“南昌通用航空產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目建議書(shū)

一、項(xiàng)目申報(bào)單位及項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目申報(bào)單位概況項(xiàng)目申報(bào)單位江西凱貝航空科技有限公司法定代表人沈亞群注冊(cè)資本1億人民幣公司類(lèi)型民營(yíng)有限責(zé)任公司單位地址南昌高新區(qū)京東大道1189號(hào)（歐洲工業(yè)園）項(xiàng)目建設(shè)地址南昌航空城內(nèi)經(jīng)營(yíng)范圍航空產(chǎn)品及零部件、飛機(jī)零部件、水上飛機(jī)浮筒及零部件、游艇及零部件、船舶及零部件、全地形車(chē)及零部件、經(jīng)營(yíng)本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)出口業(yè)務(wù)；經(jīng)營(yíng)本企業(yè)生產(chǎn)所需的原輔材料、儀器儀表、機(jī)械設(shè)備、零配件及技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)。股東構(gòu)成由沈亞群、徐燕凌、蘆躍進(jìn)出資組建、由江蘇沙鋼集團(tuán)北京投資有限公司、江蘇輝煌太陽(yáng)能股份有限公司共同投資。公司簡(jiǎn)介我公司在2006年接納洪都航空集團(tuán)改制下崗職工與洪都集團(tuán)公司合資成立了江西洪都中貝機(jī)械有限公司，在與美國(guó)KENMOREAIREDOFLOATS公司水上飛機(jī)浮筒項(xiàng)目的合作下，經(jīng)過(guò)幾年的努力，擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)航空技術(shù)團(tuán)隊(duì)。公司目前主要生產(chǎn)的產(chǎn)品有全地形車(chē)、美式釣魚(yú)船、水上飛機(jī)浮筒、輕型飛機(jī)機(jī)身部件等產(chǎn)品，產(chǎn)品全部外銷(xiāo)。水上飛機(jī)浮筒是2003年我公司與美國(guó)KENMOREAIREDOFLOATS公司合作的項(xiàng)目，并通過(guò)了美國(guó)FAA審核。到目前為止共生產(chǎn)各種水上飛機(jī)浮筒近80對(duì)，得到美國(guó)公司的肯定和信任。該公司是美國(guó)最大的水上飛機(jī)航空公司，已與我公司合作近十年，與我司有著良好的合作關(guān)系，且是我公司打造通用航空產(chǎn)業(yè)園全方位合作的伙伴。2、項(xiàng)目概況根據(jù)國(guó)家民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施及“十二五”期間國(guó)家把航空制造業(yè)列為發(fā)展中的重中之重，我公司聯(lián)合多家愿為通用航空事業(yè)共謀發(fā)展的民營(yíng)企業(yè)，并與南昌航空大學(xué)建立了全方位的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同在南昌市投資30多億資金打造通用航空產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。產(chǎn)業(yè)園以引進(jìn)美國(guó)輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的生產(chǎn)為核心，該機(jī)型以其水陸兩用、裝載量大、航程遠(yuǎn)、服務(wù)升限高、短距離起降、安全性好、維修維護(hù)簡(jiǎn)單等諸多特點(diǎn)，特別適用于各種用途的航空作業(yè)，是一種全天候飛行的多功能多用途的優(yōu)秀機(jī)型，在我國(guó)高原、沿海和長(zhǎng)江流域地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中將發(fā)揮重要的作用。我公司秉承“水陸兩用、一機(jī)多型和系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，為創(chuàng)建通用航空產(chǎn)業(yè)園提供支柱產(chǎn)品。同時(shí)，園區(qū)還將通過(guò)開(kāi)辦通航公司、航空俱樂(lè)部、試飛站、飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)中心和飛機(jī)維修中心等多項(xiàng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，形成多元化產(chǎn)業(yè)構(gòu)架的全通航產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)初步論證，建造通用航空產(chǎn)業(yè)園需要征用土地2000畝，其中靠湖邊土地200畝（不含水面），用于建設(shè)以下項(xiàng)目（1）通用飛機(jī)跑道及飛機(jī)滑行道、行車(chē)道（2）水上飛機(jī)停泊碼頭（3）總裝廠安置兩條SL5型輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的總裝生產(chǎn)流水線、另建一條維修線、附屬建筑部裝廠房、板金廠房、成品庫(kù)房、零部件庫(kù)房、材料庫(kù)房及其他輔助工作間。還要預(yù)留出研制新型號(hào)飛機(jī)的總裝生產(chǎn)流水線場(chǎng)地（4）飛行控制塔臺(tái)具備飛行通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)系統(tǒng)、其他飛行管理的設(shè)備（5）試飛站的行政辦公樓和機(jī)庫(kù)（6）維修中心（7）能容納200架輕型飛機(jī)的露天停機(jī)坪（8）車(chē)隊(duì)，停車(chē)場(chǎng)（9）其他輔助設(shè)施另外還需商住地200畝。用于建設(shè)以下項(xiàng)目（1）公司辦公大樓和設(shè)計(jì)研發(fā)大樓（2）外籍專(zhuān)家樓、高管住宅樓（3）培訓(xùn)中心及供培訓(xùn)飛行員使用的公寓、教學(xué)樓和餐廳等（4）航空俱樂(lè)部和賓館（5）員工宿舍，餐廳等需要特別指出的是，由于通用航空產(chǎn)業(yè)園的核心產(chǎn)品是輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的項(xiàng)目，臨水面的200畝土地對(duì)公司的發(fā)展極為重要。不僅關(guān)系到以后水上飛機(jī)在水面起降的需要，還有相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)基本都需要在湖邊發(fā)展，比如航空俱樂(lè)部和飛行員培訓(xùn)，都需要在湖邊土地建立相應(yīng)設(shè)施，這些都是未來(lái)園區(qū)重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。而且隨著項(xiàng)目的開(kāi)展，將有大批美方專(zhuān)家前來(lái)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也需要提供良好的辦公和居住環(huán)境。如果臨湖土地不足，將會(huì)嚴(yán)重制約本項(xiàng)目的長(zhǎng)期發(fā)展。項(xiàng)目投資第一期工程約需10億元左右。在各項(xiàng)審批手續(xù)完備資金到位后，一期工程建設(shè)可在三年左右完成，包括飛機(jī)生產(chǎn)流水線的交付、設(shè)備的調(diào)試等。通用航空產(chǎn)業(yè)園三期工程全部完成需要五年左右時(shí)間。通用航空產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)，年生產(chǎn)SL5型輕型多功能水陸兩用飛機(jī)200架及多元化開(kāi)發(fā)的通航公司、俱樂(lè)部、培訓(xùn)中心、維修中心總產(chǎn)值達(dá)40億元，完成稅收8億元，逐年遞增。