《電子商務(wù)與物流配送》浙江工商大學(xué)期末復(fù)習(xí)

電子商務(wù)與物流配送一、名詞解釋： 3分5題二、單選題： 1分15題三、多選題： 2分10題四、簡(jiǎn)答題： 5分4題五、計(jì)算題： 8分2題六、論述題： 14分（二選一）第一章：現(xiàn)代物流概述1 理解物流與流通的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)流通的四大要素是什么？1商流 用等價(jià)值的貨幣取得商品的所有權(quán)，即購(gòu)銷過(guò)程 2物流 把商品運(yùn)送到消費(fèi)者所在地 3資金流 信用證、匯票、現(xiàn)金通過(guò)銀行在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)4信息流 商流和物流信息的生產(chǎn)、加工、傳遞、貯存等2 理解現(xiàn)代物流的概念？“物”和“流”的含義是什么？物流是商品流通的重要要素之一。在商品流通中實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)和時(shí)間轉(zhuǎn)換，并在此過(guò)程中創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值或一定加工價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。包括物資、物料、貨物、商品、物品與廢棄物等。物流中的“流”是指空間位移和時(shí)間轉(zhuǎn)換。3 掌握物流概念的發(fā)展：實(shí)體分銷(PD) 物料管理 物流管理 供應(yīng)鏈管理4 理解“7R”物流定義。物流就是“以恰當(dāng)數(shù)量(Right Quantity)和恰當(dāng)質(zhì)量(Right Quality)的恰當(dāng)產(chǎn)品(Right Product)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(Right Time)和恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(Right Place)，以恰當(dāng)?shù)某杀?Right Cost)提供給恰當(dāng)?shù)南M(fèi)者(Right Customer)”的過(guò)程。5 理解什么是 供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流？供應(yīng)物流：提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)。 生產(chǎn)物流：企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)銷售物流：企業(yè)在出售商品過(guò)程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。 回收物流：在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售過(guò)程中物品從下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。 廢棄物物流：將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)。 6 請(qǐng)簡(jiǎn)述宏觀物流和微觀物流的主要特點(diǎn)及主要研究?jī)?nèi)容。宏觀物流的特點(diǎn)：綜合性、全局性；研究?jī)?nèi)容：物流總體構(gòu)成、物流與社會(huì)的關(guān)系、物流在社會(huì)中的地位、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、社會(huì)物流系統(tǒng)和國(guó)際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作。微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。7 按照物流活動(dòng)的承擔(dān)主體分類，現(xiàn)代物流可以分成企業(yè)自營(yíng)物流、專業(yè)子公司物流和第三方物流三類，請(qǐng)你結(jié)合實(shí)際，談?wù)勅吒髯缘奶卣髋c區(qū)別。（1）企業(yè)自營(yíng)物流（對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)的職能部門(mén)） 企業(yè)自備車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、人員，自給自足地自營(yíng)物流的方式。（2）專業(yè)子公司物流(市場(chǎng)負(fù)責(zé)的法人單位) 是指從企業(yè)傳統(tǒng)物流運(yùn)作功能中剝離出來(lái)，成為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的專業(yè)化實(shí)體。它與母公司(或集團(tuán))之間的關(guān)系是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，它以專業(yè)化的工具、人員、管理流程和服務(wù)手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務(wù)。(海爾物流有限公司） （3）第三方物流是“獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式” 8 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有哪些行業(yè)構(gòu)成？