【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）電子口岸綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)-軟件工程

中圖分類號： 學(xué)校代碼： 10055 密級： 公開 專 業(yè) 碩 士 學(xué) 位 論 文 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā) 文作者 指導(dǎo)教師 教授 申請學(xué)位 軟件工程 培養(yǎng)單位 軟件學(xué)院 答辯委員會主席 評 閱 人 南開大學(xué)研究生院 二一三年八月 南開大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)書 根據(jù)南開大學(xué)關(guān)于研究生學(xué)位論文收藏和利用管理辦法，我校的博士、碩士學(xué)位獲得者均須向南開大學(xué)提交本人的學(xué)位論文紙質(zhì)本及相應(yīng)電子版。 本人完全了解南開大學(xué)有關(guān)研究生學(xué)位論文收藏和利用的管理規(guī)定。南開大學(xué)擁有在著作權(quán)法規(guī)定范圍內(nèi)的學(xué)位論文使用權(quán)，即： (1)學(xué)位獲得者必須按規(guī)定提交學(xué)位論文 (包括紙質(zhì)印刷本及電子版 )，學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印或其他復(fù)制手段保存研究生學(xué)位論文，并 編入南開大學(xué)博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫； (2)為教學(xué)和科研目的，學(xué)?？梢詫⒐_的學(xué)位論文作為資料在圖書館等場所提供校內(nèi)師生閱讀，在校園網(wǎng)上提供論文目錄檢索、文摘以及論文全文瀏覽、下載等免費信息服務(wù)； (3)根據(jù)教育部有關(guān)規(guī)定，南開大學(xué)向教育部指定單位提交公開的學(xué)位論文； (4)學(xué)位論文作者授權(quán)學(xué)校向中國科技信息研究所及其萬方數(shù)據(jù)電子出版社和 中國學(xué)術(shù)期刊 (光盤 )電子出版社提交規(guī)定范圍的 學(xué)位論文及其電子版并收入相應(yīng)學(xué)位論文數(shù)據(jù)庫，通過其相關(guān)網(wǎng)站對外進行信息服務(wù)。同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。 非公開學(xué)位論 文，保密期限內(nèi)不向外提交和提供服務(wù)，解密后提交和服務(wù)同公開論文。 論文電子版提交至 校圖書館網(wǎng)站： 。 本人承諾：本人的學(xué)位論文是在南開大學(xué)學(xué)習(xí)期間創(chuàng)作完成的作品，并已通過論文答辯；提交的學(xué)位論文電子版與紙質(zhì)本論文的內(nèi)容一致，如因不同造成不良后果由本人自負(fù)。 本人同意遵守上述規(guī)定。本授權(quán)書簽署一式兩份，由研究生院和圖書館留存。 作者暨授權(quán)人簽字： 2013 年 月 日 南開大學(xué)研究生學(xué)位論 文作者信息 論文題目 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā) 姓 名 學(xué)號 答辯日期 2013 年 11 月 日 論文類別 博士 學(xué)歷碩士 碩士專業(yè)學(xué)位 高校教師 同等學(xué)力碩士 院 /系 /所 軟件學(xué)院 專業(yè) 項目管理 聯(lián)系電話 通信地址 (郵編 )： 備注： 是否批準(zhǔn)為非公開論文 注：本授權(quán)書適用我校授予的所有博士、碩士的學(xué)位論文。由作者填寫 (一式兩份 )簽字后交校圖書館，非公開學(xué)位論文須附南開大學(xué)研究生申請非公開學(xué)位論文審批表。 南開大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性 聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 非公開學(xué)位論文標(biāo)注說明 (本頁表中填寫內(nèi)容須打印 ) 根據(jù)南開大學(xué)有關(guān)規(guī)定，非公開學(xué)位論 文須經(jīng)指導(dǎo)教師同意、作者本人申請和相關(guān)部門批準(zhǔn)方能標(biāo)注。未經(jīng)批準(zhǔn)的均為公開學(xué)位論文，公開學(xué)位論文本說明為空白。 