碼頭施工組織設計.doc

中港一航局二公司193碼頭改建工程項目部1.編制依據(jù)1.173201部隊船隊碼頭大修改建工程施工合同；1.273201部隊船隊碼頭大修改建工程施工圖；1.373201部隊船隊碼頭大修改建工程設計說明；1.4交通部頒發(fā)的港口工程樁基規(guī)范（JTJ254-98）；1.5交通部頒發(fā)的港口工程樁基動力檢測規(guī)程（JTJ249-2001）；1.6交通部頒發(fā)的公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范(JTJ/T066-98)；1.7交通部頒發(fā)的公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）；1.8交通部頒發(fā)的水運工程混凝土施工規(guī)范（JTJ268-96）；1.9交通部頒發(fā)的水運工程混凝土質量控制標準（JTJ269-96）；1.10交通部頒發(fā)的港口工程質量檢驗評定標準（JTJ221-98）；1.11交通部頒發(fā)的港口工程質量檢驗評定標準（JTJ221-98）局部修訂；1.12交通部頒發(fā)的水運工程砼試驗規(guī)程（JTJ270-98）；1.13交通部頒發(fā)的海港工程砼結構防腐蝕技術規(guī)范（JTJ275-2000）；1.14中港一航局頒發(fā)的施工技術及工程質量監(jiān)督管理標準匯編2.工程概況2.1 工程地理位置73201部隊船隊碼頭位于東經1192716,北緯344407,南距上海380海里,北距青島105海里,與韓國、日本等國家主要港口相距在500海里的近洋扇面內,地處海防線的 “臍部”,東涉黃海,西接徐邳,北控齊魯,南蔽江淮,歷有“海防要塞,中原門戶”之稱,在對臺應急作戰(zhàn)中承擔著南京軍區(qū)海上北大門的偵察與巡邏警戒任務,同時該碼頭還將直接成為兵員集結、武器裝載、后勤供給的主要散地,其戰(zhàn)略地位十分重要。2.2工程規(guī)模、結構型式及主要尺度本工程新建1直立式登陸艇靠泊泊位總長度為104m，碼頭寬度為16m，水工結構為高樁梁板式，碼頭面標高+7.10m（連云港高程），樁基為預應力砼方樁；新建引橋全長152.42m，結構形式同碼頭。新建碼頭及引橋疏浚合計15萬m3。包含原直立式登陸艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陸艇靠泊泊位的修復。主要項目技術指標序號項目指標1碼頭泊位噸級100噸級、50噸級登陸艇2泊位數(shù)擴建直立式泊位2個，新建浮式泊位1個，修復斜坡式泊位1個3設計船型100噸級登陸艇：549.24.452.4m（長寬型深吃水）50噸級登陸艇：28.4m（長寬型深吃水）4設計水位設計高潮位：5.36m（高潮累積頻率10） 設計低潮位：0.45m（低潮累積頻率90）5靠船平臺10416m（長寬）（預應力砼打入樁）6汽車引橋1526m（長寬）（預應力砼打入樁）7浮式泊位鋼制躉船5010m（長寬）；人行鋼橋142m（長寬）， 系纜墩44m（預應力砼打入樁）8斜坡泊位5620m（長寬）9疏浚土方15萬m32.3主要工程數(shù)量2.3.1直立式泊位平臺序號工程項目單位數(shù)量1現(xiàn)澆砼板，C30m329.222現(xiàn)澆板鋼筋t3.723預制砼板，C40m3368.44預制聚丙烯纖維砼板，C40m3263.525預應力鋼筋t23.056預制板鋼筋t28.57安裝板，運距50km件1358預制砼橫梁，C40m3208.79預制聚丙烯纖維砼橫梁，C40m3115.2210預制橫梁鋼筋t47.5711橫梁預埋件制安t0.3512現(xiàn)澆砼橫梁，C30m370.513現(xiàn)澆橫梁鋼筋t4.6614預制砼縱梁，C40m362.515預制縱梁鋼筋t8.9216縱梁預埋件制安t0.1517現(xiàn)澆砼樁冒，C30m3101.318現(xiàn)澆砼樁冒鋼筋t19.2819現(xiàn)澆砼節(jié)點，C30m399.9320現(xiàn)澆節(jié)點鋼筋t11.6621節(jié)點預埋件制安t0.1822外購60*60預應力方樁C50m3597.8323樁預應力鋼筋 t92.7324樁非預應力鋼筋t22.0425鋼樁尖制作t10.7826打樁船打樁，運距：50km根7027打樁船打樁，斜樁，運距：50km根3628現(xiàn)澆聚丙烯纖維砼面層，C30m3331.529現(xiàn)澆面層鋼筋 t11.6230面層預埋件制安t3.1731假縫m 