跨青紅高速公路連續(xù)梁施工組織設(shè)計.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 目目 錄錄 1 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 3 1 1 編制依據(jù) 3 1 2 編制原則 3 2 2 工程概述工程概述 3 2 1 概述 3 2 2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4 2 3 連續(xù)梁概況 4 2 4 主要工程數(shù)量 6 3 3 施工總體部署施工總體部署 6 3 1 施工組織機構(gòu) 6 3 2 主要臨時工程布置 7 3 3 施工進度安排 8 4 4 主要施工方案及工藝主要施工方案及工藝 9 4 1 總體施工順序 9 4 2 0 段施工 9 4 3 懸澆段掛籃施工 15 4 4 邊跨現(xiàn)澆段施工 33 4 5 合攏段施工 36 4 6 線型控制 38 4 7 橋梁相關(guān)配套工程施工 41 5 5 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量保證體系及措施 47 5 1 質(zhì)量方針 47 5 2 質(zhì)量目標(biāo) 47 5 3 保證措施 48 5 4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 51 6 6 安全目標(biāo) 安全保證體系及措施安全目標(biāo) 安全保證體系及措施 58 6 1 安全目標(biāo) 58 6 2 安全生產(chǎn)保證體系 59 7 7 工期保證措施工期保證措施 66 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 7 1 做好前期準(zhǔn)備 66 7 2 組織高效的項目領(lǐng)導(dǎo)班子 66 7 3 優(yōu)選專業(yè)施工隊伍 66 7 4 加強資源配置 67 7 5 不斷優(yōu)化施工方法 67 7 6 協(xié)調(diào)好內(nèi) 外部關(guān)系 68 8 8 環(huán)境保護 水土保持保證措施環(huán)境保護 水土保持保證措施 68 8 1 環(huán)保水保目標(biāo) 68 8 2 保證體系 68 8 3 環(huán)境保護措施 68 8 4 水土保持措施 70 9 9 冬雨季施工措施冬雨季施工措施 70 9 1 冬季施工方案 70 9 2 冬季施工技術(shù)保證措施 73 9 3 雨季施工措施 77 10 10 職業(yè)健康安全保障措施職業(yè)健康安全保障措施 78 10 1 組織管理措施 78 10 2 保障措施 78 11 11 文明施工保證措施文明施工保證措施 80 11 1 施工場地美化 81 11 2 生活和環(huán)境衛(wèi)生 81 11 3 現(xiàn)場文明氣氛 81 附表 1 主要施工機械及設(shè)備表 82 附表 2 主要勞動力計劃表 83 附表 3 施工進度計劃表 84 附件一 附件一 0 0 塊支架體系設(shè)計書塊支架體系設(shè)計書 85 附件二 掛籃設(shè)計計算書附件二 掛籃設(shè)計計算書 85 附件三 邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計書附件三 邊跨現(xiàn)澆段支架設(shè)計書 85 附件四 跨高速公路安全防護方案附件四 跨高速公路安全防護方案 85 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 新建鐵路石家莊至武漢客運專線新建鐵路石家莊至武漢客運專線 SZ 3SZ 3 標(biāo)標(biāo) 榆林洺河特大橋跨青紅高速公路連續(xù)梁施工組織設(shè)計榆林洺河特大橋跨青紅高速公路連續(xù)梁施工組織設(shè)計 1 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 1 1 編制依據(jù) 1 京石鐵路客運專線公司 2009 年 7 月 17 日下發(fā)的京石客?；I工程 2009 72 號 關(guān)于印發(fā) 京石鐵路客運專線及石武鐵路客運專線 河北段 調(diào) 整指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 的通知 等相應(yīng)管理辦法及文件 2 鐵道第三勘察設(shè)計院設(shè)計的榆林洺河特大橋石武客專石鄭橋施 14 I 變及無碴軌道 56 80 56 m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 懸澆 變 3 中華人民共和國 鐵道部 地方政府及有關(guān)部門頒發(fā)的主要現(xiàn)行法規(guī) 規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)及辦法 4 中鐵四局集團有限公司依據(jù) GB T19001 2000 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系 GB T24001 1996 環(huán)境管理體系和 GB T28001 2001 職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì) 量 環(huán)境和職業(yè)健康管理體系 5 施工現(xiàn)場的實際情況及類似工程施工經(jīng)驗 1 2 編制原則 1 全面 充分響應(yīng)京石公司 局指要求 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范 2 施工方案力求經(jīng)濟 適用 可行 3 推行全面質(zhì)量管理 執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序 4 采用項目法組織施工 推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程 做到安全 優(yōu)質(zhì) 文明 高效 5 堅持技術(shù)創(chuàng)新 推廣和應(yīng)用 四新 成果 2 2 工程工程概述概述 2 1 概述 石武客專河北段北起河北省省會石家莊市 南至河北河南省界 沿線經(jīng)過 石家莊市 邢臺市 邯鄲市 線路全長 202 683km 榆林洺河特大橋中心里程 DK414 541 57 全橋長 50727 33m 特大橋采 用 56 80 56m 連續(xù)箱梁跨越青紅高速公路主道 DK431 922 95 處 及其與京珠 高速公路的互通匝道 DK431 847 80 處 DK431 975 90 處 青紅高速公路主 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 道立交要求凈寬 凈高為 40 5 5m 斜交角度 89 