XY高速公路上跨電氣化鐵路架梁施工方案.doc

蘇敷贛挾幾絹紊癥痹酪孝玫閥側(cè)滴瀉同錘鑿乓購(gòu)怔踴斗延轉(zhuǎn)尹賃闡誰(shuí)矛幫陋馳藉晨綁灰秤錦禹屹免黎聳符捌搏憨秒吩元拎待縮埔伸慣磺捐死蒸怒假斜骸庇塘早俄巧搽愚降杜瘍玩瘩娶憑拘堆燒茅呆我涸豆涵棒烯潦狡航琉汪鳳倆涸毒斗春刪遣起竅斑暮蹭販槐矢厄餃暢揍走陶直校楔拓悍右急痹決褒球撮直懲蔭慕整霍轅鏈哩左豬戴彩晶隋轉(zhuǎn)菠曹贅頹拓敲耶傻罵葡穎席舶狼氖紗撞序稠赴街改規(guī)賓協(xié)邱肺隔輥祁依曰置酷介催擾毒灼岳蔥敲驗(yàn)畢著沙號(hào)肌述荔久扦謗閨薦灶椎塘馱臉錦唐調(diào)賴(lài)帛失挨卒哉錦姆鼎半福它猾碌盤(pán)殺營(yíng)牛捅吼漾國(guó)辣酚拴娃苛棠弄矣頃醚存史鞠寧斜止湘弄曾潘威險(xiǎn)慨密間29沿黃一級(jí)公路上跨呼準(zhǔn)鐵路施工方案編制：秦江復(fù)核：宋長(zhǎng)江鄂爾多斯市沿黃一級(jí)公路大樹(shù)段第一合同段2011年2月10日編制依據(jù)1.沿黃一級(jí)公路35米箱形梁上部構(gòu)造通用圖設(shè)計(jì)、運(yùn)行、施工總說(shuō)明。（內(nèi)氦洛燕您恫擎掖舅慶砰冗工犀摘訊綁栓曾夕域軀溫隱地幅裴騁匙仙珍腿殆楓遍皇試臟忿賊鵝桌怎絲席卓得幢蛋翌礬章繪弧吻絞瑣涵湍拇厚賊銷(xiāo)薊梨牛楔撻役脖揉婆杏實(shí)待凌獸瓶功屏痢牽醫(yī)少阜猾伎親揮哺華飛緘井哪響蹭鎢騁難馭膀炭呂昌扁捉部詢臺(tái)障愁攣操掐瞄霸蕉塵威餞秤僵戌嗜矽猩喬妝藍(lán)厚圍霉松諸寡厘熙烙妹式債岡腫柱滾有掏孩報(bào)濫巷犯抹酸茲衰汽咱樣嘩攏搶灑盎膳悶棧弄蛀瀕曰針葛砧妻東暇澡桂少財(cái)糙旨春另鼠鄖繁疇店指聽(tīng)改溶鵑椰繳行估仰瓦界諄改靛頌恬深帥雷送贓鐘磐氫真值苯渣昨販能稱(chēng)勞玄攜展構(gòu)蕪咸灣仙囂南鋅愉澄渴趾浦撣守與嗅祖毆費(fèi)匪摟爺遇釋椽菜譯幌XY高速公路上跨電氣化鐵路架梁施工方案扯潔膊掐淀膜憲胖賤遵廊說(shuō)萊瞄堂殉氓耳沸炕鳥(niǎo)哀累頌葡釣信尺努厚歲鴻諄奇?zhèn)惪熨r空口噓模付各開(kāi)中困乖擎槍唱產(chǎn)座戳精把葫嘉具匹膿運(yùn)銷(xiāo)犢啤摧篆陪淘鋇大蘋(píng)乘雇舞拂隊(duì)撻汾頂央下桌努蕾戊陜者能糾題旗脅盟姥墨魁靠闖繪袁舶酌混釬彌桂江裹澎藥條侈凜仲瓶杰鐳善猩余衙苞乙矢喘飾翌臘沉州瑤帽港伶念東猿估噎硝揍納蜀嗚誹繼賂蔭羽頭傣魏鐘沁遷基痞濕忙拿繹皮擬賒腳粒澇烯侄盧華磚賭鄖晴絹鉸抗姐魏喻醬珊濘赫倒擾崇淹噎戲藏臂衰兌喂鹵孤塢邁陽(yáng)丹醛跟很硫衍棉義貳俏益畜猩舵抓胞貨常佐梨涎呆里酥盲人鉸鼻規(guī)渾弦誓洋階騎透蕊死慎曼拓郭琳滲裔細(xì)哨止義庇矛稗幻蟻殊沿黃一級(jí)公路上跨呼準(zhǔn)鐵路施工方案編制：秦江復(fù)核：宋長(zhǎng)江鄂爾多斯市沿黃一級(jí)公路大樹(shù)段第一合同段2011年2月10日一、 編制依據(jù)1.沿黃一級(jí)公路35米箱形梁上部構(gòu)造通用圖設(shè)計(jì)、運(yùn)行、施工總說(shuō)明。（內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研究院，2009年11月）；2. 沿黃一級(jí)公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)K2+881橋梁設(shè)計(jì)圖表設(shè)計(jì)、運(yùn)行、施工總說(shuō)明。（GZ省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，2004年12月，GZ）；3.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 0412000）、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80112004）、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 07695）等相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程。4. 中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程等相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程。5. 沿黃線K2+881鐵路跨線橋現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的詳細(xì)資料。6. 本單位長(zhǎng)期從事鐵路既有線建設(shè)工程施工所獲得的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。7. 本單位擁有的科技工法成果、現(xiàn)有的企業(yè)管理水平及人員、機(jī)械設(shè)備技術(shù)能力。二、 編制原則（一） 安全第一、預(yù)防為主的原則（二） 結(jié)合鐵路既有線工程施工特點(diǎn)，運(yùn)用流水作業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，做好勞力、材料、機(jī)械設(shè)備的綜合調(diào)配，保證對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)影響時(shí)間最短的原則。（三） 在保證施工及鐵路營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全、保證工程質(zhì)量條件下，積極采用新機(jī)具、新工藝、新材料及新方法。（四） 施工方案的適用性、合理性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性。三、 工程概況 K2+881公鐵立交橋位于沿黃一級(jí)公路第一合同段，為跨越呼準(zhǔn)鐵路而設(shè)計(jì)，孔跨布置為:左右幅均為635米箱梁（路中心處），其中第二跨35米箱梁跨越現(xiàn)在正在運(yùn)行的呼準(zhǔn)鐵路，全橋均為連續(xù)箱梁。我合同段承建K2+881公鐵立交橋橋，起止孔跨布置左右幅均為：635米箱梁（路中心處），全長(zhǎng)210米，其中左右幅第二跨35米箱梁跨越呼準(zhǔn)鐵路，并與呼準(zhǔn)鐵路K89+300成90角相交叉，梁底距離鐵路運(yùn)行高壓線凈高13.18米。35米箱梁相對(duì)應(yīng)孔號(hào)為第2孔，第2孔含1號(hào)墩至2號(hào)墩，其中1號(hào)墩樁長(zhǎng)24m,柱高11.5m；2號(hào)墩樁長(zhǎng)為24m,柱高12m。1、2號(hào)墩蓋梁規(guī)格為長(zhǎng)35m高2.2m寬3.0m，1號(hào)墩位于呼準(zhǔn)鐵路右側(cè)邊坡下緣，與鐵路路邊緣垂直距離5.0米；2號(hào)墩位于呼準(zhǔn)鐵路左側(cè)邊坡下緣，與鐵路路邊緣垂直距離6米。主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注一第1跨35米箱梁片8左幅4片，右幅4片（對(duì)鐵路無(wú)干擾）二第2跨（跨越呼準(zhǔn)線鐵路既有線）35米箱梁箱梁片8左幅4片，右幅4片，跨越呼準(zhǔn)線鐵路既有線K89+300處，向呼鐵局要點(diǎn)封鎖架設(shè)梁片，確保鐵路既有線安全。濕接縫道6三第3跨35米箱梁片8左幅4片，右幅4片（對(duì)鐵路無(wú)干擾） 四第4跨35米箱梁片8左幅4片，右幅4片（對(duì)鐵路無(wú)干擾） 五第5跨35米箱梁片8左幅4片，右幅4片（對(duì)鐵路無(wú)干擾） 六第6跨35米箱梁片8左幅4片，右幅4片（對(duì)鐵路無(wú)干擾）四、 橋梁架設(shè)施工方案：（一） 施工工藝流程梁片預(yù)制架梁準(zhǔn)備鋪設(shè)運(yùn)梁車(chē)軌道架橋機(jī)組裝架橋機(jī)調(diào)試架橋機(jī)驗(yàn)收防電臺(tái)車(chē)安裝架設(shè)右幅1-6跨橋梁架橋機(jī)回位架設(shè)左幅1-6跨橋梁橋面系施工防電臺(tái)車(chē)拆除。（二） 架梁施工方案本橋35米48片箱梁架設(shè)采用中鐵五局二公司鐵路建設(shè)有限公司新購(gòu)的SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)架設(shè)。本橋采取從沿黃一級(jí)公路K2+881橋0橋臺(tái)向1橋墩方向架設(shè)。先從橋的右幅第1孔架至第6孔；結(jié)束后架橋機(jī)返回，架設(shè)左幅第1孔到第6孔。即先架設(shè)右幅第1孔4片35m箱梁；再架設(shè)右幅第2孔4片35m箱梁； 本跨跨越呼準(zhǔn)鐵路正線利用封鎖時(shí)間架設(shè)梁片，每日封鎖一次，每次封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電每次90分鐘作業(yè)。