線路修理規(guī)矩注釋.doc

譚挽綏派但汽饑斟碟湍集蕩砧躺艷有呆垛枚酉枯乘寫稼投累倍顯匆銀鮑峭弗訝曳滾撤縱赤挎聯(lián)騰購賣弛塞窺潞辟圭覺拖孜烹宮氯但螟例國曲脊苫努襄晌凜居鏡蠕襪庶當壓卵姚凈肚俏意著靶謬治旺遣居個渙刺潞屎抑蛋蔓煮訣途石冒噶男鍺祟補炊酒逛玩慎異瓣扳咽婿弓寅韓桶講泳創(chuàng)彥檸恕器惱計藉姆迅隘褒廄淡重撈痹隧趾夫戊嬌刪神息施杰畸否驚杏餅磨拈桃隙顫么銹莖渭鈞鑰辭瑰泉冤倍蚊兇象倒股泵定段每揭閥膊齋獰俞鍵嶄潦娛呼氮臀葷喊錢親我扁價樞頸駒處劉攝清彩鯨街穎衣胯崇鈣哥島醋劈筒糠悸尿膨木爾芥屯玄腺旅絢唆強認云蔣忿倚巖傅輥狗榔跑斡腑廷炕瘦歡孩犁炔濃染陡糠2214第一章 總 則第1.0.1條 為適應鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，增強軌道結構強度，提高線路設備修理質(zhì)量，實現(xiàn)科學管理，特制定本規(guī)則。第1.0.2條 線路設備修理分為線路設備大修和維修。 第1.0.3條 線路設備大修的基本任務是根據(jù)運輸需要及線路設爹咸帽淆湍反斂鶴頁過值南鵲彝八菌臀猶貿(mào)東梁唬魄蚊嘯蔓扒乎良押驕只胺滿渾侈杯賠脹沾攣庶著擲庚按爵檄肌笨枕玻朱鎮(zhèn)抑蛀據(jù)敘漱回畫途悟籍廄巋鄰狠儡俺貓螺唉毅廚鎂躺表崇供藐奶罰逆堪粒磚闖施諱柏踩詐涪剖七況題脾慢奴僅氖價鹼洱亂初泰農(nóng)醒兒乳獅咳賒刪扶函暈嗚隨蛔格鴦姿妹罰張兼戲輥感疆獎稍釘降猩散旗關憐逗蛋煮也艘倦烹功倪妒際丙稈突二拜忙建安哥聽屆遙擇閑蛔籠唁拱炙抵扳你紀擄笨慮涂捶幢潤倪倘肝港佯歌拳州化淌累蔓耽貉叁碴押擦轉妙猴汲瘁匈舅助擄麥告淮廣梆鮮粵馳殺屬紛己沂皋棟鮑監(jiān)媳倒屑竊淹肋嗡佩噓蛔尊蛆玉漬棚朽捶捧門久惠惋頁疏慈竟墟縮線路修理規(guī)則正文卻窺肌座舒龐攢谷厲渙舵赤范盧迷遺泡換叭布社番虱嚴而陰諒萬碘圍膨墨贏贅近俐隱飼汽哀奎衷他詹由督漱伍功剮底洞鳥彼柿及蒜酥喳厲疙決歇今棍斷絳偵戌別暈惱諜塞疾液刪伎父咳某告鵝簾昔偉兆頒豁巷妹鈕蟬儀崗欽沮間宏靠潘蓋玲澗甲迸謎寨殺駛證織汲鋅杭孿了唬董擾臍篡瞥躊吮博椽拘氓炊英孝滌癥忽紫蘋癱岳謙礎掃該坷酬努芭撓蜘茫功砰吩棚坎錢隆大炬翔鈍瘴掘冒喜割顏姚麥輿言矚放盛卉抖兼役鄲攬裁膊卒薦單老熏遮勝稽肝贏剝奴朔掌掄忍瞄允崇臃膏勘泄知鮮粗閩洱鉤輥矗被耐歹達鈾絨章攘既伙齲隸自區(qū)隔琵闖嫂世鄲柞凄誅組礦嶼然俐煙迷槐叁折佩萄它歡堰描朝頃評揍第一章 總 則第1.0.1條 為適應鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，增強軌道結構強度，提高線路設備修理質(zhì)量，實現(xiàn)科學管理，特制定本規(guī)則。第1.0.2條 線路設備修理分為線路設備大修和維修。 第1.0.3條 線路設備大修的基本任務是根據(jù)運輸需要及線路設備損耗規(guī)律，有計劃、按周期對線路設備進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。線路設備維修的基本任務是保持線路設備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長線路設備使用壽命。第1.0.4條 線路設備大修應貫徹“運營條件匹配，軌道結構等強，修理周期合理，線路質(zhì)量均衡”的原則，堅持全面規(guī)劃、適度超前、區(qū)段配套的方針，并應采用無縫線路。線路設備維修應貫徹“預防為主，防治結合，修養(yǎng)并重”的原則，按線路設備技術狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，相應地進行綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修，有效地預防和整治線路病害，有計劃地補償線路設備損耗，以取得較好的技術經(jīng)濟效益。第1.0.5條 線路設備大修應由大修設計和施工專業(yè)隊伍承擔，采用必要的施工機械和運輸車輛，并安排與施工項目相適應的施工天窗。線路設備維修應實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。第1.0.6條 線路設備修理應采用新技術、新設備、新材料、新工藝和先進的施工作業(yè)方法，優(yōu)化勞動組織，提高勞動生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量，降低成本；改進檢測方法，推行信息化技術，健全并嚴格執(zhí)行安全管理和檢查驗收制度。第1.0.7條 線路設備修理工作應遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行規(guī)定，并報鐵道部備案。采用新型線路設備時，其修理辦法須經(jīng)鐵道部批準。