并解決就業(yè)人員2000多人。帶動(dòng)一大片周邊產(chǎn)業(yè)，例如旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)、機(jī)械加工業(yè)等?，F(xiàn)已有多家通用航空公司和需方與我公司簽定意向購(gòu)買(mǎi)SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的協(xié)議。二、項(xiàng)目建設(shè)的背景、必要性和意義1、項(xiàng)目建設(shè)的背景（1）低空全面開(kāi)放在即在民用航空中，除了公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，都可以稱(chēng)為通用航空，廣泛應(yīng)用于航空作業(yè)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、公私務(wù)旅行等領(lǐng)域。由于低空空域的限制，中國(guó)通用航空可以說(shuō)是改革開(kāi)放30年來(lái)，唯一沒(méi)有全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。鑒于通用航空在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略性地位，2009年12月23日國(guó)家民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施，提出的15條有力措施，對(duì)加快我國(guó)通用航空事業(yè)的發(fā)展意義重大。2010年國(guó)務(wù)院已將通用航空初步確定為具有長(zhǎng)期發(fā)展前景的六個(gè)成長(zhǎng)性帶動(dòng)性行業(yè)之一。2010年11月14日，國(guó)務(wù)院與中央軍委發(fā)布了關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)下文簡(jiǎn)稱(chēng)意見(jiàn)，將要逐步開(kāi)放1000米以下低空空域，到2015年建立政府監(jiān)督、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體的低空空域運(yùn)行體系，2020年前達(dá)到充分開(kāi)發(fā)和有效利用低空空域資源的總體目標(biāo)。（2）迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)通用航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)比例則達(dá)到110。作為高端裝備制造業(yè)的通用航空業(yè)無(wú)疑是支撐經(jīng)濟(jì)未來(lái)1020年增長(zhǎng)的新型支柱性產(chǎn)業(yè)之一，毫無(wú)懸念地成為全球金融危機(jī)后的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在房市、車(chē)市之外，培育通用航空作為新的經(jīng)濟(jì)引擎意義不凡。隨著國(guó)家在“十二五”期間對(duì)低空領(lǐng)域的逐步開(kāi)放，限制通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年的重要瓶頸將會(huì)逐步消除。通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度在未來(lái)若干年，將從“低速擋”直接切換至“高速擋”。該細(xì)分市場(chǎng)通用飛機(jī)的需求將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后中國(guó)又一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。我國(guó)通用航空飛機(jī)的需求，除用于探礦、航測(cè)、搶險(xiǎn)救災(zāi)外，開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)、生活，由單一為農(nóng)林業(yè)服務(wù)向以農(nóng)林為基礎(chǔ)，工業(yè)、旅游、公務(wù)航空等多元化經(jīng)營(yíng)、協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，作業(yè)面覆蓋全國(guó)所有省市區(qū)。英國(guó)金融時(shí)報(bào)預(yù)測(cè)，未來(lái)30年，中國(guó)將成為繼美國(guó)之后，全球最大的航空運(yùn)輸、通用航空、商務(wù)及私人飛機(jī)市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)民航部門(mén)預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)通用航空飛機(jī)將超過(guò)10000架。我市在通用航空領(lǐng)域都具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，有著廣闊的發(fā)展空間，市場(chǎng)前景看好。航空軍用航空民用航空通用航空運(yùn)輸航空（定期商業(yè)航班）公務(wù)飛行教學(xué)飛行旅游觀光緊急救護(hù)城市治安體育休閑工業(yè)航空空中廣告農(nóng)林航空新聞?dòng)耙曖t(yī)療救護(hù)緝私緝毒環(huán)境保護(hù)戶(hù)其他科學(xué)研究圖1通用航空覆蓋的領(lǐng)域（3）輕型多功能水陸兩用飛機(jī)面臨空白目前國(guó)內(nèi)的通用航空體系中，輕型飛機(jī)的市場(chǎng)前景最為廣闊，但是它的發(fā)展仍然是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。其中輕型多功能水陸兩用飛機(jī)就更少，我國(guó)只有幾架基本上是空白。輕型多功能水陸兩用飛機(jī)在噴氣動(dòng)力的民航機(jī)問(wèn)世之前，（20世紀(jì)約50年代）曾在民航領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。由于它能在水上起飛降落在當(dāng)時(shí)是越洋飛行的首選機(jī)種，而被受用戶(hù)青睞。在那個(gè)時(shí)代，蘇聯(lián)的別里也夫設(shè)計(jì)的MBR2水上飛機(jī)就生產(chǎn)了1300多架。但后來(lái)，噴氣動(dòng)力的民航機(jī)問(wèn)世，水上飛機(jī)發(fā)展相對(duì)緩慢，但其中的輕型水上飛機(jī)，由于不用建設(shè)跑道并可在島嶼與水域之間快速穿梭，仍受到許多用戶(hù)的歡迎。水上飛機(jī)是為豐富水源區(qū)間的繁榮和發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的。機(jī)場(chǎng)不占用土地，飛機(jī)利用自然水域起飛、降落，建造一個(gè)水上飛機(jī)機(jī)場(chǎng)，其建設(shè)費(fèi)用僅有陸地機(jī)場(chǎng)的1/10甚至更低，這使得飛機(jī)的使用成本大大降低，在軍用和民用領(lǐng)域中的發(fā)展?jié)摿艽?。多功能水陸兩用飛機(jī)的用途十分廣泛，譬如可以用于軍事的海上、高原供給、偵察巡邏、運(yùn)輸和救護(hù)；民用中的海事救援、勘探、人工降雨、交通運(yùn)輸、農(nóng)林巡視、災(zāi)情防護(hù)，航空游覽、飛播造林、電視航拍、醫(yī)療救護(hù)、郵政快遞等。