GB21861-2014機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)外檢培訓(xùn).ppt

半掛車(chē)長(zhǎng) 半掛車(chē)車(chē)身最前端點(diǎn)和半掛車(chē)車(chē)身最后端點(diǎn)之間行車(chē)方向的距離 1 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 外廓尺寸 吊車(chē)車(chē)長(zhǎng) 運(yùn)輸狀態(tài)下的最前端與最后端之間的距離 A 3外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量?jī)x檢驗(yàn)A 3 1將車(chē)輛正直居中駛進(jìn)測(cè)量?jī)x 按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)的要求 測(cè)得車(chē)輛長(zhǎng)度 寬度和高度數(shù)值 A 3 2測(cè)量?jī)x不得具有人工修改測(cè)量數(shù)據(jù)和照片的功能 對(duì)于需要人工確認(rèn)修改不計(jì)入車(chē)長(zhǎng) 車(chē)寬的 應(yīng)記錄修改日志 A 4測(cè)量過(guò)程記錄A 4 1人工測(cè)量過(guò)程記錄人工檢驗(yàn)的整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程應(yīng)進(jìn)行全程攝像記錄 A 4 2外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量?jī)x檢驗(yàn)過(guò)程記錄儀器測(cè)量過(guò)程中應(yīng)由儀器實(shí)時(shí)自動(dòng)保存測(cè)得數(shù)據(jù)和車(chē)身正面 側(cè)面的測(cè)量照片并上傳至監(jiān)管系統(tǒng) 照片及數(shù)據(jù)不能人工修改 條文理解 采用人工檢驗(yàn)時(shí) 整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程應(yīng)在固定區(qū)域進(jìn)行并全程錄像 在本地存儲(chǔ)備查 采用外廓尺寸自動(dòng)測(cè)量?jī)x檢驗(yàn)時(shí) 應(yīng)拍攝能反映車(chē)身正面和側(cè)面的彩色照片 照片應(yīng)能覆蓋整個(gè)車(chē)頭并能清晰分辨號(hào)牌號(hào)碼 宜在車(chē)輛左前方45 和右后45 拍攝車(chē)輛照片 1 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 外廓尺寸 1 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 軸距 7 6 3 2軸距6 3 2 1注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí) 機(jī)動(dòng)車(chē)的軸距應(yīng)與機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告 機(jī)動(dòng)車(chē)出廠合格證相符 且誤差不超過(guò) 1 或 50mm 6 3 2 2在用機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)時(shí) 機(jī)動(dòng)車(chē)的軸距應(yīng)與機(jī)動(dòng)車(chē)登記信息相符 且誤差不超過(guò) 1 或 50mm 條文理解 1 檢驗(yàn)車(chē)型 結(jié)合GB21861 2014表1要求 機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記檢驗(yàn) 在用機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)時(shí) 載貨汽車(chē) 三輪汽車(chē)除外 專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē) 掛車(chē)需要檢驗(yàn)軸距 2 檢驗(yàn)方法 用長(zhǎng)度測(cè)量工具測(cè)量 有條件時(shí) 可使用自動(dòng)測(cè)量裝置 1 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 軸距 7 3 軸距記錄格式參考 機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告 出廠合格證記錄的車(chē)輛的軸距 對(duì)于多軸的車(chē)輛 相鄰兩軸之間的軸距 之間用 隔開(kāi) 單位為mm 1 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 軸距 7 對(duì)于半掛車(chē) 第一個(gè)軸距數(shù)值為半掛車(chē)牽引銷(xiāo)與第一軸之間的距離 對(duì)于線(xiàn)軸結(jié)構(gòu)的車(chē)輛 軸距是指 線(xiàn) 與 線(xiàn) 之間的距離或 線(xiàn) 與牽引銷(xiāo)之間的距離 并在其后的括號(hào)中標(biāo)明 一線(xiàn)兩軸 兩線(xiàn)四軸或三線(xiàn)六軸 三線(xiàn)六軸 6 3 3整備質(zhì)量注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí) 機(jī)動(dòng)車(chē)的整備質(zhì)量應(yīng)與機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告 機(jī)動(dòng)車(chē)出廠合格證相符 且誤差滿(mǎn)足 重中型貨車(chē) 掛車(chē) 專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)不超過(guò) 3 或 500kg 輕微型貨車(chē) 