填土路基試驗段總結(jié).doc

貴合高速公路你NO1合同段填土路基試驗段施工總結(jié)合同項目經(jīng)理部2011年3月15日K54+220-K54+450段路基試驗段施工總結(jié)為取得路基填石路堤施工指導(dǎo)參數(shù)，保證今后填石路基填筑的質(zhì)量，我項目部于2017年3月14日在K54+220-K54+450段進(jìn)行填土路基填筑試驗路段，根據(jù)圖紙及規(guī)范要求合理組織施工。認(rèn)真檢測，尋找施工規(guī)律，取得有效可靠試驗數(shù)據(jù)。同時得出既保證質(zhì)量又較經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，用以指導(dǎo)土方路基路堤填筑施工，為本合同段的土方路基填筑提供指導(dǎo)數(shù)據(jù)。一、工程概述本填土路基試驗路段樁號為K24+220-K54+450, 中樁最大填方高度為7.12米。從設(shè)計資料上看，K54+220-K54+450段路基平均填筑高度大于5m，能代表合同段的填方基本情況。此填方段地面原狀為水稻田，地表土層含水率大，依據(jù)設(shè)計圖紙及實際情況，施工中采用了換填塊、片石處理。試驗路段填筑成功對以后施工質(zhì)量的指導(dǎo)作用具有一定的重要性。二、人員組成，機(jī)械配備標(biāo)準(zhǔn) 1、 人員組成：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1人（副經(jīng)理）、質(zhì)檢員1人、測量員1人，技術(shù)員1人、試驗員2人、安全員1人、機(jī)械操作手：10人、工人：10人。2、試驗段使用機(jī)械機(jī)械情況一覽表機(jī)械名稱機(jī)械型號數(shù)量（臺）備注挖掘機(jī)現(xiàn)代2201平地機(jī)D1801推土機(jī)SD1301振動壓路機(jī)22T1振動壓路機(jī)20T1灑水車6000L1自卸車15m33三、標(biāo)準(zhǔn)試驗本合同選用的取土場的填土，土工試驗均已完成并通過了駐地辦符合，填料均滿足規(guī)范要求，填料最大干密度為1.84g/cm3，最佳含水量為14.25% 四、施工工藝及施工參數(shù)的獲取1、準(zhǔn)備工作（1）、選擇取土場：土場選擇后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實、CBR、顆粒分析、塑性指數(shù)等試驗，試驗合格后，辦理征地手續(xù)，然后進(jìn)行表土清理及便道修建。（2）、按設(shè)計逐樁坐標(biāo)恢復(fù)路線中樁，計算坡腳位置并在兩側(cè)各加寬30cm灑出路基邊線，作為填土邊緣控制線。（3）、根據(jù)運(yùn)輸車每車的方量15m3和設(shè)定的松鋪厚度30cm，通過計算確定單車的卸土面積為50m2，石灰網(wǎng)格按7m*7m間距控制，每格一車，以此來控制填土厚度。（4）、在路基兩側(cè)邊緣沿縱向每20m打一長70cm邊樁，并用紅白漆每10cm交錯標(biāo)注，按設(shè)定的松鋪厚度掛線，以控制標(biāo)高。2、運(yùn)輸土方運(yùn)輸采用挖掘機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸。為防止運(yùn)輸途中揚(yáng)塵，應(yīng)及時對便道進(jìn)行灑水，減少環(huán)境污染。3、攤鋪（1）、攤鋪寬度每側(cè)均超出設(shè)計寬度30cm，以保證整修邊坡后路基邊緣的壓實度。（2）、路基填筑平行路面分層填筑，橫坡控制在2%-4%，填土松鋪厚度不超過30cm，整平采用推土機(jī)、裝載機(jī)粗平，平地機(jī)精平，精平完成后，測量高程。做到全斷面全幅填筑，全幅碾壓。（3）、路基填筑時，如含水量過大，采取翻曬法降低含水量，必要時采取摻灰處理；如含水量過小，則適量灑水，壓實時的含水量控制在最佳含水量-2%-+2%范圍內(nèi)。4、壓實控制要點（1）、壓路機(jī)采用先輕后重,以適應(yīng)逐漸增長的路基強(qiáng)度。（2）、碾壓速度先慢后快，以免引起疏松土推擠擁起，碾壓第一遍應(yīng)采用1檔，速度為1.5-1.7Km/h，其它遍數(shù)采用2檔，速度為2.0-2.5Km/h。（3）、壓實機(jī)具的運(yùn)行線路，直線段從路緣向路中心碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時，由路基較低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。碾壓時，相鄰輪跡重疊1/3左右輪寬（40-50cm），使各點都得到壓實，避免路基產(chǎn)生不均勻沉降。根據(jù)以上控制要點，我項目使用了以下碾壓工藝，并采集數(shù)據(jù)：20t壓路機(jī)靜壓1遍22t壓路機(jī)弱振1遍20t壓路機(jī)振壓1遍（采集數(shù)據(jù)）22t壓路機(jī)振壓1遍（采集數(shù)據(jù)）20t壓路機(jī)振壓1遍（采集數(shù)據(jù)）22t壓路機(jī)振壓1遍（采集數(shù)據(jù)）。