上海600WM汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說(shuō)明書

資料編號(hào)：71.191-7 N600-24.4/566/566型600MW超臨界中間再熱凝汽式汽輪機(jī)說(shuō)明書調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說(shuō)明 發(fā)布 實(shí)施中華人民共和國(guó)上海汽輪機(jī)有限公司 發(fā)布 此資料系上海汽輪機(jī)有限公司專有資料，屬本公司產(chǎn)權(quán)所有。未經(jīng)本公司書面同意，不準(zhǔn)擅自復(fù)制，不得向第三方轉(zhuǎn)讓、披露及提供。 資料編號(hào)：71.191-7 COMPILING DEPT.： 編制部門： 自 控 中 心 COMPILED BY： 編 制： 程 雁 菁 CHECKED BY： 校 對(duì)： REVIEWED BY： 審 核： APPROVED BY： 審 定： STANDARDIZED BY： 標(biāo)準(zhǔn)化審查： COUNTERSIGN： 會(huì) 簽： RATIFIED BY: 批 準(zhǔn)： 目 次1.0 概述2.0 EH供油系統(tǒng)2.1 系統(tǒng)組成及原理2.2 系統(tǒng)設(shè)備2.3 系統(tǒng)運(yùn)行3.0 EH油動(dòng)機(jī)及危急保安系統(tǒng)3.1 系統(tǒng)工作原理3.1.1 油動(dòng)機(jī)3.1.2 危急遮斷控制塊3.1.3 EH油壓低試驗(yàn)塊3.1.4 隔膜閥3.1.5 空氣引導(dǎo)閥3.2 系統(tǒng)設(shè)備3.2.1 主汽門油動(dòng)機(jī)3.2.2 高壓調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)3.2.3 再熱主汽門油動(dòng)機(jī)3.2.4 再熱調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)3.2.5 危急遮斷控制塊3.2.6 EH油壓低試驗(yàn)塊3.2.7 隔膜閥3.2.8 空氣引導(dǎo)閥4.0 機(jī)械超速遮斷系統(tǒng)4.1 系統(tǒng)構(gòu)成4.2 超速遮斷機(jī)構(gòu)4.3 超速遮斷閥自動(dòng)復(fù)位裝置4.4 超速遮斷機(jī)構(gòu)校驗(yàn)裝置4.5 綜合安全裝置5.0 控制系統(tǒng)維護(hù)導(dǎo)則5.1 一般導(dǎo)則5.2 抗燃油供貨商5.3 防止抗燃油變質(zhì)5.4 抗燃油容器及輸送工具5.5 新抗燃油的典型特性參數(shù)6.0 高壓EH油系統(tǒng)沖洗說(shuō)明6.1 系統(tǒng)沖洗的準(zhǔn)備6.2 將EH油加入系統(tǒng)6.3 沖洗6.4 系統(tǒng)清潔度的測(cè)定6.5 系統(tǒng)恢復(fù)7.0 DEH控制系統(tǒng)7.1 DEH系統(tǒng)功能7.2 基本系統(tǒng)圖像7.3 頁(yè)面說(shuō)明7.4 其它8.0 ETS危急保安系統(tǒng)8.1 系統(tǒng)概述8.2 系統(tǒng)組成8.3 使用說(shuō)明8.4 使用環(huán)境要求8.5 電源要求8.6 ETS的相關(guān)設(shè)備8.7 電氣部件清單9.0 TSI汽機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)9.1 概述9.2 TSI系統(tǒng)監(jiān)視和測(cè)量的參數(shù)9.3 結(jié)構(gòu)說(shuō)明9.4 功能說(shuō)明共 2 頁(yè) 第 2 頁(yè)上海汽輪機(jī)有限公司N600-24.2/566/566型600MW超臨界中間再熱凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說(shuō)明資料編號(hào)71.191-71.0 概述191汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)采用數(shù)字式電調(diào)系統(tǒng)（DEH），液壓部分采用高壓抗燃油系統(tǒng)（EH）。DEH硬件即可以與DCS的硬件相同，也可以是獨(dú)立的硬件。本調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)大致可分為DEH系統(tǒng)（電子部分），EH供油系統(tǒng)，EH執(zhí)行機(jī)構(gòu)，危急保安系統(tǒng)、ETS（電子部分）和TSI系統(tǒng)幾大部分。1.1 DEH系統(tǒng)的硬件設(shè)備、軟件特點(diǎn)、組態(tài)方法等可參閱相關(guān)硬件供貨商的有關(guān)專著。1.2 EH系統(tǒng)的總的功能是接受DEH信號(hào)操縱汽輪機(jī)的進(jìn)汽閥以調(diào)節(jié)通過(guò)汽輪機(jī)的蒸汽流量。EH系統(tǒng)可分為EH供油系統(tǒng)、EH執(zhí)行機(jī)構(gòu)。1.2.1 EH供油系統(tǒng)是以高壓抗燃油作為工質(zhì)，為各執(zhí)行機(jī)構(gòu)及安全部套提供動(dòng)力油源并保證油的品質(zhì)。1.2.2 EH執(zhí)行機(jī)構(gòu)用來(lái)直接控制各汽閥的開度。EH執(zhí)行機(jī)構(gòu)共包含有主汽門油動(dòng)機(jī)2臺(tái)，高壓調(diào)門油動(dòng)機(jī)4臺(tái)，再熱主汽門油動(dòng)機(jī)2臺(tái)和再熱調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)4臺(tái)。油動(dòng)機(jī)的開啟、關(guān)閉或開度的大小均由DEH的電信號(hào)控制，同時(shí)還設(shè)有由AST油壓控制的聯(lián)鎖保護(hù)功能。1.3危急保安系統(tǒng)由危急遮斷控制塊、隔膜閥、超速遮斷機(jī)構(gòu)和綜合安全裝置等組成，為系統(tǒng)提供超速保護(hù)及危急停機(jī)等功能。1.4 ETS（電子部分）是汽機(jī)的緊急停機(jī)裝置，它根據(jù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行要求，接受就地一次儀表、TSI二次儀表及其他系統(tǒng)要求汽機(jī)停機(jī)的信號(hào)，控制停機(jī)電磁閥，使機(jī)組緊急停機(jī)，保護(hù)汽輪機(jī)。1.5 TSI是汽輪機(jī)的監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，在汽輪機(jī)盤車、啟動(dòng)、運(yùn)行和超速試驗(yàn)試驗(yàn)以及停機(jī)過(guò)程中，可以連續(xù)顯示和記錄汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸機(jī)械狀態(tài)參數(shù)，并在超出預(yù)置的運(yùn)行極限時(shí)發(fā)出報(bào)警，當(dāng)超出預(yù)置的危險(xiǎn)值時(shí)發(fā)送停機(jī)信號(hào)給ETS，使機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。另外，本文還包括了“EH系統(tǒng)的維護(hù)導(dǎo)則”及“高壓EH油系統(tǒng)沖洗說(shuō)明”等內(nèi)容。2.0 EH系統(tǒng)2.1 EH系統(tǒng)的功能及組成EH系統(tǒng)的功能是接受DEH輸出指令，控制汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門開度，改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，滿足汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷調(diào)節(jié)的要求。