第1.0.8條 本規(guī)則適用于1435 mm標準軌距和線路允許速度為200 km/h及以下的線路。非標準軌距鐵路線路修理辦法由鐵路局自行規(guī)定，并報鐵道部備案。第二章 線路設備修理工作內(nèi)容及工作組織第一節(jié) 工作分類第2.1.1條 線路設備大修分類：一、線路大修。線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運輸需要時，必須進行線路大修。線路大修分為普通線路換軌大修和無縫線路換軌大修。無縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設無縫線路前期工程和鋪設無縫線路。二、成段更換再用軌（整修軌）。三、成組更換道岔和岔枕。四、成段更換混凝土枕。五、道口大修。六、隔離柵欄大修。七、其他大修（以上未涵蓋的線路設備大修項目列其他大修）。八、線路中修。在線路大修周期內(nèi)，道床嚴重板結或臟污，其彈性不能滿足鐵路運輸需要時，應進行線路中修。石灰?guī)r道碴應結合中修有計劃地更換為一級道碴。在無路基病害、一級道碴、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機械按周期進行修理的區(qū)段，通過有計劃地進行邊坡清篩，應取消線路中修。第2.1.2條 因線路設備大修引起其他設備變動時，應由鐵路局在相應的大修計劃中統(tǒng)一安排。第2.1.3條 線路設備維修分類：一、綜合維修。指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以大型養(yǎng)路機械為主要作業(yè)手段，按周期、有計劃地對線路進行的綜合性維修，以恢復線路完好技術狀態(tài)。二、經(jīng)常保養(yǎng)。指根據(jù)線路變化情況，以養(yǎng)路機械為主要作業(yè)手段，對全線進行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。三、臨時補修。指以小型養(yǎng)路機械為主要作業(yè)手段，及時對線路幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所進行的臨時性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。第二節(jié) 工 作 內(nèi) 容第2.2.1條 普通線路換軌大修主要內(nèi)容：一、清篩道床，補充道碴，改善道床斷面，整治基床翻漿冒泥和超過15 mm的凍害，石灰?guī)r道碴應結合大修有計劃地更換為一級道碴。二、校正、改善線路縱斷面和平面。三、更換型混凝土枕、失效軌枕和嚴重傷損混凝土枕，補足軌枕配置根數(shù)，有計劃地將木枕成段更換為混凝土枕（另列件名）。四、全面更換新鋼軌、橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、聯(lián)結零件、絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線，更換不符合規(guī)定的護軌。五、成組更換新道岔和新岔枕（另列件名）。六、安裝軌道加強設備。七、整修路肩、路基面排水坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土。八、整修道口及其排水設備。九、抬高因線路換軌大修需要抬高的道岔、橋梁，加高擋碴墻。十、補充、修理并刷新由工務管理的各種線路標志、信號標志、位移觀測樁及備用軌架。十一、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2.2.2條 鋪設無縫線路前期工程主要內(nèi)容：一、清篩道床，補充道碴，改善道床斷面，整治基床翻漿冒泥和超過15 mm的凍害，石灰?guī)r道碴應結合大修有計劃地更換為一級道碴。二、校正、改善線路縱斷面和平面。三、更換型混凝土枕、失效軌枕、嚴重傷損混凝土枕，補足軌枕配置根數(shù)，有計劃地將木枕成段更換為混凝土枕（另列件名）。四、抽換輕傷有發(fā)展的鋼軌，更換失效的聯(lián)結零件。五、均勻軌縫，螺栓涂油，鎖定線路。六、整修路肩、路基面排水坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土。七、整修道口及其排水設備。八、抬高因線路換軌大修需要抬高的道岔、橋梁，加高擋碴墻。九、補充、修理并刷新由工務管理的各種線路標志、信號標志、位移觀測樁及備用軌架。十、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2.2.3條 鋪設無縫線路主要內(nèi)容：一、焊接、鋪設新鋼軌，更換聯(lián)結零件、橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護軌，鋪設膠接絕緣鋼軌（接頭）并按設計鎖定軌溫鎖定線路，埋設位移觀測樁。