第七講輪胎成品檢測和室內試驗及保養(yǎng)PPT課件

1 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 2 輪胎的X光檢測X光檢測是對輪胎質量檢驗的一種非破壞性檢驗 它具有無損和高靈敏度的特點 可查出輪胎內部缺損的部位和大小 并且可以拍成照片 對設計和生產(chǎn)工藝的控制起到很重要的作用 這種方法對新舊胎的鑒定都有重要的意義 3 輪胎均勻性檢測1 概念 輪胎均勻性是當輪胎在承受一定負荷 并在一定的滾動半徑滾動時 所產(chǎn)生徑向 側向和縱向滾動阻力均勻程度的變化 影響輪胎均勻性的因素主要有三點 輪胎重量不平衡 輪胎尺寸不對稱 輪胎剛度不一致 2 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 2 輪胎均勻性檢測的意義 輪胎是由多種材料 多層貼合制成 制造工藝復雜 尤其是子午線輪胎更為突出 汽車在高速行駛時 輪胎旋轉速度很高 如果輪胎不均勻會引起汽車劇烈振蕩并產(chǎn)生噪音 乘座不舒適 駕駛性差 甚至造成汽車損壞 所以隨著汽車的高速化 輪胎的子午化其均勻性已經(jīng)引起人們的關注 3 輪胎均勻性檢測方法 均勻性試驗是在輪胎作等速直線滾動下進行 有兩種測試方法 一種是在恒定負荷下 測定輪胎旋轉軸中心位置變化 另一種是給輪胎施加一定負荷 在恒定的滾動高度下測定輪胎受力的變化 3 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 4 輪胎的動平衡檢測 1 輪胎的平衡 在輪胎中 當其上任何一段重量與其直徑方向和斷面方向上對稱段的重量相等時 些胎即達到平衡 如果存在重量分配不均的現(xiàn)象 那輪胎上重段的重心稱為重點 重點的對稱點為輕點 即為不平衡 2 輪胎的平衡試驗 分為靜平衡和動平衡 用來檢測輪胎的重點位置和平衡差度 3 影響動平衡的因素有兩點 一是輪胎重量不平衡 二是幾何尺寸造成的不平衡 4 動平衡檢測的意義 輪胎的不平衡會引起汽車振動并產(chǎn)生噪聲 這種影響隨著行駛速度的增加而急劇增大 影響汽車的操縱性和穩(wěn)定性 乘座的舒適性 使汽車的耗油增大的同時 也可造成不必要的損壞 4 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 5 檢測方法 輪胎在旋轉狀態(tài)下進行檢測 首選是在電動機的帶動下 通過軸 軸承使輪胎旋轉 然后測量由于離心力的力矩所造成的旋轉偏移量 它可以檢測出重點在圓周方向和斷面方向的位置及平衡差度 二 輪胎的室內試驗1 輪胎的強制性安全檢驗項目 包括 輪胎外緣尺寸檢驗 輪胎強度性能檢驗 轎車無內胎脫圈阻力性能檢驗 輪胎耐久性能檢驗和輪胎高速性能檢測 5 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 1 輪胎外緣尺寸檢驗 在一定溫度范圍內 充入規(guī)定氣壓的輪胎與輪胎的組合體 按規(guī)定時間停放后 重新調整氣壓 至輪胎各部位的測量 對保證汽車的操縱性 穩(wěn)定性 發(fā)動機的功率有效地傳遞給車輪有很重要的意義 檢測方法 外胎硫化后停放24小時以上 其中在18 36 室溫下停放3小時才進行裝胎 2 輪胎強度性能檢驗在一定的溫度范圍內 充入標準氣壓的輪胎與輪輞的組合體 按規(guī)定時間停放后 將標準直徑的半球面金屬圓柱探頭 以規(guī)定的速度壓入輪胎中 直至輪胎破壞 或壓至輪輞 打印出其最小的破壞能 強度試驗主要是測定輪胎成品簾線強度 輪胎在行駛過程中要承受復雜路面的和意外撞擊 輪胎強度性檢驗是考慮到整個車輛和人員的安全性所采取的一種試驗方式 6 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 3 轎車無內胎脫圈阻力性能檢驗脫圈阻力試驗是基于實際使用條件進行的靜態(tài)模擬試驗 向輪胎施加側向力 迫使胎圈從輪輞邊緣上脫落 測定其所需的最大力值 此項檢驗的意義 汽車在轉向時產(chǎn)生離心力 當離心力超過胎圈與輪輞間的著合力時 胎圈將離開輪輞邊緣向內作橫向位移 胎內氣壓迅速下降 嚴重威脅汽車安全行駛 7 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 4 輪胎耐久 高速性能試驗 耐久性能檢驗 在一定的溫度 機內或室溫 范圍內 按國標充入規(guī)定氣壓的輪胎與輪輞的組合 