鋼結構論文整理.doc

第一部分：鋼結構特點多高層鋼結構特點多、高層鋼結構與多、高層鋼筋混凝土結構相比，在結構體系、內(nèi)力分析和設計程序等多方面有許多共性。但由于材料性質(zhì)不同，在結構形式、構件截面形狀、構件計算方法、構件連接方法和構造處理方法有顯著的差別，因此，多、高層鋼結構具有顯著的特點。1材質(zhì)均勻，可靠性高剛才材質(zhì)均勻，接近于各向同性均勻材質(zhì)。剛才由鋼廠生產(chǎn)，控制嚴格，質(zhì)量穩(wěn)定。因此，多、高層鋼結構的理論計算結果比較符合實際工作性能，其可靠性更高。2強度高、自重輕于混凝土材料相比，鋼結構強度較高，因而鋼結構梁柱構件小而輕。柱子界面面積較小，其外輪廓面積僅為鋼筋混凝土柱的1/3，從而可增加建筑的有效使用面積。據(jù)統(tǒng)計，一般多、高層建筑中，鋼柱的截面面積占建筑面積的3%左右，而混凝土柱的截面面積占建筑面積的7%9%。在梁高相同的情況下，鋼結構的建筑開間可比混凝土結構的開間大50%，當采用某些新型鋼結構體系（如交錯桁架體系）甚至可比混凝土結構的開間大100%，從而增加了建筑布置的靈活性。因此，鋼結構更適合于大柱網(wǎng)、大開間建筑。多、高層鋼結構自重一般約為811KN/，約為混凝土結構自重的1/23/5，結構自重降低40%以上。因為結構自重減輕，地震作用變小，結構設計內(nèi)力進一步減小，且更易于采用結構振動控制措施，減弱結構振動，從而提高結構的抗風、抗震能力。此外，結構自重減輕，使基礎荷載大為減小，基礎技術處理的難度降低，基礎在軟土地區(qū)的適應性增加，從而使結構基礎的造價降低。3抗震性好如上所述，鋼結構自重輕，地震作用小，且更易于采用結構振動控制措施，減弱結構振動，從而提高結構的抗風、抗震能力。此外，鋼結構的延性比混凝土結構的延性好得多，從而從而鋼結構的抗震性能比鋼筋混凝土結構好。資料顯示，1985年的墨西哥地震和1995年日本阪神地震，鋼結構房屋的破壞率和破壞程度均遠遠低于鋼筋混凝土結構房屋。4精度高，質(zhì)量好，工期短鋼結構在工廠機械化生產(chǎn)，現(xiàn)場拼裝，速度快、精度高、質(zhì)量好，容易符合結構設計要求和適合今后工程的改建與擴建。鋼結構的施工速度約為混凝土結構施工速度的1.5倍。一般多、高層鋼結構平均每4天課完成一層，而混凝土結構平均每6天才能完成一層。結構施工周期縮短，可使整個建筑更早投入使用，盡早獲得投資回報；縮短貸款建設的還貸時間，從而減少借貸利息。例如：高檔辦公樓的投資回收期一般在三年左右，若采用鋼結構比采用混凝土可以提前三個月投入使用，則相當于采用鋼結構比采用混凝土結構節(jié)省投資約為8%。鋼結構安裝時，一般不搭設大量的腳手架，同時可采用壓型鋼板作為混凝土樓板的永久性模板，不需要另行支設模板，而且混凝土樓板的施工可與鋼結構安裝交叉進行。鋼結構采用新材料，無需二次裝修，既加快了進度，又節(jié)省了費用。5便于管道穿越，減少樓層高度高層建筑內(nèi)部管道很多，采用鋼結構，梁或柱上可以開孔穿越管理。但是采用混凝土結構，因梁不宜開孔，管道一般需從梁下通過，從而占用一定的建筑空間。因此，在樓層凈高相同的情況下，鋼結構的樓層高度小于混凝土結構的樓層高度。減小樓層的高度，可相應減少外圍護墻的面積，從而減少建筑維護費，并節(jié)約室內(nèi)空調(diào)所需能耗。另外，在建筑總高度確定的條件下，采用鋼結構可比采用混凝土結構多建造基層，從而減少了單位建筑面積的成本。6有利于環(huán)境保護鋼結構為干式施工，節(jié)約水資源。鋼結構自重輕，有些不利于建造鋼筋混凝土結構的地基，卻能建造鋼結構；此外，有限的土地面積上可以獲得更大的建筑面積，即單位建筑面積耗費的土地面積較小，節(jié)約土地資源。剛才是可循環(huán)利用的建筑材料，鋼結構建筑拆除后，鋼構件或可以直接利用，或經(jīng)冶煉后再使用，對環(huán)境影響小。而混凝土結構建筑拆除后，混凝土很難再利用，只能當作廢料處理而且污染環(huán)境。鋼結構建筑為工廠預制，現(xiàn)場拼接，工地噪聲污染極小。而混凝土工程需要現(xiàn)場振搗，噪聲污染大。7綜合經(jīng)濟效益好多、高層鋼結構與多、高層鋼筋混凝土結構的投資差價主要體現(xiàn)在全部結構造價上，其中上部鋼結構造價約為同樣高度鋼筋混凝土結構的1.52倍。但采用鋼結構后，由于自重輕而增加了建筑的有效使用面積，降低了基礎造價，減少了抗震費用；由于減少樓層高的而減少了建筑的維護費用，節(jié)約室內(nèi)空調(diào)能源費用，增建建筑層數(shù)從而減少了單位建筑面積的成本；由于縮短了施工周期而減少了貸款利息和縮短了投資回收期；此外，采用鋼結構，還節(jié)省了模板于腳手架、二次裝修費用，鋼結構材料可循環(huán)使用以及鋼結構具有顯著的環(huán)保效益。由此可見，多、高層鋼結構與鋼筋混凝土結構的工程造價差異，會因鋼結構的特點而得到相當程度的補償，從而提高了高層鋼結構工程的綜合經(jīng)濟效益。很多情況下，多、高層鋼結構的綜合經(jīng)濟效益不比高層鋼筋混凝土結構差，甚至優(yōu)于鋼筋混凝土結構。8耐火性差鋼結構的耐火性差，這是鋼結構的不足之處。鋼結構在火災烈焰下，構件溫度迅速升高會導致鋼材的屈服強度和彈性模量急劇下降，結構變形迅速增大，最終導致結構倒塌。當結構溫度達到350及500時，其強度分別下降30%50%；當結構溫度達到600時，結構將完全喪失承載能力。