昆明繞城高速東南段B2工區(qū)路基工區(qū)開工報告.docx

昆明繞城高速東南段B2-2工區(qū)路基工程施工方案一、編制依據(jù)1.昆明繞城高速公路東南段第7合同段兩階段施工圖設計2.根據(jù)現(xiàn)場勘察及咨詢資料的整理、分析。3.本工程施工及管理和有關法律法規(guī) a)、中華人民共和國環(huán)境保護法（1989.12） b)、高速公路施工標準化技術指南第二分冊 路基工程c)、公路路基施工技術規(guī)范（JTGF10-2006）4.根據(jù)國家和行業(yè)頒布的與本工程有關的各種現(xiàn)有有效版本技術規(guī)程規(guī)范及質量和驗收標準。5.依據(jù)本公司所具備的技術管理水平、施工能力、機械設備及類似工程施工經(jīng)驗。二、編制原則 1.安全第一的原則，施工生產(chǎn)必須確保施工作業(yè)人員和設施的安全，為施工作業(yè)人員提供個人安全防護用品，作業(yè)現(xiàn)場必須完善的安全防護設施。在施工作業(yè)現(xiàn)場設置明顯的標志標牌，在開挖作業(yè)過程中在基坑周圍設置圍擋。2.全面響應合同文件要求，滿足業(yè)主對合同工期、質量、安全、文明施工、環(huán)境保護等方面的規(guī)定和要求；3.綜合考慮本工程的特點，充分發(fā)揮本企業(yè)的優(yōu)勢，科學、合理、經(jīng)濟的按期完成施工任務；4.按“平行流水作業(yè)、均衡生產(chǎn)”的原則，運用網(wǎng)絡計劃技術合理地統(tǒng)籌計劃安排各工序的施工，實行動態(tài)綜合管理。5.實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格遵循有關環(huán)保和水保法規(guī)，以及建設單位對本工程環(huán)境保護、節(jié)能的要求，配合當?shù)卣陀嘘P部門做好環(huán)保和水三、工程概況昆明繞城高速東南段B2-2工區(qū)管段左幅長度5443m，右線長5400.38米。管段內路基填方15萬方，其中土方填筑1142方，石方填筑14.9萬方，填方最高達28.26米，當路堤高度小于4m時，采用植草護坡；當路堤填方高度為4-8m時，采用拱形骨架護坡，骨架內植草、植灌木混填，達到既防護又綠化、美化的目的；當路堤高度大于8m時，設置2m寬的平臺，將邊坡分割成幾個高度在8m內的小邊坡進行防護。挖方共計22.3萬m，主要挖方段落為K76+201.8-K76+340右幅、K77+200-K77+750右幅、K76+208.5-K76+300左幅；其中K77+200-K77+750右幅為高邊坡路基，最高邊坡為五級，最高處為49m，邊坡坡比一、二級邊坡坡率為1:0.75，三、四、五級邊坡坡率為1:1，此段落挖方量共計15.7萬m3；邊坡防護形式有錨索框格梁、錨桿框格梁、現(xiàn)澆混凝土拱形護坡、三維植被網(wǎng)護坡等多種防護，其中錨索采用4束15.2的鋼絞線，錨索長度為16m，框格梁采用C25鋼筋混凝土。四、施工準備1.B2-2工區(qū)施工現(xiàn)場施工便道已全部貫通，具備進行路基工區(qū)施工的條件。2.施工圖紙已全部倒位，項目部已組織技術人員進行了圖紙會審，設計院設計人員進行了技術交底。3.已對參加施工的相關人員進行了技術培訓和安全教育。五、施工方案（一）路基填方1.填方路基設計概況根據(jù)路基填土高度分級：自上而下，0-8m邊坡坡率為1：1.5；8m處設2米平臺，平臺處設平臺水溝；次級邊坡坡率為1：1.75，坡腳與排水溝內邊緣設寬1.0m護坡道。2、填方路基施工作業(yè)要求和工藝1)、填方基底處理 填方基底處理前應對用地范圍內的樹木、灌木叢等雜物在清表前砍伐或移除；砍伐的樹木應堆放在路基用地范圍之外，并妥善處理。 路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及農(nóng)作物根系，應予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，應予以清除并集中堆放。 路基范圍內的坑穴，應分層填平夯實，并進行填前碾壓，達到要求的壓實度要求。 填前基底碾壓要求：路堤基底為耕地或土質松散時，應在填筑前進行碾壓，其壓實度（重型）不應小于90%。當路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應翻挖再回填分層壓實。 地下水與地表水的處理：若路堤基底范圍內地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風化的片石、塊石碎石或沙礫等透水性材料。 2)、陡坡地段的處理 a)、橫向陡坡的處理 當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，應對原地面進行處理，處理方法如下：地面橫坡為1:51:2.5時，原地面挖臺階，臺階寬度不小于1.02.0，并設置向內側的2%4%的坡度，當基巖面上的覆蓋層較薄時，應先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予以保留；地面橫坡陡于1：2.5時，除挖臺階外，還應鋪設一定量的單向土工格柵增強路基穩(wěn)定性，局部路段設置支擋結構。 