GAT669.9-2008卡口技術(shù)要求標準.ppt

公安部科技信息化局全國安全防范報警系統(tǒng)標準化技術(shù)委員會 GA T669 9 2008城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標準第9部分 卡口信息識別 比對 監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求 城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)系列標準 教師宣貫培訓 第一章范圍 1范圍GA T669的本部分規(guī)定了城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)卡口信息識別 比對 監(jiān)測系統(tǒng) 以下簡稱卡口系統(tǒng) 的系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 外部接口 技術(shù)要求及檢驗方法 是卡口系統(tǒng)設計 實施及驗收的依據(jù) 本部分適用于城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 以下簡稱聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 其他領(lǐng)域的監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可參考采用 第三章術(shù)語 定義和縮略語 本章規(guī)定了與卡口信息識別 比對 監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求相關(guān)的術(shù)語 定語和縮略語 在GA T669 1 2008中所列出的術(shù)語 定義和縮略語 也適用于本部分 因此有一部分術(shù)語 定義和縮略語在本部分中沒有列出 3 1 1卡口 安裝有對道路通行車輛的圖像和信息進行采集 識別設備的控制點或場所 條文解釋 本部分中卡口是指人為設置的一個裝有自動檢測 搜集車輛信息的設備的監(jiān)控點 用它來檢查發(fā)現(xiàn)可疑 逃逸的車輛 它是一個城市的交通出入口或道路中間某一個地方 并不是一個一般的小區(qū)或停車場的出入口 第三章術(shù)語 定義和縮略語 3 1 2卡口系統(tǒng)利用光電 計算機 圖像處理 模式識別 遠程數(shù)據(jù)通信等技術(shù)對經(jīng)過卡口的車輛圖像和車輛信息進行連續(xù)全天候?qū)崟r采集 識別 記錄 比對 監(jiān)測的系統(tǒng) 利用該系統(tǒng)可完成對有關(guān)車輛的布 撤控 報警 查詢 統(tǒng)計 分析等功能 條文解釋 本條定義了卡口系統(tǒng) 并說明了卡口系統(tǒng)組成和功能 卡口系統(tǒng)通常有卡口前端 卡口系統(tǒng)中心 或系統(tǒng)分中心 網(wǎng)絡組成 卡口前端由圖像采集 圖像處理 車輛檢測 號牌識別 數(shù)據(jù)存儲 輔助照明和傳輸通信等部件組成 卡口系統(tǒng)中心由接收單元 信息存儲單元 模式識別 比對 布控 撤控 報警 查詢 統(tǒng)計分析以及跟外部數(shù)據(jù)交換 通信等部件組成 所有這些軟件和硬件組成了一個卡口系統(tǒng) 第三章術(shù)語 定義和縮略語 3 1 3車輛圖像指采集的車輛特征圖像或全景圖像 3 1 4車輛特征圖像包含車輛號牌及車輛前部或后部特征的彩色圖像 3 1 5車輛全景圖像包含車輛車型 顏色 全貌及周邊情況的彩色圖像 條文解釋 卡口前端一般裝有兩個攝像機 一個拍攝車輛特征圖像 包括 車輛號牌 車輛顏色 前部或后部特征等信息的彩色圖像 另一個拍攝車輛全景圖像 包括 車輛全貌 車輛周圍的環(huán)境情況等彩色圖像 全景圖像和特征圖像統(tǒng)稱車輛圖像 第三章術(shù)語 定義和縮略語 3 1 6車輛信息包括車輛的號牌號碼 號牌顏色等車輛特征信息以及車輛通過卡口的時間 地點 車速 行駛方向等行駛信息 條文解釋 這里是指通過卡口的車輛特征 號牌 顏色 車型等 和狀態(tài) 時間 地點 車速 方向 等信息 并被正確的紀錄下來 但有時因拍攝或車輛本身的原因 車輛部分特征信息無法被計算機自動識別 成為無效車輛信息 例如 車牌模糊 遮擋 