物流基礎(chǔ)行業(yè)（物流線路、節(jié)點(diǎn)，提供物流基礎(chǔ)設(shè)施）物流裝備制造行業(yè)（提供物流生產(chǎn)勞動(dòng)手段和裝備）物流系統(tǒng)行業(yè)（提供物流管理的信息、通訊的系統(tǒng)軟件、硬件）第三方物流行業(yè)（提供專業(yè)的、全面的物流服務(wù)）貨主物流行業(yè)（大型企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)）9 請(qǐng)聯(lián)系實(shí)際，論述電子商務(wù)與現(xiàn)代物流配送的關(guān)系。10 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)與現(xiàn)代物流有什么區(qū)別(現(xiàn)代物流的要求和特點(diǎn))？現(xiàn)代物流的特點(diǎn)：1強(qiáng)調(diào)物流的“整體性和系統(tǒng)性”。強(qiáng)調(diào)物流各個(gè)環(huán)節(jié)密切配合的系統(tǒng)整體發(fā)揮的作用。包含從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)全過(guò)程直至營(yíng)銷活動(dòng)的全程物流的統(tǒng)一、協(xié)調(diào)管理控制。2宗旨是“以客戶為中心”，強(qiáng)調(diào)滿足顧客要求。3重視“物流信息和信息化”的巨大作用?，F(xiàn)代物流不僅是實(shí)物流程的管理，更重要的是所有相關(guān)信息的管理與控制。（需求信息-庫(kù)存信息-供貨信息-運(yùn)輸信息）n 信息化（BC、RFID、EDI、EOS)n 自動(dòng)化（自動(dòng)識(shí)別、分撿、存取、跟蹤）n 網(wǎng)絡(luò)化（借助計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系物流各個(gè)節(jié)點(diǎn)） 企業(yè)間、企業(yè)內(nèi)n 短路化（JIT、門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、優(yōu)化布局，減少運(yùn)輸距離、縮短生產(chǎn)儲(chǔ)存周期）n 智能化（使物流系統(tǒng)具有運(yùn)用知識(shí)進(jìn)行分析、輔助決策的能力：倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存水平、配送線路決策）n 柔性化（能夠靈活適應(yīng)不同客戶需要、根據(jù)客戶特殊需求組織物流的能力）n 標(biāo)準(zhǔn)化（標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)） 11 現(xiàn)代物流的基本功能包括哪些？運(yùn)輸/儲(chǔ)存/包裝/裝卸搬運(yùn)/流通加工/配送/物流信息管理 12 現(xiàn)代物流中有哪些增值性的物流服務(wù)？（1）增加便利性的服務(wù)（上門(mén)服務(wù)）（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)（運(yùn)輸速度、訂單處理速度）（3）降低成本的服務(wù)（第三方物流的專業(yè)性規(guī)?；?）延伸服務(wù)（市場(chǎng)調(diào)查預(yù)測(cè)、物流咨詢、規(guī)劃、貨款回收結(jié)算）第二章 物流基本功能13 什么是運(yùn)輸？運(yùn)輸?shù)墓δ芎妥饔茫窟\(yùn)輸是用專用運(yùn)輸設(shè)備和工具、將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、中轉(zhuǎn)、搬運(yùn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 1運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流的空間效用和時(shí)間效用、創(chuàng)造商品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值2運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件3運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍4運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性14 五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)？適用性？1. 公路運(yùn)輸（汽車運(yùn)輸）公路運(yùn)輸主要用來(lái)運(yùn)輸高價(jià)值的工業(yè)制造產(chǎn)品。a. 機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、靈活性好（線路、時(shí)間）b. 可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸、減少中轉(zhuǎn)裝卸c. 一次性購(gòu)置成本較低d. 可以作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段e. （長(zhǎng)距離）運(yùn)輸成本和勞務(wù)成本較高f. 容易引發(fā)交通事故和造成環(huán)境污染2.鐵路運(yùn)輸(主要運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)值、大批量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)奈镔Y。)a. 適合長(zhǎng)距離大批量運(yùn)輸b. 按時(shí)刻表運(yùn)行，不受其他運(yùn)輸條件的影響c. 