專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)不超過(guò) 3 或 100kg 低速汽車(chē)不超過(guò) 5 或 100kg 摩托車(chē)不超過(guò) 10kg 條文理解 1 檢驗(yàn)類(lèi)型 結(jié)合本GB21861 2014表1要求 整備質(zhì)量測(cè)量要求僅針對(duì)注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí) 在用車(chē)檢驗(yàn)未提出定量測(cè)量要求 但注意整車(chē)換車(chē)廂 變外形等情形 2 適用車(chē)型 依據(jù) 機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)工作規(guī)程 GA801 注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí)檢驗(yàn)載貨汽車(chē) 專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē) 掛車(chē) 三輪汽車(chē) 帶駕駛室的正三輪摩托車(chē) 其他類(lèi)型的機(jī)動(dòng)車(chē)在有疑問(wèn)時(shí)查驗(yàn) 3 檢驗(yàn)方法 依據(jù)GB21861 2014附錄B 1 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 整備質(zhì)量 8 2 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 整備質(zhì)量 8 注 1 汽車(chē)的整備質(zhì)量 亦即我們以前慣稱(chēng)的 空車(chē)重量 或 自重 2 對(duì)于部分車(chē)輛由于結(jié)構(gòu) 功能等原因在檢驗(yàn)過(guò)程中不能空載的 檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)減去實(shí)際裝載物質(zhì)的質(zhì)量 例如 部分壓力容器?；愤\(yùn)輸罐車(chē) 例如 CNG LNG等 出廠前要進(jìn)行充氮處理 要求罐內(nèi)保留不低于0 05MPa壓力 實(shí)際車(chē)輛一般保留0 2MPa左右的氮?dú)?重量約260 300kg B 1設(shè)備要求整備質(zhì)量測(cè)量可選擇地磅或軸 輪 重儀 包括帶稱(chēng)重功能的平板試驗(yàn)臺(tái) 等方式進(jìn)行測(cè)量 三軸及三軸以上車(chē)輛如采用軸 輪 重儀測(cè)量時(shí) 應(yīng)保證軸 輪 重儀有足夠的有效測(cè)量長(zhǎng)度 確保雙聯(lián)和三聯(lián)的各并裝軸同側(cè)輪同時(shí)停在一塊稱(chēng)重板上 條文理解 設(shè)備布置 考慮到場(chǎng)地等因素 整備質(zhì)量測(cè)試設(shè)備可安裝在 線(xiàn)內(nèi) 也可安裝在 線(xiàn)外 兩軸車(chē)可直接用線(xiàn)內(nèi)與地面水平安裝的軸 輪 重儀 設(shè)備要求 針對(duì)檢測(cè)雙聯(lián)軸及三聯(lián)軸車(chē)輛的設(shè)備 需保證承載臺(tái)面有足夠的有效測(cè)量長(zhǎng)度 確保雙聯(lián)和三聯(lián)的各并裝軸同側(cè)輪同時(shí)停在一塊稱(chēng)重板上測(cè)量 鑒于三聯(lián)軸的相鄰軸距范圍一般在1350mm左右 考慮輪胎壓痕及適當(dāng)留有余量 稱(chēng)重板的有效測(cè)量長(zhǎng)度至少不小于3 5m 2 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 整備質(zhì)量 8 B 3應(yīng)用地磅的測(cè)量方法B 3 1將車(chē)輛平穩(wěn)緩慢行駛至地磅上 等平穩(wěn)靜止后 測(cè)得整備質(zhì)量 B 3 2掛車(chē)的整備質(zhì)量可先測(cè)得汽車(chē)列車(chē)的整備質(zhì)量 牽引車(chē)的整備質(zhì)量 然后計(jì)算得出汽車(chē)列車(chē)的整備質(zhì)量與牽引車(chē)的整備質(zhì)量的差值 作為掛車(chē)的整備質(zhì)量 B 4應(yīng)用軸 輪 重儀的測(cè)量方法B 4 1軸 輪 重儀測(cè)量時(shí)應(yīng)保持被測(cè)車(chē)輛保持水平 將車(chē)輛依次逐軸 對(duì)并裝雙軸和并裝三軸視為一軸 平穩(wěn)緩慢行駛至測(cè)量臺(tái) 等平穩(wěn)靜止后 測(cè)得該軸軸荷 計(jì)算所有軸荷之和 計(jì)為該車(chē)的整備質(zhì)量 B 4 2對(duì)于掛車(chē)的整備質(zhì)量測(cè)量方法同B 3 2 條文理解 1 檢驗(yàn)方法 為測(cè)取掛車(chē)質(zhì)量 掛車(chē)需與牽引車(chē)組成汽車(chē)列車(chē)一起檢驗(yàn)得到汽車(chē)列車(chē)整備質(zhì)量 再單獨(dú)檢驗(yàn)牽引車(chē)整備質(zhì)量 然后計(jì)算得到掛車(chē)整備質(zhì)量 2 設(shè)備布置 建議用于雙聯(lián)軸及三聯(lián)軸檢測(cè)的稱(chēng)重設(shè)備在檢測(cè)線(xiàn)外安裝 避免兩次上線(xiàn) 2 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 整備質(zhì)量 8 6 3 5欄板高度6 3 5 1機(jī)動(dòng)車(chē)欄板高度不得超出GB1589規(guī)定的限值 6 3 5 2注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí) 貨車(chē) 掛車(chē)的欄板高度應(yīng)與機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告 機(jī)動(dòng)車(chē)出廠合格證 駕駛室兩側(cè)噴涂的欄板高度數(shù)值相符 