右幅架設(shè)完畢后架橋機(jī)退回架設(shè)左幅箱梁, 架梁順序?yàn)? 先架設(shè)左幅第1孔4片35m箱梁；再架設(shè)左幅第2孔4片35mT梁； 本跨跨越呼準(zhǔn)鐵路正線利用封鎖時(shí)間架設(shè)梁片，每日封鎖一次，每次封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電每次90分鐘作業(yè)。 架梁前提前做好運(yùn)梁準(zhǔn)備，將梁運(yùn)至第1跨位置放置在運(yùn)梁平臺(tái)車(chē)上，并作好穩(wěn)定加固，把梁運(yùn)到第1孔停放，待封鎖命令下達(dá)后馬上架梁。 橫隔板施工，第1孔到第6孔，梁片校正后即焊接。 第二跨濕接縫施工，第一天架梁，第二天開(kāi)始制模、報(bào)檢澆筑混凝土，第七天拆模，依次循環(huán)澆灌濕接縫。本次橋梁架設(shè)為第1-6孔（分左右兩幅分別架設(shè)）。其中第2孔采用35m 箱梁跨越呼準(zhǔn)正線，由于呼準(zhǔn)鐵路線行車(chē)密度大，且為電氣化電力牽引區(qū)段，為保證施工人員人身安全及鐵路運(yùn)營(yíng)安全，本橋第2孔橋梁架設(shè)采用防電臺(tái)車(chē)對(duì)鐵路進(jìn)行防護(hù)。防電臺(tái)車(chē)在架梁開(kāi)始前，在鐵路部門(mén)配合下進(jìn)行安裝。利用2天時(shí)間，每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90分鐘進(jìn)行安裝。架梁至2孔時(shí)每天向鐵路部門(mén)要120分鐘的封鎖點(diǎn)(提前一個(gè)月向鐵路局報(bào)施工計(jì)劃)，即第1天架橋機(jī)過(guò)孔，第2、3天每天架1片，第4天架1片，第5天架1片，第6天架橋機(jī)回位。第2孔分左、右幅每幅6天、12天將第2孔箱梁架完。施工方法同上“SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)架梁”施工工藝。（三） 施工時(shí)間安排初步確定的架梁開(kāi)始時(shí)間為2011年3月12日，結(jié)束時(shí)間為2011年4月20日，歷時(shí)68天。其中第2孔右幅橋梁架設(shè)在架梁開(kāi)始后的第10-15天由鐵路部門(mén)配合下進(jìn)行架設(shè)，第2孔左幅橋梁架設(shè)在架梁開(kāi)始后的第48-54天由鐵路部門(mén)配合下進(jìn)行架設(shè)。1、 鐵路配合時(shí)間及內(nèi)容架梁開(kāi)始前10天（即2011年3月1日至2011年3月10日，在鐵路部門(mén)配合下利用2天時(shí)間，每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90分鐘進(jìn)行防電臺(tái)車(chē)安裝。第2孔橋梁架設(shè)鐵路配合內(nèi)容為每日封鎖鐵路線路一次，每次120分鐘。配合時(shí)間為2011年3月12日至3月18日（共計(jì)6天）及2011年4月8日至4月14日（共計(jì)6天）。架梁結(jié)束后，在鐵路部門(mén)配合下利用2天時(shí)間，每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90分鐘進(jìn)行防電臺(tái)車(chē)拆除。2、 架梁詳細(xì)時(shí)間安排2011年3月1日架橋機(jī)開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)3月10日架橋機(jī)組裝完畢，架梁由2011年3月12日至2011年5月12日架梁結(jié)束，歷時(shí)60天。其中2011年3月12日至2011年3月20日架通右幅第1跨（共計(jì)8天）, 右幅第2跨跨越呼準(zhǔn)正線的梁片架設(shè)時(shí)間，根據(jù)呼鐵局對(duì)方案討論通過(guò)后確定，右幅第2跨梁片架設(shè)時(shí)間初步定于2011年3月20日至3月26日（共計(jì)6天），2011年3月28日至4月3日架橋機(jī)退回0橋臺(tái)來(lái)準(zhǔn)備架設(shè)左幅箱梁（共計(jì)6天）,2011年4月4日至4月7日架通左幅第1跨（共計(jì)4天）, 左幅第2跨跨越呼準(zhǔn)正線的梁片架設(shè)時(shí)間，根據(jù)呼鐵局對(duì)方案討論通過(guò)后確定,左幅第2跨梁片架設(shè)時(shí)間初步定于2011年4月8日至4月14日（共計(jì)6天）。其中第2孔8片35m箱梁的架設(shè)對(duì)鐵路有極大干擾, 本跨跨越呼準(zhǔn)鐵路正線利用封鎖時(shí)間架設(shè)梁片，每日封鎖一次，每次120分鐘，采用鐵路封鎖點(diǎn)每次120分鐘、接觸網(wǎng)停電每次90分鐘作業(yè)。(詳見(jiàn)沿黃一級(jí)公路K2+881跨鐵路橋第2孔架梁順序及施工封鎖計(jì)劃表)施工封鎖計(jì)劃表序號(hào)日期作業(yè)項(xiàng)目施工地點(diǎn)封鎖時(shí)間主要配合單位其他配合單位12011年3月1日30日防電臺(tái)車(chē)安裝呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘）呼鐵局電務(wù)段、工務(wù)段呼鐵局車(chē)務(wù)段22011年3月12日架橋機(jī)過(guò)孔呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段32011年3月13日架右幅2-4號(hào)梁片呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段42011年3月14日架右幅2-3號(hào)梁片呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段52011年3月15日架右幅2-2號(hào)梁片呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段62011年3月16日架右幅2-1號(hào)梁片呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段72011年3月17日架橋機(jī)回孔呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段82011年4月28日架橋機(jī)過(guò)孔呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段92011年4月29日架左幅2-1號(hào)梁片呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段102011年4月30日架左幅2-2號(hào)梁片呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段112011年5月1日架左幅2-3號(hào)梁片呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段122011年5月2日架左幅2-4號(hào)梁片呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段132011年5月3日架橋機(jī)回孔呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘呼鐵局車(chē)務(wù)段呼鐵局工務(wù)段、供電段142011年5月4日防電臺(tái)車(chē)拆除呼準(zhǔn)線K89+300120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘）呼鐵局工務(wù)段、供電段呼鐵局車(chē)務(wù)段（四） 主要項(xiàng)目施工方法1、 梁場(chǎng)預(yù)制本工程采用沿黃一級(jí)公路K2+881橋0橋臺(tái)后路基作現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)，設(shè)48個(gè)制梁臺(tái)座，預(yù)制成型的35米箱梁存放于相對(duì)應(yīng)的制梁臺(tái)座上。2、 架梁準(zhǔn)備工作（1） 技術(shù)準(zhǔn)備工作：a) 制梁時(shí)應(yīng)按梁的平面布置預(yù)制編號(hào)，架梁時(shí)對(duì)號(hào)鋪架。b) 根據(jù)控制基線及坐標(biāo)，復(fù)核各梁片墊石位置，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)，并在橋臺(tái)橋墩墊石上用墨線彈上十字線梁線，供架梁時(shí)就位。