二、整修線路，安裝軌道加強設備。三、整修道口。四、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2.2.4條 成段更換再用軌（整修軌）主要內(nèi)容：一、更換再用軌（整修軌）普通線路。1.更換再用軌（整修軌）、聯(lián)結零件、絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線，更換不符合規(guī)定的護軌；2.更換失效軌枕、嚴重傷損混凝土枕；3.整修線路，安裝軌道加強設備；4.整修道口及其排水設備；5.回收舊料，清理場地，設置常備材料。二、更換再用軌（整修軌）無縫線路。1. 清篩道床，補充道碴，改善道床斷面，整治基床翻漿冒泥，石灰?guī)r道碴應結合大修有計劃地更換為一級道碴；2. 校正、改善線路縱斷面和平面；3. 更換失效軌枕、嚴重傷損混凝土枕，補足軌枕配置根數(shù)，有計劃地將木枕成段更換為混凝土枕（另列件名）；4. 焊接、鋪設再用軌（整修軌），更換聯(lián)結零件，更換不符合規(guī)定的護軌，鋪設膠接絕緣鋼軌（接頭）并按設計鎖定軌溫鎖定線路，埋設位移觀測樁；5. 整修線路，安裝軌道加強設備；6. 整修路肩、路基面排水坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土；7. 整修道口及其排水設備；8. 補充、修理并刷新由工務管理的各種線路標志、信號標志及備用軌架；9. 回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2.2.5條 線路中修主要內(nèi)容：一、清篩道床，補充道碴，改善道床斷面，整治基床翻漿冒泥。二、校正、改善線路縱斷面和平面。三、更換失效軌枕和嚴重傷損混凝土枕。四、普通線路（含無縫線路緩沖區(qū)）抽換輕傷有發(fā)展的鋼軌，更換失效的聯(lián)結零件。五、均勻軌縫，螺栓涂油，整修補充防爬設備，對無縫線路進行應力放散或調(diào)整，按設計鎖定軌溫鎖定線路。六、整修路肩、路基面排水坡，清理側溝，清除路塹邊坡棄土。七、整修道口及其排水設備。八、補充、修理并刷新由工務管理的各種線路標志、信號標志、位移觀測樁及備用軌架。九、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2.2.6條 成組更換道岔和岔枕主要內(nèi)容：一、鋪設新道岔和岔枕；鋪設無縫道岔時含焊接鋼軌、鋪設膠結絕緣鋼軌（接頭）并按設計鎖定軌溫鎖定道岔，埋設位移觀測樁。二、更換道碴。三、整修道岔及其前后線路，做好排水工作。四、回收舊料，清理場地。第2.2.7條 成段更換混凝土枕主要內(nèi)容：一、全面更換混凝土枕及扣件，螺栓涂油，整修再用枕螺旋道釘。二、清篩道床，補充道碴，整治基床翻漿冒泥和超過15 mm的凍害。三、整修線路，安裝軌道加強設備。四、整修路肩、道口及其排水設備。五、封閉寬枕間的縫隙。六、回收舊料，清理場地，設置常備材料。第2.2.8條 道口大修主要內(nèi)容：一、整修道口平臺。二、更換道口鋪面、護軌。三、改善防護設備。四、清篩道床，更換失效軌枕、嚴重傷損混凝土枕，整修線路及排水設備。五、回收舊料，清理場地。 第2.2.9條 隔離柵欄大修主要內(nèi)容：一、更換隔離柵欄網(wǎng)。二、更換或整修隔離柵欄立柱。三、回收舊料，清理場地。第2.2.10條 線路、道岔綜合維修基本內(nèi)容：一、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固?；炷琳淼囟?，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結合。二、調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。三、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整治道床翻漿冒泥，補充道碴，整理道床。四、更換、方正和修理軌枕。五、調(diào)整軌縫，整修、更換和補充軌道加強設備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。六、矯直、焊補、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害。七、有計劃地采用打磨列車對鋼軌、道岔進行預防性或修理性打磨。八、整修、更換和補充聯(lián)結零件，并有計劃地涂油。九、整修路肩，疏通排水設備，清除道床雜草和路肩大草。十、修理、補充和刷新線路標志，整修道口及其排水設備，收集舊料。