運(yùn)輸阻力小、速度高、運(yùn)載量大、費(fèi)率低d. 缺乏機(jī)動(dòng)性、靈活性e. 不能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸f. 不能滿足應(yīng)急運(yùn)輸3.水路運(yùn)輸(適合承擔(dān)運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間要求不急的低價(jià)值貨物) 水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能夠運(yùn)送數(shù)量極大的貨物 單位運(yùn)輸成本低 受自然條件（天氣、港口碼頭）的限制 運(yùn)輸速度慢（25節(jié)，約45km/h） 投資額大，回收期長(zhǎng)4航空運(yùn)輸特點(diǎn):速度快、貨損小、可以跨越各種天然障礙 /費(fèi)用高、能耗大 /運(yùn)載量小實(shí)用范圍:緊急需求、重要文件資料/高價(jià)值儀器設(shè)備/時(shí)令產(chǎn)品/保鮮品5管道運(yùn)輸（適用于：氣體、液體、漿狀物體）優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大/連續(xù)性強(qiáng),24小時(shí)不間斷運(yùn)輸/能耗小，費(fèi)用低，占地少；安全可靠，缺點(diǎn)：專用性強(qiáng)、靈活性差/建設(shè)初期投資建設(shè)成本較大15 理解運(yùn)輸?shù)囊话阋螅哼\(yùn)輸速度、運(yùn)輸一致性和運(yùn)輸?shù)挠行?。運(yùn)輸速度：是指完成特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間。運(yùn)輸?shù)囊恢滦裕菏侵冈谌舾纱芜\(yùn)輸中履行某一特定的運(yùn)次所需的時(shí)間與原定時(shí)間或與前幾次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。運(yùn)輸?shù)挠行裕褐挥挟?dāng)運(yùn)輸確實(shí)實(shí)現(xiàn)了物品的空間、時(shí)間價(jià)值時(shí)，這種運(yùn)輸才是有效的。 16 什么是鐵路的“整車運(yùn)輸”、“零擔(dān)運(yùn)輸”、“五定班列”？整車運(yùn)輸（一批貨物在重量、體積上能裝滿一輛車皮標(biāo)記載重量或充滿容積）零擔(dān)貨運(yùn)（不能裝滿整車的可以計(jì)算件數(shù)的貨物）五定班列（定點(diǎn)定線定時(shí)定價(jià)定車次）17 什么是水運(yùn)的“定期船業(yè)務(wù)”、“不定期船業(yè)務(wù)”？定期船業(yè)務(wù):指經(jīng)營(yíng)有固定船舶、固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口，向社會(huì)提供客貨運(yùn)輸服務(wù)，但以貨運(yùn)為主的水運(yùn)業(yè)務(wù)。在世界海運(yùn)業(yè)務(wù)中，定期船的運(yùn)量占總噸位的1/3，但價(jià)值占70%以上。定期船航運(yùn)業(yè)務(wù)的船舶主要是雜貨船、集裝箱船。不定期船業(yè)務(wù):l 論程租船或航次租船l 論時(shí)租船或定期租船l 光船租賃18 理解“干線運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”、“二次運(yùn)輸”？19 什么叫“多式聯(lián)運(yùn)”、什么叫“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)”？多式聯(lián)動(dòng)：通過(guò)將鐵路、公路、船舶、航空等多種運(yùn)輸方式有機(jī)地復(fù)合起來(lái)，吸取它們的長(zhǎng)處，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段和多工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn):以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。通過(guò)一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一份單證，一次保險(xiǎn)，由各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸20 理解裝卸搬運(yùn)“六不改善法”。（1）不讓等 （閑置時(shí)間為零）；（2）不讓碰 （不接觸物品）；（3）不讓動(dòng) （縮短貨物和人員的移動(dòng)距離和次數(shù)）；（4）不讓想 （操作簡(jiǎn)便、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)，3S原則）；（5）不讓找 （現(xiàn)場(chǎng)有序、條理化）；（6）不讓寫(xiě) （無(wú)紙化）。21 理解“搬運(yùn)活性”的概念。理解不同活性指數(shù)04所表示的貨物所處的狀態(tài)。搬運(yùn)活性：物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度的影響稱之為搬運(yùn)活性。搬運(yùn)活性指數(shù)物品狀態(tài)作業(yè)說(shuō)明0散放在地上集中、搬起、升起、運(yùn)走1容器中搬起、升起、運(yùn)走2托盤(pán)上升起、運(yùn)走3車中運(yùn)走4運(yùn)動(dòng)著物品不要22 儲(chǔ)存的功能和作用？