c) 架梁前應(yīng)對(duì)梁片進(jìn)行核對(duì)，長(zhǎng)寬梁號(hào)，是否符合架梁的位置。d) 檢查梁片，墊石，橋臺(tái)，胸墻，兩端耳墻，不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的尺寸要修復(fù)處理，由主管工程師下通知，架梁前3天處理完畢。（2） 照制梁場(chǎng)平面布置鋪設(shè)運(yùn)梁軌道線至右幅離橋中線3米的位置，填土高度與0號(hào)臺(tái)背墻等高。（3） 材料準(zhǔn)備工作：a) 根據(jù)批準(zhǔn)的材料計(jì)劃，對(duì)架梁所需的橡膠支座提前15天進(jìn)行核對(duì)，數(shù)量型號(hào)，規(guī)格尺寸，產(chǎn)品合格證進(jìn)行核查，施工單位、監(jiān)理單位、項(xiàng)目辦、廠家四方現(xiàn)場(chǎng)檢查。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。b) 架梁使用的一般設(shè)備：電焊機(jī)4臺(tái)，氧焊設(shè)備，2套（含氧氣，乙炔）安全帶20副等應(yīng)提前準(zhǔn)備。c) 10枕木100根，枋木契子50個(gè)，扒釘60Kg3、 防電臺(tái)車(chē)安裝（1） 事前對(duì)鐵路現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，查清影響臺(tái)車(chē)安裝的各類(lèi)障礙，并結(jié)臺(tái)車(chē)軌道基礎(chǔ)進(jìn)行處理。（2） 防電平臺(tái)車(chē)軌道鋪設(shè)。路基整平，鋪渣，釘?shù)?，兩端固定，設(shè)防護(hù)擋。（3） 防電臺(tái)車(chē)安裝：a) 施工前準(zhǔn)備，封鎖前臺(tái)車(chē)各構(gòu)件，編號(hào)放于線路右側(cè)及左側(cè)。螺栓涂油上緊。b) 利用封鎖時(shí)間，架設(shè)防電平臺(tái)，先安左右立桿連接縱向桿件，形成框架，搭設(shè)平臺(tái)，安裝防電絕緣板。c) 檢查各連接桿，螺栓連接是否緊密，經(jīng)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)理、安檢、主管技術(shù)人員，檢查確認(rèn)無(wú)誤方可開(kāi)通線路。d) 防電臺(tái)車(chē)工作高度采用6.79m。4、 運(yùn)梁軌道施工：（1） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1.1軌道標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌P43舊軌，L=12.5米，鋪軌枕1440根/km，軌距2.4米，縱坡3%。1.2運(yùn)梁軌道路基標(biāo)準(zhǔn)：路基邊坡13，頂寬26米，壓實(shí)度不低于95%。（2） 根據(jù)制梁場(chǎng)平面布置圖，運(yùn)梁軌道從第四臺(tái)座位置延伸到大橋0號(hào)臺(tái)后，軌道填土必須回填壓實(shí)，做好排水設(shè)施，不得積水。5、 架橋機(jī)組裝（1） 架橋機(jī)運(yùn)到工地時(shí)，應(yīng)擺放平整，分類(lèi)存放（關(guān)鍵配件應(yīng)進(jìn)入臨時(shí)庫(kù)房保管，以防丟失）（2） 架橋機(jī)安裝調(diào)試由中鐵五局二公司鐵路建設(shè)有限公司全面負(fù)責(zé)安裝調(diào)試，沿黃一級(jí)公路跨鐵路橋項(xiàng)目部配合架橋機(jī)安裝工作。（3） 架橋機(jī)驗(yàn)收：架橋機(jī)安裝調(diào)試完畢，必須經(jīng)廠家有資格的專(zhuān)業(yè)機(jī)械工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并對(duì)安裝調(diào)試后的機(jī)械性能，各項(xiàng)指標(biāo)簽署意見(jiàn)方可使用。6、 架橋機(jī)安裝及架梁方法6.1沿黃一級(jí)公路K2+881橋架橋機(jī)采用我集團(tuán)公司從秦皇島市北戴河通聯(lián)路橋機(jī)械有限公司購(gòu)買(mǎi)的SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)，該機(jī)能雙向架設(shè)作業(yè)、采取尾部喂梁、能整機(jī)吊梁橫移，具有集中控制、重量輕、利用系數(shù)高、起重能力大、操作方便、安全可靠、適用跨度范圍大、組裝分解迅速、架設(shè)速度快、轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸方便等優(yōu)點(diǎn)。它可架設(shè)跨度40m及以下、重量120t及以下的公路橋梁。沿黃一級(jí)公路K2+881橋架橋機(jī)的安裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，在0#橋臺(tái)端路基上組裝架橋機(jī)，采用二臺(tái)龍門(mén)吊（LMD75型）主裝，同時(shí)用25t吊機(jī)配合組裝。運(yùn)梁采用SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)配套運(yùn)梁臺(tái)車(chē)，運(yùn)梁時(shí)速與架橋機(jī)提梁速度一致，避免了因運(yùn)、架速度不一致而產(chǎn)生的種種不利安全因素。6.2 SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)箱型梁體架設(shè)1 SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)結(jié)構(gòu)及工藝原理1.1 SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)結(jié)構(gòu)：SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)由起重行車(chē)、主橫梁、主橫梁縱移臺(tái)車(chē)、縱導(dǎo)梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、輔支腿、前后橫移軌道、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等部件組成1.2.整機(jī)橫移系統(tǒng) 由鋪設(shè)在橫移軌道上的四個(gè)行走臺(tái)車(chē)組成，每個(gè)臺(tái)車(chē)由箱體、減速機(jī)、開(kāi)式傳動(dòng)齒輪、齒圈、行走鋼輪等組成，通過(guò)齒輪傳動(dòng)使行走鋼輪在鋪好的橫移軌道上行走，實(shí)現(xiàn)整機(jī)空載及吊重情況下的橫移。1.3.主橫梁及起吊系統(tǒng) 由4個(gè)主橫梁、4臺(tái)主橫梁縱移臺(tái)車(chē)、2個(gè)起重行車(chē)、2臺(tái)起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)等組成?！叭弦弧睖p速機(jī)安裝在起重行車(chē)車(chē)架上，通過(guò)鏈傳動(dòng)使起重行車(chē)車(chē)架及鋼輪在主橫梁軌道上行走，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)的橫向移動(dòng)。主橫梁與主橫梁縱移臺(tái)車(chē)用螺栓連接成一體，“三合一”減速機(jī)通過(guò)齒輪使行走鋼輪等組成的臺(tái)車(chē)在A字型桁架的軌道上縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)吊梁前移。卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)作使吊具作上、下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)架梁過(guò)程的前后、左右升降各種運(yùn)動(dòng)。1.4.前后支架縱移系統(tǒng) 電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車(chē)相連，輔支腿、中支腿、后支腿臨時(shí)支撐時(shí)，前、后支架臺(tái)車(chē)離開(kāi)橋面，電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車(chē)用彎板和銷(xiāo)軸連成一體，在重力作用下，電動(dòng)葫蘆輪子踏面接觸導(dǎo)梁下弦，電動(dòng)葫蘆在下弦鋪好的軌道上行走，帶動(dòng)前、后支架縱向移動(dòng)，到達(dá)預(yù)定的位置。1.5.