預(yù)應(yīng)力空心板吊裝施工方案

K8+139蒼臺庵大橋預(yù)應(yīng)力空心板吊裝施工方案一、工程概況K8+139蒼臺庵大橋位于華容縣萬庾鎮(zhèn)蒼臺村，該橋梁為跨越被交路、渠設(shè)置。橋位區(qū)地貌單元屬洞庭湖沖擊平原地貌，該段地形起伏不大。橋位范圍內(nèi)地勢平坦開闊，最大相對高差1.0m。橋位所經(jīng)地段路網(wǎng)、水網(wǎng)發(fā)達(dá)。蒼臺庵大橋，跨徑組合原為（1120）米,變更后為（920）;上部采用裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)空心板，下部為柱式墩、肋式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋平面位于直線段上，橋梁起點(diǎn)樁號為K8+006.40，終點(diǎn)樁號為K8+231.60，橋梁全長為185.20m。全橋共計(jì)后張預(yù)應(yīng)力空心板162片。二、編制范圍此開工報(bào)告介紹了K8+139蒼臺庵大橋的預(yù)應(yīng)力空心板吊裝施工組織、主要施工方法及施工時需參照的相關(guān)規(guī)范要求。三、編制依據(jù)1、石首（湘鄂界）至華容高速公路第一合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件及專用技術(shù)規(guī)范。2、交通部有關(guān)部頒施工規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、我單位與業(yè)主單位所有來往的函件及資料。4、我單位對施工現(xiàn)場實(shí)地勘察、調(diào)查的資料。5、我單位積累的成熟技術(shù)、科技成果，施工方法以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。6、單位可調(diào)用到本工程的各類資源。四、施工計(jì)劃安排1、空心板吊裝計(jì)劃：開工日期：2011年9月22日，完工日期：2011年11月10日；2、為保證工程進(jìn)度，創(chuàng)立樣板工程，在施工期間，各部門負(fù)責(zé)人員必須認(rèn)真履行職責(zé)，加強(qiáng)該項(xiàng)工程施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全管理工作。五、施工組織和總體布置1、施工準(zhǔn)備1）相應(yīng)施工機(jī)具已配備齊全，包括倉儲必備易損機(jī)具及相關(guān)配件。2）計(jì)劃人員已到位，并明確各自職責(zé)范圍，分工合作，制定了明確的獎罰措施。施工人員表姓名職務(wù)主管內(nèi)容備注 李郁蔥總 工技術(shù)負(fù)責(zé)人晏望星工程部長負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作，施工人員機(jī)械調(diào)配黎滄海測量工程師負(fù)責(zé)測量工作董明亮橋梁工程師組織實(shí)施現(xiàn)場工作,及相關(guān)資料彭 志試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)施工中的試驗(yàn)檢測工作殷立群安全部長現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人2、吊裝順序由0#臺向9#臺逐跨進(jìn)行安裝，每跨左右兩幅共18片梁，從左至右，逐片安裝。3、吊裝方法預(yù)應(yīng)力空心板在預(yù)制場生產(chǎn)，由預(yù)制場用門式起重機(jī)負(fù)責(zé)裝車， 捆綁好后用2臺40t大型運(yùn)梁車運(yùn)至現(xiàn)場后，對板進(jìn)行捆綁，在橋跨兩頭分別用一臺50t汽車吊吊起，開走運(yùn)板拖車，汽車吊將空心板安放在蓋梁上，對準(zhǔn)安裝位置后，放下空心板安裝就位。4、勞動力計(jì)劃預(yù)制場內(nèi)裝車、掛吊繩的4人，吊裝現(xiàn)場需要8人，4人吊板，4人安板。5、施工機(jī)具施工機(jī)具配備見主要機(jī)具設(shè)備表主要機(jī)具設(shè)備表編號名稱型號單位數(shù)量狀態(tài)備注1汽車吊50t臺2良好吊板2大型 運(yùn)梁車40t臺2良好運(yùn)板3枕木0.80.20.22m條20良好4鋼絲繩28mm條2良好綁板用6、起重吊具繩的選擇選用交互捻成的鋼絲繩，適宜于綁扎吊起橋板及制作吊索。