b)、半填半挖路基的處理 半填半挖路基，為了減少路基縱向、橫向的不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超超挖80cm后再回填碎（礫）石土。路基縱向填挖交界處理漸變長度不小于10m；對于填方路基部分，當?shù)孛嫫露榷赣?：2.5時，基底開挖臺階，臺階寬度不小于2.0m，底部向內傾斜2%4%。為了減少地下水對路基的破壞，在填挖交界處設置橫向盲溝，并與挖方路段縱向滲溝連接共同排除地下水。 3)、零填路基的處理 填方高度小于1.5m時為零填路基，應對上下路床范圍內的填料或表土進行處理，使壓實度達到路堤相應填筑范圍規(guī)定的要求，當表土強度滿足要求且含水量適當時，可直接填筑壓實；當表土最小強度不能滿足要求或含水量較大時，應對表土采取換填處理。4)、橋涵過段段的處理 為了減少路基在結構物兩側產(chǎn)生不均勻沉降，減少橋頭跳車現(xiàn)象，提高公路行駛的舒適性，結構物兩端路基填筑進行特殊處理，處理要求如下：底部處理寬度：橋梁底部處理寬度不小于6m：涵洞、通道兩側處理寬度不小于2m。上部處理要求：橋梁上部處理寬度不小于15m；涵洞、通道上部處理寬度不小于2+1.5H(H為臺后路堤高度)。壓實度不小于96%，分層松鋪厚度不大于15cm。3、路基填料的選擇1)、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為路基填料。2)、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設計要求后方可使用。3)、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料；確需使用時，必須采取技術措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設計要求后方可使用。4)、粉質土不宜直接填筑路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤。5)、路基填料最小強度和最大粒徑要求5、路基壓實度標準及填料強度要求項目分類路面地面以下深度(cm)填料最小強度(CBR) (%)壓實度(%)填料最大粒徑(mm)上路床030896100下路床3080596100上路堤80150494150下路堤150以下393150零填及路塹路床030896100注：表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定，不適用于填石路堤和土石路堤。6)、填石路堤填料粒徑不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，路床地面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm；路床填料應小于100mm。4、施工要點1)、填方路堤填筑的基本要求a)、路堤施工應按照路基設計橫斷面整幅填筑，禁止半幅施工。不同的填料應水平分層、分段填筑。同一層路基的全款范圍內應采用同一種填料，不得混合填筑。b)、各標段之間和各作業(yè)層之間填筑層銜接時，每層搭接長度應不小于2m。每層碾壓都必須壓至邊緣，逐層收坡，后填段填筑時應把交接面挖成2m寬臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不小于5m。應加強搭接線兩側各20m范圍內的壓實控制，應比同層位規(guī)定壓實度值提高1%。C)、路基每側應按規(guī)范要求超寬填筑不小于0.5m；土方填筑至路床頂后，及時進行邊坡修整，以達到滿足設計要求的坡率。2)、填土路堤a)、下承層經(jīng)檢驗合格后，應根據(jù)試驗路段確定的松鋪厚度及自卸車容量計算卸料間距卸料，用推土機依據(jù)松鋪厚度“高程臺”在整個路基寬度內進行攤鋪；應采用平地機進行精細整平，形成路拱，虛鋪厚度經(jīng)檢驗合格后方可進行碾壓作業(yè)。b)、碾壓前，應檢測填料含水率，壓路機的碾壓行駛速度不得超過4km/h，碾壓應做到無漏壓、無死角。達到規(guī)定碾壓遍數(shù)及壓實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序。c)、填方作業(yè)應分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應平整，符合橫、縱坡要求。如原地面不平，應由最低處分層填筑，每填一層，經(jīng)壓實度檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢同意之后，方可再填上一層，并處理好接茬。d)、上料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)應按要求設置明顯標識牌。上料區(qū)應畫網(wǎng)格，設置標牌。應設置報檢標識牌，注明施工段落起止樁號、層次，規(guī)定壓實度、技術負責人以及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。