美國“911”事件中世貿(mào)大廈的倒塌形象地說明了這個問題。因此，必須對高層鋼結構中的梁、柱、支撐等構件和組合樓蓋體系的壓型鋼板作為防火處理。防火處理的成本非常高，如防火涂料成本大約占上部鋼結構工程成本的20%，只有開發(fā)出耐火鋼材或價格更低的防火材料，才能改變防火成本居高不下的局面。9耐腐蝕性差鋼結構耐腐蝕性差，特別在潮濕和有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境中，容易腐蝕。腐蝕不僅影響美觀，而且影響結構安全。因此，鋼結構構件在制作或安裝過程中要進行防銹處理，在使用過程中要定期維護，這就增加了維護費用。多、高層鋼結構均有防火要求，涂層型防火涂料可起防火作用，也可起保護防銹底漆的作用。10鋼材品種不全目前，符合設計規(guī)范要求的國產(chǎn)厚鋼板，仍需改進和研發(fā)；H型鋼規(guī)格不齊全，有時要選用鋼板焊接成型的H型鋼，但是加工成本要高于熱軋型鋼。因此，在設計過程中，鋼材的選用受到限制，很多情況下不得不采用進口鋼材。大跨鋼結構房屋特點1.建筑特點（1）輕型化，屋蓋及墻體均為壓型鋼板，以減輕 建筑自重；（2）吊車噸位： A1A5工作級別的橋式吊車 20t； 懸掛式起重機 3t。（3）常用跨度：18 30m，高度4.5 9m。規(guī)程 規(guī)定跨度可作到36m。2 結構特點（1）主體結構采用門式剛架，剛架可以是單跨、雙跨或多跨，還可帶附跨。把中柱做成搖擺柱體現(xiàn)了材料集中使用的原則。（2）采用變化構件截面的手段以適應彎矩變化是門式剛架輕型化的技術措施之一。柱腳常用鉸接，（當有橋式吊車時用等截面、柱腳固定）。（3）剛架間距一般 6m 左右，亦可采用7.59m，間距太大將增加檁條的用鋼量。 溫度區(qū)段長度：縱向 300m； 橫向 150m 。 當不超過以上數(shù)值時，一般情況下可不考慮溫度應力和溫度變形的影響。 柱間支撐的縱向水平剛度較單獨柱大得多（約1020倍），故廠房縱向溫度變形的不動點接近于柱間支撐的中點（有兩道柱間支撐時，為兩支撐距離的中點）。新規(guī)范增加：“當有計算依據(jù)時，溫度區(qū)段長度可適當加大”，是考慮到影響溫度區(qū)段長度限值的因素較多，在規(guī)范中無法逐一反映，讓設計人員根據(jù)具體情況考慮增減。 當溫度區(qū)段長度超過規(guī)范規(guī)定的數(shù)值時，應進行溫度應力的計算或設置溫度伸縮縫。 溫度伸縮縫的兩種做法： a. 在搭接檁條的螺栓連接處采用長圓孔； b. 設置雙柱。 此外，吊車梁與柱的連接宜采用長圓孔。（4）剛架斜梁的坡度取決于屋面排水坡度，一般i=1/81/20。 減小構件腹板厚度，一般腹板壁厚在4 10mm，（4mm是規(guī)程規(guī)定的下限），主要利用腹板截面的屈曲后強度。 門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程CECS 102：2002 推薦采用Q235、Q345鋼材。（5）檁條采用冷彎薄壁型鋼，截面一般為C型鋼或Z型鋼（坡度較大時，可以做到主軸與地面平行）。檁條壁厚一般1.5 3.0mm，1.5mm為規(guī)范規(guī)定的下限。 新修定的國家標準冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范GB50018-2002 已取消了壁厚6mm上限的規(guī)定，板厚由設計者自行掌握（未試驗），我國目前已能生產(chǎn)12.5mm厚的冷彎薄壁型鋼。支撐一般為十字交叉，截面采用張緊的圓鋼或小角鋼 。 3.荷載計算的特點（1）新修訂的建筑結構荷載規(guī)范將不上人的屋面均布活荷載標準值統(tǒng)一規(guī)定為0.5kN/m2（原規(guī)范分0.3、0.5、0.7kN/m2三級）。 對不上人的屋面均布活荷載，較早的荷載規(guī)范取0.3kN/m2，后發(fā)現(xiàn)對重屋面偏低，74規(guī)范改為0.5kN/m2。采用概率極限狀態(tài)設計法后發(fā)現(xiàn)對以恒載為主的結構（混凝土結構）可靠度下降，故又提高到0.7kN/m2。 新修訂的荷載規(guī)范增加了以恒載為主的不利組合式，屋面活荷載中主要考慮的僅是施工荷載即偶然因素的不利影響，故又恢復到0.5kN/m2。但注明“對不同結構可按有關設計規(guī)范作0.2kN/m2的增減”。新修訂的鋼結構設計規(guī)范規(guī)定“對支承輕屋面的構件或結構，當僅有一個可變荷載且受荷面積超過60m2時，取0.3kN/m2 ” 。這與原門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程的規(guī)定有所不同，應注意檁條的計算。（2）門式剛架輕型房屋鋼結構技術規(guī)程CECS 102：2002 對風荷載作用下的體型系數(shù)有特殊規(guī)定。對剛架、檁條、屋面板、墻梁等均有專門的規(guī)定。特別應注意房屋端區(qū)的風荷載體型系數(shù)不同于中間區(qū)。4 檁條的設計特點（1）檁條為薄壁構件，在受力狀態(tài)其組成板件可能喪失局部穩(wěn)定而產(chǎn)生屈曲，但屈曲后仍能承載（利用薄膜效應，即張力場）。設計中利用其屈曲后強度，一般采用有效截面的方法進行強度計算。（2）檁條的整體穩(wěn)定計算分為兩種情況： a. 