我們把采集到的車輛信息真實有效的車輛數(shù)和通過卡口車輛總數(shù)之比 稱為車輛捕獲率 第三章術(shù)語 定義和縮略語 3 1 7車輛信息識別自動識別 處理車輛信息的過程 條文解釋 這里是指卡口系統(tǒng)自動提取車輛信息 并記錄 識別的一個過程 在信息識別過程中 由于某種原因 即使有效車輛也有可能未被正確識別 所以我們把正確識別的車輛數(shù)與有效車輛總數(shù)之比稱為車輛識別率 第三章術(shù)語 定義和縮略語 3 1 8布控內(nèi)容包括用于車輛比對監(jiān)測的車輛特征信息及布控輔助信息 3 1 9布控車輛名單車輛布控內(nèi)容的集合 條文解釋 為了發(fā)現(xiàn)經(jīng)過卡口的感興趣車輛 我們把要查找的車輛特征信息 例如 車輛號牌 顏色 車型等 布控到卡口系統(tǒng) 布控車輛名單是指卡口系統(tǒng)已經(jīng)實施布控的所有感興趣車輛的特征信息 3 1 10車輛信息比對監(jiān)測完成車輛信息與布控車輛名單的比對 并根據(jù)比對結(jié)果執(zhí)行相關(guān)處理 條文解釋 通過計算機系統(tǒng)把卡口前端采集到的車輛特征圖像信息和布控的車輛信息進行自動比對監(jiān)測 從中發(fā)現(xiàn)感興趣車輛 并發(fā)出報警信號 根據(jù)預案做出相應處理 第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口 條文解釋 卡口系統(tǒng)由卡口前端 卡口系統(tǒng)分中心 卡口系統(tǒng)中心三部分組成 卡口系統(tǒng)中心和相關(guān)車輛數(shù)據(jù)庫及城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進行互聯(lián)互控和數(shù)據(jù)交換 圖1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口 4 1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)4 1 1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為分布式和集中式兩種 分布式系統(tǒng)由卡口中心 卡口分中心 卡口前端組成 其中卡口中心可連接若干卡口分中心 卡口分中心可連接若干卡口前端 集中式系統(tǒng)由卡口中心和卡口前端組成 分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖1 圖中虛線部分為卡口系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫 集中式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)除了沒有分中心 分中心的功能納入卡口中心 外 其余部分與分布式系統(tǒng)一致 第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口 條文解釋 文中提到卡口系統(tǒng)可分為分布式和集中式兩種 如下圖 在實際工程中根據(jù)情況 卡口前端數(shù)量 地理位置分布 安裝方便等 可以采用集中式卡口系統(tǒng)或分布式卡口系統(tǒng) 第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口 4 1 2卡口前端由車輛檢測 圖像采集 號牌識別 數(shù)據(jù)存儲等單元組成 主要完成車輛檢測 車輛圖像和車輛信息的采集 識別以及數(shù)據(jù)發(fā)送的功能 根據(jù)需要也可進行數(shù)據(jù)存儲 4 1 3卡口分中心由數(shù)據(jù)存儲 數(shù)據(jù)比對 監(jiān)測報警 數(shù)據(jù)查詢等單元組成 主要完成與卡口前端和卡口中心的數(shù)據(jù)收發(fā) 數(shù)據(jù)的存儲 比對 監(jiān)測 報警 查詢的功能 條文解釋 卡口前端采集的圖片在卡口系統(tǒng)分中心匯集 存儲 通過計算機自動處理找出跟布控車輛號牌特征相仿的感興趣車輛 進行本地存儲或在卡口中心存儲作為以后查詢使用和破案的資料 并發(fā)出報警信號 通知有關(guān)人員處理 第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口 