1通過(guò)儲(chǔ)存，可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng)2通過(guò)儲(chǔ)存，可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率3通過(guò)商品在消費(fèi)地的儲(chǔ)存，可以達(dá)到更好的客戶滿意度4通過(guò)儲(chǔ)存，可以更好地滿足消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)的需求23 為什么通過(guò)儲(chǔ)存可以降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率？商品的運(yùn)輸存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，顧客的需求一般都是小批量的，如果對(duì)于每一位顧客都單獨(dú)為他們運(yùn)送貨物，那么將無(wú)法實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)，物流成本是極大的。所以，為了降低運(yùn)輸成本，可能通過(guò)商品的存儲(chǔ)，將運(yùn)往同一地點(diǎn)的不批量的商品聚集成較大的批量，然后再進(jìn)行運(yùn)輸，到達(dá)目的地后，再分成小批量送到客戶手中，這樣，雖然產(chǎn)生了商品存儲(chǔ)的成本，但是，可以更大限度地降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率。24 商品儲(chǔ)存包括哪些過(guò)程？1入庫(kù)過(guò)程 2出庫(kù)過(guò)程 3庫(kù)內(nèi)管理25 儲(chǔ)存合理化有哪些標(biāo)志？理解各個(gè)標(biāo)志的含義。P471質(zhì)量標(biāo)志 2數(shù)量標(biāo)志 3時(shí)間標(biāo)志 4結(jié)構(gòu)標(biāo)志 5分布標(biāo)志 6費(fèi)用標(biāo)志26 什么叫“先進(jìn)先出”？如何做到先進(jìn)先出？P48先進(jìn)先出是一種有效保證物品儲(chǔ)存期不至過(guò)長(zhǎng)的合理化措施，也成為儲(chǔ)存管理的準(zhǔn)則之一。1貫通式貨架系統(tǒng) 2“雙倉(cāng)法”儲(chǔ)存 3計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)27 請(qǐng)簡(jiǎn)介運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的作用。答：運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用；運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍；運(yùn)輸可以包裝商品價(jià)格的穩(wěn)定性；運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展。28 請(qǐng)簡(jiǎn)述商品不合理運(yùn)輸主要有哪些表現(xiàn)形式。商品不合理運(yùn)輸主要有以下幾種表現(xiàn)形式：迂回運(yùn)輸；過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸；對(duì)流運(yùn)輸；倒流運(yùn)輸；虧噸運(yùn)輸；重復(fù)運(yùn)輸；無(wú)效運(yùn)輸；運(yùn)力選擇不當(dāng)；托運(yùn)方式選擇不當(dāng)。29 包裝合理化的主要途徑主要有哪些？答：包裝合理化的主要途徑有：包裝的輕薄化。包裝的單純化。符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。包裝的機(jī)械化。第三章 物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)30 現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念和一般模式？答：物流系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息聯(lián)系等若干互相制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)同樣具備系統(tǒng)的一般要素，即具備輸入、處理（轉(zhuǎn)換）、輸出、干擾（限制和制約）、反饋等功能。31 現(xiàn)代物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要達(dá)到的目標(biāo)？答：物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要達(dá)到的具體目標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面：服務(wù)性；快捷性；有效地利用面積和空間；規(guī)模適當(dāng)化；庫(kù)存控制。32 掌握“運(yùn)輸問(wèn)題”的解法（運(yùn)輸線路的優(yōu)化）。包括表格法和圖上作業(yè)法。33 掌握一元網(wǎng)點(diǎn)布局的“重心法”。（計(jì)算題）第四章 物流系統(tǒng)預(yù)測(cè)34 定量預(yù)測(cè)與定性預(yù)測(cè)的區(qū)別？定性預(yù)測(cè)是通過(guò)對(duì)現(xiàn)象的調(diào)查和了解，憑預(yù)測(cè)者個(gè)人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、理論水平和分析能力，對(duì)物流預(yù)測(cè)對(duì)象未來(lái)的變動(dòng)與發(fā)展所做出的判斷。定性預(yù)測(cè)的結(jié)果只是對(duì)事物的發(fā)展變化做出一個(gè)大致的估計(jì)。