鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試題

1 鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試題 一 安全規(guī)章復(fù)習(xí)題及答案 復(fù)習(xí)題 一 填空題 1 正線是指連接車站并貫穿或 伸入車站的線路 2 直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 3 用于側(cè)向通過列車 當(dāng)速度不超過 50km h 時(shí)使用 的單開道岔 不得小于 4 正常情況下高柱出站 高柱進(jìn)路信號機(jī)顯示距離不 小于 5 信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī) 臂板信號機(jī)和 信號機(jī) 6 信號表示器分為道岔 脫軌 發(fā)車 發(fā)車線 路 調(diào)車及車擋表示器 7 在正常情況下 調(diào)車 矮型出站 矮型進(jìn)路 復(fù)示 信號機(jī) 容許 引導(dǎo)信號及各 種表示器的顯示距離不得小于 8 在地形 地物影響視線的地方 迸站 通過 接近 預(yù)告 遮斷信號機(jī)的顯示距離 在最壞的條件下 不得小于 9 雙線自動閉塞區(qū)問反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置 10 在自動閉塞區(qū)段內(nèi) 當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的 通過信號機(jī)前停車后起動困 難時(shí) 在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè) 11 進(jìn)站信號機(jī)前方第 架通過信號機(jī)上 不得裝設(shè) 容許信號 12 半自動閉塞 區(qū)段 進(jìn)站信號機(jī)為色燈信號機(jī) 時(shí) 應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī) 或接近信號機(jī) 13 列車運(yùn)行速度不超過 l20km h 的區(qū)段 預(yù)告信號 機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離 不得小于 14 列車運(yùn)行速度超過 120km h 的區(qū)段 應(yīng)設(shè)置兩段 接近區(qū)段 在第一接近區(qū)段和 第二接近區(qū)段的分界處 設(shè) 信號機(jī) 15 在列車運(yùn)行速度超過 l20 km h 的區(qū)段 兩架有聯(lián) 系的信號機(jī)問的距離小于列車 規(guī)定速度級差的制動距離時(shí) 應(yīng)采取必要的 或重復(fù)顯示 措施 16 在有幾個(gè)車場的車站 為使列車由一個(gè)車場開往另 一個(gè)車場 應(yīng)裝設(shè) 色 燈信號機(jī) 17 集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道 岔 應(yīng)裝設(shè) 表示器 18 閉塞設(shè)備分為自動閉塞 和半自動閉塞 19 半自動閉塞和 區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號 20 機(jī)務(wù)段所在地車站 應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車 走行線和 線 21 機(jī)車定期檢修的修程分為大修 中修 小修和 修 22 牽引列車的機(jī)車在出段前 車輪踏面擦傷深度不超 過 23 列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列 車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全 分析的重要依據(jù) 任何單位和個(gè)人均不得 24 列車和單機(jī)由 負(fù)責(zé)指揮 有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由 運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮 25 列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長 并須預(yù)留 的附加制動 距離確定 26 列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解 由 負(fù)責(zé) 27 鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí) 原則上應(yīng) 附 掛貨物列車 電力機(jī) 車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外 28 單機(jī)掛車的輛數(shù) 在線路坡度不超過 12 的區(qū)段 以 為限 29 貨物列車中編組中的關(guān)門車輛數(shù)不超過總輛數(shù)的 時(shí) 可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力 不填發(fā)制動效能 證明書 30 關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過 31 列車中車輛的連掛 由 人員負(fù)責(zé) 32 貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí) 無論單機(jī)或 掛有車輛 與本列的車輛摘 掛和制動軟管的摘解 均由 人員負(fù)責(zé) 33 主要列檢所對解體列車到達(dá)后 編組列車發(fā)車前 無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車 可 施行一次 34 列車摘掛補(bǔ)機(jī) 或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由 第二機(jī)車操縱時(shí) 應(yīng)對列車 自動制動機(jī)進(jìn)行 試驗(yàn) 35 貨物列車在接近長大下坡道區(qū)問的車站 應(yīng)進(jìn)行持 續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) 列 檢應(yīng)填發(fā) 交給司機(jī) 36 調(diào)車作業(yè)時(shí) 調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號 機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信 號 并 37 電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí) 應(yīng)控制 速度 機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo) 應(yīng)有 的安全距離 38 列車運(yùn)行是以車站 線路所劃分的 及自動閉塞 區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分 的閉塞分區(qū)作間隔 39 當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí) 應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的 命令采用 行車 40 自動閉塞區(qū)段 列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車 或由未設(shè)出站信號機(jī)的線 路上發(fā)車時(shí) 列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證均為 41 自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號 包括顯示不明 或燈光熄滅 時(shí) 列車 必須在該信號機(jī)前 42 司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時(shí) 應(yīng)將故障信號機(jī)的 通知前方站 43 使用半自動閉塞法行車時(shí) 列車憑出站信號機(jī)或線路 所通過信號機(jī)顯示的 進(jìn)入?yún)^(qū)問 44 使用電話閉塞法行車時(shí) 列車占用區(qū)間的行車憑證 為 45 兩線 多線區(qū)間使用路票時(shí) 應(yīng)在路票上加蓋 章 1 46 列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的 47 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中 列車發(fā)生意外 不危及 本列車安全時(shí) 可不停 車 繼續(xù)運(yùn)行 同時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車站 處理 48 自動閉塞區(qū)間 遇機(jī)車信號 列車運(yùn)行記錄監(jiān)控裝 置發(fā)生故障時(shí) 列車以不超 過 的速度運(yùn)行至前方站 49 在區(qū)間停車再開車時(shí) 列車司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制 2 動主管的 狀態(tài) 確 認(rèn)列車完整 具備開車條件后 方可起動列車 50 列車司機(jī)在運(yùn)行中 