨京杭大運(yùn)河，南鄰吳中區(qū)，北接相城區(qū)，西至太湖。由地圖可知，蘇州高新區(qū)的物流公司都在公路附近，公路比較密集，例如文昌路嵩山路，長(zhǎng)江路等，西北方向?yàn)殍F路線，能夠運(yùn)送大宗批量貨物。蘇州高新區(qū)、虎丘區(qū)地勢(shì)西高東低，土質(zhì)粘性，地耐力強(qiáng)，地質(zhì)穩(wěn)定。屬亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，四季分明，全年氣候溫和濕潤(rùn)。蘇州高新區(qū)、虎丘區(qū)交通十分便利，距上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)90公里、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)130公里，距上海港100公里、張家港港口90公里、太倉(cāng)港70公里、常熟港60公里。滬寧高速公路、312國(guó)道、京滬鐵路、京杭大運(yùn)河和繞城高速公路從境內(nèi)穿過，建設(shè)中的世紀(jì)大道橫貫東西。蘇州高新區(qū)物流業(yè)也呈現(xiàn)了功能多樣化、服務(wù)對(duì)象差異化和分工協(xié)作細(xì)致化的發(fā)展局面，形成了如蘇州高新區(qū)保稅物流中心、中外運(yùn)高新物流（蘇州）有限公司等物流企業(yè)集中的區(qū)域。2、周邊環(huán)境分析以ISO14000環(huán)境管理體系為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。蘇州高新區(qū)作為中國(guó)首家ISO14000示范區(qū)，不僅開了中國(guó)區(qū)域環(huán)境管理體系的先河，而且對(duì)國(guó)際上區(qū)域建立環(huán)境管理體系也是一個(gè)有力的推動(dòng)。高新區(qū)實(shí)施ISO14000系列標(biāo)準(zhǔn)有利于實(shí)現(xiàn)高新區(qū)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，有利于提高高新區(qū)的環(huán)境管理水平，有利于提高公眾的環(huán)境意識(shí)，有利于提高高新區(qū)的知名度和信譽(yù)，有助于招商引資，有利于亞太科技工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，為國(guó)家改革區(qū)域環(huán)境管理模式提供經(jīng)驗(yàn)。 為進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足企業(yè)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和便捷、快速通關(guān)的需要，蘇州高新區(qū)管委會(huì)在蘇州高新區(qū)保稅物流中心整合設(shè)立了蘇州高新區(qū)進(jìn)出口貨物通關(guān)“監(jiān)管查驗(yàn)中心”，統(tǒng)一對(duì)高新區(qū)通關(guān)貨物進(jìn)行查驗(yàn)放行，實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)合一”的一體化監(jiān)管模式。蘇州高新區(qū)已形成了電子信息、精密機(jī)械、醫(yī)藥與精細(xì)化工、新材料和環(huán)保等為主導(dǎo)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)群,成為全國(guó)重要的電子基礎(chǔ)材料、電腦及周邊產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。（二）唯亭物流園區(qū)A B C 蘇州普洛斯物流園 D蘇州物流中心 E德邦物流 F順豐速運(yùn) J亨達(dá)物流1、地理位置分析東面：連接中國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）第一名昆山市，312國(guó)道直通昆山市區(qū)，陽(yáng)澄湖大道東延伸段與昆山馬鞍山大道連通 南面：緊靠蘇州工業(yè)園區(qū)行政中心和蘇州市域CBD區(qū)域，唯勝路、星華街（規(guī)劃中的蘇州中環(huán)快速路）、星湖街和星港街北延跨婁江與葑亭大道相連、規(guī)劃星塘街北延與312國(guó)道及葑亭大道相連 西面：臨近蘇州市區(qū)，是最靠近蘇州市區(qū)的城鎮(zhèn)之一，蘇州北環(huán)路已經(jīng)延伸到星湖街，2012年還將繼續(xù)東延 北面：環(huán)抱青劍湖，瀕臨陽(yáng)澄湖，管轄36平方公里的優(yōu)質(zhì)陽(yáng)澄湖湖面唯亭街道是蘇州工業(yè)園區(qū)的北部城市副中心，由地圖可以知道，唯亭物流園區(qū)的物流公司都分布在滬寧高速附近，北面是京滬鐵路，交通便捷，也可用于大型貨物的運(yùn)輸。同時(shí)，公路比較密集，例如唯勝路、現(xiàn)代大道等，106路、108路、109路、119路、126路公交能直達(dá)蘇州市中心。蘇州唯亭交通網(wǎng)絡(luò)便捷，它距上海虹橋機(jī)場(chǎng)60公里，距無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)50公里。京滬鐵路和滬寧城際鐵路、京滬高鐵均經(jīng)過本街道，境內(nèi)設(shè)有滬寧城際蘇州工業(yè)園區(qū)站和預(yù)留的滬寧城際唯亭西站。滬寧高速公路和312國(guó)道經(jīng)過，滬寧高速公路在境設(shè)置陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)出入口和蘇州園區(qū)出口。