9章+國(guó)際物流信息系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)化.ppt

2020 3 14 1 第9章國(guó)際物流信息系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)化 9 1國(guó)際物流信息系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用9 2國(guó)際物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)9 3國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化 2020 3 14 2 9 1國(guó)際物流信息系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用 9 1 1國(guó)際物流信息系統(tǒng)概述 1 物流信息指與物流活動(dòng)相關(guān)的信息 是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí) 資料 圖像 數(shù)據(jù)及文件的總稱 物流活動(dòng)的管理與決策是建立在對(duì)信息準(zhǔn)確而全面的把握基礎(chǔ)之上的 如運(yùn)輸工具的選擇 運(yùn)輸線路的確定 在途貨物跟蹤 訂單處理 庫(kù)存狀況把握 配送計(jì)劃制定 分揀等 都需要詳細(xì)和準(zhǔn)確的物流信息 物流信息與商品交易信息和市場(chǎng)信息三者有密切聯(lián)系 2020 3 14 3 2 國(guó)際物流信息是指信息流供給方與需求方進(jìn)行信息交換與交流而產(chǎn)生的信息流動(dòng) 它表示了商品品種 數(shù)量 時(shí)間 空間等各種需求信息在同一國(guó)際物流系統(tǒng)內(nèi) 在不同的物流環(huán)節(jié)中所處的具體位置 2020 3 14 4 3 物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng) 是通過(guò)對(duì)與企業(yè)物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制和管理 并為物流管理人員及其他管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策的人機(jī)系統(tǒng) 2020 3 14 5 4 國(guó)際物流信息系統(tǒng)的基本功能 1 信息的采集 2 信息的處理 信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量國(guó)際物流信息系統(tǒng)能力的一個(gè)重要方面 3 信息的儲(chǔ)存 4 信息的傳輸 5 信息的輸出 是評(píng)價(jià)國(guó)際物流信息系統(tǒng)的主要標(biāo)準(zhǔn)之一 2020 3 14 6 9 1 2條碼技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用 1 條碼技術(shù)的介紹 1 條碼 是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條 空符號(hào) 用以表示一定的字符 數(shù)字及符號(hào)組成的信息 條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì) 制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) EAN碼 UPC碼 三九碼等 2020 3 14 7 2 條碼技術(shù) 是一項(xiàng)信息處理技術(shù) 一項(xiàng)旨在解決信息自動(dòng)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)的登陸問(wèn)題的智能技術(shù)是信息集散的有力工具 包括編碼技術(shù) 符號(hào)技術(shù) 識(shí)別與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)等 主要用于自動(dòng)識(shí)別和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)輸入 條碼技術(shù)中應(yīng)用的主要設(shè)備是 條碼刷制器 條碼打印機(jī) 條碼掃描筆 臺(tái)式 手持式掃描器 條碼譯碼器等設(shè)備 通常這些設(shè)備與計(jì)算機(jī)終端 自動(dòng)掃描器連接在一起 以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入和自動(dòng)化操作 2020 3 14 8 2 條碼技術(shù)的應(yīng)用從應(yīng)用廣度來(lái)看 發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)商品條碼的應(yīng)用分為三個(gè)階段 第一階段是自動(dòng)結(jié)算 第二階段是應(yīng)用于企業(yè)的內(nèi)部管理 第三階段是與貿(mào)易伙伴合作 應(yīng)用于整個(gè)供應(yīng)鏈的物流配送 連鎖經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù) 我國(guó)目前處于第二階段的初期 2020 3 14 9 9 1 3射頻技術(shù)在國(guó)際物流中的應(yīng)用 1 射頻技術(shù) RFID是英文radiofrequencyidentification的縮寫(xiě) 叫做射頻識(shí)別技術(shù) 簡(jiǎn)稱射頻技術(shù) RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù) 識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù) 作為條形碼的無(wú)線版本 RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水 防磁 耐高溫 讀取距離大 標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密 存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大 存儲(chǔ)信息更改自如等特點(diǎn) 其應(yīng)用將給零售 物流等產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革命性變化 2020 3 14 10 射頻識(shí)別技術(shù)適用的領(lǐng)域物料跟蹤 運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合 要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用 2020 3 14 11 2020 3 14 12 2 射頻技術(shù)的應(yīng)用 見(jiàn)文檔 美國(guó)和北約組織在戰(zhàn)爭(zhēng)中識(shí)別跟蹤軍用物資 運(yùn)用RFID 無(wú)論物資是在定貨中 運(yùn)輸途中 還是存儲(chǔ)中 通過(guò)該系統(tǒng) 