抓斗橋式起重機設(shè)計【全套CAD圖紙+畢業(yè)答辯論文】

買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 第一章 前言 起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設(shè)備，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設(shè)備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設(shè)起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具。起重機械對于 提高工程機械各生產(chǎn)部門的機械化，縮短生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本，起著非常重要的作用 在高層建筑、冶金、華工及電站等的建設(shè)施工中，需要吊裝和搬運的工程量日益增多，其中不少組合件的吊裝和搬運重量達幾百噸。因此必須選用一些大型起重機進行吊裝工作。通常采用的大型起重機有龍門起重機、門座式起重機、塔式起重機、履帶起重機、輪式起重機以及在廠房內(nèi)裝置的橋式起重機等。 在道路，橋梁和水利電力等建設(shè)施工中，起重機的使用范圍更是極為廣泛。無論是裝卸設(shè)備器材，吊裝廠房構(gòu)件，安裝電站設(shè)備，吊運澆注混凝土、模板，開挖廢渣及其他建筑材料等 ，均須使用起重機械。尤其是水電工程施工，不但工程規(guī)模浩大，而且地理條件特殊，施工季節(jié)性強、工程本身又很復雜，需要吊裝搬運的設(shè)備、建筑材料量大品種多，所需要的起重機數(shù)量和種類就更多。在電站廠房及水工建筑物上也安裝各種類型的起重機，供檢修機組、起閉雜們及起吊攔污柵之用。 在這些起重機中，橋式起重機是生產(chǎn)批量最大，材料消耗最多的一種。由于這種起重機行駛在高空，作業(yè)范圍能掃過整個廠房的建筑面積，因而受到用戶的歡迎，得到很大的發(fā)展。 起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設(shè)備，它可以完成靠人力無法完成 的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設(shè)備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設(shè)起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具。 目前，在工程起重機械領(lǐng)域，歐洲、美國和日本處于領(lǐng)先地位。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，輪式起重機生產(chǎn)技術(shù)水平最高 。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球。 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快，生產(chǎn)和生活各個領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模的逐年擴大，也促進了施工機械化程度的迅速提高。先進的施工機械已成為加快施工速度，保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。起重機行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展。為促進社會主義建設(shè)事業(yè)的發(fā) 展，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮其中運輸機械的作用是具有重要意義的。 箱形雙梁橋式起重機是由一個有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構(gòu)成的雙梁橋架 ,在橋架上運行起重小車 ,可起吊和水平搬運各類物體 ,它適用于機械加工和裝配車間料場等場買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 合。橋架的結(jié)構(gòu)主要有箱形結(jié)構(gòu)，空腹桁架式結(jié)構(gòu)，偏軌空腹箱形結(jié)構(gòu)及箱形單主梁結(jié)構(gòu)等， 5為保證起重機穩(wěn)定，我選擇箱形雙梁結(jié)構(gòu)作為橋架結(jié)構(gòu)。