42 DK431 847 80 處匝道 立交要求凈寬 凈高為 10 5 5m 斜交角度 119 06 DK431 975 90 處匝道 立交要求凈寬 凈高為 18 5 5m 斜交角度 80 28 跨越處公路路基高約 5m 跨青紅高速連續(xù)梁 I1302 I1305 邊墩采用 12 根直徑 1 25m 鉆孔樁 承臺 平面尺寸 9 1 12 5m I1303 I1304 主墩采用 20 根直徑 1 5m 鉆孔樁樁徑 承 臺平面尺寸 14 6 18 6m 連續(xù)梁 I1303 I1304 號主墩位于青紅高速及其至京 珠高速匝道三角形地帶 施工場地狹窄 進入施工現(xiàn)場僅有七方村一條 4 5m 寬 鄉(xiāng)村道路 其穿越匝道涵洞凈高 3 5m 穿越高速公路涵洞凈高 3 9m 2 2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級 客運專線 軌道類型 CRTS 型板 正線數(shù)目 雙線 正線線間距 5 0m 速度目標(biāo)值 350km h 初期運營速度 300km h 最小曲線半徑 7000m 最大設(shè)計坡度 20 到發(fā)線有效長度 650m 牽引種類 電力 列車類型 動車組 列車運行控制方式 自動控制 行車指揮方式 綜合調(diào)度集中 使用年限 100 年 2 3 連續(xù)梁概況 2 3 1 結(jié)構(gòu)形式 跨青紅高速公路連續(xù)梁起止里程為 DK431 818 18 DK432 011 88 中心里 程為 DK431 915 03 主梁采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu) 計算跨度為 56 80 56 m 梁全長 193 5m 中支點截面中心處梁高 7 15m 線路中心線及底座板范圍梁高 7 215m 中跨跨中 9m 直線段 邊跨 21 25m 直線段 截面中心處梁高 4 35m 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 線路中心線及底座板范圍梁高 4 415m 梁端 1 45m 直線段 截面中心處梁高 4 35m 線路中心線及底座板范圍梁高 4 365m 連續(xù)箱梁截面采用單箱單室 變高度 變截面直腹板形式 箱梁頂寬 12 0m 底寬 6 7m 頂板厚度除梁端附近外均為 400mm 腹板厚 480 900mm 按 折線變化 底板厚由跨中的 400mm 按二次拋物線變化至根部的 1000mm 全聯(lián)在 端支點 中跨中及中支點處共設(shè)置 5 個橫隔板 隔板厚度 邊支座處 1 45m 中跨中 0 8m 中支點處 2 4m 橫隔板設(shè)有孔洞 供檢查人員通過 箱梁兩側(cè)腹 板與頂?shù)装逑嘟惶幫鈧?cè)均采用圓弧倒角過度 橋面寬度 防護墻內(nèi)側(cè)凈寬 8 8m 橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬 11 9 m 橋面 板寬 12 0m 橋梁建筑總寬 12 28m 連續(xù)梁固定支座設(shè)于 I1304 號墩線左處 節(jié)段編號分為 12 個段 0 段段長 12m 梁高 6 458 7 15m 節(jié)段重 944 323t 1 10 段為掛籃懸澆段 長度 2 7 3 5 米 重 159 698 109 895t 11 段為合龍段 長 2 米 重 105 328t 12 段為邊跨支 架現(xiàn)澆段 長 15 75 米 重 583 843t 全橋采用三向預(yù)應(yīng)力體系 縱向及橫向預(yù)應(yīng)力筋為 1 7 15 2 1860 GB T5224 2003 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 管道為金屬波紋管成孔 橫向錨具為扁錨 豎 向預(yù)應(yīng)力筋采用 PSB830 25mm 高強精扎螺紋鋼筋 管道形成采用 35mm 鐵皮 管成孔 連續(xù)梁概況見附件四附圖附件四附圖 4 34 3 連續(xù)梁概況圖連續(xù)梁概況圖 2 3 2 主要施工材料 1 混凝土 C50 混凝土 用于主梁 2 鋼材 鋼筋 HRB335 鋼筋 用于構(gòu)件主要受力鋼筋 Q235 鋼筋 用于一般箍筋及構(gòu)造鋼筋 1 7 15 2 1860 GB T5224 2003 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 用于縱向及橫向預(yù)應(yīng)力體 系 高強精扎螺紋鋼 用于豎向預(yù)應(yīng)力體系 2 3 3 主要施工方法 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 56 80 56m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 0 段采用鋼管柱支架現(xiàn)澆法施工 懸澆段采 用掛籃分段施工 邊跨直線段采用碗扣支架現(xiàn)澆法施工 合龍段臨時固結(jié)后采用 掛籃底 側(cè)模澆筑施工 2 4 主要工程數(shù)量 表表 2 4 12 4 1 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表 序號項目名稱單位數(shù) 量 1C50m33448 1 2 I 級鋼筋 t35 08 3 II 級鋼筋 t564 7 4 預(yù)應(yīng)力 j15 24 鋼絞線 t152 89 5 錨具套 3528 6 精軋螺紋鋼筋 t24 98 7 金屬波紋管 m13851 8 3 3 施工總體部署施工總體部署 3 1 施工組織機構(gòu) 3 1 1 組織機構(gòu) 在本工程施工中 成立 中鐵四局石武鐵路客運專線 SZ 3 標(biāo)項目經(jīng)理部第 一分部 實行分部項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制 組成項目施工管理體系 按管理體系管理 按項目法施工 項目分部設(shè)分部經(jīng)理一人 黨委書記一人 總工程師一人 副經(jīng)理一人 下設(shè)五部兩室 即工程部 財務(wù)部 工程經(jīng)濟部 物機部 安質(zhì)部 試驗室 綜合辦公室 各部室按業(yè)務(wù)分工和職責(zé)范圍 密切合作 各司其職 對工程進 行全面有效監(jiān)控和管理 承辦各項業(yè)務(wù) 3 1 2 施工隊伍布置 跨青紅高速公路連續(xù)梁施工下設(shè)第一架子隊 設(shè) 7 個作業(yè)班 起重作業(yè)班 預(yù)應(yīng)力作業(yè)班 2 個鋼筋加工安裝作業(yè)班 2 個砼施工作業(yè)班 鋼模板作業(yè)班 組織機構(gòu)見圖圖 3 1 2 13 1 2 1 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 分部經(jīng)理 副經(jīng)理總工程師 工 程 部 工 程 經(jīng) 濟 