山東省中職組物流技能比賽理論試題.doc

山東省中職組物流技能比賽理論考試題庫(kù)（1、2）一、判斷題 1. 物流中心是綜合性、地域性、大批量的物流物理位移集中地，它把商流、物流、信息流、資金流融為一體，成為產(chǎn)銷企業(yè)之間的中介 （ ） 2. 搬運(yùn)車輛是指依靠本身的運(yùn)行和裝卸機(jī)構(gòu)的功能，實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)和短距離運(yùn)輸、裝卸的各種車輛 （ ） 3. 配送是以分揀和配貨為主要手段，以送貨和抵達(dá)為主要目的一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式，也是物流中一個(gè)重要的直接與消費(fèi)相連的環(huán)節(jié) （ ） 5. 由于物流配送中心的作業(yè)具有很強(qiáng)的流程相關(guān)性，因此，以作業(yè)流程為依據(jù)，以物流動(dòng)線為指導(dǎo)進(jìn)行廠房規(guī)劃是不可取的 （ ） 6. 掃描技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流信息技術(shù)自動(dòng)采集和輸入的重要技術(shù)，它在物流配送中心的保管技術(shù)中占有重要地位 （ ） 7. 無(wú)線射頻（RF）終端系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱RF系統(tǒng)，是一種利用射頻通信技術(shù)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)耐ㄓ嵪到y(tǒng) （ ） 8. 自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)主要由存儲(chǔ)系統(tǒng)、存取輸送系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)三大部分組成 （ ） 80. 顧問(wèn)型物流組織結(jié)構(gòu)是一種過(guò)渡型、物流整體功能最強(qiáng)的物流組織。（ ） 81. 直線型物流組織結(jié)構(gòu)中，物流部門對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán)。（ ） 82. 直線顧問(wèn)型物流組織是顧問(wèn)型與直線型組織的結(jié)合。（ ） 83. 協(xié)調(diào)包括縱向協(xié)調(diào)、橫向協(xié)調(diào)、交叉協(xié)調(diào)三種。（ ） 84. 裝卸搬運(yùn)的基本活動(dòng)是指在裝車、卸車、裝船、卸船，以及入庫(kù)、堆垛、出庫(kù)過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。（ ） 85. 手推車是一種以人力為主、短距離、運(yùn)輸輕小物品的一種方便而經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)工具。（ ） 86. 手推臺(tái)車一般的承載能力在500kg以上，搬運(yùn)速度在30米/分以下。（ ） 87. 登高式手推臺(tái)車適用于圖書(shū)、標(biāo)準(zhǔn)件等倉(cāng)庫(kù)的揀選、搬運(yùn)作業(yè)。（ ） 88. 托盤搬運(yùn)車分為手動(dòng)托盤搬運(yùn)車和電動(dòng)托盤搬運(yùn)車。（ ） 89. 叉車按動(dòng)力方式分可分為手動(dòng)叉車、電動(dòng)叉車和內(nèi)燃機(jī)叉車。（ ） 90. 最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑是指叉車在無(wú)負(fù)載低速轉(zhuǎn)彎行駛，轉(zhuǎn)向輪處于最大轉(zhuǎn)角時(shí)，車體最外側(cè)至轉(zhuǎn)向中心的最大距離。（ ） 91. 最小離地距離是指叉車滿載時(shí)車體最低點(diǎn)到地面的距離。（ ） 92. 最大爬坡坡度是指叉車滿載低速行駛時(shí)能夠爬升的最大坡度，以度或百分?jǐn)?shù)表示。（ ） 93. 最大起升速度是指叉車在空車時(shí)，舉升貨物的最大速度。（ ） 94. 平衡重式叉車適用于在露天貨場(chǎng)作業(yè)。（ ） 95. 前移式叉車最具效益的操作高度為10米。（ ） 96. 有軌搬運(yùn)車主要是應(yīng)用在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)中的搬運(yùn)作業(yè)中。（ ） 97. 物流箱，又叫周轉(zhuǎn)箱，由箱子和箱蓋組成(有些沒(méi)有箱蓋)，密封性好、防塵但不防潮。（ ） 98. 條形碼由一組規(guī)則排列的條、空及其對(duì)應(yīng)代碼組成，是商品的全球唯一標(biāo)識(shí)。（ ） 99. EAN/UPC條形碼符號(hào)用于零售商品的標(biāo)識(shí)，包括EAN-13，EAN-16，UPC-A和UPC-E。（ ） 100. EAN13碼是一種非定長(zhǎng)、無(wú)含義的條碼。（ ） 101. 變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元編碼由14位數(shù)字的主代碼(ITF-14)和6位數(shù)字的附加代碼(ITF-6)組成。（ ） 102. 貿(mào)易單元128條形碼是一種長(zhǎng)度可變的、連續(xù)型的字母數(shù)字條碼。