為了操縱和維護的需要，在傳動側(cè)走臺的下面裝有司機室。司機室有敞開式和封閉式兩種，一般工作環(huán)境的室內(nèi)采用敞開式的司 機室，在露天或高溫等惡劣環(huán)境中使用封閉式的司機室。 由于本人水平有限，實踐經(jīng)驗不足，加上工作原因，時間比較倉促，設(shè)計中肯定有錯誤和欠妥之處，懇請各位老師多多批評指正。 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 第二章 抓斗橋式起重機設(shè)計任務書 計參數(shù) 主要參數(shù)為：起重量： Q=5t；起升高度： H=12m；起升速度：0m/車運行速度： 0m/車運行速度：75m/度： L=20m；起重機估計總重量：G=240N；小車估計自重：40源：三相交流電源， 380V， 50構(gòu)接電持續(xù)率： 5%；工作級別： 作條件 抓斗橋式起重機作業(yè)環(huán)境為室內(nèi)作業(yè)，電源為三相異步交流電，電壓為 380V，頻率為50壓波動允許上限為 +10%，下限 (尖峰電流時 )為額定電壓的 起重機內(nèi)部電壓損失為 3%。環(huán)境溫度 ： +40，在 24小時內(nèi)平均溫度不超過 +35。 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 為保證起重機安全正常工作，起重機本身應具備三個基本條件： （ 1）金屬結(jié)構(gòu)和機械零部件應具有足夠的強度、剛度和抗彎曲能力； （ 2）整機具備必要的抗傾覆穩(wěn)定性； （ 3）原動機具備滿足作業(yè)性能要求的功率，制動裝置提供必要的制動轉(zhuǎn)矩。 第三章 小車起升機構(gòu)和運行機構(gòu)的設(shè)計計算 升機構(gòu)計算 起升機構(gòu)可采用的有開式傳動和閉式傳動。 （ 1）閉式傳動在 電動機和卷筒之間，大多數(shù)情況采用傳動效率高的圓柱齒輪減速器，而蝸輪減速器由于傳動效率低，除特殊環(huán)境采用外，一般較少應用。 （ 2）開式傳動在電動機和減速器之間，除減速器外還有開式齒輪傳動，這種構(gòu)造類型適用于起升速度較低的情況，如我國生產(chǎn)的大型橋式起重機（ Q 80 t）的起升機構(gòu)多采用這種型式，由于開式齒輪傳動適用于圓周速度較低的情況，因此都將其放在靠近卷筒的最后一級傳動中，以保證正常工作。根據(jù)起升重量 Q=5 t 輪力矩 22( ) 0 . 4 2 k g m，質(zhì)量 高速浮動軸兩端為圓柱形 45d ， 80l 。 靠減速器端聯(lián)軸器，由表 選用帶 200制動輪的半齒輪聯(lián)軸器，其圖號為 大容許轉(zhuǎn)矩 1 4 0 0 m，飛輪力矩 22( ) 0 . 4 2 k g m質(zhì)量 18zG 啟動時間： 22 0011 2() ( ) 3 7 5 ( ) G D i 式中 2 2 2 2 21( ) ( ) ( ) ( ) 0 . 7 8 0 . 4 2 0 . 4 2 1 . 6 2d t G D G D G D k g m 靜阻力矩： 00() ( 5 0 0 0 9 9 ) 0 . 3 1 1 1 4 5 . 6 82 2 2 3 1 . 5 0 . 8 5j Q G 平均啟 動轉(zhuǎn)矩： 1 . 5 1 . 5 1 3 6 . 1 3 2 0 4 . 2 0 N m 所以 29 1 2 ( 5 0 0 0 9 9 ) 0 . 3 1 1 1 . 1 5 1 . 6 2 0 . 8 7 83 8 . 2 ( 2 0 4 . 2 0 1 4 5 . 6 8 ) ( 2 4 0 . 1 7 ) 0 . 8 5 通常起升機構(gòu)啟動時間為 15s: ，此處 1工作級別為中級時，車輪直徑 250cD 軌道類型為11P，許用輪壓為m a 5 8 2 . 2 5t P t，故選250cD ，能滿足要求。 強度驗算：按車輪與軌道為線接觸及點接觸兩種情況驗算車輪接觸強度。車輪踏面疲勞計算載荷： m a x m i 2 2 5 0 0 1 0 0 0 0 1 8 3 3 3 . 3 333c 車輪材料： 3 4 0 , 6 5 0 a M P a。 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 線接觸局部擠壓強度： 1 1 2 6 2 5 0 2 4 . 2 0 . 9 4 1 3 4 1 2 2k D l C C N 式中 12N ，查表取1 6k ； l 于軌道11P， l = 1輪轉(zhuǎn)速140 5 0 . 9 6 , 0 . 9 43 . 