圍繞“服務(wù)業(yè)增幅高于經(jīng)濟(jì)總體增幅”和“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增幅高于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)增幅”的倍增目標(biāo)，主打三大特色品牌（蟹品牌、水品牌、生態(tài)品牌），突出三大特色業(yè)態(tài)（湖濱親水房產(chǎn)、旅游休閑娛樂、高檔商貿(mào)購(gòu)物），培育三大服務(wù)業(yè)集聚帶（青劍湖環(huán)湖區(qū)域大力引進(jìn)商務(wù)會(huì)所銷售總部等項(xiàng)目，著力建成區(qū)域性的企業(yè)商務(wù)中心和公司活動(dòng)中心；陽(yáng)澄湖沿線大力引進(jìn)美食餐飲、體育健身、休閑娛樂等項(xiàng)目，著力建成最適合家庭度假、休閑、旅游的湖濱生態(tài)樂園；312國(guó)道沿線大力引進(jìn)大型專業(yè)市場(chǎng)，著力建成具有一定規(guī)模和輻射性的生產(chǎn)資料集散地）。2、周邊環(huán)境分析航空 距上海虹橋機(jī)場(chǎng)60公里，距無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)20公里。 鐵路 京滬鐵路和滬寧城際鐵路、京滬高鐵均經(jīng)過本鎮(zhèn)，境內(nèi)設(shè)有滬寧城際蘇州工業(yè)園區(qū)站和預(yù)留的滬寧城際唯亭西站。 水運(yùn) 婁江航道貫穿全境，距江蘇最大的貨運(yùn)站白洋灣12公里。 公路 滬寧高速公路和312國(guó)道經(jīng)過，滬寧高速公路在境設(shè)置陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)出入口和蘇州園區(qū)出口。 園區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金中每年安排1億元，用于對(duì)服務(wù)外包企業(yè)辦公用房，人才培訓(xùn)、國(guó)際資質(zhì)認(rèn)證，市場(chǎng)開拓等給予補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。 對(duì)符合條件的服務(wù)外包上市企業(yè)，按照蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭鎮(zhèn)關(guān)于鼓勵(lì)和扶持企業(yè)上市的實(shí)施意見規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)。滬寧高速、京滬鐵路、312國(guó)道和婁江水運(yùn)四大黃金通道橫貫全街道東西，區(qū)域內(nèi)依次分布著滬寧高速園區(qū)出入口和陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)出入口；形成了以星湖街、星華街、唯勝路為南北干道，和以312國(guó)道、葑亭路、雙陽(yáng)路為東西通道的三縱三橫交通大格局。（三）昆山物流園區(qū)A UPS B 五星電器昆山物流中心 C 德邦物流D 佳吉快運(yùn) F 張大千綠色物流公司 G 天地華宇1、地理位置分析昆山位于江蘇省東南部，地處上海與蘇州市區(qū)之間；北至東北與常熟、太倉(cāng)兩市相連，東與上海嘉定、青浦兩區(qū)交界，西與蘇州工業(yè)園區(qū)及吳中區(qū)接壤，南部水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)周莊與浙江相通。由地圖可以知道，昆山由京滬高速貫穿，周邊還有繞城北線和郊環(huán)線，再往東是沈海高速，交通方便快捷，高鐵、地鐵和快速公交系統(tǒng)將昆山市各鎮(zhèn)和上海蘇州緊密聯(lián)系在一起真正實(shí)現(xiàn)半小時(shí)同城化生活。昆山氣候溫和濕潤(rùn)，四季分明，光照充足，雨量充沛，年平均氣溫16.5土地資源耕地70.5萬(wàn)畝園地1.65萬(wàn)畝林地1.7萬(wàn)畝交通用地8.13萬(wàn)畝水資源河湖蓄水6.9億立方米承泄太湖來(lái)水51.3億立方米長(zhǎng)江水2.5億立方米地下水開采量約0.95億立方米礦產(chǎn)資源昆石紅泥礦泉水生物資源竹、松、梅、桑野生藥用植物野生動(dòng)物昆山距上海虹橋機(jī)場(chǎng)48公里，距上海浦東機(jī)場(chǎng)92公里。距我國(guó)最大港口上海港60公里，距張家港80公里，距太倉(cāng)港25公里，貨物經(jīng)區(qū)內(nèi)水道可直達(dá)上述各港。京滬鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路均穿過次節(jié)點(diǎn)區(qū)域，且京滬鐵路在此設(shè)有一等客戶運(yùn)輸綜合站。區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)健全，滬寧高速公路、機(jī)場(chǎng)路、312國(guó)道等穿過境內(nèi)。2、周邊環(huán)境分析昆山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)躋身全國(guó)三甲，昆山綜合保稅區(qū)通過國(guó)家驗(yàn)收，昆山高新區(qū)升格為國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。按照市“十二五”物流發(fā)展目標(biāo)，全市現(xiàn)代物流業(yè)收入力爭(zhēng)400億元，成為長(zhǎng)三角地區(qū)重要的現(xiàn)代物流基地的要求，此次出臺(tái)的若干政策將從9個(gè)方面進(jìn)一步推進(jìn)昆山現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。對(duì)昆山來(lái)講，外向型經(jīng)濟(jì)始終是工作的重中之重，是它的優(yōu)勢(shì)和特色。發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，昆山有四個(gè)法寶：一是“昆山之路”的精神；二是較強(qiáng)的招商能力；三是相對(duì)超前的載體建設(shè)；四是以親商服務(wù)為核心的環(huán)境建設(shè)。