應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸及 的壓力 5 1 按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時(shí) 列車按 機(jī)車信號的顯示運(yùn)行 遇地面 信號與機(jī)車信號顯示不一致時(shí) 應(yīng)立即采取 措施 52 通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于 的預(yù)告信號 機(jī)限制速度為在次一架信 號機(jī)前能停車的速度 53 列車進(jìn)站后 應(yīng)停于接車線 內(nèi)方 54 凡進(jìn)站 接車 不能使用或在雙線區(qū)段由反方向 開來列車而無進(jìn)站信號機(jī) 時(shí) 應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車 55 貨物列車在站停車時(shí) 司機(jī)必須使列車保持 狀 態(tài) 56 進(jìn)站 進(jìn)路及線路所通過信號機(jī)發(fā)生故障時(shí) 應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài) 57 進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān) 閉的故障時(shí) 應(yīng)將燈光熄滅或 58 列車退行速度 不得超過 59 司機(jī)接到救援命令后 機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn) 命令不清或 不明確時(shí) 不準(zhǔn)動車 60 當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí) 應(yīng)由接到救援請求的車站 值班員根據(jù)救援請求辦理 救援列車以 的命令 作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可 61 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí) 列車進(jìn)入封鎖區(qū) 間的行車憑證為 62 列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí) 須長聲鳴笛 注意嘹望 63 鐵路信號分為視覺信號和 信號 64 自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī) 以顯示 信號為定 位 65 進(jìn)站 出站 進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅 顯示 不明或顯示不正確時(shí) 均視 為 信號 66 新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機(jī) 均 應(yīng)裝設(shè)信號機(jī) 并應(yīng)熄滅燈光 67 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅 色燈光及一個(gè) 色燈光 準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車 以不超過 20 km h 的速 度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路 并須 準(zhǔn)備隨時(shí)停車 68 四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光 和一個(gè)黃色燈光 準(zhǔn)許列車 按規(guī)定速度運(yùn)行 要求注意準(zhǔn)備減速 表示運(yùn)行前方有 閉塞分區(qū)空閑 69 遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮 斷信號機(jī)顯示 燈光 70 擠道岔系指車輪擠過或 道岔 71 進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示 表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔 位置接車信號 72 自動閉塞區(qū)段 機(jī)車信號顯示一個(gè)半黃半紅色閃光 燈光 表示列車接近的進(jìn)站 或接車進(jìn)路信號機(jī)開放 信號或通過信號機(jī)顯示容許信號 73 四顯示自動閉塞區(qū)段 機(jī)車信號顯示一個(gè)帶 2 字的黃色閃光燈光 要求列車 減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個(gè) 燈光的地面 信號機(jī)并預(yù)告次一架地面 信號機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 74 旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí) 用停車信號 防護(hù) 可不設(shè) 75 無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示 加輔助語音提示時(shí) 是表示十 五 三車距離 信號 76 發(fā)車信號晝問為展開的綠色信號旗上弧線向列車方 面作 轉(zhuǎn)動 77 指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號晝問為 的 紅色信號旗直立平舉 再用展開的綠色旗上下小動 夜間 綠色燈光上下小動 78 在晝問 股道號碼信號顯示右臂向右上方 左臂向 左下方各斜伸 45 角 表示 是 股道號碼信號 79 十 五 三車距離信號 晝問 展開的綠色信號 旗單臂平伸 在距離停留車 五車時(shí)連續(xù)下壓兩次 是表示距停留車約 80 操縱制動機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過兩次 一次追加 減壓量不得超過 減壓 量 81 站線是指到發(fā)線 線 牽出線 貨物線及站內(nèi) 指定用途的其它線路 82 在電氣化鐵路上 鐵路道 l21 通路兩面應(yīng)設(shè)限高架 其 通過高度不得超過 83 信號機(jī)按用途分為進(jìn)站 出站 通過 進(jìn)路 預(yù)告 遮斷 駝峰 駝峰 輔助 復(fù)示 調(diào)車信號機(jī) 84 在正常情況下 預(yù)告 駝峰 駝峰輔助信號機(jī)的顯 示距離不得小于 85 通過信號機(jī)應(yīng)設(shè)在 或所問區(qū)間的分界處 86 遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于 87 預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得小于 800m 當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距 離不足 400m 時(shí) 其安裝距離不得小于 88 出站信號機(jī)有 個(gè)及以上的運(yùn)行方向 而信號顯示 不能分別表示進(jìn)路方向 時(shí) 應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器 89 聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和 聯(lián)鎖 90 最高運(yùn)行速度超過 160krn h 的列車 應(yīng)采用列車 防 護(hù)系統(tǒng) 91 機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制 逐步推行 制 92 接觸網(wǎng)額定電壓值為 25kv 最高工作電壓為 93 特快旅客列車不準(zhǔn)編掛 編入的客車車輛最高運(yùn) 行速度等級必須符合該 列車規(guī)定的速度要求 94 回送機(jī)車 應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車 95 關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部 之內(nèi) 96 列車中機(jī)車與第一輛車的連掛由 負(fù)責(zé) 97 在車站折返的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn) 行 98 參加調(diào)車作業(yè)的人員 應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 保證調(diào) 車有關(guān)人員的 安全及行車安全 99 線路兩旁堆放貨物 距鋼軌頭部外側(cè)不得小于 不足上述規(guī)定距離時(shí) 不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè) 100 自動閉塞區(qū)段 當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時(shí) 發(fā)出列 車的行車憑證是 101 裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車 遇通過信號機(jī)燈光熄 滅 而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的 信號時(shí) 應(yīng)按 的顯示運(yùn)行 102 半自動閉塞區(qū)段 遇超長列車頭部越過出站信號機(jī) 3 而未壓上出站方面的軌道電 路發(fā)車時(shí) 行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號 并發(fā)給 