風壓力作用下，一般壓型鋼板（條件是有足夠的抗剪件）和受壓區(qū)設置的檁間拉條能起側向約束作用。 b. 在風吸力作用下，下翼緣受壓（連續(xù)設置的檁條在風壓力作用下也有類似情況），受力狀態(tài)類似彈性地基梁，有研究認為可按彈性地基梁的壓桿計算，受拉翼緣對其的約束作用視為彈性地基梁的作用，截面扭轉和側向彎曲效應等效轉化為作用于下翼緣的側向荷載，以簡化計算。 也可采用構造要求，如設置隅撐。檁條的構造處理加隅撐5.構件設計的特點（1）斜梁軸力較大，一般按壓彎構件設計，須滿足強度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定的要求。工字形截面的腹板也可按考慮屈曲后強度進行設計，但最大高厚比不宜大于250。 工字形截面構件腹板考慮屈曲后強度的設計特點：（a）條款不適用于吊車梁，因有關資料不充分，多次反復屈曲可能導致腹板邊緣出現(xiàn)疲勞裂紋。 （b）腹板受剪屈曲后的強度計算利用了張力場概念，使極限剪力大于屈曲剪力。精確確定張力場剪力值需要算出張力場寬度，比較復雜，為簡化計算采用了相當于下限的近似公式。（c）利用腹板屈曲后強度，即使hw/tw很大，只要腹板的抗剪承載力不低于構件的實際最大剪力，一般不再考慮設置加勁肋。（d）利用腹板屈曲后強度后，構件的抗彎及抗壓承載力有所降低，此時應按有效寬度計算截面特性，受壓區(qū)的有效寬度取:6.構造特點a. 框架負彎矩處下翼緣為防止平面外失穩(wěn)，應加設斜撐。* b. 在雙鉸框架結構中，為減小橫梁中部的彎矩，可采用圖中使橫梁卸載的做法。 c. 截面受力較小時可采用雙角鋼組合T形截面、T型鋼截面；受力較大時可采用槽鋼或工字鋼截面。d. 因格構式框架受力較大，框架橫梁與柱轉角處比較合理的構造是在轉角范圍內(nèi)做成實腹式并加加勁桿。（3）拱式結構體系拱式結構外形美觀，體現(xiàn)了結構受力與建筑造型的完美結合，是大跨度鋼結構中一種重要的形式。7.拱的特點（1）拱身主要承受軸力，當跨度較大（如超過80100m）時，較梁式結構和框架式結構更經(jīng)濟。（2）形式有兩鉸拱、三鉸拱和無鉸拱。使用最多的是雙鉸拱，優(yōu)點是安裝和制造較簡單，鉸處可自由轉動，溫度應力也較低。無鉸拱跨中彎矩分布最有利，但需要較強的基礎，溫度應力也較大。（3）拱的水平推力較大，對支座的要求較高。為減輕水平推力，可設置水平拉桿或采用橡膠支座。 在加蓋的體育場、展覽館以及飛機庫里，拱的支座常常是房屋的墻體、看臺等。沒有橫墻或看臺的情況下則要求設置拱扶壁以承受拱的水平推力。（4）拱截面分實腹式和桁架式兩種，一般為等截面。拱身所受彎矩較小，因而截面高度不大，實腹式可取 l /50 l /80，桁架式可取l /30 l /60。 拱截面可采用H型鋼、雙角鋼、T型鋼、槽鋼、圓鋼管和方鋼管等。鋼橋的特點剛巧的主要材料鋼橋指一座橋梁上部結構的主要承重部分用剛才制成，至于下部結構、索塔等則可由其它材料制成。用于橋梁的鋼材主要是鋼板、型鋼和高強度鋼索。鋼板個型鋼過去常用A3號低碳鋼，近代多數(shù)采用低合金16Mn或16Mng。某些部件則用鑄鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼（例如45號鋼等）。由于一般鋼材要防止銹蝕，需要經(jīng)常除銹、油漆，這是一件費錢費時的工作，因此發(fā)展了一些不需要油漆的耐銹鋼材品種，例如美國的A242及A588號鋼，日本的JISG3114等等。這些耐候鋼表面會形成氧化鐵薄膜以抗銹蝕，但在水流過時會沖掉一些氧化鐵，如果有可能銹蝕，則要采用措施防止。2鋼橋的優(yōu)、缺點鋼橋由于采用剛強度的材料而且易于加工，因此構件重量輕，運輸、架設方便，是大跨徑橋梁的理想材料，目前各類體系橋梁中其最大跨徑的橋梁皆為鋼橋，已修建中的最大跨度徑達到1780m。在要求工期短，施工干擾小的橋梁中，鋼橋也是很好的選擇。橋梁的主要優(yōu)點是：完全實現(xiàn)工業(yè)化的制造和拼裝；上、下部結構可以同時施工，加快了施工進度；由于鋼材具有均值性、構件輕的特點，用懸臂施工法特別方便；可以較方便的跨越大跨；節(jié)省施工時間與費用。鋼橋的主要缺點是在大氣作用下受侵蝕，易生銹，要經(jīng)常油漆，養(yǎng)護費用較混凝土橋大。第二部分：鋼結構實例一、世界著名鋼結構建筑1埃菲爾鐵塔建設地點：法國巴黎戰(zhàn)神廣場 開工時間：1887年1月27日 竣工時間：1889年3月31日 占地面積：1萬平方米 建筑高度：324.79米 建筑總質(zhì)量：約為10100噸 建筑層數(shù)：4層 燈泡數(shù)： 20000個 結構形式：鋼架鏤空結構 建筑造價：745萬7千法郎 投資單位：法國政府 設計人：居斯塔夫埃菲爾（Alexandre Gustave Eiffel) 建設用途：餐廳，觀景 英文名稱：Eiffel Tower 法文名稱：La tour Eiffel 別稱：巴黎鐵塔 概況簡述 埃菲爾鐵塔120歲生日亮燈埃菲爾鐵塔從1887年起建，分為三樓，分別在離地面57.6米、115.7米和276.1米處，其中一、二樓設有餐廳，第三樓建有觀景臺，從塔座到塔頂共有1711級階梯，共用去鋼鐵7000噸，12000個金屬部件，250萬只鉚釘，極為壯觀。 1889年5月15日，為給世界博覽會開幕式剪彩，鐵塔的設計師居斯塔夫?埃菲爾親手將法國國旗升上鐵塔的300米高空，由此，人們?yōu)榱思o念他對法國和巴黎的這一貢獻，特別還在塔下為他塑造了一座半身銅像。 