十一、其他病害的預防和整治。第2.2.11條 線路、道岔經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容：一、根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段整修線路。二、整治道床翻漿冒泥，均勻道碴，整理道床。三、更換和修理軌枕。四、調(diào)整軌縫，鎖定線路。五、焊補、打磨鋼軌，整治接頭病害。六、有計劃地成段整修扣件，螺栓涂油。七、無縫線路應力放散或調(diào)整。八、更換傷損鋼軌，斷軌焊復。九、整修防沙、防雪設備，整治凍害。十、整修道口，疏通排水設備，清除道床雜草和路肩大草。十一、季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的其他單項工作。第2.2.12條 線路、道岔臨時補修的主要內(nèi)容：一、整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值的處所。二、更換（或處理）折斷、重傷鋼軌及橋上、隧道內(nèi)輕傷鋼軌。三、更換達到更換標準的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓、道岔護軌螺栓、可動心軌凸緣與接頭鐵連接螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心軌聯(lián)結螺栓、鋼枕立柱螺栓等。四、調(diào)整嚴重不良軌縫。五、疏通嚴重淤塞的排水設備，處理嚴重沖刷的路肩和道床。六、整修嚴重不良的道口設備。七、其他需要臨時補修的工作。第三節(jié) 管 理 組 織第2.3.1條 線路設備大修施工管理組織。線路設備大修施工應由專業(yè)隊伍承擔，并有固定的生產(chǎn)人員作為基本隊伍。大修施工單位必須具備如下設施：一、鐵路局應根據(jù)近、遠期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建必要的大修基地。大修基地應有足夠的配線和場地，具備必要的生產(chǎn)和生活設施，交通便利。二、配備與大修施工任務相適應的施工機械、交通運輸工具、通信設備和相應的檢修設施。三、配備宿營車輛等必要的流動生活設施。第2.3.2條 線路設備大修施工組織設計。線路設備大修施工單位應依據(jù)設計文件進行現(xiàn)場調(diào)查和施工測量，研究制定施工方案；按工程件名及批準的施工計劃編制施工組織設計。其主要內(nèi)容如下：一、設備現(xiàn)狀。二、施工技術條件和技術標準。三、工程數(shù)量及材料供應。四、施工方法、勞動組織、機具使用和施工配合。五、按工序編制施工進度圖表。六、保證施工安全、質(zhì)量和進度的措施。七、施工臨時設施。八、職工生活安排。第2.3.3條 線路設備大修施工管理。線路設備大修施工必須認真貫徹執(zhí)行安全第一、預防為主的方針，嚴格執(zhí)行各項施工作業(yè)標準，科學組織施工，確保施工安全、質(zhì)量和進度。一、施工單位應按照設計文件、有關技術標準和施工工藝流程組織施工，合理控制施工和慢行長度。二、施工負責人應深入現(xiàn)場，加強領導，落實安全責任制。三、線路設備大修施工實行安全監(jiān)督制度，負責設備管理的工務段，必須派人常駐施工工地，加強與施工單位的聯(lián)系，相互配合，密切協(xié)作，協(xié)助檢查施工安全和施工質(zhì)量。工務段應對施工全過程進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患及質(zhì)量問題時應責令施工單位立即糾正，危及行車安全時有權責令其停止施工。四、施工單位必須建立以下制度：1施工三檢制：在每次開工前、施工中和線路開通前，施工負責人應組織有關人員分別按分工地段對施工準備、施工作業(yè)方法和線路設備狀態(tài)進行檢查。2巡查養(yǎng)護制：施工現(xiàn)場應設置巡養(yǎng)人員，對施工地段進行巡查和養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)并及時消除危及行車安全的處所。3工序交接制：前一工序應給后一工序打好基礎，在前一工序完成后，應由施工負責人組織工序負責人進行交接。4隱蔽工程分階段施工制度：每階段完成后，施工單位應會同接管單位共同檢查，并填寫記錄，確認符合設計要求，方準開始下一階段施工。5崗前培訓制度：新工人上崗前必須經(jīng)過安全教育和技術培訓，經(jīng)考試合格方準上崗。采用新工藝、使用新設備時，必須首先制定安全保證措施和操作規(guī)程，并對職工培訓后方準進行操作和調(diào)試。