4 1 4卡口中心由數(shù)據(jù)存儲 車輛布控 數(shù)據(jù)處理 web查詢 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等單元以及相關(guān)接口組成 主要完成數(shù)據(jù)處理和存儲 數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析 車輛的布控和報警 車輛信息的查詢等功能 并實現(xiàn)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的數(shù)據(jù)交換 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元對已建系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換 實現(xiàn)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺接口的連接 新建系統(tǒng)無需數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元 條文解釋 可以完成除條文中講到的功能外 他還是卡口系統(tǒng)信息進出口 跟聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 車架管數(shù)據(jù)庫 違法車輛數(shù)據(jù)庫 盜搶車輛數(shù)據(jù)庫等連接 進行數(shù)據(jù)交換 實現(xiàn)互連 互通 互控 信息共享 如果是集中式設計則卡口中心涵蓋了卡口系統(tǒng)分中心功能 統(tǒng)稱卡口系統(tǒng)中心 卡口系統(tǒng)中心和相關(guān)車輛數(shù)據(jù)庫及城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進行互聯(lián)互控和數(shù)據(jù)交換 第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口 4 2外部接口4 2 1聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺接口應與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺連接 實現(xiàn)布 撤控 查詢 報警數(shù)據(jù)的傳輸 數(shù)據(jù)接口應符合GA T669 7 2008的規(guī)定 條文解釋 因為卡口信息識別 比對 監(jiān)測系統(tǒng)作為城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的組成部分 受聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)指揮調(diào)度 包括聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)監(jiān)控中心對該系統(tǒng)布控 撤控 信息查詢 報警數(shù)據(jù)的傳輸?shù)?因此其外部接口協(xié)議一定要符合聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的接口協(xié)議要求 在GA T669 7的8 3中有明確規(guī)定 4 2 2關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫接口可與車駕管數(shù)據(jù)庫 違法車輛數(shù)據(jù)庫 盜搶車輛數(shù)據(jù)庫等關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫聯(lián)接 為卡口系統(tǒng)的布控 監(jiān)測 報警等提供相關(guān)數(shù)據(jù) 注意 接口協(xié)議應滿足交管局車輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫接口協(xié)議要求 第五章技術(shù)要求 5 1系統(tǒng)功能5 1 1車輛圖像和車輛信息采集識別應能對通過卡口的車輛圖像和車輛信息進行自動采集和識別 5 1 