根據(jù)建筑施工計(jì)算手冊吊索內(nèi)力可按下式計(jì)算： S=(Q/n)*(1/sin)(Sb/K) S一根吊索所承受的內(nèi)力(KN)Q所吊構(gòu)件的重力n吊索的根數(shù)吊索于水平面的夾角，一般為4560，最小不小于30，現(xiàn)取=60K鋼絲繩安全系數(shù)，用作綁扎吊索K=610,取K=8 Sb鋼絲繩破斷拉力總和，可近似地按Sb =0.5d2 計(jì)算 d鋼絲繩直徑 現(xiàn)對梁板進(jìn)行每根鋼絲繩最大拉力計(jì)算，選擇鋼絲繩直徑。根據(jù)最不利原則，邊跨邊板（含封端）14.12m3砼?，F(xiàn)只對邊跨邊板進(jìn)行鋼絲繩直徑驗(yàn)算。Q=14.12m3*26KN/m3 =367.12KNS=(367.12/4)* (1/sin60)=106KNKS=8*106=848KN取Sb=KS=0.5d2 d=43.7mm查鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)知知，取鋼絲繩直徑44.0mm6、安裝前準(zhǔn)備工作： （1）、測量放線： 在橋臺、橋墩的蓋梁上放出支座中心線、安裝軸線及端線。 （2）、支座安裝： 、支座安裝前,全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo),若不符合設(shè)計(jì)要求時,不得使用。 、支座安裝前,將墩、臺支座墊石處和梁底面清理干凈，用厚度1.3cm的10號水泥砂漿抹平，以確保橡膠支座水平放置，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 、支座安裝前檢查支座的中心位置，安裝宜在與年平均氣溫相差不大時進(jìn)行，安裝支座嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 、場地平整：吊裝前應(yīng)將吊裝運(yùn)輸?shù)缆?、吊裝作業(yè)場地平整好，不應(yīng)有陡坡、急彎、松軟現(xiàn)象。 7、安裝步驟及方法 （1）、試吊檢查：吊起橋板距地2030cm時，檢查機(jī)身是否穩(wěn)固，吊點(diǎn)是否牢靠后，方可繼續(xù)工作。 （2）、梁板裝車：吊抬時應(yīng)平穩(wěn)升降，裝入大型托盤車時，橋板兩端需墊木方。 （3）、梁板場運(yùn)：大型機(jī)動平板車由預(yù)制場地運(yùn)往橋位，拖車應(yīng)有固定架穩(wěn)定梁板。 （4）、梁板安裝：汽車吊在橋頭兩側(cè)吊裝，作業(yè)位置需保證側(cè)吊和前吊，使卸車及吊裝的工作幅度均不超過6.5m。兩機(jī)臂桿保持一定距離，在專人統(tǒng)一指揮下，緊密配合，動作要協(xié)調(diào)一致。就位不準(zhǔn)時，必須吊起重放。8、預(yù)應(yīng)力空心板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)質(zhì)量應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：梁、板安裝實(shí)測項(xiàng)目的允許偏差項(xiàng) 次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查4-6個支座板102豎直度1.2%吊垂線，每孔2片梁3梁、板頂面縱向高程（mm）+8，-5用水準(zhǔn)儀抽查，每孔2片，每片3點(diǎn)六、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的生命，“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”是我企業(yè)的一貫宗旨；在工程質(zhì)量上“分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率100，優(yōu)良率95，分部工程合格率100，優(yōu)良率90，單位工程合格率100，優(yōu)良率85，并配合全線創(chuàng)國優(yōu)工程” 是我們的目標(biāo)。施工中以ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，建立以質(zhì)量為中心的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范的要求進(jìn)行全面質(zhì)量管理。、成立質(zhì)量管理組織成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量管理職能科室，詳見附圖1。