27232排水隔柵個4233現(xiàn)澆砼護輪坎，C30m312.434現(xiàn)澆護輪坎鋼筋t0.1935防腐處理（LSW-2型）m26714.2736系船柱（450KN）個637橡膠護舷，H300mm，L1500mm套8438爬梯制作安裝t0.842.3.2直立式泊位引橋序號工程項目單位數(shù)量1現(xiàn)澆砼板，C30m331.12現(xiàn)澆板鋼筋t4.93預制砼板，C40m3172.84預制聚丙烯纖維砼板，C40m3120.485預應力鋼筋t9.26預制板鋼筋t20.587安裝板，運距50km件728現(xiàn)澆砼蓋梁，C30m3141.19現(xiàn)澆蓋梁鋼筋t9.9210外購60*60預應力方樁C50m3212.7411樁預應力鋼筋t32.712樁非預應力鋼筋t8.7613鋼樁尖制作t4.8814打樁船打樁，運距：50km根4815現(xiàn)澆聚丙烯纖維砼面層，C30m3137.716現(xiàn)澆面層鋼筋 t5.4217面層預埋件制安t2.1718假縫m159.7519現(xiàn)澆砼節(jié)點，C30m315.1220現(xiàn)澆砼節(jié)點鋼筋t1.0721現(xiàn)澆砼護輪坎，C30m310.322現(xiàn)澆護輪坎鋼筋t0.1923防腐處理（LSW-2型）m22218.224現(xiàn)澆砼橋臺，C30m32.825現(xiàn)澆片石砼橋臺，C20m334.926現(xiàn)澆砼橋臺鋼筋t0.227拋石m37002.3.3斜坡泊位工程序號工程項目單位數(shù)量1現(xiàn)澆砼聚丙烯纖維面層，C40m32902斜坡道碎石墊層m3347.33漿砌塊石護坡m3224.64干砌塊石護坡m31265護坡碎石m332.96護坡砂墊層m3537斜坡碼頭水下拋石m3363.58現(xiàn)澆砼系船環(huán)，C30m314.49系船環(huán)碎石墊層m31.4410系船環(huán)鋼筋t0.1411接縫鋼筋t0.852.3.4浮式坡位平臺工程序號工程項目單位數(shù)量1現(xiàn)澆砼系纜墩，C30m319.22現(xiàn)澆砼鋼筋t1.313預埋件制安t0.134系船柱（450KN）個15鋼引橋制作t6.276鋼引橋安裝榀17外購60*60預應力方樁C50m322.38樁預應力鋼筋t3.469樁非預應力鋼筋t0.8310鋼樁尖制作t0.4111打樁船打樁，斜樁，運距：50km根412防腐處理（LSW-2型）M2老碼頭維修改建工程序號工程項目單位數(shù)量1拆除碼頭（鋼筋砼）m3118.012鑿毛m24707.43清表m215894防腐m27090.45拆除系船柱個96D100PVC管m1647C40噴漿砼m3148.98預制砼板，C30m38.169預制板鋼筋t1.8210安裝板，運距：50km件411現(xiàn)澆砼基座，C30m323.412基座鋼筋t0.413支架制作安裝t0.8814預埋螺栓安裝 t0.315現(xiàn)澆砼面層，C30m3114.416護輪坎鋼筋t0.1117引橋現(xiàn)澆砼面層，C30m311018面磚m2297.219砼管溝，C25m330.5220管線溝鋼筋t3.4121管線溝護邊角鋼t2.0522假縫m333.82.4現(xiàn)場自然條件2.4.1氣象根據(jù)位于連云港西連島海洋站(地理位置:3447N,11926E,觀測場海拔高度為26.9m)19702003年氣象觀測資料分析.氣溫累年平均氣溫:15.0極端最高氣溫:38.0(2002年7月15日)極端最底氣溫:-11.9(1970年1月5日)各月平均氣溫介于1.527.4之間，其中8月最高，1月最低。各月平均氣溫29.9、平均最低氣溫-1.4。連云港19702003年溫度統(tǒng)計（）月份123456789101112平均13.419.323.527.127.423.918.311.04.5平均最高4.06.510.615.821.726.029.928.825.520.313.97.1平均最低-1.4-0.04.811.516.721.924.925.822.316.08.02.2最高15.321.024.232.535.536.538.036.433.828.825.719.4最低-11.9-9.1-12.717.416.912.24.3-4.5-.2降水累年年平均降水量：895.1mm年最大降水量：1380.7mm年最小降水量：520.7mm最大一日降水量：432.2mm（1985年9月2日）累年平均降水日：1.0mm 62.4天10.0mm 24.1天25.0mm 8.8天50.0mm 3.4天風況.1風頻風速根據(jù)連云港海洋站19742003年定時實測風資料統(tǒng)計，本地區(qū)常風為偏東風，ESE向出現(xiàn)頻率為11.4，E向出現(xiàn)頻率次之為10.29。