(整理版)ETC產(chǎn)品介紹ppt課件

,ETC產(chǎn)品介紹北京萬集科技股份有限公司時間：,1,目錄,1.企業(yè)簡介2.ETC概述3.ETC系統(tǒng)構成4.ETC應用卡片5.萬集ETC產(chǎn)品介紹6.ETC典型交易流程7.問題分析8.ETC典型應用及發(fā)展展望9.ETC準入性測試需做的工作10.ETC&DSRC標準體系簡介11.系統(tǒng)應用案例,2,企業(yè)簡介,3,公司概況,成立于1994年公司總部：北京市海淀區(qū)上地東路1號盈創(chuàng)動力E座601主營業(yè)務：智能交通信息采集與處理設備的研發(fā)和制造國家級高新技術企業(yè)、中關村蹬羚計劃重點培育企業(yè)全國7個分子公司、事業(yè)部及24個技術服務中心現(xiàn)有員工：600人,4,主營業(yè)務,5,動態(tài)稱重,專用短程通信,交通情況調(diào)查,萬集,市場第一:超過30%市場份額中國20000條車道中，有超過10000條車道應用了我們的計重收費系統(tǒng)安裝了超過1000個超限檢測站,主要競爭者:12%市場份額超過800條車道裝備了我們的路測單元超過80萬輛車裝備了我們的車載單元,產(chǎn)業(yè)升級：自主知識產(chǎn)權的激光式交調(diào)設備創(chuàng)新使用壓電線圈式交調(diào)設備超過70個國家級重要交調(diào)站點,中國領先的智能交通信息采集與處理設備制造商,市場地位,6,研發(fā)中心：動態(tài)稱重部、DSRC技術應用部、系統(tǒng)集成部、項目辦、硬件技術部、軟件技術部、測試部、微波實驗室、武漢分部。研發(fā)人員：150人，本科學歷占10%，碩士以上學歷占86%。實驗室：微波測試實驗室、EMC電磁兼容實驗室、高低溫環(huán)境實驗室、震動實驗室及動態(tài)稱重外場試驗車道和ETC外場試驗車道。,研發(fā)實力,7,全國性的營銷網(wǎng)絡：上海萬集智能交通系統(tǒng)子公司、鄭州分公司、重慶分公司、廣州分公司、北京事業(yè)部、沈陽事業(yè)部、南京事業(yè)部。24個技術服務中心，提供24x7服務，覆蓋全國各省市。,營銷及服務網(wǎng)點,8,北京總公司地址：北京市海淀區(qū)上地東路1號盈創(chuàng)動力E601電話真編：100085鄭州分公司地址：鄭州市金水區(qū)經(jīng)三路北65號江山商界5層505號電話真編：450003上海子公司地址：上海市曹楊路1040弄中友大廈502室電話62098199傳真117郵編：200063廣州分公司地址：廣州市天河區(qū)中山大道140號華港商務大廈627-628室電話06傳真編：510630,重慶分公司地址：重慶市渝北區(qū)紅金街2號重慶市總商會大廈26-8電話真編：401120沈陽事業(yè)部地址：沈陽市皇姑區(qū)黃河南大街34-1號4棟1-2-2電話真編：110031南京事業(yè)部地址：南京市白下區(qū)苜蓿園大街88號錦湖大廈12C座電話真編：210007,營銷及服務網(wǎng)點,9,完善的服務,執(zhí)行247服務制提供免費的設備維修和更換服務由于產(chǎn)品質(zhì)量的缺陷而發(fā)生的任何工作不正?；蚬收县撠?，免費糾正、修復或更換制造和設計上的缺陷，由此引起的費用全部由我方承擔免費提供相應設備的維護服務和升級服務。提供充足的工程技術人員負責管理單位的技術指導和人員培訓工作。,響應快速、到位及時、解決徹底、保障有力,設立的備品備件庫長期存在（至少有5年的備件），并確保完整的全套備件數(shù)量承諾以優(yōu)惠的價格承擔以后需要進行的工程。執(zhí)行247服務制，提供巡檢服務；配合周期檢定服務；提供每年兩次的定期設備巡檢、維護服務；提供各設備的技術改造與升級服務；,1天24小時；1周7天服務響應時間：0.5小時；到達現(xiàn)場時間8小時故障最長修復時間：24小時,10,服務流程,系統(tǒng)運行期間的定期巡檢服務應急維修服務配合計量檢定服務設備搬遷、再次安裝調(diào)試服務產(chǎn)品改進的技術支持新增設備的安裝服務,11,動態(tài)稱重系列,專利證書,其中發(fā)明專利2個，實用新型專利14個。