船舶建造檢驗(yàn)流程課件

船舶建造檢驗(yàn)流程簡介,1,PPT學(xué)習(xí)交流,目錄,目錄一、前言二、建造檢驗(yàn)申請和圖紙審查三、船廠評估四、檢驗(yàn)協(xié)議五、開工前檢查要求-對船廠施工能力和質(zhì)量保證能力的檢查-焊工及無損檢測人員資格認(rèn)可-焊接工藝的認(rèn)可-檢驗(yàn)項(xiàng)目表的確定-船用產(chǎn)品持證清單-建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)-開工會議和有關(guān)人員聯(lián)系單六、船舶建造檢驗(yàn)的要求-原則要求-建造階段的節(jié)點(diǎn)控制-報(bào)驗(yàn)制度-建造工藝文件-審圖意見的落實(shí)-試航證書申請七、檢驗(yàn)完成-證書簽發(fā)-征求客戶意見八、結(jié)束語,2,PPT學(xué)習(xí)交流,一、前言,船舶的質(zhì)量與安全及其營運(yùn)壽命，除與船東在營運(yùn)中的維護(hù)保養(yǎng)有關(guān)外，船舶建造時的質(zhì)量，對船舶的質(zhì)量與安全及其營運(yùn)壽命起著至關(guān)重要的作用。船舶建造時遺留的缺陷往往是先天性的，后天難以彌補(bǔ)或糾正起來難度很大、費(fèi)用很高。因此，船舶建造質(zhì)量是船舶質(zhì)量與安全及其營運(yùn)壽命的基礎(chǔ)，重視船舶的建造質(zhì)量顯得很有必要。為了保證船舶的建造質(zhì)量，各船級社除了執(zhí)行國際公約、船旗國政府的法規(guī)、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定外，還制定了相關(guān)船舶入級規(guī)范和規(guī)則。影響船舶建造質(zhì)量的因素概括起來主要有5個方面，即船舶設(shè)計(jì)、船舶審圖、船舶建造、建造檢驗(yàn)、船用產(chǎn)品質(zhì)量。這5個方面是船舶建造質(zhì)量的5個質(zhì)量鏈環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，任何一環(huán)出現(xiàn)問題都會影響到船舶建造質(zhì)量。船舶設(shè)計(jì)的責(zé)任在設(shè)計(jì)單位，船舶建造的責(zé)任在造船廠，船用產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任在產(chǎn)品廠家，而船舶審圖和建造檢驗(yàn)的責(zé)任在船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。,3,PPT學(xué)習(xí)交流,一、前言,船級社執(zhí)行建造檢驗(yàn)，其目的是為了確保：。在建船舶按批準(zhǔn)的圖紙施工；。在整個建造階段，其建造計(jì)劃、材料、設(shè)備和工藝滿足船級社規(guī)范、國際公約和船旗國政府(法規(guī))的有關(guān)規(guī)定；。要求認(rèn)可持證的船用產(chǎn)品，符合要求；。完成所有規(guī)定的檢驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)目，且結(jié)果滿足要求；。申請書業(yè)經(jīng)評審并確認(rèn)客戶的要求得以滿足。,4,PPT學(xué)習(xí)交流,一、前言,為了達(dá)到上述目的，對任何違背船級社批準(zhǔn)的圖紙，或不符合船級社規(guī)范及有關(guān)公約和船旗國政府的有關(guān)規(guī)定的產(chǎn)品或活動，船級社擔(dān)當(dāng)檢驗(yàn)的驗(yàn)船師都有責(zé)任督促建造廠采取措施直到糾正。船舶建造檢驗(yàn)貫穿于船舶建造的整個過程之中，如何建造一艘船舶，船舶建造的質(zhì)量如何保證，怎樣建造出一艘符合規(guī)范公約要求的船舶，下面從船舶建造檢驗(yàn)的流程和大家交流一下。,5,PPT學(xué)習(xí)交流,二、建造檢驗(yàn)申請和圖紙審查,申請CCS進(jìn)行建造檢驗(yàn)的船舶，在建造前，申請方可以向CCS總部或其當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)提交船舶建造檢驗(yàn)的書面申請建造入級船舶審圖/檢驗(yàn)申請按照CCS規(guī)范要求，開工前，申請方應(yīng)按規(guī)范各篇的有關(guān)規(guī)定，將申請書連同圖紙資料一式3份提交CCS指定的審圖單位進(jìn)行審查。采用圖紙分批提交時，至少應(yīng)首先提交必要的船體圖紙資料。