1 4xc r m ; 2車工作 級別為5 ; ，故通過。 點接觸局部擠壓強度： 222 1 231750 . 1 3 2 0 . 9 6 1 4 9 4 9 80 . 4 2 8 3k C C 式中 22N ；查表取2k= R 輪與軌道曲率半徑的較大值，車輪1 250 1252r m m，軌道曲率半徑2 95r ，故取 125R ； m 值所確定的系數(shù)， 9 5 1 2 5 0 . 7 6,查表并用插值法算得 m= ，故通過。 根據(jù)以上計算結(jié)果，選定直徑 250的單緣車輪，標記為： 車輪 250 4628 84 摩擦阻力距： ( ) ( )2m x c G k 查表，因為 250cD 輪組的軸承型號為 7512， 據(jù)此選 250cD 輪組軸承亦為7512。軸承內(nèi)徑與外徑平均值 6 0 1 1 0 852d m m。由表查得，滾動軸承摩擦系數(shù)R=承摩擦系數(shù) ，附加力阻力系數(shù) ，代入上式得滿載時運行阻力矩： 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 () 0 . 0 8 5( 5 0 0 0 4 0 0 0 ) ( 0 . 0 0 0 3 0 . 0 2 ) 2 2 0 72m Q m ()() 207 1656/ 2 0 . 2 5 / 2m Q 空載時： ( 0 ) 0 . 0 8 5( ) 4 0 0 0 ( 0 . 0 0 0 3 0 . 0 2 ) 2 9 222m Q x c k N m g( 0 )( 0 ) 736/2 電動機靜功率 : 1 6 5 6 4 0 1 . 2 31 0 0 0 1 0 0 0 6 0 0 . 9 1 式中 ()j m Q = m=1 初選電動機功率 1 . 1 5 1 . 2 3 = 1 . 4 1N N K W式中 表查得 ； 由表選用 1 1 2 6 1 0 0 2Y Z R M I M ，325%時，2211 . 8 , 8 1 5 / m i n , ( ) 0 . 1 1 / W n r G D k g m ，電動機質(zhì)量 74dG 。 等效功率： 25% 0 . 7 5 1 . 1 2 1 . 4 1 1 . 1 8k N K W 式中 25% 25%時，25% 。 則 合適。 不打滑條件 因室內(nèi)使用，故不計分阻及坡度阻力力矩，只驗算空載及滿載起動時兩種工況?？蛰d起動時，主動車輪與軌道接觸處得圓周切向力： 22( 0 )( 0 )()26 0 / 20 . 0 8 52 0 0 0 ( 0 . 0 0 0 3 0 . 0 2 ) 2 2 0 0 0 0 . 0 0 0 34 0 0 0 3 9 21 0 6 0 2 . 3 1 0 . 2 5 / 2x c k P t D g 車輪與軌道的粘著力： ( 0 ) 2 ( 0 )2 0 0 0 0 . 1 5 3 0 0 3 0 0 0 f k g N T ，故不會打滑。 滿載起動時，主動車輪與軌道接觸處得圓周切向力： 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 11()()()26 0 / 20 . 0 8 54 5 0 0 ( 0 . 0 0 0 3 0 . 0 2 ) 2 4 5 0 0 0 . 0 0 0 34 0 0 0 5 0 0 0 3 9 21 0 6 0 . 3 3 0 . 2 5 / 2x c Q k P t D g 車輪與軌道的粘著力： ( ) 1 ( )4 5 0 0 0 . 1 5 6 7 5 6 7 5 0Q Q Q f k g N T ，故滿載起動時也不會打滑，因此所選電動機合適。 對于小車運行機構(gòu)的制動時間必須 34，取 3因此，所需制動轉(zhuǎn)矩： 2211 200( ) ( )()1 2 ( ) 3 8 . 2 c m C G Dm t i i 220 . 0 8 51 0 ( 5 0 0 0 4 0 0 0 ) ( 0 . 0 0 0 3 0 . 0 2 )1 8 1 5 ( 5 0 0 0 4 0 0 0 ) 0 . 2 5 2 1 . 1 5 0 . 3 7 0 . 9 0 . 91 3 8 . 2 3 1 6 . 4 1 6 . 4 g 查表選用 3 2 0 0 / 2 5 B 型制動器，其制動轉(zhuǎn)矩 1 1 2 2 2 5 m g，所取制動時間3與起動時間 很接近，故可以滿足制動不打滑條件。 高速軸聯(lián)軸器計算轉(zhuǎn)矩： 8 1 . 3 8 1 . 8 2 1 . 0 9 5 2 . 3 9n M N m ( 2 5 % )11 . 89 5 5 0 9 5 5 0 2 1 . 