,12,交通情況調(diào)查系列,專利證書,其中實用新型專利4個,13,專用短程通信系列,專利證書,其中發(fā)明專利1個，實用新型專利14個.,14,ETC概述,15,ETC：電子收費MTC：人工收費RSU：路側(cè)單元OBU：車載單元ICC：集成電路卡PSAM：消費安全訪問模塊ESAM：嵌入式安全控制模塊BST：信標服務表VST：車輛服務表喚醒：OBU由休眠狀態(tài)轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)的過程發(fā)射功率：RSU或OBU發(fā)射的信號強度接收靈敏度：RSU或OBU接收信號的能力調(diào)制系數(shù)：衡量調(diào)制深度的參數(shù)，國標規(guī)定0.5-0.9,常用的名詞解釋,16,ETC關鍵設備,ETC關鍵設備OBURSUOBU手持發(fā)行器OBU臺式發(fā)行器ETC關鍵設備應用場合OBU-車輛內(nèi)RSU-收費站、交通斷面OBU手持發(fā)行器-密鑰管理中心、發(fā)行網(wǎng)點、上門安裝OBU臺式發(fā)行器-密鑰管理中心、發(fā)行網(wǎng)點,17,ETC概念,ETC（ElectronicTollCollection），即電子不停車收費系統(tǒng)，是國際上普遍應用的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。電子不停車收費系統(tǒng)以先進的計算機網(wǎng)絡技術及專用短程通信技術（DSRC）為保障，以IC卡作為數(shù)據(jù)載體，路側(cè)單元和車載單元之間采用專用短程通信技術形成通信鏈路完成車輛通行信息交互，并由車道計算機完成對IC卡中的電子錢包或銀行賬戶的扣款操作，實現(xiàn)非現(xiàn)金支付。,路側(cè)RSU天線,專用短程通信（DSRC）,收費計算機,車載電子標簽,電子收費后臺清算、服務網(wǎng)絡,電子收費前端系統(tǒng),18,ETC意義,免現(xiàn)金交易，安全可靠提高車輛的通行能力降低收費管理、運營成本降低噪聲和尾氣排放縮小收費站規(guī)模、降低投資縮短資金回籠周期,19,ETC發(fā)展現(xiàn)狀,挪威已有超過10個的道路收費運營公司應用該系統(tǒng)，有大約250條無自動欄桿的電子收費車道，以及120萬張以上AUTOPASS電子標簽投入使用。在美國，電子不停車收費方式已經(jīng)成為美國回收公路投資和養(yǎng)護費用的高效率手段，最著名的聯(lián)網(wǎng)運行電子不停車收費系統(tǒng)是E-zPass系統(tǒng)。葡萄牙的ViaVarde電子收費系統(tǒng)可以算作歐洲具有代表意義的聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)之一，由葡萄牙最大的公路運營商BRISA公司管理。收費系統(tǒng)采用封閉式和開放式相結(jié)合的模式。在日本，從2000年開始大坂、名古屋等多條高速公路ETC建設，共計約100多個收費站，400多條ETC車道。目前，日本的ETC用戶已超過1563萬。1996年10月，交通部公路科學研究所與日本豐田汽車公司就不停車收費系統(tǒng)進行了中日技術交流和現(xiàn)場演示會。1996年底，首都高速公路發(fā)展公司與美國Amtech公司在首都機場高速路進行了不停車收費試驗。1998年，廣東省佛山市通達高技術實業(yè)公司引進美國TI公司的不停車收費設備，在佛山、順德、南海等地建立了20余條不停車收費車道并投入使用，但是該系統(tǒng)工作在915MHz的頻段。