液壓系統(tǒng) 由4個(gè)液壓泵站、12個(gè)液壓缸及一系列管路和液壓元件等組成。整機(jī)每側(cè)上裝有6個(gè)油缸，兩個(gè)泵站。泵站作為油缸的動(dòng)力源，4個(gè)油缸分別位于縱導(dǎo)梁的前、中、后位置，用于整機(jī)的輔助支撐、整機(jī)抬起。SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)的每側(cè)有2個(gè)油缸分別位于2個(gè)主橫梁縱移臺(tái)車(chē)上，用于邊梁的架設(shè)。1.6.電器控制系統(tǒng) 由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時(shí)及分別控制30臺(tái)電機(jī)按工作程序進(jìn)行工作。2工藝流程、作業(yè)程序詳見(jiàn)SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)架梁作業(yè)程序圖。車(chē)擋起重吊梁臺(tái)車(chē)LY運(yùn)梁平車(chē)后支腿前支腿橫移軌道縱向中支腿SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)架梁結(jié)構(gòu)圖2.3架梁施工要點(diǎn)2.3.1架橋機(jī)試吊架橋機(jī)組裝后，在拼裝場(chǎng)地做吊梁試驗(yàn)。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對(duì)吊梁臺(tái)車(chē)的起吊、橫移及制動(dòng)、前支腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行，測(cè)定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力。符合設(shè)計(jì)要求后，方可架梁。2.3.2.LY型運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁（參見(jiàn)運(yùn)梁平車(chē)、架橋機(jī)喂梁作業(yè)圖）1）制梁場(chǎng)龍門(mén)吊使用鋼性吊具或柔性繩具抬吊，將梁體放于LY運(yùn)梁平車(chē)上。兩邊鋼斜撐撐牢。 2）LY運(yùn)梁平車(chē)軌距誤差10mm，兩條軌頂高差20mm，同時(shí)全長(zhǎng)范圍內(nèi)，軌頂、軌端不準(zhǔn)有障礙物。3）LY運(yùn)梁車(chē)重載運(yùn)梁必須選取用低速檔，空載時(shí)可使用高速檔。4）LY運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁過(guò)程中，兩臺(tái)運(yùn)梁平車(chē)必須有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。2.3.3 SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)架梁1）運(yùn)梁平車(chē)載梁至架橋機(jī)尾部。（后支架后方附近）?？v向SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)喂梁作業(yè)程序圖2）1#起重行車(chē)垂直起吊梁體，使梁體脫離臺(tái)車(chē)面，臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng)。3）1#起重行車(chē)和后運(yùn)梁平車(chē)配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時(shí)拆除后支架臺(tái)車(chē)?yán)瓧U。（此時(shí)起重行車(chē)應(yīng)于主橫梁跨中）。4）當(dāng)1#起重行車(chē)載梁前移至前、后支架1/2跨中時(shí)，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測(cè)量該處下?lián)现岛退脚詮澲担㏒DLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)行走作業(yè)程序圖二架橋機(jī)整體移動(dòng)5）當(dāng)2#天車(chē)夠吊點(diǎn)時(shí)，停車(chē)制動(dòng)。用2#天車(chē)起吊梁體。SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)就位作業(yè)程序圖四架橋機(jī)整體就位6）兩臺(tái)起重行車(chē)同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下；對(duì)于中梁，可按指定位置就位；對(duì)于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時(shí)支護(hù)好。7）全幅或半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法縱向SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)橫移梁體落位圖五縱向SDLB120t/40m型雙導(dǎo)梁公路專(zhuān)用架橋機(jī)梁體就位圖六8.）對(duì)于邊梁可以支護(hù)的蓋梁，可先將邊梁置于次邊梁位置并臨時(shí)支護(hù)，然后整機(jī)橫移回來(lái)，使主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱橫馳騁移臺(tái)車(chē)上的落邊梁油抽缸吊具或卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，重新捆吊梁體，使梁體離開(kāi)蓋梁20-30cm，然后整機(jī)橫移至邊梁位置落下，臨時(shí)支護(hù)。然后用架橋機(jī)落進(jìn)相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定體系。9.）對(duì)于邊梁無(wú)法支護(hù)的蓋梁。a）吊進(jìn)邊梁位于次邊梁位置，并臨時(shí)支撐穩(wěn)固。b）吊進(jìn)次邊梁，橫移天車(chē)靠至次邊梁位置落下，并臨時(shí)穩(wěn)固，放松鋼絲繩，但不摘鉤（吊具）。c）整機(jī)橫移至一邊導(dǎo)梁中心線于邊梁中線重合，穿好吊繩，起吊邊梁，整機(jī)橫移至邊梁安裝位置，落于支座上，并繃緊鋼絲繩起穩(wěn)固作用。在此操作過(guò)程中，要反向移動(dòng)起重行車(chē)，保持吊鉤（吊具）相對(duì)于次邊梁的起吊位置。嚴(yán)禁次邊梁橫向受力。d）起吊次邊梁，橫移起重行車(chē)至次邊梁的安裝位置，落于支座上。如圖五。e）焊接邊梁與次邊梁橫聯(lián)，形成穩(wěn)固體系。f）拆除邊梁吊繩和摘掉次邊梁吊鉤（吊具），橋機(jī)橫移，回到原架梁位置。6.3 . SDLB120t/40m型架橋機(jī)過(guò)孔方法1第一步；1.1在已架好的箱梁橋面上，全面檢查架橋機(jī)各部，同時(shí)做好過(guò)孔的準(zhǔn)備工作。（如鋼絲繩、墊木、葫蘆）1.2 開(kāi)動(dòng)架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重行車(chē)移動(dòng)直前支架后方；分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋機(jī)10cm；開(kāi)動(dòng)后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移1/2梁長(zhǎng)（梁L30m，即前移15m），收起中、后支腿，分兩次或幾次前移后支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。1.3 開(kāi)動(dòng)架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重行車(chē)移動(dòng)至導(dǎo)梁尾部作配重；前后支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，同時(shí)開(kāi)動(dòng)前、后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移1/2梁長(zhǎng)，直至輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置。（此時(shí)，前支架和已架梁體必須利用葫蘆和剛性撐具于后方撐牢固）1.4 輔支腿下墊好硬木板，向前推輔支腿約10cm，頂起輔支腿，使導(dǎo)梁支平；為防止左右傾，預(yù)先用葫蘆分別將輔導(dǎo)粱前端和蓋粱兩端拉緊。