成員包括質(zhì)檢人員、各專業(yè)技術(shù)人員和施工隊(duì)的主要領(lǐng)導(dǎo)，其職能是領(lǐng)導(dǎo)和組織全段的質(zhì)量管理工作，制定質(zhì)量管理制度，監(jiān)督檢驗(yàn)施工質(zhì)量，每半月召開一次質(zhì)量專門會議，特殊情況隨時召開，總結(jié)和評定質(zhì)量情況，解決質(zhì)量方面存在的問題。全面質(zhì)量管理體系框圖 附圖1項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 李郁蔥安全部 殷立群材料部 張羽泉財(cái)務(wù)部 黃 浩質(zhì)檢部 張四海試驗(yàn)室 彭 志工程部 晏望星合約部 許 威架梁隊(duì) 、配備合格的專業(yè)技術(shù)員本工程施工配備有公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和有較高專業(yè)水平的技術(shù)人，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理，做到“六不施工，三不交接， “六不施工”是：不進(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測量和資料未經(jīng)審核不施工，材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)簽證不施工，“三不交接”是：無自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗(yàn)收不交接，施工記錄不全不交接。 、施工隊(duì)伍專業(yè)化本工程按專業(yè)化配備施工隊(duì)伍，按工程類別分配任務(wù)，各施工隊(duì)按工程類別配足相應(yīng)的技工，司機(jī)、電工、電焊工、混凝土工、鋼筋工、起重工等必須持證上崗。、內(nèi)業(yè)資料正規(guī)化 設(shè)有專門的技術(shù)人員管理內(nèi)業(yè)，對原始資料及時認(rèn)真如實(shí)記錄，分類整理，隨時供工程師查閱，為施工服務(wù)。 、嚴(yán)格質(zhì)量獎懲制度質(zhì)量好的工程作為樣板推廣，對施工的單位和個人給予榮譽(yù)和經(jīng)濟(jì)的獎勵，質(zhì)量差的工程召開現(xiàn)場會，分析原因并追查責(zé)任，對有責(zé)任的人員給予行政處理和經(jīng)濟(jì)處罰，不合格工程堅(jiān)決返工重做，獎罰的標(biāo)準(zhǔn)按質(zhì)量管理制度執(zhí)行。、施工過程嚴(yán)格控制 （1）、支座安放每塊位置容許偏差5mm，梁安裝就位后應(yīng)檢查4個支座受力情況，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)重新安放，或更換支座、或墊已作防銹處理的鋼板，保證4個支座受力均勻。 （2）、支座每塊邊緣高差容許偏差1mm。 （3）、支座接觸必須嚴(yán)密，不得有空隙，位置必須符合設(shè)計(jì)要求。 （4）、空心板構(gòu)件不得有碰傷、掉角、裂紋等缺陷。七、施工安全技術(shù)方案（一）、建立健全安全管理機(jī)構(gòu)和管理制度1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心的，施工隊(duì)為主體的安全保障機(jī)構(gòu)，從項(xiàng)目部到施工班組都要建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理出任組長，安全工作達(dá)標(biāo)結(jié)果作為考核業(yè)績的重要指標(biāo)。2、健全安全教育制度。新工人要進(jìn)行“三級教育”和“三工”教育，單項(xiàng)工程開工要對員工進(jìn)行一次安全教育。項(xiàng)目經(jīng)理部每月要召開一次安全總結(jié)分析會，隊(duì)每星期對員工進(jìn)行一次安全教育，安全教育要做到人員、時間、教材和內(nèi)容有保證，記錄清楚。3、設(shè)立安全檢查專門機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部設(shè)立安全質(zhì)量部，由安全工程師對各作業(yè)隊(duì)在工程施工及其相關(guān)活動中的安全工作進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，做到有備無患。4、經(jīng)常開展各種安全總結(jié)、評比活動，制定安全獎懲辦法，獎勵先進(jìn)，對安全意識淡薄的進(jìn)行處罰和督促，把安全做為一個永恒主題貫穿在施工過程中。