尤其是輕型飛機(jī)，它的水上作業(yè)機(jī)動(dòng)能力和服務(wù)的快速反應(yīng)能力，靈活的水域起飛、降落，使得輕型多用途水陸兩用飛機(jī)能夠在我國(guó)沿海和長(zhǎng)江流域地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展中，促進(jìn)未來(lái)大交通的“血脈通暢”中大有前途。并能與公路、鐵路等一起構(gòu)筑起快捷的立體“交通網(wǎng)”，為我國(guó)廣闊的海域水上資源的開(kāi)發(fā)，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，改善和提高人民生活水平和質(zhì)量都有深遠(yuǎn)的影響。同時(shí)輕型多用途水陸兩用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)與發(fā)展，彌補(bǔ)了我國(guó)在這一領(lǐng)域的不足，它不污染環(huán)境、不破壞生態(tài)平衡且有助于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（1）符合地方產(chǎn)業(yè)政策江西省委、省政府高度重視航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，江西省把航空產(chǎn)業(yè)列入“十二五”規(guī)劃的千億產(chǎn)業(yè)，江西省支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確將航空產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)扶持發(fā)展的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施予以支持。省委在充分研究和論證基礎(chǔ)上，制定了南昌國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展總體思路并上報(bào)國(guó)家，得到充分肯定和積極支持。省政府出臺(tái)了關(guān)于支持洪都集團(tuán)大飛機(jī)項(xiàng)目建設(shè)及發(fā)展的意見(jiàn)，并通過(guò)鼓勵(lì)省內(nèi)大企業(yè)集團(tuán)組建股份公司、發(fā)行企業(yè)債券等方式拓寬融資渠道，為南昌國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)高技術(shù)基地建設(shè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。隨著省政府航空產(chǎn)業(yè)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組的成立、南昌航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的掛牌，洪都商用飛機(jī)股份有限公司的成立，標(biāo)志著南昌航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展新階段。南昌市委、市政府也高度重視航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，并對(duì)南昌航空城的發(fā)展給予一系列土地、資金和信貸等全方位的支持。根據(jù)南昌市八大優(yōu)勢(shì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)（航空制造）發(fā)展規(guī)劃，南昌市要打造成為功能齊全、特色鮮明、中部地區(qū)最大的航空產(chǎn)業(yè)基地，其中通用飛機(jī)生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平力爭(zhēng)全國(guó)前列。本項(xiàng)目屬于航空產(chǎn)業(yè)的通用航空項(xiàng)目，完全符合江西省和南昌市的重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)對(duì)象，必將獲得各級(jí)政府的大力支持。（2）填補(bǔ)南昌航空城短板根據(jù)省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，南昌國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地主要在南昌、景德鎮(zhèn)、九江三個(gè)航空產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)進(jìn)行布局，著力構(gòu)建“一城二園區(qū)”的空間格局。一城即南昌航空工業(yè)城；二園區(qū)一為景德鎮(zhèn)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，二為九江紅鷹飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。其中南昌航空城是南昌航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地的主體，規(guī)劃總面25平方公里，洪都集團(tuán)將整體搬遷進(jìn)入，目標(biāo)是以航空工業(yè)為主體，相關(guān)產(chǎn)業(yè)為依托，航空工業(yè)城為平臺(tái)，建設(shè)一個(gè)集航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品及相關(guān)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造、航空通用運(yùn)營(yíng)與服務(wù)、航空博覽、旅游、教育、運(yùn)動(dòng)娛樂(lè)以及住宅小區(qū)建設(shè)為一體的現(xiàn)代化綜合城區(qū)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值800億元。南昌航空城主要規(guī)劃了七大板塊，其中第四板塊是通用航空制造及經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。以農(nóng)林機(jī)、民用教練機(jī)等項(xiàng)目進(jìn)行通用飛機(jī)研發(fā)制造。在洪都集團(tuán)現(xiàn)有的通用航空服務(wù)基礎(chǔ)上，增加飛行員培訓(xùn)、航空俱樂(lè)部等新業(yè)務(wù)。目前這些都處于規(guī)劃階段，尚缺具體項(xiàng)目落實(shí)。南昌航空城僅有的兩大核心公司中航工業(yè)洪都集團(tuán)公司和洪都商用飛機(jī)股份公司，其中中航工業(yè)洪都集團(tuán)公司以教練機(jī)為主，洪都商用飛機(jī)股份公司以為大飛機(jī)配套為主，在通用航空領(lǐng)域，都還沒(méi)有形成在全國(guó)有一定影響力的拳頭產(chǎn)品，還不可能在短期內(nèi)形成通航飛機(jī)的批量生產(chǎn)能力。面臨迅猛發(fā)展的通航市場(chǎng)，航空城的通用板塊急缺“短、平、快”的能迅速投入市場(chǎng)的項(xiàng)目，相關(guān)延伸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也需要一種性能可靠、成本低廉的輕型多用途飛機(jī)作為支撐。本項(xiàng)目正好具備這些特點(diǎn)，能夠作為南昌航空城發(fā)展通用航空的核心項(xiàng)目開(kāi)展，有力地支持南昌航空城的發(fā)展。圖2南昌航空工業(yè)城規(guī)劃（3）發(fā)揮水域資源優(yōu)勢(shì)我國(guó)水域資源極為豐富，海岸線長(zhǎng)達(dá)18000公里，流域面積在1000平方公里以上的河流近1500條，兼之擁有諸多大型湖泊，使得水上飛機(jī)所需停泊的水域十分廣闊。地處中部的江西更是河流縱橫，湖泊水庫(kù)星羅棋布，鄱陽(yáng)湖更是我國(guó)目前第一大淡水湖。全省共有大小河流3700多條（流域面積10平方公里以上），其中，100平方公里以上的河流451條。