,6,PPT學(xué)習(xí)交流,二、建造檢驗(yàn)申請和圖紙審查,申請書可以向CCS總部或CCS當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)或CCS網(wǎng)站上（）獲取。檢驗(yàn)申請書內(nèi)容的填寫內(nèi)面有說明。2005年1月1日或以后申請圖紙審查的新建船舶，申請方應(yīng)提供相應(yīng)的“建造合同日期”。,7,PPT學(xué)習(xí)交流,二、建造檢驗(yàn)申請和圖紙審查,“建造合同”的日期定義：（1）船舶的“建造合同”的日期系指船東和船廠之間簽訂船舶建造合同的日期。該日期一般由申請授予新船船級的建造合同方向CCS聲明。（2）系列姐妹船，包括最終行使選擇權(quán)的特定可選的船舶的“建造合同”的日期，系指船東和船廠之間簽訂建造系列船合同的日期。就本款而言，姐妹船是按相同的入級批準(zhǔn)圖紙建造的船舶。如系列船建造合同簽訂后1年之內(nèi)行使續(xù)建選擇權(quán)，則該可選續(xù)建的船舶將被認(rèn)為相同的系列姐妹船的一部分。（3）如隨后對建造合同進(jìn)行修改，以及包括增建船舶或附加選擇權(quán)，這類船的“建造合同”的日期，是指未來船東和船廠之間簽訂該合同修改的日期。該合同修改應(yīng)被認(rèn)為“新合同”，并應(yīng)符合上述（1）和（2）款要求。,8,PPT學(xué)習(xí)交流,二、建造檢驗(yàn)申請和圖紙審查,CCS當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)接到船廠提交的建造入級船舶檢驗(yàn)申請后，首先要對申請進(jìn)行評審。如需要船廠評估，應(yīng)按照相關(guān)要求進(jìn)行評估并報(bào)總部確認(rèn)滿意后才能正式受理船廠的申請。,9,PPT學(xué)習(xí)交流,三、船廠評估,船廠評估的產(chǎn)生背景：近幾年，我國船舶工業(yè)發(fā)展迅速，船舶生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量劇增，“灘涂造船”現(xiàn)象在部分地區(qū)呈蔓延趨勢，有相當(dāng)數(shù)量的船舶生產(chǎn)企業(yè)在不具備基本的生產(chǎn)技術(shù)條件和質(zhì)量保障能力的情況下從事船舶建造，以致出現(xiàn)了大量存在重大安全隱患的低質(zhì)量船舶。2005年初，連續(xù)發(fā)生多起由于新造船質(zhì)量導(dǎo)致的嚴(yán)重事故，更是引起了國內(nèi)外的關(guān)注。根據(jù)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于水上交通安全的指示精神，2005年4月21日，交通部、國防科工委、農(nóng)業(yè)部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合決定在全國開展低質(zhì)量船舶專項(xiàng)治理活動。船廠評估是CCS從2005年5月30日開始要求的,已經(jīng)納入2006年規(guī)范中，其目的是為了更好地保證船舶在船廠建造質(zhì)量符合本社規(guī)范,包括批準(zhǔn)圖紙要求與授權(quán)國接受的有關(guān)國際公約、法規(guī)的要求。,10,PPT學(xué)習(xí)交流,三、船廠評估,船廠評估的適用范圍1、對第一次申請建造CCS船級船舶的船廠2、對雖然建造過CCS船級船舶，但是第一次建造新的船型；或者2年之中沒有建造過CCS船級或者IACS成員船級社船舶的船廠接受建造入級檢驗(yàn)申請的基本條件：1）船廠具有有效的法人資質(zhì)以及建造資質(zhì)（具有工商頒發(fā)的有效營業(yè)執(zhí)照，并在營業(yè)執(zhí)照核準(zhǔn)的經(jīng)營范圍內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營），具有能夠保證進(jìn)行建造的組織機(jī)構(gòu)和雇員；特別注意如申請方為船廠的承包方或租賃方，應(yīng)具有長期（至少10年）的承包、租賃合同，并保證這些法律文件的有效性；2）船廠具有必備的船舶建造設(shè)施與設(shè)備，如船臺、船塢、平臺、起重設(shè)備、材料切割和加工包括放樣設(shè)備、焊接及焊接材料存儲設(shè)備、無損檢測設(shè)備以及測量設(shè)備等。其中部分加工或放樣設(shè)備、起重設(shè)備、無損檢測設(shè)備可允許采用分包手段；,11,PPT學(xué)習(xí)交流,三、船廠評估,3）船廠能夠提供無損檢測、密性等檢查和試驗(yàn)條件；4）船廠具有相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)和措施；5）船廠具有能夠?qū)ㄔ?