（二）安全管理技術(shù)措施1、 嚴(yán)格遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程和公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程及相關(guān)法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，配備相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材，保障現(xiàn)場施工及有關(guān)人員的安全。2、 堅(jiān)持科學(xué)施工，嚴(yán)格操作規(guī)程，杜絕冒險蠻干、違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。各工班均應(yīng)設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)進(jìn)行安全檢查工作，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當(dāng)場兌現(xiàn)；堅(jiān)持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀(jì)律、查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查防觸電、防高空墜落、防機(jī)械車輛事故、防汛、防火等措施的落實(shí)。3、 施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置必要的安全標(biāo)示牌，如有車輛通過的交叉路口等。4、 特殊工種包括高空作業(yè)人員、帶電作業(yè)人員、機(jī)械操作人員等除上崗前進(jìn)行必要的培訓(xùn)外，還需要采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施。機(jī)械車輛安全尤為重要，所有機(jī)械、車輛操作人員都必須是經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗，按操作規(guī)程駕駛和操作，杜絕違章作業(yè)。 5、在施工區(qū)域及其它相關(guān)區(qū)域應(yīng)作好防電、防火、防洪工作，防止發(fā)生一些意外傷害。6、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，穿軟膠底鞋，高空作業(yè)使用安全帶，并設(shè)置安全網(wǎng)、防護(hù)欄、施工危險部位設(shè)置警示牌，以提醒施工人員注意。 7、捆綁橋板時，需用木板或麻袋或橡膠等墊襯護(hù)角，以免鋼絲繩磨損或軋斷。 8、指揮人員必須正確使用手勢、音響、旗語等口號。 9、吊裝區(qū)域內(nèi)不準(zhǔn)閑人進(jìn)入，任何人不得隨同吊物上攀登，在吊裝過程中任何人不得停留在已吊起空心板的下方，吊裝時板底嚴(yán)禁站人。 10、遇有6級以上大風(fēng)及重霧天氣應(yīng)停止作業(yè)，應(yīng)禁止夜晚作業(yè)。 11、起重鋼絲繩應(yīng)時常檢查，如出現(xiàn)斷絲、磨損及繩芯被擠出等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換。繩夾在實(shí)際使用中受載1-2次后螺母要進(jìn)一步擰緊。 12、吊點(diǎn)下方在捆綁鋼絲繩時應(yīng)墊木方，以免磨損鋼絲繩。 13、起重指揮，必須與起重司機(jī)相互溝通，務(wù)必達(dá)到步調(diào)一致。 14、司機(jī)開車時，先要鳴鈴示警，以提醒周圍人員注意。 15、起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊，以檢查吊點(diǎn)位置及鋼絲繩捆綁情況。 16、吊物回轉(zhuǎn)時，一定要慢速進(jìn)行，且必須起升至預(yù)定高度?；剞D(zhuǎn)時，地面工作人員必須通過溜繩對空心板牽引，以免同支架及建筑物相撞。 17、空心板起升下降時要慢速進(jìn)行，不要升得過高，以免與吊臂相碰。 18、起吊過程中無特殊情況，不得中途停留，盡可能一次提升完畢。 19、吊運(yùn)中若發(fā)現(xiàn)捆綁松動或發(fā)生異樣、怪音應(yīng)立即停機(jī)檢查。 20、空心板高空就位及安裝時，工作人員一定要系好安全帶、人員不得過多，并有統(tǒng)一指揮。 21、起重機(jī)倒運(yùn)空心板時不允許支設(shè)在斜坡上。 22、起重機(jī)作業(yè)時，支腿底部必須鋪設(shè)墊木或鐵板，且將機(jī)身保持水平，