淺談我國(guó)橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì).doc

精品文檔淺談我國(guó)橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)淺談我國(guó)橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 摘要：伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也發(fā)展迅速，使得我們的出行與運(yùn)輸變得簡(jiǎn)單方便。本文針對(duì)現(xiàn)在道路橋梁的施工技術(shù)進(jìn)行了探討，并對(duì)其未來的發(fā)展方向做了一些展望。 關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工技術(shù) 發(fā)展趨勢(shì) 中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)在新時(shí)期獲得了迅猛的發(fā)展，積累了諸多的知識(shí)理論以及施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)極大地提升了其施工技術(shù)的水平，使其建設(shè)工作的面貌不斷更新。然而，在這些新型技術(shù)不斷呈現(xiàn)的環(huán)境中，道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求以及技術(shù)要求也不斷提高，應(yīng)對(duì)這一日益提升的質(zhì)量與技術(shù)要求，展開對(duì)于橋梁工程施工技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)及推動(dòng)，便成為推動(dòng)國(guó)家的道路橋梁建設(shè)更進(jìn)一步的關(guān)鍵所在。當(dāng)前時(shí)期，道路橋梁建設(shè)隊(duì)伍相關(guān)研究人員紛紛展開了對(duì)施工技術(shù)的研究。 1、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀 目前，我國(guó)的大跨度橋梁基本都是使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通常情況下，這種類型結(jié)構(gòu)的橋梁施工方法有以下幾種，體外支架法、懸臂掛籃澆筑法、纜索吊裝、勁性骨架法等等方法。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展迅速，最新發(fā)展使用的橋梁建筑方法是懸臂掛籃技術(shù)，這種施工方法在連續(xù)梁施工中被廣泛使用。主要是因?yàn)檫@種施工方法對(duì)于地勢(shì)要求不高，而且支架較少，整體性好，對(duì)于環(huán)境的污染小，施工過程中的變形容易控制。正是因?yàn)樵跇蛄航ㄖ械膹V泛使用，也促進(jìn)了其施工技術(shù)的不斷發(fā)展。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的優(yōu)勢(shì)在于有效結(jié)合了混凝土的高抗壓性能與鋼筋的高抗拉性能，技術(shù)上解決了混凝土的裂縫問題，因此使得橋梁的跨度不斷增大，結(jié)構(gòu)重量不斷減小。因此在橋梁施工中得到了認(rèn)可。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的施工技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)如下。 1.1、我國(guó)道路橋梁建設(shè)的成果顯著 自改革開放以來，我國(guó)道路橋梁建設(shè)就取得了巨人的進(jìn)步。日前，我國(guó)的大橋跨度已經(jīng)躍居世界的前列，在技術(shù)水平上也達(dá)到了世界先進(jìn)水平。尤其是在海峽、海灣大橋的建設(shè)上，更是取得了令世界矚日的成績(jī)。如今，我國(guó)高速公路四通八達(dá)，城市公路上的高架橋、立交橋令人“眼花繚亂”，各種城郊、城際高速鐵路和輕軌穿梭于城市之間，這些新型的道路交通方式迅速出現(xiàn)在人們的視線內(nèi)，讓人們目不暇接。如此數(shù)量龐大的工程不僅拉近了人們之間的距離，加快了城市發(fā)展的腳步，更是為城市的裝扮添加了關(guān)麗的“外衣”?？v觀世界各類大城市，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，道路和橋梁建設(shè)不僅僅只是一種交通方式，更是時(shí)常的被作為衡量一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)的水平和綜合國(guó)力的體現(xiàn)。 1.2、有效控制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁所使用材料的質(zhì)量 橋梁施工之前，需對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)性能做一些實(shí)驗(yàn)，以相同配合比制作混凝土試塊進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)其性能參數(shù)是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求。如果不適合，應(yīng)立即調(diào)試配合比。 1.3、預(yù)應(yīng)力張拉的前期準(zhǔn)備 張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁是為了使得鋼筋混凝土的抗拉性能更好，使其能滿足結(jié)構(gòu)需求。在預(yù)應(yīng)力張拉之前，首先要檢查構(gòu)件尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求。清理張拉埋設(shè)板與墊板之間的廢渣，使得埋設(shè)后的張拉性能滿足標(biāo)準(zhǔn)。 1.4、張拉預(yù)應(yīng)力的施工 為了防止波紋管破損，需要重復(fù)張拉并且持續(xù)一段時(shí)間。這樣可以有效避免張拉線與波紋管之間的摩擦力過大的問題。 2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀 2.1、橋梁鋼筋混凝土構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用 早期混凝土的開裂是混凝土的通病，混凝土構(gòu)件的開裂不僅僅影響構(gòu)件的美觀，對(duì)其力學(xué)性能的影響非常大，開裂后的混凝土的抗?jié)B性能變差，容易受到水環(huán)境的腐蝕，進(jìn)而影響混凝土的強(qiáng)度和剛度。