2007年，我國正式頒布了用于指導ETC系統(tǒng)的國家標準GB/T20851電子收費專用短程通信，標志著我國ETC系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)已進入高速發(fā)展時期。,20,ETC生產(chǎn)廠家,國內(nèi)的ETC產(chǎn)業(yè)和應用也得到了蓬勃發(fā)展，現(xiàn)如今ETC產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家已經(jīng)發(fā)展到二十余家（如下表所示）。其中不乏能提供整體解決方案的廠家。,21,ETC生產(chǎn)廠家,22,ETC系統(tǒng)構成,23,ETC系統(tǒng)照片,24,ETC系統(tǒng),25,RSU天線,射頻接收處理,協(xié)議處理單元,射頻發(fā)送處理,工作原理圖,數(shù)據(jù)處理控制器,外部通信處理,加解密,車道計算機,RSU,26,RSU控制器,RSU通訊處理,車道機通信處理,PSAM1,PSAM2,PSAM3,PSAM4,車道計算機,RSU,控制器,工作原理圖,27,OBU,車載單元OBU介紹,車載單元，即安裝在被標識物體上，用來與路側(cè)單元進行微波通信的設備。主要作為被標識物體（如車輛、集裝箱、貨物等）的信息存儲卡（如ID信息、身份信息、屬性信息等），以及用來作為與DSRC微波天線交互的通信中繼器。,車載電子標簽OBU,28,OBU,射頻接收處理,協(xié)議處理單元,射頻發(fā)送處理,外設控制單元,ICC卡,ESAM卡,液晶,RSU,工作原理圖,OBU,29,車道布局,ETC車道布局模式可分為以下三種：自動欄桿島內(nèi)布局模式自動欄桿短島頭布局模式自動欄桿長島頭布局模式,ETC專用車道布置采用“專用、前置、中置、低速”的原則?！皩Ｓ谩奔碋TC車道為安裝有電子標簽的車輛的專用車道，不允許未安子標簽的車輛進入；“前置”即為防止無裝電電子標簽車輛誤入ETC車道，路側(cè)天線及電動欄桿、費額顯示器、通行信號燈等設備布置在車道前部；“中置”即為方便安裝有電子標簽的車輛快速通過ETC車道，ETC車道布設盡量靠近廣場中央；“低速”即通過ETC車道最高時速限制在20km/h以下。,30,車道布局,自動欄桿設置在收費島的后端，處于常閉狀態(tài)無線通信區(qū)域設置在收費島的前端自動欄桿局通信區(qū)域的距離較遠，兩者之間會形成隊列,自動欄桿島內(nèi)布局圖,31,車道布局,自動欄桿設置在收費車道的前端，且處于常閉狀態(tài)無線通信區(qū)域設置在收費島的前端車道至少設有兩個地感線圈，地感線圈1用來檢測車輛的駛?cè)?，地感線圈2用來檢測車輛的駛離自動欄桿離通信區(qū)域的距離較近，其間最多只容納一輛車,自動欄桿短島頭布局圖,32,車道布局,自動欄桿設置在收費車道的前端，處于常閉狀態(tài)無線通信區(qū)域設置在收費島的前端自動欄桿距離通信區(qū)域的距離較遠，兩者之間會形成隊列ETC車道和鄰近MTC車道之間有一個連接道，且連接道出設置一個地感線圈車道至少設有3個地感線圈，地感線圈1用來檢測車輛的駛?cè)耄馗芯€圈2用來檢測車輛的駛離，地感線圈3用來檢測車輛從連接道轉(zhuǎn)入鄰近MTC車道,自動欄桿短島頭布局圖,33,ETC應用卡片,34,總體介紹,ETC應用卡片種類,用戶卡PSAM卡ESAM模塊ISAM卡母卡傳輸卡。,用戶卡,PSAM卡、ISAM卡、母卡、傳輸卡,ESAM模塊,35,IC卡片分類,按照集成電路形式分類：CPU卡：雙界面CPU卡、ESAM模塊、PSAM卡、母卡、傳輸卡、ISAM卡CPU卡內(nèi)嵌了微處理器，具有片上操作系統(tǒng)，具有運算能力，例如可以完成數(shù)據(jù)加解密等操作，安全性非常高。邏輯加密卡：Mifare1沒有CPU，也就沒有片上操作系統(tǒng)，只具備簡單的邏輯加密功能，安全等級相對CPU卡要低，Mifare1卡主要有S50/S70。