且誤差不超過(guò) 1 或 50mm 6 3 5 3在用機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)時(shí) 貨車(chē) 掛車(chē)的欄板高度應(yīng)與機(jī)動(dòng)車(chē)登記信息 駕駛室兩側(cè)噴涂的欄板高度數(shù)值相符 且誤差不超過(guò) 2 或 50mm 條文理解 本條提出了有欄板結(jié)構(gòu)的載貨汽車(chē) 掛車(chē) 包括普通貨車(chē) 普通掛車(chē) 自卸車(chē) 倉(cāng)柵車(chē)等 在注冊(cè)登記檢驗(yàn)和在用車(chē)檢驗(yàn)時(shí)欄板高度的檢驗(yàn)要求 2 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 欄板高度 11 根據(jù)GB1589 2004的要求 對(duì)于掛車(chē)及二軸貨車(chē)的貨箱欄板高度不得超過(guò)600mm 二軸自卸車(chē) 三軸及三軸以上貨車(chē)的貨箱欄板高度不得超過(guò)800mm 三軸及三軸以上自卸車(chē)的貨箱欄板高度不得超過(guò)1500mm 倉(cāng)柵車(chē)的欄板高度取欄板部分的高度 依據(jù)GB7258以及相關(guān)管理要求 所有貨車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)均應(yīng)在駕駛室 區(qū) 兩側(cè)噴涂總質(zhì)量 半掛牽引車(chē)為最大允許牽引質(zhì)量 欄板式貨車(chē)和自卸車(chē)還應(yīng)在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度 欄板掛車(chē)應(yīng)在車(chē)廂兩側(cè)噴涂欄板高度 噴涂的中文和阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)清晰 高度應(yīng)大于等于80mm 2 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 欄板高度 11 2 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 欄板高度 11 6 3 8客車(chē)乘客通道和引道6 3 8 1客車(chē)的通道應(yīng)無(wú)明顯通行障礙 通向應(yīng)急門(mén)的引道寬度應(yīng)符合GB7258的相關(guān)規(guī)定 6 3 8 2注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí) 目測(cè)通道 引道偏窄或高度不符合要求時(shí) 還應(yīng)使用通道 引道測(cè)量裝置檢查 應(yīng)符合GB7258 GB13094 GB18986 GB24407等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 2 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 客車(chē)乘客通道和引道 14 條文理解 通道 是指乘客從某個(gè)座椅至其他 排 座椅 乘客門(mén)引道以及乘客站立區(qū)域的行走空間 通道 2 車(chē)輛特征參數(shù)檢查 客車(chē)乘客通道和引道 14 引道 引道 引道 是指從乘客門(mén)向車(chē)內(nèi)直到最上一級(jí)踏步的外邊緣 通道的邊緣 的延伸空間 當(dāng)車(chē)門(mén)處無(wú)踏步時(shí) 引道為從乘客門(mén)向內(nèi)300mm的空間 4 安全裝置檢查 防抱死制動(dòng)裝置 32 6 5 11以下車(chē)輛應(yīng)裝備防抱死制動(dòng)裝置 a 道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車(chē)輛 以及2012年9月1日起出廠的其他危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē) b 2005年2月1日起注冊(cè)登記的總質(zhì)量大于12000kg的公路客車(chē)和旅游客車(chē) 總質(zhì)量大于10000kg的掛車(chē) 總質(zhì)量大于16000kg允許掛接總質(zhì)量大于10000kg的掛車(chē)的貨車(chē) c 2012年9月1日起出廠的車(chē)長(zhǎng)大于9m的公路客車(chē) 旅游客車(chē) 半掛牽引車(chē) d 2013年5月1日起出廠的專(zhuān)用校車(chē) e 2013年10月1日起出廠的車(chē)長(zhǎng)大于9m的未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車(chē) f 2014年9月1日起出廠的總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車(chē)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē) 6 5 12機(jī)動(dòng)車(chē)配備的防抱死制動(dòng)裝置自檢功能應(yīng)正常 注 半掛車(chē)的總質(zhì)量是指半掛車(chē)在滿(mǎn)載并且和牽引車(chē)相連的情況下 通過(guò)半掛車(chē)的所有車(chē)軸垂直作用于地面的靜載荷 不包括轉(zhuǎn)移到牽引車(chē)牽引座的靜載荷 4 安全裝置檢查 防抱死制動(dòng)裝置 32 檢驗(yàn)車(chē)輛防抱死制動(dòng)裝置自檢功能時(shí) 以下兩項(xiàng)要求應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足才視為正常 1 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi) 防抱死制動(dòng)裝置通電后 立即對(duì)系統(tǒng)的零部件進(jìn)行自檢 在這個(gè)測(cè)試中 單獨(dú)的零件和閥被測(cè)試 閥的工作聲音 