碾壓合格后最后使用壓路機(jī)靜壓1遍收光（不計入碾壓遍數(shù)中）。五、試驗段數(shù)據(jù)的整理、總結(jié)我部對試驗段施工后，獲取試驗參數(shù)如下：1、每層填料的松鋪厚度及控制： 經(jīng)路基試驗段的施工，取得用體積法控制填料的攤鋪厚度（30cm），根據(jù)現(xiàn)場車輛的運(yùn)輸方數(shù)，劃分方格網(wǎng)，如本試驗段使用的車輛運(yùn)輸方量為15m3，松鋪厚度30cm，通過計算確定單車的卸土面積為50m2，石灰網(wǎng)格按7m*7m間距控制，每格一車。2、松鋪系數(shù)采集填土試驗段松鋪系數(shù)采集表 檢查位置 測量時間、項目K34+280距中樁左側(cè)8米處K34+280距中樁右側(cè)8米處K34+360距中樁左側(cè)8米處K34+360距中樁155左側(cè)8米處平均值填土前原地面高程912.906 912.541 912.238 911.636 松鋪整平后高程913.205 912.836 912.534 911.946 厚度0.299 0.295 0.296 0.310 1.20 第一次振動碾壓后高程913.146 912.775 912.474 911.874 厚度0.240 0.234 0.236 0.238 松鋪系數(shù)1.25 1.26 1.25 1.30 1.27 第二次振動碾壓后高程913.141 912.771 912.470 911.886 厚度0.235 0.230 0.232 0.250 松鋪系數(shù)1.27 1.28 1.28 1.24 1.27 第三次振動碾壓后高程913.138 912.766 912.467 911.882 厚度0.232 0.225 0.229 0.246 松鋪系數(shù)1.29 1.31 1.29 1.26 1.29 第四次振動碾壓后高程913.136 912.763 912.465 911.880 厚度0.230 0.222 0.227 0.244 松鋪系數(shù)1.30 1.33 1.30 1.27 1.30 3、壓實度數(shù)據(jù)采集第一次振動碾壓后檢測4個點壓實度分別為：87%、87.5%、88.6%、89.1%。第二次振動碾壓后檢測4個點壓實度分別為：90.8%、89.1%、91.3%、90.8%。第三次振動碾壓后檢測21個點壓實度分別為： 93.6%、93.6%、94.1%、94.1%、93%、94.1%、94.7%、94.7%、94.7%、93%、94.7%、93.6%、93%、93%、93%、93.6%、93.6%、93%、93.6%、93%、93.6%。均大于93%。第四次振動碾壓后檢測21個點壓實度分別為： 94.7%、94.7%、94.1%、94.1%、94.1%、94.7%、94.7%、94.7%、94.7%、94.7%、94.1%、95.7%、94.7%、94.1%、94.7%、94.1%、94.7%、94.1%、94.1%、95.2%、94.7%。均大于94%。具體見后附“灌砂法壓實度檢測記錄表”六、路基試驗段總結(jié)我部經(jīng)過認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼灦问┕?，從而獲取了一些符合本標(biāo)段實際情況，對大面積施工具有指導(dǎo)意義的總結(jié)，經(jīng)過比對和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析，具體總結(jié)如下：1、施工工藝流程確定施工放樣開挖運(yùn)送卸料攤鋪平整穩(wěn)壓振動碾壓檢驗進(jìn)行下層施工2、人員組成：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1人（副經(jīng)理）、質(zhì)檢員1人、測量員1人，技術(shù)員1人、試驗員2人、安全員1人、機(jī)械操作手：10人、工人：10人。3、填料選擇及攤鋪方法（1）填料運(yùn)輸試驗段施工我部采用挖機(jī)一臺，后后八輪自卸車3臺，現(xiàn)場情況來看能滿足施工要求，以后視具體情況，根據(jù)實際情況安排好自卸汽車的運(yùn)輸。（2）確定攤鋪方法及使用機(jī)具：試驗段長230米，采用一臺推土機(jī)、一臺平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪平整度較好，滿足要求。、攤鋪厚度確定松鋪厚度的控制在30cm以內(nèi)，施工時劃石灰方格網(wǎng)，采用體積法攤鋪能有效的控制松鋪厚度，采用挖量法進(jìn)行自檢控制。、攤鋪方法的確定攤鋪時，攤鋪填料采用推土機(jī)粗平，然后用平地機(jī)精平并配合人工修補(bǔ)，攤鋪平整度較好，速度較快。以后大面積施工，根據(jù)施工段長度的增加，可增加一臺推土機(jī)。