水泥混凝土路面施工技術(shù)控制要點.doc

德商高速公路聊城至范縣段水泥混凝土路面施工技術(shù)控制要點一、一般規(guī)定1公路水泥混凝土路面按照現(xiàn)行發(fā)布的公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則（JTG/T F30-2014）自2014年4月1日起施行，原公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）同時廢止。請各單位盡快調(diào)整。2.水泥混凝土施工前應(yīng)對施工面進行板塊幅的施工設(shè)計規(guī)劃，并按要求鋪筑試驗段。 3水泥混凝土路面大多位于收費廣場、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)，要按照設(shè)計圖紙做好相應(yīng)的通訊、供配電、消防、供排水等管道預(yù)埋工作，避免澆筑完成后再進行開膛破肚和二次修補工作。 4做好下承層的檢驗。在水泥混凝土面層攤鋪施工前，應(yīng)清掃干凈下承層，對下承層的平面位置和高程、平整度、橫坡度、強度（密實度）等指標進行檢測合格后方可組織施工。對超出允許標高范圍的部分應(yīng)銑刨挖除，低于允許范圍的部分不得使用其他材料填補。5按總監(jiān)辦批復(fù)的原材料及配合比組織施工，在同一路段上鋪筑水泥混凝土面層時，不應(yīng)使用2種或以上不同牌號的水泥。6. 水泥混凝土面層施工如遇下述條件之一，不得施工：現(xiàn)場降雨；風(fēng)力大于6 級，風(fēng)速在10.8m/s以上的強風(fēng)天氣；現(xiàn)場氣溫高于40或拌合物攤鋪溫度高于35; 攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫低于5;最低氣溫低于-3。二、水泥混凝土路面施工工藝施工準備施工放樣鋼筋綁扎安裝模板設(shè)置拉桿、傳力桿砼的拌和與運輸砼的澆筑和振搗砼養(yǎng)生接縫設(shè)置砼養(yǎng)生交通管制抗滑構(gòu)造施工三、混凝土澆筑前準備工作1恢復(fù)中樁并放出混凝土面層內(nèi)外側(cè)邊線和分塊線，要間隔分幅施工，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直，且與脹縫、縮縫位置相對應(yīng)。2.對設(shè)計標注需預(yù)埋稱重設(shè)備及感應(yīng)線圈的板塊，采用素混凝土澆筑。3.水泥混凝土路面與瀝青路面搭接，收費廣場路面與瀝青路面搭接處需設(shè)置混凝土埋板，埋板長4.5m，分2級臺階錯臺，每個臺階長1.5m臺階高度對應(yīng)搭接部分瀝青路面各面層厚度（4cm+6cm+8cm），埋板底板向下傾斜,以保證最端部厚度不低于20cm，2、按設(shè)計圖紙加工與安裝鋼筋，做好鋼筋網(wǎng)片的支撐筋的布設(shè)，確保在鋼筋上澆筑砼，不得造成鋼筋塌陷變形和貼底。3、澆筑30cm厚的收費廣場的模板采用槽鋼一定要順直，縱向彎曲不大于3mm，模板高度最低28cm，模板外側(cè)采用地錨加固，內(nèi)側(cè)采用鋼筋支撐，接頭處粘貼膠帶，模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并與設(shè)計高程一致，模板底面與下承層頂面緊貼，局部低洼處的空隙事先用水泥砂漿鋪平，在拉桿和傳力桿位置預(yù)留孔洞，孔中心為路面頂部以下15cm處。島頭、島尾彎折處的模板采用竹膠板制作。4模板安裝完畢后，認真檢查模板之間的相鄰高差、模板內(nèi)側(cè)是否有錯臺、模板的豎向垂直度、縱向不順直等模板質(zhì)量缺陷要重新調(diào)整或安裝。5橫向縮縫傳力桿采用直徑35mm的R235鋼筋，桿長50cm，間距30cm，傳力桿一端涂防銹漆后再涂瀝青，涂刷長度35cm，涂瀝青端交錯布置，涂瀝青端采用綁扎固定，另一端與鋼筋網(wǎng)支架焊接固定。6縱向縮縫拉桿采用直徑16mm的HRB335鋼筋，桿長80cm，間距40cm，中部涂10cm防銹漆，拉桿與鋼筋網(wǎng)支架焊接固定。7脹縫傳力桿采用直徑35mm的R235鋼筋，桿長70cm，間距40cm，一端涂防銹漆后再涂瀝青，涂刷長度35cm，涂瀝青端設(shè)塑料滑動套筒，交錯布置。脹縫兩側(cè)采用鋼筋框架加固，框架鋼筋采用直徑12mm的R235鋼筋，長50cm、高20cm、橫向間距20cm，按圖紙設(shè)計固定牢固，防止歪斜。8.水泥砼路面與瀝青砼路面相接處設(shè)拉桿，采用直徑25mm的HRB335鋼筋，桿長70cm，間距40cm，中部涂10cm防銹漆。