（四）張家港物流園區(qū)A德邦物流 B佳吉快運(yùn) C雙通物流公司 E張家港市五洲物流公司F嘉誠(chéng)物流公司 G常州鴻翔物流公司 H天地縱橫物流有限公司1、地理位置分析張家港市位于長(zhǎng)江下游南岸，江蘇省東南部，屬蘇州地區(qū)，北濱長(zhǎng)江，與南通、如皋、靖江相望；南近太湖，與無(wú)錫、蘇州相鄰；東與常熟相連，距上海98公里；西與江陰接壤，距南京200公里，是沿海和長(zhǎng)江兩大經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶交匯處的新興港口工業(yè)城市.由地圖可以知道，張家港物流園區(qū)的物流公司的位置都集中在沿江高速公路，錫張高速、通錫高速公路附近。港區(qū)內(nèi)尚未鋪設(shè)鐵路專用線，但港口后枕京滬鐵路，已與無(wú)錫站建立了聯(lián)運(yùn)，溝通了鐵水口轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)渠道。港口與蘇南地區(qū)均有公路相通，澄揚(yáng)公路拓寬4060米竣工后，公路運(yùn)輸將更為通暢。距港口57公里的無(wú)錫與常州，分別建有碩放機(jī)場(chǎng)和奔牛機(jī)場(chǎng)，空中運(yùn)輸便捷。水路可與中國(guó)南北沿海及世界各港通航。依托張家港的“一區(qū)三園”大力發(fā)展毛紡、化工，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，揚(yáng)子江化工園已有注冊(cè)化工企業(yè)已經(jīng)有700家左右，其中包括美國(guó)雪佛龍、杜邦、陶氏等世界知名的500強(qiáng)企業(yè)，目前，張家港化工品交易市場(chǎng)已經(jīng)成為華東最大的化工品交易市場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心。張家港主要工業(yè)產(chǎn)品有絲綢、棉紡織品、服裝、自行車、家用電器、電子、各類機(jī)械、儀表、陶瓷、化工原料、農(nóng)藥等，產(chǎn)品銷往全國(guó)各地，腹地通過港口進(jìn)出的主要貨種有煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農(nóng)藥、糧食等十大類。2、周邊環(huán)境分析（1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)：張家港地處長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)走廊的咽喉，沿長(zhǎng)江黃金水道可連接以上海、南京、武漢、重慶四大城市為中心的7個(gè)經(jīng)濟(jì)圈及28個(gè)開放城市。順暢快速、輻射國(guó)內(nèi)外的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，有利于加快物流速度，降低企業(yè)的商務(wù)成本，促進(jìn)國(guó)際物流在保稅區(qū)的分撥和集散；更有利于將國(guó)內(nèi)外兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)密切結(jié)合起來(lái)，推動(dòng)以多式聯(lián)運(yùn)為核心的國(guó)際物流高速公路的發(fā)展。（2）港口優(yōu)勢(shì)：目前張家港港擁有萬(wàn)噸級(jí)泊位17個(gè)，與世界上40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的140多個(gè)港口有貨運(yùn)往來(lái)。（3）腹地優(yōu)勢(shì)：張家港保稅區(qū)位于長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。這一經(jīng)濟(jì)圈占全國(guó)土地面積的1%，人口的6%，卻占全國(guó)GDP的17%，在中央政府的稅收中占21%。廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地和巨大的物流市場(chǎng)潛力為張家港發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。（五）太倉(cāng)物流園區(qū)A隆興鋼鐵物流園 B中通速遞 C佳吉快運(yùn) D順豐速運(yùn)E天地華宇太倉(cāng)浮橋分公司 F中外運(yùn)敦豪 G騰達(dá)國(guó)際貨運(yùn) H國(guó)祥貨運(yùn)1、地理位置分析太倉(cāng)市位于江蘇省東南部、長(zhǎng)江口南岸，是距離上海最近的城市。太倉(cāng)市區(qū)隔新瀏河與上海市嘉定區(qū)相望。陸域總面積約620平方千米。2012年全市常住人口達(dá)到94.7萬(wàn)人。其中戶籍人口50萬(wàn)人。太倉(cāng)屬北亞熱帶南部季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明。保稅物流中心是太倉(cāng)首個(gè)國(guó)家級(jí)功能載體，通過與港口碼頭、口岸部門緊密合作，聯(lián)動(dòng)操作，中心已構(gòu)筑快速、高效的“綠色通道”，開展進(jìn)口貨物保稅、出口產(chǎn)品退稅、裝卸理貨等業(yè)務(wù)，吸引國(guó)外物流中心的分撥配送、簡(jiǎn)單加工等增值服務(wù)業(yè)務(wù)移師太倉(cāng)。圍繞港口物流業(yè)大發(fā)展，太倉(cāng)還不失時(shí)機(jī)地打出“臺(tái)灣牌”、“深圳牌”、“華東牌”，吸引供應(yīng)鏈上居于主導(dǎo)地位和決定權(quán)的貿(mào)易商，吸引著名船公司、港務(wù)公司、物流公司、國(guó)際采購(gòu)商，吸引總部或地區(qū)總部、營(yíng)銷中心、結(jié)算中心入駐太倉(cāng)。