在鋼筋混凝土構(gòu)件之中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用原理就是所受拉應(yīng)力不是太大，就不會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生破壞從而產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。 2.2、混凝土路面預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用 通過混凝土加預(yù)應(yīng)力鋼筋來對(duì)混凝土路面產(chǎn)生一種約束，使得鋼筋混凝土中骨料與鋼筋之間的粘結(jié)力增強(qiáng)，進(jìn)而使得混凝土路面可以延緩甚至不出現(xiàn)裂縫。目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)慢慢走向成熟階段。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是為了減小混凝土構(gòu)件受到拉應(yīng)力的作用，而更好發(fā)揮其抗壓性能的優(yōu)勢(shì)。然而，混凝土路面在長(zhǎng)期受到車載活荷載的作用以及溫度應(yīng)力對(duì)混凝土路面所形成的徐變作用，因此未來對(duì)于混凝土路面的預(yù)應(yīng)力技術(shù)處理將會(huì)考慮得更多，通過施加縱向預(yù)應(yīng)力來防止其橫向裂紋產(chǎn)生，施加橫向預(yù)應(yīng)力防止其縱向產(chǎn)生裂紋。 2.3、受彎構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用 一般混凝土的受彎和受拉性能較差，因此要改善其彎拉性能就不得不使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這樣可以發(fā)揮出其受壓性能的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)其抗彎拉性能上的不足。 2.4、多跨連續(xù)橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用 大型橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)于多跨橋梁，其橋梁結(jié)構(gòu)承受不同彎矩作用，對(duì)于跨中部分，橋梁受到正彎矩作用，即橋梁的下部受拉；而對(duì)于支座部分，其上側(cè)部位受拉，因此承受負(fù)彎矩作用。一般混凝土結(jié)構(gòu)的受剪能力和抗拉性能都比較差，因此，對(duì)于這種多跨橋梁的施工過程中，會(huì)采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來對(duì)混凝土進(jìn)行加固處理，使得其跨中部位和支座部位的抗拉性能和受剪能力增強(qiáng)，這樣橋梁結(jié)構(gòu)便會(huì)更加穩(wěn)定。 3、橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向 3.1、人性化與現(xiàn)代化橋梁 未來的新型橋梁將更趨于人性化與智能化，通過現(xiàn)代計(jì)算機(jī)控制來方便掌握橋梁的受力與變形情況，通過溫感系統(tǒng)來了解氣溫狀況，通過傳感器來感知風(fēng)力作用效果，通過地面承載變形感應(yīng)出車輛超載情況。能給橋梁的各種潛在危險(xiǎn)及時(shí)預(yù)警，并能協(xié)助施工人員進(jìn)行排除工作。 3.2、方向發(fā)展 隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的深入人心，目前人們對(duì)于環(huán)保理念越來越強(qiáng)。因此，未來橋梁建筑的發(fā)展也會(huì)朝著環(huán)保的方向向前，使得橋梁建筑設(shè)計(jì)的實(shí)用性與藝術(shù)性能更好地與周圍環(huán)境相融合，成為一個(gè)城市的一道亮麗風(fēng)景線。 3.3、梁結(jié)構(gòu)的多樣化 現(xiàn)代橋梁建筑結(jié)構(gòu)的形式比較多，但是隨著時(shí)代變遷，橋梁結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)展。從最開始的小跨徑石拱橋到之后的大跨度石拱橋，之后發(fā)展為混凝土石拱橋，演變而生的鋼拱橋等等?？梢姡?jīng)濟(jì)的發(fā)展可以帶動(dòng)橋梁建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展。隨著橋梁建筑材料的不斷改善，未來的橋梁結(jié)構(gòu)也會(huì)趨于多樣化發(fā)展。未來的橋梁結(jié)構(gòu)有待發(fā)展為結(jié)合型的橋梁結(jié)構(gòu)，如斜拉橋、懸索橋以及綜合性混凝土拱橋等等。 3.4、新型材料擎起大跨、輕質(zhì)橋梁 未來橋梁的發(fā)展將向著跨海，跨國(guó)際，輕質(zhì)，多用途，環(huán)保的方向發(fā)展。中國(guó)橋梁界專家們?cè)A(yù)言21世紀(jì)世界橋梁將實(shí)現(xiàn)新型、大跨、輕質(zhì)、靈敏的國(guó)際橋梁發(fā)展新日標(biāo)。 21世紀(jì)鄉(xiāng)已經(jīng)建成的新型人橋?qū)⒏诵曰?，智能化，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風(fēng)力、氣溫狀況，同時(shí)可隨時(shí)得到并反映出大橋的承載情況、交通狀況。同時(shí)橋體內(nèi)的傳感器可測(cè)出大橋各部位的危險(xiǎn)及潛在故障，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。超載汽車、列車通過大橋之前，會(huì)被裝在橋頭的傳感器感測(cè)出來，及時(shí)傳感到智能裝置，橋頭放行柵欄將自動(dòng)關(guān)閉，以防橋梁超載發(fā)生危險(xiǎn)。未來的橋梁，將成為造福人類，代表社會(huì)進(jìn)步與高度文明的標(biāo)志性建筑。 總之，橋梁未來的發(fā)展方向，應(yīng)該會(huì)朝著多姿態(tài)化方向發(fā)展，高強(qiáng)混凝土、高強(qiáng)度鋼材、碳纖維等納米技術(shù)將會(huì)被大量開發(fā)使用，建筑材料會(huì)隨之不斷更新發(fā)展。當(dāng)然未來的發(fā)展是堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展方向，因此道路橋梁的建設(shè)也會(huì)越來越環(huán)保，與自然和諧發(fā)展。 參考文獻(xiàn) 1任國(guó)強(qiáng).路橋工程中監(jiān)理工作的難點(diǎn)及完善措施分析J.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，29:220. 2王進(jìn).淺談道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向J.城市建筑，2013，16:249. 3陳林.