論文題目 申請密級 限制 ( 2 年 ) 秘密 ( 10 年 ) 機密 ( 20 年 ) 保密期限 20 年 月 日至 20 年 月 日 審批表編號 批準(zhǔn)日期 20 年 月 日 南開大學(xué)學(xué)位評定委員會辦公室蓋章 (有效 ) 注： 限制 2 年 (可少于 2 年 );秘密 10 年 (可少于 10 年 );機密 20 年 (可少于20 年 ) 中文摘要 I 中文摘要 現(xiàn)代化的進出口加工制造基地和進出口物流中心有各類對外貿(mào)易物流企業(yè)11,000 多家，這些進出口物流企業(yè)規(guī)模差異很大，占據(jù)物流企業(yè)總數(shù) 90%以上的是中小型物流企業(yè)。 然而，絕大多數(shù)的中小型物流企業(yè)無力進行信息系統(tǒng)的建設(shè)，其日常業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還是依賴手工操作，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展和成長。電子口岸綜合管理系統(tǒng)系統(tǒng)的建設(shè)的目標(biāo)之一正是通過建設(shè)統(tǒng)一的信息平臺，解決這些企業(yè)的信息化發(fā)展問題。 綜合管理平臺為了服務(wù)中小型物流企業(yè)而運營的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，系統(tǒng)包含運輸、倉儲、報關(guān)、貨代四個主要模塊，主要為運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、倉運企業(yè)、 報關(guān)行、貨代企業(yè)提供業(yè)務(wù)支撐。 系統(tǒng)支持對所有的包括對不同區(qū)域、不同屬性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源，實現(xiàn)集中管理。 并采用條碼、射頻等先進的物流設(shè)備，對出入倉庫物實現(xiàn)聯(lián)機登錄、存量檢索、容積計算、倉位分配、損毀登記、簡單加工、盤點報告、租期報警和自動倉租計算等倉儲信息管理。 實現(xiàn)了包租散租等各種租倉計劃，支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局，并可向客戶提供遠(yuǎn)程的倉庫狀態(tài)查詢、帳單查詢和圖形化的倉儲狀態(tài)查詢。 本系統(tǒng)目前已經(jīng)完成編碼測試，并且在電子口岸成功上線運行。通過本系統(tǒng)的使用，規(guī)范了倉儲、運輸?shù)霓k理秩 序，提高了貨物通關(guān)效率，同時減少了紙質(zhì)單據(jù)的數(shù)量，達(dá)到了既綠色環(huán)保又高效的進出口物流企業(yè)的要求。 本文的文檔結(jié)構(gòu)按照電子口岸綜合管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)過程進行編排，設(shè)計與實現(xiàn)嚴(yán)格遵循軟件工程的具體流程。通過對各個進出口物流企業(yè)的實地調(diào)研，確定系統(tǒng)需求，明確系統(tǒng)的邊界，圍繞系統(tǒng)的功能模塊、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)庫等方面展開設(shè)計，最后對系統(tǒng)的具體實現(xiàn)進行了詳細(xì)深入的描述。 關(guān)鍵字 ：口岸物流 ,報關(guān)，貨代， 系統(tǒng)分析， 系統(tǒng)設(shè)計 中文摘要 of of 1,000 of 0% of of of to of of on of ne of is of a to to to of to of to a to of to 文摘要 By to of of of in of to a of of a 文摘要 錄 中文摘要 . I . 錄 . 一章 緒論 . 1 第一節(jié) 本文研究的背景與意義 . 1 第二節(jié) 本文的研究內(nèi)容與組織結(jié)構(gòu) . 3 第二章 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 的需求分析 . 4 第一節(jié) 業(yè)務(wù)需求分析 . 4 報關(guān)管理 . 4 貨代管理 . 4 倉儲管理 . 5 運輸管理 . 5 第二節(jié) 系統(tǒng)的性能需求分析 . 6 系統(tǒng)響應(yīng)速度需求 . 6 系統(tǒng)的可維護性和擴展性 . 6 系統(tǒng)的安全性 . 6 第三節(jié) 本章小結(jié) . 7 第 3 章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的總體 設(shè)計 . 8 第一節(jié) 系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 8 統(tǒng)框架 . 