16春西南交《城軌列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)》在線作業(yè)1-答案

謀學(xué)網(wǎng)西南交城軌列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在線作業(yè)1一、單選題（共 20 道試題，共 40 分。）1. 聯(lián)鎖系統(tǒng)是用來在()實(shí)現(xiàn)列車和列車行車作業(yè)指揮的安全控制系統(tǒng)。A. 車站和車輛段B. 車站和車站C. 車輛段和車輛段D. 車站和列車正確答案：A2. ()是監(jiān)視受控區(qū)域內(nèi)列車的移動的。A. 列車運(yùn)行B. 列車追蹤C(jī). 列車調(diào)度D. 列車進(jìn)路正確答案：B3. 旅客信息系統(tǒng)按()劃分為四個(gè)層次：信息源、中心播出控制層、車站車載播出控制層和車站車站播出顯示終端設(shè)備。A. 操作功能B. 顯示功能C. 控制功能D. 物理結(jié)構(gòu)正確答案：C4. 先進(jìn)的車輛段信號控制系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。A. 信號分離B. 信號一體化C. 設(shè)備復(fù)雜D. 設(shè)備簡單正確答案：B5. ()是岔道轉(zhuǎn)換和鎖閉控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備。A. 電動機(jī)B. 自動開閉器C. 表示裝置D. 動力轉(zhuǎn)轍機(jī)正確答案：C6. WSL-ATC系統(tǒng)是()研制開發(fā)的列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)。A. 德國西門子公司B. 日本三菱公司C. 英國西屋公司D. 和利時(shí)公司正確答案：C7. 我國城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)始于()，當(dāng)時(shí)70%以上的設(shè)備屬于試驗(yàn)性產(chǎn)品。A. 北京地鐵一期工程B. 廣州地鐵一期工程C. 上海地鐵一期工程D. 深圳地鐵一期工程正確答案：A8. 時(shí)鐘系統(tǒng)采用()標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息。A. GPSB. GISC. ATOD. ATP正確答案：A9. ()是我國鐵路也是城市軌道交通使用最廣泛的動力轉(zhuǎn)轍機(jī)。A. ZD5系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)B. ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)C. ZD7系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)D. ZD8系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)正確答案：B10. ATO系統(tǒng)是ATC系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，主要實(shí)現(xiàn)()，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對列車驅(qū)動、制動控制，以及列車自動折返。A. 車對車控制B. 車對第控制C. 地對車控制D. 地對地控制正確答案：C11. 查詢應(yīng)答器是一種采用()構(gòu)成的高速點(diǎn)式數(shù)據(jù)采集/傳輸設(shè)備，并已稱為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代軌道交通地面與列車間相互通信的重要設(shè)備。A. 電磁感應(yīng)原理B. 木桶原理C. 抽屜原理D. 杠桿原理正確答案：A12. ()是廣播系統(tǒng)的核心設(shè)備。A. 電子矩陣B. 中央控制處理器C. 數(shù)字傳輸模塊D. 廣播臺正確答案：B13. 城市軌道交通商用通信系統(tǒng)包括()、傳輸系統(tǒng)和無線覆蓋系統(tǒng)。A. 受電弓系統(tǒng)B. 轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)C. 廣播系統(tǒng)D. 電源配電系統(tǒng)正確答案：D14. 一般固定信號機(jī)顯示的基本顏色為()，再輔以藍(lán)色、月白色構(gòu)成信號的基本顯示系統(tǒng)。A. 紅、黃B. 紅、綠C. 綠、黃、紫D. 紅、黃、綠正確答案：D15. 用戶接口卡是實(shí)現(xiàn)用戶接入系統(tǒng)的()，使自身系統(tǒng)無限向外延伸。A. 設(shè)備B. 硬件工具C. 傳輸工具D. 軟件工具正確答案：B16. ()是用若干量度單元去代表樣值的幅度，即用量化級去量度樣值，以測定樣值為多少個(gè)量化級。A. 抽樣B. 編碼C. 量化D. 時(shí)分復(fù)用正確答案：C17. ()主要是實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行及所控制的道岔、信號機(jī)等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督和控制，為行車調(diào)度人員顯示出全線列車的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)督和記錄運(yùn)行圖的執(zhí)行情況，在列車因故偏離運(yùn)行圖時(shí)及時(shí)做出調(diào)整，輔助行車調(diào)度人員完成對全線列車運(yùn)行的管理。A. ATC系統(tǒng)B. ATO系統(tǒng)C. ATP系統(tǒng)D. ATS系統(tǒng)正確答案：D18. ()是發(fā)送端用各不相同的、相互正交的地址碼調(diào)制其所發(fā)送的信號。A. 時(shí)分多址方式B. 空分多址方式C. 碼分多址方式D. 頻分多址方式正確答案：C19. ()是保證列車安全運(yùn)營的重要設(shè)備，主要由通信傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、無線調(diào)度通信系統(tǒng)、錄音系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、旅客導(dǎo)向系統(tǒng)、商用通信系統(tǒng)等組成。A. 城市軌道交通信號控制系統(tǒng)B. 