主要河流有贛江、撫河、信江、饒河、修水等五大河流，均匯入鄱陽(yáng)湖，經(jīng)湖口注入長(zhǎng)江，形成完整的鄱陽(yáng)湖水系。境內(nèi)除鄱陽(yáng)湖水系外，還有北部直接匯入長(zhǎng)江的長(zhǎng)河、沙河等河流，西部有匯入洞庭湖水系的淥水、栗水、瀆水等，以及南部匯入東江水系的尋烏、定南水等河流。省會(huì)南昌也是一座建筑在水上的城市，素有“水城”之譽(yù)，形成了“城在湖中、湖在城中”的美景。全市水網(wǎng)密布，贛江、撫河、錦江、潦河縱橫境內(nèi)，湖泊眾多，有軍山湖、金溪湖、青嵐湖、瑤湖等數(shù)百個(gè)大小湖泊?？梢哉f(shuō)，我國(guó)具有豐富的水域資源為建造水上飛機(jī)機(jī)場(chǎng)提供了極好的天然條件。而對(duì)于江西省和南昌市來(lái)說(shuō)，發(fā)展輕型多功能水陸兩用飛機(jī)為核心的通用航空更具有得天獨(dú)厚的自然優(yōu)勢(shì)。（4）適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求美國(guó)國(guó)家航空宇航局（NASA）認(rèn)為，在航空領(lǐng)域，21世紀(jì)將是輕小型飛機(jī)的世紀(jì)，美國(guó)雖然目前已有通用飛機(jī)24萬(wàn)多架，但仍將有大的發(fā)展。進(jìn)入新世紀(jì)后，美國(guó)國(guó)家航空宇航局（NASA）組織了40余家與輕型飛機(jī)有關(guān)的航空公司，研究并提出鼓勵(lì)發(fā)展新技術(shù)、推動(dòng)通用航空發(fā)展的“先進(jìn)通用航空運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)計(jì)劃（AGATE）”。計(jì)劃研制單發(fā)動(dòng)機(jī)、單駕駛、能在除雷電情況外所有氣象條件下均可使用的、裝備有I類(lèi)著陸系統(tǒng)的小型標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī)，續(xù)航時(shí)間在3小時(shí)左右，航程在2401100公里范圍內(nèi)，作為交通運(yùn)載工具，利用美國(guó)現(xiàn)有約18000個(gè)大小機(jī)場(chǎng)，形成通用航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以充分利用空間資源，推動(dòng)通用航空進(jìn)一步發(fā)展。這必將為輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的發(fā)展提供廣闊的國(guó)外市場(chǎng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，輕型多功能水陸兩用飛機(jī)必將有一個(gè)巨大的發(fā)展空間。我國(guó)“十二五”規(guī)劃提出，“構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運(yùn)輸體系”，“完善機(jī)場(chǎng)布局，改革空域管理體制”，這是我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重大機(jī)遇。隨著國(guó)家把航空產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)給予全力扶持，開(kāi)始對(duì)低空領(lǐng)域逐步開(kāi)放，制約通用航空發(fā)展的最大障礙已經(jīng)解除，通用航空正在迎來(lái)一個(gè)快速成長(zhǎng)期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全世界共有32萬(wàn)架通用飛機(jī)，其中美國(guó)約占其中75的份額，而我國(guó)截至2009年底，我國(guó)通用航空飛機(jī)在冊(cè)總數(shù)為907架，占全國(guó)航空器的38，每百萬(wàn)人擁有05架，與我國(guó)的大國(guó)地位極不相稱(chēng)。同期美國(guó)，擁有231萬(wàn)架通航飛機(jī)，占總航空器的90，為我國(guó)255倍，每百萬(wàn)人擁有734架。有數(shù)據(jù)顯示，1978年，美國(guó)放松對(duì)航空運(yùn)輸?shù)墓苤?，生產(chǎn)量一下就達(dá)到了峰值，各型通用航空飛機(jī)交付量當(dāng)年達(dá)到17811架，這也預(yù)示著我國(guó)“低空機(jī)遇”的潛力。多年來(lái)，我國(guó)的通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)僅僅是利用各家航空企業(yè)的富余能力來(lái)進(jìn)行研制和生產(chǎn)，因此也形成了產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)成熟度低的現(xiàn)狀。面對(duì)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，通用航空是一個(gè)開(kāi)放的、市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)，外資和民營(yíng)資本完全可以介入。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家根據(jù)我國(guó)家電、汽車(chē)、IT等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展啟示，預(yù)計(jì)今后十年左右的時(shí)間，必將出現(xiàn)一個(gè)發(fā)展的高潮。世界業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為當(dāng)今世界，中國(guó)是最具發(fā)展?jié)摿Φ耐ㄓ煤娇帐袌?chǎng)。我國(guó)必將成為世界輕小型飛機(jī)的制造中心，通用飛機(jī)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)未來(lái)20年最具有發(fā)展?jié)摿Φ某?yáng)產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)到十二五末期，我國(guó)通用飛機(jī)的需求量將近萬(wàn)架，約占全球總需求量的10以上，未來(lái)數(shù)十年，我國(guó)通用飛機(jī)保有量將上升到5萬(wàn)10萬(wàn)架，每年潛在的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)5000架。從現(xiàn)在到2020年我國(guó)將制造各類(lèi)通用航空飛機(jī)20萬(wàn)架左右。根據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2020年國(guó)內(nèi)外對(duì)輕型飛機(jī)的需求分析如下1海事救援、地質(zhì)勘探、交通運(yùn)輸、噴灑農(nóng)藥、災(zāi)情防護(hù)，航空游覽、飛播造林、電視航拍、醫(yī)療救護(hù)、郵政快遞等業(yè)務(wù)的需求超過(guò)5萬(wàn)架。2中國(guó)航空工業(yè)的良好基礎(chǔ)和勞動(dòng)力的低成本優(yōu)勢(shì)使得輕型多功能水陸兩用飛機(jī)這種既是高科技又是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，向汽車(chē)一樣走向世界已成為歷史的必然，預(yù)計(jì)可以有1萬(wàn)架的出口量。3部隊(duì)、飛行訓(xùn)練、旅游等各種用途約2萬(wàn)架。以上總計(jì)為8萬(wàn)架。