強風向為偏北向，六級以上（含6級）大風NNE向出現(xiàn)頻率為1.90，N向出現(xiàn)頻率次之為1.53。累年平均風速為5.5m/s，累年最大風速30.0m/s（1997年8月），風向為E。連云港海洋站累年風速、風率統(tǒng)計表風向NNNENEENEEESESESSE平均風速（m/s）4.75.3最大風速（m/s）29.727.025.026.330.026.025.022.0頻率（）7.010.3風向SSSWSWWSWWWNWNWNNW平均風速（m/s）5.16.5最大風速（m/s）24.021.318.024.020.025.027.029.0頻率（）3.04.0.2大風日數(shù)采用連云港海洋站19822003年實測風日最大風速（10分鐘平均）統(tǒng)計大于等于7級風（13.9m/s）年出現(xiàn)的日數(shù)62天，各月出現(xiàn)的日數(shù)見下表連云港年各月7級（含7級）以上大風日數(shù)月份123456789101111年平均日數(shù)（天） 65655444467762連云港的地形風多發(fā)生在晴天夜間，風向主要為偏南風。.3臺風根據(jù)中央氣象局編印的西北太平洋臺風路徑19491969、上海臺風研究所編印的197902002年臺風路徑圖單行本的臺風路徑和連云港海洋站實測風資料的普查，19562002年的46年中對連云港有直接影響（6級風）的臺風計46次，平均一年1次。從臺風路徑來看連云港基本上是受臺風邊緣影響。.3寒流根據(jù)19662001年中央氣象局編印的歷史天氣圖和連云港海洋站實測氣溫資料普查對24小時內降溫達10以上的寒流影響次數(shù)統(tǒng)計，達到該標準的寒潮約有32次。連云港受寒潮影響的時間在每年的23月和1112月，87.5以上過程伴7級的大風，風向為NNW-NE占93.7。.4霧況累年平均霧日共有18.4天。一年中霧日主要出現(xiàn)在36月共有10.9天，占年霧日的59，其中四月最多，為3.1天，另外出現(xiàn)在11月至翌年的2月共有5.9天，占年霧日的32，810月基本無霧。.4濕度累年平均相對濕度為71.5%。各月平均相對濕度介于6484%之間，其中7月最高，12月最低，一年中68月相對濕度較高，均值為81，11月到翌年1月相對濕度較低，均值為65。累年最小濕度為8，出現(xiàn)在2002年2月23日。2.4.2水文基面系統(tǒng)本項目高程均采用理論最低潮面（即連云港零點）,當?shù)鼗骈g的關系見下圖：潮汐性質連云港地區(qū)潮汐和潮流運動受黃海旋轉潮波系統(tǒng)控制，無潮點位于海區(qū)東南方（地理坐標34N，122E），港灣外屬正規(guī)半日潮海區(qū)，灣內屬非正規(guī)半日潮海區(qū)，海灣內潮波呈駐波狀。經潮潮汐調和常數(shù)計算，M2分潮在本區(qū)的潮波運動中占有支配地位；（Hk1+ H01）/ Hm20.260.5，屬于半日潮性質，但M4分潮振幅較大Hm4/ Hm2接近0.1，淺海效應顯著，故連云港海灣的潮汐性質當屬非正規(guī)淺海半日潮。潮位特征值據(jù)連云港廟嶺潮位站19972000年潮位預測資料統(tǒng)計，本港區(qū)潮位特征值如下：多年最高高潮位：6.48m（1997.8.19）多年最低低潮位：-0.38（1999.2.3）平均海平面： 2.97m年平均高潮位： 4.84m年平均低潮位： 1.18m多年最大潮差： 6.11m多年最小潮差： 1.4m平均潮差： 3.69m設計潮位設計高潮位：5.36m（高潮累積頻率10）設計低潮位：0.45m（低潮累積頻率90）極端高潮位：6.70m（50年一遇）極端低潮位：-0.73m（50年一遇）乘潮水位根據(jù)連云港油碼頭20012003年實測潮位資料計算獲得不同歷時各累積頻率的乘潮水位值如下表：不同時間各累積頻率的乘潮水位值（m）頻率 乘潮時間9080706050403020102小時3.974.154.304.424.524.624.724.855.043小時3.743.924.044.434.544.6波浪西大堤的建成，封堵了海峽西口，形成半封閉的狹長海峽,外海來浪對虛溝港區(qū)的影響基本消除，港區(qū)主要受小風區(qū)浪的影響,根據(jù)莆田法計算得到工程位置設計波要素如下: 波浪要素表(50年一遇值)波向 波要H1%T(s)L(m)E1.464.025.1NE 1.584.227.3N1.273.821.8 NW1.033.4.7潮流彎內潮流運動為典型的駐波形,潮流段表現(xiàn)為漲潮西流和落潮東流,漲、落潮位時出現(xiàn),高低潮時流速趨最低值,并存在憩流時刻.