0 9815e J n 運行機構(gòu)取 n = 8 ，取8= 由表查得 1 1 2 6電動機兩端伸出軸為圓柱形， 3 5 , 8 0d m m l m m。 400速 器高速軸端為圓柱形1 3 0 , 5 5d m m l m m。故查表選用1動買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 端 5 , 8 0d m m L m m；從動端 0 , 5 5d m m L m m。標記為： 1 3 5 8 0 1 9 0 1 3 8 93 0 5 5 Z B J ，其公稱轉(zhuǎn)矩 6 3 0 5 2 . 3 9 m M N m飛輪矩 22( ) 0 . 0 0 9 k g m g，質(zhì)量 高速軸端制動輪：根據(jù)制動器已選為 3 2 0 0 / 2 5 B ，已知其制動輪直徑 200zD 圓柱形軸孔 3 5 , 8 0d m m L m m，標記為： 制動輪 200 35Y / 4 3 8 9 8 6 Q ，其飛輪矩 22( ) 0 . 2 k g m g，質(zhì)量 10zG 以上聯(lián)軸器與制動輪飛輪矩紙 =之和： 2 2 2( ) ( ) 0 . 2 9 G D k g m g，與原估計值 本相符，故以上計算不需要修改。 低速軸聯(lián)軸器計算轉(zhuǎn)矩，可由前節(jié)的 00 . 5 0 . 5 5 2 . 3 9 1 6 . 4 0 . 9 3 8 6 . 6 4 i N m g 由表查得 400減速器低速軸端為圓柱形 6 5 , 8 5d m m L m m。取浮動軸裝聯(lián)軸器軸徑 6 0 , 8 5d m m L m m。由表選兩個3主動端： Y 型軸孔， 6 5 , 8 5d m m L m m。從動端： Y 型軸孔， A 型鍵槽，2 6 0 , 8 5d m m L m m。標記為： 365 8560 851 9 0 1 4 8 9 前節(jié)已選定的車輪直徑 250cD 由表取車輪安裝軸直徑 4 5 , 8 0d m m L m m，同樣選兩個3主動軸端： Y 型軸孔， 6 0 , 8 5d m m L m m。從動端： 4 5 , 7 0d m m L m m。標記為： 360 8545 701 9 0 1 4 8 9 。 （ 1）疲勞強度驗算：運行機構(gòu)疲勞計算基本載荷： m a x 8 0 2 1 . 0 91 . 8 1 6 . 4 0 . 9 2 8 0 . 1 622i N m g由前節(jié)已選定浮動軸端直徑 d=60扭轉(zhuǎn)應力： 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 m a x 32 8 0 . 1 6 6 . 4 90 . 2 0 . 0 6 )n M M P 浮動軸的載荷變化為對稱循環(huán)，材料仍然選用 45 鋼，由其起升機構(gòu)高速浮動軸計算，得1 140 ， 180s ，許用扭轉(zhuǎn)應 力為： 11 1 1 4 0 1 4 6 . 6 72 . 4 1 . 2 5k M P 中 , 1 所以合適。 算起動不打滑條件 由于起重機是在室內(nèi)使用，故坡度阻力及風阻力均不予考慮。 以下按三種工況進行驗算 （ 1）二臺電動機空載時同時起動： 2)2(6022)0(1式中： 1 m i n m a x 5 1 0 0 0 6 9 0 0 0 1 2 0 0 0 0P P P N 主動輪輪壓和； 21120000N 從動輪輪壓和； f = 室內(nèi)工作的粘著系數(shù)； 防止打滑的安全系數(shù)； 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 1 2 0 0 0 0 0 . 20 . 1 41 2 0 0 0 0 ( 0 . 0 0 0 6 0 . 0 2 )1 . 5 1 2 0 0 0 0 0 . 0 0 0 86 8 . 9 2 2240006 0 4 . 3 6 0 . 5 2n =，故兩臺電動機空載起動不會打滑 （ 2）事故狀態(tài)： 當只有一個驅(qū)動裝置工作，而無載小車位于工作著的驅(qū)動裝置這一邊時，則 2)2(6012)0(1式中： 1 m a x 69000N 工作的主動輪輪壓 2 m i n m a 5 1 0 0 0 6 9 0 0 0P P P = 171000N 非主動輪輪壓之和； )0( 一臺電動機工作時的空載起動時間： 2( 0 ) 29 0 0 2 4 0 0 0 0 . 51 . 1 5 0 . 7 2 83 8 . 2 ( 6 3 . 6 7 3 6 . 9 9 ) 2 0 . 4 9 0 . 