、試?yàn)等分包方進(jìn)行有效的控制的能力；6）船廠具有船舶建造涉及的船級社認(rèn)可的工藝與接受的建造標(biāo)準(zhǔn)；7）船廠具有能夠理解、消化、實(shí)施技術(shù)設(shè)計(jì)和船級社批準(zhǔn)圖紙的能力；8）船廠具有進(jìn)行傾斜試驗(yàn)的能力；9）船廠具有對船舶建造進(jìn)行質(zhì)量控制包括保存質(zhì)量紀(jì)錄的能力，等等。上述基本條件要求的目的是在接受建造入級申請之前，船級社能夠了解和評估船廠的能力與技術(shù)狀況，并不完全局限上述要求，以便保證船舶的建造能夠滿足規(guī)范、法規(guī)的要求。目前我們是指定專門資深驗(yàn)船師做該項(xiàng)工作。,12,PPT學(xué)習(xí)交流,四、檢驗(yàn)協(xié)議,正式受理建造檢驗(yàn)申請后，CCS會與船廠簽署檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議。一般情況，對于VCBP等大型船舶的建造船舶檢驗(yàn)服務(wù)，由總部建造入級處組織和協(xié)調(diào)有關(guān)執(zhí)行檢驗(yàn)單位與船廠簽署檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議。對于其他建造船舶檢驗(yàn)服務(wù)，CCS總部一般委托當(dāng)?shù)胤稚缗c船廠簽署檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議。目前CCS廣州分社的做法和要求是：華南地區(qū)的建造船舶檢驗(yàn)服務(wù)統(tǒng)一由檢驗(yàn)業(yè)務(wù)處與船廠簽署檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議。當(dāng)圖紙審批和建造檢驗(yàn)申請為同一申請方時，協(xié)議可同時包含這兩項(xiàng)內(nèi)容。檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議應(yīng)包括的基本內(nèi)容：（1）原則要求，包括i)總則ii)船廠的責(zé)任和義務(wù)iii)CCS的責(zé)任和義務(wù)iv)保密約定v)爭議的處理vi)仲裁vii)協(xié)議文本viii)協(xié)議的有效ix)協(xié)議的修改x)協(xié)議的違背等；（2）技術(shù)要求，包括i)船舶圖紙資料ii)工藝技術(shù)文件的認(rèn)可iii)船用產(chǎn)品持證要求iv)造船工程分包要求；（3）費(fèi)用及其支付等。若申請方為國內(nèi)船廠，檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議要簽署中英文兩個文本。若申請方為國外船廠，檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議僅簽署英文文本。,13,PPT學(xué)習(xí)交流,五、開工前檢查要求,對于同一船廠建造的系列船，僅要求首制船需進(jìn)行開工前檢查。如果建造過程中發(fā)生顯著變化，后續(xù)船舶需要再次復(fù)核開工前檢查要求的事項(xiàng)。開工前，驗(yàn)船師應(yīng)對船廠開工建造及其檢驗(yàn)的有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn)，如：建造船舶的準(zhǔn)備工作計(jì)劃、施工/焊接工藝、焊工/無損檢測人員資質(zhì)、船用產(chǎn)品持證要求清單、焊接規(guī)格表、無損檢測圖、密性試驗(yàn)圖、檢驗(yàn)/試驗(yàn)項(xiàng)目表、有關(guān)材料（鋼板、焊接材料等）、建造公差標(biāo)準(zhǔn)、分包方情況（適用時）以及開工前必需的圖紙文件等技術(shù)資料等等。對于個別不影響開工的項(xiàng)目，驗(yàn)船師可酌情在相應(yīng)建造階段之前予以檢查和確認(rèn)。當(dāng)進(jìn)行開工前檢查后發(fā)現(xiàn)有不滿意的項(xiàng)目時，驗(yàn)船師會給船廠開出一份建造入級船舶開工前檢查單，列出要求限期整改或改正的項(xiàng)目。,14,PPT學(xué)習(xí)交流,中國船級社建造入級船舶開工前檢查單,工作控制號:船廠處（科）貴廠建造輪，經(jīng)驗(yàn)船師進(jìn)行開工前檢查，情況如下（共頁），請貴廠按要求予以落實(shí)，謝謝合作。