流場平面形態(tài)上表現(xiàn)為灣口至灣低,潮流流速嚴程減小。據(jù)1994年8月份實測潮流資料統(tǒng)計見下表:站位漲 潮落 潮最大流速(m/s)流向()平均速度(m/s)最大流速(m/s)流向()平均流速(m/s)虛溝航道0.393240.210.2015 地質地層及分布特征根據(jù)73201部隊船隊碼頭大修改建及配套工程地質勘查報告，勘探深度范圍內，地層主要為第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)海積層，以淤泥和粘土為主，基巖為淺變質的片麻巖、砂巖和石英巖。從上到下依次為：1層淤泥：灰黑色，流塑狀態(tài)，飽和，含少量貝殼及黑色油漬，分布于碼頭區(qū)域海底表層；2層粉質粘土：灰黃色，可塑狀態(tài)，層狀結構，層厚0.62.65m；3層粘土：黃色、褐灰等色，硬塑狀態(tài)，顆粒狀致密結構，含鐵錳質結核，層厚1.154.60m；4層粘土：分化殘積粘土，灰白、灰黃等色，硬塑局部軟塑，頂部有風化碎石，層厚1.205.15m，局部缺失；5層全風化巖：褐色夾灰白色，成砂狀結構，粒間粘結力很弱，局部有少量未完全風化塊石，質地堅硬，僅出露于后方營房場地；6層強風化石：以砂巖為主，層間有片麻巖，石英巖，灰白、黃紫紅等色，強風化，局部中風化，主要礦物成分石英、長石、金云母及變質礦物綠泥石等，碎屑狀結構，層狀和片狀構造，產狀走向東西，傾向南，傾角25。，巖體中發(fā)育兩組節(jié)理，一組平行于基巖產狀，一組為垂直方向。裂隙間為鐵質浸染或為粘土充填，分化極不均勻，巖石大多風化成碎石狀，局部為碎塊狀，巖石層間局部有花崗閃長巖侵入體。巖石物理力學性質地基容許承載力、鉆孔樁和預制樁極限摩阻力表層號土名土的狀態(tài)容許承載力（KPa）預制樁樁側極限摩阻力（KPa）預制樁樁端極限摩阻力（KPa）灌注樁樁樁側極限摩阻力（KPa）1淤泥流塑60/2淤泥質粘土流塑10010/粉質粘土可塑22040/40粘土硬塑硬2806580060粘土硬塑3007090065砂巖強風化10002008000160巖土物理力學性質指標表層號巖石名稱質量密度P g/cm3天然含水量()土粒比重Gs天然孔隙比 e干密度Pd g/cm3液限L ()液限P ()塑性指數(shù)IL液性指數(shù)Ip內摩擦角c度 （固快）粘聚力Cc K Pa （固快）a 0.1-0.2 1/MpaEs 0.1-0.23 MPa最大值1.6192.82.712.588 0.9457.5353.0023.81.650 1.94最小值1.4569.82.711.870 0.76519.51.550 1.76平均值1.5478.0 2.712.137 0.8753.331.42.1521.91.603 1.85變異系數(shù)0.0240.1190.000 0.128 0.082 0.024 0.031 0.255 0.069 標準值1.5384.22.712.322 0.8220.9最大值1.95282.720.785 1.5737.620.80.4316.821.0 50.0 0.320 5.78最小值1.9524.62.720.738 1.5233.920.00.3313.911.531.0 0.310 5.42平均值1.9526.32.730.762 1.5435.820.40.3815.416.340.5 0.315 5.6最大值2.0527.22.720.765 1.67317.724.0 66.0 0.270 11.36最小值1.9622.72.720.634 1.5431.719.50.0412.216.0 20.0 0.140 6.1平均值2.0124.52.720.688 1.6136.721.60.2015.119.0 45.4 0.210 8.43最大值1.96292.740.813 1.5446.326.40.1819.918.5 48.0 0.230 8.1最小值1.9527.12.730.770 1.5139.924.20.1315.713.0 38.0 0.220 7.81平均值1.9628.12.740.791 1.5617.815.8 43.0 0.225 7.9地下水工程范圍內地下水主要為基巖裂隙水，受海水影響呈弱酸性，地下水和海水均對混泥土有腐蝕性。