9 5 = 9 0 0 0 0 . 20 . 1 41 7 1 0 0 0 ( 0 . 0 0 6 0 . 0 2 ) 1 . 5 6 9 0 0 0 0 . 0 0 66 8 . 9 2 2240006 0 1 4 . 0 2 0 . 5 2n =, 故不打滑 （ 3）事故狀態(tài)： 當只有一個驅(qū)動裝置工作，而無載小車遠離工作著的驅(qū)動裝置這一邊時，則 1 m i n 51000P P N2 m a x m i 6 9 0 0 0 5 1 0 0 0 1 8 9 0 0 0P P P N ； )0( 第 2 種工況相同 5 1 0 0 0 0 . 20 . 1 41 8 9 0 0 0 ( 0 . 0 0 6 0 . 0 2 ) 1 . 5 5 1 0 0 0 0 . 0 0 66 8 . 9 2 2240006 0 1 4 . 0 2 0 . 5 2n = 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 ,故也不會打滑 由表，取制動時間 s 按空載計算制動力矩： 221 1 201 ()3 8 . 2 m C G Dm t i 式中： 0m i ( i ( 4 8 0 1 9 2 0 ) 0 . 5 0 . 9 52 2 0 . 4 9 0 . 0 0 2 2 4 0 0 0 0 4 8 0k G N 坡度阻力，查表取 2)2( 0 . 1 42 4 0 0 0 0 ( 0 . 0 0 6 0 . 0 2 )20 . 5 / 2 1920N m = 2 制動器臺數(shù)，兩套驅(qū)動裝置工作 202121 )( 1 0 2 4 0 0 0 0 . 5 0 . 9 51 6 . 7 2 1 . 1 5 0 . 7 2 82 3 8 . 2 5 2 0 . 4 9 =m 選用兩臺 5 制動器；查附其額定制動力 矩為 112 225 ，為避免打滑，使用時需將其制動力矩調(diào)至 28以下。 考慮到所取的制動時間 )0( 驗算起動不打滑條件時已知是足夠安全的。 根據(jù)機構(gòu)傳動方案，每套機構(gòu)的高速軸采用浮動軸 大車運行機構(gòu)高速軸上的計算扭矩： 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 7 5 1 . 4 1 0 5 N mj s I n 式中 ： 聯(lián)軸器的等效力矩： n 安全系數(shù)； 1 2 4 2 . 4 4 8 4 . 8 9 N mI e 1 等效系數(shù)，由表取 1 2； 19550 00 m 查電動機樣本，電動機 端為圓柱形， 880 ；d=40mm,l=60故在靠電動機端選兩個帶200 的制動輪半齒輪聯(lián)軸器圖號 電動機端為圓柱形，浮動軸端直徑 d=40其 7 1 0 m； 2( ) 0 ；重量 G=15。故在靠減速器端高速軸上的半齒輪 聯(lián)軸器圖號為 減速器端為圓錐形，浮動軸端直徑 d=40其公稱轉(zhuǎn)矩 7 1 0 m； 2( ) 0 7 ；重量 G= 高速軸上的轉(zhuǎn)動零件的飛輪矩之和為： 2+ 2=，與原估計基本相符，故有關(guān)計算則不需要重復。 由表查得 d=55l=85 查表得，主動 車輪的伸出軸為圓柱形， d=75l=105速軸轉(zhuǎn)矩： 0 1 . 2k M i m 式中： k 傳動系數(shù)； 0i 減速器傳動比； 故低速軸上的聯(lián)軸器型號為 式聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩 5 6 0 0 m， 軸孔直徑 75孔長度 107 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 圖 4速軸 （ 1）疲勞強度的驗算 10 1 . 4 4 2 . 4 4 2 0 . 4 9 0 . 9 5 1 1 5 6 . 6 8 i N m g式中 1表得1= 由上節(jié)已取浮動軸端直徑 d=60其扭轉(zhuǎn)應力為： 31 1 5 6 . 6 8 2 6 . 7 80 . 2n M M P 由于浮動載荷變化問對稱循環(huán)。因為浮動軸在運行過程中正反轉(zhuǎn)扭矩相同，所以許用扭轉(zhuǎn)應力為： 11 1 1 3 2 1 3 9 . 2 92 . 4 1 . 4k M P 中 材料用 45鋼。取 6 0 0 , 3 0 0 a M P a，所以 1 0 . 2 2 0 . 2 2 6 0 0 1 3 2b M P a 0 . 6 6 0 . 