咔啦 咔啦 能夠聽(tīng)到 不同的ABS系統(tǒng)和不同的制造商 閥的測(cè)試順序和持續(xù)時(shí)間可能不同 2 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi) 防抱死制動(dòng)裝置通電后 ABS警告燈亮幾秒鐘 然后在系統(tǒng)成功自檢確認(rèn)沒(méi)有故障后 警告燈自行熄滅 4 安全裝置檢查 輔助制動(dòng)裝置 33 6 5 12注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí) 以下車(chē)輛應(yīng)安裝緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置 a 2012年9月1日起出廠的車(chē)長(zhǎng)大于9m的客車(chē) 對(duì)專(zhuān)用校車(chē)為車(chē)長(zhǎng)大于8m 所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē) 總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車(chē) b 2014年9月1日起出廠的總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車(chē)底盤(pán)改裝的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē) 檢驗(yàn)類(lèi)別 只針對(duì)注冊(cè)登記檢驗(yàn) 4 安全裝置檢查 輔助制動(dòng)裝置 33 注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí) 通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品公告 出廠合格證 說(shuō)明書(shū)等資料進(jìn)行核查 查看駕駛室 區(qū) 內(nèi)的輔助制動(dòng)裝置操縱開(kāi)關(guān) 有疑問(wèn)時(shí)實(shí)車(chē)操作檢查 確認(rèn)機(jī)動(dòng)車(chē)是否安裝了輔助制動(dòng)裝置 輔助制動(dòng)裝置主要作用是避免車(chē)輛下長(zhǎng)坡時(shí)因連續(xù)使用行車(chē)制動(dòng)系而導(dǎo)致制動(dòng)器因熱過(guò)載而制動(dòng)力衰退 在山區(qū)公路行駛的重型貨運(yùn)車(chē)輛加裝制動(dòng)淋水裝置的情形較為普遍 對(duì)于部分車(chē)輛加裝制動(dòng)淋水裝置時(shí)從原制動(dòng)系統(tǒng)獲取氣源作為淋水裝置的動(dòng)力源 破壞了原制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 極不利于交通安全 4 安全裝置檢查 輔助制動(dòng)裝置 33 目前輔助制動(dòng)裝置包括緩速器和排氣制動(dòng)器等 緩速器包括液力緩速器和電渦流緩速器 液力緩速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜 但重量輕 且能與傳動(dòng)系成為一個(gè)整體 其制動(dòng)力矩不受溫度的影響 電渦流緩速器雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 但是重量大 制動(dòng)扭矩會(huì)隨著溫度升高而降低 無(wú)論采取何種輔助制動(dòng)裝置 其性能要求應(yīng)使汽車(chē)能通過(guò)GB12676規(guī)定的 型或 A型試驗(yàn) 排氣輔助制動(dòng)裝置緩速器 4 安全裝置檢查 輔助制動(dòng)裝置 33 4 安全裝置檢查 輔助制動(dòng)裝置 33 4 安全裝置檢查 盤(pán)式制動(dòng)器 34 6 5 13注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí) 以下車(chē)輛的前輪應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器 a 2012年9月1日起注冊(cè)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē) 車(chē)長(zhǎng)大于9m的客車(chē) 未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車(chē)除外 b 2013年5月1日起出廠的專(zhuān)用校車(chē) c 2013年9月1日起出廠的車(chē)長(zhǎng)大于9m的未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車(chē) 人工檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格原因明細(xì)表 檢驗(yàn)類(lèi)別 只針對(duì)注冊(cè)登記檢驗(yàn) 4 安全裝置檢查 盤(pán)式制動(dòng)器 34 盤(pán)式制動(dòng)器 又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器 主要零部件有制動(dòng)盤(pán) 分泵 制動(dòng)鉗 油管等 其制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上 隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng) 盤(pán)式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)面施力 制動(dòng)軸不受彎矩 徑向尺寸小 制動(dòng)性能穩(wěn)定 同時(shí) 盤(pán)式制動(dòng)器散熱快 重量輕 構(gòu)造簡(jiǎn)單 調(diào)整方便 特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好 