巖土工程評價勘探深度范圍內揭示的地層主要為全新統(tǒng)淤泥、粘土和上更新統(tǒng)粘土，下伏基巖為太古界地層，巖性復雜，受連云港斷裂影響，基巖被強烈擠壓和揉皺，發(fā)育兩組節(jié)理，基巖普遍發(fā)生淺變質，風化極不均勻，基巖裂隙面為鐵質浸染或粘土充填，具典型的硬質巖石的強風化特征，且風化厚度較大，碼頭建設適合用樁基礎。樁基持力層可選擇層砂巖，樁基施工可采用鉆孔灌注樁。碼頭岸坡主要受海水波浪影潮汐沖刷，岸坡為拋石和混泥土加固，目前岸坡穩(wěn)定。2.4.4泥砂泥沙運動分析連云港海灣東口海域由淤泥質淺灘構成,淤泥質天然重度15.516.5KN/m3.。總體水平含沙量的高低主要取決于近海岸破波對淺灘沉積物的掀沙作用的強弱，而潮流是造成懸浮泥沙運移的主要動力，因此水體中含沙量在時間頒上變化具有明顯的季節(jié)性，既冬半年的風浪作用頻繁，為含沙量的高值季節(jié)；夏半年的風浪靜穩(wěn)，則是含沙量的低值季節(jié)，近岸水體年平均含沙量一般在0.210.24kn/m3左右，含沙量由西向東逐步減少。大堤的建成以后，內外泥沙交換由兩口門雙向交換較灣為單向東口門的交換，導致輸沙量的減少，同時進出潮量和輸沙量由灣口向灣頂方向眼沿程變化，形成向灣內方向為微淤的平衡態(tài)勢，并很快達到相對平衡。泥沙回淤及估計根據(jù) 連云港西大堤工程后港區(qū)自然環(huán)境觀測分析 （1997年12月）中的分析結果，通過單一東口門年凈進入內港區(qū)水域的泥沙量約為60萬方，遠低于西大堤建成前，目前淺灘甚少淤泥。老港區(qū)、廟嶺港和虛溝港區(qū)以及廟嶺甲、乙航港的年回淤量均比封堵前偏少，其中廟嶺港區(qū)在西大堤封堵前，港池一般在1.5m/a以上，積淤槽平均達2.0m/a. 西大堤封堵后港池降為1.0m/a左右,積淤槽降為1.5m/a，普降0.5m/a。虛溝港區(qū)年回淤量更低，西大堤內測兩端北藜咀與江家咀處三角海域位于回流區(qū)內，流速較小，淤積較為嚴重。連云港淤泥質淺灘水域基本處于沖淤平衡狀態(tài)，根據(jù)劉家駒港池泥沙回淤強度計算公式，K0取1.4，取0.0005m/s，S取0.21kg/m3，0取800kg/m3，估算泊位港池調頭區(qū)年回淤量為0.65m/a，停泊區(qū)年回淤量1.1m/a。2.4.5地震根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）,工程場地地震烈度為度區(qū),地震動峰值加速度為0.10g.根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范(GB50011-2001),連云港抗震設防烈度為7度,設計基本地震加速度速度為0.10g。根據(jù)水運工程抗震設計規(guī)范（JTJ22589），場地土類型總體為中軟場地土，場地類別為類。3.工程特點分析3.1工程特點分析3.1.1本工程工期緊，工程項目繁多，工序復雜。3.1.2本工程進場道路只有一條，且老碼頭因年久失修，承載力不足，大型的物資設備必須從水路運輸。3.1.3施工水域狹窄，且靠近漁碼頭，施工船舶進出作業(yè)受到影響。3.1.4考慮減少疏浚土方量和避免垮臺滑道損壞，浮式泊位系船墩和引橋臨岸處樁基應在中、高潮位施工，從而減少有效施工時間，而且引橋靠近岸處的樁需要陸上施工難度較大。4.施工總體安排工程開工后，在進行必要的施工統(tǒng)籌準備工作后，工程施工將從水、陸兩個方面陸續(xù)展開。陸上：建設預制場臨時設施、進行碼頭預應力砼方樁和各種梁板等的預制；斜坡式碼頭、老碼頭及老引橋的下部維修等工作水上：先進行泥駁進出航道挖泥，再進行新建碼頭港池挖泥，接著進行斜坡式碼頭港池挖泥，最后進行浮碼頭港池挖泥；挖泥原則是由外而內進行，接著進行沉樁的施工及后續(xù)安裝、現(xiàn)澆等工序。5.工程質量目標5.1 局質量方針及其內涵5.1.1局質量方針質量是本局的生命，優(yōu)良的質量是企業(yè)永恒的追求。5.1.2內涵該方針闡明了質量的重要性。工程質量關系到企業(yè)的生存和發(fā)展，是企業(yè)的命根子，工程質量好、顧客滿意，企業(yè)就會有信譽，有競爭力，有市場；該方針確立了質量管理的地位。質量管理是企業(yè)管理的一部分，但在企業(yè)各項管理中處于中心地位，在安排各項工作中居重要位置，在考核管理者時具有否決權；該方針明確：保證質量是全員的概念，質量產生于施工生產的全過程，優(yōu)良的工程必須以全體職工的工作質量來保證；質量需要不斷地改進和提高，這是企業(yè)永恒的主題。5.2質量目標5.2.1局質量目標施工的工程滿足規(guī)范和顧客的要求，合同履約率達100%；單位工程交工一次合格率100%；單位工程優(yōu)良品率：水工：70；路橋70%，房建40%，安裝85%。