2、周邊環(huán)境分析2011年， 國(guó)務(wù)院批復(fù)文件指出，太倉(cāng)港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)升級(jí)后定名為太倉(cāng)港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，實(shí)行現(xiàn)行國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的政策。文件要求，該開發(fā)區(qū)要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，創(chuàng)新利用外資方式，優(yōu)化利用外資結(jié)構(gòu)，致力于發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高附加值服務(wù)業(yè)，著力提高開放水平，完善體制機(jī)制，提高創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮輻射、示范和帶頭作用。商務(wù)部要會(huì)同有關(guān)部門加強(qiáng)指導(dǎo)和服務(wù)，促進(jìn)太倉(cāng)港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的健康發(fā)展。太倉(cāng)港地處富庶的長(zhǎng)三角洲前端，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的蘇南發(fā)達(dá)地區(qū)可作為直接的經(jīng)濟(jì)腹地，并有充裕的市場(chǎng)貨源。特別是中、新合作蘇州工業(yè)園區(qū)的建立和發(fā)展，為太倉(cāng)港的發(fā)展提供了更為廣闊的市場(chǎng)。（六）陸慕物流園區(qū)A圓通速遞 B蘇州郵政速遞公司相城分公司 C昊盛快遞D申通快遞 E陸慕汽車運(yùn)輸公司 F蘇州柯瑞德物流科技有限公司1、地理位置分析由地圖可以知道，蘇州市規(guī)劃建設(shè)的陸慕物流園區(qū)的地處于蘇州相城區(qū)陸慕鎮(zhèn)附近。陸慕物流園區(qū)中的大部分物流公司都位于相城商業(yè)街附近，并且靠近312國(guó)道和205省道，公路較密集，例如華元路、春申湖中路、陽(yáng)澄湖中路、潤(rùn)元路等。同時(shí)，鐵路線貫穿整個(gè)物流園區(qū)，周邊是蘇嘉杭高速公路和京滬高速公路，有較好的地理區(qū)位條件優(yōu)勢(shì)。相城依托原有滬寧鐵路、滬寧高速、蘇嘉杭高速、繞城高速、312國(guó)道、227省道貫穿境內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，大手筆啟動(dòng)現(xiàn)代交通建設(shè)，以“每星期筑路1公里”的速度開展“網(wǎng)格化”路網(wǎng)框架建設(shè)，形成了“九縱九橫兩聯(lián)一環(huán)”快速通道。2、周邊環(huán)境分析經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì): 目前，江蘇蠡口國(guó)際家具城日均銷售額超千萬(wàn)元人民幣，家具供需量巨大,速度流轉(zhuǎn)極快,商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展無(wú)疑為該物流園區(qū)的業(yè)務(wù)量提供了廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇。政策優(yōu)勢(shì)：隨著近年來(lái)全球制造產(chǎn)業(yè)群在蘇州的進(jìn)一步集聚，和加工制造業(yè)聯(lián)系緊密的物流產(chǎn)業(yè)也獲得極大推動(dòng)。這10大物流園將劃分為2個(gè)國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流園、5個(gè)綜合型物流園和3個(gè)時(shí)效性區(qū)域運(yùn)送型物流園,而相城區(qū)陸慕鎮(zhèn)的陸慕物流園區(qū)則在5個(gè)綜合型物流園區(qū)的規(guī)劃之列。（七）東南物流園區(qū)1、地理位置分析東南物流園區(qū)位于吳江市內(nèi)。它的東面是蘇嘉杭高速公路和常昆高速公路，且靠近上海市青浦區(qū)；北面是沿江高速公路和204國(guó)道；南面則是227省道和蘇紹高速公路，同時(shí)南連浙江省嘉興市和桐鄉(xiāng)市。西面是19省道，臨近太湖。南連浙江省嘉興市和桐鄉(xiāng)市；東北和昆山市接壤，西南與浙江省湖州市交界。2、周邊環(huán)境分析（1）區(qū)域優(yōu)勢(shì)：吳江地處蘇浙滬兩省一市交匯處，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，交通網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯(cuò)。吳江距離蘇州市中心僅為16公里，到上海虹橋機(jī)場(chǎng)僅需1小時(shí)車程，一個(gè)半小時(shí)可達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。（2）平臺(tái)優(yōu)勢(shì)：吳江先后建成國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)1家，省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)1家、國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)1家，省級(jí)科技人員創(chuàng)業(yè)園2家，國(guó)家級(jí)、省級(jí)博士后科研工作站及分站16家，企業(yè)院士工作站4家，企業(yè)技術(shù)中心、內(nèi)外資研發(fā)機(jī)構(gòu)100多家。這些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體已成為各類高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的重要舞臺(tái)，成為進(jìn)一步吸引集聚海外高層次人才的強(qiáng)大磁場(chǎng)。