8 統(tǒng)開發(fā)體系 . 8 統(tǒng)運行的模式 . 9 統(tǒng)數(shù)據(jù)庫架構(gòu) . 10 第二節(jié) 系統(tǒng)用戶的用例圖設(shè)計 . 10 客服人員的用例圖設(shè)計 . 10 場站人員用 戶的用例圖設(shè)計 . 11 調(diào)度人員的用例圖設(shè)計 . 11 系統(tǒng)管理員的用例圖設(shè)計 . 11 倉儲管理部的用例圖設(shè)計 . 12 貨代管理部的用例圖設(shè)計 . 12 第三節(jié) 系統(tǒng)流程圖設(shè)計 . 13 中文摘要 V 總體業(yè)務(wù)流程 . 13 倉儲模塊 . 14 運輸模塊 . 16 貨代模塊 . 18 第四節(jié) 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計 . 25 系統(tǒng)中的實體與數(shù)據(jù)表分析 . 25 供應(yīng)商聯(lián)系人 信息表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 26 貨品表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 27 訂單 信息 表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 28 客戶信息表的結(jié)構(gòu) 設(shè)計 . 28 作業(yè)計劃表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 30 路單 表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 30 員工信息表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 31 簽收錄入表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 31 移庫表的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 32 第五節(jié) 本章小結(jié) . 32 第四章 系統(tǒng)的實現(xiàn) . 33 第一節(jié) 系統(tǒng)界面功能概述 . 33 系統(tǒng)登錄和界面介紹 . 33 第二節(jié) 基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng) . 34 系統(tǒng)基礎(chǔ)信息管理 . 34 第三節(jié) 倉儲管理系統(tǒng) . 36 訂單管理系統(tǒng) . 37 倉儲管理 . 41 第四節(jié) 運輸管理系統(tǒng) . 50 運輸管理 . 50 第五節(jié) 貨代管理系統(tǒng) . 60 口作業(yè)管理 . 60 口作業(yè)管理 . 63 第五章 總結(jié)與展望 . 65 參考文獻(xiàn) . 66 致謝 . 67 個人簡歷、成果 . 68 第 1 章 緒論 1 第一章 緒論 第一節(jié) 本文研究的背景與意義 隨著我國進出口貨物的大幅度增加， 地區(qū)間物流企業(yè)整體水平很大程度上取決于中小型企業(yè)的物流發(fā)展水平。本系統(tǒng)的建設(shè)的目標(biāo)是通過建立統(tǒng)一的信息平臺，來解決這些企業(yè)的信息化發(fā)展問題，并且 通過為廣大物流企業(yè)提供多模式的物流信息集成系統(tǒng)，幫助區(qū)域物流企業(yè)提高自身信息化水平，降低運營成本，進而提高工作效率，促進物流企業(yè)的成長壯大 1。 該平臺的建設(shè)具有如下意義： （ 1）減少企業(yè)信息化成本 通過建立物流信息化管理系統(tǒng)，企業(yè)節(jié)省了購置昂貴的，用以支持運行系統(tǒng)的各種應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及相關(guān)設(shè)備，僅僅只需簡單的客戶端設(shè)備如 腦、筆記本電腦，智能手機等， 即可利用虛擬專用網(wǎng)絡(luò)（ 局域網(wǎng)或國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，建立與電子口岸綜合管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互的操作即可。這樣將大量減少企業(yè)信息化投資的資金占用，更加極大的簡化資金周轉(zhuǎn)管理的風(fēng)險，從而緩解中小企業(yè)資金缺乏的壓力。由于信息化更新速度快，使用本系統(tǒng)能更快地、更便捷的使用最新的物流應(yīng)用軟件和最新的高科技信息技術(shù)，減少應(yīng)用應(yīng)用軟件更新及維護成本，同時也降低了信息化更新?lián)Q代的風(fēng)險。 （ 2）縮短企業(yè)信息化建設(shè)周期 本系統(tǒng)采用最新的軟件技術(shù)，提供了快速部署、快速實施等智能設(shè)計。在本系統(tǒng)的設(shè)計中結(jié)合了地區(qū)實際應(yīng)用的具體情況， 并吸收了國內(nèi)外軟件開發(fā)的大量有價值經(jīng)驗，在本系統(tǒng)的平臺上設(shè)計的貨代管理子系統(tǒng)、倉儲管理子系統(tǒng)等都經(jīng)過了行業(yè)內(nèi)的大型物流企業(yè)實際具體應(yīng)用，在業(yè)務(wù)流程的設(shè)計和業(yè)務(wù)模式設(shè)計上與企業(yè)的實際業(yè)務(wù)具有高程度粘合力，實施部署上也充分利用積累的實景操作經(jīng)驗，可以大量縮短企業(yè)建設(shè)信息化和實施信息化的周期。 （ 3）具有強大的可延展性 本系統(tǒng)實現(xiàn)了與多種網(wǎng)絡(luò)模式、不同品牌產(chǎn)品硬件設(shè)備的連接。并通過專用的通訊線路遠(yuǎn)程接入企業(yè)。采用安全的遠(yuǎn)程撥號服務(wù)器為客戶提供遠(yuǎn)程維護服務(wù)。采用最新的 信服務(wù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)移動服務(wù)。 第 1 章 緒論 2 （ 4） 提高企業(yè)業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化 各個地區(qū)物流企業(yè)使用本系統(tǒng)平臺后，從而使的貿(mào)易業(yè)務(wù)流程，物流交易流程，金融業(yè)務(wù)流程各方面的作業(yè)流程更加統(tǒng)一。本系統(tǒng)建立了平臺專業(yè)化服務(wù)，各個物流企業(yè)可以更好地專注于加強自身核心競爭能力的提高，統(tǒng)一的進行業(yè)務(wù)流程和企業(yè)內(nèi)部操作的優(yōu)化，為企業(yè)能夠及時響應(yīng)市場變化，提供了更有利的服務(wù)條件。 （ 5）提高投資利用率 目前由于相關(guān)單位在信息化規(guī)劃和建設(shè)上存在一定的重復(fù)性，如：身份認(rèn)定多次，通關(guān)信息重復(fù)錄入，數(shù)據(jù)交換平臺系統(tǒng)復(fù)雜，電子支付困難，運輸管理滯后等，造成很多不必要的資源浪費。同時也因為企 業(yè)投資規(guī)模的原因，影響信息化建設(shè)的進度；通過使用統(tǒng)一的物流信息服務(wù)平臺，既可以把眾多跨區(qū)域的服務(wù)型物流企業(yè)串聯(lián)起來，同時也可以把所分散在各個中小企業(yè)內(nèi)部大量閑置的資源集中起來，用于為更多的客戶服務(wù)。在行業(yè)中的龍頭企業(yè)可以向整個產(chǎn)業(yè)鏈上的各個企業(yè)、各種商會聯(lián)盟、以及上級管理機構(gòu)等提供同樣的產(chǎn)品數(shù)據(jù)資源信息，形成以龍頭企業(yè)為標(biāo)桿、以進出口產(chǎn)品交易數(shù)據(jù)為核心的數(shù)據(jù)交換云平臺，為供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)提供公共信息產(chǎn)品和共享專業(yè)化服務(wù)，最終實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補，快速提高整個供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈整體核心競爭力，從而提高行業(yè)或區(qū)域 企業(yè)集群的整體實力，促進區(qū)域經(jīng)濟的良性高速發(fā)展。 （ 6）加強中介服務(wù)機構(gòu)的服務(wù)提速 建立電子口岸綜合管理系統(tǒng)是一種新型的高科技服務(wù)模式，需要許多專業(yè)化的機構(gòu)提供多層次、多方位的信息化服務(wù)，以滿足不同類型企業(yè)的個性化的需求，這將極大地推動各類中介服務(wù)機構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量意識，對中介機構(gòu)產(chǎn)生有效的刺激，增加中介結(jié)構(gòu)的服務(wù)效率和業(yè)務(wù)處理速度。 （ 7）加快物流行業(yè)的信息化進程 通過本系統(tǒng)的逐步應(yīng)用推廣，最終實現(xiàn)物流行業(yè)的整體信息化，這將是各類物流企業(yè)在我國加入世界貿(mào)易組織之后的必然選擇，也是各地方政府積極倡導(dǎo)和大力推動 的一項重大發(fā)展戰(zhàn)略。利用現(xiàn)代信息技術(shù)來轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，特別是創(chuàng)新、優(yōu)化物流行業(yè)是實施這一發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措 2。