因此EH系統(tǒng)實(shí)際上是DEH控制裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)?？刂圃贌嶂髌T的油動(dòng)機(jī)，在汽機(jī)復(fù)置（掛閘）后，即將再熱主汽門開啟到全開位置?？刂浦髌T及高中壓調(diào)門的油動(dòng)機(jī)將汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門控制到由DEH控制器發(fā)出的電氣信號(hào)所要求的相應(yīng)位置上。除正?？刂七M(jìn)汽閥門的開度外，EH系統(tǒng)還包括在危急情況下自動(dòng)關(guān)閉油動(dòng)機(jī)的裝置（卸載閥）。EH供油系統(tǒng)是一個(gè)全封閉定壓系統(tǒng)，它提供控制部分所需要的全部動(dòng)力油。整個(gè)系統(tǒng)由油箱、冷油器、濾油器、高壓蓄壓器、低壓蓄壓器、各種壓力控制閥、油泵及馬達(dá)等組成。由汽機(jī)轉(zhuǎn)子直接帶動(dòng)的主油泵除通過(guò)注油器將潤(rùn)滑油供給汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)的軸承外，還供給機(jī)械超速遮斷裝置以及手動(dòng)遮斷裝置用油，后者產(chǎn)生的安全油將通過(guò)隔膜閥與EH系統(tǒng)連結(jié)在一起。2.2 EH供油系統(tǒng)（圖2-1）2.2.1 EH供油系統(tǒng)的工作介質(zhì)EH供油系統(tǒng)必須使用三芳基磷酸酯型的合成油（抗燃油）。必須認(rèn)識(shí)到合成油產(chǎn)品有需要特別注意的特性。因此建議嚴(yán)格遵循油品制造公司的指導(dǎo)，包括油的使用、貯存、處理以及與其它材料的相容性。為了控制油溫，油箱底部裝有電加熱器（早期產(chǎn)品配置浸入式電加熱器）（HTR/EH），由溫度控制器（TI0030）自動(dòng)控制其啟停；在有壓回油母管上配置了冷油器，手動(dòng)操作冷油器出水截止閥實(shí)行油溫手動(dòng)控制，當(dāng)油溫仍不能下降到正常范圍時(shí)還可以啟動(dòng)循環(huán)泵，進(jìn)一步冷卻油箱中存油的溫度。油箱上配有磁翻板式液位計(jì)和液位開關(guān)（71/HL、LL、LLL1、LLL2），用于顯示實(shí)際液位和在液位高于或低于正常范圍時(shí)報(bào)警以及在液位過(guò)低（肯定是系統(tǒng)中油大量外泄造成）時(shí)聯(lián)動(dòng)停泵。從油箱蓋向下插入油中的幾根磁棒是為了吸附油中磁性顆粒。在油箱下方布置了2組相同容量、并聯(lián)運(yùn)行的EH主油泵，可以互為備用，油泵上配置了調(diào)壓閥，可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，油泵的輸出流量則是根據(jù)系統(tǒng)的需用量自動(dòng)調(diào)節(jié)。每臺(tái)油泵配有吸入口濾芯和出口濾芯，出口濾芯配有壓差開關(guān)（63/MPF-1、2），在濾芯壓差大于整定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。油泵出口的流量計(jì)（FIC-P1、2）可以時(shí)刻監(jiān)視油泵的輸出流量。油泵出口逆止閥是為了保護(hù)處于備用狀態(tài)的油泵不受到高壓油的反向沖擊。每組油泵進(jìn)出口上都配置了隔離截止閥，供在線維修用，正常工況下均應(yīng)處于打開狀態(tài)。高壓母管上配置的溢流閥的壓力設(shè)定值一般要高于油泵出口油壓2MPa以上，正常工作時(shí)應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，僅在油泵調(diào)壓功能故障，為系統(tǒng)免遭高壓沖擊而設(shè)，實(shí)際就是一個(gè)安全閥。如果溢流閥的壓力設(shè)定值過(guò)于接近系統(tǒng)油壓，就會(huì)有少量高壓油通過(guò)溢流閥直接回油箱，不僅浪費(fèi)能量，還會(huì)造成油箱油溫的升高。EH油箱上顯示系統(tǒng)油壓的壓力表（GA4080、4090、4100、4110）共有4塊，分別顯示油泵出口壓力和系統(tǒng)壓力，同時(shí)還可以依此觀察油泵出口濾芯的上、下游壓力，得出具體壓差值。高壓母管上配置的壓力變送器（XD/EHP）可以將EH系統(tǒng)油壓送到電廠集控室顯示，為電廠運(yùn)行人員提供監(jiān)視信號(hào)。蓄能器是為了穩(wěn)定油泵出口油壓。壓力開關(guān)（63/MP）的信號(hào)接點(diǎn)串入EH主油泵的自動(dòng)啟動(dòng)回路，以便在系統(tǒng)油壓下降到整定值時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵。該壓力開關(guān)前設(shè)置了一個(gè)節(jié)流孔，壓力開關(guān)后設(shè)置了一個(gè)手動(dòng)截止閥，用于對(duì)備用油泵作定期活動(dòng)試驗(yàn)。當(dāng)打開截止閥時(shí)，壓力開關(guān)（63/MP）就會(huì)接收到系統(tǒng)壓力低的信號(hào)，將備用油泵啟動(dòng)起來(lái)，但由于節(jié)流孔的存在而不會(huì)影響系統(tǒng)的實(shí)際油壓。試驗(yàn)成功，將手動(dòng)截止閥恢復(fù)后，壓力開關(guān)上的油壓會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，然后必須手動(dòng)操作停止啟動(dòng)起來(lái)的備用油泵，因?yàn)槌薊H油箱油位低-低外，任何情況下EH主油泵都不會(huì)自動(dòng)停止。EH濾油系統(tǒng)分成二個(gè)部分，一部分由濾油系統(tǒng)交流馬達(dá)和泵、濾油器、一只三通閥及冷油器組成，如果濾芯長(zhǎng)期使用后污染較嚴(yán)重時(shí)，則差壓開關(guān)就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，此時(shí)就應(yīng)更換濾油器濾芯。另一部分由離子交換樹脂過(guò)濾器組成，由于離子交換樹脂過(guò)濾器的工作原理與一般的纖維濾芯不同，它是通過(guò)離子交換方式來(lái)去除EH油中的污染物，所以在離子交換樹脂過(guò)濾器上沒有差壓報(bào)警開關(guān)，離子交換樹脂過(guò)濾器工作正常與否，是通過(guò)對(duì)油質(zhì)的化驗(yàn)來(lái)確定的。EH濾油系統(tǒng)交流馬達(dá)和泵是當(dāng)油箱中油溫在回油冷油器投運(yùn)后仍然踞高不下時(shí)投運(yùn)，可以有效地降低油箱中存油的油溫。另一種離子交換樹脂過(guò)濾器采用高壓母管旁路布置方式，在進(jìn)油口配置節(jié)流孔減壓和控制流量。離子交換樹脂型再生裝置，其濾芯分陽(yáng)離子型和陰離子型2種，可以高效吸附EH油中的離子狀污染物，而且消除了濾芯材料本身對(duì)EH油造成粉末污染的危險(xiǎn)。但樹脂濾芯沒有吸收水分的功能，相反，在離子交換過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生水分，而水分對(duì)EH油來(lái)說(shuō)是一種加劇老化的催化劑，為此，配置離子交換樹脂型再生裝置后，還要配置脫水型過(guò)濾裝置，并與離子交換樹脂型再生裝置同時(shí)投運(yùn)。2.2 系統(tǒng)設(shè)備2.2.1 抗燃油在高壓供油系統(tǒng)中必須使用三芳基磷酸脂型的合成油，請(qǐng)嚴(yán)格地遵循油制造公司的有關(guān)指導(dǎo)，包括油的使用，貯存，處理等要求見5.2。