5.2.2本工程質量目標本工程質量達到交通部港口工程質量檢驗評定標準中的優(yōu)良等級，確保局優(yōu)，爭創(chuàng)部優(yōu)。具體指標為：a、單位工程竣工優(yōu)良率100%；b、分項工程優(yōu)良率100%；c、砼優(yōu)良率95%以上；d、質量事故杜絕四級以上重大事故，一般事故返工損失率0.3以下；e、合同履約率100%。6.施工方法6.1 工程施工總流程圖工程開工后，首先從大小臨時設施的建設、泊位、航道挖泥、構件預制及碼頭維修等幾個方面同時展開施工，并根據(jù)各建筑物的自身工序特點依次展開。施工總流程見附圖。6.2主要分項工程和特殊工序的施工方法和要點6.2.1施工測量本工程具有施工工期短、所建工程距離海岸近的特點，施工前及施工中對測量控制的標準要求也較高。施工難度較大的項目是預應力砼方樁的沉樁。在工程施工中測量工作需主要做好以下兩點：一是配備高素質的測量人員和精密先進的儀器，二是要加強過程控制和檢測，確保測量工作滿足工程施工要求。由于該工程施工作業(yè)區(qū)僅靠離岸線，加上工程量小、施工放線以老碼頭A、B兩點連線放樣，采用常規(guī)的測量就可以滿足工程需要，故除預應力砼方樁的沉樁使用GPS設備定位外，其余工程都采用常規(guī)測量方式。工前測量工前測量是掌握工前水下地形變化情況，以確保工程順利展開。工前測量采用已經成熟的無驗潮水深測量軟件進行。.1工前水深測量的時間及步距根據(jù)業(yè)主和設計要求確定工前水深測量的時間及步距，工前測量施工時，由監(jiān)理工程師參加，測量成果經監(jiān)理工程師確認。.2工前水深測量的范圍根據(jù)業(yè)主和設計要求確定工前水深測量的范圍。.3工前水深測量的技術要求 為了便于水深測量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，工前水深測量的航跡線與引橋軸線平行布置。布設間距報監(jiān)理和業(yè)主批準確定。 實測航線與設計航線的偏差控制在3m以內。 測量數(shù)據(jù)格式、測圖比例均按業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求進行。 由于測深儀與GPS接收機數(shù)據(jù)輸出的時間延遲不一致，為了確保測深數(shù)據(jù)的準確度，工前測量開始之前，必須采取措施找出兩者之差，確保GPS測的水深測點坐標和測深儀的水深值必須同步。 根據(jù)當?shù)囟囡L的氣象條件，綜合考慮，合理安排時間，避免在風浪較大的天氣進行水深測量作業(yè)。.4水深測量需要的船只、設備如下：序號設備名稱單位數(shù)量備注1測量船艘1350hp2GPS接收機臺1雙頻接收機3測深儀臺1SDH-13D4便攜機臺1裝配有雙串口5無驗潮水深測量軟件套施工測量定位預應力砼方樁沉設由安裝在打樁船上的GPS配合陸上全站儀來實現(xiàn)，上部結構，例如梁板安裝等通過常規(guī)測量進行控制。.1沉樁測量定位及檢驗沉樁定位測量系統(tǒng)的選擇本工程緊靠岸線，沉樁定位采用擁有自主知識產權的海上GPS打樁定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)的平面定位及高程控制精度已達到cm級，能夠滿足本工程測量定位的精度要求。它具有定位準確、迅速、全天候、遠距離、測站與測點無需通視等特點。該系統(tǒng)定位精度已許多已建工程中到了驗證，其科研成果已通過天津市科委組織的專家委員會鑒定。沉樁定位使用的GPS接收機應滿足以下技術要求：具有RTK功能的雙頻接收機。RTK儀器測量標稱誤差不大于：水平10mm+D1ppm；垂直20mm+D2ppm。儀器定位輸入輸出頻率為：1HZ、2HZ、5HZ、10HZ；數(shù)據(jù)輸入標準CMR；數(shù)據(jù)輸出標準NMEA-0183；標準串口RS-232。流動站接收機的接收頻率與固定基準站播發(fā)頻率一致。沉樁定位方式用布設于打樁船上的兩臺GPS流動站及兩臺傾角傳感器實時監(jiān)控船體的位置、方向和姿態(tài)，另外利用兩臺免棱鏡激光測距儀和樁架傾角傳感器實施校正基樁的位置，與設計標高處基樁設計坐標進行比較，在計算機屏幕上給出打樁船的移動方向和移動量。據(jù)此指揮打樁船調整錨纜移動船位，直至樁位偏差達到允許范圍。樁位校核：在沉每一區(qū)的第一根樁時，要利用另外一臺GPS手持機實時檢測樁的位置。如果兩次GPS定位偏差在GPS定位誤差范圍內，則開始下樁；否則要及時分析處理偏差過大的原因，只有兩次GPS定位偏差在允許范圍之內才可以下樁。