各級(jí)指揮人員都可以實(shí)時(shí)掌握所有信息 該系統(tǒng)途中運(yùn)輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和裝備上的射頻識(shí)別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)的 RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上 如門(mén)柱上 橋墩旁等 以及倉(cāng)庫(kù)車(chē)站碼頭機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵地點(diǎn) 接收裝置收到RFID標(biāo)簽信息后 連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星 再由通信衛(wèi)星傳送到運(yùn)輸調(diào)度中心 送入企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫(kù)中 2020 3 14 13 2020 3 14 14 2020 3 14 15 9 1 4全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在國(guó)際物流中的應(yīng)用 2020 3 14 16 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由空間部分 地面部分和用戶部分三大部分組成 空間部分是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的主體 由24顆衛(wèi)星在距地球表面20183千米的軌道上運(yùn)行 地面部分的主要作用是監(jiān)測(cè) 控制導(dǎo)航衛(wèi)星的工作 它由中心控制站 地面監(jiān)控站 數(shù)據(jù)發(fā)送站組成 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的用戶要有一個(gè)衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收器 它重約500克 香煙盒大小 接收器隨時(shí)可接收多個(gè)衛(wèi)星傳送過(guò)來(lái)的信號(hào) 提供經(jīng)度 緯度和高度三項(xiàng)數(shù)據(jù) 用戶可以精確地知道自己所處的位置 時(shí)間和速度 精確度可達(dá)一二十米 2020 3 14 17 2 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用 1 用于軍事物流 2 用于汽車(chē)自定位 跟蹤調(diào)度 陸地救援 3 用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)最佳航程和安全航線的測(cè)定 航向的實(shí)時(shí)調(diào)度 監(jiān)測(cè)及水上救援 4 用于空中交通管理 密集進(jìn)場(chǎng)著陸 航路導(dǎo)航和監(jiān)視 5 用于鐵路運(yùn)輸管理 2020 3 14 18 9 1 5地理信息系統(tǒng)在國(guó)際物流中的應(yīng)用 1 地理信息系統(tǒng) GeographicInformationSystem 簡(jiǎn)稱GIS 是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ) 采用地理模型分析方法實(shí)時(shí)地提供多種空間的動(dòng)態(tài)的地理信息 是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng) 從技術(shù)和應(yīng)用的角度 GIS是解決空間問(wèn)題的工具 方法和技術(shù) 從學(xué)科的角度 GIS是在地理學(xué) 地圖學(xué) 測(cè)量學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一門(mén)學(xué)科 具有獨(dú)立的學(xué)科體系 從功能上 GIS具有空間數(shù)據(jù)的獲取 存儲(chǔ) 現(xiàn)示 編輯 處理 分析 輸出和應(yīng)用等功能 從系統(tǒng)學(xué)的角度 GIS具有一定結(jié)構(gòu)和功能 是一個(gè)完整的系統(tǒng) 2020 3 14 19 GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示 然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽 操作和分析 其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖 顯示對(duì)象包括日人口 銷售情況 運(yùn)輸路線以及其他內(nèi)容 2020 3 14 20 2 地理信息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用 2020 3 14 21 2020 3 14 22 1 車(chē)輛路線模型 解決1個(gè)起點(diǎn) 多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中 如何降低物流作業(yè)費(fèi)用 2 網(wǎng)絡(luò)物流模型 解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題 N個(gè)倉(cāng)庫(kù)送到M個(gè)商店 使得運(yùn)輸代價(jià)最小 3 分配集合模型 解決確定服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問(wèn)題 如某公司設(shè)立X個(gè)分銷點(diǎn) 要求要覆蓋某一地區(qū) 而且每個(gè)分銷點(diǎn)顧客數(shù)目大致相同 4 設(shè)施定位模型 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)立地點(diǎn) 2020 3 14 23 9 2國(guó)際物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1 國(guó)際物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則 1 完整性原則 2 可靠性原則 3 經(jīng)濟(jì)性原則 2020 3 14 24 2 國(guó)際物流信息系統(tǒng)的組成 1 資料傳輸系統(tǒng) 2 表單管理系統(tǒng) 3 物流作業(yè)系統(tǒng) 進(jìn)貨驗(yàn)收 入庫(kù) 補(bǔ)貨 揀貨 流通加工 分類 出貨驗(yàn)貨 4 派車(chē) 配送系統(tǒng) 5 物流計(jì)費(fèi) 倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi) 流通加工費(fèi) 運(yùn)輸配送費(fèi) 2020 3 14 25 9 3國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化 1 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的定義指的是以國(guó)際物流為一個(gè)大系統(tǒng) 