,15,PPT學(xué)習(xí)交流,中國船級社建造入級船舶開工前檢查單,項(xiàng)目經(jīng)理：年月日：,16,PPT學(xué)習(xí)交流,-對船廠施工能力和質(zhì)量保證能力的檢查,船廠的施工能力主要是船廠具有必備的船舶建造設(shè)施與設(shè)備，如船臺、船塢、平臺、起重設(shè)備、材料切割和加工包括放樣設(shè)備、焊接及焊接材料存儲設(shè)備、無損檢測設(shè)備以及測量設(shè)備。質(zhì)量保證能力體現(xiàn)在健全的質(zhì)量體系。船廠按工藝和建造標(biāo)準(zhǔn)對建造、試驗(yàn)等分包方進(jìn)行有效的控制。質(zhì)量體系，就是指為實(shí)施質(zhì)量管理所需的組織結(jié)構(gòu)，程序，過程和資源質(zhì)量體系是質(zhì)量管理的核心，是組織機(jī)構(gòu)，職責(zé)，權(quán)限，程序之類的管理能力和資源能力的綜合合體質(zhì)量體系又是質(zhì)量管理的載體，是為實(shí)施質(zhì)量管理而建立和運(yùn)行，因此，一個單位的質(zhì)量體系，包含在該單位質(zhì)量管理范疇之內(nèi)任何一個單位都有存在著用于質(zhì)量管理的組織結(jié)構(gòu)，程序，過程和資源，也就必然客觀存在著一個質(zhì)量體系單位要做的是使之完善，科學(xué)和有效單位的質(zhì)量體系的建立、健全必須根據(jù)本單位的具體特點(diǎn)和內(nèi)，外部環(huán)境考慮因此，每個單位不能也不應(yīng)該采用同樣的質(zhì)量體系模式船廠質(zhì)量體系是船廠建造船舶質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。有效的質(zhì)量體系運(yùn)行，是建造高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)船的重要保證。,17,PPT學(xué)習(xí)交流,-焊工及無損檢測人員資格認(rèn)可,焊工應(yīng)參加CCS焊工考試委員會舉辦的相應(yīng)級別的考試，焊工分為船舶焊工、鍋爐及受壓容器焊工，還有定位焊（用于裝配時）。船舶焊工和鍋爐及受壓容器焊工的級別按型式分為：板對接焊和管子對接焊，每種焊工又分為三級（、及p、p、p），每級別中又按焊接方法分為：平焊（F）、立焊（V）、橫焊（H）和仰焊（O）或管子水平滾動焊（1G）、管子垂直固定焊（2G）、管子水平固定焊（5G）、管子傾斜450固定焊（6G）等，每級焊工還按板厚或管壁厚分為：薄板、中板、厚板三種。焊工合格證有效期為3年（定位焊合格證長期有效），到期前應(yīng)重新認(rèn)可考試，詳細(xì)內(nèi)容見CCS材料焊接規(guī)范和焊工考試規(guī)則。,18,PPT學(xué)習(xí)交流,-焊工及無損檢測人員資格認(rèn)可,無損檢測人員應(yīng)參加CCS資格認(rèn)證委員會舉辦的相應(yīng)級別的考試，無損檢測共分七個類別：射線（RT）；超聲波（UT）；磁粉（MT）；滲透（PT）；水下目視（UWVT）；水下磁粉（UWMT）；水下超聲波（UWUT）。每類人員分為：實(shí)習(xí)，、級，無損檢測人員必須具有高中及以上學(xué)歷，級及以上人員有獨(dú)立評定結(jié)果的能力，且可出具檢測報(bào)告，陸上人員的證書為5年有效，水下人員為三年有效。到期應(yīng)重新認(rèn)可考試。詳細(xì)內(nèi)容見CCS無損檢測認(rèn)可規(guī)范。,19,PPT學(xué)習(xí)交流,-焊接工藝的認(rèn)可。,在開工建造前，工廠應(yīng)結(jié)合本廠的技術(shù)條件和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，制定產(chǎn)品建造焊接工藝計(jì)劃表交驗(yàn)船師認(rèn)可。計(jì)劃表中應(yīng)針對建造中焊縫出現(xiàn)于重要結(jié)構(gòu)與結(jié)點(diǎn)的不同位置、形式和尺寸，列出擬使用的焊接工藝規(guī)程的名稱和編號。對于未曾批準(zhǔn)過的工藝，工廠應(yīng)制定詳細(xì)的工藝規(guī)程并提交本社認(rèn)可。經(jīng)工藝認(rèn)可試驗(yàn)合格后方可使用。,20,PPT學(xué)習(xí)交流,-焊接工藝的認(rèn)可。,常規(guī)的焊接工藝認(rèn)可，按材料分為普通強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度鋼以及鋁合金等等，按焊接方法分為：手工焊（堿性焊條和酸性焊條）；CO2焊；埋弧自動焊；氬弧焊等。按位置分為：平、仰、立、橫焊或水平滾動、垂直固定、水平固定等。當(dāng)有特殊焊接時，也應(yīng)進(jìn)行認(rèn)可。,21,PPT學(xué)習(xí)交流,-焊接工藝的認(rèn)可。