樁身的傾斜坡度由樁架控制。樁頂標高由安裝在樁架上的“高程感應系統(tǒng)”實時測定，同時配合由“錘擊計數(shù)器”記錄打樁時的錘擊數(shù)，進行打樁貫入度的計算，并反映在系統(tǒng)計算機屏幕上。打樁結束后，系統(tǒng)能自動儲存或打出“打樁記錄表”。定位系統(tǒng)設備配置序號設備名稱單位數(shù)量備注1GPS接收機臺2雙頻接收機2傾角傳感器臺23激光測距儀臺24臺式電腦臺2帶雙串口5專用定位軟件套.2常規(guī)測量控制工作 碼頭上部結構的梁板安裝、面板現(xiàn)澆等的測量控制，主要通過常規(guī)測量控制，主要采用常規(guī)測量儀器（全站儀和水準儀）。支導線要定期進行檢核。放樣工作時由一人為主，另外一人檢核。在確認無誤的情況下，才可以結束放樣工作。 沉降、位移觀測.1沉降、位移觀測綜述 施工期間的沉降、位移觀測，要根據(jù)相關規(guī)定并結合施工狀況，確定相應的觀測周期，如遇到特殊情況要加大觀測的密度：在大型構件如橫梁的安裝和大規(guī)?，F(xiàn)澆施工之后。 沉降、位移觀測點的首次觀測值，是以后沉降、位移觀測的基礎，特別要求精確。 在整個工程的沉降、位移觀測工作中做到四個固定：固定的人員，使用固定的儀器，固定的控制點和觀測點，固定的路線和方式進行觀測。每次觀測之后，應進行記錄、計算的檢查，在確認觀測資料的正確性后，及時輸入計算機，繪制出時間與位移量、高程量的關系曲線圖。.2 沉降、位移觀測點的設立 樁冒澆筑以后，立即進行初次沉降、位移觀測工作，并設立沉降、位移觀測點。觀測點擬設立在樁冒的中間，共計3個點。梁板安裝以及上部砼現(xiàn)澆后也要進行沉降位移觀測。隨著上部結構的建造，觀測點依次往上移動，最后碼頭的沉降將是各部分沉降值的總和。從而可以確定在整個施工期間碼頭的沉降變化情況。.3沉降、位移觀測的方法沉降觀測擬采用DSZ2水準儀，兩次儀器高的方式進行相應的觀測工作；位移觀測將采用全站儀進行。.4沉降、位移觀測的周期樁冒澆筑以后，立即進行沉降、位移觀測，并設立觀測點，前3d每天都要進行相應的觀測，3d后，進行一周兩次的觀測。兩周后，一周一次進行觀測。一個月后，視具體情況決定觀測周期。梁板安裝完畢以后，前3d每天都要進行相應的觀測，3d后，進行一周兩次的觀測，直到現(xiàn)澆碼頭面層。碼頭面層現(xiàn)澆完成后，還要進行一定時期的沉降觀測工作。直到碼頭面長時間沒有變化。測量儀器設備配備及管理.1測量儀器設備配備表序號設備名稱類型單位數(shù)量用途1GPS定位設備雙頻套4測量定位2臺式電腦P4品牌臺2測量定位3便攜式電腦PM品牌臺1GPS檢核與測深用4全站儀1.5臺1常規(guī)平面高程測量5經緯儀J2臺1常規(guī)平面測量6水準儀DSZ2臺1常規(guī)高程測量7測深儀SDH-13D臺1水深測量.2測量儀器及專用軟件管理工程開工前，制定工程測量管理辦法，并報送監(jiān)理工程師審批。常規(guī)測量儀器管理投入該工程的測量儀器在投入使用前，均需經技術監(jiān)督部門檢定，確保不合格的測量儀器不投入使用。同時，常規(guī)測量儀器還需根據(jù)國家計量器具檢驗規(guī)程規(guī)定的檢定周期，及時送具有計量檢定資質的單位定期進行復檢，確保投入使用的測量儀器均在法定的計量檢定周期內。GPS設備管理GPS接收機在投入使用前，必須在監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督下進行比對率定。比對率定合格后，方可投入使用。當發(fā)生儀器修理、更新或天線改裝時，也必須在監(jiān)理工程師旁站監(jiān)督下進行比對率定。軟件管理所有專用定位監(jiān)控軟件在投入使用前，均需經過嚴格的測試，確認無誤后，方可正式啟用。用于定位監(jiān)控的微機不能與辦公微機混用，以防感染病毒以及無意破壞定位監(jiān)控軟件。數(shù)據(jù)通訊在施工過程中，為了及時將測量數(shù)據(jù)、施工數(shù)據(jù)以及工序檢測資料等施工信息傳遞到基地，便于基地及時了解施工進展情況，協(xié)調和指揮施工，本工程施工中，在主要作業(yè)船上設置短波通訊設備，以實現(xiàn)文字及數(shù)據(jù)等工程施工信息傳輸，還可解決作業(yè)船與作業(yè)船之間、作業(yè)船與陸上基地之間話務通訊。在陸上施工基地，采用現(xiàn)代化通訊手段和數(shù)據(jù)傳輸手段與業(yè)主及監(jiān)理工程師建立通訊和工程管理信息接口。