第一章--配送管理VIP

物流配送管理 物流工程 配送管理 第2版主編 汝宜紅等機械工業(yè)出版社 現(xiàn)代物流配送管理 主編 趙家俊等北京大學出版社 現(xiàn)代物流配送管理 主編 王豐首都經濟貿易大學出版社 物流配送系統(tǒng)規(guī)劃 主編 張曉川中國水利水電出版社 參考書 第一章配送概述 隨著信息技術的飛速發(fā)展 特別是電子商務 連鎖經營等新型流通方式的出現(xiàn) 作為電子商務的支撐平臺 連鎖經營的核心營運技術之一的物流配送 已顯示其強大的生命力和廣闊的發(fā)展前景 第一節(jié)配送產生的背景 一 章節(jié)標題 AAAAAA 第一節(jié)配送產生的背景 許多老式倉庫變成了商品流通中心 其功能由貨物 靜態(tài)儲存 轉變成 動態(tài)儲存 其業(yè)務活動由原來的單純保管 儲存貨物轉變成向社會提供多種服務 并且把保管 儲存 加工 分類 挑選和輸送等連成一個整體 配送的產生既是社會化分工進一步細化的結果 又是社會化大生產發(fā)展的客觀要求 第二節(jié)配送的概念 一 現(xiàn)代配送的概念在物流過程中 人們通常把面向城市內和區(qū)域范圍內需要者的運輸 稱之為 配送 也就是說 少批量貨物的末端運輸 是 配送 第二節(jié)配送的概念 國外對配送的定義日本對配送的權威解釋 日本工業(yè)標準JIS 是 將貨物從物流結點送交收貨人 送貨含義明確無誤 配送主體是送貨 第二節(jié)配送的概念 日本 物流手冊 與城市之間和物流據點之間的運輸相對而言 將面向城市內和區(qū)域范圍內需要者的運輸 稱之為 配送 后補充到 生產廠到配送中心之間的物品空間移動叫運輸 從配送中心之間到顧客之間的物品空間移動叫配送 第二節(jié)配送的概念 日本學者菊池康也在 物流管理 中解釋配送為 短距離 小批量的運輸 日本人對配送的一個重要認識 是配送局限在一個區(qū)域范圍內 且從性質來看 配送是一種運輸形式 第二節(jié)配送的概念 菊池康也指出了運輸與配送的區(qū)別 運輸是長距離大量貨物的移動 是在據點間的移動 是地區(qū)間貨物的移動 是卡車一次向一地單獨運送 配送是短距離少量貨物的移動 是企業(yè)把貨物最后交顧客 是地區(qū)內部貨物的移動 是卡車一次向多處送貨 顧客每次只獲得少量貨物 第二節(jié)配送的概念 美國 物流管理供應鏈過程的一體化 表述 實物配送這一領域涉及將制成品交給顧客的運輸 實物配送過程 可以使顧客服務的時間和空間的需求成為營銷的一個整體組成部分 第二節(jié)配送的概念 我國對配送的定義我國物流界對配送一詞的理解 體現(xiàn)在兩個方面 一是配 二是送 是配和送的有機結合 是一項特殊的物流活動 第二節(jié)配送的概念 我國物流界對配送的定義 按照客戶的訂貨要求和時間計劃 在物流據點 如倉庫 商店 貨運站 物流中心 配送中心等 進行分揀 加工和配貨等作業(yè)后 再將配備好的貨物以最合理的方式送交用戶的一種經濟活動 我們稱之為配送 第二節(jié)配送的概念 我國 物流術語 將配送即 Distribution 在經濟合理區(qū)域范圍內 根據用戶要求 對物品進行揀選 加工 包裝 分割 組配等作業(yè) 并按時送達指定地點的物流活動 是通過倉儲 運輸 信息等三個基本要素的集成 尋求系統(tǒng)最優(yōu)的一種組織形式 第二節(jié)配送的概念 現(xiàn)代物流配送的特點 配送是從物流據點至用戶的特殊的送貨形式 配送運輸是短距離的末端運輸 配送是物流活動的組合體 配 和 送 有機結合 第二節(jié)配送的概念 配送是一種以供給者送貨到用戶的服務式商品供應制度 配送以用戶要求為出發(fā)點 體現(xiàn)共同收益的原則 配送是一種專業(yè)化增值服務 體現(xiàn)的是規(guī)模優(yōu)勢和資源優(yōu)化 配送的全過程有現(xiàn)代化的技術和裝備作保證 第二節(jié)配送的概念 區(qū)別與配送相混淆的概念1 現(xiàn)代配送的特點以及與一般送貨的區(qū)別 第二節(jié)配送的概念 第二節(jié)配送的概念 第二節(jié)配送的概念 配送和輸送 運輸概念的區(qū)別配送不是單純的輸送貨運輸 而是運輸與其他活動共同構成的有機體 配送中所包含的那一部分運輸活動在整個輸送過程中是處于 二次輸送 支線輸送 末端輸送 的位置 其起止點是物流結點至用戶 第二節(jié)配送的概念 配送和一般概念的供應或供給的區(qū)別配送不是廣義概念的組織物資 訂貨 簽約 結算 進貨及對物資處理分配的供應 而是以供給者送貨到戶的形式進行供應 從服務方式來講 是一種 門到門 的服務 可以將貨物從物流結點一直送到用戶的倉庫 營業(yè)所 車間乃至生產線的起點 第二節(jié)配送的概念 配送和運送 發(fā)放 投送概念的區(qū)別配送是在全面配貨基礎上 充分按用戶要求 包括種類 數(shù)量 時間等方面的要求所進行的運送 因此 除了各種 運 送 活動外 還要從事大量分貨 配貨 配裝等工作 是 配 和 送 的有機結合形式 第三節(jié)配送與物流的關系 配送是由集貨 配貨和送貨三大部分有機結合而成的 就每個物流過程來看 