2.2.2 油箱組件如圖2-2“EH油箱組件”所示，其設(shè)備有：1、一個(gè)有足夠容量的不銹鋼油箱。在油箱頂部的人孔裝有一個(gè)由螺栓聯(lián)接的蓋板。油箱底部有一個(gè)手動(dòng)的泄放閥，配有多個(gè)油泵吸油口和回油口。2、相同容量的兩個(gè)主油泵。每個(gè)油泵通過(guò)柔性聯(lián)軸器分別與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)相聯(lián)。每個(gè)油泵設(shè)計(jì)成可連續(xù)工作，并布置在油箱的下方，以保證正吸入頭。油泵的結(jié)構(gòu)如圖2-3所示。這是一種恒壓變流柱塞泵，油泵的輸出流量會(huì)根據(jù)系統(tǒng)的用油量自動(dòng)調(diào)節(jié)，壓力調(diào)節(jié)螺絲（28-11）用于調(diào)節(jié)油泵輸出油壓，該油壓作用于套筒（21）內(nèi)，套筒頂在可傾盤（9）上，與彈簧（19）力相平衡，系統(tǒng)用油量增大，油壓就會(huì)降低，彈簧（19）就會(huì)將可傾盤（9）以樞銷（10）為支點(diǎn)的傾斜角加大，使每個(gè)柱塞（6）在電機(jī)旋轉(zhuǎn)一周過(guò)程中在筒體（3）中的軸向位移量加大，即吸排油量加大，油泵的輸出流量加大，滿足系統(tǒng)用油量后達(dá)到新的平衡點(diǎn)；反之，套筒（21）推動(dòng)可傾盤（9），會(huì)使油泵輸出流量下降，達(dá)到較小流量時(shí)的平衡點(diǎn)。由此可以看到，這是一種有差調(diào)節(jié)，流量加大會(huì)使輸出壓力略有下降，反之，會(huì)使輸出壓力略有升高。調(diào)節(jié)螺絲（22）限制套筒（21）退回的最大行程，當(dāng)套筒（21）退到靠上調(diào)節(jié)螺絲（22）時(shí)，象征著油泵達(dá)到了最大流量，如此時(shí)油泵的輸出流量仍不能滿足系統(tǒng)的用油量，泵的輸出壓力就會(huì)不受控制地下降。調(diào)整調(diào)節(jié)螺絲（22）的位置可以調(diào)節(jié)油泵的最大流量，一般將調(diào)節(jié)螺絲（22）的位置確定在油泵最大流量為額定值。當(dāng)流量極小時(shí)，可傾盤（9）上的壓力盤（16）的平面將接近與泵的旋轉(zhuǎn)軸線垂直，故該種泵短時(shí)間的悶泵運(yùn)行不會(huì)損壞。由于該種泵工作時(shí)滑靴（7）將在壓力盤（16）上高速磨擦，磨擦面間的靜壓力的大小與泵的輸出壓力成正比，磨擦面間必須有高壓油潤(rùn)滑，泄出的潤(rùn)滑油直接排在泵的殼體內(nèi)，所以必須在泵殼上接一根回油管到油箱，位置可在安裝螺塞（58）處，同時(shí)還必須注意在泵殼內(nèi)無(wú)油時(shí)不要讓泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，避免不必要的損壞。3、一套循環(huán)泵組。一套用于冷卻及過(guò)濾循環(huán)泵，油泵為葉片泵。正常運(yùn)行時(shí)不必投運(yùn)。泵組上布置了可接軟管的吸油口，在經(jīng)過(guò)相關(guān)閥門的適當(dāng)操作后，可以通過(guò)軟管從油桶中吸油，即兼具了加油裝置的功能。4、每一個(gè)泵吸油管上都安裝了濾網(wǎng)，可以在相關(guān)的泵停運(yùn)時(shí)更換濾芯。5、一個(gè)EH油箱控制塊組件裝在油箱頂部。它加工成能安裝下列部件：a、 2個(gè)濾芯式3微米金屬絲網(wǎng)濾器，一個(gè)泵出口通一個(gè)濾芯，每個(gè)濾器均分開安裝及封閉。這些濾芯可以清洗和重新使用，但必須要按專門的清洗技術(shù)進(jìn)行。b、 兩個(gè)逆止閥（如圖2-4）裝在每個(gè)泵的出口側(cè)高壓油路中，位于控制塊中濾器的下游。c、 一個(gè)溢流閥（如圖2-5）位于逆止閥的下游。用來(lái)監(jiān)視油壓，并且當(dāng)油壓高于設(shè)定值時(shí)，將油送回油箱。d、 兩個(gè)截止閥正常時(shí)全開，手動(dòng)關(guān)閉其中的一個(gè)閥門，就使得控制塊中對(duì)應(yīng)的部分與高壓油總管隔絕，便可對(duì)此部分的濾器、逆止閥以及泵進(jìn)行在線維修。關(guān)閉其中的一個(gè)閥門，只隔絕雙重系統(tǒng)的一路，不會(huì)影響汽輪機(jī)的運(yùn)行。6、四根裝有磁鋼的空心不銹鋼桿全部侵在油中。每個(gè)桿可以分別拆出進(jìn)行清洗。7、一個(gè)磁翻板液位計(jì)，用于顯示油箱中的液位。在液位計(jì)上還配置了液位報(bào)警開關(guān)，當(dāng)液位改變時(shí)，推動(dòng)開關(guān)機(jī)構(gòu)。磁翻板液位計(jì)還提供一個(gè)420mA的液位遠(yuǎn)傳信號(hào)供用戶使用。液位報(bào)警開關(guān)的控制安排如下：a 一個(gè)液位高報(bào)警開關(guān)71/HL。及低液位報(bào)警開關(guān)動(dòng)作。b 一個(gè)液位低報(bào)警開關(guān)71/LL。c 一個(gè)液位低低報(bào)警開關(guān)71/LLL1。d 一個(gè)液位低低報(bào)警開關(guān)71/LLL2，與停泵聯(lián)鎖動(dòng)作。8、一個(gè)針閥裝在油泵壓力開關(guān)鄰近油路上。可用于對(duì)備用油泵啟動(dòng)開關(guān)進(jìn)行控制，定期進(jìn)行備用油泵啟動(dòng)試驗(yàn)。9、一個(gè)數(shù)顯式的溫度控制器，安裝在油箱端子盒ER的側(cè)面，顯示油溫，兼有溫度開關(guān)功能。10、一個(gè)彈簧加載逆止（溢流）閥裝在有壓力回油的旁路管路上，這樣可在冷油器故障被切除時(shí)，使回油旁路繞過(guò)冷油器進(jìn)入油箱，避免有壓回油管中壓力過(guò)高。11、兩個(gè)冷油器裝在油箱邊上。冷卻水在管內(nèi)流過(guò)，而系統(tǒng)中的油在冷油器外殼內(nèi)環(huán)繞管束流動(dòng)。冷卻水量可手動(dòng)控制。12、在進(jìn)入兩只冷油器的油管路上分別安裝有兩只三通閥，三通閥是用來(lái)選擇進(jìn)入冷油器的通道及進(jìn)行冷油器的檢修及維護(hù)。13、一個(gè)端子箱裝有接線端子排及以下的壓力開關(guān)組件：a、兩個(gè)壓差開關(guān)（63/MPF-1和63/MPF-2）。每個(gè)壓差開關(guān)指示出裝在主油泵出口油路上的濾芯進(jìn)口側(cè)與出口側(cè)的壓差。如果壓差達(dá)到大約0.69MPa，則開關(guān)就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以表示此濾器被堵塞，并且需要清洗或調(diào)換。b、一個(gè)壓力開關(guān)（63/MP）感受油系統(tǒng)的壓力過(guò)低信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)壓力低至10.411.1MPa表壓時(shí)，接點(diǎn)閉合，并啟動(dòng)備用油泵。c、一個(gè)壓力開關(guān)（63/LP）感受油系統(tǒng)的壓力過(guò)低信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)壓力低至9.3110.2MPa表壓時(shí)，接點(diǎn)閉合，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。d、一個(gè)24VDC電源，用來(lái)給油箱溫度控制器提供工作電源。14、一個(gè)氣液式高壓蓄能器裝在油箱的旁邊，用來(lái)減小系統(tǒng)壓力波動(dòng)。此蓄能器是一個(gè)有丁基橡膠氣囊的油缸。氣囊內(nèi)預(yù)先充進(jìn)的氮?dú)鈮毫εc外側(cè)油系統(tǒng)中的油壓相平衡。此蓄能器通過(guò)一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)相連。