定量預(yù)測(cè)是根據(jù)過(guò)去和現(xiàn)在的資料數(shù)據(jù)，運(yùn)用一定的數(shù)學(xué)方法，建立預(yù)測(cè)模型，找出預(yù)測(cè)對(duì)象與影響變量之間的函數(shù)關(guān)系，對(duì)未來(lái)的變化數(shù)值做出預(yù)測(cè)。 35 理解時(shí)間序列數(shù)據(jù)的趨勢(shì)、周期性因素和隨機(jī)性要素；36 掌握移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法進(jìn)行預(yù)測(cè)的計(jì)算方法；（計(jì)算題）37 理解移動(dòng)平均法的“期數(shù)”大小的作用；平滑指數(shù)大小的意義。第五章 倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制38 什么是庫(kù)存？庫(kù)存的功能和作用？?jī)?chǔ)存作為今后按預(yù)定的目的使用而處于閑置或非生產(chǎn)狀態(tài)的物品。1客戶資源平衡2生產(chǎn)資源平衡3運(yùn)輸資源平衡39 理解什么是定量訂貨方法？什么是定期訂貨方法？掌握它們的特點(diǎn)與區(qū)別。定量訂貨法：事先確定再訂購(gòu)點(diǎn)ROP和訂購(gòu)批量Q，每天檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存量到達(dá)訂購(gòu)點(diǎn)，即提出訂購(gòu)。關(guān)鍵：確定訂貨批量 Q/確定訂貨點(diǎn) ROP/確定安全庫(kù)存量 Qs定期訂貨法：事先確定訂貨周期T和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存最高量Qmax，當(dāng)時(shí)間到達(dá)訂貨周期末時(shí)，即提出訂購(gòu)，訂購(gòu)量是最高庫(kù)存量與現(xiàn)存庫(kù)存量之差。關(guān)鍵：確定訂貨期 T/確定最高庫(kù)存量Qmax/確定每次訂貨量特征Q定量訂貨模型P定期訂貨模型定購(gòu)量每次定購(gòu)量相同每次定購(gòu)量不同何時(shí)定購(gòu)在庫(kù)存量降低到再定購(gòu)點(diǎn)時(shí)定購(gòu)盤(pán)點(diǎn)期到來(lái)時(shí)定購(gòu)庫(kù)存記錄每次出庫(kù)都做記錄只在盤(pán)點(diǎn)期記錄庫(kù)存大小比定期訂貨模型小比定量訂貨模型大物資類別昂貴、關(guān)鍵或重要物資一般物資40 經(jīng)濟(jì)批量定貨模型(EOQ)的原理是什么？41 掌握EOQ模型的計(jì)算公式！（計(jì)算題）42 理解庫(kù)存貨物的分類管理技術(shù)ABC分類管理法的原理？該方法的作用是什么？ 將庫(kù)存物品按設(shè)定的分類標(biāo)準(zhǔn)和要求分為特別重要的庫(kù)存(A類)、一般重要的庫(kù)存(B類)和不重要的庫(kù)存(C類)三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行控制的管理方法 ?；驹恚焊鞣N庫(kù)存品的品種很多，需求量和單價(jià)各不相同，其年耗用金額也各不相同；那些年耗用金額大的庫(kù)存品，需要進(jìn)行特別的重視和管理。 43 MRP用于解決什么問(wèn)題？MRP的三個(gè)輸入文件是什么？?jī)蓚€(gè)輸出文件是什么？根據(jù)訂單或預(yù)測(cè)的最終產(chǎn)品需求來(lái)確定未來(lái)物料供應(yīng)和生產(chǎn)計(jì)劃，提供物料需求的準(zhǔn)確時(shí)間和數(shù)量。第六章 物流配送中心與配送管理44 請(qǐng)簡(jiǎn)介現(xiàn)代物流配送中心的作用。答：在現(xiàn)代物流活動(dòng)中配送中心的作用是十分明顯的，可以歸納以下幾個(gè)方面：使供貨適合市場(chǎng)環(huán)境的變化；經(jīng)濟(jì)高效地組織儲(chǔ)運(yùn)；提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù)；促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)；對(duì)于連鎖店的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是必要的。45 請(qǐng)簡(jiǎn)述物流與配送的主要區(qū)別。從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。從包含的具體作業(yè)看。物流包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則除包含上述作業(yè)之外，還包括分揀、揀選等標(biāo)志性作業(yè)。從處理的流體特征看。物流：少品種、大批量、少批次。配送：多品種、小批量、多批次46 配送包括哪些基本活動(dòng)？1集貨（集中客戶的需求）2儲(chǔ)存3揀選和理貨（集中客戶訂單）4配貨（按各個(gè)客戶訂單配齊貨物）5. 配送加工(包裝)6配裝（集中不同客戶的配齊貨物進(jìn)行搭配裝載）7配送運(yùn)輸8送達(dá)服務(wù)47 請(qǐng)你聯(lián)系實(shí)際，論述電子商務(wù)與現(xiàn)代物流配送的關(guān)系。第七章 物流成本48 請(qǐng)簡(jiǎn)述物流成本主要有哪三部分組成？答：物流成本主要有三部分組成：物品物理性流動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用和所需的設(shè)備設(shè)施費(fèi)用；物流信息費(fèi)用及所需的設(shè)備設(shè)施費(fèi)用；上述活動(dòng)的管理費(fèi)用。