（ ） 103. 物流中心使用的RF系統(tǒng)中其信息核心是WMS。（ ） 104. RF系統(tǒng)與無(wú)線射頻識(shí)別RFID都是應(yīng)用無(wú)線射頻(RF)技術(shù)。（ ） 105. 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)先進(jìn)先出管理容易，各級(jí)貨品分類清楚。（ ） 二、單選題 1. 物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論、方法以及設(shè)施、設(shè)備裝置與工藝的總和被稱為（A ）。 A. 物流技術(shù) B. 物流裝備 C. 物流設(shè)施 D. 物流信息技術(shù) 2. 以下不屬于物流設(shè)施的是(B ) A. 航空港 B. 輪船 C. 物流基地 D. 配送中心 3. 以下是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)的是（A ）。 A. 配送中心 B. 物流中心 C. 物流基地 D. 零售商 4. 以下不屬于集裝箱按裝貨物種類劃分標(biāo)準(zhǔn)分類的是（ B） A. 雜貨集裝箱 B. 開(kāi)頂集裝箱 C. 液體集裝箱 D. 冷藏箱集裝箱 5. 以下關(guān)于集裝箱說(shuō)法不正確的是（ B） A. 集裝箱具有耐久性，其堅(jiān)固程度足以能反復(fù)使用 B. 只適宜于一種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝 C. 具有1立方米以上的容積 D. 具有快速搬運(yùn)和裝卸的裝卸，特別便于從一種運(yùn)輸方式移到另一種運(yùn)輸方式 6. 以下不屬于按行車路線分類的貨運(yùn)形式的是（A ） A. 集裝箱運(yùn)輸 B. 配送式運(yùn)輸 C. 直送式運(yùn)輸 D. 分送式配送運(yùn)輸 7. 將商品的使用價(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，創(chuàng)造商品的空間效益的活動(dòng)被稱為（B ） A. 配送 B. 運(yùn)輸 C. 搬運(yùn) D. 包裝 8. 以下不屬于物流中心中倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的是（B ） A. 存儲(chǔ)設(shè)備 B. 包裝設(shè)備 C. 搬運(yùn)設(shè)備 D. 輸送設(shè)備 9. 以分揀和配貨為主要手段，以送貨和抵達(dá)為主要目的的一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)被稱為( C) A. 運(yùn)輸 B. 搬運(yùn) C. 配送 D. 揀貨 11. 以下不屬于影響物流配送中心時(shí)間成本的因素的是（C ） A. 客戶群的分布情況 B. 交通運(yùn)輸狀況 C. 存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)短 D. 地理因素影響 12. 以下不屬于物流配送中心作業(yè)區(qū)域內(nèi)物流動(dòng)線基本形式的是（D ） A. I型 B. U型 C. L型 D. H型 13. 以下動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的相鄰兩邊的情況的是（C ） A. I型 B. U型 C. L型 D. S型 14. 以下關(guān)于物流動(dòng)線描述錯(cuò)誤的是（B ） A. I型動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的兩邊的情況 B. S型動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的相鄰兩邊的情況 C. U型動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)位于倉(cāng)庫(kù)同側(cè)的情況 D. L型動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的相鄰兩邊的情況 15. 以下用于了解單張訂購(gòu)量的分布情形，也可以用于決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃的分析方法是（C ） A. EN分析 B. IQ分析 C. EQ分析 D. IK分析 16. 下列貨架占用面積最大的是（C ） A. 駛?cè)胧截浖?B. 流動(dòng)式貨架 C. 托盤貨架 D. 移動(dòng)式貨架 17. 影響搬運(yùn)設(shè)備規(guī)劃的因素主要有物流動(dòng)線、通道寬度和（ A） A. 貨品流量 B. 貨品體積 C. 貨架高度 D. 月臺(tái)高度 18. 對(duì)于ABC分析法，A類產(chǎn)品一般是指把銷售額百分比累計(jì)到（ D）的品種 A. 60%80% B. 15%20% C. 30%50% D. 70%80% 19. 影響搬運(yùn)設(shè)備規(guī)劃的因素不包括（D ） A. 物流動(dòng)線 B. 貨品流量 C. 通道寬度 D. 貨品重量 20. 物流部門對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)是（B ） A. 顧問(wèn)型 B. 直線型 C. 矩陣式 D. 直線顧問(wèn)式 21. 在進(jìn)行人員規(guī)劃時(shí)，下列問(wèn)題中不需要考慮的是（C ） A. 