（3）服務(wù)優(yōu)勢(shì)：吳江著力加快政府職能轉(zhuǎn)變，以優(yōu)良環(huán)境和優(yōu)質(zhì)服務(wù)塑造親才重才愛才的政府形象，全方位打造讓高層次人才全心投身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的人才生態(tài)。（八）常熟物流園區(qū)A德邦物流 B佳吉快運(yùn) C安達(dá)洲貿(mào)易物流園 D蘇州萬(wàn)隆華宇物流公司E豐通上組物流公司 F中外運(yùn)敦豪 G三環(huán)貨運(yùn)公司 H美亞貨運(yùn)1、地理位置分析常熟位于江蘇省東南部，東鄰太倉(cāng)，距上海100公里；南接昆山、 蘇州；西接無(wú)錫、江陰；北瀕長(zhǎng)江黃金水道，與南通隔江相望；西北境與張家港接壤。公路運(yùn)輸常熟的交通四通八達(dá)，全市公路里程385公里?，F(xiàn)過境的干線公路有204國(guó)道、205省道（常熟蘇州）和323省道（常熟無(wú)錫），離滬寧高速蘇州出口僅30公里，無(wú)錫出口40公里。 建成57公里蘇嘉杭和沿江兩條高速公路常熟段，2002年動(dòng)工興建蘇通長(zhǎng)江大橋。市區(qū)到各鎮(zhèn)的公路全部達(dá)二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，鎮(zhèn)到中心村的公路基本達(dá)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 航空運(yùn)輸常熟市區(qū)直線距離蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)32公里、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)76公里、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)120公里。 鐵路運(yùn)輸常熟即將進(jìn)入鐵路運(yùn)輸時(shí)代，滬通鐵路將于2012年春率先開建，滬通鐵路為國(guó)家鐵路主干道沿海鐵路的重要組成部分。常熟位于沿海鐵路、沿江城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路三條跨省鐵路主干線的交匯之處，注定未來(lái)常熟將成為中國(guó)沿海地區(qū)最重要的鐵路樞紐城市之一。 水運(yùn)、海運(yùn)境內(nèi)河道密布，水上交通便利，現(xiàn)有航道60條，通航里程533公里。常熟港于1996年11月8日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式對(duì)外籍船舶開放，屬國(guó)家一類開放口岸。2000年11月末，常熟港躋身全國(guó)十大內(nèi)河港。常熟港擁有37.5公里長(zhǎng)江岸線，已建有興華碼頭、華潤(rùn)電力碼頭、常熟電廠碼頭、華潤(rùn)石化碼頭、益成碼頭、芬歐匯川紙業(yè)碼頭、常通汽渡碼頭等泊位21個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位11個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力1869萬(wàn)噸。常熟港水域建有錨地2個(gè)，其中常熟港公用過駁作業(yè)錨地，水域面積為3.48平方公里；常熟港海輪錨地，水域面積為3.36平方公里，設(shè)置錨位6個(gè)。常熟港集疏運(yùn)條件。目前常熟港主要的內(nèi)河水路通道有望虞河、常滸河、白茆塘等。2、周邊環(huán)境分析政策優(yōu)勢(shì)：常熟出口加工區(qū)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)正式成立，該市的物流業(yè)發(fā)展的兩個(gè)主要內(nèi)容，第一是加快現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)若干個(gè)現(xiàn)代的物流園區(qū)。第二個(gè)引進(jìn)國(guó)際知名的物流企業(yè)，提高物流業(yè)的發(fā)展水平。經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)：常熟，不僅是現(xiàn)代化的工業(yè)城市，人均GDP達(dá)16000美元，連續(xù)20年年均增長(zhǎng)超過15%，綜合實(shí)力位居全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣（市）前列。（九）白洋灣物流園區(qū)A 一力蘇州物流園 B 晟際物流園 C 中外運(yùn)高新物流公司 D 金閶區(qū)國(guó)華物流中心F 傳化公路港 G 蘇州市華華物流園服務(wù)站 I 蘇州瀛海貨運(yùn)有限公司1、地理位置分析白洋灣位于金閶新城物流園區(qū)南部,連相路、蘇滸路、儲(chǔ)運(yùn)路，三條主要交通干道交叉的三角地帶。街道地理位置優(yōu)越，水陸交通便捷。蘇滸公路、滬寧鐵路、312國(guó)道貫穿全境；京杭大運(yùn)河與其毗鄰；滬寧高速公路新區(qū)出入口、蘇州西站在其轄區(qū)內(nèi)，是蘇州地區(qū)物資集散基地之一，是金閶新城建設(shè)開發(fā)所在地。2、周邊環(huán)境分析按照規(guī)劃，金閶新城會(huì)建設(shè)保稅物流中心、中心商務(wù)區(qū)、綜合聯(lián)運(yùn)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)和現(xiàn)代住宅區(qū)五大功能區(qū)，努力建成保稅物流、配送運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物資交易、物資聯(lián)運(yùn)和物流信息等“六大中心”。