測量組織及人員配備.1測量組織項目部設測量人員隸屬于項目部技術質量部，直接受項目總工領導，負責該工程的施工定位、工前測量、沉降和位移觀測、施工過程工藝檢測以及監(jiān)理工程師有要求的工藝檢測等工作。測量隊的人員均有上崗證或相應資質。.2測量人員配置如下：測量工程師 1人測量技工 1人測量資料管理.1測量資料包括：工程測量控制點交接資料、GPS控制網、工前測量資料、工程施工過程中的測量資料、沉降和位移觀測資料、測量儀器鑒定比對資料等。.2所有測量資料均應用不能擦去的墨水書寫或打印，所有記錄、計算資料均應有校核。.3需要報監(jiān)理工程師審批、備案的測量資料及時報批、報備。除監(jiān)理工程師有特殊要求的以外，所有測量資料均應按照質保體系中相應的文件和資料控制程序執(zhí)行。6.2.2 施工試驗控制為使工程質量得到全面有效控制，所有產品均滿足業(yè)主、規(guī)范、設計要求，我部在預制場建設滿足本工程需要的試驗室，配備滿足施工要求的全套試驗設備；施工現(xiàn)場建設滿足混凝土澆筑施工的簡易試驗室，配備混凝土試件制作、養(yǎng)護和拌合物檢測設備。預制場試驗室包括1.水泥、粉煤灰、硅灰檢測室；2.砂、石集料檢測室；3.混凝土、砂漿檢測室；4.試件靜置室；5.力學檢測室；6.標準養(yǎng)護室(包括水泥養(yǎng)護間)；7.樣品室；8.微機資料室；9.辦公室；10.倉庫等共2間房?，F(xiàn)場試驗室包括：混凝土拌合物檢測室、試件養(yǎng)護室和現(xiàn)場辦公室等共3間。試驗室配置工作作風嚴謹，數(shù)量滿足工程需求的技術管理及檢測人員，配備工程檢測所需的儀器設備，具備標準的環(huán)境條件和基礎設施，建立完善的試驗檢測管理體系、工作制度及檢測工作程序。試驗室人員配備編號職 務職稱人數(shù)01主任兼技術負責人工程師102質量負責人工程師105試驗員試驗員 試驗室儀器、設備資源及布置試驗室配置的儀器設備均按規(guī)定進行檢定或自檢，精度滿足規(guī)范或標準要求，所有儀器設備都建立相應的檔案和臺帳。本工程試驗室儀器設備見檢測儀器設備一覽表。序號 號設備名稱型號編號數(shù)量1數(shù)顯鼓風電熱箱YJX101-4S1020112一臺2電動振篩機6611B0070一臺3國家新標準砂石篩一套4新標準石子篩一套510kg案秤AGT-10一臺61000g架盤天平JPT-107465一架7100kg磅秤TGT-10019一臺8電動抗折試驗機DKZ-5000223一臺9液壓式萬能試驗機WE-1000B0207一臺10液壓式萬能試驗機WE-300B81一臺11壓力試驗機TYE-2000026一臺12標準恒溫恒濕養(yǎng)護箱YH-40B00688一臺13ISO水泥膠砂振實臺ZS-151704一臺142000g架盤天平JYT-20A9163一架15精密電子天平JA1200C7320一臺16行星式水泥膠砂攪拌機JJ-51701一臺17水泥標準稠度凝結測定儀一臺18水泥凈漿攪拌機SJ-1606639一臺19水泥細度負壓篩析儀FSY-15000254一臺20雷氏沸煮箱FZ-31A1000435一臺21砂漿稠度儀SZ-145481一臺22泥漿含砂量計NA-1一個23混凝土強制式攪拌機一臺24震動臺00162一臺25含氣量測定儀HC-7L20585一個26標養(yǎng)室溫濕度自動控制儀儀一套32回彈儀ZC3-A272一個 試驗管理制度及檢驗程序.1試驗管理制度崗位責任制A檢測室主任崗位責任制技術負責人崗位責任制質量負責人崗位責任制專職技術人員崗位責任制檢測人員崗位責任制檔案資料管理員崗位責任制設備管理、計量員崗位責任制樣品保管員崗位責任制管理制度樣品收發(fā)、保管制度樣品檢驗、復驗和判定制度儀器設備、計量器具的檢定校準制度安全技術操作規(guī)程標養(yǎng)室定期測試制度原始記錄填寫、試驗報告審核與簽發(fā)制度檢測中出現(xiàn)異?；蛲蝗桓蓴_處理辦法事故分析及報告制度不合格原材料的報告制度儀器設備管理制度檔案管理制度人員培訓與考核制度.2試驗檢驗程序試驗檢驗程序見框圖。 試驗項目根據(jù)工程實際情況，對以下試驗項目進行檢測，見下表名稱檢測項目名 稱檢測項目水泥抗壓強度鋼材熱軋光圓拉伸抗折強度冷彎標準稠度低碳盤條拉伸凝結時間冷彎安定性熱軋帶肋拉伸細 度冷彎膠砂流動性鋼筋焊接拉伸混凝土用砂顆粒級配半破損鉆芯取樣表觀密度堆積密度外加劑泌水率緊密密度泌水率比含泥量含氣量泥塊含量抗壓強度比吸水率混凝土配合比設計、拌合物及力學性能配合比設計試配含水率坍落度輕物質含量含氣量堅固性容 重氯離子含量泌水率云母含量抗壓強度有機物含量抗折強度碎石顆粒級配劈裂抗拉強度表觀密度凝結時間堆積密度砂漿配合比設計、拌