蓄能器塊上有一個(gè)截止閥能夠?qū)⑿钅芷髋c系統(tǒng)隔絕。以進(jìn)行充氣壓力檢查、重新充氣或維修。蓄能器氮?dú)庖粋?cè)有一個(gè)壓力表，用以檢查充氮壓力，某些進(jìn)口蓄能器產(chǎn)品不配壓力表，而是提供一個(gè)手提式測(cè)壓工具。2.2.3 精密濾器離子交換樹脂型再生裝置，代替原來(lái)的精密濾器組件。根據(jù)油質(zhì)情況的不同，可以選擇投運(yùn)陽(yáng)性離子或陰性離子濾芯。同時(shí)，還需配置脫水裝置，與離子交換樹脂型再生裝置同時(shí)投運(yùn)。2.2.4 高壓蓄能器輔助氣液式高壓蓄能器裝在兩個(gè)支撐架上，每個(gè)支架安裝三個(gè)蓄能器，布置在汽機(jī)兩側(cè)主汽閥調(diào)節(jié)汽閥組件近旁。每個(gè)蓄能器均裝有一個(gè)測(cè)量氣壓的壓力表（某些進(jìn)口產(chǎn)品不配壓力表，而配測(cè)壓工具），各個(gè)蓄能器均與一個(gè)集合塊相連。此集合塊可通過(guò)閥門隔絕任何一個(gè)蓄能器，以進(jìn)行充氣壓力檢查、重新充氣或檢修。2.2.5 回油蓄能器四個(gè)氣液式低壓蓄能器分成二組，裝在有壓力回油管上，它們作為緩沖器，在負(fù)荷快速卸去時(shí)，吸收回油系統(tǒng)中的油。蓄能器由一個(gè)橡膠氣囊和鋼外殼組成，橡膠氣囊是用來(lái)將氣室與油室分開的，氣囊中充有0.207MPa的干燥氮?dú)猓鈿ど涎b有與橡膠氣囊相連的充氮防護(hù)氣體閥。一組回油蓄能器與一組高壓蓄能器安裝在同一個(gè)支撐架上。2.3 系統(tǒng)運(yùn)行正常運(yùn)行時(shí)，高壓油系統(tǒng)所需的初始?jí)毫κ菑母邏河拖渫ㄟ^(guò)1號(hào)或2號(hào)電動(dòng)泵所提供的。這兩個(gè)泵容量相同，并且當(dāng)系統(tǒng)壓力低于原先設(shè)定的最低值時(shí)，備用泵就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。兩個(gè)泵均可通過(guò)控制開關(guān)手動(dòng)控制。通過(guò)與出口管路相連的壓力開關(guān)可以對(duì)兩個(gè)泵中的任何一個(gè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)，此壓力開關(guān)通過(guò)一繼電器來(lái)啟動(dòng)停著的備用泵。如果供油系統(tǒng)在環(huán)境溫度低的場(chǎng)合下運(yùn)行，就需要加熱器。最好不要低于21長(zhǎng)期運(yùn)行，在任何情況下不得低于10下運(yùn)行。如果油溫低于21，但高于10，則可采取下列緊急步驟：將高壓溢流閥調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)到最低壓力的位置并且啟動(dòng)一個(gè)泵，將調(diào)節(jié)螺釘調(diào)到使出口壓力維持在3.5MPa表壓的位置，使泵運(yùn)行一段時(shí)間，當(dāng)油溫達(dá)到15.6時(shí)，將壓力慢慢調(diào)到7.1MPa表壓，為了加速溫度上升的速度，另一個(gè)泵也可啟動(dòng)以加快加熱的速度。注意：如果泵的噪音及振動(dòng)水平顯著增加，則通過(guò)減少溢流閥調(diào)整值來(lái)減少出口壓力。一旦油溫達(dá)21，則備用泵就可停止，并且重新將溢流閥調(diào)整到原來(lái)的位置。調(diào)整值見“透平控制整定值”。重新整定溢流閥：（1）將溢流閥螺釘調(diào)進(jìn)，以保持壓力為16.2-16.6MPa表壓；（2）鎖緊此調(diào)節(jié)螺釘。注意：上述步驟僅是在緊急情況下采用，不推薦在這樣的緊急情況下進(jìn)行啟動(dòng)。當(dāng)兩個(gè)泵中任何一個(gè)在運(yùn)行時(shí)，必須將另一個(gè)的控制開關(guān)轉(zhuǎn)到“斷開”的位置，才能使它手動(dòng)停止，此控制開關(guān)靠著彈簧力回轉(zhuǎn)到“自動(dòng)”位置，以使此泵再次置于壓力開關(guān)的控制之下。油箱頂上裝有一個(gè)手動(dòng)閥，用來(lái)手動(dòng)試驗(yàn)停著的備用泵。打開手動(dòng)閥可將到自動(dòng)啟動(dòng)壓力開關(guān)（63/MP）去的油壓泄去使開關(guān)動(dòng)作啟動(dòng)備用油泵。油泵從油箱底部通過(guò)吸入濾芯來(lái)吸油，可以保證油泵吸油口有正壓力并防止吸入大的顆粒狀硬物損壞油泵。從油泵出來(lái)的油進(jìn)入油箱頂部的控制塊，在控制塊中油通過(guò)3微米的濾芯。濾器兩端連接著一個(gè)壓差開關(guān)，它的接點(diǎn)在0.69MPa壓差下閉合并發(fā)出警告：濾器已經(jīng)變臟了。注意：一旦濾器的壓差開關(guān)動(dòng)作，則必須立即采取步驟換掉此弄臟的濾芯。如果高壓油總管的壓力降到10.711.8MPa時(shí)，一個(gè)壓力開關(guān)的接點(diǎn)就會(huì)閉合，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。如果高壓油總管的壓力降到10.411.1MPa表壓時(shí)，則如上所述，備用泵就自動(dòng)啟動(dòng)。一個(gè)對(duì)1號(hào)及2號(hào)油泵公用的溢流閥是用于防止系統(tǒng)超壓的。如果壓力高達(dá)16.416.8MPa表壓時(shí)，溢流閥就會(huì)將超過(guò)的流量送回到油箱。當(dāng)壓力達(dá)16.116.4MPa表壓時(shí)，一個(gè)與高壓總管相連的壓力開關(guān)就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，此壓力開關(guān)僅作為選擇性設(shè)備而提供。在高壓蓄壓器皮囊內(nèi)部有一個(gè)充有9.3MPa表壓壓力干燥氮?dú)庠谄つ彝夥叫罘e著系統(tǒng)油壓，供系統(tǒng)正?；蛩矔r(shí)所需。氮?dú)鈮毫?yīng)定期檢查，如必要的話應(yīng)重新充氣。檢查的時(shí)間間隔見說(shuō)明書資料中“蓄壓器重新充氣”的專門說(shuō)明逐條進(jìn)行。氣壓可以從裝在蓄壓器頂部的壓力表讀得或用測(cè)壓工具檢查獲得。由于環(huán)境的溫度會(huì)影響氣壓，因此檢查壓力應(yīng)在環(huán)境溫度穩(wěn)定以后進(jìn)行。在壓力回油管路上接有低壓蓄壓器，必要時(shí)應(yīng)遵循本說(shuō)明書中“蓄壓器的再充氣”說(shuō)明對(duì)這些蓄壓器的充氣壓力進(jìn)行檢查及再充氣。油箱上布置了兩個(gè)冷油器，正常情況下，回油通過(guò)其中一個(gè)冷油器回油箱，就可以將油溫控制在要求的范圍內(nèi)，如果油溫仍然上升，可以啟動(dòng)冷卻循環(huán)泵，進(jìn)一步冷卻油箱內(nèi)油的溫度。流入冷油器的水應(yīng)該被調(diào)節(jié)到使系統(tǒng)的油溫保持在35到45之間?？梢允謩?dòng)地調(diào)節(jié)冷卻水流量，以保持油溫處于上述范圍中。在油箱端子盒的數(shù)字式溫度計(jì)不斷地指示出油箱中的油溫。精密濾油器系統(tǒng)是用來(lái)改善油質(zhì)的（保持中性，去除水份等）。有了此系統(tǒng)，高壓油總管中的一部分油流過(guò)此濾器，返回到油箱。在機(jī)組投運(yùn)的第1個(gè)月，此系統(tǒng)應(yīng)每周連續(xù)運(yùn)行8小時(shí)。在以后的日子里，照油的污染及化學(xué)（中和系數(shù)、含水量、電阻率）分析表示需要時(shí)運(yùn)行此系統(tǒng)。分析應(yīng)按照“控制系統(tǒng)油的注意、維護(hù)及使用”中的規(guī)定進(jìn)行。為了進(jìn)一步防止油的污染，在油箱的頂部裝有磁棒，這些磁棒應(yīng)定期地拆出并進(jìn)行清潔。