部 安 質(zhì) 部 財 務(wù) 部 試 驗 室 綜 合 辦 公 室 物 機 部 第一架子隊 起重作業(yè)班 預(yù)應(yīng)力作業(yè)班 鋼模板作業(yè)班 鋼筋加工安裝作業(yè)班一 混凝土施工作業(yè)班一 鋼筋加工安裝作業(yè)班二 混凝土施工作業(yè)班二 圖圖 3 1 23 1 2 1 1 組織機構(gòu)圖組織機構(gòu)圖 3 2 主要臨時工程布置 3 2 1 施工道路 施工道路采用沿線路左側(cè)便道 至 I1298 號墩時利用線路左側(cè)七方村下穿 高速公路既有水泥路 在對應(yīng) I1303 I1304 號墩處修筑 6m 寬施工便道至橋位 處 便道采用泥碎石路面 施工用砼及主材均通過便道運至工地 3 2 2 施工用電 在 1302 號墩線左 1 鋼筋加工場內(nèi)安一臺 630KVA 變壓器 負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工 的供電 配電房處設(shè)總動力箱 在 I1302 I1303 I1304 I1305 號墩各施工作 業(yè)面設(shè)分動力箱 從各分動力箱用軟質(zhì)電纜或移動式配電箱接至各用電處 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 為預(yù)防停電 配備 350KW 柴油發(fā)電機組一臺 停電時通過電源切換箱利用 發(fā)電機組供電 以滿足施工生產(chǎn) 生活照明的需要 3 2 3 施工用水 橋址附近水資源較缺泛 施工用水主要以打井抽水 經(jīng)第三方檢驗合格 可以滿足生產(chǎn)和生活用水 混凝土攪拌站采用打井取水的方法 以滿足每天混 凝土拌制所需水 3 2 4 生產(chǎn)和生活臨時房屋 根據(jù)本工程實際情況 架子隊辦公用房及住房統(tǒng)一設(shè)在分部項目部 班組 住房現(xiàn)場搭設(shè)活動板房 其余隨工程的進展情況逐漸進行修建 3 2 5 通訊 分部配備一部帶傳真機的程控電話 主要施工人員均配備移動電話 以便 隨時聯(lián)系 保證工程指揮調(diào)度順利暢通 3 2 6 混凝土攪拌站 一分部自建攪拌站位于 DK427 300 線左 300mS036 省道南邊 交通便利 站 內(nèi)配置 2 臺 HZS120 攪拌機 每臺攪拌機配 4 個 150t 儲料罐 攪拌站均采用電 子自動計量系統(tǒng) 經(jīng)標(biāo)定后投入使用 作業(yè)區(qū) 砂石料場采用 20cm 厚的 C20 混 凝土硬化 料倉采用砼墻體作為隔倉 分類存放砂石料 3 2 7 垂直運輸機械 根據(jù)施工需要 在 1303 1304 號主墩東側(cè)各布置一臺 FTZ5513 型塔吊用于 連續(xù)梁主要物資垂直運輸 塔吊距地面高 35m 距橋面高 13m 臂長 50m 最大 吊裝能力 13t 塔吊安裝在主墩第一層承臺頂面 在主墩東側(cè)各搭設(shè)一個鋼管爬梯 方便施工人員上下 連續(xù)梁施工現(xiàn)場布置見附件四附圖附件四附圖 4 54 5 連續(xù)梁現(xiàn)場平面布置圖連續(xù)梁現(xiàn)場平面布置圖 3 3 施工進度安排 連續(xù)梁計劃開工日期為 2009 年 9 月 25 日 完工日期為 2010 年 4 月 10 日 總工期 170 天 主要工序節(jié)點計劃 0 塊支架 模板及砼 45 天 掛籃拼裝及預(yù)壓 15 天 1 10 塊 80 天 平均每節(jié)段 8 天 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 邊跨直線段 45 天 邊跨合攏 15 天 中跨合攏 15 天 各工序施工計劃見附表附表 3 3 主要工序施工計劃表及橫道圖主要工序施工計劃表及橫道圖 4 4 主要施工方案及工藝主要施工方案及工藝 4 1 總體施工順序 跨青紅高速公路連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑 全橋施工順序為 搭設(shè) 0 段鋼管支架 澆筑 0 段 掛籃拼裝 澆注掛籃懸澆段 澆注邊跨現(xiàn)澆段 澆筑邊跨合龍段 搭設(shè)邊跨現(xiàn)澆支架 澆筑中跨合龍段 連續(xù)梁施工順序詳見附圖附圖 4 1 14 1 1 連續(xù)梁施工順序連續(xù)梁施工順序圖圖 4 2 0 段施工 4 2 1 施工工藝流程 基礎(chǔ)處理 搭設(shè)鋼管支柱及支架 安裝支座 鋪設(shè)方木 模板 支架預(yù)壓 綁扎底 腹板鋼筋 安裝內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋 澆筑箱梁砼 預(yù)應(yīng)力張拉 張拉槽口封錨 4 2 2 基礎(chǔ)處理 0 段支架基礎(chǔ)采用在承臺頂部預(yù)埋 16mm 鋼板 搭設(shè)鋼管支柱 澆筑承臺 砼時將預(yù)埋鋼板及錨固鋼筋與承臺主體鋼筋焊接牢固 預(yù)埋鋼板較承臺砼頂面 低 7cm 割除支柱鋼管后在預(yù)埋鋼板上焊接一層 8 鋼筋網(wǎng)片 用同標(biāo)號砼進 行表面處理 確保鋼板表面保護層厚度 4 2 3 臨時支墩及支架 臨時支墩采用四根 1 2m 14mmC35 的鋼管砼立柱 將鋼管按設(shè)計位置臨 時固定 并與預(yù)埋在承臺頂面的 20mm 鋼板進行焊接 立柱之間采用 16 槽鋼 焊接聯(lián)結(jié)件 保證鋼支墩的整體穩(wěn)定性 頂部設(shè)置 24 根 28 螺紋鋼 伸入箱 梁腹板 85cm 鋼管頂部用 30cmC50 硫磺砂漿與箱梁腹板錨固 硫磺砂漿內(nèi)預(yù)埋 電阻絲 通電熔化拆除 鋼管內(nèi)澆筑 C35 砼 0 塊支架采用 630mm 鋼管柱 每側(cè)設(shè)置 8 根 立柱之間用 16 槽鋼焊接 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 聯(lián)結(jié)件 頂部設(shè)置 3 榀 I40b 工字鋼橫梁 縱梁頂部設(shè)置馬登支承 I40b 工字鋼 縱向分配梁 分配梁頂部直接支承 0 塊底模 支柱底部與承臺預(yù)埋鋼板焊接 四周設(shè)置加勁板 0 塊支架及托架設(shè)計詳見附件一附圖附件一附圖 1 11 1 8 8 連續(xù)梁連續(xù)梁 0 0 塊支架圖 附件一塊支架圖 附件一 附圖附圖 1 91 9 1111 連續(xù)梁連續(xù)梁 0 0 塊托架圖塊托架圖 4 2 4 支架預(yù)壓 0 段共計 944 323t 其中不需預(yù)壓的箱梁部分 墩頂部分 重量 398 62 實 際等荷載預(yù)壓配重 545 7t 計算中考慮到模板 鋼管支架 方木 施工荷載等 下面局部計算中分別乘以 1 2 倍安全系數(shù) 1 預(yù)壓重量 根據(jù)計算得出各個部位的重量 計算過程及結(jié)果如表表 4 2 4 14 2 4 1 表表 4 2 4 14 2 4 1 0 0 段預(yù)壓各部位的配重表段預(yù)壓各部位的配重表 