司機(jī) 103 雙線按時(shí)問間隔法行車時(shí) 只準(zhǔn)發(fā)出 的列車 104 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中 機(jī)車信號 列車無線調(diào)度通 信設(shè)備 列車運(yùn)行監(jiān)控記 置必須全程 嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī) 105 列車在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動主管 壓力的泄漏量 按規(guī)定每 不得超過 106 四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示 燈光的信號機(jī)限制 速度為在前方第三架 信號機(jī)前能停車的速度 107 列車 越過引導(dǎo)信號 即可關(guān)閉信號或收回引 導(dǎo)手信號 108 司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間 及發(fā)車信號或發(fā)車表 示器顯示正確后 方可起 動列車 109 在不得已的情況下 列車必須分部運(yùn)行時(shí) 司機(jī) 應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備 報(bào)告前方站和列車調(diào)度員 并做好遺留車輛的 工作 110 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)問后 在接近被救援列車 或車列 時(shí) 要嚴(yán)格控制 速度 1 11 在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè) 不需要以 停車信號或移動減速信號防護(hù) 應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端 處列車運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作 業(yè)標(biāo) 1 12 進(jìn)站 出站 進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī) 均以顯示 信號為定位 113 接近信號機(jī)的燈光熄滅 顯示不明或顯示不正確 時(shí) 均視為進(jìn)站信號機(jī)為 狀態(tài) 114 自動閉塞區(qū)段 出站信號機(jī)顯示 綠色燈光 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā) 開 往半自動閉塞區(qū)問 1 1 5 接近信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示 信號機(jī) 在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色 燈光 1 16 進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示 表示進(jìn)站信號機(jī)在 狀態(tài) 117 移動 的顯示方式為 晝問黃色圓牌 夜問柱 上黃色燈光 118 特定 手信號顯示方式 晝問為展開綠色信號 旗高舉頭上左右搖動 夜 間為綠色燈光高舉頭上左右搖動 119 在晝問 股道號碼信號顯示兩臂向上直伸 表示 是 道股道號碼信號 120 鐵路行車事故分為特別重大事故 重大事故 和 一般事故 二二 選擇題選擇題 1 機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有 統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記 A 鐵路局 8 鐵道部 C 國家 2 對機(jī)車車輛 建筑物的防火設(shè)施及器具 消防組織 防火防爆措施 危險(xiǎn)品檢查 設(shè)備 檢查一次 A 每月 B 每季度 C 每年 3 特別用途線是指安全線和 A 避難線 B 岔線 C 到發(fā)線 4 機(jī)車 動車 重型軌道車上均應(yīng)備有 和鐵鞋 A 鉤舌 B 復(fù)軌器 C 保護(hù)裝置 5 出站信號機(jī)有 運(yùn)行方向 而信號顯示不能分別表 示進(jìn)路方向時(shí) 應(yīng)在信 號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器 A 一個(gè) B 兩個(gè) C 兩個(gè)及其以上的 6 用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔不得小于 A 10 號 B 11 號 C 12 號 7 在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^ 下坡 道的車站 應(yīng)在正線或 到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線 A 6 0 8 8 0 C 12 8 信號表示器共分 A 6 種 B 7 種 C 8 種 9 發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認(rèn)困難 而中轉(zhuǎn)信號又延 長站停時(shí)問的車站 應(yīng)在便于 嘹望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示 器 A 運(yùn)轉(zhuǎn)車長 B 車站值班員 C 司機(jī) 10 在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上 因受地形 地物影響 調(diào) 車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮 人的手信號時(shí) 應(yīng)設(shè) 表示器 A 調(diào)車 B 進(jìn)路 C 發(fā)車 11 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī) 均應(yīng)裝設(shè) 信號 A 引導(dǎo) B 復(fù)示 C 預(yù)告 12 主體信號機(jī)未開放時(shí) 信號機(jī)不能開放 A 預(yù)告 B 容許 C 調(diào)車 13 段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直 線路縱斷 面的坡度不得超過 A 1 o B 2 0 C 3 o 14 牽引列車的機(jī)車出段前 輪緣的垂直磨耗高度不超 過 并無碾堆 A 15mm B 16mm C 18mm 15 最高運(yùn)行速度超過 的列車 應(yīng)采用列車超速防 護(hù)系統(tǒng) A 140krn h B 160km h C 200km h 16 接觸網(wǎng)額定電壓值為 25kv 最低工作電壓為 A 19kv B 19 5kv C 21 5kv 17 牽引列車的機(jī)車出段前 采用單元制動器的制動閘 瓦與車輪踏面的緩解間隙為 A 4 6mm B 4 8mm C 6 8mm 18 牽引列車的機(jī)車出段前 車輪踏面上的缺陷或剝離 長度不超過 A 30mm B 40mm C 50mm 19 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離 不小于 300mm 距機(jī)車車輛或裝載貨物 的距離 不小于 A 350mm B 400mm C 450mm 20 為保證人身安全 除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外 其 它人員 包括所攜帶的物件 與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離 不得小于 A 1500mm B 2000mm C 2500mm 21 超長 欠軸列車或列車掛有裝載 貨物的車輛時(shí) 應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令 A 鮮活 B 易燃 C 超限 22 旅客列車加掛 應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令 A 客車 B 貨車 C 機(jī)車 23 股道編號 雙線區(qū)段內(nèi)的車站 從 起順序編號 上行為雙號 下行為單號 A 正線 B 側(cè)線 C 貨物線 4 24 閉塞區(qū)問 超長列車頭部越過出站信號機(jī) 未 壓上出站方面的軌道電路 發(fā)車時(shí)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令 A 自動 B 半自動 C 自動站間 25 單機(jī)掛車時(shí) 在區(qū)間內(nèi)被迫停車后的防護(hù)工作應(yīng)由 負(fù)責(zé) A 列車乘務(wù)員 8 運(yùn)轉(zhuǎn)車長 c 機(jī)車乘務(wù)組 26 每百噸列車重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得 低于 87km h A 180ldN B 280kN C 320kN 27 運(yùn)行速度為 l20km h 的行包列車 在任何線路坡 道上的緊急制動距離限值為 A 800m B 1000m C 1100m 28 運(yùn)行速度不超過 90km h 的貨物列車 在任何線路 坡道上的緊急制動距離限值為 A 800m B 900m C 1000m 29 列車中機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解 軟管摘結(jié) 由 負(fù)責(zé) A 調(diào)車作業(yè)人員 B 列檢人員 C 機(jī)車乘務(wù)員 