工業(yè)是全街道的經(jīng)濟(jì)主體，產(chǎn)品涉及機(jī)械、化工、醫(yī)療、紡織、水泥制品、木材加工、家具制造、體育用品制造、金屬結(jié)構(gòu)制造、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等10余個(gè)門類，已初步形成“行業(yè)齊全特色發(fā)展”的格局。（十）盛澤物流園區(qū)A江蘇省盛澤物流中心 B江蘇盛澤物流有限公司C江蘇盛澤原飛航物流公司 D盛澤物流中心-公交車站1、地理位置分析盛澤鎮(zhèn)位于江蘇省蘇州市吳江區(qū)的最南端，富饒的滬寧杭金三角中心，東連上海，西瀕太湖，北依吳中區(qū)，南接浙江，地理位置非常優(yōu)越。蘇嘉杭高速公路、227省道和江南大運(yùn)河穿境而過，與滬寧、滬杭、滬蘇浙高速公路、318、312國(guó)道和太浦河相銜接，交通十分便捷。盛澤鎮(zhèn)地處太湖流域，湖蕩密布，沃野平展，氣候溫暖，雨量充沛，宜稻麥，宜蠶桑，自古以來(lái)就是著名的魚米之鄉(xiāng)、絲綢之都。盛澤鎮(zhèn)擁有紡織工廠近2000家，紡織品貿(mào)易商行近6000家，擁有工業(yè)資產(chǎn)500余億元，形成一個(gè)以恒力集團(tuán)、盛虹集團(tuán)、吳江鷹翔化纖有限公司、江蘇新民紡織科技股份有限公司等一批大型企業(yè)為龍頭，在中國(guó)紡織業(yè)內(nèi)頗具影響紡織企業(yè)集群。盛澤的紡織產(chǎn)業(yè)不斷向鄰近地區(qū)輻射，形成一個(gè)以盛澤為中心，包括江蘇、浙江許多相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)的紡織產(chǎn)業(yè)基地，盛澤的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)更趨突出。2、周邊環(huán)境分析（1）產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢(shì)全鎮(zhèn)已經(jīng)形成一條從繅絲、化纖紡絲、織造、印染、織物深加工到服裝等紡織制成品的產(chǎn)業(yè)鏈，上下游之間的社會(huì)化分工明確，環(huán)環(huán)緊扣，這種完善的產(chǎn)業(yè)鏈分工既是產(chǎn)品質(zhì)量的保證，又降低了成本，方便了客戶。2. 技術(shù)與裝備優(yōu)勢(shì)擁有8條具有世界先進(jìn)水平的20萬(wàn)噸熔體直接紡絲生產(chǎn)線，主要設(shè)備從德國(guó)、日本等國(guó)引進(jìn)。（2）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)在4平方公里的商區(qū)內(nèi)匯集了來(lái)自全國(guó)各地的5300多家紡織商行，形成一個(gè)集人流、物流、信息流、資金流和技術(shù)流于一體的龐大市場(chǎng)體系?？偨Y(jié)為應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)物流集聚的需要，蘇州物流園區(qū)近年發(fā)展迅猛，許多世界著名物流企業(yè)已入駐蘇州開展物流服務(wù)。蘇州已形成了海、陸、空、鐵、郵，多層次、全覆蓋、廣輻射的物流大格局。蘇州還特別注重對(duì)物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。數(shù)據(jù)顯示，蘇州物流師已從2004年的40人，激增到去年底的2250人；今年蘇州物流專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量超過了1000人，使蘇州的物流智力儲(chǔ)備得到快速提升。蘇州物流園區(qū)依靠產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)展面向全國(guó)各地的物流，有效地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流園區(qū)的布局形成總的來(lái)說(shuō)地理位置優(yōu)越，交通便利，蘇州市是蘇錫常城市圈與上海聯(lián)系的必游之路，而上海則是面向內(nèi)地輻射的重要交通節(jié)點(diǎn)。港口條件優(yōu)越，它能獲得更多腹地貨源優(yōu)勢(shì)，吸引相關(guān)物流企業(yè)前來(lái)投資，形成產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。制造業(yè)聚集，為發(fā)展物流業(yè)提供了良好的基礎(chǔ)。但是物流還存在不足，物流企業(yè)規(guī)模較小，管理跟不上時(shí)代的步伐。就蘇州現(xiàn)有的物流企業(yè)而言，由于它們剛剛從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，規(guī)模普遍較小，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流企業(yè)的專門知識(shí)、物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。無(wú)論是物流服務(wù)硬件還是軟件，與提供高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距。 物流企業(yè)的社會(huì)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化水平低專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)勢(shì)單力薄，生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理相對(duì)落后，對(duì)現(xiàn)代化物流組織的利用缺乏自覺性。而且，現(xiàn)有的物流企業(yè)多數(shù)缺乏完善的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的支持。