制動(dòng)效果穩(wěn)定 而且不怕泥水侵襲 穩(wěn)定性也好 汽車(chē)前輪采用盤(pán)式制動(dòng)器并與后輪的鼓式制動(dòng)器配合 可保證較好的制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 4 安全裝置檢查 緊急切斷裝置 35 6 5 142015年1月1日起 所有用于運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物的罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)應(yīng)安裝緊急切斷裝置 根據(jù)GB18564 1以及有關(guān)管理規(guī)定 適用的危險(xiǎn)貨物罐車(chē)是運(yùn)輸特定液體的 材質(zhì)為金屬的罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē) 根據(jù) 關(guān)于在用液體危險(xiǎn)貨物罐車(chē)加裝緊急切斷裝置有關(guān)事項(xiàng)的通知 安監(jiān)總管三 2014 74號(hào) 以及 關(guān)于明確在用液體危險(xiǎn)貨物罐車(chē)加裝緊急切斷裝置液體介質(zhì)范圍的通知 安監(jiān)總管三 2014 135號(hào) 等要求 加裝緊急切斷裝置的17種液體介質(zhì)范圍名單 見(jiàn)下頁(yè) 4 安全裝置檢查 緊急切斷裝置 35 根據(jù)GB18564 1的要求 緊急切斷裝置一般由緊急切斷閥 控制系統(tǒng)以及易熔塞自動(dòng)切斷裝置組成 緊急切斷閥又叫底閥 一般安裝在罐體底部 連通或隔離罐體與外部管路 非裝卸時(shí)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài) 液體危險(xiǎn)貨物罐體可能包含多個(gè)獨(dú)立倉(cāng) 每個(gè)獨(dú)立倉(cāng)一般對(duì)應(yīng)一個(gè)緊急切斷閥 緊急切斷閥 4 安全裝置檢查 緊急切斷裝置 35 控制系統(tǒng)通過(guò)氣動(dòng) 液壓或機(jī)械方式控制緊急切斷閥的開(kāi)閉 操作按鈕至少兩組 一組靠近裝卸操作箱 包括每個(gè)緊急切斷閥控制按鈕和總控制開(kāi)關(guān) 另一組裝設(shè)在車(chē)身尾部或駕駛室 為遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān) 4 安全裝置檢查 緊急切斷裝置 35 遠(yuǎn)程控制開(kāi)關(guān)示意圖 4 安全裝置檢查 緊急切斷裝置 35 4 安全裝置檢查 緊急切斷裝置 35 液體危險(xiǎn)貨物罐車(chē)緊急切斷裝置作用是 非裝卸作業(yè)時(shí) 緊急切斷閥處于關(guān)閉狀態(tài) 即使輸油管道碰撞斷裂 罐內(nèi)液體也不會(huì)泄漏 裝卸作業(yè)時(shí) 緊急切斷閥處于開(kāi)啟狀態(tài) 遇緊急情況時(shí) 可以人工關(guān)閉 防止罐內(nèi)液體泄漏 當(dāng)環(huán)境溫度由于火災(zāi)等原因升高至設(shè)定溫度時(shí) 一般為75 5度 閥內(nèi)易熔塞融化 緊急切斷閥自動(dòng)關(guān)閉 防止罐內(nèi)液體泄漏 緊急切斷閥外部應(yīng)帶有切斷槽 當(dāng)受到撞擊時(shí) 緊急切斷閥從切斷槽處斷開(kāi) 防止罐內(nèi)液體泄漏 在運(yùn)輸過(guò)程中緊急切斷閥應(yīng)處于閉合狀態(tài) 僅在裝卸時(shí)開(kāi)啟 機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí) 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)?押運(yùn)員的宣傳 提醒 4 安全裝置檢查 緊急切斷裝置 35 液體危險(xiǎn)貨物罐車(chē)緊急切斷裝置作用是 非裝卸作業(yè)時(shí) 緊急切斷閥處于關(guān)閉狀態(tài) 即使輸油管道碰撞斷裂 罐內(nèi)液體也不會(huì)泄漏 裝卸作業(yè)時(shí) 緊急切斷閥處于開(kāi)啟狀態(tài) 遇緊急情況時(shí) 可以人工關(guān)閉 防止罐內(nèi)液體泄漏 當(dāng)環(huán)境溫度由于火災(zāi)等原因升高至設(shè)定溫度時(shí) 一般為75 5度 閥內(nèi)易熔塞融化 緊急切斷閥自動(dòng)關(guān)閉 防止罐內(nèi)液體泄漏 緊急切斷閥外部應(yīng)帶有切斷槽 當(dāng)受到撞擊時(shí) 緊急切斷閥從切斷槽處斷開(kāi) 防止罐內(nèi)液體泄漏 在運(yùn)輸過(guò)程中緊急切斷閥應(yīng)處于閉合狀態(tài) 僅在裝卸時(shí)開(kāi)啟 機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí) 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)?押運(yùn)員的宣傳 提醒 4 安全裝置檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火器 36 6 5 15以下車(chē)輛應(yīng)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置 a 2013年5月1日起出廠的專(zhuān)用校車(chē) b 2013年3月1日起出廠的發(fā)動(dòng)機(jī)后置的其他客車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置的主要作用是 預(yù)防和減少因發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火而引發(fā)的燃燒事故 檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙 檢查是否設(shè)置有自動(dòng)滅火裝置 