2車輛信息集中存儲應能將各卡口分中心或卡口前端的車輛信息集中存儲到卡口中心 5 1 3布控與撤控應能將布控內(nèi)容添加到系統(tǒng)布控信息數(shù)據(jù)庫表中實現(xiàn)布控 應能對已布控內(nèi)容實現(xiàn)撤控 布控和撤控后應能提示操作結(jié)果 應能響應聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的布 撤控指令 5 1 4車輛信息比對監(jiān)測應能將采集到的車輛信息與布控信息數(shù)據(jù)庫表中的布控內(nèi)容進行自動比對 當比對結(jié)果符合條件時 應能及時發(fā)出相關(guān)警示并發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺 第五章技術(shù)要求 5 1 5查詢統(tǒng)計應能對車輛信息的內(nèi)容進行精確或模糊查詢 統(tǒng)計 生成報表 并能輸出數(shù)據(jù) 應能為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺提供車輛數(shù)據(jù)的查詢統(tǒng)計服務 條文解釋 以上5節(jié)是目前卡口系統(tǒng)所具有的基本功能 隨著技術(shù)的發(fā)展 功能還會不斷增減 例如 通過卡口的車速 車的數(shù)量 顏色等 本標準沒有提具體的要求 但有的系統(tǒng)已具備其中某些功能 有的等待以后完善 5 1 6時鐘校正時鐘校正分為以下兩種情況 a 卡口系統(tǒng)內(nèi)設備應能被卡口中心基準時鐘校正 校正時間間隔應不大于24h 卡口中心基準時鐘宜能被聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺基準時鐘校正 b 卡口系統(tǒng)內(nèi)設備重新啟動 應用軟件恢復工作或網(wǎng)絡中斷后重新連通時 應能自動進行時鐘校正 條文解釋 為了查詢正確和系統(tǒng)內(nèi)設備工作時鐘基本一致 第五章技術(shù)要求 5 1 7系統(tǒng)設備狀態(tài)監(jiān)測應能監(jiān)測系統(tǒng)中設備運行的實時狀態(tài) 并能向聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺提供系統(tǒng)設備工作狀態(tài)的查詢服務 條文解釋 為了了解系統(tǒng)內(nèi)設備運行狀況 及時發(fā)現(xiàn)故障 有兩種方法可使用 一是采用 心跳 的方法 即所有在線設備定時向管理中心發(fā)送正常工作的 心跳 信息 另一種是中心定時向設備發(fā)送查詢信息 查詢設備工作狀況 心跳 和查詢的時間間隔可設定 5 1 8遠程維護應能通過網(wǎng)絡對系統(tǒng)設備進行遠程維護 解釋 這里是指不在中心的設備設置更新 軟件升級 設備啟動 故障檢查等功能 第五章技術(shù)要求 5 2性能指標5 2 1卡口前端車輛捕獲識別指標卡口前端車輛圖像捕獲率 號牌識別率 號牌識別準確率應符合GA T497 2004中4 3 1和4 3 3的要求 條文解釋 a 卡口前端車輛捕獲率 卡口前端攝像機記錄的有效車輛數(shù)與實際通過卡口的車輛數(shù)的百分比 有效車輛數(shù)是指車輛圖像中包含車輛全部信息的車輛數(shù) 速度在5km h 140km h行駛的車輛捕獲率應 99 b 號牌識別率 號牌被自動識別的車輛數(shù)與號牌信息有效的車輛總數(shù)的百分比 號牌信息有效是指 車輛號牌完整清晰 安裝規(guī)范且無遮擋 無污損 號牌識別率 白天應 90 夜間應 85 c 號牌識別準確率 號牌信息識別準確的車輛數(shù)與號牌被自動識別的車輛總數(shù)的百分比 號牌準確是指下列兩種情況 a 號牌信息識別結(jié)果全部與實際號牌信息相符 b 軍隊大型汽車號牌 民用大型汽車后號牌 2002式機動車號牌信息識別結(jié)果 不小于五位字符與實際號牌字符相符 識別準確率 白天應 85 夜間應 75 19 可編輯 第五章技術(shù)要求 5 2 2數(shù)據(jù)存儲時間車輛圖像存儲時間應不小于90d 車輛信息的存儲時間應不小于1y 布 撤控信息及報警信息的存儲時間應不小于3y 5 2 3車輛信息布控響應時間從發(fā)出布控指令到布控信息被實際加入比對監(jiān)測并反饋布控成功信息的時間應不大于4s 5 2 