SL5型飛機(jī)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，具有良好的安全性能，經(jīng)濟(jì)性及水上作業(yè)的機(jī)動(dòng)能力和服務(wù)的快速變化能力，靈活的水域起飛、降落，引起了人們的普遍關(guān)注和好評(píng)。隨著中國(guó)通用航空事業(yè)的發(fā)展，SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)有著良好的市場(chǎng)前景，還可以利用這個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)新的機(jī)型。目前，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的初步了解，發(fā)現(xiàn)對(duì)輕型多功能水陸兩用飛機(jī)有購(gòu)買(mǎi)意向的單位和個(gè)人眾多，特別是在農(nóng)林業(yè)用于噴灑農(nóng)藥、飛播造林、森林滅火、海事救援、人工降雨、短途運(yùn)輸、島嶼供給、旅游觀光、地質(zhì)探礦等領(lǐng)域，都存在著廣泛的市場(chǎng)需求。目前，公司與多家通航公司和企業(yè)已經(jīng)達(dá)成幾十架意向訂單，未來(lái)的市場(chǎng)前景十分可觀。方案論證總體設(shè)計(jì)適航認(rèn)證投入市場(chǎng)年均市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)10億50億500億論證階段方案研究總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)布局試驗(yàn)驗(yàn)證交付圖紙0批制造試飛取證20112012201320142020圖3輕型多功能水陸兩用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)3、項(xiàng)目建設(shè)的意義本項(xiàng)目的實(shí)施是把通用航空產(chǎn)業(yè)培育成南昌支柱產(chǎn)業(yè)的重要平臺(tái)。南昌市政府為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期平穩(wěn)較快發(fā)展，走新型工業(yè)化道路，已將航空產(chǎn)業(yè)列為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)。通用航空產(chǎn)業(yè)是大造整個(gè)航空工業(yè)城的基礎(chǔ)，通過(guò)本項(xiàng)目的開(kāi)展，不僅能夠填補(bǔ)我國(guó)輕型多功能飛機(jī)的空白，飛機(jī)的總體技術(shù)水平和性能將達(dá)到當(dāng)前國(guó)際同類(lèi)飛機(jī)的先進(jìn)水平，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)研發(fā)體系，而且可以加快培育和推進(jìn)南昌航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將成為其中不可或缺的一部分。本項(xiàng)目的實(shí)施是南昌把握低空開(kāi)放、通用航空產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長(zhǎng)的良好時(shí)機(jī)。目前，國(guó)家低空開(kāi)放政策所催生重大投資機(jī)遇正在日益顯現(xiàn)，通用航空即將迎來(lái)前所未有的增長(zhǎng)期，各省都在紛紛上馬通用航空產(chǎn)業(yè)園。本項(xiàng)目的實(shí)施將抓住這一大好時(shí)機(jī)，成為繼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)又一擴(kuò)大內(nèi)需、強(qiáng)勁拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的絕佳機(jī)會(huì)。本項(xiàng)目的實(shí)施是南昌發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要標(biāo)志。通過(guò)在南昌航空城形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，必將有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的迅速增長(zhǎng)，提升南昌水面飛行器的設(shè)計(jì)制造能力和產(chǎn)業(yè)化能力，實(shí)現(xiàn)通用航空產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，為南昌航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力，這對(duì)于促進(jìn)南昌戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和南昌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)具有重要的意義。本項(xiàng)目實(shí)施，可以盡快實(shí)現(xiàn)我市通用航空產(chǎn)業(yè)的跨越式大發(fā)展，必將帶來(lái)極大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和巨大社會(huì)效益。三、市場(chǎng)分析1、多功能水陸兩用飛機(jī)國(guó)外市場(chǎng)分析七十年代以來(lái)，世界各國(guó)十分注重開(kāi)發(fā)多用途水陸兩用飛機(jī)，美國(guó)、日本、俄羅斯、加拿大、法國(guó)等共研制了水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)22個(gè)機(jī)種，生產(chǎn)總數(shù)10000多架。美國(guó)是發(fā)展水陸兩用飛機(jī)較早的國(guó)家，先后開(kāi)發(fā)了一系列實(shí)用型水陸兩用飛機(jī)，1977年美國(guó)成功研制了C130H水陸兩用飛機(jī)，并交付美國(guó)海軍使用。特別是輕型水陸兩用飛機(jī)發(fā)展更快，其中比較著名的型號(hào)有萊克系列輕型水陸兩用飛機(jī)LA4200和LA250、賽斯納多用途輕型水陸兩用飛機(jī)等，萊克公司系列多用途水陸兩用飛機(jī)，銷(xiāo)往世界許多國(guó)家和地區(qū)，共計(jì)銷(xiāo)售1500多架。日本是個(gè)群島國(guó)家，海岸線近3萬(wàn)千米，擁有眾多的海上利益。因此，獨(dú)具特色的水上飛機(jī)深受日本政府重視。早在1967年，就自行研制了SL5水上飛機(jī)，共生產(chǎn)23架，并裝備海上自衛(wèi)隊(duì)。在PS1水上飛機(jī)的基礎(chǔ)上，1975年日本又研制成功了US1水陸兩用救護(hù)飛機(jī)。20世紀(jì)90年代，在原型機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了加拿大制造的海上救生設(shè)備，改型為US1A水陸兩用救護(hù)機(jī)，生產(chǎn)20架裝備海上自衛(wèi)隊(duì)。2005年發(fā)生的阪神大地震，使城市遭受巨大損失，其中較大損失來(lái)自地震破壞引發(fā)的火災(zāi)。在此情況下，日本通產(chǎn)省利用了US1A水陸兩用救護(hù)機(jī)實(shí)施營(yíng)救，顯示出很好的實(shí)用性。2005年，日本新明和工業(yè)株式會(huì)社按照日本海上自衛(wèi)隊(duì)的要求，對(duì)US1A進(jìn)行全面升級(jí)，改型為US2。US2不但能夠執(zhí)行海上巡邏和反潛等各種作戰(zhàn)任務(wù)，而且能夠執(zhí)行搜救任務(wù)。