,提交認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程應(yīng)包括下列內(nèi)容：（1）母材的牌號、級別、厚度和交貨狀態(tài)；（2）焊接材料（焊條、焊絲、焊劑和保護(hù)氣體）的型號、等級和規(guī)格；（3）焊接設(shè)備的型號和主要性能參數(shù)；（4）坡口設(shè)計(jì)和加工要求及襯墊材料（如有時）；（5）焊道布置和焊接順序；（6）焊接位置（平、立、橫、仰焊等）；（7）焊接規(guī)范參數(shù)（電源極性、焊接電流、電弧電壓、焊接速度和保護(hù)氣體流量）；（8）焊前預(yù)熱和道間溫度、焊后熱處理及焊后消除應(yīng)力的措施等；（9）施焊環(huán)境：現(xiàn)場施焊或車間施焊；（10）其他有關(guān)的特殊要求。,22,PPT學(xué)習(xí)交流,-焊接工藝的認(rèn)可。,通常在采用新材料、新工藝時，應(yīng)進(jìn)行工藝認(rèn)可試驗(yàn)，以證實(shí)該焊接工藝的適用性。對認(rèn)可試驗(yàn)的焊接工藝，應(yīng)在驗(yàn)船師在場時進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)將試驗(yàn)結(jié)果記入工藝認(rèn)可試驗(yàn)報(bào)告，隨認(rèn)可工藝規(guī)程一起提交本社認(rèn)可。如焊接工藝業(yè)經(jīng)本社認(rèn)可，則以后按此工藝施工時，可免做焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)。當(dāng)工廠對已批準(zhǔn)的焊接工藝規(guī)程進(jìn)行改動時，應(yīng)將所有改動的細(xì)節(jié)向本社報(bào)告。本社根據(jù)改動的具體內(nèi)容決定是否重做焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)。,23,PPT學(xué)習(xí)交流,-檢驗(yàn)項(xiàng)目表的確定,船廠在船舶建造開工前應(yīng)準(zhǔn)備建造檢驗(yàn)計(jì)劃，即對外報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表，該表可以按照中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編寫，提供給驗(yàn)船師確認(rèn)審查。這里要說明幾點(diǎn)：（1）這個報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表內(nèi)容豐富，構(gòu)成了船舶建造的報(bào)驗(yàn)框架，很多船廠基本上是按照這個項(xiàng)目表進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。（2）這個報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表與船級社的建造檢驗(yàn)項(xiàng)目表的內(nèi)容不全相同，但船級社基本上接受船廠的這個報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表。,24,PPT學(xué)習(xí)交流,-檢驗(yàn)項(xiàng)目表的確定,（3）這個報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表是一般船舶的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，對特別船舶，特別項(xiàng)目，可以商討增減報(bào)驗(yàn)的內(nèi)容。（4）船東和船級社在船舶建造過程中的角色不同，檢驗(yàn)項(xiàng)目不一定相同，檢驗(yàn)要求也不一定相同。,25,PPT學(xué)習(xí)交流,-船用產(chǎn)品持證清單,CCS2006鋼規(guī)最大一個變化就是納入了船用產(chǎn)品的持證和檢驗(yàn)要求。2006鋼規(guī)將船用產(chǎn)品分為船舶入級產(chǎn)品、船舶法定產(chǎn)品和起重設(shè)備三類，詳見附件船舶入級產(chǎn)品持證與檢驗(yàn)要求一覽表、船舶法定產(chǎn)品持證與檢驗(yàn)要求一覽表和起重設(shè)備持證與檢驗(yàn)要求一覽表。一覽表中對產(chǎn)品的證書類別、單件/單批產(chǎn)品檢驗(yàn)、產(chǎn)品認(rèn)可模式這三個方面作了明確規(guī)定。產(chǎn)品證書類別分為：產(chǎn)品證書（CCS簽發(fā)）、等效證明文件（制造廠出具，經(jīng)CCS蓋章和簽署）、制造廠證明。