積極 加快物流行業(yè)信息化的實施步伐，切實促進物流行業(yè)管理模式、生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，重點提高市場競爭力，增強經(jīng)濟及社會效益的雙贏，對我國國際化經(jīng)濟和整體社會發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。 第 1 章 緒論 3 （ 8）促進進出口業(yè)務(wù)流程數(shù)字化 本系統(tǒng)將逐步實現(xiàn)通關(guān)物流單證數(shù)字化，提高通關(guān)放行速度，符合各級政府積極倡導(dǎo)和推動的一項重大發(fā)展戰(zhàn)略。 （ 9）促進多式聯(lián)運和多級配送 物流全程信息化、數(shù)字化的逐步實現(xiàn)，將極大的有效發(fā)揮物流工序作 業(yè)組織，排期、計劃，協(xié)調(diào)，平衡，協(xié)同和管理作業(yè)，不但對既有設(shè)施和資源進行有效利用，而且將多式聯(lián)運和多級配送方式變?yōu)榭赡堋?3 第二節(jié) 本文的研究內(nèi)容與組織結(jié)構(gòu) 本論文對 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 的設(shè)計和開發(fā)進行了多方面的需求調(diào)研，分析了該將平臺上的用戶、功能組成，并根據(jù)當(dāng)前相關(guān)部門具備的軟件、硬件環(huán)境，設(shè)計了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，最終實現(xiàn)了一個以 言 為開發(fā)工具的 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 。論文的章節(jié)安排如下： 第一章是緒論，主要介紹了系統(tǒng)的選題背景、意義、本論文的研究內(nèi)容，以及本論文的章節(jié)組織。 第二章是系統(tǒng)的 需求分析，分析了物流工作的業(yè)務(wù)流程，然后從 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 的功能、開發(fā)環(huán)境等多個方面，對系統(tǒng)進行了詳細(xì)的需求分析。 第三章是系統(tǒng)的總體設(shè)計，分別從系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)的用例設(shè)計和數(shù)據(jù)庫設(shè)計等方面進行了闡述。 第四章是系統(tǒng)的實現(xiàn)，分別針對在論文的總體設(shè)計中涉及的功能模塊一一進行了實現(xiàn)，并給出了相應(yīng)的操作說明。 第五章是總結(jié)，對本論文所實現(xiàn)的 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 的設(shè)計和開發(fā)工作做了總結(jié)，并對該系統(tǒng)進一步的功能擴展和開發(fā)提出了展望。 第 2 章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的需求分析 4 第二章 電子口岸綜合管理系統(tǒng) 的需求分析 第一節(jié) 業(yè)務(wù)需求分析 報關(guān)管理 目前我國報關(guān)作業(yè)包括，保稅區(qū)報關(guān)、空運、海運等進 /出口貿(mào)易報關(guān)、外口岸轉(zhuǎn)關(guān)、加工貿(mào)易區(qū)報關(guān)作業(yè)等，報關(guān)管理系統(tǒng)中要體現(xiàn)出各種報關(guān)行業(yè)務(wù)管理需求和業(yè)務(wù)資金流管理。要實現(xiàn)快捷的、靈活的、規(guī)范的系統(tǒng)，并有效的減少報關(guān)行的繁雜報關(guān)流程。 系統(tǒng)應(yīng)包括以下主要功能： （ 1）報關(guān)接單：提高報關(guān)行的業(yè)務(wù)登記速度，并提供報關(guān)單據(jù)查詢工具和數(shù)據(jù)傳輸工具。 （ 2）資金流管理：建立完善的銷帳系統(tǒng)，能夠細(xì)化財務(wù)帳目，并控制資金流向，同時提供簡便易用的發(fā)票管理體系，完整的財務(wù)憑證接口。 （ 3）單據(jù)流管理：各種 報關(guān)相關(guān)單據(jù)的進出情況能夠有統(tǒng)一的管理。 （ 4）數(shù)據(jù)接口報務(wù)：建立靈活度高的工作自定義平臺，并能實現(xiàn)強大的數(shù)據(jù)分折統(tǒng)計報表功能，從而使系統(tǒng)可以適應(yīng)于不同的報關(guān)企業(yè)的管理模式。