e)、當路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩段交界處，則先填段應按1:1坡度分層填筑，碾壓到邊，并逐層預留2m寬的臺階收坡。f)、不同性質的土應分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。3)、填石路堤a)、填筑時，應配備大功率推土機及重型壓實機械，避免出現(xiàn)粗細顆粒離析。應嚴格控制填筑厚度、壓實遍數(shù)，用壓實沉降差或空隙率指標檢測壓實質量。b)、填石路基宜用自卸汽車從一端上料向前推進，大型推土機應按試驗路段確定的松鋪厚度攤鋪，邊上料，邊攤鋪；應人工剔除（或破碎）超粒徑石料；避免出現(xiàn)粗細顆粒離析現(xiàn)象。c)、中硬、堅硬石料填筑的路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度不低于30MPa，最小邊尺寸應大于30cm，塊形規(guī)則。對于填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度應不小于1m，填高512m的填石路堤，邊坡碼砌厚度應不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度應不小于2m。邊坡碼砌與路基填筑應同步進行。d)、當填料巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應將不同巖性的填料分層填筑，不得混填。e)、路堤逐層填筑時，應安排好石料運輸線路，有專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料，并用大功率推土機攤平。個別不平處應配合細石塊、石屑找平。f)、當級配較差，粒徑較大、石塊間存在明顯空隙時，應在空隙中填入石渣、石屑或中粗砂。g)、人工鋪填石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫、最后壓實。h)、填石路堤的質量檢測，應采用施工參數(shù)和水袋法、沉降法聯(lián)合控制。路堤表面不得有明顯孔洞，大粒徑石料不得松動；邊坡碼砌緊貼、密實、無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應向內傾斜。4)、高填方路堤a)、宜優(yōu)先選用強度高、水穩(wěn)定性好的材料或采用輕型材料。b)、施工過程中應進行沉降觀測，按照設計要求控制填筑速度。沉降觀測點的布置應按相關要求進行，觀測資料應提供監(jiān)理工程師。c)、對大于8m的高填方路基，必須采用沖擊式壓路機進行沖擊補強。當填土平面長或寬大于等于80m，且沖擊碾壓深度2m內無涵洞或其他構造物時，路基每填高2m應沖碾一次。填石路基應每填高3m沖碾一次，砂性土及含水量高的黏性土不適宜采用沖擊補強碾壓。5)、結構物臺背回填a)、橋涵填土的范圍必須嚴格按照設計文件執(zhí)行，并做好過渡段。過渡段路堤壓實度應不小于96%，同時縱向與橫向防排水系統(tǒng)應連接通暢。b)、臺背回填應慎重選擇填料，應選擇強度與水穩(wěn)定好的材料。宜采用天然砂礫、粒徑小于15cm的石渣、水泥穩(wěn)定類的半剛性材料填筑或灰土填筑。c)、應嚴格分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，每層最大的松鋪厚度應不大于20cm。應在結構物墻身上左、中、右位置用油漆畫出每層壓實厚度控制標線，并標注層位編號。與路堤交界處應預留臺階，臺階寬度應不小于2m，臺階高度應不大于1m。d)、回填施工應采用大型壓路機為主、小型壓實機具配合進行壓實。采用小型夯實機具夯實鋪筑厚度應不得大于10cm。e)、涵洞在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側對稱回填壓實。當頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可使重型機械通過。f)、回填過程中，應防治雨水浸泡，回填結束后頂部應及時封閉。6)、填挖交界處理橫向半填半挖a)、填挖結合部或半填半挖路段的路基施工，宜采用先挖臺階-分層回填-開挖路塹的施工工藝，盡量擴大回填作業(yè)面；杜絕出現(xiàn)原地表清理不徹底或漏壓、欠壓現(xiàn)象，以加強填挖結合部位工程質量的控制。b)、應認真清理半填斷面的原地面，將原地面翻松或挖成臺階。臺階開挖高度應不大于2m、寬度應不小于2m。c)、必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，拼接縫兩側各部小于5m范圍壓實度可適當提高。d)、開挖時，必須待下部半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖上部斷面。e)、石方山坡，應清除原地面松散風化層，按設計開鑿臺階?？v向半挖半填a)、按設計要求處理原地面，處理長度應依據(jù)填土高度和原地面坡度而定。b)、填方應分層填筑，填筑交接處應挖成臺階處理，臺階寬度應不小于2m。e)、填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖挖方斷面。