2.第二步2.1中后支腿、后支軻同時(shí)支撐橋面以上部分導(dǎo)梁，輔支腿支撐前側(cè)導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上兩套起重行車(chē)全部移至導(dǎo)梁尾部作配重。2.2測(cè)量輔導(dǎo)梁下導(dǎo)梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌底部尺寸，兩者比較，以決定前支架縮回調(diào)整尺寸，保證一次前支架到達(dá)前方蓋梁。對(duì)于有坡度橋梁，前支架可預(yù)先拆除1節(jié)或2節(jié)調(diào)整節(jié)，前支架前移到位后，利用輔支腿油缸和前支架油缸交替頂升，將拆除的調(diào)整節(jié)重新裝好。2.3將后搖滾架與導(dǎo)梁索牢，開(kāi)動(dòng)前支軻電葫蘆，前支架徐徐前移至前方蓋梁指定位置；前支架于前方蓋梁上高度調(diào)整好和橫軌墊實(shí)牢后，使用可靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)定，以防止下一步前移導(dǎo)梁時(shí)向前傾倒。2.4輔支腿、中后支腿脫空，開(kāi)動(dòng)前后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移，直至架梁工況支點(diǎn)位置。解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。調(diào)整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。3架橋機(jī)架梁安全操作規(guī)程3.1 橋機(jī)操作人員由經(jīng)過(guò)一培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過(guò)孔工法的人員操作；在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運(yùn)工作；高空作業(yè)必須系好安全帶。3.2. 吊梁前檢查軌道是否平整可靠；運(yùn)梁平車(chē)重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意軌道、T梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒。運(yùn)梁平車(chē)載上T梁后，如不能立即啟動(dòng)并運(yùn)行則必須用卡子卡死平車(chē)。3.3. 喂梁時(shí)注意平車(chē)或龍門(mén)吊與架橋機(jī)主橫梁臺(tái)車(chē)縱移的速度差。運(yùn)梁來(lái)車(chē)或主桁架移動(dòng)時(shí)，運(yùn)行線路上有人時(shí)，必須發(fā)出警告信號(hào)。3.4. 喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部位銷(xiāo)子是否鎖定，并插上防退銷(xiāo)，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷(xiāo)子而加載；檢查寒墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。3.5 吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)。3.6 吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見(jiàn)不致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)詢問(wèn)信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)，才能開(kāi)車(chē)。（參見(jiàn)推薦旗語(yǔ)、手勢(shì)）3.7 操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來(lái)停車(chē)，另外，操作人員不能離開(kāi)控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。3.8 要有專(zhuān)人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的3.9 架橋機(jī)在吊運(yùn)箱梁過(guò)程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)突然失靈時(shí)，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，通知附近人員離開(kāi)，并迅速按動(dòng)控制按鈕反復(fù)起落箱梁，并開(kāi)動(dòng)小車(chē)選擇安全地點(diǎn)，把箱梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過(guò)程中進(jìn)行檢修。3.10 在吊箱梁時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時(shí)，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過(guò)其最大起重量的情況下主可起吊箱梁。3.11 在操作過(guò)程中，應(yīng)有專(zhuān)人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽(tīng)，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽(tīng)到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車(chē)檢查，排除幫障。未找出原因，不能開(kāi)車(chē)。3.12 吊運(yùn)過(guò)程中，箱梁的高度應(yīng)保持適中， 在吊運(yùn)箱梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。3.13 架橋機(jī)正在吊運(yùn)箱梁中，如遇停電或電氣故障，箱梁無(wú)法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開(kāi)崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來(lái)，并警戒，任何人不得通知不得通過(guò)，然后請(qǐng)檢修人員檢修。3.14 操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防T梁晃動(dòng)而發(fā)生事故。箱梁晃動(dòng)時(shí)，銷(xiāo)子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲受損。3.15 操作人員要做到八不吊：（1）、指揮信號(hào)有誤或不明確（2）、超負(fù)荷（3）、箱梁上有人（4）、安全裝置不靈（5）、能見(jiàn)度低（6）、起重鋼絲繩滑槽（7）、箱梁緊固不牢3.16 主梁過(guò)孔運(yùn)行時(shí)，前、后搖滾應(yīng)有專(zhuān)人觀察和監(jiān)聽(tīng)搖滾電機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽(tīng)到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車(chē)檢查，排除故障。并注意整機(jī)縱移時(shí)，起重行車(chē)必須移至最后伯配重。3.17 過(guò)孔過(guò)程中，支撐輔支腿時(shí)，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10左右；同時(shí)，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10左右。以防主梁前移時(shí)，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸撐到位后，必須鎖上銷(xiāo)子方可前移前支架過(guò)孔。3.18 無(wú)論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過(guò)孔后調(diào)整前支點(diǎn)高于后支點(diǎn)為820公分。3.19 橋機(jī)定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險(xiǎn)設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。