直到2004年1月16日，為申辦2012年夏季奧運會，法國巴黎市政府特意在埃菲爾鐵塔上介紹了其為申奧所做出的準備情況，而埃菲爾鐵塔更成為了該國申奧的天然廣告。 這個為了世界博覽會而落成的金屬建筑, 曾經(jīng)保持世界最高建筑45年, 直到紐約帝國大廈的出現(xiàn)。 它由250萬個鉚釘連接固定, 據(jù)說它對地面的壓強只有一個人坐在椅子上那么大。塔的四個面上, 銘刻了72個科學家的名字, 都是為了保護鐵塔不被摧毀而從事研究的人們。 歷史背景埃菲爾鐵塔是巴黎的標志之一，被法國人愛稱為“鐵娘子”。它和紐約的帝國大廈、東京的電視塔同被譽為世界三大著名建筑。 1889年，法國大革命100周年，巴黎舉辦了大型國際博覽會以示慶祝。博覽會上最引人 埃菲爾鐵塔（注目的展品便是埃菲爾鐵塔。它成為當時席卷世界的工業(yè)革命的象征。） 埃菲爾鐵塔的設計者是法國建筑師居斯塔夫埃菲爾。早年他以旱橋專家而聞名。他一生中杰作累累，遍布世界，但使他名揚四海的還是這座以他名字命名的鐵塔。用他自己的話說：埃菲爾鐵塔“把我淹沒了，好像我一生只是建造了她”。當初，法國政府雖然決定在巴黎建造一座世界最高的大鐵塔，但提供的資金只是所需費用的1/5。埃菲爾為實現(xiàn)他的設計，曾將他的建筑工程公司和全部財產(chǎn)抵押給銀行作為工程投資。 1887年1月28日，埃菲爾鐵塔正式開工。250名工人冬季每天工作8小時，夏季每天工作13小時，終于，1889年3月31日這座鋼鐵結構的高塔大功告成。埃菲爾鐵塔是由很多分散的碎片組成的看起來就像一堆模型的組件。不過，這些碎片可不是塑料的，而是金屬的，而且有18038個，重達10000噸，施工時共鉆孔700萬個，使用鉚釘250萬個。由于鐵塔上的每個部件事先都嚴格編號，所以裝配時沒出一點差錯。施工完全依照設計進行，中途沒有進行任何改動，可見設計之合理、計算之精確。據(jù)統(tǒng)計，僅鐵塔的設計草圖就有5300多張，其中包括1700張全圖。 建成后的埃菲爾鐵塔高300米，直到1930年它始終是全世界最高的建筑。如今，鐵塔上增設了廣播和電視天線，它的總高已達320米。站在塔上，整個巴黎都在腳下。每天都有世界各地的游客慕名前來參觀。到1988年，“鐵娘子”已迎接來自五大洲的游客1.23億人次。 1989年3月31日，埃菲爾鐵塔整整100歲。為此巴黎鐵塔管理公司特地主持隆重的紀念活動，重現(xiàn)了百年前埃菲爾率眾登頂?shù)臍v史場景：身著黑色禮服、頭戴寬邊禮帽、手持國旗的“埃菲爾”和30名“知名人士”、“建筑工人”，在隆重的鼓樂聲中拾級而上。當他把三色旗插上塔頂時，21響禮炮齊鳴，群鴿繞塔飛翔，彩色氣球飄上藍天。在鐵塔2層平臺的圍欄上懸掛著用世界各國文字書寫的“慶祝鐵塔100歲”的彩色條幅。無數(shù)游客翹首目睹了這一壯觀場面。 埃菲爾鐵塔經(jīng)歷了百年風雨，經(jīng)過20世紀80年代初的大修之后風采依舊，巍然屹立在塞納河畔。它是全體法國人民的驕傲。 埃菲爾鐵塔占地一公頃，聳立在巴黎市區(qū)賽納河畔的戰(zhàn)神廣場上。除了四個腳是用鋼筋水泥之外，全身都用鋼鐵構成，塔身總重量7000噸。塔分三層，第一層高57米，第二層115米，第三層274米。除了第三層平臺沒有縫隙外，其他部分全是透空的。從塔座到塔頂共有1711級階梯，現(xiàn)已安裝電梯，故十分方便。每一層都設有酒吧和飯館，供游客在此小憩，領略獨具風采的巴黎市區(qū)全景：每逢晴空萬里，這里可以看到遠達70公里之內(nèi)的景色。鐵塔的設計者埃菲爾先生當初交付圖紙時就曾說：“只有適當?shù)挠推?，才能保障這座金屬建筑的壽命。”這句話對于鐵娘子的維護很是適用，它是不是同時也更適合于現(xiàn)今人們情感的維系：細致關懷，善始善終，這才是人間大美之所在。 鋼鐵的杰作塔身為鋼架鏤空結構，高324米，重10000噸。有海拔57米、 115米和274米的三層平臺可 帶給人心理震撼力的景象供游覽，第四層平臺海拔300米，設氣象站。頂部架有天線，為巴黎電視中心。從地面到塔頂裝有電梯和階梯，1711級階梯。 鐵塔采用交錯式結構，由四條與地面成75度角的、粗大的、帶有混凝土水泥臺基的鐵柱支撐著高聳入云的塔身，內(nèi)設四部水力升降機（現(xiàn)為電梯）。它使用了1500多根巨型預制梁架、150萬顆鉚釘、12000個鋼鐵鑄件，總重7000噸，由250個工人花了17個月建成，造價為740萬金法郎，每隔7年油漆一次，每次用漆52噸。這一龐然大物顯示了資本主義初期工業(yè)生產(chǎn)的強大威力，與其說是建筑，不如叫做裝配更為恰當。在設計、分解、生產(chǎn)零件、組裝到修整過程中，總結出一套科學、經(jīng)濟而有效的方法，同時也顯示出法國人異想天開式的浪漫情趣、藝術品位、創(chuàng)新魄力和幽默感。 就象二次大戰(zhàn)勝利后遠渡大西洋、在紐約落戶的自由女神像一樣，埃菲爾鐵塔在不和諧中求和諧，不可能中覓可能。它對新藝術運動的意義決不能牽強附會地理解為只是從塔尖到塔基那條大曲線，或者塔身上面一些鐵鑄件圖案花邊：鐵塔恰如新藝術派一樣，代表著當時歐洲正處于古典主義傳統(tǒng)向現(xiàn)代主義過渡與轉換的特定時期。 近年來巴黎市政府對鐵塔進行了大的維修。從1985年圣誕節(jié)起，鐵塔改用碘鎢燈照明，夜晚塔身呈現(xiàn)金黃色， 既節(jié)省電，也更加美觀。 