30 采用密接式車鉤的旅客列車 在運(yùn)行途中因故障更 換 l5 號車鉤后 運(yùn)行速度不 得超過 A 120km h B 140km h C 160km h 31 機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的 試 驗(yàn) A 全部 B 簡略 C 持續(xù)一定時(shí)問的全部 32 單機(jī)附掛車輛時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動制動機(jī)的 試驗(yàn) A 全部 B 簡略 C 持續(xù)一定時(shí)間的全部 33 列車停留超過 20min 時(shí) 列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定 進(jìn)行 試驗(yàn) A 全部 B 簡略 C 持續(xù)一定時(shí)問的全部 34 列車軟管有分離情況時(shí) 列車自動制動機(jī)應(yīng)按規(guī)定 進(jìn)行 試驗(yàn) A 全部 B 簡略 C 持續(xù)一定時(shí)問的全部 35 長大下坡道是指 線路坡度超過 12 長度為 及 其以上 A 2km B 5km C 8km 36 更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí) 應(yīng)對自動制動機(jī)進(jìn)行 試驗(yàn) A 全部 B 簡略 C 持續(xù)一定時(shí)間的全部 37 無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號 對燈顯 以外的作業(yè)指令采用 方式 A 通話 B 通知單 C 調(diào)度命令 38 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)組織 正確及時(shí)地完成調(diào) 車任務(wù) A 調(diào)車組人員 8 機(jī)車乘務(wù)人員 C 列車乘務(wù) 人員 39 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車 做好 保證機(jī)車質(zhì)量良好 A 準(zhǔn)備 B 整備 C 預(yù)備 40 中問站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車 應(yīng)使用附有 的調(diào)車作 業(yè)通知單 A 示意圖 8 站名章 C 值班員印章 41 駝峰解散車輛 只變更鉤數(shù) 輛數(shù) 股道時(shí) 可不通 知 A 連接員 8 調(diào)車長 C 司機(jī) 42 推送車輛時(shí) 要先 A 壓鉤 B 撒砂 C 試?yán)?43 調(diào)車人員不足 時(shí) 不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè) A 1 人 B 2 人 C 3 人 44 沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號 不準(zhǔn)動車 但 返岔子或機(jī)車出入段時(shí) 可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示進(jìn)行的 信號動車 A 牽引車輛 B 推進(jìn)車輛 C 單機(jī) 45 調(diào)車作業(yè)時(shí) 在空線上牽引運(yùn)行不準(zhǔn)超過 A 20km h B 30km h C 40km h 46 調(diào)車作業(yè)中 遇天氣不良等非正常情況 應(yīng)適當(dāng) 速度 A 嚴(yán)守 B 降低 C 提高 47 在一般線路上 超過 坡度的線路 禁止溜放作業(yè) A 2 o B 2 5 C 3 48 停有裝載爆炸品 液化氣體車輛的線路 禁止 溜放作業(yè) A 家畜車 8 水泥車 C 壓縮氣體 49 站臺上堆放貨物 距站臺邊緣不得少于 不足 上述規(guī)定距離時(shí) 不得進(jìn) 行調(diào)車作業(yè) A 1m B 1 5m C 2m 50 單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí) 須 有停止基本閉塞法的調(diào)度命 令 與鄰站辦理閉塞手續(xù) 并發(fā)給司機(jī) A 路票 B 出站調(diào)車通知書 C 調(diào)度命令 51 跟蹤出站調(diào)車 最遠(yuǎn)不得越出站界 A 300m B 500m C 800m 52 安全線及 上 禁止停留車輛 A 正線 B 段管線 C 避難線 53 半自動閉塞區(qū)段 發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí) 列 車占用區(qū)間的憑證為 A 路票 B 調(diào)度命令 c 綠色許可證 54 在四顯示自動閉塞區(qū)段 出站信號機(jī)故障時(shí) 列車 進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為 A 調(diào)度命令 B 綠色許可證 C 路票 55 自動閉塞區(qū)段 超長列車頭部越過出站信號機(jī)發(fā)車 行車憑證為 A 路票 B 調(diào)度命令 C 綠色許可證 56 自動閉塞區(qū)間 遇裝有容許信號機(jī)的通過信號機(jī)顯 示停車信號時(shí) 準(zhǔn)許鐵路局規(guī) 定停車后啟動困難的 列車在該信號機(jī)前不停車 以最高 不超過 20km h 的速度通過 A 貨物 B 客運(yùn) C 超長 57 使用自動站間閉塞法行車時(shí) 列車憑出站信號顯示 的 進(jìn)入?yún)^(qū)問 A 綠色信號 B 黃色信號 C 進(jìn)行信號 58 車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí) 列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行 車憑證為 A 紅色許可證 8 綠色許可證 C 路票 59 一切電話中斷時(shí) 禁止發(fā)出 的列車 A 救援 B 單機(jī)附掛車輛 C 開往區(qū)間岔線 60 單機(jī) 及重型軌道車 雖未完全具備列車條件 亦應(yīng)按列車辦理 A 小運(yùn)轉(zhuǎn) 8 動車 C 重聯(lián)機(jī)車 61 列車司機(jī)在運(yùn)行中負(fù)責(zé) 的交接與保管 A 貨運(yùn)票據(jù) B 機(jī)車備品 C 貨物 62 機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí) 除鐵道部機(jī)車運(yùn)用 規(guī)程指定的人員外 須憑 5 登乘 A 工作證 8 登乘機(jī)車證 C 駕駛證 63 通過顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號機(jī) 限制速度為 A 60km h B 70km h C 80km h 64 通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度 按標(biāo)明的速度運(yùn)行 未標(biāo)明時(shí)為 A 25km h B 15km h C 10km h 65 普通尖軌的 9 號單開道岔側(cè)向通過最高速度為 A 45km h B 25km h C 30km h 66 通信記錄裝置良好的車站 單機(jī) 動車 重型軌道 車及無 值乘的列車 準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車 A 列車乘務(wù)員 8 車輛乘務(wù)員 C 運(yùn)轉(zhuǎn)車長 67 裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī) 當(dāng)該表示器不良時(shí) 由辦理 發(fā)車人員通知司機(jī)后 列車可憑 出發(fā) A 調(diào)度命令 B 出站信號機(jī)的顯示 C 路票 68 進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或因發(fā)生不能 關(guān)閉的故障時(shí) 應(yīng)將燈光 或遮住 A 熄滅 B 減弱 C 打開 69 已請求救援時(shí) 從救援列車開來方面 不明時(shí) 從 列車前后兩方面 距離列車 不少于 處防護(hù) A 800m B 500m C 300m 70 列車在區(qū)間被迫停車后 對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn) 應(yīng)從兩方面在距離不少于 處放置響墩防護(hù) A 1000m B 線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動 距離位置 C 300m 71 遇 時(shí) 列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行 A 列車無線調(diào)度通訊設(shè)備故障 B 無運(yùn)轉(zhuǎn)車長 c 無調(diào)度命令 72 分部運(yùn)行時(shí) 在運(yùn)行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行 但 在 閉塞區(qū)間 該列車 必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車 司機(jī)己用列車無線調(diào)度通信設(shè)備 通知車站值班員列車為分部 運(yùn)行時(shí)除外 將情況通知車站值班員后再進(jìn)站 A 自動 B 自動站間 C 半自動 73 列車退行時(shí) 未得到后方站 