集權(quán)與分權(quán)的問(wèn)題 B. 縱向協(xié)調(diào)與橫向協(xié)調(diào) C. 物流組織結(jié)構(gòu) D. 管理幅度 22. 下列設(shè)備中不屬于裝卸搬運(yùn)設(shè)備的是（ D） A. 手推車 B. 鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī) C. 起重機(jī) D. 貨架 23. 以人力為主、短距離、運(yùn)輸輕小物品的方便而經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)工具是（C ） A. 籠車 B. 叉車 C. 手推車 D. 托盤搬運(yùn)車 24. 手推車分類中不包括（ B） A. 杠桿式手推車 B. 單欄平臺(tái)式手推車 C. 登高式手推車 D. 手推臺(tái)車 25. 叉車按動(dòng)力方式分類不包括（ B） A. 手動(dòng)叉車 B. 堆垛叉車 C. 電動(dòng)叉車 D. 內(nèi)燃叉車 26. 叉車的安全檢查不包括（A ） A. 年檢查 B. 周檢查 C. 半年檢查 D. 日檢查 27. 下列不屬于物流中心主要的存儲(chǔ)設(shè)備的是（D ） A. 物流箱 B. 平托盤 C. 貨架 D. 叉車 28. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T2934-1996）規(guī)定的聯(lián)運(yùn)通用平托盤的規(guī)格不包括（C ） A. 800mmX1000mm B. 800mmX1200mm C. 1000mmX1000mm D. 1000mmX1200mm 29. 以下系統(tǒng)不屬于自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)（AS/RS,Automatic Storage&Retrieval System）的主要組成部分的是（ C） A. 存儲(chǔ)系統(tǒng) B. 存儲(chǔ)輸送系統(tǒng) C. 揀貨系統(tǒng) D. 控制管理系統(tǒng) 30. 保管作業(yè)的基本作業(yè)流程的最后一步是（ B） A. 貨品上架 B. 盤點(diǎn) C. 整倉(cāng) D. 補(bǔ)貨 125. (A )動(dòng)線適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)的相鄰兩邊的情況 A.L型 B. U型 C.S型 D. I型 127. 物流配送中心貨品特性EIQ分析中E是指（D ）。 A.品項(xiàng) B.數(shù)量 C.托盤量 D.訂單 128. 品項(xiàng)數(shù)量（IQ）分析是指：（ C）。 A.單張訂單出貨數(shù)量的分析 B.單張訂單出貨項(xiàng)數(shù)的分析 C.每單一品項(xiàng)出貨總數(shù)量的分析 D.每單一品項(xiàng)出貨次數(shù)的分析 129. 傳統(tǒng)式通道寬度（A ）m 。 A. 3.0-4.5 B. 3.0-5.0 C. 5.0-6.0 D. 1.0-2.0 130. 物流組織結(jié)構(gòu)有：顧問(wèn)型，直線型，矩陣型，（D ） A.顧問(wèn)矩陣型 B.彎型 C.立柱型 D.直線顧問(wèn)型 134. 保管規(guī)劃作業(yè)中，卸貨作業(yè)的前一個(gè)環(huán)節(jié)是（ B） A.驗(yàn)收 B.預(yù)檢 C.揀貨 D.集貨 135. 保管規(guī)劃作業(yè)中，揀貨作業(yè)的下一個(gè)環(huán)節(jié)是（ D） A.驗(yàn)收 B.預(yù)檢 C.揀貨 D.集貨 136. 進(jìn)貨作業(yè)流程中卸貨的前一個(gè)環(huán)節(jié)是（ D） A.驗(yàn)收 B.預(yù)檢 C.揀貨 D.進(jìn)貨準(zhǔn)備 137. 物流組織結(jié)構(gòu)中，具有強(qiáng)決策權(quán)和高度分權(quán)的物流組織類型是（ A） A.顧問(wèn)型 B.直線型 C.直線顧問(wèn)型 D.矩陣型 138. 物流組織結(jié)構(gòu)中，有高度集權(quán)的物流組織類型是（ B） A.顧問(wèn)型 B.直線型 C.直線顧問(wèn)型 D.矩陣型 139. 在物流組織結(jié)構(gòu)中，有強(qiáng)決策權(quán)和強(qiáng)指揮權(quán)的物流組織類型是（C ） A.顧問(wèn)型 B.直線型 C.直線顧問(wèn)型 D.矩陣型 140. 物流組織結(jié)構(gòu)中，有強(qiáng)決策權(quán)并能和指揮權(quán)合一的物流組織類型是（D ） A.顧問(wèn)型 B.直線型 C.直線顧問(wèn)型 D.矩陣型 141. 以下動(dòng)線中適用于進(jìn)出貨月臺(tái)位于倉(cāng)庫(kù)同側(cè)情況的是（B ） A.I型 B. U型 C.L型 D. S型 142. 以下動(dòng)線中適用于進(jìn)出貨月臺(tái)分別位于倉(cāng)庫(kù)兩端情況的是（ A） A.I型 B. U型 C.L型 D.H型 144. 物流中心的裝卸設(shè)備中協(xié)助貨品裝卸所使用的是（ C） A.拖車 B.叉車 C.月臺(tái) D.托盤 145. 超窄道式通道的通道寬度（ D） A. B. C. D. 2.1m以下 146. 以下設(shè)備中屬于以人力為主，用于短距離運(yùn)輸輕小物品的方便經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)工具的是（D ） A.籠車 B.