單件/單批產(chǎn)品檢驗(yàn)包括：產(chǎn)品圖紙審查、型式試驗(yàn)、產(chǎn)品的組成材料試驗(yàn)、由CCS驗(yàn)船師在制造廠檢驗(yàn)。產(chǎn)品認(rèn)可模式分為：設(shè)計(jì)認(rèn)可、型式認(rèn)可（分A型、B型）、工廠認(rèn)可。,26,PPT學(xué)習(xí)交流,-船用產(chǎn)品持證清單,開工前船廠應(yīng)按2006鋼規(guī)的要求，并結(jié)合建造船的具體情況，制定出“船用產(chǎn)品持證清單”，并提交給驗(yàn)船師確認(rèn)審查。除非總部特別批準(zhǔn)，本社原則上不接受在新建船舶上使用舊材料和舊設(shè)備。船廠在訂購船用產(chǎn)品，應(yīng)將產(chǎn)品的持證要求通知給產(chǎn)品制造廠,27,PPT學(xué)習(xí)交流,-建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),CCS接受的建造標(biāo)準(zhǔn)有：CSQS、GB、CB、JIS、ISO、AWS、歐洲標(biāo)準(zhǔn)等。船廠的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一般不低于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：“中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（CB/T4000-2005)-國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會”和相關(guān)GB、CB標(biāo)準(zhǔn)或等同的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果建造船廠不能提供建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或建造標(biāo)準(zhǔn)低于國際普遍接受的建造標(biāo)準(zhǔn)，則按照“IACS-REC47船舶建造及修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施。驗(yàn)船師和船廠質(zhì)量部簽署建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。,28,PPT學(xué)習(xí)交流,-建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議在“XX”輪建造過程中，為統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)成共識，經(jīng)船廠方、船東代表和CCS駐廠代表共同商定，該輪的檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為CCS目前所采用和接受的規(guī)范、國際公約、法規(guī)、規(guī)則、IACS統(tǒng)一要求、統(tǒng)一解釋、現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，如在建造過程中要采用上述標(biāo)準(zhǔn)以外的其他驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)事先經(jīng)CCS同意，否則不予采納。,29,PPT學(xué)習(xí)交流,-建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),30,PPT學(xué)習(xí)交流,-建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)精度標(biāo)準(zhǔn),31,PPT學(xué)習(xí)交流,-建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),32,PPT學(xué)習(xí)交流,-開工會議和有關(guān)人員聯(lián)系單,驗(yàn)船師與船廠、船東代表召開首制船開工會議，通過開工會議與船廠和與會各方就有關(guān)事宜達(dá)成一致，對項(xiàng)目組人員構(gòu)成、相關(guān)接口的聯(lián)絡(luò)方式、檢驗(yàn)方式、檢驗(yàn)要求等取得一致意見，確認(rèn)船廠提出的本船船用產(chǎn)品持證清單，以便船廠采購時向其供貨方提出持證要求；確認(rèn)本船適用的建造質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，；確認(rèn)試驗(yàn)用儀器、設(shè)備應(yīng)有法定的或公認(rèn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測證明。