6 6 3 0 0 1 8 0 P a k k 于零件表面有急劇過渡和開有鍵槽及緊配合區(qū)段， : ，此處取 2 ； 于粗糙度為 ， 1 1 :；對于 檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 的， 1 1 :，此處取 。 故 2 1 1，故疲勞強度通過。 （ 2）靜強度驗算 計算靜強度扭矩： m a x 0 2 . 5 4 2 . 4 4 2 0 . 4 9 0 . 9 5 2 0 6 5 . 2 9 i N m g式中 c表取c= 扭轉(zhuǎn)應力： 32 0 6 5 . 2 9 4 7 . 8 10 . 2 0 . 0 6M M P 許用扭轉(zhuǎn)剪應力： 180 1 2 8 . 61 . 4s M P ，故靜強度驗算通過。 高速軸所受扭矩比低速軸小，強度肯定可以滿足 。 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 致謝 首先十分感謝指導老師周里群老師，在周老師的悉心指導和幫助下，學生順利完成了本次設(shè)計，并從中學到了很多有益的東西，不僅是新穎的設(shè)計思路和現(xiàn)場的加工經(jīng)驗，還學到了做人做事的態(tài)度、為人處事的方法和走上工作崗位后需注意的問題，這將會令學生受益終生。最后，我要對在本次設(shè)計完成過程中，給予我熱心幫助的毛照明，易維，楊鵬程等同學表示衷心的感謝！ 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 參考文獻 1 陳道南 M冶金工業(yè)出版社 ,2003 2 陳道南 ,盛漢中 機課程設(shè)計 M冶金工業(yè)出版社 ,2003 3 張質(zhì)文等 M中國鐵道出版社 ,1997 3 陳瑋璋 M人民交通出版社 ,1985 4 徐學林 M湖南大學出版社 ,2009 5 許毓潮 M水利電力出版社 ,1983 6 黎明發(fā) ,張開銀 ,黃莉 M科學出版社 ,2007 7 王鷹 M中國鐵道出版社 ,1978 8 濮良貴 ,紀名剛 M北京 :高等教育出版社 ,2003 9 徐灝 M北京 :機械工業(yè)出版社 ,1994 10 徐灝 M北京 :機械工業(yè)出版社 ,1994 11 徐灝 M北京：機械工業(yè)出版社 ,1994 13 任文光 ,張興輝 ） M化學工業(yè)出版社 ,1982 14 任文光 ,張興輝 ） M化學工業(yè)出版 ,1982 18 孫玉丹 樣本 M中國標準出版社 ,1965 20 鄭明新 M清華大學出版社 ,1990 22 顧迪民 M中國建筑工業(yè)出版社 ,1992 買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 英文技術(shù)資料及中文翻譯 中文翻譯 機械設(shè)計及最優(yōu)設(shè)計 機械設(shè)計是一門通過設(shè)計新產(chǎn)品或者改進老產(chǎn)品，滿足人類需求的應用技術(shù)科學。它涉及工程技術(shù)各個領(lǐng)域，主要研究產(chǎn)品的尺寸、形狀和詳細結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)思，還要研究產(chǎn)品在制造、銷售和使用等方面的問題。 進行各種機械設(shè)計工作 的人員通常被稱為設(shè)計人員或者設(shè)計工程師。機械設(shè)計是一門創(chuàng)造性的工作。設(shè)計工程師不僅在工作上面有創(chuàng)新性，還必須在機械制圖、運動學、運力學、工程材料、材料力學和機械制造工藝等方面有深厚的基礎(chǔ)知識。 如前面所述，機械設(shè)計的目的是生產(chǎn)滿足人類的需求的產(chǎn)品。發(fā)明、發(fā)現(xiàn)和科學知識本身并不一定能給人類帶來好處，只有當它們被用在產(chǎn)品上才能產(chǎn)生效益。因而，應該認識到在一個特定產(chǎn)品進行設(shè)計之前，必須先確定人們是否需要這種產(chǎn)品。 應當把機械設(shè)計看成是設(shè)計人員運用創(chuàng)造性的才能進行產(chǎn)品設(shè)計、系統(tǒng)分析和制訂產(chǎn)品的制造工藝的一個良機。掌 握工程基礎(chǔ)知識要比熟記一些數(shù)據(jù)和公式更為重要。僅僅使用數(shù)據(jù)和公式是不足在一個好的設(shè)計中做出所需的全部決定的。另一方面，應該認真精確地進行所有的運算。例如，即使將一個小數(shù)點的位置放錯，也會是正確的設(shè)計變成錯誤的。 一個好的設(shè)計人員應該勇于提出新的想法，而且愿意承擔一定的風險；但新的方法不使用時，就恢復采用原來的方法。