線路所 車站值班員準(zhǔn)許 不得退行到車站的最 外方預(yù)告標(biāo)或 信號機(jī) 雙線區(qū)問為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的 預(yù)告標(biāo) 的內(nèi)方 A 復(fù)示 B 預(yù)告 C 進(jìn)路 74 向施工封鎖區(qū)問開行路用列車 原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入 A 一列 B 二列 C 三列 75 按施工特定行車辦法行車時(shí) 車站值班員應(yīng)使用列車 無線調(diào)度通信設(shè)備將行車 憑證號碼和調(diào)度命令號碼通知司機(jī) 得到司機(jī)復(fù)誦正確后 方可顯示 A 出站信號 B 通過手信號 C 調(diào)車信號 76 路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí) 應(yīng)在施 工防護(hù)人員顯示的停車手信 號前停車 根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求 按 辦法 進(jìn)入指定 地點(diǎn) A 行車 B 施工 C 調(diào)車 77 聽覺信號包括 號角 口笛 發(fā)出的音響和機(jī) 車 軌道車的鳴笛聲 A 響墩 B 喇叭 C 火炬 78 鐵路沿線及站內(nèi) 禁止設(shè)置妨礙 的紅 黃 綠 色的裝飾彩布 標(biāo)語和燈光 A 確認(rèn)信號 B 行車 c 通過 79 在晝問遇降霧 暴風(fēng)雨雪及其他情況 致使停車信 號顯示距離不足 注 意或減速信號顯示距離不足 400m 調(diào)車信號及調(diào)車手信號 顯示距離不足 200m 時(shí) 應(yīng)使 用夜間信號 A 500m B 800m C 1000m 80 信號機(jī)無效標(biāo)為 的十字交叉板 裝在色燈信號 機(jī)柱上或臂板信號機(jī)的臂板上 A 紅色 B 蘭色 C 白色 81 進(jìn)站色燈信號機(jī) 四顯示自動閉塞區(qū)段除外 顯示一 個(gè)黃色燈光 準(zhǔn)許列車經(jīng) 道岔直向位置 進(jìn)入站內(nèi) 準(zhǔn)備停車 A 正線 B 側(cè)線 C 貨物線 82 四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色 閃光和一個(gè)黃色燈光 準(zhǔn)許 列車經(jīng)過 及其以上道岔側(cè)向位置 進(jìn)入站內(nèi)越過次一架 已經(jīng)開放的信號機(jī) A 18 號 B 21 號 C 30 號 83 三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā) 表 示運(yùn)行前方至少有 閉塞分區(qū)空閑 A 1 個(gè) B 2 個(gè) C 3 個(gè) 84 發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示 準(zhǔn)許列車由車站經(jīng) 正線出發(fā) 表示出站和進(jìn) 路信號機(jī)均在開放狀態(tài) A 一個(gè)黃色燈光 B 一個(gè)綠色燈光 C 一個(gè)綠色 燈光和一個(gè)黃色燈光 85 發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示 四顯示自動閉塞區(qū)段除 外 顯示一個(gè)綠色燈光和一 個(gè)黃色燈光 準(zhǔn)許列車按 越過該信號機(jī) 表示該信號機(jī) 列車運(yùn)行前方至少有一架 進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài) A 道岔限制速度 B 規(guī)定速度 c 線路限制速 度 86 自動閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號機(jī) 其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式 應(yīng) 與進(jìn)站信號機(jī)相同 燈光應(yīng)予封閉 A 調(diào)車 B 引導(dǎo) C 表示器 87 四顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光 準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行 表示運(yùn)行前方至少有 閉塞分區(qū)空閑 A 一個(gè) B 二個(gè) C 三個(gè) 88 色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示主體信號機(jī) 在開放狀態(tài) A 復(fù)示 B 預(yù)告 C 接近 89 遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用 背板 A 圓形 B 橢圓 C 方形 90 在盡頭式到發(fā)線上 設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的 調(diào)車信號機(jī) 應(yīng)采用矮型 顯示機(jī)構(gòu) 用紅色燈光代替藍(lán)色燈光 A 二 8 三 C 四 91 下列信號機(jī)中未采用方形背板的是 A 遮斷信號機(jī) 8 復(fù)示信號機(jī) C 調(diào)車信號機(jī) 92 駝峰色燈信號機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光 指示機(jī)車 車輛自駝峰 6 A 下峰 B 退回 C 停車 93 駝峰色燈輔助信號機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一 個(gè)黃色燈光 指示機(jī)車車輛 向駝峰 推送 A 緩慢 B 準(zhǔn)備 C 預(yù)先 94 進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)顯示兩個(gè)月白色燈光與水平線 構(gòu)成 顯示 表示進(jìn)站 信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置向正線接車信號 A 45 角 8 60 角 C 90 角 95 三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)一個(gè)帶 2 字的黃色燈光 要求列 車注意運(yùn)行 表示接近的地面信號機(jī)顯示一個(gè) 燈光 預(yù) 告次一架地面信號機(jī)開放 經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號顯示 A 紅色 B 黃色 C 綠色 96 減速防護(hù)地段終端信號在單線區(qū)段 司機(jī)在晝問應(yīng)看 線路 減速信號牌背 面的綠色圓牌 在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光 A 左側(cè) B 右側(cè) C 中間 97 列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí) 用停車信號防 護(hù) 可不設(shè)脫軌器 A 貨物 B 旅客 C 到達(dá) 98 無線調(diào)車燈顯顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為 信號 A 推進(jìn) B 起動 C 連結(jié) 99 無線調(diào)車燈顯信號顯示綠 黃燈交替后綠燈長亮表示 信號 A 連接 B 溜放 C 減速 100 停車手信號晝問無紅色信號旗時(shí) 兩臂高舉頭上向 急 劇搖動 A 左則 B 右側(cè) C 兩側(cè) 101 減速手信號晝問無黃色信號旗時(shí) 用 信號旗下 壓數(shù)次 A 紅色 B 黃色 C 綠色 l3 102 指示列車運(yùn)行的手信號有 A 5 種 B 6 種 C 7 種 103 指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號晝問為攏 起的 信號旗直立平舉 再用展開的綠色信號旗左右小動 A 紅色 B 黃色 C 綠色 104 股道號碼信號晝間 道為右臂向上直伸 左臂 下垂 A 二 8 四 C 六 105 股道號碼信號六道晝間為左臂向左下方 右臂向 右下方各 角 A 平伸 90 角 8 斜伸 45 角 C 斜伸 30 角 106 股道號碼信號八道晝問為右臂向右平伸 左臂 371 A 平伸 B 向上 C F 垂 107 股道號碼信號十道晝間為左臂向左上方 右臂向 右上方各 角 A 斜伸 45 角 8 斜伸 135 角 C 向上 180 角 108 溜放信號晝問為攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交 叉后 急向 搖動數(shù)次 A 上下 B 左右 C 前后 109 取消信號夜間為 燈光作圓形轉(zhuǎn)動后 上下?lián)u 動 A 白色 B 黃色 C 紅色 110 要求再度顯示信號夜間為 燈光上下?lián)u動 A 黃色 B 紅色 C 綠色 111 降弓手信號晝間為左臂垂直高舉 右臂 并左 右水平重復(fù)搖動 A 前伸 B 下垂 C 局舉 112 升弓手信號夜間為白色燈光作 A 圓形轉(zhuǎn)動 B 左右重復(fù)搖動 C 上下?lián)u動 113 告知顯示錯(cuò)誤的信號晝問為攏起的手信號旗兩臂 同 時(shí)上下?lián)u動數(shù)次 A 向上高舉 B 向下 45 度角 C 左右平伸 114 股道號碼信號 道晝間為兩臂左右平伸 A 一 8 二 C 三 115 十 五 三車距離信號中 三車 信號表示推進(jìn) 車輛的前端 