,按照接觸方式分類：接觸界面卡：雙界面CPU卡、ESAM模塊、PSAM卡、母卡、傳輸卡、ISAM卡接觸卡符合ISO7816標準，在卡片上會有接觸觸點。在使用時要用接觸的方式供給電源、地線、時鐘、復位控制、數(shù)據(jù)線。非接觸介面卡：雙界面CPU卡和邏輯加密卡非接觸卡符合ISAO14443標準。表面沒有接觸觸點，但在卡片上布置有天線，載波頻率為13.56M，數(shù)據(jù)通信速率固定為106K。,36,用戶卡簡介,用戶卡與車載電子標簽共同組成雙片式OBU。進行ETC交易時，用戶卡必須正確安放于OBU內(nèi)。用戶卡具備支付能力，具有錢包文件，能夠支持消費交易。國標要求CPU卡的用戶卡支持傳統(tǒng)消費和復合應用消費。復合應用消費和傳統(tǒng)消費的差別在于復合應用消費增加了在消費交易中卡片記錄非金融數(shù)據(jù)的能力，且數(shù)據(jù)寫入和交易同時完成，交易時間相對較少。國標推薦ETC扣款采用復合應用消費模式。,37,用戶卡簡介,38,PSAM卡簡介,PSAM卡安裝在RSU控制器內(nèi)，主要用途是進行相關數(shù)據(jù)的安全計算。其存儲的文件個數(shù)并不多，主要存儲了很多用于數(shù)據(jù)安全計算的相關密鑰。主要完成以下功能：進行MAC計算實現(xiàn)數(shù)據(jù)加解密等安全操作完成消費操作,39,PSAM卡簡介,40,ESAM卡簡介,ESAM（OBE-SAM）卡采用集成電路芯片封裝，焊接在OBU內(nèi)部電路板上，主要用于安全認證和車輛信息存儲，其作用及特點包括：進行數(shù)據(jù)安全存儲/讀寫功能ESAM要存取車輛信息文件和防拆卸標志用來完成與路側(cè)設備的互相認證特點是體積較小，適合直接焊接在電路板上,主流ESAM入圍廠商：武漢天喻北京華大北京捷德深圳文鼎創(chuàng),41,ESAM卡簡介,42,ISAM卡簡介,ISAM卡用于用戶卡儲值操作，通常在充值網(wǎng)點使用，不直接安裝在ETC設備中，其作用和特點：ISAM卡放置在充值的設備中ISAM卡用來向用戶卡圈存時的安全計算能夠完成圈存交易,43,母卡與傳輸卡簡介,母卡與傳輸卡均為OBU發(fā)行及用戶卡發(fā)行過程中使用的卡片，其作用包括生成密鑰，及操作權限認證。其特點為：母卡使用在發(fā)行設備中母卡用途是密文導出相關密鑰的卡片傳輸卡是卡片發(fā)行時使用的一種卡傳輸卡的用途是存儲傳輸密鑰，用來認證卡片的合法性,44,卡片發(fā)行,交通部密鑰管理圖示,45,卡片發(fā)行,省級密鑰管理圖示,46,ESAM發(fā)行,為保證OBE-SAM中車輛信息的安全裝載并在聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)順利通行，由交通部聯(lián)網(wǎng)電子收費密鑰管理系統(tǒng)承擔單位統(tǒng)一規(guī)定OBE-SAM的發(fā)行流程，主要包括OBE-SAM初始化、省內(nèi)一次發(fā)行、省內(nèi)二次發(fā)行三步。,OBESAM發(fā)行步驟,47,ESAM初始化,由交通部聯(lián)網(wǎng)電子收費密鑰管理系統(tǒng)承擔單位統(tǒng)一進行初始化。按照交通部下發(fā)的聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)OBE-SAM技術要求中的規(guī)定建立文件結(jié)構，裝載正式卡片主控密鑰和應用主控密鑰以及各類測試應用密鑰?？ㄆ骺孛荑€、應用主控密鑰、應用測試密鑰均由交通部聯(lián)網(wǎng)電子收費一級密鑰管理系統(tǒng)經(jīng)過二級分散后，裝載入OBE-SAM模塊，完成初始化。,OBE-SAM初始化,48,省內(nèi)一次發(fā)行,省內(nèi)一次發(fā)行時，將測試的應用維護密鑰、認證密鑰及加密密鑰替換為正式密鑰，而主控密鑰經(jīng)過交通部統(tǒng)一初始化后，不能進行替換。