因此，設(shè)計人員必須要有耐心，因為所花費的時間和努力并不能保證帶來成功。一個全新的設(shè)計，要摒棄許多許多陳舊的的，為人們所熟知的方法。由于許多人易于墨守陳規(guī)，這樣做并不是件容易的事情。一位設(shè)計過程師 應該不斷地探索改進現(xiàn)有產(chǎn)品的方法，在此過程中應該認真選擇原有的、經(jīng)過驗證的設(shè)計原理，將其與未經(jīng)過驗證的新觀念結(jié)合起來。 新設(shè)計本身會有許多缺陷和未能預料的問題發(fā)生，只有當這些缺陷和問題被解決之后，才能體現(xiàn)出新產(chǎn)品的優(yōu)越性。因此，一個性能優(yōu)越的產(chǎn)品誕生的同時，也伴隨著較高的風險。應該強調(diào)的是，如果設(shè)計本身不要求采用全新的方法，就沒必要僅僅為了變革的目的而采用新的方法。 在設(shè)計的在設(shè)計的初始階段，應該允許設(shè)計人員充分發(fā)揮創(chuàng)造性，不受各種約束。即使產(chǎn)生了許多不切實際的想法，也會在設(shè)計的早期，即繪制圖紙之前被改正 掉。只有這樣，才不致于堵塞創(chuàng)新的思路。通常，要提出幾套設(shè)計方案，然后加以比較。很有可能在最后選定的方案中，采用了某些未被接受的方案中的一些想法。 心理學家經(jīng)常談論如何使人們適應他們所操作的機器。設(shè)計人員的基本職責是努力買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 使機器來適應人們。這并不是一項容易的工作，因為實際上并不存在著一個對所有人來說都是最優(yōu)的操作范圍和操作過程。 另一個重要問題，設(shè)計工程師必須能夠同其他有關(guān)人員進行交流和磋商。在開始階段，設(shè)計人員必須就初步設(shè)計同管理人員進行交流和磋商，并得到批準。這一般是通過口頭討論，草圖和文字材料進行的。 為了進行有效的交流 ，需要解決下列問題： （ 1） 所設(shè)計的這個產(chǎn)品是否真正為人們所需要？ （ 2） 此產(chǎn)品與其他公司的現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比有無競爭能力？ （ 3） 生產(chǎn)這種產(chǎn)品是否經(jīng)濟？ （ 4） 產(chǎn)品的維修是否方便？ （ 5） 產(chǎn)品有無銷路？是否可以盈利？ 只有時間能對上述問題給出正確答案。但是， 產(chǎn)品的設(shè)計、制造和銷售只能在對上述問題的初步肯定答案的基礎(chǔ)上進行。設(shè)計工程師還應該通過零件圖和裝配圖，與制造部門一起對最終設(shè)計方案進行磋商。 通常 ，在制造過程中會出現(xiàn)某個問題。可能會要求對某個零件尺寸或公差作一些 更改，使零件的生產(chǎn)變得容易。但是，工程上的更改必須要經(jīng)過設(shè)計人員批準，以保證不會損傷產(chǎn)品的功能。有時，在產(chǎn)品的裝配時或者裝箱外運前的試驗中才發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的某種缺陷。這些事例恰好說明了設(shè)計是一個動態(tài)過程?？偸谴嬖谥玫姆椒▉硗瓿稍O(shè)計工作，設(shè)計人員應該不斷努力，尋找這些更好的方法。 近些年來，工程材料的選擇已經(jīng)顯得重要。此外，選擇過程應該是一個對材料的連續(xù)不斷的重新評價過程。新材料不斷出現(xiàn)，而一些原有的材料的能夠獲得的數(shù)量可能會減少。環(huán)境污染、材料的回收利用、工人的健康及安全等方面經(jīng)常會對材料選擇附加新的限制 條件。為了減輕重量或者節(jié)約能源，可能會要求使用不同的材料。來自國內(nèi)和國際競爭、對產(chǎn)品維修保養(yǎng)方便性要求的提高和顧客的反饋等方面的壓力，都會促使人們對材料進行重新評價。由于材料選用不當造成的產(chǎn)品責任訴訟，已經(jīng)產(chǎn)生了深刻的影響。此外，材料與材料加工之間的相互依賴關(guān)系已經(jīng)被人們認識得更清楚。因此，為了能在合理的成本和確保質(zhì)量的前提下獲得滿意的結(jié)果，設(shè)計工程師的制造工程師都必須認真仔細地選擇、確定和使用材料。 制造任何產(chǎn)品的第一步工作都是設(shè)計。設(shè)計通?？梢苑譃閹讉€明確的階段：（ a）初步設(shè)計；（ b）功能設(shè)計；（ c） 生產(chǎn)設(shè)計。在初步設(shè)計階段，設(shè)計者著重考慮產(chǎn)品應該具有的功能。