4、根據(jù)對試驗段壓實度數(shù)據(jù)的總結(jié)制定壓實方案如下：（1）填土93區(qū)：20t壓路機(jī)靜壓1遍22t壓路機(jī)弱振1遍20t壓路機(jī)振壓1遍22t壓路機(jī)振壓1遍20t壓路機(jī)振壓1遍（檢測壓實度）（壓實度合格后）壓路機(jī)靜壓1遍收光（2）填土94區(qū)：20t壓路機(jī)靜壓1遍22t壓路機(jī)弱振1遍20t壓路機(jī)振壓1遍22t壓路機(jī)振壓1遍20t壓路機(jī)振壓1遍22t壓路機(jī)振壓1遍（檢測壓實度）（壓實度合格后）壓路機(jī)靜壓1遍收光5、根據(jù)試驗段采集的松鋪系數(shù)記錄表得出以下結(jié)論 （1）93區(qū)松鋪系數(shù)為1.29，松鋪厚度為30cm，壓實厚度為23.3cm。 （2）94區(qū)松鋪系數(shù)為1.3，松鋪厚度為30cm，壓實厚度為23.1cm。6、現(xiàn)場含水量得控制根據(jù)試驗段情況，要嚴(yán)格控制好現(xiàn)場含水量，試驗段填料的最佳含水量為14.25%，現(xiàn)場檢測均在2%以內(nèi)，符合規(guī)范要求，施工時要控制好現(xiàn)場含水量，加大現(xiàn)場含水量的檢測頻率，以保證壓實質(zhì)量。如出現(xiàn)含水量較大的情況，應(yīng)進(jìn)行翻曬處理；當(dāng)含水量偏小時，使用灑水車灑水，待水分充分吸收后再展開施工。七、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1、外觀控制（1）、路基表面平整、密實，邊線直順、曲線圓滑。（2）、路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。（3）、取土坑、棄土堆、護(hù)坡道位置適當(dāng)，外形整齊、美觀。2、檢查項目土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路床頂面以下深度（m）高速公路、一級公路壓實度（%）填 方 路 基上路床00.3096下路床0.300.8096上路堤0.81.5094下路堤1.5093零填及挖方路基00.30960.300.8096土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢測方法和頻率高速公路、一級公路1壓實度(%)符合規(guī)定施工記錄2彎沉(0.01)不大于設(shè)計值3縱斷面高程()+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面4中線偏位()50全站儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度()不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處6平整度()153m直尺：每200m測2處10尺7橫坡(%)0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處八、質(zhì)量保證措施1、施工時嚴(yán)格按設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工。2、路基填筑時，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量。3、現(xiàn)場試驗時，認(rèn)真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證試驗段成果的真實性、可靠性。4、嚴(yán)格報驗制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教完善質(zhì)保措施。6、路基用的填料先檢后用，不符合設(shè)計要求禁止用于路基施工。7、施工各工序由專人負(fù)責(zé)，重點工序技術(shù)人員跟班作業(yè)。8、施工過程堅持三檢制，嚴(yán)格按監(jiān)理程序施工。9、嚴(yán)格控制每層土的松鋪厚度，確保壓實度符合要求。10、為了確保路基填筑寬度與邊線順直，施工中采用掛線攤鋪。11、嚴(yán)格控制填料中含水量，含水量的超出規(guī)范要求的應(yīng)清除。12、確保碾壓遍數(shù)不少于規(guī)范要求。13、嚴(yán)格控制標(biāo)高，碾壓前、后及時進(jìn)行填筑頂面標(biāo)高測量，準(zhǔn)確測定填方的松鋪系數(shù)。九、安全保證措施1、設(shè)立專職安全員并建立施工全過程旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。2、對施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識的考核。3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌。4、各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。5、場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)。6、夜間施工采用良好的照明設(shè)備，危險地段設(shè)危險標(biāo)志和緩行標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過往行人及車輛，確保人員車輛的安全；十、雨季施工措施1、做好排水和臨時防