實(shí)習(xí)報(bào)告模板1.doc

黑龍江大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院： 建筑工程學(xué)院專業(yè)： 土木工程實(shí)習(xí)名稱： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)姓名： 何秀艷學(xué)號： 201012295實(shí)習(xí)成績：1、 實(shí)習(xí)意義 結(jié)合課堂所學(xué)的建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋梁工程、路基路面工程、道路勘測設(shè)計(jì)等課程，通過深入工地現(xiàn)場，了解橋梁工程設(shè)計(jì)、道路勘測設(shè)計(jì)與道路橋梁施工等技術(shù)環(huán)節(jié)的關(guān)系，學(xué)習(xí)并掌握分部分項(xiàng)工程的施工過程和施工工藝，加深理解和鞏固所學(xué)的知識，使理論與實(shí)踐相結(jié)合。通過本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識能與實(shí)際工程結(jié)合起來，鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作態(tài)度，為培養(yǎng)高級道路橋梁工程技術(shù)人才奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2、 實(shí)習(xí)目的 通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，將學(xué)習(xí)的理論知識運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上的理論的正確性，有利于知識的融會貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業(yè)知識形成一個(gè)客觀而又理性的認(rèn)識，通過參觀并參與，我們可以學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，培養(yǎng)同學(xué)們的敬業(yè)和吃苦精神。因此，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們道橋?qū)I(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。3、 實(shí)習(xí)內(nèi)容 1、哈齊客運(yùn)專線哈齊客運(yùn)專線是黑龍江省第一條開建的省內(nèi)客運(yùn)專線，也是黑龍江省三大城市增進(jìn)交通的重要快速干道。它的起點(diǎn)為哈爾濱站經(jīng)哈爾濱北、肇東、安達(dá)、大慶東（龍鳳）、大慶西（讓胡路）、泰康、紅旗營東、終點(diǎn)為齊齊哈爾南站。其中項(xiàng)目總投資為312.4億元，鐵道部出資75%，黑龍江省出資12.5%，哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、綏化市政府分別出資13.2億元、13.2億元、8.8億元、8.8億元，總共占12.5%。工程于2009年7月5日開始，預(yù)計(jì)2014年底通車并投入使用，通車以后1小時(shí)20分鐘即可從哈爾濱抵達(dá)齊齊哈爾，40 分鐘即可抵達(dá)大慶。哈齊客運(yùn)專線正線為雙線，正線全長286公里，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，目標(biāo)值300公里/小時(shí)，軌道間距5.0米。復(fù)線電氣化鐵路，采用國際先進(jìn)的無砟軌道。橋梁、路基工程各約占50%。它對改變省內(nèi)鐵路運(yùn)輸格局，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義和深遠(yuǎn)的歷史影響。2、 對青山特大橋哈齊客運(yùn)專線共有四座特大橋，我們今天來到的是對青山特大橋，共有1024根樁，樁長30-50米不等，樁徑為1米。采用預(yù)埋支座（盆式橡膠支座），應(yīng)力1500KN，1片梁有4個(gè)支座。他還給我們傳授了許多經(jīng)驗(yàn)和知識。如：（1） 承臺施工分為一級承臺施工和二級承臺施工。（2） 模板支護(hù)時(shí)注意 模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力及施工荷載。 模板在組裝時(shí)面板拼縫處要加木方，以防漏漿，并保持模板的整體性。（3） 橋梁伸縮縫施工時(shí)應(yīng)注意 施工前必須徹底做好伸縮縫裝置部位的清渣工作 在開展橋面鋪裝施工前，必須對梁端、伸縮縫頂留槽、伸縮縫預(yù)埋鋼筋進(jìn)行全面整理、調(diào)整。 伸縮縫安裝之前，按安裝時(shí)的氣溫調(diào)整安裝時(shí)的伸縮值。3、 陽明灘大橋 陽明灘大橋北起松北區(qū)世貿(mào)大道，南向依次跨越松花江北岸前進(jìn)堤、松花江航道和南岸群力堤、后與江南三環(huán)高架路銜接。全長7133米，橋梁長度6466米。主橋采用自錨式懸索、雙塔門式結(jié)構(gòu)體系，主塔高80.5米，主跨跨度248米，兩側(cè)錨跨跨度各108米，兩側(cè)過度跨各46米，主橋?qū)?15米，主跨和兩側(cè)錨跨橋面梁采用鋼混疊合梁結(jié)構(gòu)，過度跨為單箱多室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，引橋采用現(xiàn)澆連續(xù)梁和簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋?qū)?6米，雙向8車道，跨江部分兩側(cè)各2米人行道。橋梁設(shè)計(jì)采用公路一級荷載，主航道可滿足松花江三級航道通行標(biāo)準(zhǔn)。4、 哈平路橋哈平路橋的相關(guān)負(fù)責(zé)人給我們講解了許多關(guān)于該橋的施工方法和其中用到的技術(shù)以及施工過程和設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)和要點(diǎn)，這些都是在課堂上學(xué)不到的。 我們了解了該項(xiàng)目中鐵路保護(hù)涵的概況：保護(hù)涵長度為70米，位于拉濱線K15+68.53處，分別穿越屯黎線及拉濱線，保護(hù)涵內(nèi)穿兩條管線，分別為DN1600mm的雨水管和DN600mm的污水管，保護(hù)涵與拉濱線的交角為63度，它的頂板及邊墻厚度均為0.4米，底板厚度為0.5米，凈寬4.5米，凈高3.5米，框構(gòu)涵混凝土標(biāo)號為C40，抗?jié)B標(biāo)高P8。它采用頂進(jìn)法結(jié)合現(xiàn)澆法進(jìn)行施工，頂進(jìn)長度49米。還了解了藍(lán)天油庫地道橋工程的有關(guān)信息：該地道橋起訖里程為K26+740-K27+105，全長365米，其中K26+960-K27+105段145米為下穿既有的藍(lán)天油庫專用線和軍隊(duì)專用線部分，設(shè)計(jì)采用（18.5-17.25）米的框架結(jié)構(gòu)下穿通過，K26+740-K26+960段220米為東側(cè)相鄰引道，其中的K26+760-K26+960段，設(shè)計(jì)采用扶壁式擋土墻結(jié)構(gòu)。該工程涉及的兩條既有線，兩線間距為21.59米，引道下穿既有鐵路里程為K2+375.50，軌道類型為43Kg/m，普通線路，框架與兩條鐵路線交角分別為69.96度和56.35度，線路平面為圓曲線，半徑分別為300米和200米，超高40mm。地道橋頂板厚1.1米，底板厚1.5米，邊墻和中墻厚1.2米，結(jié)構(gòu)凈高7.2-7.5米。地道橋分6段，采用現(xiàn)澆結(jié)合頂進(jìn)進(jìn)行施工，地道橋C、D線外預(yù)制，分別頂進(jìn)，兩側(cè)對頂，其余4段采用現(xiàn)澆，頂進(jìn)期間采用工字鋼縱挑橫抬加固線路。本橋設(shè)計(jì)C段頂力為11000t,頂程27.77米，D段頂力1300t，頂程為35.56米。 四、實(shí)習(xí)收獲 在這期間，我收獲了很多。通過實(shí)習(xí)，讓我明白了，光是靠學(xué)習(xí)書本上的知識是不夠的，更需要與實(shí)踐結(jié)合，來加深認(rèn)識和理解。道橋?qū)I(yè)是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的學(xué)科，只有把所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結(jié)合起來，我們才能掌握一定的技術(shù)和技能。通過這次實(shí)