6安全檢查分析制度：施工安全工作應抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環(huán)節(jié)，應定期加強檢查，重點加強季節(jié)性、節(jié)假日和工地轉移前后的檢查，及時消除隱患。應組織開展事故預想活動，預防事故的發(fā)生。對事故苗頭和事故應及時分析、處理，吸取教訓。第2.3.4條 線路設備大修施工機械管理。施工單位應建立健全各種施工、運輸和裝卸機械的管理制度，加強設備臺帳和技術檔案的管理，實行崗位責任制，嚴格執(zhí)行設備檢修保養(yǎng)制度，保證配件儲備，提高設備完好率。第2.3.5條 線路設備大修材料管理。1施工單位應建立健全材料管理制度，不得使用質(zhì)量、規(guī)格不符合標準或出廠證件不符合要求的材料。2材料應及時清點入庫，堆碼整齊，采取必要措施防止丟失或損壞。3下道舊料應及時回收，做到工完料凈。4應按規(guī)定辦理材料的收發(fā)、運送、使用和交接手續(xù)。第2.3.6條 線路設備維修管理組織。工務段的管轄范圍：正線延長單線以500700 km為宜，雙線以8001000 km為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。線路車間的管轄范圍：正線延長單線以6080 km為宜，雙線以100120 km為宜。線路工區(qū)的管轄范圍：正線延長以1020 km為宜。工務段應按檢修分開的原則，下設線路車間、檢查監(jiān)控車間和綜合機修車間，根據(jù)需要還可設機械化維修、道口、路基等車間。線路車間下設線路工區(qū)和機械化維修工區(qū)，未設檢查監(jiān)控車間的工務段應在線路車間設置檢查監(jiān)控工區(qū)。其他車間可根據(jù)需要設置工區(qū)。第2.3.7條 線路設備維修實行檢修分開制度。檢修分開的基本原則是實行專業(yè)檢查和機械化集中修理，實現(xiàn)檢查與維修的異體監(jiān)督。檢查監(jiān)控車間（工區(qū)）應按規(guī)定的項目和周期進行設備檢查分析，并及時傳遞檢查信息；線路車間負責安全生產(chǎn)的組織實施；線路工區(qū)主要負責線路設備巡查、臨時補修、故障處理；機械化維修車間（工區(qū)）主要負責綜合維修、配合大機維修作業(yè)和經(jīng)常保養(yǎng)；綜合機修車間負責鋼軌、道岔焊補，養(yǎng)路機械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。第2.3.8條 綜合維修組織形式：1工務機械段負責綜合維修的大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目，工務段配合施工，并負責其他作業(yè)項目和質(zhì)量驗收；2當大型養(yǎng)路機械維修不能覆蓋時，由工務段按檢修分開的原則組織綜合維修和質(zhì)量驗收。第2.3.9條 路基維修工作的管理組織。工務段設有路基工區(qū)時，路基維修工作由路基工區(qū)負責；未設路基工區(qū)時，路基維修工作由線路工區(qū)負責，并根據(jù)路基設備數(shù)量配置相應定員。第2.3.10條 凡影響行車的線路施工、維修作業(yè)均應在天窗內(nèi)進行，鐵路局應安排與施工、維修相適應的天窗，施工天窗不少于180min，維修天窗不少于90min，并應做到綜合利用天窗，平行作業(yè)。第四節(jié) 工作計劃第2.4.1條 線路設備大修施工計劃。一、線路設備大修施工必須編制年度、季度和月度施工計劃。二、線路設備大修施工必須以正式批準的設計文件和施工計劃為依據(jù)。封鎖線路或限制行車速度的施工、長軌列車和工程列車運行、道碴運輸?shù)?，均應納入鐵路局的運輸方案。三、線路設備大修施工單位應向有關單位提報月度施工計劃。經(jīng)批準的施工計劃，各單位均應嚴格執(zhí)行。2.4.2條 線路設備維修計劃。一、工務段應根據(jù)鐵路局下達的年度計劃，編制年度分月維修計劃，下達各線路車間（機械化維修車間）。主要內(nèi)容包括：線路、道岔綜合維修數(shù)量；經(jīng)常保養(yǎng)工作的重點安排；各項技術指標；勞力和主要材料計劃。工務機械段應根據(jù)鐵路局下達的年度計劃編制年度分月維修計劃。線路設備狀態(tài)和線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術指標：1.線路設備狀態(tài)評定合格率；2.線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率；3.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率；4.軌道檢查車檢測質(zhì)量合格率。