背后的故事現(xiàn)在的人可能很難相信，當1800年代末期埃菲爾鐵塔的構想被提出的時候，很多巴黎人甚至是很多法國人都并不贊成。下面的故事，就是關于這個地球上最具代表性建筑之一埃菲爾鐵塔。 革命性的構想1885年，法國官方開始計劃于1889年舉行一個大博覽會（Great Exposition），用以慶祝法國革命勝利100周年。他們希望建造一個可以代表法國榮譽的紀念碑。 當時，石制的華盛頓紀念碑剛剛完工。這座高達557英尺的紀念碑，成為了當時世界上最高的建筑。而法國人希望超越這一紀錄，在巴黎市中心建造一個1000英尺的高塔?，F(xiàn)在，需要做的就是找到這個塔的設計和建筑師。 公開選拔1886年5月2日，法國政府宣布舉行一個設計大賽，法國的工程師和建筑師們被邀請參加研究關于在Champ de Mars豎起一個底座125平方米，高度300米鐵塔的可能性。 無論參加大賽的人提出什么樣的構想，他們的設計都必須滿足如下兩個條件： 1. 這個建筑可以用來募集資金。也就是說必須能夠吸引足夠的旅游者買票參觀，所得資金可以維持這個建筑本身。 2. 這是一個臨時的建筑，在博覽會之后能夠輕易的拆除。 沒有競爭在5月18日的最后期限之前，超過100份設計稿參與競爭。其中大部分都非常傳統(tǒng)，另外一 些則非常的怪異。有人提出建造一個巨大的斷頭臺；有人提議豎起一個1000英尺的灑水裝置，在干旱的季節(jié)里灌溉整個巴黎；還有人建議在高塔的頂上，安裝一個巨大的電燈，可以把整個巴黎照亮8倍，可以方便的閱讀報紙。 事實是，沒有一個提案獲得通過。就在宣布舉行大賽的時候，一位53歲的建筑工程師Alexandre-Gustave Eiffel（埃菲爾），就已經(jīng)開始思索用金屬為法國建造一個偉大的建筑。 幾周之前，他已經(jīng)會見過一位叫做Edouard Lockroy的法國大臣，并且提交了自己已經(jīng)準備完畢的計劃一座鐵塔。埃菲爾制作了5329張機械制圖用以描述將會用到的18038塊不同的部件。Lockroy對埃菲爾的設計非常傾心，于是暗中操縱設計大賽使得埃菲爾的設計勝出。 合資建設1887年1月，埃菲爾和法國政府、巴黎市政府簽訂了合約。埃菲爾的工程公司將會支付建造總預算160萬美元中的130萬美元，作為交換，埃菲爾將會獲得在博覽會期間和此后20年的由此鐵塔而獲得的各項收入。（這時候政府已經(jīng)同意在博覽會后保留鐵塔。）然后，所有的擁有權將轉交給巴黎市政府，如果愿意，政府也可以拆除掉鐵塔。 和其他的公共紀念碑不一樣的是，埃菲爾鐵塔從一開始就被設計用來賺錢。如果你想乘坐電梯或者樓梯到達一層平臺，需要支付2法郎；如果想一路到達頂層，需要支付5法郎（星期天會便宜一些）。這僅僅是一個開始，一層平臺還計劃開辦餐廳、咖啡廳、商店；二層平臺計劃開設郵局、電話局、面包店和畫廊。這個鐵塔設計能夠同時容納10416名付費的游客。 破土動工建設始于1月26日，此時時間已經(jīng)不多了，距離博覽會的開放僅僅有兩年的時間，埃菲爾必須以更快的速度進行建設。要知道，有埃菲爾鐵塔一半高的華盛頓紀念碑，花費了36年才建設完成。 巴黎的抗議浪潮一個1000英尺高的建筑將會拉低巴黎的天空，并且壓制城市的其他地標，例如圣母院（Notre Dame）、盧浮宮（Louvre）和凱旋門（Arc de Triomphe）當鐵塔開始破土動工的時候，超過300位知名的巴黎市民聯(lián)署一份請愿書，要求停止這一工程。他們聲稱埃菲爾的“大燭臺”會損害巴黎的名譽和形象。不過埃菲爾和市政府并沒有理會這一抗議，建造工作絲毫未受影響的繼續(xù)進行。 其他的恐懼鐵塔還有其他的批評者。法國一位數(shù)學教授預計，當蓋到748英尺之后，這個建筑會轟然倒塌；還有“專家”稱鐵塔的燈光將會殺死塞納河中所有的魚。 巴黎版的New York Herald聲稱鐵塔正在改變氣候，日報Le Matin則用頭條報道鐵塔“正在下沉”。不過鐵塔的建造工程一刻也沒有停歇，一種敬畏的情緒開始取代畏懼。 埃菲爾鐵塔的奇跡一般而言建筑都是在學習前作的基礎上提升的，例如想要蓋一座10層的高樓最好先研究一下8、9層的建筑。而對于埃菲爾而言就沒這么幸運，之前沒有任何的建筑能夠達到鐵塔的高度。 為了完成鐵塔的建造，埃菲爾設計了許多具有創(chuàng)造性的技術： 和當時其他的大型建筑工程不同，埃菲爾預先在自己的車間里面制造好所有的部件。也就是說，當這些部件被送往工地的時候，能夠很快速的安裝完畢。 鉚釘孔預先以十分之一毫米的容差制作完畢，使得20個鉚接小組能夠每天裝配1650個鉚釘。 建造鐵塔的每個部件都不超過3噸重，這使得小型起重機得以普遍應用。 塔墩在工程開始的階段，實際上有四個施工地點，每一個都是鐵塔的支腳或者成為塔墩。這些塔 埃菲爾鐵塔墩直到180英尺之后才會匯合，而當這些橋墩匯合之后必須能夠達到完美的水平，這個完美的水平面將會作為余下800英尺的建造基礎。塔墩如果建造的稍有差池，就會讓整個鐵塔傾斜。 埃菲爾知道自己沒辦法保證塔墩在建造完畢之后能夠托起完美的水平面，所以他在每個塔墩的底部都裝置了一臺臨時水壓泵。這樣隨著工程的推進，他可以通過微微的升高或降低塔墩來進行微調(diào)。當整體調(diào)節(jié)完畢之后，工人們將會在塔墩里面嵌入鐵楔子，讓塔墩永遠的固定下來。 后來的事實證明，埃菲爾沒什么特別需要擔心的。即便到達180英尺的高度，四個塔墩的最大的誤差也沒有2.5英寸。四個塔墩簡單的調(diào)整并固定完畢。直到今天，這個鐵塔還保持著完美的水平。 