,省內(nèi)一次發(fā)行,49,省內(nèi)二次發(fā)行,省內(nèi)二次發(fā)行主要采用加密機或PSAM卡的方式寫入個人化信息，主要包括系統(tǒng)信息文件及車輛信息文件。,省內(nèi)二次發(fā)行,50,ETC測試與IC卡片,在進行ETC測試前，需要了解目標市場IC卡片信息，主要包括：當?shù)刂饕ㄆ绦畔⑽募Y(jié)構是否有地方性修改申請測試卡片，包括用戶卡，PSAM卡和ESAM芯片，如需測試發(fā)行設備，則需要申請測試母卡。,51,萬集ETC產(chǎn)品介紹,52,RSU天線,WER09-01型WER12-01型路側(cè)單元(RSU),53,萬集控制器,WEKK231型RSU控制器,54,萬集OBU,W-103型單片式OBU,W-116型雙片式OBU,55,萬集手持機,WEIH351手持發(fā)行器,56,產(chǎn)品展示,ETC產(chǎn)品介紹,57,RSU,WER09-01路側(cè)設備兼容性符合GB/T20851系列標準取得ITS中心檢測認證發(fā)射功率,接收靈敏度軟件可設置支持網(wǎng)口、串口和USB，與系統(tǒng)集成接口選擇性大對外接口動態(tài)庫和集成命令形式,WER09-01型路側(cè)單元(RSU),WER09-01路側(cè)設備功能設計三級防雷保護設計，抗雷擊、浪涌性能較好天線與控制器采用分體設計支持大容量SD卡，可海量存儲交易信息可以通過上位機更新程序,58,RSU,WER09-01型路側(cè)單元(RSU),WER09-01路側(cè)設備鄰道干擾解決方式信道分離通信區(qū)域精細控制可配置工作方式，長開和觸發(fā),WER09-01路側(cè)設備跟車解決方案通信區(qū)域設置為8米，具有很大的衰減銳度多OBU順序進行交易車道邏輯的控制,59,RSU,WER12-01DBF+相控陣天線具備WER09-01所有功能，并在其基礎上質(zhì)的飛越。通信區(qū)域最遠可達15M，通行速度可達90KM/h。信號高頻率高精度掃描，角分辨率1度。瞬間高精度二維定位，精確指導RSU交易。定位效果不受OBU方向圖影響。,WER12-01型路側(cè)單元(RSU),60,OBU,W-116雙片式OBU產(chǎn)品特點機械式防拆設計，軟件防抖處理產(chǎn)品兼容性，接觸卡、非接卡兼容安全機制射頻集成，保證射頻性能穩(wěn)定，靈敏度可調(diào)功能設計，LCD液晶、蜂鳴器、紅綠指示燈，無線或有線更新程序車內(nèi)外衰減小，1米左右,W-116雙片式車載電子標簽,61,OBU,W-103單片式OBU產(chǎn)品特點機械式防拆設計，軟件防抖處理符合國家標準GB/T20851安全機制射頻集成，保證射頻性能穩(wěn)定功能設計，LCD液晶、蜂鳴器、紅綠指示燈，無線或有線更新程序車內(nèi)外衰減小，1米左右,W-103單片式車載電子標簽,62,OBU,W-103單片式車載電子標簽特點外觀時尚小巧,蜂鳴器、紅綠指示燈,ESAM,無IC卡接口兼容性，物理層符合國家標準采用全芯片技術，保證射頻特征一致,W-103單片式車載電子標簽,63,OBU,單片式與雙片式OBU區(qū)別雙片式OBU由車載設備(OBE)和ICC組成單片式OBU只有車載設備（OBE），沒有ICC二者物理層均符合同一國家標準,64,OBU,OBU使用過程OBU供貨至業(yè)主，一次發(fā)行OBU發(fā)至發(fā)行網(wǎng)點，二次發(fā)行發(fā)行網(wǎng)點，OBU安裝、手持機激活收費站正常使用OBU供貨定制特點ESAM(需要ITS更新密鑰)程序(根據(jù)測試,定制開發(fā)),65,手持發(fā)行器,WEIH351手持發(fā)行器,66,手持發(fā)行器,WEIH351手持發(fā)行器產(chǎn)品特點外觀時尚、結(jié)構緊湊，可靠耐用良好的兼容性，物理層符合國家標準兼容接觸式、非接觸式各類卡片功能強大，具有IC卡檢測、數(shù)據(jù)管理、IC卡讀寫模塊，可實現(xiàn)車載設備電子標簽（OBU）的一次發(fā)行、二次發(fā)行以及激活和檢測?？