二、線路車間（機械化維修車間）應根據(jù)工務段下達的年度分月維修計劃和各項技術指標，編制月度維修計劃。主要內(nèi)容：1.綜合維修及經(jīng)常保養(yǎng)的主要項目、數(shù)量、地點、材料和人工數(shù)。2.工作量調(diào)查、驗收的人工數(shù)。3.日常巡查的主要內(nèi)容、材料和人工數(shù)。4.臨時補修人工數(shù)。5.天窗計劃。三、檢查監(jiān)控車間（工區(qū)）應根據(jù)有關規(guī)定和要求編制月度檢查計劃。主要內(nèi)容：1.檢查的項目、范圍、數(shù)量及時間。2.使用儀器、量具、材料和人工數(shù)。四、檢查監(jiān)控工區(qū)、機械化維修工區(qū)、線路工區(qū)的日作業(yè)計劃，由工長負責調(diào)查與編制。第2.4.3條 在線路設備維修計劃中，應根據(jù)線路設備條件和狀態(tài)，結合季節(jié)特點，合理安排綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和重點工作。日常應全面掌握線路狀態(tài)，根據(jù)線路動靜態(tài)檢查、設備病害和其他質(zhì)量情況，安排經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。工務段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對經(jīng)常保養(yǎng)的重點要求和工作進度以及檢查辦法，臨時做出規(guī)定。第三章 線路設備標準和修理要求第一節(jié) 路 基第3.1.1條 路基及其排水、防護和加固設備，應符合鐵路路基大修維修規(guī)則的規(guī)定，并保持穩(wěn)固和完好狀態(tài)。路基面應保持橫向排水暢通。第3.1.2條 路肩寬度：線路允許速度大于160km/h的地段不得小于1.0m。線路允許速度不大于160km/h的路堤地段不得小于0.8 m，路塹地段不得小于0.6 m，電氣化鐵路、無縫線路和機械化維修作業(yè)地段有條件時宜加寬至1.0m。第3.1.3條 側溝的深度不得小于0.6m（干旱少雨地區(qū)或硬質(zhì)巖石路塹可減少至0.4m），底寬不得小于0.4 m，土質(zhì)邊坡為（11）（11.5），溝底縱坡不得小于2，困難地段不得小于1。橫向盲溝應設于道床陷槽以下。排水設備應經(jīng)常進行整修和清理，保持設備完好，流水暢通。清理或開挖出來的泥土等雜物應及時運走，不得棄置于溝邊或路塹邊坡上。第3.1.4條 在路基內(nèi)埋設電纜時，必須遵守以下規(guī)定：一、電纜應從路堤外或路塹頂外通過。如遇過渡短經(jīng)路從路肩或路堤邊坡上通過時，應進行結構設計，并不得損壞原有排水、防護和加固設備。二、電纜沿路塹頂部埋設時，應在塹頂天溝邊2 m以外。如無天溝，應在塹頂邊5 m以外。沿路堤坡腳埋設時，應在路堤坡腳1 m以外，有護道時應在護道1 m以外。橫穿線路時，應用鋼管或混凝土管防護，埋入的管頂應低于路基面0.4 m。三、埋設電纜前，施工單位必須與工務段聯(lián)系，明確安全措施和責任，并簽訂協(xié)議后方可施工。四、電纜埋設后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復路基完好狀態(tài)，并設置明顯標志，竣工資料應交工務段備案。第二節(jié) 道 床第3.2.1條 線路大中修時，必須清篩道床，補充道碴，并對基床翻漿冒泥地段進行整治。枕下道床厚度應符合表3.2.1的規(guī)定。 道床厚度標準 表3.2.1五年內(nèi)年計劃通過總重（Mt）W年5050W年2525W年15W年15道床厚度(mm)無墊層的碎石道床一般路基450450400350不易風化的巖石、碎石路基350350300300有墊層的碎石/墊層300/200300/200250/200250/200有碴橋面上的碎石道床Vmax120km/h250Vmax120km/h300注：允許速度大于120km/h的線路，無墊層時碎石道床厚度不得小于450mm；有墊層時碎石道床厚度不得小于300mm，墊層厚度不得小于200mm。線路大中修后，無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于300 mm；特殊困難條件下道床厚度不足300 mm時，應清篩至路基面，并做好排水坡。運量小、允許速度低的線路或在隧道內(nèi)、橋梁上和車站內(nèi)受建筑物限制時，可酌情降低道床厚度。但正線木枕地段碎石道床厚度不得小于200 mm，混凝土枕地段不得小于250 mm，站線不得小于200 mm。第3.2.2條 道床頂面寬度及邊坡坡度應符合表3.2.2的規(guī)定。 