制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施 機(jī)械裝備 專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝 裝卸 運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn) 以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn) 研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性 按配合性要求 統(tǒng)一整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn) 研究國(guó)際物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性 進(jìn)一步謀求國(guó)際物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 2020 3 14 26 2 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法從世界范圍來(lái)看 物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化 各個(gè)國(guó)家都還處于初始階段 在這初始階段 標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通 取得提高物流效率的初步成果 這里介紹標(biāo)準(zhǔn)化的一些方法 主要是初步的規(guī)格化的方法及做法 1 確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 1S0 中央秘書(shū)處及歐洲各國(guó)已基本認(rèn)定600mm 400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 2 確定物流模數(shù)物流模數(shù)即集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 前面已提到 物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)上 所以 在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上 還要確定集裝的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 即最小的集裝尺寸 2020 3 14 27 作為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)和物流標(biāo)準(zhǔn)化首先要擬定的數(shù)據(jù) 幾個(gè)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下 1 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 600 400mm 2 物流模數(shù)尺寸 集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 1200 1000mm為主 也允許1200 800mm及1100 1100mm 3 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸預(yù)計(jì)裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系 2020 3 14 28 3 識(shí)別與標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)技術(shù) 1 傳統(tǒng)的識(shí)別和識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)方法 識(shí)別標(biāo)記 儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)記 危險(xiǎn)貨物標(biāo)記 2 自動(dòng)識(shí)別與條碼標(biāo)志 信息量大但缺乏直觀性 無(wú)法人工識(shí)別 提示和警告作用不如圖記的標(biāo)志 2020 3 14 29 4 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn) 1 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的概念 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)也稱高層貨架倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)存取系統(tǒng) AutomaticStorage RetrievalSystemAS RS 一般指采用幾層 十幾層甚至幾十層高的貨架 并用自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物出 入庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù) 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)一般由高層貨架 物料搬運(yùn)設(shè)備 控制和管理設(shè)備及公用設(shè)施等部分組成 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)除了具有傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的基本功能外 還具有分揀 理貨的功能 以及在不直接進(jìn)行人工處理的情況下 自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的功能 2020 3 14 30 2020 3 14 31 2020 3 14 32 2020 3 14 33 2 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn) 包括 1 名詞術(shù)語(yǔ)的統(tǒng)一解釋 是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 統(tǒng)一使用詞匯后 可以避免設(shè)計(jì) 建造和使用時(shí)的混亂 2 立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)通用規(guī)則 包括使用范圍 貨架 堆垛起降機(jī) 安全裝置 尺寸 性能計(jì)算等3 立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)安全標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定安全設(shè)施 措施和表示符號(hào)等4 立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 確定模數(shù)尺寸 還包括面積 高度 層數(shù)的確定 建筑安全 防火 防震規(guī)定 倉(cāng)庫(kù)門(mén) 窗尺