距被連掛的車輛 約有 的距離 A 33m B 55m C 60m 116 十 五 三車距離信號中 十車 信號表示推進(jìn) 車輛前端距被連掛的車輛約有 的距離 A 100m B 110m C 130m 117 線路坡度值一般用 表示 A 百分率 8 小數(shù)點(diǎn) C 千分率 118 技規(guī) 中規(guī)定 斷 電標(biāo)距分相絕緣器 A 30m B 45m C 50m 119 線路 信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于 處 警沖標(biāo)除外 A 2m B 3 1m C 4 5m 120 橋梁減速信號牌屬于 標(biāo)志 A 列車 B 信號 C 線路 121 機(jī)車 軌道車鳴笛鳴示方式中 起動注意信號的 嗚示方式為 A 一長 B 一短一長聲 C 一長兩短聲 122 機(jī)車 軌道車鳴笛鳴示方式中 惰行信號的鳴示 方式為 A 一長一短聲 8 一長兩短聲 C 三長聲 123 機(jī)車要求出入段時(shí) 應(yīng)嗚示 信號 A 股道號碼 B 兩短一長聲 C 兩長一短聲 124 機(jī)車出段動車前 應(yīng)注意鄰線機(jī)車車輛的 情 況 A 移動 B 停留 C 調(diào)車作業(yè) 125 在進(jìn)行列車制動機(jī)的感度試驗(yàn)時(shí) 列車制動管應(yīng)減壓 A 最大有效減壓 B 50kPa C 100kPa 126 繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌 60 輛以上并中斷鐵路行車 以上 為特別重大事故 A 12 小時(shí) 8 24 小時(shí) C 48 小時(shí) 127 貨運(yùn)列車脫軌 以上 60 輛以下 并中斷繁忙干 線鐵路行車 24 小時(shí)以上 或者中斷其他線路鐵路行車 48 小時(shí)以上 為重大事故 A 6 輛 B 12 輛 C 24 輛 128 繁忙干線行車中斷 以上 為一般 8 類事故 A 1 小時(shí) 8 2 小時(shí) C 3 小時(shí) 129 擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車 除列車 規(guī)定的列車外 不應(yīng)在中間站 岔線及 有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車工作 A 機(jī)車周轉(zhuǎn)圖 8 操縱示意圖 C 運(yùn)行圖 130 回送機(jī)車在一地滯留時(shí)問超過 機(jī)車乘務(wù)員 憑回送電報(bào)及工作證電告有 關(guān)部門 有關(guān)部門接到電報(bào)后 要及時(shí)安排回送 7 A 24 小時(shí) 8 36 小時(shí) C 48 小時(shí) 三三 判斷題判斷題 1 站內(nèi)正線須保證能通過超長貨物列車 2 鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)通過鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接 實(shí)現(xiàn)信息共享 為運(yùn)輸組織 行車指揮 設(shè)備檢修 救援及事故分析等提供信息 3 曲線地段的外軌超高 最大實(shí)設(shè)超高 雙線地段不 得超過 l30mm 4 線路兩股鋼軌頂面 在直線地段 應(yīng)保持同一水平 5 段管線采用對稱道岔不得小于 9 號 6 尖軌尖端與基本軌 可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)?態(tài)不密貼的道岔應(yīng)禁止使用 7 轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于 l391mm 的道岔應(yīng)禁止使用 8 列車運(yùn)行速度 lOOkm h 及以上線路和重載運(yùn)煤專線 等線路應(yīng)全封閉 全立交 線 路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉 并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志 9 欄桿 f j 以對道路關(guān)閉為定位 10 信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類 11 道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車 信號機(jī)應(yīng)采用矮型信號機(jī) 12 在正常情況下 高柱出站 高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示 距離不得小于 800m 13 不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站 發(fā)車進(jìn)路信號 機(jī)可采用矮型信號機(jī) 14 在確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時(shí) 除滿足信號顯示距離的 要求外 還應(yīng)考慮到該信號 機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī) 15 在調(diào)車場的編發(fā)線上 必要時(shí)可設(shè)線群出站信號機(jī) 16 在車站的正線和到發(fā)線上 應(yīng)裝設(shè)出站信號機(jī) 17 自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī) 不應(yīng)設(shè)在停車后可能 脫鉤 牽引供電分相的處所 18 自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近信號機(jī) 19 列車運(yùn)行速度超過 120km h 的自動站問區(qū)段 在 第一接近區(qū)段入口 200m 處 設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo) 20 駝峰色燈信號機(jī)或輔助信號機(jī)的顯示距離不能滿足 推峰作業(yè)要求時(shí) 根據(jù)需要 可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號機(jī) 21 集中操縱的道岔 調(diào)車場及峰下咽喉的道岔 不裝 設(shè)道岔表示器 22 區(qū)問內(nèi)側(cè)線上的道岔 未開通正線時(shí) 兩端站不能 開放有關(guān)信號機(jī) 23 集中聯(lián)鎖設(shè)備 在控制臺上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū) 段是否占用 進(jìn)路開通及鎖 閉 復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示 24 在一個(gè)區(qū)段內(nèi) 原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式 25 在列車運(yùn)行速度超過 l20km h 的雙線區(qū)段 應(yīng)采 用速差式自動閉塞 列車緊急 制動距離由兩個(gè)及其以上閉塞分區(qū)長度保證 26 自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號 27 機(jī)車停車位置 應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為 依據(jù) 28 列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示 應(yīng)具 有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能 不 干擾司機(jī)正常操縱 超速時(shí)自動實(shí)施常用制動或緊急制動進(jìn) 行安全防護(hù) 29 道口自動信號 應(yīng)在列車通過道口時(shí) 向公路方向顯 示停止通行信號 并發(fā)出 音響通知 30 站問行車電話及扳道電話 禁止其他電話接入 31 區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路 在自動閉塞區(qū)段 其安 裝位置盡量與進(jìn)站信號機(jī) 的位置相對應(yīng) 32 出段牽引列車的機(jī)車 輪對內(nèi)側(cè)距離為 l353mm 3mm 33 車輛須裝有自動制動機(jī)和人力制動機(jī) 34 貨車應(yīng)裝有空重車自動調(diào)整裝置 35 接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站 不小于 5700mm 36 列車運(yùn)行圖是鐵路一切工作的基礎(chǔ) 37 列車運(yùn)行 原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?38 指揮機(jī)車運(yùn)行的命令和口頭指示 只能由列車調(diào)度 員發(fā)布 39 向封鎖區(qū)間開行救援列車 路用列車 應(yīng)向司機(jī)發(fā) 布調(diào)度命令 40 變更列車徑路 無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令 41 臨時(shí)加開或停運(yùn)列車 應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令 42 在非到發(fā)線上接發(fā)列車 無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令 