城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)C. 城市軌道交通通信系統(tǒng)D. 城市軌道交通制動系統(tǒng)正確答案：C20. 下列說法正確的是()。A. 自動駕駛=ATO系統(tǒng)自動駕駛+ATP系統(tǒng)B. 自動駕駛=ATO系統(tǒng)自動駕駛+ATC系統(tǒng)C. 自動駕駛=ATS系統(tǒng)自動駕駛+ATP系統(tǒng)D. 自動駕駛=ATS系統(tǒng)自動駕駛+ATC系統(tǒng)正確答案：A 西南交城軌列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在線作業(yè)1二、多選題（共 10 道試題，共 30 分。）1. 廣播系統(tǒng)是()和()兩級控制，正常情況下以車主廣播為主，事故搶險(xiǎn)、組織指揮，以控制中心()為主。A. 控制中心B. 列車C. 車站D. 防災(zāi)廣播正確答案：ACD2. WSL-ATC系統(tǒng)的特點(diǎn)有()。A. 該系統(tǒng)具有很強(qiáng)的可維護(hù)性，一旦發(fā)生故障，修復(fù)時(shí)間可以盡量縮短B. 大量采用處理器技術(shù)C. 基本的洗好功能采用WESTRACE處理器為基礎(chǔ)的聯(lián)鎖裝置來實(shí)現(xiàn)D. ATO子系統(tǒng)采用與TBS100ATP系統(tǒng)不同的基本車載模塊正確答案：ABC3. 城市軌道交通對信號系統(tǒng)的要求為()。A. 通過能力要求、信號顯示要求B. 安全性要求、抗干擾能力要求C. 乘客數(shù)量的要求、司機(jī)的要求D. 可靠性要求、自動化程度要求正確答案：ABD4. ATS系統(tǒng)的主要功能有()。A. 列車監(jiān)督和跟蹤B. 時(shí)刻表處理C. 自動排列進(jìn)路D. 培訓(xùn)模擬系統(tǒng)正確答案：ABCD5. 列車運(yùn)行調(diào)整的目標(biāo)包括()。A. 減少列車實(shí)際運(yùn)行圖與計(jì)劃運(yùn)行圖的偏差B. 使所有列車的總延遲時(shí)間最大C. 增加旅客平均等待時(shí)間D. 列車運(yùn)行調(diào)整的時(shí)間盡量短正確答案：AD6. 城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)的列車運(yùn)行采用三級控制方式，即()。A. 中心級控制B. 遠(yuǎn)程終端控制C. 車站工作站控制D. 軌旁設(shè)備控制正確答案：ABC7. ATO系統(tǒng)的基本控制功能是()。A. 列車定位修正B. 列車自動駕駛C. 自動折返D. 車門控制正確答案：BCD8. 集群通信的信道控制方式有()。A. 集中式B. 分散式C. 中心式D. 分布式正確答案：AB9. 城市軌道交通對通信系統(tǒng)的要求()。A. 行車組織要求B. 組織管理要求C. 外部通信要求D. 可靠性要求與多服務(wù)信息要求正確答案：ABCD10. 對轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求()。A. 作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確地反映道岔的狀態(tài)B. 作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鎖閉C. 道岔被擠后，在未修復(fù)前應(yīng)能再使道岔轉(zhuǎn)換D. 作為轉(zhuǎn)換裝置，不需要有足夠大的拉力，以帶動尖軌直線往返運(yùn)動正確答案：AC 西南交城軌列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在線作業(yè)1三、判斷題（共 15 道試題，共 30 分。）1. 旅客信息系統(tǒng)的主要目的是通過控制中心對通道子系統(tǒng)進(jìn)行控制，在指定的時(shí)間，將指定的信息顯示給旅客。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：B2. 我國城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展大致分為兩個(gè)階段。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：A3. 專網(wǎng)調(diào)度通信系統(tǒng)是把有限的信道集中起來，通過自動、動態(tài)、快捷的分配方式，為眾多的用戶所共同利用的一種調(diào)度系統(tǒng)。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：A4. 目前，我國已經(jīng)具備提供完整的ATC系統(tǒng)的能力。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：A5. 程控?cái)?shù)字交換機(jī)是公務(wù)電話系統(tǒng)的核心。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：B6. 計(jì)軸器由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：B7. 手信號有紅、黃、綠三種，其表示的意思和固定信號基本一致。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：A8. 城市軌道交通中的專業(yè)電話系統(tǒng)包括調(diào)度、站內(nèi)、站間和軌旁電話子系統(tǒng)。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：B9. WSL-ATO系統(tǒng)中的ATO信標(biāo)環(huán)路是電纜和環(huán)路單元組成的。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：B10. CBTC是基于通信的新型的城市軌道交通ATC系統(tǒng)，該系統(tǒng)已應(yīng)用于北京地鐵亦莊線。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：B11. 極性交叉可防治在相鄰軌道電路間的絕緣節(jié)破損時(shí)引起軌道繼電器的錯(cuò)誤動作。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：B12. 通信傳輸系統(tǒng)采用單環(huán)路運(yùn)行方式：即環(huán)路運(yùn)行，負(fù)責(zé)傳送信息。A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：A13.