俄羅斯是世界上研制水上飛機(jī)、水陸兩用飛機(jī)型號(hào)最多的國(guó)家，上世紀(jì)80年代末研制成功的A40“信天翁”水陸兩用飛機(jī)融合了新的設(shè)計(jì)概念，在氣動(dòng)效率、水動(dòng)性能、飛行性能、重量特性、經(jīng)濟(jì)性等方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，用于反潛、搜索和救援。90年代又先后研制成功了別200多用途水陸兩用飛機(jī)、別103輕型水陸兩用飛機(jī)和“澳洲野狗”（DINGO）多用途輕型水陸兩用飛機(jī)，目前已出口世界許多國(guó)家。加拿大也是世界上水上飛機(jī)發(fā)展較快的國(guó)家，龐巴迪公司先后研制成功了CL215型水陸兩用滅火飛機(jī)、CL415型多用途水陸兩用飛機(jī)等，CL215水陸兩用滅火飛機(jī)生產(chǎn)110多架向世界十幾個(gè)國(guó)家出口。CL415型多用途水陸兩用飛機(jī)1995年定型并批量生產(chǎn)，銷(xiāo)往克羅地亞、法國(guó)、希臘、意大利等世界許多國(guó)家和地區(qū)，1995年以來(lái)已銷(xiāo)售150多架。2、多功能水陸兩用飛機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析我國(guó)國(guó)內(nèi)多功能水陸兩用飛機(jī)發(fā)展緩慢，1968年哈爾濱飛機(jī)制造公司研制生產(chǎn)了水轟5水上飛機(jī)，1986年交付使用，飛機(jī)起飛總重36噸，是目前國(guó)內(nèi)最大的水上飛機(jī)。目前國(guó)內(nèi)民用的多功能水陸兩用飛機(jī)還處于空白狀態(tài)。以中航通用項(xiàng)目為龍頭，珠海大力引進(jìn)和發(fā)展通用飛機(jī)總裝、零部件加工制造和航空維修等航空項(xiàng)目，并負(fù)責(zé)“蛟龍600“和“海鷗300“型兩種水上飛機(jī)的總裝。“蛟龍600”為一款單船身四發(fā)渦輪螺旋槳式綜合救援水上飛機(jī)，將成為世界上最大的水上飛機(jī)之一。主要用來(lái)執(zhí)行大型滅火及水上救援任務(wù)。其最大起飛重量為48噸，最大平飛速度為每小時(shí)555公里，最大航程為5300公里?？梢栽陉懮隙?jí)機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)1500米、寬200米、深25米的水域起降，可晝夜執(zhí)行滅火和水上救援任務(wù)。該飛機(jī)可在飛行中降至水面滑行汲水，滅火用儲(chǔ)水箱最大載水量一萬(wàn)二千千克，一次汲水時(shí)間不大于二十秒，投水高度三十至五十米，投水命中率百分之九十八，可在水源與火場(chǎng)之間多次往返，投水滅火。飛機(jī)可在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng)，水上應(yīng)急救援設(shè)施包括危重傷病員鋪位、救護(hù)艇、救護(hù)衣、擔(dān)架、簡(jiǎn)易緊急手術(shù)設(shè)施和藥品等，一次最多可救護(hù)五十名遇險(xiǎn)人員。該飛機(jī)的研制，在滿(mǎn)足森林滅火和水上救援要求的同時(shí)，兼顧海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)、海洋權(quán)益維護(hù)及遠(yuǎn)程貨物運(yùn)輸?shù)扔猛?。飛機(jī)總體技術(shù)水平和性能將達(dá)到當(dāng)前國(guó)際同類(lèi)飛機(jī)的先進(jìn)水平。該飛機(jī)首架原型機(jī)將于2013年首飛，2014年取得中國(guó)民航型號(hào)合格證。圖4“蛟龍600”水陸兩用飛機(jī)效果圖“海鷗300”是由湖北荊門(mén)605所主導(dǎo)研發(fā)設(shè)計(jì)，石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，主要面向國(guó)內(nèi)外低成本通用航空市場(chǎng)，為用戶(hù)提供一種高安全性、高可靠性、使用靈活的輕型水上飛機(jī)，該機(jī)型具有獨(dú)特的機(jī)身船體、浮筒和可收放起落架，只要有一條長(zhǎng)600米、寬50米的水陸跑道即可起降，特別適合在水面起降，并能在陸上簡(jiǎn)易的水泥、瀝清、土質(zhì)、草地跑道上起降，起降滑跑距離短，適合于在城鄉(xiāng)地區(qū)特別是在近海、內(nèi)陸的江河湖泊、水庫(kù)等水源豐富地區(qū)廣泛使用。該款客運(yùn)型飛機(jī)可載4至6人，配置有TIO540A2C型發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)航空儀表設(shè)備，最大起飛重量1680千克，飛機(jī)總長(zhǎng)89米，翼展1246米，巡航速度231公里/小時(shí)，最高升限6000米，最大航程1300公里。其綜合性能比較優(yōu)異，可用于公務(wù)飛行、旅游娛樂(lè)、海岸巡邏、搜索與救護(hù)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、森林巡防等。擬在“十二五”中期形成年產(chǎn)50架的生產(chǎn)能力，目前價(jià)格定為400萬(wàn)元以上，已經(jīng)有50多架的意向訂單。“海鷗300”2010年11月首飛成功后，還將力爭(zhēng)于2011年取得型號(hào)合格證，并推向市場(chǎng)。圖5“海鷗300”輕型水陸兩用飛機(jī)3、本項(xiàng)目的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目所生產(chǎn)的輕型多功能水陸兩用飛機(jī)具有以下市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)（1）技術(shù)成熟度高我公司引進(jìn)的美國(guó)KENMOREAIR航空公司的輕型多功能水陸兩用飛機(jī)已經(jīng)在國(guó)外生產(chǎn)多年，安全可靠性高，目前已有500多架飛機(jī)在世界各地飛行。采用加拿大PW公司生產(chǎn)的PT6A27渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)哈策爾公司生產(chǎn)的三葉可變距、可順槳和反槳的HCB3TN3B/T10173B3螺旋槳是目前國(guó)際最先進(jìn)成熟的產(chǎn)品已有超過(guò)95種機(jī)型裝備了PT6A系列發(fā)動(dòng)機(jī)。（2）研制時(shí)間短我公司將引進(jìn)美國(guó)KENMOREAIR航空公司的輕型多功能水陸兩用飛機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目。包括所有圖紙、測(cè)試報(bào)告、文件及工裝、模具。成熟的產(chǎn)品能節(jié)省開(kāi)發(fā)費(fèi)用，縮短研發(fā)周期，預(yù)計(jì)可壓縮時(shí)間1/3。通過(guò)改進(jìn)改型優(yōu)化組合設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。并獲得自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。本項(xiàng)目引進(jìn)、改進(jìn)改型需要一年左右時(shí)間，生產(chǎn)樣機(jī)及試飛取證需要一年左右時(shí)間，23年即可形成量產(chǎn)。如果現(xiàn)在起步，正好可以搶在2015年低空全面開(kāi)放前的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上投放市場(chǎng)。（3）綜合性能優(yōu)異SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下1）多功能多用途的快速置換，可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)多型，一型多用。2）水陸兩用，既能在水上起飛降落又能在陸地起飛降落。