43 對跨局的列車 更換機(jī)車或變更限速條件時(shí) 應(yīng)由 有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新 發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令 44 在雙線區(qū)間 列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行 僅限于整理 列車運(yùn)行時(shí) 方可使列車 反方向運(yùn)行 45 股道編號 盡頭式車站 向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序 編號 如站舍位于線路一 側(cè)時(shí) 從靠近站舍的線路起 向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號 46 編組超重列車時(shí) 編組站 區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)度 員同意 在中間站應(yīng)征得 車站值班員同意 并均需列車調(diào)度員準(zhǔn)許 47 旅客列車在特殊情況下 也不能在后部加掛貨車 48 補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位 49 單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置 50 列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡 道坡度限制 51 主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中 不得有制動故 障關(guān)門車 52 貨物列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi) 53 運(yùn)行速度不超過 200km h 的旅客列車 動車組 在任 何線路坡道上的緊急制動 距離限制為 2000m 54 運(yùn)行速度不超過 l20km h 的行郵列車在任何線 路坡道上的緊急制動距離限制為 1000m 55 運(yùn)轉(zhuǎn)車長換乘時(shí) 應(yīng)及時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備 與機(jī)車乘務(wù)員核對有關(guān)列車 運(yùn)行命令 對表和通報(bào)姓名 56 參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到 充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及 一切技術(shù)設(shè)備 采用先進(jìn)工 作方法 完成調(diào)車任務(wù) 57 作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車 應(yīng)符合調(diào) 車機(jī)車的條件 有前后頭燈 8 扶手把等 58 利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí) 遇有特殊情況 可 由有任免權(quán)限的單位鑒定 考試合格的扳道員代替 59 一批作業(yè) 指一張調(diào)車作業(yè)通知單 僅變更作業(yè)方法 或輛數(shù)時(shí) 不受口頭傳達(dá) 三鉤的限制 60 駝峰解散車輛時(shí) 調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁 溜線送車前 須通知司機(jī) 61 中問站正線 到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的 線路禁止溜放 62 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全 63 中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車 一批作業(yè) 指一張調(diào)車 作業(yè)通知單 不超過三鉤或 變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí) 可用口頭方式布置 64 非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí) 要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度 65 在盡頭線上調(diào)車時(shí) 距線路終端應(yīng)有 30m 的安全距 離 66 停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查 修理 裝卸作業(yè)車輛及無 人看守道口的線路禁止溜放 67 跟蹤出站調(diào)車 只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線 路上辦理 68 降霧 暴風(fēng)雨雪時(shí) 跟蹤出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度 69 沒有固定走行線或臨時(shí)變更走行線時(shí) 應(yīng)通知司機(jī) 經(jīng)路 集中聯(lián)鎖的車站除外 司機(jī)按固定信號或扳道員顯示進(jìn)行的信號運(yùn)行 70 自動閉塞區(qū)問反方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)問 以 該線上的通過信號機(jī)柱的中 心線為閉塞分區(qū)的分界線 71 在雙線或多線上 車站與車站間分別以各該線的進(jìn) 站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心 線為車站與區(qū)間的分界線 72 自動閉塞區(qū)問內(nèi)有 1 架及以上通過信號機(jī)故障或燈 光熄滅時(shí) 應(yīng)停止基本閉塞 法 改按電話閉塞法行車 73 在夜間或遇降霧 暴風(fēng)雨雪 為消除線路故障或執(zhí) 行特殊任務(wù) 開行輕型車輛 時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞法 改用電話閉塞法行車 74 使用自動閉塞法行車時(shí) 列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車 憑證為出站或通過信號機(jī)的 黃色燈光或綠色燈光 75 當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機(jī)燈光 都熄滅時(shí) 司機(jī)在確認(rèn)信號 機(jī)裝有容許信號時(shí) 列車不準(zhǔn)越過該信號機(jī) 76 車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí) 如列車無線調(diào)度通 信設(shè)備故障時(shí) 列車必須在 車站停車聯(lián)系后再開車 77 填寫的路票 車站值班員應(yīng)根據(jù) 行車日志 的記 錄 進(jìn)行認(rèn)真檢查 確認(rèn)無 誤 并加蓋站名印后 方可送交司機(jī) 78 旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈 79 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中 應(yīng)做到徹底嘹望 確認(rèn)信 號 認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度 嚴(yán)格按信號顯示要求行車 確保列車安全正點(diǎn) 80 列車司機(jī)在列車運(yùn)行中 應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī) 定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許速 度 81 登乘機(jī)車的人員 在不影響乘務(wù)人員工作的前提下 可乘坐 82 列車在發(fā)車前 發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā) 車信號 83 未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí) 引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號 機(jī) 進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)內(nèi) 方 顯示引導(dǎo)手信號接車 84 因曲線等關(guān)系 司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時(shí) 經(jīng)鐵路局指定的車站 可 由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號 85 列車在區(qū)間被迫停車后 防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停 車原因消除后可撤除響墩 86 列車在區(qū)問被迫停車后 遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備 故障時(shí) 列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行 87 列車必須分部運(yùn)行時(shí) 司機(jī)已用列車無線調(diào)度通信 設(shè)備通知車站值班員列車為 