即便在使用了一些SCM、ERP 和CRM等軟件的企業(yè)中，也并未充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的功能，未能建立起完善、準(zhǔn)確的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代物流企業(yè)是適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)國(guó)際化、信息化發(fā)展要求的新型物流運(yùn)行主體，在西方發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，目前正處于成熟和急速擴(kuò)張時(shí)期。培育和發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，對(duì)于走新型工業(yè)化道路的蘇州經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，至關(guān)緊要。物流園區(qū)是在空間上集中組織、管理物流活動(dòng)，并具有一定規(guī)模和綜合物流服務(wù)功能的物流聚散地，也是物流企業(yè)培育和發(fā)展以及物流資源整合的重要依托。三、 配送中心功能與流程分析（一）、配送中心功能分析配送中心的作用主要體現(xiàn)在：減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；產(chǎn)生規(guī)模效益；減少客戶庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度；與多家廠商建立業(yè)務(wù)合作關(guān)系，能有效而迅速的反饋信息，控制商品質(zhì)量。配送中心是現(xiàn)代電子商務(wù)活動(dòng)中開展配送活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。1、采購(gòu)功能配送中心必須首先采購(gòu)所要供應(yīng)配送的商品，才能及時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤地是為其用戶即生產(chǎn)企業(yè)或商業(yè)企業(yè)供應(yīng)物資。配送中心應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)的供求變化情況，制定并及時(shí)調(diào)整統(tǒng)一的、周全的采購(gòu)計(jì)劃，并由專門的人員與部門組織實(shí)施。2、存儲(chǔ)保管功能儲(chǔ)存，一是為了解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)計(jì)劃與銷售季節(jié)性的時(shí)間差問題。二是為了解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的平衡問題，為保證正常配送的需要，滿足用戶的隨機(jī)需求，在配送中心不僅應(yīng)保持一定量的商品儲(chǔ)備，而且要儲(chǔ)存商品保管保養(yǎng)工作，以保證儲(chǔ)備商品的數(shù)量，確保質(zhì)量完好。配送中心的服務(wù)對(duì)象是為數(shù)眾多的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（比如連鎖店和超級(jí)市場(chǎng)），配送中心需要按照用戶的要求及時(shí)將各種配裝好的貨物送交到用戶手中，滿足生產(chǎn)和消費(fèi)需要。為了順利有序地完成向用戶配送商品的任務(wù)，而且為了能夠更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費(fèi)需要的作用，配送中心通常要興建現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)并配備一定數(shù)量的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。某些區(qū)域性的大型配送中心和開展代理交貨配送業(yè)務(wù)的配送中心，不但要在配送貨物的過程中存儲(chǔ)貨物，而且它所存儲(chǔ)的貨物數(shù)量更大，品種更多。由于配送中心所擁有的存儲(chǔ)貨物的能力使得存儲(chǔ)功能成為配送中心中僅次于組配功能、和分送功能的一個(gè)重要功能之一。3、配組功能由于每個(gè)用戶企業(yè)對(duì)商品的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量送達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)等的要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對(duì)商品進(jìn)行分揀和配組。配送中心的這一功能是其與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的明顯區(qū)別之一。這也是配送中心的最重要的特征之一，可以說(shuō)，沒有配組功能，就無(wú)所謂配送中心。4、分揀功能作為物流節(jié)點(diǎn)的配送中心，其為數(shù)眾多的客戶中，彼此差別很大。不僅各自的性質(zhì)不同，而且經(jīng)營(yíng)規(guī)模也相差徑庭。因此，在訂貨或進(jìn)貨時(shí)，不同的用戶對(duì)于貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量會(huì)提出不同的要求。針對(duì)這種情況，為了有效地進(jìn)行配送，即為了同時(shí)向不同的用戶配送多種貨物，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織來(lái)的貨物進(jìn)行揀選，并且在此基礎(chǔ)上，按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物。這樣，在商品流通實(shí)踐中，配送中心就又增加了分揀貨物的功能，發(fā)揮分揀中心的作用。