3）飛行服務(wù)升限高，使用升限可達(dá)到7620米，可在高原作業(yè)，在國(guó)內(nèi)外都居于領(lǐng)先水平。4）固定起落架飛機(jī)起飛著陸距離短，對(duì)跑道要求低（土地、草地、山洼山頂?shù)龋?）機(jī)艙容積大，正常情況安裝可拆卸4排8座椅，也可坐11人，并可按用戶(hù)用途設(shè)計(jì)。6）可拆卸的左右大艙門(mén)和地板下艙蓋可裝運(yùn)和投擲大件貨物，因此有“搬運(yùn)工”的美稱(chēng)。7）使用壽命長(zhǎng)，16000飛行小時(shí)和32000起落的長(zhǎng)使用壽命，處于國(guó)際先進(jìn)水平。8）操作方便，左右機(jī)翼整體油箱自動(dòng)平衡供油系統(tǒng)。9）故障率低，維護(hù)簡(jiǎn)單，性?xún)r(jià)比高。10）性能、載重量，運(yùn)力符合通用飛機(jī)適航條例23部及中國(guó)國(guó)情。（4）技術(shù)水平領(lǐng)先。飛機(jī)外形尺寸與主要技術(shù)數(shù)據(jù)基本參數(shù)（L陸地飛機(jī)、S水上飛機(jī)）幾何尺寸翼展（M）1587機(jī)長(zhǎng)（M）109機(jī)高（M）L320；S420機(jī)艙尺寸長(zhǎng)37M、寬13M、高137M行李艙容積09M3基本性能飛機(jī)起飛重量L2800KG；S2946KG最大商載1200KG最大可用油量1080KG飛機(jī)最大飛行速度282KM/H巡航速度L232KM/H；S192KM/H服務(wù)升限L7620M；S7620M航程L1600KM；S1200KM起飛滑跑距離L110M；S440M圖6SL5型飛機(jī)通過(guò)和當(dāng)前國(guó)外主要同類(lèi)機(jī)型的比較（具體見(jiàn)下表），不難發(fā)現(xiàn)本項(xiàng)目所生產(chǎn)的機(jī)型在各項(xiàng)指標(biāo)中都毫不遜色，屬于國(guó)際先進(jìn)水平。表1國(guó)外單發(fā)渦輪螺旋槳飛機(jī)比較（L陸地；S水上）名稱(chēng)DHC3TURBINESINGLEOTTERDHC2BEAVER208CASSNACARAVAVSL5飛機(jī)（本項(xiàng)目生產(chǎn)飛機(jī)型號(hào)）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)PT6A135PT6A27PT6A114APT6A27動(dòng)力750馬力/軸675馬力/軸675馬力/軸675馬力/軸機(jī)翼長(zhǎng)度177M1463M1588M1587M機(jī)身高度L38MS488M335M472ML320MS420M機(jī)身長(zhǎng)度14M1067M1286M109M機(jī)艙尺寸5MX158MX15M649MX162MX137M37MX13MX13M艙門(mén)尺寸114MX118M132MX137M158MX104M座位1116671014811凈重L1818KGS2122KGS1350KGS2291KGS1400KG最大載荷L2000KGS1696KGS1100KGS1564KGS1200KG最大起飛重量L3818KGS3940KGS2700KGS3980KGS2800KG最大著陸重量L3713KGS3818KGS2500KGS3856KGS2660KG最大速度307KM/H281KM/H327KM/H282KM/H巡航速度267KM/H180KM/H288KM/H232KM/H升限5460M7620M7620M升速76M/S72M/S79M/S513M/S航程53HR/1200KM4H/966KM5H/1600KM6H/1600KM起飛距離171M312ML110MS440M著陸距離94M320ML55MS315M油箱容量816KG697KG1080KG（5）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)錯(cuò)位本項(xiàng)目所生產(chǎn)的輕型多功能水陸兩用飛機(jī)機(jī)型填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的空白。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)役的主要是水上飛機(jī)水轟5，不過(guò)該型飛機(jī)研制時(shí)間久遠(yuǎn)，技術(shù)已經(jīng)嚴(yán)重老化，而且屬于軍用飛機(jī)，不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。作為水轟5飛機(jī)替代的“蛟龍600”型飛機(jī)，主要用來(lái)執(zhí)行大型滅火及水上救援任務(wù)。其最大起飛重量為48噸，屬于大型水上飛機(jī)，和我公司定位于輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的市場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生沖突。“海鷗300”雖然已經(jīng)成功試飛，但是要完成適航取證和最后定型還需時(shí)日，而且這款飛機(jī)屬于入門(mén)級(jí)教練機(jī)，只能完成最基本的飛行任務(wù)。我公司的飛機(jī)不管是在載客人數(shù)、起飛重量、安全性、技術(shù)可靠性等諸多方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于“海鷗300”。我公司的飛機(jī)屬于更高的檔次，兩款型號(hào)的飛機(jī)不具有可比性，屬于不同級(jí)別的飛機(jī)，未來(lái)也不會(huì)構(gòu)成明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而且“蛟龍600”和“海鷗300”都是船身結(jié)構(gòu)，主要適合執(zhí)行水面任務(wù)，只是一種型號(hào)具有多用途，我公司的飛機(jī)不是船身結(jié)構(gòu)，可以改裝成帶起落架、浮筒和雪橇等不同功能的飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了真正的多功能和多用途。綜上所述，可以說(shuō)我公司的飛機(jī)是介于“蛟龍600”和“海鷗300”之間，而且可以發(fā)展出多個(gè)型號(hào)，具有多種功能，對(duì)于目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是填補(bǔ)空白，沒(méi)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由于飛機(jī)的研制周期長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有同類(lèi)飛機(jī)立項(xiàng)研制，未來(lái)短時(shí)間內(nèi)也不可能有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本項(xiàng)目將會(huì)面臨十分寬松的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。四、技術(shù)基礎(chǔ)我公司是與江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司共同出資注冊(cè)的股份有限公司，具有飛機(jī)部件的設(shè)計(jì)、改裝、生產(chǎn)及性能試驗(yàn)測(cè)試的技術(shù)力量和設(shè)施，長(zhǎng)期與美國(guó)KENMOREAIR公司合作，一直承擔(dān)水上飛機(jī)部件浮筒的制造，至今已生產(chǎn)近80對(duì)各種飛機(jī)浮筒，獲得國(guó)外用戶(hù)的廣泛好評(píng)，并通過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的兩次審核，與之建立了良好的關(guān)系。