f)、縱向填、挖交界處填筑時，應鋪設土工格柵，土工格柵搭接長度不小于30cm，向兩側位置延伸不小于10m，交界處兩側各部小于5m范圍壓實度可適當提高。5、施工工藝流程與施工方案 路基填土、填石施工流程圖1）、施工方案主要施工方案及輔助設施路基填筑采用分層填筑壓實方法按“三階段、四區(qū)段、八流程”縱向分層、刷坡同步標準作業(yè)法填筑的施工方案。路堤每層填筑寬度，超出路堤設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，并作好臨時排水工程的完善。施工前根據(jù)填料情況先做實驗路段，確定合理的工藝參數(shù)（最大干密度、最佳含水量、壓實遍數(shù)等），全面指導施工。施工前先將路基范圍內清表，原地面壓實達到要求。填筑時按每車運量現(xiàn)場撒出格網(wǎng)以控制虛鋪層厚，推土機初平、平地機精平，羊足碾和20t重型振動壓路機分層壓實。有路肩擋土墻處的填筑段采用先砌擋土墻后填路基的方法施工。路基施工前做好排水工程和防滲設施以及施工場地附近的臨時排水措施。路基施工時在各施工面做相應的橫、縱坡有組織排水。路基的排水工程有漿砌石排水溝、截水溝等。路基防護工程包括植物防護和工程防護。路基防護及排水緊隨路基成型施工順序穿插進行。1、路堤施工方法路堤填筑按縱向水平分層填筑壓實的方法和“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝進行施工。施工前根據(jù)填料情況先做實驗路段，確定合理的工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，全面指導施工。四區(qū)段路基填筑施工順線路縱向按填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)等四個區(qū)段進行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況劃分。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，是為了各工序能夠相對獨立進行作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮生產(chǎn)效能，提高生產(chǎn)效率，確保工程質量。 四區(qū)段具體內容如下：填筑區(qū)填筑區(qū)是已經(jīng)完成場地清理和基底處理施工后，經(jīng)檢查合格報請監(jiān)理工程師批準同意進行填筑施工作業(yè)的區(qū)域。施工中應根據(jù)試驗確定的松鋪厚度和汽車的載重量，計算確定后確定汽車卸土的前后的間距，保證松鋪厚度符合要求。平整區(qū)平整區(qū)是自卸汽車的填筑區(qū)，專供推土機和平地機進行平整作業(yè)的施工區(qū)域。平整作業(yè)先由推土機進行粗平，將自卸汽車卸土后的土堆初步整平，形成一個大致的平整面，再由平地機進行終平，仔細將填筑面按照規(guī)范要求進行整平，形成線路中心頂面向兩側34%的橫向排水坡。碾壓區(qū)檢驗合格經(jīng)過監(jiān)理工程師批準可以進行碾壓施工，專供壓路機進行施工作業(yè)區(qū)域。檢測區(qū)按照試驗確定的碾壓遍數(shù)，已經(jīng)完成壓實工序施工，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可以進行壓實檢測的區(qū)域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業(yè)區(qū)域。檢測合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準進入填筑作業(yè)區(qū)域循環(huán)，形成新的填筑區(qū)。八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環(huán)作業(yè)：場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平機械碾壓檢驗鑒定路基整修。路堤施工中必須堅持“三線四度”。三線即：中線、兩側線，且在三線上每隔10m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、路拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保密實度，控制路拱度以確保雨水及時排出，控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。