清潔時(shí)用干凈而不起毛的布就可以了。在磁棒移出油箱時(shí)，留下的開口應(yīng)妥善蓋好，以防止污染物進(jìn)入油箱。在油箱中應(yīng)有足夠的油，以便在機(jī)組運(yùn)行時(shí)，油位讀數(shù)在正常的運(yùn)行值上。如果要加油的話，則要照“控制系統(tǒng)油的注意、維護(hù)及使用”說(shuō)明中的要求進(jìn)行。油箱容量是300加侖。3.0 EH油動(dòng)機(jī)及危急保安系統(tǒng)3.1 系統(tǒng)工作原理 參閱圖3-1，可以了解系統(tǒng)的基本工作原理。3.1.1 油動(dòng)機(jī)每個(gè)油動(dòng)機(jī)與系統(tǒng)之間有三根油管相連，一根是由EH供油系統(tǒng)提供的高壓油作為油動(dòng)機(jī)的動(dòng)力油源送到每一個(gè)油動(dòng)機(jī)，每個(gè)油動(dòng)機(jī)在高壓油入口都配有隔離截止閥，在線維修時(shí)如需更換油動(dòng)機(jī)上的某一元件，可以關(guān)閉此閥后進(jìn)行，不必停泵。每個(gè)油動(dòng)機(jī)上還有一根回油管與系統(tǒng)的有壓回油母管相通，出口處有一個(gè)逆止閥，防止在線維修時(shí)有壓回油的倒流泄漏。另一根為安全油管，出口處也有一個(gè)逆止閥，用于在泄去某一個(gè)油動(dòng)機(jī)的安全油壓以達(dá)到快關(guān)該油動(dòng)機(jī)（如做汽閥門桿活動(dòng)試驗(yàn)）時(shí)不會(huì)影響其余油動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。主汽門油動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱TV）和再熱主汽門油動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱RSV）的安全油管與危急遮斷（AST）油總管相通；調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱GV）和再熱調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱IV）的安全油管與超速保護(hù)（OPC）油總管相通。AST母管與OPC母管均通入危急遮斷控制塊，在危急遮斷控制塊內(nèi)，AST母管與OPC母管之間布置了2個(gè)并聯(lián)逆止閥，方向?yàn)镺PC向AST可通，反向逆止，這樣可以在超速保護(hù)動(dòng)作時(shí)只泄去OPC油壓而保持AST油壓，而在泄去AST油壓（如停機(jī)）時(shí)，OPC油壓自動(dòng)泄去，不必動(dòng)作相關(guān)的OPC電磁閥。圖3-1的油動(dòng)機(jī)均為單側(cè)型，油壓提供開啟力，關(guān)閉依靠彈簧力。油動(dòng)機(jī)有可控型和全開全關(guān)型2種，其中RSV為全開全關(guān)型，其余為可控型。在汽機(jī)復(fù)置（建立隔膜閥上方油壓，關(guān)閉隔膜閥）和掛閘（給4個(gè)AST電磁閥通電，使之關(guān)閉）后，高壓油（HP）經(jīng)RSV的截止閥和節(jié)流孔進(jìn)入油缸高壓腔，該油腔與卸荷閥高壓腔相通，卸荷閥的主閥芯上有一個(gè)節(jié)流孔，高壓油流過(guò)節(jié)流孔后經(jīng)逆止閥向危急遮斷（AST）油母管供油，使AST油壓上升接近HP油壓，隨著油壓的上升，RSV逐漸打開，直到全開。要關(guān)閉RSV有3種途徑，一是泄去AST母管油壓（相當(dāng)于停機(jī)狀態(tài)）；二是松出卸荷閥的壓力調(diào)節(jié)手柄，使溢流閥打開，但由于AST逆止閥的作用，AST母管油壓不會(huì)泄去，因而其它油動(dòng)機(jī)的狀態(tài)不會(huì)受到影響，適用于手動(dòng)門桿活動(dòng)試驗(yàn)或調(diào)試時(shí)對(duì)某一油動(dòng)機(jī)進(jìn)行單獨(dú)操作；三是給試驗(yàn)電磁閥（20/RSV）通電，起到與松出卸荷閥的壓力調(diào)節(jié)手柄相同的效果，適用于進(jìn)行遙控門桿活動(dòng)試驗(yàn)。TV的工作原理參閱圖3-1，HP經(jīng)隔離閥、濾芯后一路到伺服閥，另一路經(jīng)節(jié)流孔后成為AST油壓，到一個(gè)2位3通電磁閥（20/TV）。伺服閥相當(dāng)于一個(gè)三位四通方向閥，用于單側(cè)油動(dòng)機(jī)時(shí)有一個(gè)輸出口堵死，故相當(dāng)于一個(gè)三位三通方向閥，方向閥的開閉由伺服放大器輸出的電流信號(hào)確定。當(dāng)伺服閥輸入電流為零偏電流（接近于零）時(shí)，伺服閥相當(dāng)于一個(gè)隔離閥，各個(gè)油路均不通，使油動(dòng)機(jī)保持開度不變；當(dāng)伺服閥輸入正向電流（按油動(dòng)機(jī)開的方向定義），伺服閥就接通高壓油與油缸高壓腔的油路，同時(shí)高壓油到達(dá)卸荷閥。電磁閥（20/TV）與RSV的試驗(yàn)電磁閥（20/RSV）的型號(hào)是相同的，但此處用作2位3通方向控制閥，斷電時(shí)AST的進(jìn)出油口相通，通電時(shí)將AST進(jìn)油口隔斷，AST出油口與回油口接通。當(dāng)機(jī)組處于掛閘狀態(tài)時(shí)，危急遮斷電磁閥（20/AST）和隔膜閥關(guān)閉，AST母管中就會(huì)建立壓力，卸荷閥就會(huì)關(guān)閉不通，則油缸活塞就會(huì)向上移動(dòng)；當(dāng)伺服閥輸入反向電流，伺服閥就接通油缸高壓腔與低壓腔的油路，油缸活塞就會(huì)在彈簧的作用下向下移動(dòng)。我們將HP通入活塞桿腔，活塞桿受拉力時(shí)開汽門的油動(dòng)機(jī)稱為拉式油動(dòng)機(jī)，比較適用于油動(dòng)機(jī)活塞桿與汽門門桿直接相聯(lián)的直動(dòng)式結(jié)構(gòu)。線性位移差動(dòng)變送器（LVDT）是一個(gè)管狀變壓器，分布了3組線圈，初級(jí)線圈輸入1000Hz，18VAC交流電壓，管中有一個(gè)純鐵鐵芯，該鐵芯與油缸活塞桿相聯(lián)，當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)鐵芯移動(dòng)，會(huì)使2組次級(jí)線圈的感應(yīng)電壓線性變化，調(diào)制解調(diào)器將2組次級(jí)線圈的感應(yīng)電壓疊加整流后輸出一個(gè)與活塞移動(dòng)成正比的線性反饋電壓送到加法器，加法器將LVDT的反饋電壓與DEH的指令電壓相比較，其差值送入伺服放大器。當(dāng)DEH指令電壓大于LVDT反饋電壓時(shí)，表示油動(dòng)機(jī)的開度不夠，伺服放大器會(huì)輸出正向電流，使油缸活塞上移，LVDT反饋電壓會(huì)同時(shí)增大，直到與DEH指令電壓一致，表示油動(dòng)機(jī)開度已達(dá)到指令要求，伺服放大器的輸入和輸出均趨于零，伺服閥隔斷油路，油動(dòng)機(jī)保持不動(dòng)，完成一個(gè)油動(dòng)機(jī)加大開度的過(guò)程。反之亦然。GV的工作原理與TV基本相同，區(qū)別僅在于TV的危急遮斷（AST）油管對(duì)GV來(lái)說(shuō)是超速保護(hù)（OPC）油管，GV的卸荷閥與RSV相同。IV的工作原理與GV相同，區(qū)別僅在于IV的卸荷閥是與TV相同的。3.1.2 危急遮斷控制塊危急遮斷控制塊上安裝了2只OPC電磁閥、4只AST電磁閥和2只逆止閥。2只OPC電磁閥對(duì)超速保護(hù)（OPC）信號(hào)起反應(yīng)，由DEH控制。萬(wàn)一發(fā)生甩負(fù)荷（超過(guò)30%），或者當(dāng)機(jī)組超速到額定值的103%時(shí)，則DEH將給電磁閥約3秒的脈沖信號(hào)，于是，將OPC油快速泄放到回油管。調(diào)節(jié)汽閥與再熱調(diào)節(jié)閥將迅速關(guān)閉。