,33,PPT學(xué)習(xí)交流,-開工會議和有關(guān)人員聯(lián)系單,船廠質(zhì)量部在船舶建造前提供項(xiàng)目組成人員聯(lián)系名單，已方便工作的聯(lián)系和交流。,34,PPT學(xué)習(xí)交流,-開工會議和有關(guān)人員聯(lián)系單,35,PPT學(xué)習(xí)交流,-開工會議和有關(guān)人員聯(lián)系單,36,PPT學(xué)習(xí)交流,六、船舶建造檢驗(yàn)的要求,-原則要求建造檢驗(yàn)由本社驗(yàn)船師進(jìn)行。1、驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)中所遵循的檢驗(yàn)依據(jù)主要有：。本社規(guī)范。批準(zhǔn)的圖紙。本社接受的建造標(biāo)準(zhǔn)（CSQS，GB，CB，JIS，ISO，AWS，歐洲標(biāo)準(zhǔn)等）。法規(guī)、公約、規(guī)則等。建造檢驗(yàn)合同所規(guī)定的其他內(nèi)容。本社的其他有關(guān)規(guī)定，這些規(guī)定包括通函、技術(shù)通知、須知及程序文件等。,37,PPT學(xué)習(xí)交流,-原則要求,2、在建造過程中，船廠除按檢驗(yàn)項(xiàng)目表所列的項(xiàng)目進(jìn)行報(bào)驗(yàn)外，驗(yàn)船師還應(yīng)該根據(jù)船舶的狀況進(jìn)行巡回檢查，以對施工質(zhì)量進(jìn)行過程控制，盡可能在初期發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并予以糾正。巡檢的主要內(nèi)容如下：材料的使用、標(biāo)識的流程控制；焊接材料的使用、焊工的使用及施工質(zhì)量；建造工藝的執(zhí)行；,38,PPT學(xué)習(xí)交流,-原則要求,3、檢驗(yàn)項(xiàng)目通常應(yīng)在船廠質(zhì)檢部門預(yù)檢合格后提前小時書面通知驗(yàn)船師檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在規(guī)定時間內(nèi)由船廠檢驗(yàn)員陪同下進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后在檢驗(yàn)申請單上簽署。如發(fā)現(xiàn)不合格，應(yīng)及時書面通知船廠限期改正，并檢查落實(shí)情況。4、船廠應(yīng)有計(jì)劃的按審批的圖紙進(jìn)行施工，當(dāng)有審圖意見時，應(yīng)滿足審圖部門的要求，對審圖意見有不同意見時，應(yīng)會同設(shè)計(jì)部門盡早與審圖部門聯(lián)系，交換意見并達(dá)成一致。在整個建造過程中，除圖紙上的非原則性修改且不影響船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的修改或采取了等效措施且按船級社程序已被船級社接受之外，任何與船級社規(guī)范、公約和船旗國政府規(guī)定(法規(guī))等要求不符合之處，都必須予以更正。但當(dāng)有某項(xiàng)要求不能滿足，而在CCS規(guī)范（船級的）和/或公約（法規(guī)的）中明確可由主管機(jī)關(guān)免除時，船東及船廠應(yīng)寫明原因和理由申請船級社和/或船旗國政府免除此項(xiàng)要求，在得到同意后，可不再滿足此要求。,39,PPT學(xué)習(xí)交流,-原則要求,5、非原則性修改認(rèn)可建造過程中由于施工失誤或工藝變化或限制導(dǎo)致的非原則性修改（通常以“技術(shù)/修改通知單”體現(xiàn)）可由驗(yàn)船師予以認(rèn)可。原則性修改應(yīng)由原審圖單位認(rèn)可。,40,PPT學(xué)習(xí)交流,-原則要求,6、檢測設(shè)備的控制對建造檢驗(yàn)中檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備的控制應(yīng)按照CCS規(guī)范的要求進(jìn)行。（1）一般要求所有用于影響CCS驗(yàn)船師作出入級證書或法定證書決定的檢查、測量和試驗(yàn)設(shè)備，應(yīng)按認(rèn)可的國家或國際標(biāo)準(zhǔn)予以標(biāo)識和校準(zhǔn)。（2）簡單測量設(shè)備簡單測量設(shè)備系指諸如直尺、卷尺、焊角規(guī)、千分尺等量具。