通常要設(shè)想和考慮幾個方案，然后決定這種思想是否可行；如果可行，則應該對其中一個或幾個方案作進一步的改進。在此階段，關(guān)于材料選擇唯一要考慮的問題是：是否有性能符合要求的材料可供選擇；如果沒有的話，是否有較大的把握在成本買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 和時間都允許的限度內(nèi)研制出一種新材料。 在功能設(shè)計和工程設(shè)計階段，要做出一個切實可行的設(shè)計。在這個階段要繪制出相當完整的圖紙，選擇并確定各種零件的材料。通常要制造出樣機或者實物模型，并對其進行試驗，評價產(chǎn)品的功能、可靠性、外觀和維修保 養(yǎng)性等。雖然這種試驗可能會表明，在產(chǎn)品進入到生產(chǎn)階段之前，應該更換某些材料，但是，絕對不能將這一點作為不認真選擇材料的借口。應該結(jié)合產(chǎn)品的功能，認真仔細地考慮產(chǎn)品的外觀、成本和可靠性。一個很有成就的公司在制造所有的樣機時，所選用的材料應該和其生產(chǎn)中使用的材料相同，并盡可能使用同樣的制造技術(shù)。這樣對公司是很有好處的。功能完備的樣機如果不能根據(jù)預期的銷售量經(jīng)濟地制造出來，或者是樣機與正式生產(chǎn)的裝置在質(zhì)量和可靠性方面有很大不同，則這種樣機就沒有多大的價值。設(shè)計工程師最好能在這一階段完全完成材料的分析、選擇和確定工 作，而不是將其留到生產(chǎn)設(shè)計階段去做。因為，在生產(chǎn)設(shè)計階段材料的更換是由其他人進行的，這些人對產(chǎn)品的所有功能的了解不如設(shè)計工程師。 在生產(chǎn)設(shè)計階段中，與材料有關(guān)的主要問題是應該把材料完全確定下來，使它們與現(xiàn)有的設(shè)備相適應，能夠利用現(xiàn)有設(shè)備經(jīng)濟地進行加工，而且材料的數(shù)量能夠比較容易保證供應。 在制造過程中，不可避免地會出現(xiàn)對使用中的材料做一些更改的情況。經(jīng)驗表明，可采用某些便宜材料作為替代品。然而，在大多數(shù)情況下，在進行生產(chǎn)以后改換材料要比在開始生產(chǎn)前改換材料所花費的代價要高。在設(shè)計階段做好材料選擇工作，可 以避免多數(shù)這樣的情況。在生產(chǎn)制造開始后出現(xiàn)了可供使用的新材料是更換材料的最常見的原因。當然，這些新材料可能降低成本、改進產(chǎn)品的性能。但是，必須對新材料進行認真的評價，以確保其所有性能都滿足要求。應當記住，新材料的性能和可靠性很少像現(xiàn)有材料那樣為人們所了解。大部分的產(chǎn)品失效和產(chǎn)品責任事故案件是由于在選用新材料作為替代材料之前，沒有真正了解它們的長期使用性能而引起的。 產(chǎn)品的責任訴訟迫使設(shè)計人員和公司在選擇材料時，采用最好的程序。在材料過程中，五個最常見的問題為：（ a）不了解或者不會使用關(guān)于材料應用方面的最新 最好的信息資料； (b)未能預見和考慮擦黑年品可能的合理用途（如有可能，設(shè)計人員還應進一步預測和考慮由于產(chǎn)品使用方法不當造成的后果。在近年來的許多產(chǎn)品責任訴訟案件中，由于錯誤地使用產(chǎn)品而受到傷害的原告控告生產(chǎn)廠家，并且贏得判決）； (c)所使用的材料的數(shù)據(jù)不全或是有些數(shù)據(jù)不確定，尤其是當其長期性能數(shù)據(jù)是如此的時候； (d)質(zhì)量控制方法不適當和未經(jīng)驗證； (e)由一些完全不稱職的人員選擇材料。 通過對上述五個問題的分析，可以得出這些問題是沒有充分理由存在的結(jié)論。對這些問題的研究分析可以為避免這些問題的出現(xiàn)指明方向。 盡管采用最好的材料選擇方法也不能避免發(fā)生產(chǎn)品責任訴訟，設(shè)計人員和工業(yè)界按照適當?shù)某绦蜻M行材料選擇，可以買 文檔送全套 紙 Q 號交流 414951605 含 紙和論文 最新答辯完整資 料 大大減少訴訟的數(shù)量。 從以上的討論可以看出，選擇材料的人們應該對材料的性質(zhì)，特點和加工方法有一個全面而基本的了解。 當加工鋁時，我們主要關(guān)心的是：鋁粘住加工切削邊緣的傾向；保證有好的碎片排屑形成切削邊緣；和保證工具有足夠的中心強度來承受切削力而不被破壞。 技術(shù)發(fā)展，比如： 經(jīng)使工具商重新考慮任何工藝水平的機器技術(shù)。用正確的加工和編程思路是很重要的。 材料，涂料和幾何形狀是與 減小我們所關(guān)注問題相關(guān)系的工