必要時(shí)通過(guò)核對(duì)車(chē)輛產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)或送檢企業(yè)提供的該類(lèi)裝置的檢測(cè)或試驗(yàn)報(bào)告予以確認(rèn) 發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置通常有脹裂式 爆炸式 儲(chǔ)壓式 設(shè)置的數(shù)量根據(jù)不同廠家或者滅火裝置本身的滅火能力 一般設(shè)置1 4枚不等 32 可編輯 發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置圖 4 安全裝置檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火器 36 4 安全裝置檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火器 36 4 安全裝置檢查 手動(dòng)機(jī)械斷電開(kāi)關(guān) 37 6 5 162013年3月1日起出廠的車(chē)長(zhǎng)大于等于6m的客車(chē) 應(yīng)設(shè)置能切斷蓄電池和所有電路連接的手動(dòng)機(jī)械斷電開(kāi)關(guān) 安裝手動(dòng)機(jī)械斷電開(kāi)關(guān) 其主要目的是在緊急情況 駕駛?cè)四芡ㄟ^(guò)切斷手動(dòng)機(jī)械斷電開(kāi)關(guān) 保證車(chē)輛門(mén) 窗等出口的暢通 考慮到6m以上的客車(chē)乘員人數(shù)多 一旦發(fā)生緊急事件將造成嚴(yán)重的損失 也將導(dǎo)致重大的社會(huì)輿論 因此 各地安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真檢查該類(lèi)車(chē)輛的手動(dòng)機(jī)械斷電開(kāi)關(guān) 必要時(shí)可實(shí)車(chē)操作 檢查是否能切斷所有電路 手動(dòng)機(jī)械斷電開(kāi)關(guān) 4 安全裝置檢查 手動(dòng)機(jī)械斷電開(kāi)關(guān) 37 檢查時(shí) 車(chē)輛停放在地溝 或舉升設(shè)備 上方的指定位置 車(chē)輛底盤(pán)檢驗(yàn)員在車(chē)內(nèi)檢驗(yàn)員 引車(chē)員 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)配合下 借助照明設(shè)備 使用專(zhuān)用手錘敲擊和 必要時(shí) 勾動(dòng)桿件目視檢查 自2017年3月1日起 大中型客車(chē) 重中型貨車(chē) 專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē) 掛車(chē)檢查時(shí)必須使用底盤(pán)間隙儀 在山區(qū)公路行駛的重型貨運(yùn)車(chē)輛加裝制動(dòng)淋水裝置的情形較為普遍 對(duì)于部分車(chē)輛加裝制動(dòng)淋水裝置時(shí)從原制動(dòng)系統(tǒng)獲取氣源作為淋水裝置的動(dòng)力源 破壞了原制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 極不利于交通安全 檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)判定為不合格 車(chē)輛底盤(pán)部件檢查時(shí) 可進(jìn)一步核查是否安裝前輪盤(pán)式制動(dòng)器 應(yīng)裝備前輪盤(pán)式制動(dòng)器的車(chē)輛 后軸鋼板彈簧片數(shù) 3 車(chē)輛底盤(pán)部件檢查 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 轉(zhuǎn)向系部件 46 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 轉(zhuǎn)向系部件 46 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 傳動(dòng)系部件 47 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 傳動(dòng)系部件 47 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 行駛系部件 48 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 行駛系部件 48 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 制動(dòng)系部件 49 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 其它部件 50 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 其它部件 50 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 行駛系部件 48 7 車(chē)輛底盤(pán)檢查 行駛系部件 48 重慶北碚 特大交通事故車(chē)牌號(hào)為渝B64487客車(chē) 搭載32名乘客從北碚出發(fā) 車(chē)行至北碚區(qū)水土鎮(zhèn)干洞子長(zhǎng)生橋處發(fā)生墜橋事故 導(dǎo)致26人死亡 6人輕 重傷的特大車(chē)禍慘劇 事故調(diào)查 車(chē)禍發(fā)生后 相關(guān)部門(mén)立刻展開(kāi)事故原因的調(diào)查工作 經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定 造成北碚 4 23特大交通事故 發(fā)生的重要原因之一是肇事車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)因ABS裝置失效 其前 后輪均出現(xiàn)抱死現(xiàn)象 由于右后輪抱死導(dǎo)致車(chē)頭向左 車(chē)尾向右側(cè)滑 同時(shí)因車(chē)輛前輪抱死后 車(chē)輛失去轉(zhuǎn)向能力 駕駛?cè)穗m然采取向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向的措施 但因前橋無(wú)減振器 進(jìn)一步降低了前輪和道路的附著力 致使車(chē)輛不能改變行駛方向或改變效果極差 最終導(dǎo)致車(chē)禍慘劇發(fā)生 檢驗(yàn)人員涉嫌構(gòu)成重大責(zé)任事故罪 年 月 日 渝 客車(chē)在重慶巴士云山機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)有限公司經(jīng)過(guò)了年審前的安全性能檢測(cè) 但該車(chē)輛在參加此次檢測(cè)時(shí)就存在前橋無(wú)減振 右后輪 傳感器被拆除等重大安全隱患 由于檢測(cè)員梁某 胡某做出 該車(chē)裝置正常 檢測(cè)合格 的錯(cuò)誤結(jié)論 致使該車(chē)順利通過(guò)年審 投入客運(yùn)經(jīng)營(yíng) 為事故發(fā)生埋下重大安全隱患 梁平 胡劉敏對(duì) 特大交通事故的發(fā)生負(fù)有重大責(zé)任 按照 刑法 第一百三十四條 涉嫌構(gòu)成重大責(zé)任事故罪 警方已經(jīng)依法對(duì)兩人實(shí)施了逮捕 車(chē)速表檢驗(yàn) 5 問(wèn)題與應(yīng)對(duì) 存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略a 后雙橋并裝驅(qū)動(dòng)車(chē)后雙橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輛檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)加一組自由滾筒 b 設(shè)備制造問(wèn)題 傳感器位置 表面附著系數(shù) 注 前照燈遠(yuǎn)光照射位置偏移值檢驗(yàn)僅對(duì)遠(yuǎn)光光束能單獨(dú)調(diào)整的前照燈進(jìn)行 遠(yuǎn)光光束能單獨(dú)調(diào)整的前照燈是指手工或通過(guò)使用專(zhuān)用工具能夠在不影響近光光束照射角度的情況下調(diào)整遠(yuǎn)光光束照射角度的前照燈 通常情況下遠(yuǎn)近光束一體的前照燈其遠(yuǎn)光光束照射角度不能單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整 d 被檢前照燈轉(zhuǎn)換為近光光束 自動(dòng)式前照燈檢測(cè)儀自動(dòng)檢測(cè)其近光光束明暗截止線(xiàn)轉(zhuǎn)角 或中點(diǎn) 的照射位置偏移值 e 按上述c d 步驟完成車(chē)輛所有前照燈的檢測(cè) f 在對(duì)并列的前照燈 四燈制前照燈 進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí) 應(yīng)將與受檢燈相鄰的燈遮蔽 g 采用氣體放電光源前照燈時(shí) 測(cè)試前應(yīng)預(yù)熱 前照燈檢驗(yàn) 2 檢驗(yàn)方法 前照燈檢驗(yàn) 2 檢驗(yàn)方法 遠(yuǎn)光 近光 前照燈檢驗(yàn) 6 其他問(wèn)題 存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略 1 前照燈在測(cè)量過(guò)程中 停車(chē)是否嚴(yán)格平行于行車(chē)線(xiàn) 垂直于前照燈受光平面 停車(chē)距離能否保證按儀器要求 引車(chē)員的體重 輪胎氣壓的大小 地面及燈光儀導(dǎo)軌的水平度均影響光束垂直及水平偏移量的測(cè)定及評(píng)價(jià)結(jié)果 應(yīng)對(duì)策略 引車(chē)員盡可能使車(chē)身擺正 或使用車(chē)身擺正器 車(chē)身偏移電子修正儀等輔助設(shè)備 盡量保證停車(chē)距離 保證標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓 盡可能同一車(chē)輛初復(fù)檢由同一人引車(chē) 附錄C制動(dòng)性能檢驗(yàn)C 3臺(tái)式加載制動(dòng)檢驗(yàn)加載制動(dòng)檢驗(yàn)宜采用具有舉升加載功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)進(jìn)行 測(cè)試加載軸制動(dòng)率和加載軸制動(dòng)不平衡率 貨車(chē) 與掛車(chē)組合成的汽車(chē)列車(chē)的第一軸和最后一軸不測(cè) 具體方法如下 a 被檢車(chē)輛正直居中行駛 將被測(cè)試車(chē)的第二軸停放在制動(dòng)臺(tái)滾筒上 變速器置于空檔 松開(kāi)制動(dòng)踏板 b 通過(guò)舉升裝置對(duì)測(cè)試軸加載 舉升至副滾筒上母線(xiàn)離地100mm 或軸荷達(dá)到11500kg時(shí) 停止舉升 測(cè)出左右輪輪荷 計(jì)算得出該軸加載狀況下的軸荷 或直接測(cè)得該軸加載狀況下的軸荷 c 起動(dòng)滾筒電機(jī) 穩(wěn)定3s后實(shí)施制動(dòng) 將制動(dòng)踏板逐漸慢踩到底或踩至規(guī)定制動(dòng)踏板力 測(cè)得左 右車(chē)輪制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程的數(shù)值及左 右車(chē)輪最大制動(dòng)力 并按C 1 5 1要求計(jì)算加載軸制動(dòng)率 加載軸制動(dòng)不平衡率 d 重復(fù)a b c 步驟 依次測(cè)試各車(chē)軸 制動(dòng)檢驗(yàn) 說(shuō)明 1 考慮到三軸及三軸以上貨車(chē)等車(chē)輛在2017年3月1日后需實(shí)施加載軸制動(dòng)檢驗(yàn) 有條件的安檢機(jī)構(gòu)可提前購(gòu)置或升級(jí)改造具有臺(tái)體舉升功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 