49 簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流成本的特征答：物流成本作為企業(yè)成本的一個(gè)組成部分，除了具備一般成本所有的特征（如消耗性、可量化、可比較等），更具有交替損益性和隱含性的特點(diǎn)。50 舉例簡(jiǎn)述物流成本的交替損益（二律背反）關(guān)系。答：在企業(yè)的物流系統(tǒng)中，與成本相關(guān)的交替損益性有著非常廣泛的表現(xiàn)。典型的交替損益關(guān)系有：物流服務(wù)水平和物流成本之間存在交替損益關(guān)系；構(gòu)成物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)之間存在交替損益關(guān)系；各子系統(tǒng)的活動(dòng)費(fèi)用之間存在交替損益關(guān)系；個(gè)別職能和個(gè)別費(fèi)用之間存在交替損益關(guān)系等。51 距離說(shuō)明物流成本的隱含性。一， 企業(yè)物流過(guò)程的復(fù)雜性導(dǎo)致物流成本計(jì)算的不完全性二， 企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用的習(xí)慣性歸屬導(dǎo)致了物流成本的“隱含”52 為什么需要“作業(yè)成本法”？作業(yè)成本法的主要目的什么？作業(yè)成本法的主要目的就是更加準(zhǔn)確、精細(xì)地分配制造費(fèi)用。53 說(shuō)明“作業(yè)成本法”的原理和特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)？第八章 供應(yīng)鏈管理54 請(qǐng)簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)。答：供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)是供應(yīng)鏈管理是一種集成化管理模式；供應(yīng)鏈管理是全過(guò)程的戰(zhàn)略管理；供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫(kù)存觀；供應(yīng)鏈管理以最終用戶為中心。55 請(qǐng)簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的作用。答：供應(yīng)鏈管理的作用是降低庫(kù)存量；為決策人員提供服務(wù)；改善企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系；提高服務(wù)質(zhì)量，刺激消費(fèi)需求；實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合。56 請(qǐng)簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的原則。答：供應(yīng)鏈管理的原則有以客戶需求為中心；相關(guān)企業(yè)間共享利益、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)用信息技術(shù)、實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)；信息共享。57 什么是供應(yīng)鏈管理中的“牛鞭效應(yīng)”？造成這一現(xiàn)象的原因是什么？答：“牛鞭效應(yīng)”產(chǎn)生的原因是需求預(yù)測(cè)變動(dòng)；批量訂購(gòu)；價(jià)格波動(dòng)；限量供給與短缺博弈。第十章 物流信息技術(shù)58 有哪些主要的物流信息技術(shù)？條形碼（Bar code）/技術(shù)射頻技術(shù)（RFID）/技術(shù)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）/技術(shù)地理信息系統(tǒng)（GIS）/技術(shù)全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)59 什么是條形碼？條形碼技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？?jī)?yōu)點(diǎn)：1簡(jiǎn)單、易于制作、可印刷2輸入速度快、可靠性高；3采集信息量大；4設(shè)備簡(jiǎn)單、成本低60 EAN-13碼的特點(diǎn)是什么？EAN-13碼中國(guó)家碼、廠商碼、商品碼、校驗(yàn)碼各占幾位？能表示 0 9 的數(shù)字/碼長(zhǎng)固定/分左右側(cè)兩個(gè)數(shù)字區(qū)/有起始符、終止符和中間分隔符/主要用于商品消費(fèi)領(lǐng)域，即流通零售業(yè)國(guó)家地區(qū)碼：3（中國(guó)：690 695）/制造廠商碼：4,5,6/商品碼： 5,4,3 /校驗(yàn)碼：161 說(shuō)明標(biāo)識(shí)零售商品用什么條形碼？標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元常用什么條形碼？標(biāo)識(shí)儲(chǔ)運(yùn)單元常用什么條形碼？零售商品(主要用于對(duì)貿(mào)易項(xiàng)目中零售商品的條碼標(biāo)識(shí))EAN-13、EAN-8 和UPC-A與UPC-E儲(chǔ)運(yùn)單元的條碼(主要用于對(duì)物流單位、非零售商品的條碼標(biāo)識(shí))ITF-14條碼貿(mào)易單元的條碼(用于標(biāo)識(shí)貿(mào)易單元的信息，包括產(chǎn)品批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期等。)UCC/EAN-128條碼62 射頻技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)？射頻技術(shù)的應(yīng)用。1. 