都要經過一系列的準備過程 將物品和服務通過 配送 送達需求者 從實質上說 配送是一種物流 但 物流 與 配送 畢竟是兩個概念 它們之間是存在異同點的 第三節(jié)配送與物流的關系 一 配送是物流活動在小范圍內的整合與集成配送是物流的功能之一 即是大物流系統(tǒng)的組成部分 也是物流活動在小范圍內的整合 配送只是物流系統(tǒng)的終端 占著很小的部分 但一次配送活動 從接受并處理訂單后 通過集貨 配貨和送貨等作業(yè) 使之又相對處于一個獨立物流過程 物流的功能要素裝卸 包裝 保管 運輸 流通加工 物流信息都能在配送活動得以體現(xiàn) 并通過這一系列的物流活動完成貨物快速 安全 可靠 準確 低費送達客戶的目的 第三節(jié)配送與物流的關系 配送的實質是一個局部物流 是大物流在小范圍內的縮影 是物流活動在小范圍內的體現(xiàn) 第三節(jié)配送與物流的關系 第三節(jié)配送與物流的關系 二 配送處于物流過程的終端 是物流成果的體現(xiàn)相對于整個物流系統(tǒng)而言 配送是物流系統(tǒng)的終端 是直接面對服務對象的物流活動 配送功能完成的質量好壞及其達到的服務水平 直觀而具體地體現(xiàn)了物流系統(tǒng)對需求的滿足程度 第三節(jié)配送與物流的關系 配送在物流過程中的地位 第三節(jié)配送與物流的關系 三 配送是一種特殊的物流活動 存在自己獨有的特色功能一般配送集訂單處理 備貨 進貨驗收 裝卸搬運 保管倉儲 庫存控制 揀選 加工 分割 組配 包裝 運輸于一身 通過這一系列活動完成將貨物送達的目的 特殊的配送則還要以加工活動為支撐 所以包括的面更廣 配送的主體活動與一般物流卻有不同 一般的物流則重運輸及保管 所以 有人說運輸與保管是物流的兩大支柱而配送則更注重分揀配貨及運送 第三節(jié)配送與物流的關系 分揀配貨是配送的獨特要求 也是配送中有特點的活動 以送貨為目的的短距離運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段 因此 將配送簡化地看成運輸中之一中 是不太確切的 從配送獨特的分揀 加工 分割 組配等配貨作業(yè)環(huán)節(jié)來看 把配送理解為一種特殊的 綜合的物流活動應該更為妥當 第三節(jié)配送與物流的關系 四 在所有物流活動中 配送最能反映 商物合一 和 商物分離 的辯證關系一般來講物流是商物分離的產物 但從商流角度來看 配送和一般意義上的物流有所不同 雖然配送具體實施時 以商物分離形式實現(xiàn) 但在宏觀運作上也可通過商物合一的形式出現(xiàn) 即配送可作為一種商業(yè)制度形式的運行模式 就是通常人們所講的商品配送制度 從目前配送的發(fā)展趨勢看 商流與物流越來越緊密的結合 第三節(jié)配送與物流的關系 商物合一流通網絡 第三節(jié)配送與物流的關系 批發(fā)站與零售店 商物分離流通網絡 配送的作用及意義 完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng)提高末端物流的效益通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存簡化事務 方使用戶提高供應保證程度 第四節(jié)國內外物流配送的發(fā)展 一 日本物流配送的發(fā)展日本的物流配送具有以下特點 第一 分銷渠道發(fā)達 第二 頻繁 小批量進貨第三 物流配送體現(xiàn)出共同化 混載化的趨勢 第四 合作型物流配送 第五 政府規(guī)劃在現(xiàn)代物流配送發(fā)展過程中具有重要作用 第四節(jié)國內外物流配送的發(fā)展 二 美國物流配送的發(fā)展從20世紀60年代起 美國市場競爭日趨激烈 為了降低商品成本 許多企業(yè)認識到商品的合理配送中蘊藏的利潤空間 將傳統(tǒng)的倉庫改為配送中心 接著應用計算機技術 條形碼等先進技術對配送作業(yè)實行標準化 極大地提高了配送作業(yè)效率 美國的物流配送模式主要有批發(fā)型 零售型和倉儲型三種 第四節(jié)國內外物流配送的發(fā)展 三 中國物流配送的發(fā)展中國物流配送的發(fā)展歷程基本可以分為三個階段 第一階段 20世紀80年代以前第二階段 20世紀80年代至90年代第三階段 20世紀90年代至今 第四節(jié)國內外物流配送的發(fā)展 中國物流配送存在的問題及發(fā)展展望中國物流業(yè)處于起步階段 發(fā)展還不平衡 運輸網絡不完善 運輸市場秩序混亂 地方保護主義嚴重 缺乏專業(yè)的第三方物流配送公司 建立與維護配送網絡費用高 缺乏社會化配送運作的綜合物資流通系統(tǒng) 難于滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要 也難于同國際接口 整個物流配送業(yè)受條塊分割的限制 配送中心沒有規(guī)模效益 第四節(jié)國內外物流配送的發(fā)展 大部分的物流配送業(yè)務為企業(yè)自己經營 規(guī)模較小 多是品種單一的配送 帶有強烈的區(qū)域性 估計中國每年物流費用為