9.傳力桿和拉桿鋼筋應(yīng)順直，無裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕情況，加工時應(yīng)鋸斷，端口垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺并加工成2-3mm的圓倒角，不得擠壓切斷。四、混凝土拌和、運輸、澆筑1.水泥混凝土拌合時間不少于1.5分鐘，對成品混凝土在拌和場及施工現(xiàn)場分別檢測坍落度，同時觀察拌合料的黏聚性和保水性，混凝土拌合料應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析等現(xiàn)象的不得使用。2.混凝土拌合物出料溫度宜控制在1035。3.采用自卸車運輸， 自卸車應(yīng)密封較好，不漏漿。卸料可配備自制溜槽。4.攤鋪應(yīng)考慮砼振搗后的沉降量，虛鋪高度高出設(shè)計厚度約10%20%左右。5.統(tǒng)一采用自行式三輥軸振動整平機和振搗棒進行振搗，不得使用橋面鋪裝的振搗梁（振動力太小），三輥軸移動速度要緩慢而均勻，振動往返23遍，使表面泛漿，趕出氣泡。6.混凝土澆筑過程中應(yīng)安排專人隨時檢查模板穩(wěn)定性、高程、平面尺寸和鋼筋、拉桿等位置，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整?；炷翑備佌駬v完成后，及時檢查高程、橫坡等指標，并掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步磨光處理，直到高程、平整度等符合要求為止。7.混凝土路面施工過程中應(yīng)連續(xù)進行，中途不得間斷，若遇特殊原因，被迫臨時停工時間超過砼初凝時間，應(yīng)施作施工縫，施工縫應(yīng)設(shè)在脹縫或縮縫處。8.混凝土終凝前用磨光機收面，收面完成后，再人工精平，先進行清邊整縫，使用抹刀將磨光機留下的痕跡抹平，使面板表面無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達到設(shè)計要求。人工收面不得直接踩踏混凝土表面，要站在工作橋工作。五、接縫設(shè)置1.橫向接縫：橫向縮縫采用切縫，當(dāng)砼達到設(shè)計強度的25%-30%時，采用切縫機進行切割，最長時間不超過24小時；按施工計劃每天施工一幅，不出現(xiàn)橫向施工縫，若因故造成一小時停工或達到2/3初凝時間，致使拌合料無法振實時，應(yīng)設(shè)置施工縫，施工縫采用平接縫，盡量與縮縫或脹縫位置重合，砼養(yǎng)生完成后切縫填填縫料。橫向接縫垂直于路線中心線，縫深60mm、寬3-8mm。2.縱向接縫：按單幅施工的計劃，縱向接縫全部為施工縫，施工縫為平接縫，砼養(yǎng)生完成后在施工縫上進行切縫填填縫料，縫深60mm，寬3-8mm。3.脹縫：在收費廣場與瀝青路面搭接縫前最后一道橫縫處設(shè)置脹縫，共設(shè)置兩道，垂直于路線中心線，縫寬20mm，填縫板采用杉木板，脹縫兩側(cè)粘貼塑料薄膜，以防脹縫板連漿。脹縫連續(xù)貫通整個路面板寬度，縫壁垂直，縫隙寬度一致，縫中完全不連漿。待混凝土達到設(shè)計強度時，取出上部3cm的脹縫板，進行嵌縫施工。4.填縫料采用瀝青瑪蹄脂。在填縫前先清除縫內(nèi)雜物，再用空壓機吹干凈，保證縫內(nèi)清潔；灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下采用養(yǎng)護專用灌縫機進行，填縫料應(yīng)與砼縫壁粘附緊密不滲水，填縫料的灌注高度宜稍低于板面，熱灌填縫料加熱時，應(yīng)不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應(yīng)仔細檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，發(fā)現(xiàn)脫開處，應(yīng)用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。六、養(yǎng)護及封閉交通混凝土面層鋪筑完成后，立即鋪一層土工布保水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于14天。養(yǎng)生初期應(yīng)封閉交通，在混凝土強度達到40%時行人方可通行，達到設(shè)計彎拉強度后方可開放交通。七、抗滑構(gòu)造刻槽施工在混凝土路面全部完成后，在全路面范圍內(nèi)統(tǒng)一用可變距刻槽