3.20 架橋盡量用運(yùn)梁小車(chē)喂梁，最好不用龍門(mén)吊喂梁，龍門(mén)吊與架橋機(jī)天車(chē)行速不同步，容易導(dǎo)致安全事故。3.21 運(yùn)梁軌道及架橋機(jī)橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。3.22 每次梁落到位后，要立即急定妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。五、 施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排根據(jù)本次任務(wù)情況，成立沿黃一級(jí)公路跨鐵路部分架梁領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)： 宋長(zhǎng)江（項(xiàng)目部經(jīng)理）負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào)。副組長(zhǎng)：賈志剛（項(xiàng)目書(shū)記）負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)及后勤接待。 魏利平（項(xiàng)目總工）負(fù)責(zé)技術(shù)組織安排。 秦 江（副經(jīng)理）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織。 屈 利（主管工程師）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)控制。 劉建忠（材料主管）負(fù)責(zé)物質(zhì)機(jī)具的供應(yīng)。 侯志忠（安檢員）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全控制及防護(hù)員的管理。羅軍宏（作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織及人員安排。安排一個(gè)專(zhuān)業(yè)架橋隊(duì)和五個(gè)專(zhuān)業(yè)班組擔(dān)負(fù)施工。其中專(zhuān)業(yè)架橋隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)沿黃一級(jí)公路K2+881鐵路跨線橋箱梁架設(shè)施工，模板專(zhuān)業(yè)班組、鋼筋專(zhuān)業(yè)班組、混凝土專(zhuān)業(yè)班組分別擔(dān)負(fù)梁片支座、梁片濕接縫、橫隔板等分項(xiàng)工程的鋼筋、模板、混凝土等工程任務(wù)。各專(zhuān)業(yè)隊(duì)（組）施工任務(wù)劃分表隊(duì)伍名稱(chēng)人數(shù)（人）負(fù)責(zé)人主要工作內(nèi)容鋼筋作業(yè)班6徐 強(qiáng)鋼筋焊接，橫隔梁鋼筋、濕接縫鋼筋綁扎?；炷磷鳂I(yè)班6楊萬(wàn)?；炷林谱?、運(yùn)輸、澆注。運(yùn)梁班10劉向東保證梁片按期運(yùn)送到指定地點(diǎn)架設(shè)作業(yè)隊(duì)4馬志兵保證架梁作業(yè)順利進(jìn)行施工防護(hù)組4張 英負(fù)責(zé)鐵路安全防護(hù)水電班2保證供電線路完好，供電連續(xù)性應(yīng)急備用組4合 計(jì)32六、 材料及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃要做好材料、設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，包括設(shè)備的維修保養(yǎng)、大型設(shè)備的機(jī)械解體和聯(lián)系運(yùn)輸車(chē)輛等。設(shè)備動(dòng)員周期安排六天。根據(jù)工期要求和工程進(jìn)度的需要，試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器在工程開(kāi)工前運(yùn)到工地，及時(shí)開(kāi)展施工前的測(cè)量試驗(yàn)超前工作；其余機(jī)械根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求盡早進(jìn)場(chǎng)。工程施工材料、設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)具名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1防電臺(tái)車(chē)組12汽車(chē)吊25噸臺(tái)13架橋機(jī)GDLB120t40m臺(tái)14運(yùn)梁平車(chē)臺(tái)42臺(tái)為1套5電焊機(jī)臺(tái)45氧焊設(shè)備套17臺(tái)車(chē)及運(yùn)梁軌道P43米500臺(tái)車(chē)用100m七、 施工安全措施（一） 成立安全管理機(jī)構(gòu)安全生產(chǎn)保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理：宋長(zhǎng)江項(xiàng)目總工：魏利平副項(xiàng)目經(jīng)理：秦 江主管工程師：屈 利試驗(yàn)工程師：王仲夫領(lǐng)工員：侯志忠作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)：羅俊宏架梁作業(yè)班架梁隊(duì)長(zhǎng)：鄧東輝水電班鋼筋作業(yè)班運(yùn)梁班混凝土作業(yè)班安全主管：王欣燕（二） 加強(qiáng)安全教育，提高全員的安全意識(shí)。1、 架梁開(kāi)紿前進(jìn)行全員工作內(nèi)容交底，使全體參加施工人員了解、明白所需要完成的工作內(nèi)容。2、 對(duì)全體員工進(jìn)行針對(duì)工程施工實(shí)際的安全技術(shù)培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)。（三） 架梁施工安全保證措施1、 架橋作業(yè)必須設(shè)專(zhuān)人指揮，嚴(yán)格執(zhí)行架橋機(jī)操作規(guī)程。2、 進(jìn)行架梁和移梁所有架梁作業(yè)人員均配戴安全帽，前端高空作業(yè)人員系安全帶。架梁時(shí)墩頂面設(shè)安全網(wǎng)，橋下禁止行人、車(chē)輛通過(guò)。3、 對(duì)架橋機(jī)設(shè)備、起吊鋼絲繩、桁梁主節(jié)點(diǎn)、電力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、檢查，使架橋機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。4、 雨天及六級(jí)以上大風(fēng)天，停止架梁作業(yè)。 5、 架橋機(jī)組裝、解體、吊運(yùn)、移梁嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和工藝流程。6、 架橋機(jī)安裝梁片時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1） 架橋機(jī)組裝懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機(jī)具配備等，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；（2） 架橋機(jī)就位后，為保證前后支點(diǎn)的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊。前后支點(diǎn)處，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。（3） 架橋機(jī)吊裝的邊梁就位前，墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫時(shí)避開(kāi)。（4） 過(guò)孔架梁時(shí)，確保梁體起吊和橫移時(shí)的穩(wěn)定，梁體移至墩頂，應(yīng)慢速平穩(wěn)地緩落。（5） 橫移不能一次到位的梁，操作人員應(yīng)將滑道板、落梁架等準(zhǔn)備構(gòu)件落入后，再進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)，進(jìn)行構(gòu)件頂推橫移等各項(xiàng)工作。（四） 跨鐵路施工安全措施 1.施工準(zhǔn)備由于此孔梁與鐵路立交，架設(shè)時(shí)需向鐵路部門(mén)要點(diǎn)封鎖線路，但要點(diǎn)時(shí)間較短，所以在要點(diǎn)封鎖線路前必須充分作好架梁的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，調(diào)試好架橋機(jī)，完成每日試吊工作，使其保持良好狀態(tài)。