飛機操縱鋼索的分類.doc

飛機操縱鋼索的分類、損傷與檢查的方法通用飛機大量采用軟式傳動機構(gòu)，而鋼索作為傳動機構(gòu)的主要構(gòu)件，其維護注意事項應當受到維修部門的高度重視。若鋼索發(fā)生較大故障，如因鋼索斷絲和腐蝕較為常見且危害較大，則會直接危及飛行安全。鋼索按照加工材料的不同可分為碳鋼鋼索和不銹鋼鋼索，按鋼索的粗細直徑可分為十六分之一英寸、三十二分之三英寸、八分之一英寸、四分之一英寸、八分之三英寸等鋼索，按照鋼索使用的位置可分為主操縱系統(tǒng)鋼索和輔助操縱系統(tǒng)鋼索。這里需注意的是主操縱系統(tǒng)（即副翼、方向舵、升降舵系統(tǒng)）不允許采用直徑小于八分之一英寸的鋼索，若按鋼索的規(guī)格和型號可分為77 “直徑1/16-3/32in”和719 “直徑1/8-3/8in” 兩類（第一個數(shù)字代表股數(shù)，第二個數(shù)字是每股的鋼絲數(shù)。）因滑輪部位的鋼索，在傳動中要反復受到彎曲和拉伸作用，即要經(jīng)常受到重復載荷，而且還可能與滑輪產(chǎn)生相對滑動，滑輪部位的鋼索容易斷絲。鋼索的銹蝕嚴重時也會引起斷絲，所以必須做好鋼索的防腐和防銹工作。鋼索頭部由于潤滑不良，轉(zhuǎn)動時會受到交變應力的彎折作用，也會斷絲甚至斷裂，平時維護中應重點檢查該部位。清潔鋼索要求用干燥清潔的布擦拭鋼索，不要用帶有溶劑或研磨材料的布清潔鋼索（比如水、脫脂溶劑、洗滌劑或丁酮），因為溶劑會去掉鋼索內(nèi)部的潤滑脂，進而加劇鋼索腐蝕和加快損傷。應打開檢查口蓋借助手電對鋼索進行目視檢查或用干燥清潔的布沿鋼索運動方向擦拭，重點檢查擦布被斷絲鉤住的地方。如有磨損或斷絲可參考該機型維護手冊和工作單進行維護保養(yǎng)或更換工作。維護與處理措施鋼索在使用當中常見的故障包括斷絲、銹蝕、腐蝕、壓傷、急劇轉(zhuǎn)彎、散股、個股凸起、磨損等,其中最常見的故障是斷絲和銹蝕。由于滑輪部位的鋼索在傳動中要反復受到彎曲和拉直的作用,即經(jīng)常要受到重復載荷,而且還與滑輪產(chǎn)生相對滑動,因而滑輪部位的鋼索最容易發(fā)生斷絲。檢查鋼索斷絲最主要的方法是用不起毛的潔凈干軟布沿著鋼索長度方向擦拭并盡量擦拭趕緊,速度要慢，檢查布被斷絲勾住的地方。 徹底檢查鋼索時,必須將鋼索在各個方向上進行全行程移動,使在滑輪、導向器和鋼索輪等區(qū)域的鋼索顯露出來以進行觀察,出現(xiàn)斷絲的鋼索必須進行更換。銹蝕和腐蝕可以進行目視檢查。如果發(fā)現(xiàn)鋼索表面銹蝕,要卸除鋼索的張力,然后將鋼索反向扭轉(zhuǎn)使之張開,目視檢查內(nèi)部的鋼索股是否銹蝕。如果內(nèi)部鋼索股銹蝕,表明鋼索已經(jīng)損壞,因而需要更換鋼索。如果內(nèi)部沒有銹蝕,就用編織粗糙的抹布或纖維刷子,清除外部銹蝕。切勿用金屬刷或溶劑對鋼索除銹。金屬刷混有其它金屬顆粒,能使鋼索進一步銹蝕。溶劑會除去鋼索內(nèi)部的潤滑劑,這也會使鋼索進一步銹蝕。鋼索徹底清潔之后,涂上防銹劑,這種防銹劑可以保護并潤滑鋼索。要點：鋼索承受拉力時，容易伸長，由于操縱系統(tǒng)的彈性變形而產(chǎn)生“間隙”，間隙太大會降低操縱的靈敏性。飛機機體外載荷及周圍氣溫變化會使機體結(jié)構(gòu)和操縱系統(tǒng)鋼索產(chǎn)生相對變形，導致鋼索變松或過緊。變松產(chǎn)生間隙，過緊產(chǎn)生摩擦。解決：松緊螺套、鋼索張力自動調(diào)節(jié)器、封閉式鋼索將普通的橈性鋼索和擠壓在鋼索上面的鋁管構(gòu)成，鋼管將鋼索封閉在里面?；喣z木或硬鋁制成支點處裝有滾珠軸承。松緊螺套檢查每個螺紋是否有足夠的擰入深度，露在螺套之外的螺紋數(shù)不得超過3牙。更換： 77鋼索上任意12英寸連續(xù)長度2根，719鋼索上任意12英寸連續(xù)長度4根，整根鋼索兩終端之間有6根或6根以上鋼絲斷裂，腐蝕的鋼索上有1根斷裂。根據(jù)手冊要求查找要調(diào)節(jié)的鋼索張力，查看鋼索所處的環(huán)境溫度，將溫度計放在鋼索調(diào)節(jié)區(qū)域范圍內(nèi)，待溫度計穩(wěn)定后記錄溫度值，頂塊的選擇準確。保險絲辯結(jié)尾要留5/8英寸長按照鋼索的加工工藝可分為普通撓性鋼索和封閉式鋼索。碳鋼/不銹鋼參考標準B