將輪胎按規(guī)定負荷壓在作為模擬路面的轉鼓上 轉鼓以恒定的速度運行 按行駛時間逐步加負荷進行試驗 以鑒定輪胎的耐熱性和耐疲勞性 高速性能檢驗 在一定的溫度 機內或室溫 范圍內 按國際充入規(guī)定氣壓的輪胎與輪輞的組合體 將輪胎以恒定的試驗負荷壓在作為活動模擬路面的轉鼓上 并按時間逐步升速進行試驗 以鑒定輪胎的耐熱性和耐疲勞性能 8 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 輪胎進行耐久 高速 性能檢驗的意義 輪胎是一種多材料 多部件構成的 在苛刻 復雜條件下使用的復合結構制品 它在使用過程中要承受徑向負荷 側向力 驅動力和制動力等多種外力的作用 輪胎在行駛過程中同地面發(fā)生劇烈的摩擦 同時各部位將產(chǎn)生很大的應力應變 這些應力應變以較高頻率交替地改變著 導致輪胎疲勞 各部件使用過程中 產(chǎn)生剪切力 此外輪胎在承受力的過程中由于彈性滯后 將吸收部分動能轉變?yōu)闊崮?使輪胎在較高溫度下工作 輪胎本身是熱的不良導體 不易散熱容易造成橡膠的熱老化 所以耐久性能和耐疲勞性能是決定輪胎使用壽命的重要因素 9 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 2 輪胎其它項目的檢測主要指輪胎水壓爆破檢測 靜負荷檢測 滾動阻力檢測及輪胎噪聲檢測 1 水壓爆破檢測 常溫下將外胎 內胎 墊帶按國標安裝在標準的專用輪輞上 有液壓泵將水以恒定的速度注入內胎中 逐漸升壓 直至輪胎爆破 記下壓力表的讀數(shù) 注意 輪胎硫化后24小時后才能進行試驗 水壓爆破過程中進水速度不要太快 按標準進行 輪胎水壓爆破試驗是測定輪胎的抗爆能力 從而可以判斷胎體強度 確定輪胎的薄弱部位 主要是考慮到輪胎使用過程中的安全性 10 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 1 輪胎靜負荷檢測 是測定輪胎在不同氣壓和負荷下的外緣尺寸和變形 接地面積 輪胎下沉量等試驗過程此項檢測是鑒定被測輪胎是否符合標準要求 為輪胎的設計工作提供參考數(shù)據(jù) 對輪胎使用過程中的安全性有重要意義 如變形太大 當雙胎使用時會出現(xiàn)并胎現(xiàn)象 使輪胎早期損壞 2 輪胎噪聲檢測 測定輪胎輪胎在實際試驗中由于摩擦所產(chǎn)生噪聲的聲級數(shù) 需要對試驗室進行科學的設計 包括墻壁的吸間效果 設備自身噪聲的修正等 要求較嚴格 3 輪胎滾動阻力檢測檢測輪胎在滾動時單位面積上的能量損失 11 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 三 輪胎的使用和保養(yǎng)1 輪胎使用的一般知識 輪胎是汽車的重要組成部分 使用合理與否 將直接影響到車輛性能和輪胎使用壽命 從而關系到運輸成本 原材料消耗 以及人身和財產(chǎn)安全 因此對輪胎必須做到妥善保管處理故障 力求維護好車輛應有的性能 減少輪胎損耗 本節(jié)將從以下幾個方面介紹輪胎使用的正確方法 12 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 1 根據(jù)車輛性能 結合輪胎情況 合理裝配輪胎 各種車型裝用的輪胎規(guī)格 一般都有嚴格規(guī)定 在更換原車輪胎時 選用的輪胎不但要規(guī)格吻合 還要注意輪胎的結構 層級或負荷指數(shù) 速度級別 花紋類型等特點 輪胎裝配時要做到八個統(tǒng)一 規(guī)格相同 結構相同 材質相同 層級相同 花紋相同 廠牌相同 氣壓氣壓相同 負荷相同2 掌握車輛底盤的技術狀況車輛底盤的技術的好壞 與輪胎磨耗有著密切的關系 如果前輪定位不正確 特別是前束調校失誤 可在短期內將兩前輪花紋磨平 甚至將胎冠磨穿 鋼板彈簧錯位 擋泥板曲折變形或其螺絲 支撐件松脫移位 都可將輪胎刮破 13 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 3 保持輪胎足夠氣壓輪胎負荷能力與它的充氣壓力是相對應的 輪胎的附著性能 緩沖性能 耐磨性能等均在負荷量與負荷能力相適應的時候充分體現(xiàn)出來 因此不按輪胎的實際負荷量而一律按輪胎的標準氣壓充氣是不夠科學的 4 注意道路情況 適當掌握行車速度汽車高速行駛將輪胎動負荷加大 胎體屈撓變形增加 胎溫升高快 強度有所下降 14 