尾聲埃菲爾鐵塔是一個奇跡，不單因為它獨特的設計，而且鐵塔的建造還比預期的快，費用也比預計的少。博覽會計劃是5月6日開始，而鐵塔3月31日就完工了。 埃菲爾和他的公司以創(chuàng)紀錄的速度賺回資金。在博覽會舉行的半年期間，這個鐵塔賺得了140萬美元，而最初的預計造價僅為160萬美元，再加上還有政府補貼的30萬美元，在博覽會結束前就已經(jīng)完全的收回投資。 建成的鐵塔非常的壯觀，以至于獲得了許多最初批評家的欣賞。其中就包括當時的法國首相Tirard，起初他對這個工程持反對意見，但是在工程結束之后他卻頒發(fā)給埃菲爾榮譽軍團勛章（Legion of Honor）。這個鐵塔，成為了法國至高技術的符號，也成了法國的符號。 當然也并不是所有人都會改變態(tài)度，以項鏈而聞名的小說家Guy de Maupassant（莫泊桑），據(jù)說就時常在鐵塔的二樓吃飯，他的理由是：在這里是唯一看不到鐵塔的地方。而且在莫泊桑的小說中，很多人物也不喜歡鐵塔。 關于鐵塔的事實 每隔七年，都要為埃菲爾鐵塔刷上300噸的略帶紅色的綠漆。之所以是略帶紅色的綠色，是因為這種顏色對藍色的天空和鐵塔下面Champ de Mars的綠地沖擊最小。 鐵塔的四個塔墩正好指向正東南西北。 1925年，巴黎市準備用電燈裝飾鐵塔，作為其附近舉行的一場藝術博覽會的組成部分，但是由于造價高達50萬美元而欲作罷。當汽車制造商Andr Citroën（雪鐵龍）得知這一計劃之后，準備出資贊助這一工程，不過條件是要用燈光組成其汽車公司的標志。最后雙方達成協(xié)議。 不幸的是，埃菲爾鐵塔也成為法國最著名的自殺地點。每年平均都有四個人從鐵塔上跳下或者在鐵塔上懸梁自殺。第一個從鐵塔上跳下自去的是一位名叫Reichelt的裁縫，他為自己縫制了一個蝙蝠翅膀的衣服，他以為自己能飛起來，但是很遺憾，他沒有成功地飛起來。 三個瞭望臺法國人說，埃菲爾鐵塔是“首都的瞭望臺”，事實的確如此。它設有上、中、下三個瞭望 從艾菲爾鐵塔上觀巴黎美景臺，可同時容納上萬人，三個瞭望臺各有不同的視野，也帶來不同的情趣。一個世紀以來，每年大約有300萬人登臨塔頂，俯瞰巴黎市容，嘆為觀止。 最高層瞭望臺離地面274米，若沿1652級階梯而上，差不多要一個小時，當然也可采電梯登高。這里最宜遠望，它會使人們產(chǎn)生這樣一種感覺：嘈雜的巴黎忽然靜了下來，變成一幅巨大的地圖，條條大道條條小巷劃出無數(shù)根寬窄不同的線。全巴黎盡在腳下，當白天視野清晰時，極目可望60公里開外。 中層瞭望臺離地面115米。有人說，從這一層向外張望可以看到最佳景色。的確，淡黃色的凱旋門城樓、綠蔭中的盧浮宮、白色的蒙馬圣心教堂都清晰可見，色彩斑斕。傍晚登塔，則見夜色如畫，繁燈似錦，翠映林蔭，那些交織如網(wǎng)的街燈，真如雨后珠網(wǎng)，粒粒晶瑩。這一層還有一個裝潢考究的全景餐廳，終年都是顧客盈門，座位必須提前預訂才行。 最下層瞭望臺面積最大，相當寬敞，設有會議廳、電影廳、餐廳、商店和郵局等各種服務設施。在穿梭往來的人群中，好像置身于鬧市，而忘記這畢竟是57米的高空。從這里觀賞近景最為理想。北面的夏洛宮及其水花飛濺的噴水池、塔腳下靜靜流過的塞納河水、南面戰(zhàn)神校場的大草坪和法蘭西軍校的古老建筑，構成了一幅令人難忘的風景畫。 從非議到贊美如同巴黎所有的創(chuàng)新建筑一樣，埃菲爾鐵塔一開始即遭到了大部分巴黎人的冷淡和拒絕，再不用說那些建筑和城市規(guī)劃專家尖刻的批評了。雖然鐵塔的設計者埃菲爾宣稱“法蘭西將是全世界唯一將國旗懸掛在三百米高空中的國家”，但一時也無法說服各階層反鐵塔人士。 泰晤士報上甚至刊登了由300人簽名的呼吁書反對埃菲爾的設計方案，認為這一劍式鐵塔將會把巴黎的建筑藝術風格破壞殆盡，其中包括頗有名望的莫泊桑和小仲馬等人。即使在鐵塔落成之后，批評的聲浪也并未停息。加尼埃向政府請愿，希望把它拆除；法國著名詩人、象征主義代表人物魏爾倫每回路過鐵塔都立刻另擇路徑，以避免看見它的“丑陋”形象。一時間，由埃菲爾鐵塔引起的風波席卷了整個巴黎城。 只是由于鐵塔在第一次世界大戰(zhàn)中在無線電通訊聯(lián)絡方面做出了重大貢獻，才使反對呼聲逐漸平息。從此，埃菲爾鐵塔在巴黎城內(nèi)有了一個正式的地位，它逐漸被接受、被喜愛，最終名正言順地上了畫家們的畫布。著名的風景畫家瓦拉東的獨生子烏特里羅、原始派畫家亨利、盧梭等都盡情地描繪過它，法國超現(xiàn)實主義詩人阿波利內(nèi)爾也曾在他的詩章中贊美過它。 一個壓根沒想到以藝術為出發(fā)點的工程師，卻創(chuàng)造了當代最偉大的藝術品；一個不是為廣播發(fā)射裝置建造的紀念碑式鐵塔，卻因扮演著發(fā)射臺的角色才受到人們的肯定，這的確是一個莫大的諷刺。 1968 年以前的涂裝維護 埃菲爾鐵塔在初建時涂覆了一道油性鐵紅底漆和兩道亞麻油鐵紅漆，外加一道厚厚的亮紅色清漆，根據(jù)規(guī)格書要求，外表的顏色從底部到上部由深變淺。 1892 年第一次重涂時，對生銹處進行除銹然后涂上紅丹漆，其它部位經(jīng)沖水和一般清理后涂上鉛白黃褐色精煉亞麻油涂料，要求達到 5a 的擔保維修期。 1899 年的重涂，由 Messrs. Georges Hartog & Co. 一家生產(chǎn)清漆和瓷漆的公司提供并施涂了 2 道特殊的涂料，分成 5 種色調(diào)，從底部到頂部分別由深橘黃到淺黃色演變。這次維修重涂開始要求 7 年的擔保維修期。 