為企業(yè)提供報務(wù)申報接口，加快面向大通關(guān)的步伐。 貨代管理 貨代管理應(yīng)集成與報關(guān)、倉儲、運輸?shù)壬虡I(yè)應(yīng)用的接口，遠(yuǎn)程多站點網(wǎng)絡(luò)化管理， 據(jù)交換，財務(wù)數(shù)據(jù)接口等擴展模塊，用于滿足大型綜合物流企業(yè)的應(yīng)用。 4 系統(tǒng)應(yīng)該能夠適應(yīng)國內(nèi)各級代理貨物托運機構(gòu)、接取送達(dá)公司、訂艙配載服務(wù)、多式聯(lián)運服務(wù)等多項業(yè)務(wù)需求，并能夠支持海運、 航空、陸路交通運輸代理業(yè)務(wù)。同時完成多級貨運代理的要求，完成配合物流企業(yè)的其它環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流的全程化管理，實現(xiàn)真正的 物流服務(wù)。 第 2 章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的需求分析 5 對進出口業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況進行質(zhì)量監(jiān)控，發(fā)生異常情況，自動報警，并定期生成業(yè)務(wù)完成情況質(zhì)量統(tǒng)計表。 倉儲管理 系統(tǒng)應(yīng)支持對所有的包括對不同地域、不同形式、不同性質(zhì)、不同規(guī)格的倉儲資源，實現(xiàn)統(tǒng)一管理。 系統(tǒng)應(yīng)能支持對出入倉庫的物品，通過采用射頻、條碼、二維碼等先進的物流掃描設(shè)備，實現(xiàn)貨物的聯(lián)機登錄、存量查詢、倉位分配、容積計算、損毀登記、初級加工、盤點匯總、租期預(yù)警 和自動倉租計算等倉儲信息管理。 能夠支持平倉和立體倉庫等不同的倉庫格局，并可向客戶提供遠(yuǎn)程倉庫狀態(tài)檢索、帳單統(tǒng)計和圖形化分析倉儲狀態(tài)查詢。提供包租散租等各種租倉計劃。 入庫管理：支持入庫管理模塊包括預(yù)定入庫操作和實際入庫作業(yè)錄入保存。支持對入庫的執(zhí)行情況進行質(zhì)量監(jiān)督，發(fā)生非正常情況，自動警報，并定時生成業(yè)務(wù)完成情況質(zhì)量統(tǒng)計報表； 在庫管理：支持在庫管理模塊包括庫存盤點、庫內(nèi)查詢、貨位調(diào)整、內(nèi)駁操作四種作業(yè)； 出庫管理：支持出庫處理包括預(yù)計出庫數(shù)據(jù)分析、出庫核銷保存和分揀裝箱制單。 決策優(yōu)化功能：支持庫存的統(tǒng) 計檢索、庫存的預(yù)警設(shè)置、貨位管理優(yōu)化、貨位特性操作等四部分；根據(jù)實際業(yè)務(wù)操作數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)計分析和決策，并對實際處理起到營運管理、營運管理、質(zhì)量控制決策的作用。 倉儲數(shù)字標(biāo)識：系統(tǒng)應(yīng)支持利用一維條型碼和視頻數(shù)字識別設(shè)備準(zhǔn)確的記錄倉儲業(yè)務(wù)操作，提高數(shù)據(jù)采集的速度，確保庫存量的準(zhǔn)確性 5。 運輸管理 協(xié)約運力管理：系統(tǒng)應(yīng)支持企業(yè)對非自有運力（車輛）以外的其他運輸資源包括陸路交通、航空、海運以及其他合作企業(yè)車輛，社會個體車輛經(jīng)營者的資源統(tǒng)一管理，并將信息記錄、添加、檢索、分析等功能。 自有運力管理： 系統(tǒng)應(yīng)支持對自有運力（車輛）的管理，包括車輛運載能力、容量等各種信息的記錄、添加、檢索、分析等功能 6。 第 2 章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的需求分析 6 調(diào)度優(yōu)化管理：為了提高運送組織工作效率和經(jīng)濟效益，系統(tǒng)應(yīng)支持通過建立車輛優(yōu)化調(diào)度的計算機輔助功能。優(yōu)化部分主要應(yīng)包括運力資源選擇優(yōu)化、車載貨物的配裝、運輸路線的確定三部分； 運力任務(wù)管理：運力任務(wù)管理主要是對運輸任務(wù)以及調(diào)度結(jié)果進行數(shù)據(jù)添加、檢索、存儲數(shù)據(jù)為統(tǒng)計分析提供依據(jù)，并輸出運輸指令單提供給隨運人員。 運輸回執(zhí)管理：回執(zhí)處理主要是對各項運輸任務(wù)完成結(jié)果進行詳細(xì)的備案、存儲、管理，為檢索、統(tǒng)計分析 的提供依據(jù)，并作為完成客戶指定運輸任務(wù)的憑證。 運價體系管理：根據(jù)各種運輸因素進行綜合計價（貨物種類、重量、體積、貨值、件數(shù)、始發(fā)地、到達(dá)地、運輸方式、時間要求 .） 