纱鎯?000條交易記錄。待機時間大于140小時（自測），工作時間大于20小時（自測）觸摸屏隨機配備8GBMICRO-SD卡,67,臺式發(fā)行器,WEIF342臺式發(fā)行器產(chǎn)品特點兼容性，物理層符合國家標準功能，內(nèi)置四個PSAM卡槽，可完成OBU一次發(fā)行、二次發(fā)行、標簽檢測與系統(tǒng)集成接口統(tǒng)一采用動態(tài)庫方式，臺式發(fā)行器內(nèi)程序全國統(tǒng)一,WEIF342臺式發(fā)行器,68,ETC典型交易流程,69,交易流程,ETC典型交易流程介紹根據(jù)卡片類型：儲值卡交易和記賬卡交易。根據(jù)收費站屬性：入口交易，出口交易，開放站交易。根據(jù)卡片消費模式：復合消費交易和傳統(tǒng)消費交易。,基于DSRC的ETC交易流程總體框架,70,交易流程,通信鏈路建立及應用信息獲取階段該階段主要完成通信鏈路的建立，協(xié)商通信參數(shù)，協(xié)商應用參數(shù)，獲取部分應用信息等。此步驟主要獲取車載單元的系統(tǒng)信息，系統(tǒng)信息存儲在ESAM根目錄下的EF01文件內(nèi)。RSU：BSTOBU：VST獲取OBE數(shù)據(jù)階段讀取OBU信息，主要是車輛信息文件中的車型信息，可完成OBE和RSE間的認證。車輛信息存放在OBU中的ESAM內(nèi)，通GetSecure.request讀取的車輛信息一般是密文的形式，需要通過PSAM對車輛信息的密文進行解密操作。車輛信息存儲在ESAM中DFO1目錄下的EF01文件內(nèi)。RSU：GetSecure.requestOBU：GetSecure.response,ETC交易流程總體框架圖詳細描述,71,交易流程框架,ICC-PSAM消費交易階段使用多條TransferChannel完成ICC-PSAM的消費交易流程。費率計算由車道計算機完成，車型來自于OBU，計算過程同人工收費。此步驟操作涉及到多個用戶卡應用文件，其中過站信息存儲在用戶卡0019文件內(nèi)，錢包信息存儲在用戶卡0002文件內(nèi)，用戶卡的發(fā)行信息存儲在用戶卡的0015文件內(nèi)。RSU：TransferChannel.requestOBU：TransferChannel.response用戶提示階段提示用戶交易結(jié)果，包括液晶顯示和聲音提示等。RSU：SetMMI.requestOBU：SetMMI.response鏈路釋放階段RSU釋放與OBE的通信連接1、RSE：Event_report（Release）,ETC交易流程總體框架圖詳細描述,72,ICC-PSAM,封閉式入口消費交易流程,73,ICC-PSAM,封閉式入口消費交易流程,74,ICC-PSAM,封閉式出口消費交易流程,75,ICC-PSAM,封閉式出口消費交易流程,76,RSU-PC,RSU-PC交易流程概述,77,RSU-PC,78,發(fā)行流程,發(fā)行流程涉及到的操作發(fā)行流程即指OBU初始化操作，其作用是：將OBU納入ETC密鑰管理體系，實現(xiàn)OBU設備認證和數(shù)據(jù)加密傳輸?shù)劝踩δ?。將車輛信息等個人化數(shù)據(jù)以加密行駛寫入OBU中，用于費額計算等操作。啟動OBU防拆卸裝置，防止欺騙行為。OBU初始化操作，包括一次發(fā)行、二次發(fā)行、防拆卸功能設置等。,79,發(fā)行流程,OBU初始化總體流程整個OBU初始化過程可劃分為通信鏈路建立及應用信息獲取、OBE-SAM初始化操作、用戶提示、釋放鏈路等四個階段。,根據(jù)OBU初始化總體流程，詳細描述各個階段功能：通信鏈路建立和應用信息獲取發(fā)行設備：BSTOBU：VST該階段主要完成通信鏈路的建立，協(xié)商通信及應用參數(shù)的獲取。