6、填方路基的質量控制標準土質路堤施工質量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合規(guī)定施工記錄2彎沉不大于設計值3縱斷高程(mm)+10，-15每200m測4個斷面4中線偏位(mm)50每200m測4點5寬度不小于設計值每200m測4處6平整度153m直尺：每200m測2處*10尺7橫坡(%)0.3每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計坡度每200m抽查4處石質路堤施工質量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合試驗路段確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗路確定的沉降差水準儀：每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測5-9點2彎沉不大于設計值3縱斷高程(mm)+10，-20每200m測4個斷面4中線偏位(mm)50每200m測4點5寬度不小于設計值每200m測4處6平整度203m直尺：每200m測2處*10尺7橫坡(%)0.3每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計坡度每200m抽查4處9邊坡平順度符合設計要求每200m抽查4處(二)、路基挖方1、邊坡施工順序邊坡開挖采取自上而下，先兩邊后中間的順序分級分段的施工原則開挖，每開挖一級加固一級，再向下開挖；每施工一段加固一段，再開挖相鄰段，切忌全段開挖，避免災害事故的發(fā)生。施工順序為：施工放樣開挖坡頂截水溝開挖第一級邊坡（機械開挖人工配合休整）進行邊坡防護施工下級邊坡開挖2、坡頂變形觀測在坡頂和各級護坡頂面平臺上沿路線方向每隔10m設一個觀測點，用以觀察其水平位移和垂直位移。水平位移用全站儀觀測，垂直位移用精密水平儀測量。3、路基土石方開挖總體要求路基高邊坡開挖采用縱挖法施工，即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行，邊坡階梯型開挖，開挖時按設計邊坡線預留30cm刷破層，每挖深24m時用挖掘機修刮邊坡一次，使邊坡一次成型。為了保證邊坡的穩(wěn)定，施工中做好防水，同時做好裂縫的處理。1）、邊開挖邊排水措施：每層表面應預留一定的縱坡和橫坡，并開挖好臨時排水溝，將水引排出路外，減少雨水的下滲。2）、邊開挖邊防護措施：采用“開挖一級防護一級”的措施保證邊坡做到及時封閉。對已完工的坡面及時覆蓋塑料薄膜防止雨水滲入，并盡快進行邊坡防護。3）、裂縫處理措施：對于邊坡出現(xiàn)不影響土體下滑的裂縫，進行灌漿處理，對于可能因其土體下滑的裂縫，提出處理措施報監(jiān)理和業(yè)主批準。4、土方開挖采用挖掘機自上而下分層挖裝，自卸汽車運輸，邊坡采取人工掛線隨挖隨刷坡,對不便于機械施工的地段，采用人工施工。5、石質路塹施工土方開挖結束后，采用風鉆對石方表面進行找平，為潛孔鉆施工的創(chuàng)造作業(yè)平臺石方開挖采用預裂爆破與光面爆破刷坡施工，采用縱向分段進行開挖，該段路塹為半路塹，開挖寬度最大只有30米，橫向分2級臺階。開挖一級邊坡，防護一級，嚴禁全部開挖結束才進行邊坡防護作業(yè)。石方爆破采用豎向深孔爆破，采用輕型潛孔鉆打眼，毫秒微差松動爆破，非電毫秒雷管起爆，導爆管傳爆。裝載機、挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)或指定棄碴場，開挖時預留邊坡保護層。爆破施工前，在全面熟悉設計文件和技術交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查。向爆破作業(yè)影響范圍所涉及的部門通報爆破施工概況及可能造成的影響，并征詢有關部門的意見，確保施工順利進行。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求和人員、設備、材料準備、地形、鉆眼、挖裝機械狀況確定梯段分層厚度和鉆孔直徑，由巖石性質、臨空面等情況，確定爆破參數(shù)、起爆順序和網(wǎng)路設計。詳細調查石方爆破周圍構筑物類型、結構及其安全距離；重要地段施工前實測出與地質、地形有關的爆破震動參數(shù)；施工中發(fā)現(xiàn)問題及時處理。1）、爆破方案a）本工程采用垂直鉆孔縱向梯段式（臺階式）淺孔松動爆破，橫向分兩個臺階，縱向分段施工，縱向分那段長度小于100米，布孔形式為梅花形，松動爆破臺階高度h為45m，根據(jù)以前施工經(jīng)驗，擬采用的爆破參數(shù)和炮孔布置方案如下：。擬采用的路基爆破參數(shù)表最小抵抗線：W=0.60.8(m)孔 距：a=0.81.0(m)排 距：b=0.60.8(m)超 鉆：H=0.30.5(m)孔 深：L=2.53.0(m)堵塞長度：Ld=(11.2)W(m)裝藥長度：Le=L-Ld(m)裝藥密度：q=d2/4(kg/m)(為炸藥密度)每孔裝藥量：Q1=qLe(kg)總裝藥量：Q=nQ1(kg)(n為鉆孔數(shù))附：爆破設計示意圖（采用淺孔爆破，鉆孔深度4-5米，炮孔直徑擬采用50m） 臺階法炮孔布置圖(路基橫斷面) 炮孔平面布置圖b）爆破設計：該高邊坡為半路塹，開挖方式采用橫向分臺階、縱向分段進行開挖作業(yè)，每段爆破開挖長度小于100m，爆破開挖與邊坡支護順序進行，開挖完一段支護一段，嚴禁全部開挖完成再進行支護作業(yè)。邊坡爆破孔采用光面爆破，在兩個炮孔間增加一個不裝藥的炮孔。爆破參數(shù)的選擇：炮孔直徑采用50mm炮孔，鉆孔設備采用輕型潛孔鉆機。根據(jù)以前施工經(jīng)驗，炸藥單耗采用0.33kg/m3( 現(xiàn)場根據(jù)試爆結果進行調整)。單孔炸藥裝藥量：q=0.33*a*b*5=1.65*a*b(kg)（上表中a、b值根據(jù)現(xiàn)場試爆情況進行適當調整）裝藥結構：光面爆破孔采用間隔裝藥，其他爆破孔采用連續(xù)裝藥結構。為保證順利起爆，每個炮孔裝兩個起爆藥卷，一個炮孔底部0.30.5m處，一個位于距炮孔藥柱頂部0.5m處。裝藥量：考慮后排爆破受前排礦巖的阻力作用，后排的裝藥量較前排多一些，后排的裝藥量為前排裝藥量的1.11.2倍。堵塞方式：采用粘土進行堵塞,堵塞長度0.5m0.8m。起爆方式：排間順序起爆。爆破前先根據(jù)表中的參數(shù)進行試爆，根據(jù)爆破效果調整參數(shù)，嚴格控制飛石的距離和爆破出來的石塊便于裝車。 c）施工工藝流程：爆破區(qū)管線調查爆破設計與設計審批配備專業(yè)爆破人員爆破區(qū)放樣清除爆破區(qū)覆蓋層和強風化巖面放樣與布孔鉆孔爆破器材檢查與測驗炮孔檢查與廢碴清除安裝引爆器材布置安全崗和撤出爆破區(qū)及飛石、強地震波影響區(qū)內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果(包括飛石、地震波對施爆區(qū)內外構成損傷及損失)裝、運石方與整修邊坡開挖至設計高程。開鑿臺階作業(yè)面：先清除地表雜物和覆蓋土層，施作小爆破形成臺階作業(yè)面。布孔：根據(jù)設計要求放出開挖輪廓線和炮孔位置，予以編號并插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。鉆孔：鉆孔是爆破質量好壞的重要一環(huán)，應嚴格按照爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、超鉆、漏鉆和錯鉆；裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、有無積水，孔壁是否有掉塊。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設計要求時，及時處理，進行補孔或透孔，嚴禁少打眼，多裝藥。孔口周圍的碎石、雜物清除干凈，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，應進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后應封蓋孔口或設立標志。裝藥：應嚴格按設計的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進行裝藥，不得欠裝、超裝影響爆破效果，按設計裝起爆裝置。光爆炮眼內空氣柱間隔裝藥，主炮眼用散裝炸藥集中裝在底部。炮孔堵塞：光爆炮孔堵塞長度一般為口部1m左右，堵塞材料采用炮泥或粘土堵塞。爆破網(wǎng)路敷設：網(wǎng)路敷設前應檢驗起爆器材的質量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網(wǎng)路。網(wǎng)路敷設嚴格遵守爆破安全規(guī)程中有關起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認完好，具有安全起爆條件時方可起爆。d)爆破安全：1、爆破采用松動爆破，嚴格控制裝藥量從開始裝藥，嚴禁裝藥過量。2、安全警戒：設置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入爆破區(qū)。警戒距離離爆破區(qū)的直線距離不小于400m。起爆：在網(wǎng)路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常，在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用火雷管和非電毫秒雷管起爆。爆破后15分鐘后作業(yè)人員才能進入爆破現(xiàn)場，瞎炮處理必須有原爆破人員進行處理。安全檢查：爆破完成，間隔規(guī)定時間，安全檢查無誤后，解除警界。控制爆破要求：嚴格控制爆破飛石范圍、空氣沖擊波強度、地震波效應，確保既有建筑物、人、畜、高壓輸電線等的安全。維護邊坡穩(wěn)定，減少爆破對邊坡的破壞以及誘發(fā)滑坡的可能性?？刂票茐K度，盡量減少二次破碎工作量，提高裝運效率；提高機械化作業(yè)水平，科學管理，文明施工。6、邊坡整形 邊坡整修嚴格按其設計坡度進行施作，同時清除邊坡上不穩(wěn)定石塊，使坡面平整密實而無凹陷或溝槽,邊溝排水順暢。7、安全施工注意事項1）、操作人員應保持足夠的安全距離，人工與機械不準同時上下作業(yè)，人機配合施工時應交錯進行。2）、自上而下放坡進行，禁止挖“神仙土”。3）、高邊坡地段施工，人員必須佩帶安全防護用品（安全帽、安全繩）。4）、坡面上操作時，坡下必須安排專人負責警戒，禁止人車通行。5）、施工中發(fā)現(xiàn)險情時應及時撤出人員，采取措施。6）、機械在邊坡邊溝作業(yè)時，應與邊緣保持必要的安全距離，使車輪壓在堅實的地面上。（三）、路基邊坡防護1、錨索框格梁設計情況：該里程段邊坡防護形式有錨索框格梁、錨桿框格梁、現(xiàn)澆混凝土拱形護坡、三維植被網(wǎng)護坡等多種防護，其中錨索采用4束15.2的鋼絞線，錨索長度為16m，框格梁采用C25鋼筋混凝土。