第二節(jié) 系統(tǒng)的性能需求分析 系統(tǒng)響應(yīng)速度需求 本系統(tǒng)在正常的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，應(yīng)能夠保證系統(tǒng)的及時響應(yīng)： 1 數(shù)據(jù)庫中已經(jīng)有 100000 個訂單，允許 100 用戶并發(fā)查詢。 2 最小的響應(yīng)時間在 2 8 秒； 3 最大的響應(yīng)時間控制在 70 90 秒以內(nèi)。 系統(tǒng)的可維護性和擴展性 本系統(tǒng)的應(yīng)用平臺設(shè)計中選擇 B/S 結(jié)構(gòu) 與 C/S 機構(gòu)組合的方式 ， 采用 2發(fā)規(guī)范的系統(tǒng)應(yīng)用平臺 . 系統(tǒng)提供自動更新功能，保證系統(tǒng)的可維護性。 系統(tǒng)的安全性 本系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)，以及權(quán)限機制可以保證系統(tǒng)的安全性。 第 2 章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的需求分析 7 第三節(jié) 本章小結(jié) 在本章中，經(jīng)過初步的訪查調(diào)研，對該管理平臺的主要工作進行了較為詳細(xì)的分析描述，提出了系統(tǒng)的總體規(guī)劃設(shè)想。通過對報關(guān)模塊、貨代 模塊 、倉儲模塊、運輸 系統(tǒng) 模塊四個模塊的功能分析提出了系統(tǒng)的功能需求，明確了系統(tǒng)的性能需求，根據(jù)當(dāng)前相關(guān)部門具備的硬件、軟件環(huán)境，利用 言為開發(fā)工具，充分發(fā)揮現(xiàn)有資源配置的系統(tǒng)性 能要求。 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 8 第 3 章 電子口岸綜合管理系統(tǒng)的總體設(shè)計 第一節(jié) 系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計 統(tǒng)框架 通過對電子口岸綜合管理系統(tǒng)的功能需求分析，系統(tǒng)的設(shè)計分四層， 制層、 （業(yè)務(wù)邏輯層）和 ，層之間通過介面進行通信調(diào)用，一個典型的操作過程是： 發(fā)出請求，控制層接受請求，調(diào)用業(yè)務(wù)邏輯層進行邏輯處理，業(yè)務(wù)邏輯層調(diào)用 算， 返回資料操作結(jié)果給業(yè)務(wù)邏輯層，業(yè)務(wù)邏輯層將結(jié)果返回給控制層進行處理，層之間不允許出現(xiàn)跨層調(diào)用。如圖 示 9。 瀏 覽 器S t r u t s - c o n f i g . x m E WF o r m （ 控 制 流 程 ）C O N T R O LB i z ( 處 理 業(yè) 務(wù) 邏 輯 )D a o （ 數(shù) 據(jù) 訪 問層 ）M O D E LE n t i t y（ J a v a b e a n ）B e a n A c t i o 統(tǒng)分層圖 統(tǒng)開發(fā)體系 本系統(tǒng)方案在 統(tǒng)及 臺皆可實現(xiàn)。但根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)需求和系統(tǒng)安全性、穩(wěn)定性、性價比的考慮，我們建議用戶采用 臺。 開發(fā)語言 2由 言的發(fā)明者 司提出的一套技術(shù)規(guī)范。該規(guī)范詳細(xì)定義了采用 言實現(xiàn)大型多層分布式應(yīng)用系統(tǒng)的各個組成部分之間的接口標(biāo)準(zhǔn)。選擇 為開發(fā)語言可能很好地保障系統(tǒng)的開發(fā)性、安全性、穩(wěn)定性及第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 9 可擴展性。該系統(tǒng)采用 程語言，通過 術(shù)建立與天津電子口岸中心數(shù)據(jù)庫及信城通公司中間數(shù)據(jù)庫的連接；通過 術(shù)完成定時數(shù)據(jù)交互。 據(jù)庫連接）是一種用于執(zhí)行句的 以為多種關(guān)系數(shù)據(jù)庫提供統(tǒng)一訪問，它由一組用 源組織在 域又一個開源項目 ,它可以與 用程序相結(jié)合也可以單獨使用。 以用來創(chuàng)建簡單或為運行十個，百個 ，甚至是好幾萬個 樣復(fù)雜的日程序表。 以做成標(biāo)準(zhǔn)的 件或 最新版本為 。 以執(zhí)行從簡單的請求到復(fù)雜商務(wù)處理的任何功能。一旦部署以后，其他 用程序可以發(fā)現(xiàn)并調(diào)用它部署的服務(wù)。 