鉛白在涂料中禁用后，埃菲爾鐵塔于 1907 年開始使用云母氧化鐵油性漆。由于戰(zhàn)爭，直到 1924 年，才再次用同類油漆重涂一次。在 1932 年、 1939 年和 1947 年，進行了同樣的涂漆工作，刷凈灰塵污染的表面，對油脂進行清洗，銹蝕部位用敲銹錘和鋼絲刷進行了處理，先對生銹部位進行局部補漆，然后統(tǒng)涂面漆，用漆 35 t ，耗人工 40 000 h 。 1954 年的維修涂漆中，對生銹部位用兩道亞麻油紅丹漆修補，再統(tǒng)涂以紅棕色的亞麻油鐵紅和鉻酸鉛涂料。 1961 年采用的是同樣的涂料系統(tǒng)，唯一區(qū)別之處是在 15 份的干性油中加入了一些酚醛樹脂。 1968 年的涂裝維護 從 1968 年開始，埃菲爾鐵塔的涂漆工程開始了新的階段。生銹部位用生亞麻油紅丹漆修補。面漆采用了干性油（ 92% 94% ）和醇酸樹脂（ 6 8 ）的混合基料。 涂漆質(zhì)量擔保期仍然為 7 年，但是對光澤和生銹比例作出了較為明確的規(guī)定，第一次開始使用歐洲銹蝕規(guī)范中的規(guī)定級別 Re3 。 Re3 相當于 ISO 4628-3 中的 Ri3 ，銹蝕比例為 1 。 Re3 的銹蝕比例的質(zhì)量擔保級別，在使用傳統(tǒng)的紅丹防銹漆和油性醇酸面漆的時代，是非常苛刻的要求。因此這一次的維修涂漆工程中還列入了其它一些強制性要求，特別強調(diào)了表面處理的質(zhì)量控制： (1) 對生銹部位和低附著力的漆膜（開裂、剝落和起泡部位），使用鏟子、鋼絲刷和針錘等，清除到露出裸鋼表面。對于較深的腐蝕點，敲鑿后再用真空清灰。 (2) 純紅丹生亞麻油涂料進行局部修補。 (3) 純凈水沖洗所有粘灰以及因為電梯運行而帶來的油脂。 (4) 采用業(yè)主所批準認同的涂料，施工全部采用圓頭刷。 (5) 進行嚴格的涂料運輸和進場檢查，并由涂料專家和業(yè)主進行使用前檢查和控制；定期對涂料進行檢查。 到了 1995 年，對于涂裝工程開始采用視頻系統(tǒng)以及照片等工具，來輔助防腐蝕控制。 2001 年的涂裝維護 在歷經(jīng) 112 年風雨后，埃菲爾鐵塔于 2001 年 12 月 3 日開始了第 18 次“美容”工程。這一次是由佐敦油漆法國公司提供的一種新型無鉛環(huán)保油漆，它將使鐵塔表面具有更強的抗銹蝕和防大氣污染能力，從而使鐵塔每年全面涂裝一次的周期延長到每 10 年一次，但對鐵塔層至層最易老化的部位，今后仍將每年涂裝一次。在此之前，所有進行投標的涂料公司的產(chǎn)品進行了為期 3 年實驗室和戶外試驗，最后選用了佐敦油漆的聚氨酯改性醇酸漆 Mammut 系列。 Mammut 系統(tǒng)分底漆和面漆，單組分包裝，可以厚膜型施工到干膜 100 m 而不流掛，而一般的醇酸漆通常都只能涂刷到干膜 50 m 。該涂裝系統(tǒng)還具有低播焰性能，獲得過有關專門檢測機構的認證。埃菲爾鐵塔的涂裝是一項高難度的復雜工程。 懸空作業(yè)的油漆工首先要用高壓水霧噴槍噴洗 20 萬平方米的塔身表面，徹底清除日積月累的鳥糞等污垢；接著，嚴格檢查原有油漆的狀況，并用手錘、便攜砂輪敲除和打磨已經(jīng)損壞腐蝕的油漆；然后，給塔身上 2 層防銹漆；最后，再涂 1 層褐色的面漆。整個工程共需油漆 60 t ，由 25 名油漆工完成。為避免給游客登塔參觀帶來不便，塔上架起了一個面積約 2 公頃 的安全網(wǎng)。油漆工在懸空作業(yè)時也將身著與鐵塔顏色相同的工作服。所提供的涂料系統(tǒng)分三種輕微的不同顏色層次，分別涂飾于鐵塔的不同層次，協(xié)調(diào)而更為絢麗。佐敦油漆除了提供高品質(zhì)的涂料產(chǎn)品外，還在整個施工過程派出經(jīng)驗豐富的技術人員在現(xiàn)場指導施工。 2倫敦千年穹頂美國的建筑師投票選出英國的千年穹為“世界上最大的丑東西”。千年穹過去一直被形容為一座畸形的建筑物，但同時卻是倫敦的代表性建筑物。著名財經(jīng)雜志福布斯對建筑師進行民意調(diào)查，結果英國為慶祝千禧年而耗資7.5億英鎊興建的千年穹，被選為“世界上最丑東西”的首位。該雜志指出：“很難不討厭這一座耗資龐大，而又同時擁有一個自命不凡名字的建筑物。自從千年穹關閉以來，其營運公司新千年經(jīng)驗已經(jīng)花了約410萬美元來結束其運作。不過，英國皇家建筑師學院卻站出來維護千年穹，院長弗格森說：“我不明白建筑師們?nèi)绾文軌蛲@樣的一座建筑物說它丑陋，它是一個優(yōu)雅的結構，同時亦是工程學上的卓越作品。”穹頂簡介英國被譽為“倫敦明珠”的千年穹頂。千年穹頂是一幢展覽科普中心建筑，位于泰晤士河邊格林威治半島上，占地300英畝，耗資8000萬英鎊（125億美元），是英國為慶祝2021世紀之交的千禧年而營造的紀念性建筑之一。 穹頂結構它由著名的Richard Rogers 事務所承擔建筑設計，結構設計由Buro Happold完成，是建筑師夢幻與工程師創(chuàng)新的完美結合。整個建筑為穹廬形，12根100米高的鋼桅桿直刺云天，張拉著直徑365米，周長大于1000米的穹面鋼索網(wǎng)。光是鋼索網(wǎng)就用了長達43英里的鋼纜。室內(nèi)最高處為50多米，容積約為240萬立方米。它的屋面材料表面積10萬平方米，僅為1毫米厚的膜狀材料，卻堅韌無比，據(jù)說可承受波音747飛機的重量。同時它有卓越的透光性，可充分利用自然光。設計之初，業(yè)主并沒有明確規(guī)定建筑的外形。