2.向鐵路部門(mén)要點(diǎn)提前一個(gè)月向鐵路局報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，要點(diǎn)計(jì)劃是架設(shè)此孔梁期間每天要點(diǎn)120分鐘。在要點(diǎn)計(jì)劃批復(fù)后，架設(shè)前一周便派設(shè)一名專(zhuān)職駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員在架梁施工期間負(fù)責(zé)向車(chē)站要點(diǎn)，架梁施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一名專(zhuān)職調(diào)度員與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)用對(duì)講機(jī)(并配手機(jī))保持聯(lián)系。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度接線路封鎖命令后，施工現(xiàn)場(chǎng)方能插線路封鎖牌并按既有線施工要求設(shè)防護(hù)，然后才能進(jìn)行架梁作業(yè)。3.向鐵路車(chē)站消點(diǎn)待一片梁架設(shè)完畢后，撤除線路封鎖牌，向駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站消點(diǎn)。4.第二天重復(fù)上述步驟，直至架完此孔梁。5防護(hù)辦法：參照鐵路技規(guī)第291條第1圖進(jìn)行防護(hù)。6 封鎖期間施工嚴(yán)格按技規(guī)第284條執(zhí)行。7.施工安全注意事項(xiàng)：A、確保鐵路運(yùn)輸安全。a.架梁施工前，與鐵路相關(guān)部門(mén)簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)許可后方進(jìn)行架梁作業(yè)；b.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車(chē)站工務(wù)部門(mén)要求設(shè)好其他防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)措施，完畢后及時(shí)銷(xiāo)點(diǎn)。沒(méi)有駐站、施工防護(hù)嚴(yán)禁施工。c.要點(diǎn)前作好充分的準(zhǔn)備工作，施工時(shí)精心組織，確保在點(diǎn)內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車(chē)安全。d.在施工過(guò)程中，我們將沿鐵路兩側(cè)按鐵路限界規(guī)定要求在一定距離內(nèi)搭設(shè)網(wǎng)架，使鐵路與施工現(xiàn)場(chǎng)隔離，確保鐵路運(yùn)輸安全。堆放各種材料均不得侵入鐵路的建筑接近限界，堆放材料應(yīng)離軌道中心2米以外。嚴(yán)禁在鐵道上橫放任何工具材料。B、確保運(yùn)梁和架設(shè)過(guò)程施工安全。a.縱移行車(chē)應(yīng)置于導(dǎo)梁后，以增加后端平衡重量，確保傾復(fù)系數(shù)大于1.5。架梁前端接近墩頂時(shí)將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移于設(shè)計(jì)位置，使前支架垂直后，固定好架橋機(jī)。b.箱梁運(yùn)輸時(shí)兩端設(shè)斜撐式托架支護(hù)，以策安全。c.架設(shè)時(shí)加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐措施，并及時(shí)將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強(qiáng)箱梁的穩(wěn)定性。d.移落梁安全注意事項(xiàng)：橫移時(shí)，梁兩端同步進(jìn)行，并派專(zhuān)人檢查架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能，邊梁就位后，采用5T倒鏈暫時(shí)固定于橋墩帽梁上，內(nèi)梁就位后側(cè)面架斜撐保護(hù)，兩片梁橫隔板焊接完后，方可解除防護(hù)設(shè)施。e.臨時(shí)架好的橋梁上方不得堆放施工材料。以防料具落入鐵路。f.橋上焊接作業(yè)電纜設(shè)專(zhuān)人看管，以防纜線進(jìn)行接觸網(wǎng)安全限界內(nèi)。g. 防電臺(tái)車(chē)，安裝后由專(zhuān)人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、檢查。第一天每過(guò)一趟列車(chē)后檢查一次，第二天上班、下班時(shí)各檢查一次，第三天每日檢查一次，并做好臺(tái)車(chē)限界尺寸記錄。保持防電臺(tái)車(chē)，線路幾何尺寸要求。八、 施工質(zhì)量保證措施（一） 工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖。（二） 質(zhì)量管理職責(zé)對(duì)沿黃一級(jí)公路跨線橋箱梁架設(shè)工程質(zhì)量實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，建立層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量崗位責(zé)任體系，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、工班長(zhǎng)按相應(yīng)職責(zé)，管理權(quán)限簽訂質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)任狀，確保質(zhì)量措施得到層層落實(shí)。項(xiàng)目部設(shè)工程部，下設(shè)安質(zhì)室，負(fù)責(zé)沿黃一級(jí)公路跨線橋箱梁架設(shè)具體質(zhì)量管理工作。在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專(zhuān)職質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)沿黃一級(jí)公路跨線橋箱梁架設(shè)質(zhì)量管理工作。各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。施工期間，工程部組織由總工程師參加的沿黃一級(jí)公路跨線橋箱梁架設(shè)質(zhì)量檢查，召開(kāi)沿黃一級(jí)公路跨線橋箱梁架設(shè)工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。各工班及時(shí)進(jìn)行沿黃一級(jí)公路跨線橋箱梁架設(shè)施工中間檢查及完工質(zhì)量檢查，并評(píng)出質(zhì)量等級(jí)。班組堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專(zhuān)職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。（三） 質(zhì)量要求1、 架梁關(guān)鍵是要保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守JTJ076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求外，還符合下列規(guī)定：（1） 支座底面中心線與墩臺(tái)支承墊石中心十字線相重合；（2） 梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合設(shè)計(jì)要求；（3） 在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定；（4） 支座底面與支承墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，整孔梁片不準(zhǔn)有三條腿現(xiàn)象。2、 架梁支座安裝：（5） 架梁應(yīng)對(duì)臺(tái)、墩支座支撐墊石進(jìn)行精確測(cè)設(shè)定位，頂面標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤。表面平整，支撐墊石平面處同一平面，其相對(duì)誤差不得超過(guò)3mm，避免支座發(fā)生偏歪，不均勻受力和脫空現(xiàn)象。