其中K77+210K77+386.5和K77+396.5K77+727.5右側邊坡設計為錨索框格梁防護。 錨索設計圖1）、框格梁護坡施工:a)、施工機具造孔機械：XJ-100型鉆機；吹孔機械：5DA4-11風壓機；注漿機械：HB6-3型注漿泵；張拉設備：YCL120型千斤頂。b）、施工工藝流程錨索施工工藝流程c)、開挖順序圖d)、施工工藝施工注意事項錨索鉆孔沿預埋鋼管采用地質鉆進行，機型選擇須與錨索孔徑相一致；宜干鉆，必要時也可采用跟管鉆進或預注漿加固后再進行，鉆孔完成后用高壓風清孔。施鉆中，要注意觀察出渣、出風情況，作好鉆孔和地質情況記錄，防止塌孔、卡鉆，使施鉆滿足設計要求。錨索采用滿足設計要求的高強度、低松弛鋼絞線制作，不應有死彎。錨索錨固段應清污除銹，自由段及張拉段錨索作防腐處理，每股鋼絞線分別采用塑料套管隔離保護。錨索制安流程圖如下：錨索制安流程圖下料除銹、防腐安放鋼箍環(huán)、隔離架綁扎成束設置導向帽編號入孔 錨固段注漿采用孔底注漿法，注漿壓力為0.6MPa0.8MPa；砂漿按照設計拌制，灌注必須飽滿密實。若地質破碎時，對錨固段需進行固結灌漿，并經(jīng)壓水試驗合格后方可進行錨固。注完漿后，施工墊蹬。外錨頭制作時，應保證墊蹬斜托面與錨索垂直，以保證錨索張拉時，其受力與錨索在同一軸線上。肋柱混凝土強度達到設計要求，且孔內砂漿及墊蹬達到設計強度的70%之后，才能進行預應力錨索的張拉。正式張拉前，應選23孔進行張拉試驗以確定張拉參數(shù)。錨索采用YCW100千斤頂及OVMYCW100200高壓油泵張拉，張拉機具使用前要校核標定。逐級進行張拉，首先對單根按1020%設計應力進行預張拉，使錨索平順，然后采用整體張拉，按設計張拉力的25、50、100、105逐級張拉。為克服預應力蠕變損失，在張拉完畢610天后應進行一次超張補償張拉，然后鎖定，最后切除多余的鋼絞線并進行自由段注漿，防腐處理，用混凝土封閉錨頭。錨索墻封錨后，分層下挖路塹，石質路塹靠近邊坡2m采用光面爆破或預裂爆破。開挖完畢，迅速清理坡面。當開挖高度達到下一層施做錨索適宜位置后，繼續(xù)下一排錨索的施工。錨索施工作業(yè)平臺支架的搭設：支架搭設采用48*3.5mm鋼管，采用扣件連接，鋼管柱距小于1.5m，步距不大于1.0m。鋼管底部墊設10*5方木，上部設頂托，頂托上敷設10*5cm方木，方木上鋪設厚5cm的木板。作業(yè)平臺外側設高度不小于1.2m的護欄，為保證鉆機在鉆進過程中的穩(wěn)定，支架外側設置鋼管斜撐。 邊坡錨索施工支架搭設示意圖2、現(xiàn)澆混凝土拱形護坡施工1)、施工工藝流程施工放樣 人工挖基礎 綁鋼筋網(wǎng) 立模板 澆筑混凝土 繼續(xù)下一步工序 2）、施工注意事項坡面施工時施工人員應配備必要的安全防護用具，如安全帽、安全繩等。鋼筋網(wǎng)片應集中加工，現(xiàn)場綁扎時應確保鋼筋綁扎牢靠，并保證鋼筋網(wǎng)與錨桿之間的連接可靠。嚴格控制混凝土塌落度，確保坡面施工時混凝土強度和密實度。施工放樣時應根據(jù)坡面線型均衡布置拱圈，確保完工后拱形護坡內實外美。3、錨桿框格梁護坡施工1）、設計情況：B2-2工區(qū)路基錨桿框格梁鋼筋采用普通鋼筋，鋼筋直徑32毫米；豎向肋柱、橫向用C25混凝肋柱柱身混凝土采土；水泥砂漿采用M30水泥砂漿，水泥必須采用生產(chǎn)日期在3個月內的525號新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿；肋柱邊坡均平行于路線布設，肋柱平均間距3.4米。2）、錨桿施工a)、錨孔質量錨桿必須按施工順序設置，鉆孔深度不得小于設計深度；肋柱內應按設計設置直徑12定位鋼筋，不容許鐵絲定位；在錨桿打入前應用高壓氣清除孔壁巖屑和檢查錨孔；錨孔軸線必須與坡面垂直。b)、鉆孔工藝鉆孔前應先清除松土覆蓋層，而后再精確測定錨桿的位置，并設立牢固的角度支架。場地平整穩(wěn)固，方便人員操作，裝機平穩(wěn)，施鉆過程中應隨時檢查。鉆孔直徑不得小于設計直徑，鉆孔軸線應在公路路線的法向平面內。鉆孔不得損傷邊坡巖體結構。避免巖體裂隙擴大，造成坍孔和灌漿困難。鉆孔軸線準確，孔口誤差不得大于3cm，孔底誤差應小于4%的長度。鉆孔過程中應注意觀察孔碴的變化，如發(fā)現(xiàn)地質變化應立即上報處理。要經(jīng)常檢查角度支架的變化，并及時調整因鉆機振動而引起的角度偏差。鉆孔完成后，用高壓水在鉆孔內充分沖洗，以便將孔內巖粉，碎屑全部清除孔外，然后再壓縮空氣將孔內積水吹干，保持孔內干燥及孔壁的干凈粗糙。鉆完第一個孔后，需做壓水試驗。錨孔內不應有水泥漿漏失，否則會降低錨桿的受力性能及錨桿的耐腐蝕性。試驗若發(fā)現(xiàn)露漿，可用較稀的水泥漿灌注孔內，24小時后，重新鉆孔，再做壓水試驗。c）、錨桿制作及安裝就位錨桿采用直徑32mm的鋼筋制作，錨固端90彎折。精軋螺紋鋼筋縱向連接采用定型套筒連接。桿體上每隔2m，相鄰120度焊接一副對中支架以使桿體在孔中居中。錨桿自由段涂抹油脂防腐并外加護套，套管采用直徑50mm聚乙烯管現(xiàn)場套做；錨固段按照2m間距設置鋼筋托架。錨桿就位前應對錨桿全面檢查，應按有關規(guī)定對每批直徑32mm鋼筋抽檢強度、彈性模量、截面積，還應對加工情況，是否順直等情況進行檢查，對不合格產(chǎn)品嚴禁使用。 e)、錨孔注漿自孔底向上一次性注入，注漿壓力0.2-0.4Mpa,中途不能停灌。錨桿下入孔后6小時內必須注漿，有地下水的孔，造孔成孔后4小時內不能下錨時，應在下錨桿前重新洗孔，速洗、速設錨、速注漿。錨桿注漿時，應等待錨孔水泥漿面穩(wěn)定后才停灌，不穩(wěn)定時，應繼續(xù)緩慢加壓注漿，不穩(wěn)定不得停灌。肋柱施工前對所有錨孔應檢查漿體是否飽滿，不滿時再從孔口插管注漿。肋柱施工時還應用砼飽滿，不得有孔洞或氣眼。f)、質量的控制錨桿鉆孔應采用風動干鉆施工方法，不得采用旋轉切削方式成孔，應采用風動沖擊，以利孔壁粗糙。錨桿孔徑要求100mm，在孔底留存碴段0.2m。錨桿應用鉆頭風動洗孔，保持孔內清潔，孔壁無泥漿及污染物，以確保水泥漿與巖體的粘結強度。4、漿砌片石擋墻施工1）、設計概況昆明繞城東南段B2-2工區(qū)擋墻設計為漿砌重力式擋土墻，共設置9段，長度255米，設計為M10號漿砌塊石、片石擋墻。均為路肩擋土墻。擋墻最高9.78米，最低1.13米，漿砌數(shù)量3008立方。2）、施工方案基礎開挖：由測量人員放出基坑邊線，用大白灰進行標示，采用人工配合挖掘機進行開挖，在開挖至距離基坑底部30cm時停止開挖，采用人工進行開挖至設計標高。開挖至設計標高后，對基底承載力進行檢測，承載力滿足設計要求時，通知監(jiān)理工程師驗基，承載力不滿足設計要求，通知相關單位現(xiàn)場進行變更設計，確定處理方案?；A與墻身砌筑：當基底驗收合格后，即可進行基礎砌筑，為保證砌體位置及斷面尺寸的準確，當?shù)酌娉叽绶藕脴雍?，用木板制成砌體斷面掛線樣板，將掛線樣板固定在沉降縫位置，在墻端轉角點掛線控制墻身的砌筑。在施工過程中，經(jīng)常檢查掛線樣板位置、基礎沉降縫與墻身沉降縫位置是否一致、墻身平面位置及外側坡度，隨時糾正不合要求之處。砌筑第一層時，首先坐漿砌筑。墻身分層砌筑且墻體較長時分段砌筑，分段位置設在沉降縫。各砌層都先砌外圈定位行列，然后砌里層，外圈與里層砌塊要交錯連成一體，并借助瓦刀和搗漿棒將各部位搗固密實，不出現(xiàn)空洞和砂漿不飽滿現(xiàn)象。在砌筑時，必須搭設安全可靠的腳手架，使砌筑時減輕工作負擔和保證砌筑安全，在砌筑時，絕對禁止在已砌好的墻體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊，避免振動給下層作業(yè)帶來不安全因素。沉降縫根據(jù)地質變化與設計要求情況設置沉降縫，間距一般為4-6m；縫寬2cm，沉降縫內沿內、外、頂三邊用瀝青麻絮填塞，深度為15cm。施工時先將遺留在原縫內的水泥砂漿或小石塊等清理干凈。勾縫采用凹縫，勾縫砂漿宜用過篩砂，勾縫砂漿強度不應低于砌體砂漿強度，勾縫應嵌入砌縫內20mm，勾縫前須對墻面進行修整，再將墻面灑水濕潤，勾縫的順序是從上倒下，先勾水平縫后勾豎直縫。勾縫后應用掃帚用力清除余灰，做好成品保護工作，避免砌體碰撞、振動、承重。成活的灰縫水平縫與豎直縫應深淺一致、交圈對口、密實光滑、搭接處平整，陽角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現(xiàn)象?；铱p應整齊、拐彎圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。砌體養(yǎng)生砌筑好的基礎、墻身等用草袋將其覆蓋好，并及時灑水養(yǎng)護。砌體質量檢查驗收標準砌體石料的質量和規(guī)格及砂漿所用材料的質量和規(guī)格符合設計要求，按規(guī)定的配合比施工；砌體應錯縫砌筑、相互咬緊；漿砌時砌塊應坐漿擠密，嵌縫后砂漿飽滿，無空洞現(xiàn)象。 漿砌砌體實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法與頻率1砂漿強度（Mpa）在合格標準內2頂面高程(mm)料、塊石15水準儀：每20m檢查3點片石203豎直度或坡度料、塊石0.3%吊垂線：每20m檢查3點片石0.5%4斷面尺寸(mm)塊石30尺量：每20m檢查2處片石505表面平整度(mm)料、塊石202m直尺：每20m檢查5處*3尺片石30 六、施工進度計劃路基工程計劃開工日期2014年10月1日，完工日期2015年12月底。 路基工程施工進度橫道圖七、機械配置表 機械設備配置表 八、工程質量承諾及保證措施質量是企業(yè)的信譽、企業(yè)的生命，以質量求生存，以信譽求發(fā)展，是我單位的一貫宗旨。在施工中我們將嚴格按照招標文件中的技術規(guī)范進行全面質量管理，做到好中求快、科學合理、消除質量隱患。1、開展全面質量管理抓好質量教育，加強全員質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念，從材料的采購供應、質量驗收到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗收等執(zhí)行全過程管理用良好的工作質量來保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到全段各項施工的全過程。為此，我們建立了管理保證體系。2、實行工程質量目標責任制從項目經(jīng)