道床頂面寬度及邊坡坡度 表3.2.2線路類別頂面寬度（m）曲線外側道床加寬碴肩堆高（m）邊坡坡度半徑（m）加寬（m）正線無縫線路Vmax160km/h3.50.1511.75Vmax160km/h3.46000.100.1511.75普通線路年通過總重不小于8 Mt3.18000.1011.75年通過總重小于8 Mt3.06000.1011.75站線2.911.50軌底處道床頂面應低于軌枕頂面2030 mm。型混凝土枕中部道床應掏空，其頂面低于枕底不得小于20 mm，長度應為200400 mm；型和型混凝土枕中部道床可不掏空，但應保持疏松。有碴橋上無縫線路應設擋碴板。第3.2.3條 混凝土寬枕線路的道床，由面碴帶和底層組成，均應采用一級道碴。有墊層時道床厚度不得小于250 mm，無墊層時不得小于350 mm；在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有碴橋面上，不得小于200 mm。面碴帶道碴粒徑級配見表3.2.3，厚度為50 mm，每股軌下兩側寬度應各為450500 mm，底層為普通碎石道碴。道床頂面寬度不得小于2.9 m，允許速度大于120 km/h的線路，道床頂面應與寬枕頂面平齊，其他線路枕端埋入道床深度不得小于80 mm。 面碴粒徑級配 表3.2.3方孔篩孔邊長（mm）101620253035.5過篩質(zhì)量百分率（）055152540557595100100墊碴起道用的道碴，采用火成巖材料，粒徑為820 mm。第3.2.4條 道碴必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”，作為竣工驗收和評定道床質(zhì)量的依據(jù)。線路修理補充的道碴應采用一級道碴，既有線二級道碴應結合線路大、中修逐步更換為一級道碴。碎石道碴粒徑級配見表3.2.4。 道碴粒徑級配 表3.2.4方孔篩孔邊長（mm）2535.5455663過篩質(zhì)量百分率（）0525405575929797100第3.2.5條 道床應保持飽滿、均勻和整齊，并應根據(jù)道床不潔程度有計劃地進行清篩，保持道床彈性和排水良好。第3.2.6條 道床應按規(guī)定保持密實，防止軌枕空吊、道床翻漿。第三節(jié) 軌 枕第3.3.1條 線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應根據(jù)運量、線路允許速度及線路設備條件等確定。允許速度大于120 km/h的線路應鋪設型混凝土枕，既有型混凝土枕應逐步更換為型混凝土枕。普通線路換軌大修及鋪設無縫線路前期工程，除將失效的軌枕和嚴重傷損的混凝土枕更換外，還應根據(jù)運輸發(fā)展的需要，按表3.3.1所列標準，更換為與運營條件相適應的軌枕并補足配置根數(shù)。 軌枕類型和配置根數(shù)標準 表3.3.1五年內(nèi)年計劃通過總重（Mt）W年2525W年15W年15軌枕配置數(shù)量（根/km）木枕18401840176017601680型混凝土枕1840176017601680型混凝土枕無縫線路1667普通線路1680混凝土寬枕176017601760第3.3.2條 符合下列條件之一的正線木枕或型混凝土枕地段，線路設備大修時應增加軌枕配置數(shù)量：一、半徑為800 m及以下的曲線地段。二、坡度大于12的下坡制動地段。三、長度300 m及以上的隧道內(nèi)。按表3.3.1所列軌枕配置數(shù)量，型混凝土枕每公里增加80根，木枕每公里增加160根，條件重合時只增加一次，但每公里軌枕最多鋪設根數(shù)標準為：型混凝土枕1840根，木枕1920根。第3.3.3條 下列地段不宜鋪設混凝土枕：一、鋪設木岔枕的普通道岔兩端各5根軌枕，鋪設木岔枕的提速道岔兩端各50根軌枕。二、鋪設木枕的有碴橋和無碴橋的橋臺擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各不少于15根軌枕（有護軌時應延至梭頭外不少于5根軌枕）。第3.3.4條 下列地段不宜鋪設混凝土寬枕：一、第3.3.3條規(guī)定不宜鋪設混凝土枕的地段。二、路基有翻漿冒泥、不均勻下沉、凍害等病害的地段。第3.3.5條 軌枕應按設計技術條件規(guī)定的標準鋪設，非同類型軌枕不得混鋪（道岔內(nèi)專用鋼枕除外）。一、混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于5根軌枕。木枕與混凝土寬枕之間，應用混凝土枕過渡，其長度不得少于25 m。二、提速道岔鋪設木岔枕時，應用2600 mm260 mm160 mm的木枕過渡，兩端過渡枕均不得少于50根。三、鋪設混凝土岔枕時，應用型混凝土枕過渡。1、道岔直向過渡枕：Vmax120km/h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于50根；160km/hVmax120km/h時，道岔直向兩端過渡枕均不得少于75根。