止回閥將在OPC泄壓時(shí)保持危急遮斷（AST）母管中的油壓，使主汽閥及再熱主汽閥保持開啟狀態(tài)。DEH來(lái)的OPC信號(hào)，使調(diào)節(jié)汽閥及再熱調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，在汽輪機(jī)內(nèi)部的余汽膨脹后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速將降低。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速稍稍降低后，將切斷電磁閥電源，電磁閥將關(guān)閉。DEH控制調(diào)節(jié)汽閥，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在同步轉(zhuǎn)速。再熱調(diào)節(jié)閥將以一受控制的速度打開。然后，將機(jī)組同步并帶負(fù)荷，以防止機(jī)組迅速冷卻。系統(tǒng)中提供兩個(gè)OPC電磁閥，作為雙重保護(hù)，以防止一只閥失效，而使OPC控制失效，為機(jī)組留下超速隱患。4只AST電磁閥分為兩個(gè)通道。通道1包括20-1/AST與20-3/AST，而通道2則包括20-2/AST與20-4/AST。每一通道由在危急遮斷系統(tǒng)控制柜中各自的繼電器保持供電。危急遮斷系統(tǒng)的作用為，在傳感器指明汽輪機(jī)的任一變量處于遮斷水平時(shí)，打開所有的AST電磁閥，以遮斷機(jī)組（詳見ETS說(shuō)明）。系統(tǒng)設(shè)計(jì)成在任一電磁閥故障拒動(dòng)時(shí)，不會(huì)影響系統(tǒng)功能。這就是如前所述，設(shè)計(jì)成兩相同獨(dú)立通道的原因。每一通道有其本身的繼電器、電源和監(jiān)測(cè)所有汽機(jī)遮斷變量的能力。遮斷汽輪機(jī)需要兩個(gè)通道同時(shí)動(dòng)作。如果發(fā)生一偶然性遮斷事故，至少在每一通道中有一AST電磁閥應(yīng)動(dòng)作，才能遮斷汽輪機(jī)。每一通道可以分開地在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)作試驗(yàn)而不會(huì)產(chǎn)生遮斷或在實(shí)際需要遮斷時(shí)拒動(dòng)。在試驗(yàn)時(shí)，通道的電源是隔離的，所以一次只能試驗(yàn)一個(gè)通道。3.1.3 EH油壓低試驗(yàn)塊EH油壓低試驗(yàn)塊為EH油壓低壓力開關(guān)（63/LP）的取樣源，同時(shí)還配置壓力表可以直接觀察壓力值。EH高壓油（HP）從進(jìn)油口處接入，經(jīng)進(jìn)口截止閥后進(jìn)入兩路并聯(lián)油路。任意一路都先經(jīng)節(jié)流孔后通向壓力表和壓力開關(guān)（63-14/LP），中間旁路電磁閥和手動(dòng)試驗(yàn)閥均排回油。試驗(yàn)時(shí)，2個(gè)電磁閥是電路互鎖的，不會(huì)在試驗(yàn)時(shí)同時(shí)打開，2個(gè)手動(dòng)試驗(yàn)閥應(yīng)注意不可在開機(jī)時(shí)同時(shí)打開，避免造成停機(jī)。在打開一個(gè)電磁閥或手動(dòng)試驗(yàn)閥時(shí)，該路壓力表和壓力開關(guān)將接收到油壓低信號(hào)，但因與母管之間有節(jié)流孔隔離，故不會(huì)影響母管壓力，從而達(dá)到試驗(yàn)的目的。正常運(yùn)行時(shí)，節(jié)流孔將基本不起作用，壓力表和壓力開關(guān)將感受系統(tǒng)的實(shí)際壓力。3.1.4 隔膜閥隔膜閥是低壓油危急保安系統(tǒng)與EH系統(tǒng)之間的一個(gè)接口，其主閥的進(jìn)口通AST母管，出口通回油。隔膜閥的關(guān)閉依靠隔膜上方引入的低壓安全油壓，開啟依靠彈簧力。通過(guò)隔膜閥的作用，可以將低壓油危急保安系統(tǒng)（如危急遮斷器，手動(dòng)停機(jī)裝置等）的停機(jī)信號(hào)（低壓安全油壓力低）傳遞給EH系統(tǒng)（泄去AST油壓）。3.1.5 空氣引導(dǎo)閥（抽汽繼動(dòng)閥）空氣引導(dǎo)閥是抽汽逆止閥與EH系統(tǒng)之間的一個(gè)接口。在配置空氣引導(dǎo)閥的機(jī)組上，所有抽汽逆止閥應(yīng)該是氣動(dòng)式的，空氣引導(dǎo)閥控制抽汽逆止閥壓縮空氣氣源?？諝庖龑?dǎo)閥的開啟依靠OPC油壓，關(guān)閉依靠彈簧力。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，OPC油壓將空氣引導(dǎo)閥開啟，使壓縮空氣經(jīng)空氣引導(dǎo)閥送到所有抽汽逆止閥，DCS可以操作抽汽逆止閥上的電磁閥來(lái)確定其開啟或關(guān)閉；當(dāng)OPC油壓泄去時(shí)（表示機(jī)組處于超速控制狀態(tài)），空氣引導(dǎo)閥依靠彈簧力關(guān)閉，隔斷壓縮空氣氣源，同時(shí)打開排大氣口，使抽汽逆止閥端管道中的余氣排掉，不管此時(shí)DCS的指令如何，均無(wú)條件地將所有抽汽逆止閥關(guān)閉，防止超速。3.2 系統(tǒng)設(shè)備3.2.1 主汽門油動(dòng)機(jī)（TV）主汽閥由主汽門油動(dòng)機(jī)（圖3-2）操縱，它的活塞桿與主汽閥閥桿直接相連，水平安裝，油動(dòng)機(jī)向外拉出為開汽閥。油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，液壓力提供開汽閥的力，關(guān)汽閥依靠彈簧力。油動(dòng)機(jī)的主要部件是油缸、控制塊、溢流閥、截止閥、2個(gè)逆止閥、濾芯、電液伺服閥、LVDT和電磁閥加節(jié)流孔板。油缸的直徑根據(jù)打開汽閥所需的最大提升力及彈簧力設(shè)計(jì)，行程大于汽閥的最大行程，并按照積木塊設(shè)計(jì)原則，使各種油動(dòng)機(jī)的油缸趨于一致。控制塊是用來(lái)將所有的部件安裝及連接在一起的，它也是所有電氣接點(diǎn)及液壓接口的連接件。TV的卸荷閥結(jié)構(gòu)（如圖3-3）比較特殊，是專門設(shè)計(jì)制造的，這是由于TV的油缸直徑和行程都比較大，象其它油動(dòng)機(jī)一樣采用市場(chǎng)品溢流閥作為卸荷閥已不能滿足快關(guān)要求。如圖3-3，當(dāng)OPC油壓泄去時(shí)，溢流閥的閥芯在彈簧力的作用下處于開啟位置（向上）；當(dāng)OPC油壓上升時(shí)，首先將油壓作用于閥墊上方的小腔室，將閥體向下移動(dòng)，直到上閥座低部密封線密封（此時(shí)，閥體下密封線應(yīng)留有一定的間隙，這是因?yàn)橐环矫嬖跈C(jī)械加工上無(wú)法達(dá)到上下二道密封線同時(shí)嚴(yán)格密封的要求，另一方面是為了一旦從油缸來(lái)的EH油有壓力時(shí)，留下的間隙可以排油泄壓，避免將閥體向上推動(dòng)，使上閥座下的密封線出現(xiàn)間隙，無(wú)法建立閥墊上方OPC油壓腔室內(nèi)的壓力，以至不能最終達(dá)到關(guān)閉卸荷閥的目的），然后OPC油通過(guò)節(jié)流孔進(jìn)入閥墊上方OPC油壓腔室，由于上閥座在裝配以后留有上下0.40.6的串動(dòng)間隙，僅依靠閥墊與上閥座之間的“O”形橡膠密封圈的彈力將間隙留在閥墊與上閥座之間，隨著閥墊上方OPC油壓腔室內(nèi)壓力的升高，作用于閥墊大面積上的力將進(jìn)一步壓縮“O”形橡膠密封圈，推動(dòng)閥體向下移動(dòng)，直到閥體下間隙消除為止，這就完成了關(guān)閉卸荷閥的過(guò)程。由于OPC油壓作用于閥墊上的總面積約為從油缸來(lái)的EH油壓作用于閥體下方的面積的1.4倍，即使OPC油壓略低時(shí)，卸荷閥也不會(huì)頂開。截止閥是用來(lái)切斷供給油動(dòng)機(jī)的高壓油，這樣就可以進(jìn)行對(duì)油動(dòng)機(jī)的不停機(jī)檢修，如更換電液伺服閥或快速卸荷閥。