但平板制動(dòng)仍可用于兩軸車(chē)的制動(dòng)檢驗(yàn) 尤其是小型 微型車(chē)輛 2 軸 輪 重儀應(yīng)水平安裝 用于測(cè)取各軸 輪 在地平面上的垂直載荷 計(jì)算整車(chē)重量 用于計(jì)算整車(chē)制動(dòng)率和整車(chē)駐車(chē)制動(dòng)率 3 滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后地面應(yīng)為粗糙地面 增加制動(dòng)檢測(cè)時(shí)非被測(cè)輪的地面附著力 4 帶升降功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 其副滾筒是指出車(chē)方向的滾筒 條款d 規(guī)定了安裝時(shí)副滾筒離地初始高度 目的是使并裝軸檢測(cè)時(shí)能使其車(chē)輪充分與滾筒接觸 制動(dòng)檢驗(yàn) 2 檢驗(yàn)方法 說(shuō)明 1 緩踩制動(dòng) 2 防止車(chē)輛在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上后移的措施 測(cè)軸制動(dòng)時(shí) 為防止后移 可在非被測(cè)軸車(chē)輪后方墊三角墊塊 或采取整車(chē)牽引的方法進(jìn)行測(cè)試 對(duì)駐車(chē)制動(dòng)在后軸的車(chē)輛 前軸測(cè)試時(shí)也可采取使用駐車(chē)制動(dòng)的方法進(jìn)行測(cè)試 進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)測(cè)試時(shí) 駐車(chē)所作用的車(chē)輪抱死后 被檢車(chē)輛在滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上后移 為防止這種現(xiàn)象 對(duì)手動(dòng)變速的車(chē)輛 可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 掛入倒擋后 進(jìn)行測(cè)試 也可以在非被測(cè)輪后方墊三角墊塊后 進(jìn)行測(cè)試 對(duì)自動(dòng)變速的車(chē)輛 在非被測(cè)輪后方墊三角墊塊后 進(jìn)行測(cè)試 3 對(duì)于四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛 全時(shí)四驅(qū) 如果沒(méi)有與之軸距相適應(yīng)的自由滾筒組配合檢測(cè) 不可采用滾筒制動(dòng)進(jìn)行檢驗(yàn) 應(yīng)采用平板制動(dòng)檢驗(yàn)或路試檢驗(yàn) 制動(dòng)檢驗(yàn) 2 檢驗(yàn)方法 制動(dòng)檢驗(yàn) 2 檢驗(yàn)方法 注1 對(duì)多軸車(chē)輛及并裝軸車(chē)輛 采用具有舉升功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 計(jì)算軸制動(dòng)率 不平衡率和整車(chē)制動(dòng)率時(shí) 靜態(tài) 軸荷按照空載軸荷計(jì)算 注2 按照本標(biāo)準(zhǔn)C 3加載制動(dòng)檢驗(yàn) 計(jì)算加載軸制動(dòng)率 加載軸制動(dòng)不平衡率時(shí) 靜態(tài) 軸荷按照加載狀態(tài)下的軸荷計(jì)算 說(shuō)明 1 多軸車(chē)輛及并裝軸車(chē)輛的空載檢驗(yàn) a 軸制動(dòng)率與不平衡率計(jì)算對(duì)于安裝高度滿(mǎn)足本標(biāo)準(zhǔn)C 1 1d 要求的具有舉升加載功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 采用空載測(cè)試狀態(tài)下制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)得的軸荷進(jìn)行計(jì)算 但是 未按照本標(biāo)準(zhǔn)C 1 1d 的要求升級(jí) 改造制動(dòng)臺(tái)的 采用軸 輪 重儀測(cè)得的軸荷作為空載軸荷進(jìn)行計(jì)算 b 整車(chē)制動(dòng)率計(jì)算整車(chē)制動(dòng)率均采用軸 輪 重儀測(cè)得的軸荷作為空載軸荷進(jìn)行計(jì)算 2 多軸車(chē)輛及并裝軸車(chē)輛的加載檢驗(yàn)對(duì)于軸制動(dòng)率與不平衡率計(jì)算 采用加載測(cè)試狀態(tài)下制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)得的軸荷計(jì)算 3 其他情況下 靜態(tài)軸荷按照軸 輪 重儀測(cè)得的軸荷計(jì)算 制動(dòng)檢驗(yàn) 2 檢驗(yàn)方法 C 2 1 3在試驗(yàn)路面上 按照GB7258劃出規(guī)定的試車(chē)道的邊線(xiàn) 被測(cè)車(chē)輛沿著試車(chē)道的中線(xiàn)行駛 使用便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試時(shí) 行駛至規(guī)定初速度后 置變速器于空擋 急踩制動(dòng) 使車(chē)輛停止 測(cè)量充分發(fā)出的平均減速度 MFDD 和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 并檢查車(chē)輛有無(wú)駛出車(chē)道邊線(xiàn) 當(dāng)使用第五輪儀或非接觸式速度儀進(jìn)行測(cè)試時(shí) 行駛至高于規(guī)定的初速度后 置變速器于空擋 滑行到規(guī)定的初速度時(shí) 急踩制動(dòng) 使車(chē)輛停止 測(cè)量車(chē)輛的制動(dòng)距離和檢查車(chē)輛有無(wú)駛出車(chē)道邊線(xiàn) C 2 1 4對(duì)已在制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上檢