建筑師經(jīng)過悉心的比較論證，決定將繁多的功能歸入同一屋頂下，提出了穹頂?shù)姆桨?。他們主張桅桿要盡可能的高，穹頂要盡可能的大，使人在飛機上能一眼看到它。要為倫敦創(chuàng)造新的標志性建筑，并活躍格林威治半島的天際線。從空中鳥瞰，它如同泰晤士河畔的一顆珍珠。 建筑形式千年穹頂，倫敦明珠，這又是一個用現(xiàn)代科技營造傳統(tǒng)宗教夢魘的現(xiàn)代設計，那直刺云天的12根100米高的鋼桅桿，猶如歌特式建筑高聳入云的塔尖。表現(xiàn)出現(xiàn)代西方人，仍舊重復著先人追尋與上帝同在的夢幻。事實上，這種由拱券演變成穹隆的建筑形式，也早已在歐洲的宗教建筑大教堂中經(jīng)常不斷地采用，其中最著名的就有羅馬萬神廟、佛羅倫薩主教堂、羅馬圣彼得大教堂、倫敦圣保羅大教堂。舊金山金門大橋簡介 遠觀金門大橋1579年英國探險家FrancisDrake發(fā)現(xiàn)了連結太平洋和舊金山的一個海峽，這就是后來的金門。盡管這個名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門（進入北加利福尼亞的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來?；ㄙM四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。 建筑簡況 美國金門大橋金門大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當船只駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側，高342米，其中高出水面部分為227米，相當于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連，鋼纜中點下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米，為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時，大型船只也能暢通無阻。 金門大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長達2000米，為此，又分別在兩側修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設計者是工程師約瑟夫斯特勞斯，人們?yōu)榧o念他對美國作出的貢獻，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動，神情自若。建筑美學金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建筑師艾爾文莫羅認為此色既和周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。由于這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，它被國際橋梁工程界廣泛認為是美的典范，更被美國建筑工程師協(xié)會評為現(xiàn)代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。 金門大橋維護工作中，給橋身不斷涂刷油漆是其中一項內(nèi)容。 金門大橋的維護工作還包括不斷的加固工作，在1989年底發(fā)生Loma Prieta大地震后，當局聘請專家對金門大橋的脆弱性進行了詳細評估，并制定了加固計劃，分三期工程實施，第二期加固工程已于2006年中完成。第三部分：國內(nèi)外鋼結構設計公司及其設計實例一、國內(nèi)建筑公司1浙江東南網(wǎng)架股份有限公司簡介浙江東南網(wǎng)架股份有限公司是一家集設計、制造、安裝于一體的大型專業(yè)建筑鋼結構企業(yè)，其業(yè)務專注于空間鋼結構、高層鋼結構及輕鋼結構領域，是鋼結構行業(yè)中的優(yōu)勢企業(yè)，是空間鋼結構領域中的龍頭企業(yè)。浙江東南網(wǎng)架股份有限公司擁有總資產(chǎn)7.7億，總占地面積17.6萬平方米，員工1000多人，其中各類專業(yè)技術人員120余人，施工隊伍40個，具有年產(chǎn)鋼結構、網(wǎng)架7萬噸，彩鋼配套板材120萬平方米的能力。公司分別被評為浙江省“五個一批”重點骨干企業(yè)，浙江省100個市場占有率居全國第一，最有競爭力拳頭產(chǎn)品骨干企業(yè)及蕭山區(qū)沖千億突出貢獻企業(yè)等。為并進入全國500強。產(chǎn)品已輻射全國，并進入國際市場，成為國內(nèi)同行業(yè)中經(jīng)營規(guī)模最大、科技素質(zhì)最高、產(chǎn)品市場最寬、規(guī)模效益最好的鋼結構、網(wǎng)架工程專業(yè)承包企業(yè)，是同行業(yè)中唯一進入建筑企業(yè)500強的單位。浙江東南網(wǎng)架股份有限公司擁有世界上先進的加工設備，公司先后從美國、德國、日本、等國家引進世界頂尖的加工設備和計算機控制系統(tǒng)，擁有全自動焊接生產(chǎn)流水線及林肯門式埋弧機的成套設備、數(shù)控平面鉆訂和三維鉆床、等離子火焰數(shù)控切割機、數(shù)控鎖口機、六維相貫面等數(shù)控切割機、