部位使用材料120 重量 t 底板 7 15m 高 6 7m 寬 砂袋 279 87 兩邊 4 5m 段 翼板 單側(cè) 2 65m 寬 砂袋 17 83 中間 3m 段翼板 單側(cè) 砂袋 11 89 合計 279 87 2 17 83 4 11 89 2 545 7 1 2654 84t 注 砂袋堆積密度按 1 35t m3計算 底板以上 6 7m 寬 為 6 88m 高 翼 板以上為 1 11m 高 堵頭處搭設(shè)鋼管架圍擋 同時將砂包連成整體 以防砂包 掉落 0 塊截面見圖圖 4 2 4 14 2 4 1 4 2 4 10 4 2 4 10 塊縱橫向圖塊縱橫向圖 圖圖 4 2 4 14 2 4 1 箱梁箱梁 0 0 塊縱向圖塊縱向圖 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 圖圖 4 2 4 24 2 4 2 箱梁箱梁 0 0 塊橫斷面圖塊橫斷面圖 砂包堆放如圖圖 4 2 4 34 2 4 3 圖圖 4 2 4 34 2 4 3 預(yù)壓材料堆載平面布置圖預(yù)壓材料堆載平面布置圖 2 變形觀測 在 0 段施工中 為了保證結(jié)構(gòu)物的形狀及以后的施工質(zhì)量 對于一些荷載 的主要支承點 用水準(zhǔn)儀在堆載前 堆載完畢 預(yù)壓過程中進行觀測 了解 其下沉量 有利于施工過程的控制 測點布置見圖圖 4 2 4 44 2 4 4 觀測小組成員 吳軍國 岑峰 狄鵬 劉二雷 王夢雙 喻羅盛 觀測儀器 水準(zhǔn)儀 塔尺 鋼尺 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 圖圖 4 2 4 44 2 4 4 觀測點布置圖觀測點布置圖 表表 4 2 4 44 2 4 4 觀測數(shù)據(jù)表觀測數(shù)據(jù)表 荷載重量 0 40 60 80 100 120 100 80 0 觀測時間 h 0 50 50 50 50 52120 50 5 荷載重量 t 0 218 3 327 4436 6545 7 654 8 4 545 7 436 6 0 注 按此表逐步加載和卸載后 進行觀測 得出變形值 根據(jù)結(jié)論調(diào)整底 模預(yù)拱度 3 施工順序 支架搭設(shè)完畢 方木 模板 全面檢查 控制點抄平記錄 上砂袋 抄平 記錄 裝吊完畢 抄平記錄 堆載卸下 卸載完畢 抄平記錄 4 機械設(shè)備及人員 機械設(shè)備 FTZ5513 型塔吊一臺 16t 吊車一臺 Z50 裝載機一臺 人員 起重工 6 人 普工 10 人 司機 2 人 5 安全措施 進入施工現(xiàn)場 必須戴安全帽 在沒有防護設(shè)施的高空或腳手架上施工 必須系安全帶 安全帶要拴在牢固的物體上 距地面 3 米以上的作業(yè)要有欄桿 擋板或安全網(wǎng)要定期檢查 不符合要求的 嚴(yán)禁使用 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 現(xiàn)場的腳手架 防護設(shè)施 安全標(biāo)志和警告牌 不得擅自拆動 需要拆 動的 要經(jīng)工地施工負(fù)責(zé)人同意 從事高空作業(yè)的人員要定期進行體檢 凡是患有高血壓 心臟病 貧血 病 癲癇病 弱視以及其它不適合高空作業(yè)的疾病 都不得從事高空作業(yè) 飲 酒后不得從事高空作業(yè) 從事高空作業(yè)人員衣著要靈便 禁止赤腳 穿硬底鞋 拖鞋 高跟鞋以 及帶釘易滑鞋從事高空作業(yè) 在惡劣的氣候條件下 大風(fēng) 大霧 六級以上的強風(fēng) 應(yīng)停止露天高空 作業(yè) 高空作業(yè)人員所使用的工具應(yīng)隨手裝入工具袋 上下傳遞料具時 禁止 拋擲 大型的工具要放在穩(wěn)妥的地方 所用的材料要堆放平整 穩(wěn)固 防止掉 落傷人 作業(yè)人員上下通行禁止跟隨起重物件等運送材料的設(shè)備上下 高空作業(yè)搭設(shè)云梯 工作臺 腳手架防護欄桿 安全網(wǎng)等 必須牢固可 靠 并經(jīng)驗收合格后方可使用 高空與地面聯(lián)絡(luò) 指揮應(yīng)有統(tǒng)一的信號 旗語 氣勢 口笛或有線 無 線通訊設(shè)備 不得以喊話取代指揮 高空作業(yè) 不宜在夜間進行 必須在夜間施工時 應(yīng)有足夠的照明和其它 夜間安全措施 高空作業(yè)操作時要小心 不宜用力過猛 防止身體失穩(wěn)墜落 起重作業(yè)必須按要求由專人指揮 6 施工注意事項 加載和卸載時 兩側(cè)對稱施工 加載時橋上和橋下應(yīng)由專人進行計量 嚴(yán)禁盲目加載 4 2 5 模板鋪設(shè) 0 塊側(cè)模及墩頂外底模采用廠制鋼模 墩頂范圍內(nèi)底模采用 15mm 厚的 竹編膠合模板 模板小楞采用凈間距 0 10m 的 100 100mm 方木 大楞采用 30cm150 150mm 方木 側(cè)模采用 6 組對穿 25 精軋螺紋鋼拉桿 配鋼墊片 內(nèi)模面板采用 15mm 厚的竹編膠合模板 鋼管支撐架間距 60 60cm 兩側(cè)加 頂托形成對口撐支撐于腹板位置 端模采用 4mm 鋼板 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 0 塊模板詳見附件一附圖附件一附圖 1 121 12 1414 0 0 塊模板設(shè)計圖塊模板設(shè)計圖 4 2 6 支座安裝 1 支座型號及布置 本連續(xù)梁采用球型鋼支座 支座安裝參考 客運專線鐵路橋梁球型鋼支座 KTQZ 型 安裝圖 叁橋通 2008 8360 KTQZ 設(shè)計地震動峰值加速度 0 1g 支座布置見圖圖 4 2 6 14 2 6 1 全橋支座布置圖全橋支座布置圖 圖圖 4 2 6 14 2 6 1 全橋支座布置圖全橋支座布置圖 1 KTQZ 8000 DX 150 0 1 多向活動支座 2 KTQZ 8000 ZX 150 0 1 縱向活動支座 3 KTQZ 35000 HX 100 0 1 橫向活動支座 4 KTQZ 35000 GD 0 0 1g 固定支座 5 KTQZ 35000 DX 100 0 1g 多向活動支座 6 KTQZ 35000 ZX 100 0 1g 縱向活動支座 2 支座縱向預(yù)偏量 支座縱向預(yù)偏量系指支座上板縱向偏離支座理論中心線的位置 設(shè) 1 為 箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的各支點處的偏移量 設(shè)縱向支座編號依次為 0 1 2 3 其中 1 為固定支座 其余為活動支座 各支座的 1 計算值依次 為 26mm 0mm 36mm 62mm 1 值以 0 至 3 支座的方向為主 設(shè) 2 為各支 點由于體系溫差引起的偏移量 各支座處的縱向偏移量應(yīng)根據(jù)各跨合攏段施工 時氣溫 由式 1 2 求得 式中負(fù)號表示按計算所得的反向設(shè)置偏移 量 根據(jù)合攏段施工時間基本位于 2 月底 3 月初 氣溫與設(shè)計合攏溫度 