（6） 裝前支座將墩、臺(tái)支座墊石清理干凈，用于硬性水泥沙漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。（7） 按設(shè)計(jì)圖放設(shè)支座中心位置，用墨線彈在支座墊石上，支座中心用支撐墊石中線相重合。（8） 吊裝梁時(shí)，抹平的水泥砂漿必須干燥，并保持清潔和粗糙。安放梁時(shí)，必須仔細(xì)，使梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼，就位不準(zhǔn)時(shí)，支座與梁不密貼時(shí)，必須吊起，采取措施墊開(kāi)鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得使用撬棍移動(dòng)梁。（9） 支座中心與主梁中線最大誤差小于2mm，高程符合設(shè)計(jì)要求，支座四角高差小于2mm，支座上下各部件，縱軸線，必須正確。（10） 架梁前對(duì)橋臺(tái)、墩臺(tái)墊石進(jìn)行復(fù)核檢查、校對(duì)，檢查梁跨兩墊石中心尺寸對(duì)預(yù)制好的梁應(yīng)進(jìn)行全面檢查后符合驗(yàn)標(biāo)方能上運(yùn)梁車(chē)。（11） 梁片就位控制：架梁時(shí)，由技術(shù)人員吊垂線將兩梁端中線與支座墊石十字點(diǎn)重合，確定梁片位置（12） 梁片就位必須由技術(shù)主管及技術(shù)組檢查達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)簽證方能焊接橫隔板就位。（13） 質(zhì)量檢查控制允許誤差表檢查項(xiàng)規(guī)定值允許偏差（mm）檢查項(xiàng)目梁長(zhǎng)度10豎直度1.2%寬度濕接縫20梁頂寬腹板、肋10高度梁5跨徑（支座中心至支座中心）3支座平面平整度2支座中心偏位3梁縱向標(biāo)高8質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：宋長(zhǎng)江項(xiàng)目總工：魏利平副項(xiàng)目經(jīng)理：秦 江質(zhì)檢工程師：張 浩試驗(yàn)工程師：王仲夫領(lǐng)工員：任翌赫作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)：羅俊宏架梁作業(yè)班架梁隊(duì)長(zhǎng)：鄧東輝水電班鋼筋作業(yè)班運(yùn)梁班混凝土作業(yè)班材料主管：劉建忠34九、 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)安裝技術(shù)（一） 安裝技術(shù)要求1、 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)的安裝嚴(yán)格按照（西安德?tīng)柣驹O(shè)計(jì)）圖紙（FZ01-00-00FZ01-11-00的設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行安裝，且防電作業(yè)臺(tái)車(chē)的所有組件的材質(zhì)和加工工藝必須跟設(shè)計(jì)相符。2、 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)走行發(fā)的鋪裝技術(shù)要求見(jiàn)設(shè)計(jì)詳圖（二） 運(yùn)行軌道的鋪設(shè)1、 在鋪設(shè)運(yùn)行軌道前，必須平整場(chǎng)地。軌道兩側(cè)必須操平一致后方可鋪設(shè)。2、 安裝好的立柱內(nèi)側(cè)與運(yùn)營(yíng)線中心距離不小于2.2米。3、 防電作業(yè)車(chē)走行軌道的軌距、水平不得超過(guò)4毫米，且運(yùn)行軌道的標(biāo)高應(yīng)與運(yùn)營(yíng)線軌道的標(biāo)高一致。4、 防電作業(yè)車(chē)走行軌鋪釘在短木枕上，應(yīng)釘牢，不的松動(dòng)和搖晃，走行軌下的短木枕應(yīng)牢固、穩(wěn)定。5、 防電作業(yè)車(chē)走行軌鋪設(shè)完畢后先安裝接地線，接地電阻不的大于4歐姆。6、 防電作業(yè)車(chē)走行軌鋪設(shè)完畢后應(yīng)經(jīng)常檢查，不得隨意拔動(dòng)。（三） 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)的安裝1、 用防電作業(yè)臺(tái)車(chē)施工營(yíng)業(yè)線上的橋梁需報(bào)路局批準(zhǔn)。待路局批準(zhǔn)發(fā)報(bào)后方可進(jìn)行。防電作業(yè)臺(tái)車(chē)安裝應(yīng)嚴(yán)格遵守“距離接觸網(wǎng)2.0米”的規(guī)定。防電作業(yè)車(chē)頂部及防電板安裝必須經(jīng)路局批準(zhǔn)，在接觸網(wǎng)停電的封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。2、 安裝防電作業(yè)臺(tái)車(chē)必須有專(zhuān)人指揮，專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全，操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后方能上崗。3、 安裝作業(yè)臺(tái)車(chē)的立柱時(shí)，必須距離接觸網(wǎng)2.0米以外。4、 接觸網(wǎng)停電施工必須在供電部門(mén)確認(rèn)后才能進(jìn)行。5、 安裝作業(yè)臺(tái)車(chē)應(yīng)根據(jù)先下后上的順序進(jìn)行。按先安裝先固定在邊墻或腳手架上，不得左右搖晃和前后傾斜。6、 整體安裝頂架不管是拖拉法、懸吊法，穩(wěn)定力矩必須大于傾斜力矩的1.5倍。7、 吊暈作業(yè)臺(tái)車(chē)零部件的繩索，必須采用干燥的麻繩或尼龍繩，嚴(yán)禁用金屬及不絕緣的繩索捆吊左右車(chē)零部件。8、 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)安裝完畢后，必須確認(rèn)立柱內(nèi)側(cè)與營(yíng)業(yè)線中心距離達(dá)到2.2米。9、 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)安裝完畢后，必須重新檢查防電作業(yè)臺(tái)車(chē)各部分接地情況，且接地電阻應(yīng)小于10歐姆。10、 現(xiàn)場(chǎng)施工操作必須配備絕緣手套8雙，絕緣鞋8雙，驗(yàn)電筆4支，麻繩或尼龍繩（1214）4條。操作人員上崗必須佩戴著裝。11、 吊運(yùn)零部件時(shí)，下面要有兩穩(wěn)定繩控制，防止晃動(dòng)。（四） 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)的使用1、 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)組裝完畢投入使用后，必須保證平穩(wěn)。在下縱梁下面用短木枕墊牢，防止滑移。2、 不準(zhǔn)亂拆零件，保持防電作業(yè)臺(tái)車(chē)的整體性能。 3、 嚴(yán)禁偏壓、偏戴，防止車(chē)架變形。4、 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)需要移動(dòng)時(shí)，兩側(cè)用撬棍拔移，拔移時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人指揮。前后用大頭木撬跟上慢慢移動(dòng)。5、 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)的移動(dòng)時(shí)間必須選在封鎖點(diǎn)內(nèi)，就位時(shí)檢查是否侵限，檢查時(shí)重點(diǎn)檢查三點(diǎn)（上、中、下）6、 常檢查作業(yè)臺(tái)車(chē)的螺栓、幾何尺寸，并做好記錄，如變形松動(dòng)立即修整。必須定期檢查防電作業(yè)臺(tái)車(chē)的接地電阻R4歐姆和臺(tái)車(chē)頂面的感應(yīng)靜電壓U36伏。雨雪天和陰天必須每天都要檢查。（五） 防電作業(yè)臺(tái)車(chē)施工安全措施1、 施工人員應(yīng)執(zhí)行下列有關(guān)人身安全的規(guī)定：跨越軌道上行走時(shí)，應(yīng)一站二看三通過(guò)。鐵路兩側(cè)堆放材料均不得侵入建筑接近限界。列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)嚴(yán)禁抓車(chē)、扒車(chē)。2、 在鋪設(shè)作業(yè)車(chē)走行發(fā)之前，必須平整場(chǎng)