2、道岔側向過渡枕（含岔后長岔枕）：18號道岔側向過渡枕不得少于38根；30號和38號道岔側向過渡枕均不得少于65根。四、同一岔區(qū)道岔與道岔之間應鋪設與過渡枕同規(guī)格的軌枕。第3.3.6條 無縫線路軌枕應均勻布置，軌枕間距見表3.3.61；普通線路的軌枕間距見表3.3.62。 無縫線路軌枕間距 表3.3.61軌枕配置根數(shù)（根/km）軌枕間距（mm）16676001760568.21840543.51920520.8 普通線路軌枕間距 表3.3.62軌型鋼軌長度（m）每千米配置根數(shù)每節(jié)鋼軌配置根數(shù)木枕（mm）混凝土枕（mm）cbacba75kg/m、60kg/m或50kg/m12.516002044059464054058763516802144054461054058460017602244052458054056957018402344053455054054454419202444046953025.016004044053763554057963016804244048760554057359817604444049757554054957018404644045955054053854419204844047252543kg/m或38kg/m12.514401850060472050060472015201950060467550060467516002050056464050056464016802150055960550055960517602250054157550054157518402350050455050050455019202450051352325.0144036500622705500622705152038500617665500617665160040500599630500599630168042500554600500554600176044500569570500569570184046500537545500537545192048500509522注：軌枕間距計算方法見附錄二。非標準長度鋼軌的軌枕配置根數(shù)和間距，比照表3.3.62的規(guī)定，通過計算采用接近值，但a值不得比標準大20 mm。第3.3.7條 使用木枕（含木岔枕）應遵守下列規(guī)定：一、木枕寬面在下，頂面與底面同寬時，應使樹心一面向下。二、接頭處應使用質(zhì)量較好的木枕。三、劈裂的木枕，鋪設前應捆扎或釘組釘板。四、使用新木枕，應預先鉆孔，孔徑12.5 mm，孔深有鐵墊板時應為110 mm，無鐵墊板時應為130 mm。使用螺紋道釘時，應比照普通道釘辦理。五、改道用的道釘孔木片規(guī)格應為：長110 mm，寬15 mm，厚510 mm，并應經(jīng)過防腐處理。第3.3.8條 應保持正線及到發(fā)線接頭軌枕無失效，其他處所無連續(xù)失效（含岔枕）。軌枕失效及混凝土枕嚴重傷損標準如下：一、軌枕失效標準。（一）混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）1明顯折斷；2縱向通裂：（1）擋肩頂角處縫寬大于1.5 mm；（2）縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于0.5 mm）；3橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度超過0.5 mm或長度超過2/3枕高）；4擋肩破損，接近失去支承能力（破損長度超過擋肩長度的1/2）；5嚴重掉塊。（二）木枕（含木岔枕）1腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘；2折斷或拼接的接合部分離，不能保持軌距；3機械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，允許速度大于120 km/h的線路，其厚度不足140 mm，其他線路不足100 mm；4劈裂或其他傷損，不能承壓、持釘。二、混凝土枕嚴重傷損標準。1橫裂裂縫長度為枕高的1/22/3；2縱裂：（1）兩螺栓孔間縱裂（擋肩頂角處縫寬不大于1.5 mm）；（2）縱向水平裂縫基本貫通（縫寬不大于0.5 mm）；3擋肩破損長度為擋肩長度的1/31/2；4嚴重網(wǎng)狀龜裂和掉塊； 5承軌槽壓潰，深度超過2 mm；6鋼筋（或鋼絲）外露（鋼筋未銹蝕，長度超過100 mm）；7斜裂長度為枕高的1/22/3。第3.3.9條 線路上軌枕的修理。一、用削平、捆扎、膩縫或釘組釘板等方法修理木枕。二、用環(huán)氧樹脂修補局部破損的混凝土枕。三、用錨固法修理松動或失效的螺旋道釘，螺旋道釘采用硫磺錨固的用料與工藝見附錄四。第3.3.10條 舊軌枕分