如簡單測量設(shè)備具有國家計(jì)量機(jī)構(gòu)認(rèn)可的制造合格證、適當(dāng)?shù)木S護(hù)，并定期與類似設(shè)備或標(biāo)準(zhǔn)試塊比照，則驗(yàn)船師可以接受，不需要校準(zhǔn)的確認(rèn)和標(biāo)識。（3）船上設(shè)備驗(yàn)船師可根據(jù)校準(zhǔn)記錄或與多種儀器讀數(shù)的對比，接受安裝在船上并在船上設(shè)備檢查中所使用的設(shè)備（如壓力、溫度或轉(zhuǎn)速測量儀和儀表）。（4）其他設(shè)備驗(yàn)船師應(yīng)確保其他設(shè)備（如拉伸試驗(yàn)機(jī)、超聲波測厚設(shè)備等）已按國家或國際標(biāo)準(zhǔn)予以校準(zhǔn)。,41,PPT學(xué)習(xí)交流,-原則要求,7、無損檢測人員/焊工的資格認(rèn)定和管理驗(yàn)船師在建造工程開始前對建造廠無損檢測人員/焊工資格人員進(jìn)行檢查，并在整個建造過程中立卷保持這些人的清單。無損檢測人員和焊工應(yīng)持有我社簽發(fā)的資質(zhì)證書，在中國境內(nèi)各建造廠原則上不接受除本社包括原船舶檢驗(yàn)局以外機(jī)構(gòu)簽發(fā)的資質(zhì)證書。船廠應(yīng)保證無損檢測人員/焊工資格人員的有效性和準(zhǔn)確性。,42,PPT學(xué)習(xí)交流,-原則要求,8、焊接工藝規(guī)程及評定所有應(yīng)用于船舶建造的焊接工藝規(guī)程均應(yīng)事先按照本社“材料與焊接規(guī)范”第三篇第三章的有關(guān)規(guī)定予以認(rèn)可。驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)過程中采取必要措施驗(yàn)證焊接工藝規(guī)程的符合性。,43,PPT學(xué)習(xí)交流,-階段的節(jié)點(diǎn)控制,船舶建造通常分開工、安放龍骨、下水、試航、交船等幾個階段，這既是船舶建造過程的幾個控制節(jié)點(diǎn)，也是船舶質(zhì)量控制的幾個節(jié)點(diǎn)。這里建議建立必要的節(jié)點(diǎn)會議制度，以便船東、船檢、船廠達(dá)成統(tǒng)一意見。,44,PPT學(xué)習(xí)交流,-報(bào)驗(yàn)制度,眾所周知，船舶建造是一極其復(fù)雜的過程。為了保證船舶建造質(zhì)量，通常在船舶的建造過程中，船東會按照合同的要求對建造實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)，船級社會按照規(guī)范要求對建造實(shí)施入級與法定檢驗(yàn)，因此船廠有責(zé)任和義務(wù)對船東和船級社進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)貫穿于船舶建造的整個過程，是船舶建造過程中的重要環(huán)節(jié)，良好的報(bào)驗(yàn)制度，能保證報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的順利通過，對控制造船質(zhì)量，縮短建造周期有著重要的意義。當(dāng)然，每個船廠的報(bào)驗(yàn)制度并不一定相同，這與船廠質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，傳統(tǒng)習(xí)慣等諸多因素有關(guān)。船廠的報(bào)驗(yàn)制度要做到,45,PPT學(xué)習(xí)交流,-報(bào)驗(yàn)制度,（1）應(yīng)建立完善的三級報(bào)驗(yàn)制度。（2）檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)在質(zhì)檢員檢驗(yàn)滿意后提前24小時通知驗(yàn)船師。（3）驗(yàn)船師的檢驗(yàn)應(yīng)有安全的檢驗(yàn)通道，通風(fēng)照明等安全保護(hù)措施。（4）質(zhì)檢員應(yīng)帶齊報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的圖紙資料和必要的檢測設(shè)備。（5）檢驗(yàn)完成后，驗(yàn)船師立即簽署報(bào)驗(yàn)單。（6）檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的不合格船廠應(yīng)及時糾正，并重新報(bào)驗(yàn)。（7）船廠對驗(yàn)船師的檢驗(yàn)意見和建議要盡快答復(fù)，對技術(shù)上的爭議，可要求本社上一級部門處理。,46,PPT學(xué)習(xí)交流,-建造工藝文件,船舶檢驗(yàn)、試驗(yàn)項(xiàng)目表及工藝性文件，如焊接工藝、焊接規(guī)格