托盤車 C.叉車 D.手推車 147. 物流箱又叫（B ） A.紙箱 B.周轉(zhuǎn)箱 C.木箱 D.拖箱 148. RF系統(tǒng)的硬件主要由無(wú)線數(shù)據(jù)采集器，（B ）和服務(wù)器構(gòu)成 A.無(wú)線網(wǎng)線 B.無(wú)線網(wǎng)關(guān) C.計(jì)算機(jī) D.轉(zhuǎn)換器 149. EAN8碼是由（B ）位數(shù)字組成的 A.13 B.8 C.5 D.6 150. 自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的主要組成部分包括（ D） A.存儲(chǔ)系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)，信息系統(tǒng) B.存儲(chǔ)系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)，控制管理系統(tǒng) C.存儲(chǔ)系統(tǒng)，運(yùn)輸系統(tǒng)，存取系統(tǒng) D.存儲(chǔ)系統(tǒng)，存取輸送系統(tǒng)，控制管理系統(tǒng) 162. 以下設(shè)施是用于存放某些物品的露天場(chǎng)所，也稱為“露天倉(cāng)庫(kù)”的是（D ）。 A.碼頭 B.航空港 C.港口 D.貨場(chǎng) 163. 以下設(shè)施是供船舶靠泊，裝卸貨物，上下旅客的是（A ） A.碼頭 B.航空港 C.港口 D.貨場(chǎng) 164. 以庫(kù)房,貨場(chǎng)及其他設(shè)施，裝置為勞動(dòng)手段，對(duì)商品，貨物和物資進(jìn)行收進(jìn)，整理，儲(chǔ)存，保管等工作的場(chǎng)所是指（B ）。 A.碼頭 B.倉(cāng)庫(kù) C.港口 D.貨場(chǎng) 165. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，按運(yùn)輸工具不同可分為公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和（D ）五種基本方式。 A.山路運(yùn)輸 B.多班運(yùn)輸 C.定時(shí)運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸 166. 運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐返氖褂脙r(jià)值進(jìn)行（B ）移動(dòng) A時(shí)間 B.空間 C效率 D.上下 167. 以下運(yùn)輸方式中運(yùn)輸局限比較大，通常用于較單一的貨品運(yùn)輸，如石油的是（ C） A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.管道運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸 170. 以下作業(yè)是為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工，為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工的是（ B） A.配送 B.流通加工 C.包裝 D.外包 232. 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（D ） A.適合長(zhǎng)途運(yùn)輸 B.遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)送速度慢 C.適合復(fù)雜包裝 D.能實(shí)現(xiàn)“門到門“運(yùn)輸 364. 下列哪種物流設(shè)備在不使用時(shí)可以折疊：（C ） A) 液壓托盤車 B) 小推車 C) 籠車 D) 電動(dòng)托盤車 三、多選題 1. 常見(jiàn)的物流技術(shù)除了運(yùn)輸技術(shù)、裝卸技術(shù)，還包括：（ ABD ） A) 高層貨架技術(shù)； B) 包裝技術(shù)； C) 倉(cāng)庫(kù)防盜技術(shù)； D) 自動(dòng)分揀技術(shù)； 2. 物流技術(shù)按技術(shù)形態(tài)分類包括：（ AD）。 A) 物流硬技術(shù)； B) 裝卸技術(shù)； C) 包裝技術(shù)； D) 物流軟技術(shù)； 3. 倉(cāng)庫(kù)按照技術(shù)處理方式及保管方式的不同可分為：（ABCD ）。 A) 普通倉(cāng)庫(kù)； B) 冷藏倉(cāng)庫(kù)； C) 恒溫倉(cāng)庫(kù)； D) 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)； 4. 配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)，其特點(diǎn)包括：（ABD ）。 A) 為特定的客戶服務(wù)； B) 輻射范圍?。?C) 少品種、多批量； D) 以配送為主，儲(chǔ)存為輔。 5. 物流裝備種類繁多，形式多樣，主要以下幾大類：（ACD ）。 A) 物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備； B) 包裝機(jī)械； C) 輸送機(jī)械； D) 裝卸機(jī)械； 6. 搬運(yùn)車輛按照所采用的動(dòng)力裝置的不同，常用的可分為：（ ABD ）。 A) 電動(dòng)式車輛； B) 人工手動(dòng)式車輛； C)