分部運(yùn)行時(shí) 在進(jìn)站信號機(jī)外方可不停車 88 車站接到列車退行的報(bào)告后 除立即報(bào)告列車調(diào)度 員外 根據(jù)線路占用情況 可開放調(diào)車信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi) 89 救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后 在防護(hù)人員處停車 聯(lián) 系確認(rèn) 并按要求進(jìn)行作業(yè) 90 調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過調(diào)車信號機(jī)后自動 關(guān)閉 91 調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光 表示調(diào) 車信號機(jī)在開放狀態(tài) 92 進(jìn)站 出站 進(jìn)路 駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均 采用方形背板 以區(qū)別于一 般信號機(jī) 93 進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置 進(jìn)入站內(nèi)越過次二架已經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車 l9 94 三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè) 紅色燈光 表示列車已越過 地面上顯示紅色燈光的信號機(jī) 95 在半自動閉塞區(qū)段 出站信號機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光 準(zhǔn)許列車由車站出發(fā) 開 往半自動閉塞區(qū)段 96 三顯示自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光 要求列車注意運(yùn)行 表示 運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑 97 遮斷色燈信號機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光 表示不準(zhǔn)列車 越過該信號機(jī) 98 接近色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光 表示進(jìn)站信號 機(jī)開放一個(gè)綠色燈光 99 出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光 表 示出站或進(jìn)路信號機(jī)在開放 狀態(tài) 100 進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示時(shí) 不起信號作用 101 三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一 個(gè)黃色燈光 要求列車注意運(yùn) 行 表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光 102 接近連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車 信號機(jī)相同 103 移動停車信號晝問紅色方牌 夜間柱上紅色燈光 9 104 無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示中先兩個(gè)紅燈后熄 滅一個(gè)紅燈為解鎖信號 105 無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示中綠 紅燈交替后 綠燈長亮為連接信號 106 晝間高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動 要求車站值班員顯示發(fā)車信 號 107 引導(dǎo)手信號準(zhǔn)許列車由車站 場 通過 108 調(diào)車手信號的減速信號晝間為顯示展開的黃色信 號旗下壓數(shù)次 109 指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的調(diào)車手信號晝 間為 攏起的紅色信號旗直立 平舉 再用展開的綠色信號旗左右小動 110 停留車位置信號的顯示方式為 在夜間白色燈光 左右搖動 111 過標(biāo)手信號晝問為攏起的手信號旗作圓形轉(zhuǎn)動 112 十一至十九道股道手信號 須先顯示個(gè)位道股道 號碼 再顯示所要股道號碼的 十位數(shù)信號 113 十 五 三車距離信號 表示推進(jìn)車輛的前端距 被連掛車輛的距離 114 在顯示手信號時(shí) 凡晝問持有手信號旗的人員 應(yīng)將信號旗攏起 左手持紅旗 右手持綠旗 115 試驗(yàn)列車自動制動機(jī)制動的手信號晝問為用檢查 錘高舉頭上 116 試驗(yàn)列車自動制動機(jī)緩解的手信號夜間用 A 色燈 光在下部左右搖動 117 試驗(yàn)列車自動制動機(jī)試驗(yàn)完了的手信號晝問用檢 查錘作圓形轉(zhuǎn)動 118 道岔表示器夜問為紫色燈光表示道岔位置開通側(cè) 向 119 道岔表示器夜間為黃色燈光表示道岔位置開通直向 120 脫軌表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌表示線路在 開通狀態(tài) 121 脫軌表示器的顯示方式 在晝間為帶白邊的紅色 圓牌 在夜間為紅色燈光 122 進(jìn)路表示器不能獨(dú)立構(gòu)成信號顯示 123 發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場 作為調(diào)車線 路表示器 顯示一個(gè)白色燈光 準(zhǔn)許調(diào)車 124 安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器 125 設(shè)有預(yù)告信號機(jī)及自動閉塞的區(qū)段 均不設(shè)預(yù)告 標(biāo) 126 列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí) 機(jī)車前端一個(gè)頭燈 及中部左側(cè)一個(gè)紅色燈光 127 機(jī)車到達(dá)站 段分界點(diǎn)停車 簽認(rèn)出段時(shí)分 了 解掛車股道和經(jīng)路 按信號顯 示出段 128 確認(rèn)脫軌器 防護(hù)信號撤除后 顯示連掛信號以 不超過 3km h 的速度平穩(wěn)連掛 129 列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo) 為較大事故 130 擅自停車系指在非正常情況下 不應(yīng)停車而停車 四 簡答題 1 鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備應(yīng)具備哪些功能 2 牽引列車的內(nèi)燃機(jī)車出段前 哪些主要部件必須良 好 3 在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè) 有哪些安全規(guī)定 4 列車中機(jī)車的編掛有何規(guī)定 5 旅客列車編掛關(guān)門車有何規(guī)定 6 何為長大下坡道 7 推進(jìn)車輛連掛時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定 8 半自動閉塞區(qū)段 遇超長列車頭部越過出站信號機(jī) 而未壓上出站方面的軌道電路 發(fā)車時(shí) 列車占用區(qū)間的憑證是什么 9 一切電話中斷時(shí) 列車在自動閉塞區(qū)間運(yùn)行應(yīng)遵守哪 些規(guī)定 10 何謂列車 11 貨物列車在車站停車時(shí)對列車的制動和緩解應(yīng)遵守哪 些規(guī)定 12 裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī) 當(dāng) 該表示器不良時(shí)有哪些規(guī) 定 13 當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)對發(fā)出救援列車有何規(guī)定 7 14 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令包括哪些內(nèi) 容 15 引導(dǎo)信號的顯示方式及含義是什么 16 特定引導(dǎo)手信號的顯示方式是什么 17 斷鉤導(dǎo)致列車分離事故的責(zé)任如何劃分 18 列車進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)時(shí)司機(jī)應(yīng)注意什么 19 列車起動時(shí)司機(jī)應(yīng)做到哪些 20 列車在運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)遵守哪些限制速度 21 機(jī)車信號可分為哪幾類 其裝設(shè)有何規(guī)定 22 列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為哪幾類 23 列車機(jī)車與第一輛車連掛有何規(guī)定 24 線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定 25 單線區(qū)間向不應(yīng)答車站發(fā)出列車時(shí) 列車運(yùn)行中應(yīng)遵守 哪些規(guī)定 26 出站信號機(jī)發(fā)生