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 5 避免超載汽車的總負荷通過輪胎傳遞到路面 這一負荷分為 靜負荷和動負荷 靜負荷為車輛自重與載重量所給予輪胎的負荷 動負荷為車輛載重下行駛所產(chǎn)生的沖擊力和慣性力的總和所給予輪胎的負荷 輪胎的負荷能力是與輪胎類別 結構 斷面寬 簾線材料 層級 氣壓 輪輞直徑和使用條件等因素有關的 輪胎如果超負荷使用 胎體簾線所受應力增加 輪胎彈性降低 動負荷卻增大 胎體變形增大 加劇屈撓運動 導致產(chǎn)生熱量大 加速橡膠等材料老化 簾線疲勞 簾布層脫層 嚴重時簾線甚至折斷破裂 超載時輪胎的接地面積承受之增大 使兩胎肩部位磨耗劇增 造成早期損壞 輪胎超過規(guī)定負荷使用時 也會使輪胎的變形部位擴大 胎體材料分子間的摩擦和各部位之間的剪切應力顯著增加 并轉變成熱量 胎溫升高 最終促使輪胎壽命降低 15 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 6 加強檢查日常使用中的輪胎 每天滾動幾萬到十幾萬次 受到不斷的變形和沖擊 甚至受到意外的刺扎 割刮 擠壓和拖拽等 隨時可能造成損傷 因此必須加強檢查 及時發(fā)現(xiàn)問題 加以解決處理 2 輪胎保養(yǎng)的一般知識 1 一級保養(yǎng) 最重要的是對氣壓的檢查 對輪胎的外觀 輪輞 螺絲等各部進行詳細檢查 要剔除胎面和花紋溝的釘刺 石子硬質雜物 觀察胎體各部位有無影響安全和會導致爆破的傷痕及傷口 對隨車備胎和支承 緊固備胎的部件也要檢查 16 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 2 二級保養(yǎng) 輪胎解體前 清除輪胎和輪輞上的塵土污物 并把工作現(xiàn)場的砂石等硬質雜物及油污除干凈 對備胎進行氣壓檢查 裝胎前 輪胎擺放有序 拆卸輪輞時 其壓環(huán) 鎖環(huán)應與原輪輞擺放在靠近處 內外胎及墊帶按原裝配關系分套擺放 清除內胎氣門嘴墊 螺母等各部件的泥沙積垢 檢查外胎胎面 胎肩 胎側及胎里有無被刺穿 頂裂 起鼓脫層 變形 或老化以及剩余花紋深度 內外胎墊帶裝配成套時 三者之間要撒上滑石粉 輪輞去銹 根據(jù)外胎胎體的實際情況進行調位 外胎的小刺傷疤修補 對備件配件進行檢查 17 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 3 注意事項 輪胎在保養(yǎng)作業(yè)中 應按所規(guī)定的氣壓充氣 不能隨意增減輪胎氣壓 裝拆輪胎不能用大錘敲擊和硬撬等野蠻損傷 以免損壞胎圈部位 輪胎配裝成套時 胎里 內胎 墊帶必須涂上滑石粉 并檢查是否漏氣 輪胎配裝上車時 擰緊螺絲切記用力均勻 逐步緊固 車輛進廠報修輪胎時 注意所報修輪胎的損傷部位 對行車安全是否有影響 輪胎各級保養(yǎng)和小修情況 都應做好必要的現(xiàn)場記錄 輪胎使用過程中被刺扎漏氣后修補時 盡量采用熱補法 18 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 4 載重輪胎使用和保養(yǎng)特點 1 載重汽車輪胎的氣壓 負荷與行駛里程的關系載重汽車在使用中集中表現(xiàn)出的問題是氣壓調整不當和嚴重超載 19 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 輪胎氣壓與行駛里程的關系 20 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 輪胎負荷與行駛里程的關系 21 輪胎成品檢測和室內試驗及輪胎使用和保養(yǎng) 2 輪胎的選型 包括花紋的選擇 裝配要求 輪胎的使用有個適應過程 要限速 限載 避免在惡劣工況下作業(yè) 以保證輪胎各部位逐漸順應變形 防止生熱過大而脫層損壞 3 速度對輪胎的影響 在使用條件中速度與負荷具有同等重要意義 輪胎行駛速度不得高于在特定載荷及充氣壓力下的推薦速度 4 溫度對輪胎的影響輪胎的溫度不但和車輛載荷 行駛速度 道路條件有關 還與持續(xù)作業(yè)時間及外界氣溫有高溫是輪胎損壞的最重要因素 隨著溫度的升高 輪胎的使用性能明顯下降 當接近或超過臨界溫度時 輪胎的膠料和簾線的物理機械性能明顯下降 極易導致簾布脫層 破壞以致爆破 溫度上升必然引起氣壓上升 而氣壓下升又加劇了溫度的上升 當輪胎溫度太高時 應及時停車休息 自然降溫 忌用冷水噴淋降溫