4車輛信息監(jiān)測響應時間從布控的車輛經(jīng)過卡口前端車輛檢測點到卡口中心發(fā)出報警信息的時間應不大于8s 條文解釋 為了不使經(jīng)過卡口點的感興趣車輛逃逸 有足夠的時間堵截 抓捕感興趣車輛 則要求從布控和報警的時延越短越好 第五章技術(shù)要求 5 2 5車輛信息查詢響應時間車輛信息查詢響應時間分為以下兩種情況 a 精確查詢 查詢數(shù)據(jù)庫中某條件確定的數(shù)據(jù) 查詢響應時間應不大于3s b 模糊查詢 查詢數(shù)據(jù)庫中含有條件不確定的數(shù)據(jù) 查詢響應時間應不大于6s 條文解釋 本條文指出的查詢時間 還應考慮到數(shù)據(jù)庫中存儲文件的數(shù)量和查詢時間段 第五章技術(shù)要求 5 3數(shù)據(jù)格式5 3 1數(shù)據(jù)庫表格式系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表格式應符合附錄A的規(guī)定 5 3 2圖像采集格式圖像采集格式分為以下兩種情況 a 低分辨率攝像機采集的圖像應包括車輛全景圖像和車輛特征圖像 分辨率應不低于768 288 采用JPEG編碼格式 b 高分辨率攝像機采集的圖像在滿足GA T497 2004的4 3 3規(guī)定的情況下 可只采集車輛全景圖像 分辨率應不低于1280 1024 采用JPEG編碼格式 第五章技術(shù)要求 5 3 3圖像存儲的命名規(guī)則圖像存儲的命名應符合以下規(guī)則 a 目錄命名規(guī)則目錄命名由年月日時和卡口編號組成 yyyy 年 mm 月 dd 日 hh 小時 DDDDDDDDDDDD 卡口編號12個字節(jié) 示例 2007 12 23 22 123457890ab 即2007年12月23日22點1234567890ab號設備的圖像目錄 b 圖像命名規(guī)則圖像命名由時分秒毫秒和圖像編號組成 hh 時 mm 分 ss 秒 MMM 毫秒 rr 圖像編號 jpg示例 06032512201 jpg 即6時3分25秒122毫秒第一幅圖像 說明 上述時間以24小時計時 月日時分秒均采用兩位表示 不足兩位時前位補0 5 4傳輸方式卡口系統(tǒng)內(nèi)部進行數(shù)據(jù)傳輸時 應符合TCP IP協(xié)議 卡口系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺之間進行數(shù)據(jù)傳輸時 應符合GA T669 7 2008的規(guī)定 第六章檢驗方法 本章主要介紹了系統(tǒng)功能 性能以及數(shù)據(jù)格式檢驗的條件和測試方法 功能檢查有 車輛圖像和車輛信息采集識別 車輛信息集中存儲 布控撤控 車輛信息比對監(jiān)測 查詢統(tǒng)計 時鐘校正 設備狀態(tài)監(jiān)測和遠程維護 性能測試有 卡口前端車輛捕獲率 號牌識別率 號牌識別準確率 數(shù)據(jù)存儲時間 車輛信息布控響應時間 車輛信息監(jiān)測響應時間以及車輛信息查詢響應時間 數(shù)據(jù)格式檢查有 數(shù)據(jù)庫表格式 圖像采集格式 圖像存儲的命名規(guī)則以及數(shù)據(jù)傳輸方式 第六章檢驗方法 6 1系統(tǒng)功能6 1 1車輛圖像和車輛信息采集識別進行實車試驗 系統(tǒng)應能自動采集 識別車輛圖像和車輛信息 車輛圖像中的車輛類型 號牌 顏色和輪廓應清晰可辨 車輛信息的格式應符合附錄A 1的要求 6 1 2車輛信息集中存儲檢查卡口系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫 應存有各卡口前端的車輛信息 6 1 3布控撤控對試驗車輛實施布控撤控操作 檢查布控信息數(shù)據(jù)庫表和操作界面 其結(jié)果應符合5 1 3要求 第六章檢驗方法 6 1 4車輛信息比對監(jiān)測進行實車試驗 當布控的試驗車輛經(jīng)過卡口時 系統(tǒng)應發(fā)出相關(guān)警示 檢查其結(jié)果應符合5 1 4要求 6 1 5查詢統(tǒng)計按時間 地點 號牌 方向等條件進行精確或模糊查詢 統(tǒng)計 檢查其結(jié)果應符合5 1 5要求 6 1 6時鐘校正時鐘校正的檢查 a 斷開卡口系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的連接 