非接觸識(shí)讀2. 可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體3. 抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)，一般污垢覆蓋不影響信息識(shí)讀4. 可同時(shí)識(shí)別多個(gè)識(shí)別對(duì)象等5. 可以將處理的狀態(tài)寫(xiě)入標(biāo)簽，供下一階段物流處理應(yīng)用：零售環(huán)節(jié)/運(yùn)輸環(huán)節(jié)/儲(chǔ)存環(huán)節(jié)63 什么是EDI技術(shù)？EDI技術(shù)處理的對(duì)象是什么？EDI傳輸?shù)氖枪鹃g具有固定格式的數(shù)據(jù)文件，如訂購(gòu)單、報(bào)價(jià)單、貨運(yùn)單、報(bào)關(guān)單等等，而信件、公函不屬于EDI處理的范疇；64 簡(jiǎn)介EDI的構(gòu)成要素。答：EDI的構(gòu)成要素包括數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、EDI軟件和硬件、通信網(wǎng)絡(luò)。第十一章 物流運(yùn)作方式65 與國(guó)內(nèi)物流相比，國(guó)際物流具有哪些特點(diǎn)？答：與國(guó)內(nèi)物流相比，國(guó)際物流有以下幾方面的特點(diǎn)：物流環(huán)境差異大；物流系統(tǒng)范圍廣；國(guó)際物流運(yùn)輸主要方式具有復(fù)雜性；國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。66 國(guó)際物流系統(tǒng)是由哪些子系統(tǒng)組成的？答：國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工及國(guó)際物流信息等子系統(tǒng)構(gòu)成的。67 請(qǐng)簡(jiǎn)介大陸橋運(yùn)輸?shù)闹饕肪€。答：大陸橋運(yùn)輸?shù)闹饕肪€如下：西伯利亞大陸橋運(yùn)輸。美洲大陸橋運(yùn)輸。新亞歐大陸橋。68 什么是第三方物流？第三方物流的特點(diǎn)？專業(yè)化、社會(huì)化、系列化。“三流合一”（物流、信息流、資金流）是集成化、系統(tǒng)化的服務(wù)是個(gè)性化或客戶定制化的服務(wù) 企業(yè)之間是戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源與客戶的利益是一致的客戶中心化服務(wù)創(chuàng)新他69 第四方物流？與第三方物流的關(guān)系？1. 物流Logistics物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2. 物流成本Logistics cost：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。3. 物流管理Logistics management為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。4. 物流中心Logistics center從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：a) 主要面向社會(huì)服務(wù)；b) 物流功能健全；c) 完善的信息網(wǎng)絡(luò)；d) 輻射范圍大；e) 少品種、大批量；f) 存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)： 5. 國(guó)際物流International logistics：不同國(guó)家（地區(qū)）之間的物流。6. 第三方物流Third-part logistics （TPL）由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。7. 供應(yīng)鏈Supp1y chain生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。8. 條碼Bar code由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的、用以表示一定信息的代碼。9. 物流信息Logistics information反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。10. 生產(chǎn)物流Production logistics生產(chǎn)過(guò)程中、原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。11. 電子數(shù)據(jù)交換Electronic data interchange （EDI）通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。12. 運(yùn)輸Transportation用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。13. 儲(chǔ)存Storing：保護(hù)、管理、貯藏物品。14. 聯(lián)合運(yùn)輸Combined transport一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。15. 直達(dá)運(yùn)輸Through transport物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途不需要換裝和在儲(chǔ)存場(chǎng)所停滯的一種運(yùn)輸方式。16. 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸Transfer transport物品由生