柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文.doc

摘要本文首先介紹了柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)，重點(diǎn)分析了柴油機(jī)噴油泵的結(jié)構(gòu)和性能，及其對(duì)代用燃料的要求，進(jìn)而引進(jìn)一種新型清潔燃料水煤漿，對(duì)水煤漿的物理化學(xué)特性進(jìn)行了分析，介紹了水煤漿技術(shù)目前的發(fā)展概況，總結(jié)其在柴油機(jī)上的發(fā)展概況和實(shí)驗(yàn)研究,敘述了水煤漿的基本物理化學(xué)性質(zhì)及其在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了水煤漿在典型國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)上應(yīng)用方案設(shè)計(jì)。并針對(duì)水煤漿的特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)有關(guān)零部件作了重新調(diào)整和改動(dòng)，通過(guò)從精細(xì)水煤漿特性入手分析了原供給系統(tǒng)存在的問(wèn)題，提出了解決方案雙功能供給系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)水煤漿在柴油機(jī)上應(yīng)用提供了可行方案。設(shè)計(jì)了新的適用于水煤漿的噴油泵。在泵送時(shí)高壓潤(rùn)滑油通過(guò)柱塞偶件、針閥偶件的配合表面，建立了高壓潤(rùn)滑油膜。柴油機(jī)上使用新設(shè)計(jì)的噴油泵的較好克服了煤漿顆粒進(jìn)入針閥針閥座的配合間隙問(wèn)題。該系統(tǒng)未出現(xiàn)柱塞偶件、針閥偶件卡死、磨損現(xiàn)象，并且系統(tǒng)穩(wěn)定工作。為實(shí)現(xiàn)水煤漿在柴油機(jī)上應(yīng)用提供了可行方案。并對(duì)其經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了進(jìn)一步的分析和論證。本文運(yùn)用高壓油膜潤(rùn)滑原理，設(shè)計(jì)用于泵送水煤漿燃料供給系統(tǒng)。用AutoCAD繪制了裝配圖及零件圖。關(guān)鍵詞：柴油；水煤漿；供給系統(tǒng)；卡死；雙功能泵目錄第1章緒論.1第2章柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng).22.1供給系統(tǒng)概述.22.2柴油機(jī)對(duì)燃油供給系統(tǒng)的要求.22.3柴油機(jī)高壓油泵.32.4柴油機(jī)對(duì)代用燃料的要求.6第3章水煤漿特性分析.73.1水煤漿概述.83.1.1水煤漿的物理化學(xué)性質(zhì).83.1.2水煤漿的重要指標(biāo).93.2水煤漿作為代用燃料的優(yōu)點(diǎn).103.3水煤漿作為代用燃料的缺點(diǎn).10第4章供給系統(tǒng)的改造.124.1供給系統(tǒng)故障原因分析.124.2解決方案.134.3參數(shù)確定.154.3.1原發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù).154.3.2柱塞直徑dp效供油行程eh.164.3.3凸輪最大升程和預(yù)行程的確定.174.4噴油泵設(shè)計(jì).184.5潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì).204.6改造后的供給系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接.21第5章技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析.23第6章結(jié)論.25致謝.錯(cuò)誤!未定義書簽。參考文獻(xiàn).271第1章緒論在世界工業(yè)發(fā)展史上，柴油機(jī)憑借其體積小、重量輕、熱效率高、功率和轉(zhuǎn)速范圍寬、啟動(dòng)停止迅速、配套簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，是一種難以取代的性能優(yōu)良的動(dòng)力設(shè)備。近年來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整體發(fā)展趨勢(shì)是：環(huán)保、節(jié)能、高科技廣泛應(yīng)用。由于近年來(lái)環(huán)保工作取得了很多成果,隨著低污染排放技術(shù)的發(fā)展與普及，柴油機(jī)在環(huán)保方面可以達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，并可為人們所接受。而能源問(wèn)題，則將隨著時(shí)間的推移而更加嚴(yán)峻。因?yàn)椴裼蜋C(jī)燃料具有不可再生的特點(diǎn)，面對(duì)嚴(yán)重的能源問(wèn)題,研究人員一方面著眼于改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高熱效率，并設(shè)法燃用劣質(zhì)的石油制品燃料，提高石油的利用率，以節(jié)約石油資源；另一方面進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)代用燃料的研究，尋求適合內(nèi)燃機(jī)的各種非石油制品燃料來(lái)代替石油，以擺脫對(duì)石油的依賴，為內(nèi)燃機(jī)開辟新能源渠道。世界能源界自上世紀(jì)七十年代就開始了對(duì)水煤漿的研究，我國(guó)是世界上較早開發(fā)這一項(xiàng)目的國(guó)家，“水煤漿制備與燃燒技術(shù)”從“六五”到“八五”都列為國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。八十年代初，我國(guó)在這一技術(shù)上就取得了成功，走在世界的前列，多次獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)和國(guó)家專利。但在用水煤漿代替柴油實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)上的燃燒方面的研究卻進(jìn)展緩慢。主要是在供漿系統(tǒng)出現(xiàn)柱塞偶件、針閥偶件卡死、磨損現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)柴油在柴油機(jī)上快速高效率的燃燒，要求柱塞件和針閥偶件在高速下高速遠(yuǎn)動(dòng)，以使柴油得到良好的霧化，保證柴油在噴入汽缸后，于汽缸的空氣實(shí)現(xiàn)均勻混合，提高燃燒效率和燃燒速度。柴油機(jī)燃燒精細(xì)油水煤漿時(shí)，精細(xì)油水煤漿中包含煤的顆粒。這些顆粒在泵送、噴射過(guò)程中很容易進(jìn)入柱塞偶件和針閥偶進(jìn)的配合間隙中，造成柱塞偶件和針閥偶件的磨損、卡死，是柴油機(jī)的燃料供給系