5 15 在支座安裝時不考慮合攏溫度的影響 橋梁防震落梁按相應(yīng)橋墩支座預(yù)偏量同一方向預(yù)偏 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 支座預(yù)偏量見表表 4 2 6 14 2 6 1 支座預(yù)偏量表支座預(yù)偏量表 表表 4 2 6 14 2 6 1 支座預(yù)偏量支座預(yù)偏量 支座號 邊支座 I1302 墩 中支座 I1303 墩 固定支座 I1304 墩 邊支座 I1305 墩 偏移量 1 mm 6236026 支座偏移方向 0 塊鋼筋 混凝土及預(yù)應(yīng)力筋施工見第 4 3 5 4 3 8 章 4 3 懸澆段掛籃施工 1 10 號段采用掛籃懸臂澆筑 長度 2 7 3 5 米 重 109 895 159 698t 11 段為合龍段 長 2 米 重 105 326t 連續(xù)梁各節(jié)段基本參數(shù)見表表 4 3 14 3 1 連續(xù)梁各節(jié)段參數(shù)表連續(xù)梁各節(jié)段參數(shù)表 表表 4 3 14 3 1 連續(xù)梁各節(jié)段參數(shù)表連續(xù)梁各節(jié)段參數(shù)表 序號節(jié)段號節(jié)段長度節(jié)段砼數(shù)量 m3 節(jié)段重量 t 1 0 塊 12m363 201944 323 2 1 塊 2 7m56 580147 109 3 2 塊 2 7m54 241141 028 4 3 塊 3 1m59 629155 036 5 4 塊 3 5m61 422159 698 6 5 塊 3 5m55 869145 260 7 6 塊 3 5m53 575139 296 8 7 塊 3 5m51 562134 062 9 8 塊 3 5m47 091122 438 10 9 塊 3 5m42 939111 642 11 10 塊 3 5m42 267109 895 12 中跨合攏段 2m40 510105 326 13 邊跨合攏段 2m24 15362 798 14 邊跨直線段 15 75m224 555583 843 4 3 1 施工工藝 掛籃施工工藝流程見圖圖 4 3 1 14 3 1 1 掛籃施工工序流程圖掛籃施工工序流程圖 4 3 2 掛籃結(jié)構(gòu)組成 掛籃由主桁梁 底籃 懸吊系統(tǒng) 后錨 行走系統(tǒng)及模板系統(tǒng)等組成 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 掛籃詳細(xì)設(shè)計見附件二掛籃設(shè)計圖 附件二掛籃設(shè)計圖 1 主桁 主桁主要由貝雷片 前橫梁 后橫梁組成 主縱桁梁是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu) 由單層加強型 300 150cm 軍用貝雷桁片 組成 貝雷桁片采用 4 片一組 掛籃主桁使用四組 貝雷桁片組成兩道主桁 上前 后橫梁由 2 根 HN500 200 型鋼組成 2 底籃 底籃主要由前橫梁 后橫梁 縱梁等組成 底籃前后托梁由 2 根 HN450 200 型鋼組成 底?？v梁采用 HN350 175 型鋼 上鋪 8 槽鋼做分配梁 面板為 6mm 厚的鋼板 3 懸吊系統(tǒng) 內(nèi)外模滑道吊桿及錨固均采用直徑 32mm 精軋螺紋鋼 前后橫梁吊桿采用 150 25q345B 鋼帶 前后吊帶各有 4 根 4 側(cè)模 側(cè)模骨架采用 14 槽鋼 12 槽鋼和 8 槽鋼 面板為 6mm 厚的鋼板 側(cè) 模骨架高度為 8 3 米 面板高度為 7 15 米 長度為 3 8 米 內(nèi)模采用型鋼骨架與膠合板組合形式 通過對拉桿與外模相連 5 行走系統(tǒng) 由滑移支座 軌道 鋼枕 反扣輪及拖移收緊設(shè)備組成 鋼枕采用 I160 工字鋼 軌道采用雙榀 250 槽鋼組焊而成 6 后錨系統(tǒng) 由錨桿 小橫梁 連接件 升降齒輪千斤頂?shù)冉M成 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 圖圖 4 3 1 14 3 1 1 掛籃施工工藝流程圖掛籃施工工藝流程圖 掛籃前移就位 調(diào)整掛籃模板標(biāo)高 鋼筋束吊裝及綁扎 立端頭模板 掛籃前移進行下一循環(huán) 按設(shè)計張拉順序依次對稱張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋 對稱灌注箱梁段 C50砼 預(yù)應(yīng)力鋼筋穿管 孔道內(nèi)壓漿 安裝梁段三向波紋管 預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端封錨 調(diào)整鋼筋及波紋管至設(shè)計位置 拆模及梁段接縫處理 箱梁段鋼筋制作 金屬波紋管制作 監(jiān)理工程師檢查同意 砼養(yǎng)生強度至 100 以上 制作砼試塊 編制鋼筋束 端模制作 監(jiān)理工程師檢查簽 認(rèn) 混凝土養(yǎng)生 清潔波紋管道 灌漿機具準(zhǔn)備 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 圖圖 4 3 2 14 3 2 1 掛籃正立面圖掛籃正立面圖 圖圖 4 3 2 24 3 2 2 掛籃側(cè)立面圖掛籃側(cè)立面圖 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 7 掛籃主要結(jié)構(gòu)重量表 表表 4 3 2 14 3 2 1 掛籃主要結(jié)構(gòu)重量表掛籃主要結(jié)構(gòu)重量表 序號結(jié)構(gòu)名稱規(guī)格重量 t 備注 1 行走系統(tǒng)面板為 6mm 鋼板 11 16 包括滑道 2 前后橫梁2 榀 HN500 200 8 52 包括底橫梁 3 底托系統(tǒng) 2 榀 HN450 150 HN450 150 12 86 包括前后托梁 4 側(cè)模 12 87 5 內(nèi)模及滑移 系統(tǒng) 4 41 含內(nèi)模支架及 端模 6 主桁300 150cm 軍用貝雷桁片 16 5 加強型 7 吊桿及其它 3 5 吊桿 吊帶及 8 合計 72 04 4 3 3 掛籃拼裝及移位 1 掛籃拼裝 掛籃零部件驗收 掛籃制作完畢后 應(yīng)檢查掛籃結(jié)構(gòu)各構(gòu)件是否按照設(shè) 計圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范 規(guī)程進行選材 加工 制作 尤其是對主要桿件焊接 及螺栓連接處重點檢查檢測 確保強度 剛度符合要求 發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正 和整改 掛籃安裝 掛籃在加工現(xiàn)場試拼檢測合格后 將各部件運至施工現(xiàn)場拼 裝 拼裝完畢后 對掛籃加載進行預(yù)壓 充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形 懸 臂澆注施工過程中 將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預(yù)拱度計算中 具體安 裝步驟如下 主桁結(jié)構(gòu)拼裝 a 在已施工完畢的 0 段梁面上將走行軌中線及關(guān)鍵里程點標(biāo)記線標(biāo)記出 并作出明確標(biāo)識 以便于施工人員使用 吊車配合將走行軌分節(jié)按設(shè)計要求吊 裝就位 對于梁面不平整的 可通過墊砂層將同側(cè)兩軌道墊到同一標(biāo)高 走行 軌就位后檢查中線 合格后通過連接器或螺帽錨固 b 利用吊車將拼組好的單片主桁安裝就位 并采取臨時固定措施 保證兩 主桁片穩(wěn)定 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 c 安裝主桁后錨處的錨固梁 千斤頂 后錨桿等 將主桁后結(jié)點與錨固梁 連接并通過錨固筋與頂板預(yù)留孔錨固 d 按先下后上的順序安裝上 下平聯(lián)桿件 安裝前上橫梁 e 安裝吊桿 拆除后錨臨時支承墊塊 底籃拼裝 主桁架系統(tǒng)安裝完畢 檢查錨固 連接 按設(shè)計要求到位后進行底平臺系 統(tǒng)安裝 掛籃底籃采用在地面整體拼裝 整體吊裝 在地面上拼裝安裝平臺 安裝 底籃前 后托梁并找平 安裝縱梁 在主桁及箱梁底板預(yù)留孔下穿前后吊帶并 錨固 采用 50t 汽車吊吊裝一側(cè) 塔吊吊裝另一側(cè) 同時用倒鏈及千斤懸掛在 前后托梁上 緩慢起吊至吊帶位置 通過倒鏈對位后進行連接 解除臨時鎖定 倒鏈 最后安裝底平臺前端及后端工作平臺 模板系統(tǒng)拼裝 a 側(cè)模拼裝 底平臺拼裝完畢 經(jīng)檢查各部連接與設(shè)計吻合 且穩(wěn)定牢固后 進行側(cè)模 拼裝 在施工 0 段時掛籃側(cè)模已就位 利用側(cè)模前 后吊桿將側(cè)?；赖跗?使側(cè)模骨架懸掛在側(cè)?；郎?然后用倒鏈調(diào)整側(cè)模位置使其準(zhǔn)確就位 最后 安裝側(cè)向工作平臺 b 內(nèi)模拼裝 待底 側(cè)模拼裝完畢加載預(yù)壓結(jié)束 底 腹板鋼筋綁扎完畢后 進行內(nèi)模 拼裝 在橋下將內(nèi)?；?拱肋連接成一個整體 用吊車起吊 通過內(nèi)?；?前 后吊桿將內(nèi)?；赖跗?使拱肋懸吊于滑道上 調(diào)整拱肋尺寸 確保在拱 肋上拼裝面板 然后加固與拱肋成一整體 調(diào)整拱肋間距達到設(shè)計尺寸 張拉工作平臺拼裝 在橋下將工作平臺組裝成一個整體 用倒鏈懸掛于主桁系統(tǒng)上 以便隨施 工需要進行升降 2 掛籃預(yù)壓 掛籃安裝完畢 在橋位進行預(yù)壓和靜載試驗 以驗證掛籃系統(tǒng)的強度 剛 度和穩(wěn)定性 消除掛籃的非彈性變形 針對掛籃前端撓度及引起主桁架變形的 原因 并測出力與位移的關(guān)系 作為施工時底模板立模和調(diào)整標(biāo)高的依據(jù) 根 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 據(jù)現(xiàn)場施工條件和實際情況 采用重力法加載 加載重量采用 1 2 倍的 A4 段箱 梁砼重量 荷載按設(shè)計的 60 90 及 120 三級加載 采用砂袋作為荷載進行預(yù) 壓 按荷載分布情況堆放 模擬施工中受力情況 每級加載應(yīng)測量變形和主要構(gòu)件的應(yīng)力 變形測量時 基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在 0 塊 的頂部 在前 后下橫梁布置測點以測量出各級荷載下掛籃的下沉量 并計算 出掛籃前后支點在各個節(jié)段施工時產(chǎn)生的豎向荷載 每一級加載后 必須及時 檢查各桿件的連接情況和工作情況 及時作出是否繼續(xù)加載的判斷 根據(jù)試驗 結(jié)果整理出加載測試報告 將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo) 施工 3 掛籃走行 在每一梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后 掛籃將移至下一梁段位置進 行施工 直到懸臂澆注梁段施工完畢 掛籃前移時工作步驟如下 a 當(dāng)前梁段預(yù)應(yīng)力張拉 壓漿完成后 進行脫模 脫開底模側(cè)模和內(nèi)模 b 掛籃后結(jié)點進行錨固轉(zhuǎn)換 將上拔力轉(zhuǎn)給后錨小車 c 拆除底模后錨桿 后托梁 外滑梁外側(cè)后吊桿錨固于主桁架的后橫梁上 d 在已澆注好的 1 塊鋪設(shè)軌道 3 根 并對其進行錨固 并與原有軌道面保 持水平 c 貝雷架兩側(cè)各配有一根 10 噸倒鏈 倒鏈一端固定于預(yù)埋在已澆筑好的梁 體的弧形鋼筋上 一端固定于貝雷架上 掛籃行走時 內(nèi)外?；涸陧敯孱A(yù)留 孔處及時安裝滑梁吊點扣架 保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 掛籃移動必須勻速 平移 同步 采取劃線吊垂球或經(jīng)緯儀定線的方法 隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸 線的偏差 如有偏差 使用千斤頂逐漸糾正 為安全起見 掛籃尾部用鋼絲繩 與豎向蹬筋臨時連接 隨掛籃前移緩慢放松 底模 側(cè)模 主桁系統(tǒng)及內(nèi)模滑 梁同時向前移動 直至下一澆筑位置 d 掛籃就位后 進行錨固轉(zhuǎn)換 將上拔力由錨固小車轉(zhuǎn)給主桁后錨桿 e 安裝底模后吊桿 f 調(diào)整模板位置及標(biāo)高 g 待梁段底板及腹板鋼筋綁扎完畢后 將內(nèi)模拖動到位 調(diào)整標(biāo)高后 即 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 可安裝梁段頂板鋼筋 h 梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后 進入下一個掛籃移動循環(huán) i 在后錨連接墩兩側(cè)各預(yù)埋 6 根直徑 32mm 的精軋螺紋鋼筋 當(dāng) 1 塊澆注 完畢掛籃準(zhǔn)備行走時 用扁擔(dān)梁將掛籃后尾錨固 將掛籃前支點用千斤頂頂起 拆除錨固軌道的鋼筋 將軌道向前拉到下一澆注位置 進行錨固后 調(diào)節(jié)掛籃 前支點的千斤頂 將掛籃落于軌道上 拆除錨固于掛籃后尾的鋼筋 用倒鏈牽 引掛籃行走至下一澆注位置 j 掛籃倒退行走時 利用豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固軌道 把倒鏈一端連在貝雷 架上 另一端連在梁體用于行走的預(yù)埋鋼筋上 緩慢 均勻 同步牽引掛籃倒 退行走 4 掛籃拆除 箱梁懸臂澆注梁段施工完畢后 進行掛籃結(jié)構(gòu)拆除 邊跨合攏段位于高速 公路路面外直接在橋位處拆除 主墩合攏段位于高速公路路面上 拆除前通知 交警進行臨時交通管制 將掛籃后退到高速公路路面以外用吊車按拼裝時的相 反順序拆除掛籃的底籃及側(cè)模板系統(tǒng) 然后再將掛籃主桁按拼裝時的相反順序 拆除 掛籃的拆除在連續(xù)梁的兩懸臂端對稱地進行 使連續(xù)梁平衡受力 保證 施工安全 4 3 4 模板工程 側(cè)模及底模采用掛籃定型鋼模板 內(nèi)模和端模板 兩節(jié)段相連接處斷面的 模板 采用竹膠合板做面板 搭設(shè)鋼管支架支撐 端模板是保證端部截面尺寸 和孔道位置的重要部件 采用木?，F(xiàn)場制作 并預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道洞口和鋼筋位 置 模板小楞采用凈間距 0 10m 的 100 100mm 方木 大楞采用 150 150mm 方 木 大楞擱置于鋼管可調(diào)頂托上 側(cè)模背帶采用雙榀 8 的槽鋼 穿 25 精軋 螺紋拉桿配鋼墊片 內(nèi)模面板采用 15mm 厚的竹編膠合模板 鋼管支撐架間 距 60 60cm 兩側(cè)加頂托形成對口撐支撐于腹板位置 4 3 5 鋼筋工程 1 綁扎鋼筋時 先進行底板及腹板鋼筋的綁扎 待內(nèi)模立好后再進行 頂板鋼筋的綁扎 具體綁扎順序如下 a 底板底橫向鋼筋 b 腹板箍筋 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 c 底板底縱向鋼筋及縱向鋼筋網(wǎng)骨架 d 底板 腹板予應(yīng)力波紋管 豎向預(yù)應(yīng)力管道 鋼筋定位網(wǎng)及錨墊板 e 底板頂面縱 橫鋼筋及斜角鋼筋 包括加固筋及縱向筋 f 腹板內(nèi)外側(cè)縱向鋼筋及預(yù)埋件 g 頂板底部 頂部鋼筋及橫向預(yù)應(yīng)力束 包括鋼筋網(wǎng)骨架 h 防撞護欄鋼筋及其他予埋鐵件 2 鋼筋綁扎注意事項 a 鋼筋接頭避免設(shè)置在鋼筋受力最大之處 應(yīng)分散布置 b 閃光對焊接頭截面積 在受拉區(qū)不能占總受力鋼筋截面積 50 以上 c 電弧焊接頭應(yīng)錯開 接頭應(yīng)避開彎曲處 兩鋼筋接頭相距在 30 倍直徑以 內(nèi)及兩焊接頭相距在 50cm 以內(nèi)或兩綁扎接頭的中距在綁接長度以內(nèi)均視為處于 同一截面 d 鋼筋凈保護層厚度為 35mm 和 30mn 采用砂漿作保護層墊塊 強度等級 為 M50 與梁體標(biāo)號相同 為保證鋼筋的綁扎質(zhì)量 加快施工進度 施工時在現(xiàn)場制作鋼筋綁扎平臺 在平臺上分片分段綁扎吊裝入模 為保證預(yù)應(yīng)力筋束的位置 金屬波紋管在現(xiàn)場安裝定位 定位鋼筋與鋼筋 骨架綁扎牢固 并增設(shè)定位鋼筋 波紋管接頭要平順嚴(yán)密 孔道平順 不漏漿 3 預(yù)埋件及預(yù)留孔 預(yù)埋件安裝前檢查其結(jié)構(gòu)尺寸 焊縫等連接是否滿足設(shè)計要求 掛籃主梁 后錨固筋為 32 粗鋼筋 預(yù)埋時檢查粗筋本身是否有電焊等損傷 預(yù)埋件設(shè)置 時與周圍鋼筋和模板予以固定 以防混凝土灌注時位置錯動 泄水管及梁端封 錨現(xiàn)澆處進行封邊處理 所有預(yù)埋件保證位置準(zhǔn)確并對其外露部分進行鋅鉻涂 層防銹處理 4 3 6 混凝土施工 梁體砼采用 C50 砼 砼由設(shè)在工地的砼攪拌站供應(yīng) 砼運輸車運輸 用砼 輸送泵進行灌注 按分段水平分層灌注砼 每層砼厚 20 35cm 腹板部位厚 48 80cm 為了防止灌注腹板時 砼從底板處上翻 底板砼灌注完后在其頂面 加鋪模板并加重 底板與腹板連接倒角處振搗較困難 容易出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 振搗時必須格外注意 砼施工中必須采取下例措施 保證灌注砼質(zhì)量 a 梁段砼一次灌注成功 并在初始灌注的砼終凝前完成 以免箱梁底板接 縫處產(chǎn)生微裂紋 砼灌注完成終凝后 在砼表面每隔 0 5 1 0 小時對覆蓋麻袋 灑水養(yǎng)護 養(yǎng)護時間不少于 7 天 b 必須嚴(yán)格控制砼的坍落度和配合比 根據(jù)溫度變化進行調(diào)整 并摻用適 量的減水劑和綬凝劑 c 嚴(yán)格控制砼倒入模的高度 泵管伸入到梁體底部灌注 振搗采用 50mm 插入式振搗器均勻振搗 d 箱梁兩端同時平衡對稱灌注 砼泵送難以實現(xiàn)時 兩端砼澆筑不平衡重 不超過 20t e 砼每一節(jié)段的施工同期不應(yīng)大于 6 8 天 以保證砼的彈性模量 砼配合 比設(shè)計時對強度達到 90 時的彈性模量進行測定 以確定張拉時間 4 3 7 預(yù)應(yīng)力筋施工 1 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 縱向預(yù)應(yīng)力體系 縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為 1860MPa 的高度低松弛鋼絞線 公 稱直徑 15 2mm 其技術(shù)條件應(yīng)符合 GB T5224 2003 標(biāo)準(zhǔn) 采用 OVM 圓塔形系列 錨具或其他同類型產(chǎn)品 應(yīng)為符合國際后張法預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)會 FIP 標(biāo)準(zhǔn)的 類錨具 其錨固效率系數(shù)應(yīng)大于 95 張拉采用與支配套的機具設(shè)備 管道形 成采用金屬波紋管成孔 橫向預(yù)應(yīng)力體系 橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為 1860MPa 的高強度低松弛鋼絞線 公稱直徑 15 2mm 其技術(shù)條件應(yīng)符合 GB T5224 2003 標(biāo)準(zhǔn) 采用 BM15 4 BM15p 4 錨具及錨固體系 張拉機具采用 YDC240Q 型千斤頂 管道形成采用 內(nèi)徑 70 19mm 扁形金屬波紋管成孔 豎向預(yù)應(yīng)力體系 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 25mm 預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋 型號 PSB830 抗拉 強度標(biāo)準(zhǔn)值為 830MPa 其技術(shù)條件應(yīng)符合 GB T 20065 2006 標(biāo)準(zhǔn) 錨固體系采 用 JLM 25 型錨具 張拉采用 YC60A 型千斤頂 管道形成采用內(nèi)徑 35mm 鐵皮 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 管成孔 2 進場要求 預(yù)應(yīng)力鋼絞線和 25 冷拉 級鋼的進場檢查 進場材料應(yīng)有出廠質(zhì)量保證書或試驗報告單 進場時要進行外觀檢查 鋼 絞線表面不得帶有降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的潤滑劑 油漬等物質(zhì) 允許有 輕微的浮銹 但不得銹蝕成肉眼可見的麻坑 25 冷拉 級鋼表面不得有裂紋 小刺 機械損傷 電弧燒傷 氧化鐵皮及油跡 進場材料須進行力學(xué)性能檢驗 鋼絞線進場應(yīng)從每批鋼絞線中任取三盤進 行直徑偏差 捻距和力學(xué)性能試驗 每批為同一編號 同一規(guī)格 同一生產(chǎn)工 藝制度的鋼絞線組成 每批重量不大于 60 噸 檢查結(jié)果 如有一項試驗結(jié)果不 符合標(biāo)準(zhǔn)要求 則該盤作廢 再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行 該不合格項的復(fù)檢 如仍有一項不符合要求 則該批為不合格產(chǎn)品 25 冷拉 級鋼進場時應(yīng)分批驗收 從正常部位截取試樣進行試驗 檢驗 結(jié)果 如力學(xué)性能試驗有一項試驗結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求 則該批次不得驗收 并從同一批未經(jīng)檢驗的 25 冷拉 級鋼中再取雙倍數(shù)量的試樣進行復(fù)驗 包括 該項試驗所要求的任一指標(biāo) 復(fù)驗結(jié)果即使有一個指標(biāo)不合格 則整批不得驗 收 波紋管的驗收 管道運輸至現(xiàn)場后 注意不能使波紋管變形 開裂 并保證尺寸 管道存 放要順直 不可受潮和雨淋銹蝕 波紋管外觀應(yīng)清潔 內(nèi) 外表面無油污 無 引起銹蝕的附著物 無孔洞和不規(guī)則折皺 咬口無開裂 無脫扣 錨具的進場要求 在同一材料和同一生產(chǎn)工藝條件下錨具和夾具應(yīng)不超過 1000 套為一批 連 接器應(yīng)不超過 500 套為一批 外觀檢查應(yīng)從每批中抽取 10 的錨具且不少于 10 套 如有一套表面有裂紋超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的允許偏差 則應(yīng)取雙倍數(shù)量錨具重新 檢查 如仍有一套不符合要求 則應(yīng)逐套檢查 合格者方可使用 硬度檢驗應(yīng)從每批中抽取 5 的錨具且不少于 5 套 對錨具和夾片進行硬度 試驗 每個零件測試三點 其硬度應(yīng)在設(shè)計要求范圍 如有一個不合格 同錨 具的外觀檢一樣進行檢驗 存放要求 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 預(yù)應(yīng)力筋 錨具和波紋管放在通風(fēng)良好 并有防潮 防雨措施的倉庫中 張拉及配套設(shè)備 液壓千斤頂在張拉使用前進行試驗及驗收 試驗及驗收工作參照 預(yù)應(yīng)力 用液壓千斤頂 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中部分出廠檢驗項目進行 在下列情況之一時 千斤 頂要和工程中使用的油壓表 油管等一起進行配套標(biāo)定 新千斤頂初次使用前 油壓表指針不能退回零點 更換新表后 千斤頂 油壓表和油管進行更換或維修后 張拉時出現(xiàn)斷筋而又找不到原因時 停放三個月不用后 重新使用之前 油表受到摔碰等大的沖擊時 張拉設(shè)備在使用前應(yīng)配套進行校驗 當(dāng)使用壓力機校驗時 應(yīng)以千斤頂壓 力機為確 壓力表精度不低于 1 0 級 對校驗后的千斤頂不得進行內(nèi)部拆裝 壓力表不得互換 千斤頂 油泵 壓力表的配套標(biāo)定在千斤頂 油泵 壓力表校驗合格后 需將其組合成全套設(shè)備 進行設(shè)備的內(nèi)摩阻校驗 并繪出油表讀數(shù)和相應(yīng)張拉 力關(guān)系曲線 配套標(biāo)定的千斤頂 油泵 壓力表要進行編號 不同編號的設(shè)備 不能混用 3 波紋管的施工工藝 預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋時應(yīng)該準(zhǔn)確定位 用限位鋼筋將波紋管與鋼筋骨架綁焊在 一起 直線段間距不大于 0 6m 曲線段間距不大于 0 3m 且須與箱梁普通鋼筋 牢靠連接 確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確 穩(wěn)固 預(yù)應(yīng)力喇叭管定位應(yīng)精確 牢固 喇叭管周圍模板應(yīng)嚴(yán)密 防止漏漿而造成錨下空洞 為確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的位置準(zhǔn)確 在中部采用定位鋼筋 豎向預(yù)應(yīng)力筋錨 固端與底板及頂板鋼筋位置發(fā)生矛盾時 應(yīng)保證錨墊板和錨下螺旋筋的位置準(zhǔn) 確而調(diào)整腹板及頂板鋼筋位置 若預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時允許進行局部調(diào)整 調(diào)整原則是先普 通鋼筋 后螺紋鋼筋 橫向預(yù)應(yīng)力筋 保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動 鋼筋若遇預(yù) 應(yīng)力張拉槽 截斷后應(yīng)預(yù)留搭接長度臨時彎折 封槽時再復(fù)位焊接形成整體 波紋管安裝就位過程中盡量避免反復(fù)彎曲 以防管壁開裂 接頭處套管搭 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 接長度不小于 50cm 并以膠帶嚴(yán)密纏繞 保證不滲水 不漏漿 同時 還應(yīng)防止 電焊火花燒傷管壁 波紋管安裝后 檢查波紋管位置 曲線形狀是否符合設(shè)計 要求 為確保管道在砼灌注時不會堵管 在預(yù)應(yīng)力管道定位完成后 應(yīng)立即穿入 直徑稍小的內(nèi)襯管 并在砼灌注過程不斷抽動內(nèi)襯管 砼初凝后拔出內(nèi)襯管 可保證管道通暢 不會堵塞 施工中人員 機械 振動棒不能碰撞管道 以免損壞管道造成漏漿 灌注 混凝土之前對管道仔細(xì)檢查 主要檢查管道上是否有孔洞 接頭是否連接牢固 密封 管道位置是否有偏差 橫豎向波紋管道均應(yīng)在固定端接好通氣孔 對于長束 大于 60m 和長曲線 束 大于 50m 在其中間和最高點位置要設(shè)置壓漿通氣管道 通氣孔可用塑料 管或鋼管 并將其引出梁頂面 400 600mm 通氣孔在施工時要用木塞塞緊 4 鋼絞線的下料 編束和穿束 下料 鋼絞線下料采用砂輪鋸切割 在切口處兩端 20mm 范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢 防止頭部松散 禁止電 氣焊切割 以防熱損傷 同一編號的鋼絞線束可集中