,80,發(fā)行流程,OBE-SAM發(fā)行操作階段發(fā)行設備：TransferChannel.requestOBU：TransferChannel.response使用多條TransferChannel攜帶OBE-SAM操作命令/響應，完成OBU（OBE-SAM）和初始化設備（母卡/PSAM卡）之間的雙向認證，以及各項OBU（OBE-SAM）發(fā)行操作。用戶提示階段發(fā)行設備：SetMMI.requestOBU：SetMMI.response提示用戶OBU的發(fā)行操作結(jié)果。鏈路釋放階段1、初始化設備：Event_report（Release）初始化設備釋放與OBU的通信鏈路。,81,發(fā)行流程,OBU發(fā)行操作再次說明：一次發(fā)行（OBE-SAM密鑰替換）一次發(fā)行的主要功能應包括替換OBE-SAM的系統(tǒng)維護密鑰和應用密鑰（共7個不同用戶和版本的密鑰替換），以及更新主目錄下的系統(tǒng)信息文件。二次發(fā)行（OBE-SAM文件更新）OBU二次發(fā)行根據(jù)用戶個人化信息，應包括對“ETC應用車輛信息文件”的更新寫入，以及“系統(tǒng)信息文件”中“合同簽署日期”、“合同到期日期”以及“拆卸狀態(tài)”等字節(jié)的更新寫入。,82,問題解析,83,單片式OBU與雙片式OBU的對比,84,5.8GHz與915MHz電子收費技術的對比傳輸速率：5.8GHz系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速率較915MHz快，更適合ITS領域的信息服務應用通信距離：相同功率下通信距離不同，5.8GHz系統(tǒng)相對遠,能夠更好的保證系統(tǒng)交易成功率系統(tǒng)安全：5.8GHz具備了完備的信息安全機制，而915MHz不支持任何有效的安全機制抗干擾性：915MHz容易受到干擾系統(tǒng)可擴展性：5.8GHz系統(tǒng)可擴展性更強,85,單天線與雙天線的對比單天線指在收費車道安裝一個RSU天線雙天線指在收費車道安裝二個RSU天線雙天線延長通信區(qū)域,提高車輛通行速度車道邏輯復雜車道成本高單天線車道邏輯簡單車道成本低相同條件下，通信速度低于雙天線方案全芯片使用一顆集成芯片，同時完成喚醒發(fā)射接收優(yōu)點：射頻指標一致性高，利于產(chǎn)品質(zhì)量的提高生產(chǎn)一次成功率高，降低了生產(chǎn)成本,86,主要廠家OBU性能對比,87,影響交易時間的因素ETC協(xié)議不同廠家產(chǎn)品的區(qū)別車輛的影響ETC車道卡片的速度,88,ETC典型應用及發(fā)展展望,89,ETC典型應用高速公路ETC系統(tǒng)城市路橋收費城市擁堵治理高速公路多義路徑識別停車場交通流量調(diào)查與交通控制,OBU技術發(fā)展趨勢外觀多樣化人機交互功能多樣化與車輛整合設計供電設計與導航的結(jié)合信息服務,RSU技術發(fā)展趨勢鄰道干擾抑制貨車計重收費于ETC結(jié)合多車道自由流，城市擁堵、路橋、高速路高速公路路徑識別智能停車場信息服務,90,ETC準入性測試,91,前期調(diào)研,需要市場銷售人員調(diào)查的資料：ETC系統(tǒng)集成商的基本信息相關地區(qū)ETC系統(tǒng)集成商有幾家？公司全稱分別是什么？我公司可以聯(lián)系的集成商的聯(lián)系人名字，電話，郵件等信息？如果有多家系統(tǒng)集成商，哪些路段是哪家集成商的范圍？ETC軟件商的基本信息車道計算機的軟件商信息：公司全稱、聯(lián)系人、電話；一次發(fā)行的軟件商信息：公司全稱、聯(lián)系人、電話二發(fā)發(fā)行的軟件商信息：公司全稱、聯(lián)系人、電話RSU廠家信息，分布范圍，應用情況相關地區(qū)境內(nèi)的RSU廠家都