2個(gè)逆止閥分別位于回油管路和AST管路上。用在回油管路上的回油逆止閥，用來(lái)防止在油動(dòng)機(jī)檢修期間由有壓力回油總管來(lái)的油流回到油動(dòng)機(jī)去。另一危急遮斷油管路上的逆止閥，可在打開快速卸載閥關(guān)閉本油動(dòng)機(jī)（無(wú)論它是在作試驗(yàn)還是在維修）時(shí)不會(huì)泄去AST總管油壓，使其他油動(dòng)機(jī)的位置不受影響，同時(shí)又防止檢修時(shí)危急遮斷油總管中的壓力油倒灌。所有進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的高壓油均經(jīng)過(guò)3微米濾器，這保證了任何時(shí)間均能以清潔的油供電液伺服閥工作。濾芯是金屬絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，至少應(yīng)該一年換一次。如果用專門的清洗設(shè)備（建議用超聲波）進(jìn)行清洗的話，它也可以重新使用。電液伺服閥的結(jié)構(gòu)如圖3-4。電液伺服閥的原理如圖3-5。電液伺服閥是由一個(gè)電力矩馬達(dá)以及帶有機(jī)械反饋的二級(jí)液壓功率放大所組成。第一級(jí)是由一個(gè)雙噴嘴及一個(gè)單擋板組成，此擋板固定在銜鐵的中點(diǎn)，并且在二個(gè)噴嘴之間穿過(guò)，使在噴嘴的端部與擋板之間形成了二個(gè)可變的節(jié)流間隙。由擋板及噴嘴控制的油壓作用在第二級(jí)滑閥兩端的端面上。第二級(jí)滑閥是四通滑閥結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)中，在相同的壓差下，滑閥的輸出流量與滑閥開口成正比。一個(gè)懸臂反饋針固定在銜鐵上，穿過(guò)擋板嵌入滑閥中心的一個(gè)槽內(nèi)。在零位位置，擋板對(duì)流過(guò)二個(gè)噴嘴的油流的節(jié)流相同，因此就不存在引起滑閥位移的壓差。當(dāng)有信號(hào)作用在力矩馬達(dá)上時(shí)，銜鐵及擋板就會(huì)偏向某一個(gè)噴嘴，使得滑閥兩端的油壓不同，從而推動(dòng)滑閥移動(dòng)，使高壓油進(jìn)入油缸高壓腔或?qū)⒂透赘邏呵恢械母邏河托狗胖粱赜停蛣?dòng)機(jī)的動(dòng)作使LVDT的反饋信號(hào)與閥位指令信號(hào)趨向一致。此時(shí)，作用在力矩馬達(dá)上的電流消失，擋板在噴嘴作用下回到中間位置，滑閥兩端的壓差為零，滑閥就在反饋針的作用下回到原始位置，直到輸入另一個(gè)信號(hào)電流為止。LVDT即線性位移差動(dòng)變送器，是一種電氣機(jī)械式傳感器，它產(chǎn)生與其外殼位移成正比的差動(dòng)電信號(hào)。它由三個(gè)等跨分布在圓筒形線圈架上的線圈所組成，一個(gè)磁鐵芯固定在油動(dòng)機(jī)連桿上。此鐵芯是沿軸向在線圈組件內(nèi)移動(dòng)，并且形成一個(gè)連接線圈的磁力線通路，中央的線圈是初級(jí)的，它是由交流中頻電進(jìn)行激勵(lì)的。這樣，在外面的二個(gè)線圈上就感應(yīng)出電壓。這二個(gè)外面的線圈（次級(jí)）是反向串接在一起的，因而次級(jí)線圈的二個(gè)電壓相位是相反的，變壓器的凈輸出是此二個(gè)電壓的差。鐵芯的中間位置，輸出為零，這就稱作零位。零位是機(jī)械地調(diào)整在油動(dòng)機(jī)行程的中點(diǎn)。LVDT的輸出是交流的，它必須由一解調(diào)器進(jìn)行整流，以便與要求的油動(dòng)機(jī)位置信號(hào)相加。電磁閥加節(jié)流孔板有2個(gè)作用，一是在電磁閥不通電時(shí)，高壓油經(jīng)節(jié)流孔向AST母管和卸荷閥供油，而該油路與電液伺服閥的開關(guān)狀態(tài)無(wú)關(guān)；二是當(dāng)電磁閥通電時(shí)，將卸荷閥上的AST油壓泄去，使該油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉，但借助于AST逆止閥的作用，對(duì)AST母管的油壓不產(chǎn)生影響。3.2.2 高壓調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)（GV）高壓調(diào)節(jié)汽閥由油動(dòng)機(jī)（圖3-6）操縱，它的活塞桿與調(diào)節(jié)汽閥閥桿直接相連，垂直安裝，油動(dòng)機(jī)活塞向上移動(dòng)為開汽閥。油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，液壓力提供開汽閥的動(dòng)力，關(guān)汽閥依靠彈簧力。GV的主要部件和功能均與TV相同，僅僅是油動(dòng)機(jī)的行程較短、卸荷閥采用市場(chǎng)品溢流閥和卸荷閥由OPC油壓控制。GV的溢流閥與EH油箱控制塊上的溢流閥是相同的，但在油動(dòng)機(jī)上作為卸荷閥使用，壓力調(diào)節(jié)手柄只放在全開和全關(guān)2個(gè)位置，不作壓力調(diào)節(jié)用。整個(gè)閥由導(dǎo)閥和主閥構(gòu)成，導(dǎo)閥是由OPC油壓控制的，起到快速泄油關(guān)閉油動(dòng)機(jī)的作用。此種關(guān)閉與電氣系統(tǒng)無(wú)關(guān)。當(dāng)快速卸荷閥動(dòng)作時(shí)，它將所有的工作油放到回油，此回油還與油缸的上端相連，并且可將放出的油貯存在上端，因而就不會(huì)引起回油管過(guò)載。閥門組件上的重型彈簧提供快速關(guān)閉所需的力。卸荷閥與油動(dòng)機(jī)的油流通道相連。OPC油壓作用在滑閥上方，HP油壓作用在滑閥下方，工作時(shí)兩壓力基本相等，靠著滑閥彈簧及上、下面積差的作用，使滑閥貼緊在滑閥座上，使油動(dòng)機(jī)的高壓工作油不會(huì)漏到回油去。當(dāng)OPC油壓泄去時(shí)，高壓油頂開滑閥，將油缸中的所有工作油放到回油去。該快速卸載閥也可以用來(lái)手動(dòng)關(guān)閉油動(dòng)機(jī)。手動(dòng)關(guān)閉任何一個(gè)油動(dòng)機(jī)時(shí)，首先要關(guān)閉隔絕閥，以防止快速卸載閥放走大量的高壓油，然后將快速卸載閥的壓力調(diào)整桿反向慢慢旋出，觀察油動(dòng)機(jī)及閥門移動(dòng)到關(guān)閉位置。如要重新打開油動(dòng)機(jī)，首先將壓力調(diào)整桿調(diào)到最高壓力（向內(nèi)旋足）的位置，然后慢慢打開隔絕閥。3.2.3 再熱主汽閥油動(dòng)機(jī)（RSV）再熱主汽閥由油動(dòng)機(jī)（圖3-7）操縱，它裝在每個(gè)再熱主汽閥彈簧箱上，它的活塞桿與再熱主汽閥活塞桿直接相連?；钊蛏线\(yùn)動(dòng)頂開閥門，向下運(yùn)動(dòng)關(guān)閉閥門，閥門在全開或全關(guān)位置工作。油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，液壓力提供開汽閥的力，關(guān)汽閥是依靠彈簧力。RSV的主要部件有油缸、控制塊、電磁閥、溢流閥、截止閥、2個(gè)逆止閥。電磁閥只作為2位2通的關(guān)斷閥，用于遠(yuǎn)距離關(guān)閉閥門以進(jìn)行定期的汽閥門桿活動(dòng)試驗(yàn)。當(dāng)電磁閥通電動(dòng)作時(shí)，它迅速地將本再熱主汽閥的AST油壓泄去，從而引起快速卸荷閥動(dòng)作。在再熱主汽閥全關(guān)后，電磁閥將失電，再熱主汽門會(huì)重新開啟。注意，在機(jī)組發(fā)出遮斷信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)將泄去AST油壓，此時(shí)電磁閥無(wú)論是否通電勵(lì)磁都會(huì)使油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉。3.2.4再熱調(diào)節(jié)汽閥油動(dòng)機(jī)（IV）再熱調(diào)節(jié)汽閥由油動(dòng)機(jī)（圖3-8）操縱，它裝在再熱調(diào)節(jié)汽閥的上方，它的活塞桿與再熱汽閥門桿直接相聯(lián)，活塞桿腔通高壓油，向上為開汽門。油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，液壓力提供開汽閥力，關(guān)汽閥依靠彈簧力。IV的主要部件、結(jié)構(gòu)與TV相同。區(qū)別僅在于作用于快速卸荷閥的是OPC油壓。3.2.5 危急遮斷控制塊圖3-9所示的危急遮斷控制塊，安裝于汽輪機(jī)前軸承座旁。其主要功能是在危急遮斷裝置（ETS）和AST（作用于高壓主汽閥與再熱主汽閥）與OPC（作用于高壓調(diào)節(jié)汽閥與再熱調(diào)節(jié)汽閥）母管之間提供接口。主要的元件是塊，2只OPC（超速保護(hù)控制）電磁閥，4只AST（危急遮斷）電磁閥和2只逆止閥。塊內(nèi)部加工了必要的通道，以連接各元件。所有孔口或?yàn)榱诉B接內(nèi)孔而必須鉆通的通孔孔口，都用螺塞塞住或裝有管接頭供現(xiàn)場(chǎng)接管。每個(gè)螺塞都用“O”形圈密封。當(dāng)調(diào)換螺塞時(shí)，無(wú)論如何用新的“O”形圈。電磁閥示于圖3-10，均為2位2通。OPC電磁閥與AST電磁閥均為先導(dǎo)型，其區(qū)別是：OPC電磁閥是由內(nèi)部供油控制的，而AST電磁閥則由高壓油路來(lái)的外部供油控制；OPC電磁鐵為直流電磁鐵，AST電磁鐵為交流電磁鐵；OPC電磁閥與AST電磁閥的閥體結(jié)構(gòu)相同，僅需調(diào)整內(nèi)部節(jié)流孔的安裝位置，將OPC電磁閥調(diào)整為常閉型，即失電關(guān)閉，而將AST電磁閥調(diào)整為常開型，即失電打開。各電磁閥按功能標(biāo)識(shí)，并在圖2-2中給出編號(hào)，分別為63-12/OPC和63-14/AST。4只危急遮斷電磁閥（20/AST）都是兩級(jí)動(dòng)作閥，其第一級(jí)動(dòng)作是正常時(shí)通電關(guān)閉。經(jīng)節(jié)流后的油，通過(guò)導(dǎo)閥窗口進(jìn)入閥門左側(cè)。電磁閥處于通電關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，堵住回油通道，其結(jié)果是，高壓油在第二級(jí)滑閥后產(chǎn)生一不平衡力，此力與彈簧的附加力保持滑閥在閥座上，堵住危急遮斷母管到回油的油流，使機(jī)組建立AST油壓。當(dāng)電磁閥失電時(shí)，將打開回油口，使經(jīng)過(guò)節(jié)流后進(jìn)入導(dǎo)閥的油失壓，從而使第二級(jí)滑閥后提供的不平衡力隨即消失，于是滑閥打開。3.2.6 EH油壓低試驗(yàn)塊EH油壓低試驗(yàn)塊如圖3-11, 它作為綜合安全裝置的一部分為ETS的通道試驗(yàn)提供了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。EH油壓低試驗(yàn)塊的主要部件有塊、1個(gè)進(jìn)油針閥、2個(gè)放油針閥、2個(gè)電磁閥、2塊壓力表和管接頭等。塊中除相應(yīng)的通道外，還裝了2個(gè)節(jié)流孔塞。2個(gè)輸出管接頭接到相應(yīng)的壓力開關(guān)。詳見“4.5 綜合安全裝置”3.2.7 隔膜閥隔膜閥如圖3-12所示，它聯(lián)系著潤(rùn)滑油系統(tǒng)與EH油系統(tǒng)。其作用是當(dāng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力降到不允許的程度時(shí)，可通過(guò)EH油系統(tǒng)遮斷汽輪機(jī)。兩個(gè)系統(tǒng)間確切的關(guān)系，可參閱圖2-2。隔膜閥裝于前軸承座旁。當(dāng)汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的高壓油（即低壓安全油）通入閥蓋內(nèi)隔膜上面的腔室中，使閥保持關(guān)閉。此作用于隔膜上的油壓，克服了彈簧壓力，使閥頭向下關(guān)閉，堵住AST母管通回油的通道，使EH系統(tǒng)投入工作。安裝時(shí)應(yīng)注意方向，如果將方向裝反了，就使流關(guān)型變成流開型閥，會(huì)影響到關(guān)閉油壓值。調(diào)節(jié)調(diào)整螺絲可以改變彈簧的預(yù)緊力，從而改變關(guān)閉閥門所需的油壓值。超速遮斷機(jī)構(gòu)或手動(dòng)超速試驗(yàn)杠桿的單獨(dú)動(dòng)作，或同時(shí)動(dòng)作，均能使低壓安全油壓力消失或降低，因而使壓縮彈簧打開閥門，把AST油排到回油管。AST油壓的消失，將關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥與抽汽閥，打開各旁路與疏水閥。3.2.8 空氣引導(dǎo)閥空氣引導(dǎo)閥結(jié)構(gòu)如圖3-13所示。在油缸內(nèi)無(wú)油壓時(shí)，在彈簧的作用下，擋圈堵住從空壓站來(lái)的壓縮空氣，而抽汽逆止閥中的殘留空氣可以從排大氣口中排去，保證抽汽逆止閥的可靠關(guān)閉；當(dāng)OPC油壓力進(jìn)入油缸的EH油進(jìn)口，就會(huì)克服彈簧力，檔圈將排大氣口堵住，從空壓站來(lái)的壓縮空氣送到抽汽逆止閥，為抽汽逆止閥的開啟作好準(zhǔn)備（是否真的開啟，另有電磁閥控制）。4.0 機(jī)械超速遮斷系統(tǒng)機(jī)械超速遮斷系統(tǒng)是汽機(jī)的另一套安全保障系統(tǒng)，除ETS系統(tǒng)的所有遮斷指令均送到AST電磁閥，由危急遮斷控制塊來(lái)泄去AST油壓實(shí)行停機(jī)外，機(jī)組還設(shè)置了一套飛錘式機(jī)械超速保護(hù)機(jī)構(gòu)，可以在汽機(jī)意外超速時(shí)，通過(guò)泄去隔膜閥的控制油壓（即低壓安全油壓）來(lái)泄去AST油壓實(shí)行停機(jī)；另外還設(shè)置了一套手動(dòng)裝置，可以通過(guò)操作手柄泄去隔膜閥的控制油壓（即低壓安全油壓）來(lái)泄去AST油壓實(shí)行停機(jī)。這種泄去隔膜閥的控制油壓的方式都不受電信號(hào)（ETS停機(jī)信號(hào)）的影響而能直接遮斷汽機(jī)。4.1 系統(tǒng)構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)可大致分為低壓安全油供油系統(tǒng)、危急遮斷器、超速遮斷機(jī)構(gòu)、超速遮斷閥復(fù)位裝置、超速遮斷機(jī)構(gòu)校驗(yàn)裝置和綜合安全裝置等主要部分。低壓安全油供油系統(tǒng)借用機(jī)組主油泵（潤(rùn)滑油泵）出口高壓油源（壓力約為2MPa），經(jīng)節(jié)流減壓和溢流閥穩(wěn)壓形成安全油壓；危急遮斷器即是飛錘；超速遮斷機(jī)構(gòu)包括碰鉤、遮斷滑閥、試驗(yàn)滑閥、手動(dòng)試驗(yàn)杠桿和手動(dòng)遮斷與復(fù)位杠桿等；超速遮斷閥復(fù)位裝置包括一個(gè)氣缸和一個(gè)電磁閥等元件；超速遮斷機(jī)構(gòu)校驗(yàn)裝置用于對(duì)危急遮斷器進(jìn)行噴油試驗(yàn)等；綜合安全裝置則是一次信號(hào)的測(cè)取接口和試驗(yàn)功能塊。低壓安全油供油系統(tǒng)和危急遮斷器分別屬于潤(rùn)滑油系統(tǒng)和汽機(jī)本體，不在此文介紹。4.2 超速遮斷機(jī)構(gòu)超速遮斷機(jī)構(gòu)如圖4-1所示，其工作原理如圖4-2。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速10-12%（即3300-3360轉(zhuǎn)/分）時(shí)，能自動(dòng)動(dòng)作，遮斷汽機(jī)。機(jī)組正常運(yùn)