統(tǒng)運行的模式 服務(wù)器（ B/S）結(jié)構(gòu) (對外電子平臺 ) B/S（瀏覽器 /服務(wù)器）是現(xiàn)在國際主流的 術(shù)?；?B/S 模式的三層體系結(jié)構(gòu)將表示層、應(yīng)用邏輯、數(shù)據(jù)資源層分布到不同的單元中，使系統(tǒng) 具有良好的擴展性，可支持更多的客戶，可根據(jù)訪問量動態(tài)配置 務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器，系統(tǒng)容易擴展且維護簡單，代碼可重用性好。因此，系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)建立在 B/S 結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上。 (物流企業(yè)內(nèi)部平臺 ) 考慮到 B/S 結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)的可操作性相對于 C/S 結(jié)構(gòu)而言，處理速度較慢，所有操作都必須與服務(wù)器交互完成，對于物流企業(yè)、船代公司等中小型企業(yè)而言，作業(yè)速度是很重要的需求之一，因此，本系統(tǒng)的展示層采用 C/S 的設(shè)計模式，從而加快系統(tǒng)處理速度。 對于 C/S 模式的弱點，我們的架構(gòu)也有響應(yīng)的， 首先：對于可維護性問題，系 統(tǒng)專門提供了升級機制，如果用戶的客戶端版本與服務(wù)器端不一致，可以通過增量升級的方式實現(xiàn)。 其次：對于可維護性問題，系統(tǒng)前端界面使用 式實現(xiàn)，后端訪問控制和業(yè)務(wù)邏輯使用 現(xiàn)，保證了系統(tǒng)的可移植性和可維護性。 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 10 統(tǒng)數(shù)據(jù)庫架構(gòu) 目前市場上主要的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)有 。作為業(yè)內(nèi)成熟的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫， 有 多種版本，具有高度的可伸縮性，可移植性和可配置性。該產(chǎn)品支持集群技術(shù)，可并發(fā)處理事務(wù)；支持多層架構(gòu)。這些特點使其非常 易于與門戶網(wǎng)站以及應(yīng)用系統(tǒng)、商業(yè)套件無縫整合。該數(shù)據(jù)庫易使用和管理，易于升級和維護，安全性容錯性突出，支持 術(shù)。完善的數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)機制是選擇該數(shù)據(jù)庫的重要因素之一，并可以通過使用第三方專業(yè)備份系統(tǒng)，進行高度自動的數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)。從而輕易實現(xiàn)數(shù)據(jù)回滾，用以將數(shù)據(jù)恢復(fù)到某一特定時間點；同時，該產(chǎn)品專業(yè)的支持了數(shù)據(jù)倉庫技術(shù) ,支持?jǐn)?shù)據(jù)挖掘、查詢、索引、合并以及整合等高級數(shù)據(jù)應(yīng)用。 第二節(jié) 系統(tǒng)用戶的用例圖設(shè)計 通過前面的分析可知，運輸管理模塊中的用戶有客服人員、調(diào)度人員、場站人員；倉儲模塊、貨代模塊分別 由倉儲管理部和貨代管理部作為外部實體對系統(tǒng)的用例進行劃分。 客服人員的用例圖設(shè)計 客服人員的用例圖設(shè)計如圖 示： 運 單 受 理客 服 人 員運 單 信 息 補 錄客 戶 簽 收客 戶 到 貨 通 知運 單 執(zhí) 行 情 況 追 蹤運 單 信 息 查 詢圖 客服人員的用例圖 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 11 場站人員用戶的用例圖設(shè)計 場站人員的用例圖設(shè)計如圖 示： 場 站 人 員場 站 補 錄取 派 操 作自 提 自 送口 岸 提 送發(fā) 運 到 達(dá)集 貨圖 場站人員的用例圖 調(diào)度人員的用例圖設(shè)計 調(diào)度人員的用例圖設(shè)計如圖 示： 調(diào) 度 人 員分 單待 取 派待 發(fā) 運待 到 達(dá)、 運 單 查 詢圖 度人員的用例圖 系統(tǒng)管理員的用例圖設(shè)計 系統(tǒng)管理員的用例圖設(shè)計如圖 示： 第 3 章 物流系統(tǒng)的總體設(shè)計 12 系 統(tǒng) 管 理 員用 戶 添 加權(quán) 限 分 配基 礎(chǔ)