調(diào)整卡口中心基準時鐘 檢查卡口系統(tǒng)內(nèi)設備時鐘應能被卡口中心基準時鐘校正 校正時間間隔應符合5 1 6a 的要求 恢復卡口系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的連接 檢查卡口中心基準時鐘宜能被聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺基準時鐘校正 b 調(diào)整卡口系統(tǒng)的基準時鐘 模擬系統(tǒng)內(nèi)設備重新啟動 應用軟件恢復工作或網(wǎng)絡中斷后重新連通 檢查該設備應能與基準時鐘進行時鐘校正 第六章檢驗方法 6 1 7系統(tǒng)設備狀態(tài)監(jiān)測改變系統(tǒng)中受試設備的運行狀態(tài) 查看卡口中心監(jiān)控設備的狀態(tài)顯示應有相應的變化 同時通過聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺也能查詢到相應變化 6 1 8遠程維護對受試設備進行相應的遠程維護操作 如軟件升級 參數(shù)調(diào)整等 查看受試設備應能達到預期結(jié)果 條文解釋 6 1 1 6 1 8是系統(tǒng)功能檢查 利用試驗車輛按照系統(tǒng)功能要求逐條進行試驗 看是否具備此功能 第六章檢驗方法 6 2性能指標6 2 1卡口前端車輛捕獲識別指標卡口前端車輛圖像捕獲率 號牌識別率 號牌識別準確率應按照GA T497 2004中5 3 1和5 3 3的檢驗方法進行檢驗 條文解釋 進行實車試驗 試驗車輛分別以5km h 60km h 100km h 120km h 140km h 5種速度進行測試 而且上述各速度點測試次數(shù)不少于20次 查看記錄的圖像按下列公式計算 其結(jié)果應滿足本標準5 2 1要求 第六章檢驗方法 6 2 2數(shù)據(jù)存儲時間數(shù)據(jù)存儲時間的檢驗通過將其換算為數(shù)據(jù)存儲容量來實現(xiàn) 換算公式如下 q 365 i 1 3 90 p 1 1式中 q為數(shù)據(jù)存儲容量 p為日圖像存儲空間 i為日車輛信息存儲空間 256B 平均車流量 系數(shù)1 3和1 1為經(jīng)驗值 平均車流量為卡口連續(xù)14天的日平均車流量 日圖像存儲空間為上述14天所占用的存儲空間的日平均值 256B為單條車輛信息存儲空間最大值 若可用存儲介質(zhì)的容量不小于5 2 2要求的數(shù)據(jù)存儲時間 則認為滿足要求 條文解釋 數(shù)據(jù)存儲時間折算到等效存儲容量來計算比較 由條文給出的計算公式進行計算 其等效所需存儲容量應小于存儲介質(zhì)的實際容量 公式中每天圖像存儲空間 每天車輛信息存儲空間 因每天通過的車輛數(shù)不一定相同 所以文中規(guī)定以連續(xù)14天車流量的平均值作為每天車流量的計算依據(jù) 第六章檢驗方法 6 2 3車輛信息布控響應時間計算從發(fā)出布控指令開始到收到實際布控成功提示信息的時間 重復試驗不少于20次 其中不少于90 的試驗次數(shù)其響應時間均應符合5 2 3的要求 6 2 4車輛信息監(jiān)測響應時間計算從被布控試驗車輛駛過卡口檢測點到卡口中心發(fā)出報警的時間 重復試驗不少于20次 其中不少于90 的試驗次數(shù)其響應時間均應符合5 2 4的要求 條文解釋 本條文提出重復試驗不少于20次 其中90 以上次數(shù)的響應時間符合要求 主要考慮到網(wǎng)絡可能運行繁忙 造成響應時間延長 如果在傳輸網(wǎng)絡正常的情況下 即網(wǎng)絡不擁堵 應該100 的符合5 2 3中不大于4s和5 2 4中不大于8s的要求 第六章檢驗方法 6 2 5車輛信息查詢響應時間6 2 5 1檢查條件 a 數(shù)據(jù)庫應存有1億條以上時間范圍不短于一年且分布均勻的合格的數(shù)據(jù)記錄 b 數(shù)據(jù)記錄重復率不超過20 重復率 相同的記錄數(shù) 記錄總數(shù) 相同記錄指除 車輛信息編號 字段以外 其他各字段均相同的記錄 6 2 5 2檢查方法 a 精確查詢 查詢數(shù)據(jù)庫中某一車輛號牌 查詢時間范圍為連續(xù)4h 計算響應時間 重復不同車牌的查詢試驗不少于20次 其中不少于90 的試驗次數(shù)其響應時間應符合5 2 5的要求 b 模糊查詢 輸