5、分裝功能從配送中心的角度來(lái)看，它往往希望采用大批量的進(jìn)貨來(lái)降低進(jìn)貨價(jià)格和進(jìn)貨費(fèi)用；但是用戶企業(yè)為了降低庫(kù)存、加快資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用，則往往要采用小批量進(jìn)貨的方法。為了滿足用戶的要求，即用戶的小批量、多批次進(jìn)貨，配送中心就必須進(jìn)行分裝。6、集散功能貨物由幾個(gè)公司集中到配送中心里，再進(jìn)行發(fā)運(yùn)、或向幾個(gè)公司發(fā)運(yùn)。憑借其特殊的地位以及擁有的各種先進(jìn)的設(shè)施和設(shè)備,配送中心能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中到一起,然后經(jīng)過分揀、配裝向多家用戶發(fā)運(yùn).集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來(lái)處理、發(fā)運(yùn)，以提高卡車的滿載率，降低費(fèi)用成本。7、流通加工功能配送過程中，為解決生產(chǎn)中大批量，少規(guī)格和消費(fèi)中的小批量，多樣化要求的矛盾，按照用戶對(duì)貨物的不同要求對(duì)商品進(jìn)行分裝、配裝等加工活動(dòng)，這也是配送中心功能之一。8、送貨功能將配好的貨物按到達(dá)地點(diǎn)或到達(dá)路線進(jìn)行送貨。運(yùn)輸車輛可以租用社會(huì)運(yùn)輸力量或自己的專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)。9、傳遞功能它為管理者提出更加準(zhǔn)確、及時(shí)的配送信息，也是用戶與配送中心聯(lián)系的渠道。10、銜接功能在生產(chǎn)過程中，不但是半成品還有原材料等需要從各地運(yùn)來(lái)，需要倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，并對(duì)生產(chǎn)過程中的各道工序的物資進(jìn)行配送。11、服務(wù)功能以顧客需要為導(dǎo)向，為滿足顧客需要而開展配送服務(wù)。此外，配送中心還有如加工功能、運(yùn)輸功能、信息功能、管理功能等功能。 每個(gè)配送中心一般都具有這些功能，根據(jù)對(duì)其中某一功能的重視程度不同，決定著該配送中心的性質(zhì)，而且它的選址、房室構(gòu)造、規(guī)模和設(shè)施等也隨之變化。（二）、不同功能配送中心的作業(yè)流程1、儲(chǔ)存型配送中心：有很強(qiáng)的儲(chǔ)存功能。進(jìn)貨儲(chǔ)存揀選出貨配送盤點(diǎn)補(bǔ)貨訂單2、流通型配送中心：包括通過型或轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心，基本上沒有長(zhǎng)期儲(chǔ)存的功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出的方式進(jìn)行配貨和送貨的配送中心。典型方式為：大量貨物整批進(jìn)入，按一定批量零出。一般采用大型分貨機(jī)，其進(jìn)貨直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上。進(jìn)貨分類暫存配貨分類揀選分放配裝送貨3、加工型配送中心：以流通加工為主要業(yè)務(wù)的配送中心。進(jìn)貨儲(chǔ)存加工暫存揀選配貨送貨4、配送中心四、模型分析（一）通過配送中心模型1、 模型圖此圖是對(duì)通過型配送中心模型的分析。在該模型中，四種分別被標(biāo)上了不同條碼的貨物將輪流通過一條傳送帶，分別在條碼001、002、003、004的指示下，貨物將被送到相應(yīng)的接貨口，機(jī)器人再把貨物搬進(jìn)籠車?yán)铩?、 分析圖1此圖是對(duì)第一條直線傳送帶的分析圖。從圖我們可以看出：除了剛開始運(yùn)行的前10分鐘，貨物處理數(shù)為0，原因主要是初始的貨物時(shí)間間隔太長(zhǎng)，以至于短時(shí)間內(nèi)貨物沒有上傳送帶。此后，該傳送帶對(duì)貨物的處理量相當(dāng)穩(wěn)定，且都集中在貨物數(shù)20。貨物在此傳送帶上移動(dòng)很規(guī)律，整體運(yùn)行平穩(wěn)且處理量較大3、 分析圖2從圖我們可以看出：在010分鐘，此傳送帶貨物處理量為0，由時(shí)間間隔太長(zhǎng)造成的。此后，該傳送帶對(duì)貨物的處理量很固定，處理量持續(xù)為30。整體運(yùn)行比較平穩(wěn)。4、分析圖3從圖我們可以看出：在010分鐘，此傳送帶貨物處理量為0。此后，該傳送帶對(duì)貨物的處理量很穩(wěn)定，處理量持續(xù)為20。整體運(yùn)行比較平穩(wěn)。但是我們可以很明顯的知道，該傳送帶的貨物處理效率較低，解決辦法：可以減少貨物之間的時(shí)間間隔。5、 分析圖4此傳送帶對(duì)貨物的處理量很固定，持續(xù)為2。雖然運(yùn)行很平穩(wěn)，但是此傳送帶處理效率很低。(2) 倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心1、模型圖此圖是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心模型的分析。在該模型中，四種分別被標(biāo)上了01、02、03、條碼的貨物將分別從各自的傳送帶合流到同一個(gè)傳送帶，再由機(jī)器人送到裝貨平臺(tái)上，由自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)控制器控制將貨物從倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)移到卸貨平臺(tái)上，最后再由機(jī)器人將貨物轉(zhuǎn)送到如上圖所示的傳送帶上。同時(shí)，貨物將被送到相應(yīng)的接貨口，機(jī)器人再把貨物搬進(jìn)籠車?yán)铩?、分析