圖7我公司生產(chǎn)的浮筒美國(guó)KENMOREAIR公司是美國(guó)最大的一家專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)水上飛機(jī)的航空公司，有近70年的歷史。除了有近40架水上飛機(jī)外，還有飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)修理廠，并且還是水上飛機(jī)飛行員培訓(xùn)基地、同時(shí)還管理、維修、維護(hù)私人存放的水上飛機(jī)?，F(xiàn)已與我公司達(dá)成輕型多用途飛機(jī)的合作協(xié)議，將全方位支持我公司在南昌航空城開(kāi)展飛機(jī)的研制、生產(chǎn)及后期的服務(wù)（從技術(shù)支持到成附件的采購(gòu)、水上飛行員的培訓(xùn)中心及維修、維護(hù)中心）。2010年我公司還與新西蘭飛機(jī)制造公司合作，為新西蘭飛機(jī)制造公司生產(chǎn)160AI飛機(jī)機(jī)身，進(jìn)一步提高了我公司的飛機(jī)制造水平。圖8與新西蘭合作的160AI飛機(jī)公司所在地洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有生產(chǎn)面積6000平方米。通過(guò)多年的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，公司的產(chǎn)品得到了國(guó)外用戶(hù)的認(rèn)可，同時(shí)公司也取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，有一大批有著豐富航空產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專(zhuān)家和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的團(tuán)隊(duì)，建立了一整套的質(zhì)量控制體系。依托洪都航空集團(tuán)和美國(guó)公司的技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，我公司完全能勝任輕型多用途飛機(jī)的引進(jìn)和改進(jìn)任務(wù)。圖9我公司的質(zhì)量證書(shū)五、主要建設(shè)方案1、園區(qū)建設(shè)的時(shí)間項(xiàng)目的建設(shè)分三期進(jìn)行。各項(xiàng)審批手續(xù)完備、資金到位后，一期工程建設(shè)可在三年左右完成，包括飛機(jī)生產(chǎn)流水線的交付、設(shè)備的調(diào)試等，二期和三期各需一年，通用航空產(chǎn)業(yè)園三期建設(shè)全部完成需要五年左右時(shí)間。第一期（1）引進(jìn)SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)改型研發(fā)。（2）購(gòu)買(mǎi)土地開(kāi)始飛機(jī)總裝廠房、跑道及水上飛機(jī)停泊碼頭和附屬建筑工程的建設(shè)。（3）向FAA審核批準(zhǔn)的供應(yīng)商采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備和成附件等。第二期（1）樣機(jī)零件生產(chǎn)，總裝。（2）進(jìn)行試飛，完成產(chǎn)品定型，取得型號(hào)合格證。（3）批量推向市場(chǎng)。第三期通用航空產(chǎn)業(yè)園的多元化開(kāi)發(fā)。開(kāi)辦通航公司、航空俱樂(lè)部、試飛站、飛機(jī)駕駛員培訓(xùn)中心和飛機(jī)維修中心等多項(xiàng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，逐步涵蓋整個(gè)通航全產(chǎn)業(yè)鏈。2、園區(qū)建設(shè)的項(xiàng)目經(jīng)初步論證，建設(shè)一個(gè)具有上述功能的通用航空工業(yè)園區(qū)，需要征用土地2000畝（其中湖邊土地200畝）和商用地200畝。用于建設(shè)以下項(xiàng)目（1）飛機(jī)跑道及飛機(jī)滑行道、行車(chē)道。（2）水上飛機(jī)停泊碼頭，水上飛機(jī)起飛水道。（3）公司辦公大樓和設(shè)計(jì)研發(fā)大樓。（4）總裝廠房可同時(shí)安放兩條SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的總裝流水線和一條維修線，附屬建筑板金廠房、部裝廠房、成品件庫(kù)房、零部件庫(kù)房、材料庫(kù)房及其他輔助工作間，還要預(yù)留出將來(lái)安放新型號(hào)飛機(jī)的總裝流水線場(chǎng)地。（5）飛行控制塔臺(tái)，具備飛行通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、氣象監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)系統(tǒng)、及其他飛行管理的設(shè)備。（6）試飛站的行政辦公樓和維修機(jī)庫(kù)。（7）航空俱樂(lè)部和賓館。（8）培訓(xùn)中心的教學(xué)樓及供培訓(xùn)飛行員使用的教學(xué)樓、住宿和餐廳等。（9）維修中心的成件庫(kù)房和維修廠房。（10）職工辦公，宿舍，餐廳等。（11）能容納200架輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的露天停機(jī)坪。（12）車(chē)隊(duì)，停車(chē)場(chǎng)。（13）其他輔助設(shè)施。3、園區(qū)建設(shè)的功能指標(biāo)建設(shè)一個(gè)有飛機(jī)總裝廠、飛機(jī)起降跑道、水上飛機(jī)停泊碼頭、空中管制系統(tǒng)、試飛站、通航公司、教練場(chǎng)、托管中心、維修中心、科研院、展覽中心、賓館、培訓(xùn)中心、停機(jī)坪及綜合配套設(shè)施的地方性通用航空工業(yè)園區(qū)，應(yīng)具備如下功能（1）水上飛機(jī)研發(fā)中心。（2）飛機(jī)生產(chǎn)試飛完成SL5輕型多功能水陸兩用飛機(jī)的總裝。其中，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、成附件由相應(yīng)的供應(yīng)商提供，該園區(qū)內(nèi)主要生產(chǎn)機(jī)體、總裝和試飛。（3）飛機(jī)起降設(shè)施園區(qū)建有飛機(jī)陸地及水上跑道和導(dǎo)航設(shè)施，飛機(jī)不僅可在水上起飛、降落，來(lái)廠維修的飛機(jī)也可以在陸地降落?？晒┩ê焦鹃_(kāi)展海事救援、地質(zhì)勘探、交通運(yùn)輸、噴灑農(nóng)藥、災(zāi)情防護(hù)，航空游覽、飛播造林、電視航拍、醫(yī)療救護(hù)、郵政快遞等業(yè)務(wù)?？晒┖娇站銟?lè)部會(huì)員駕機(jī)飛行?？蔀榕嘤?xùn)飛機(jī)駕駛員提供飛行教學(xué)?？晒┧饺孙w機(jī)停靠、托管、維護(hù)、加油、飛行等。（4）試飛站及駕駛員培訓(xùn)中心按照?qǐng)@區(qū)的軟、硬件設(shè)施條件，向中國(guó)民航局飛行適航司申請(qǐng)批準(zhǔn)具有頒發(fā)相應(yīng)等級(jí)飛行駕駛執(zhí)照的資格，飛機(jī)駕駛員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)中心的水上飛行改裝培訓(xùn)，合格后頒發(fā)水上飛行駕駛員執(zhí)照；為飛行院校提供培訓(xùn)場(chǎng)地，或面向社會(huì)招收學(xué)員培訓(xùn)并頒發(fā)相應(yīng)等級(jí)的飛行駕駛執(zhí)照。（5）航空俱樂(lè)部對(duì)全世界、全中國(guó)開(kāi)放，供航空愛(ài)好者使用。由于取得飛行駕駛執(zhí)照的飛行員，每年都要完成一定時(shí)間的飛行才能通過(guò)年審。而中國(guó)境內(nèi)還沒(méi)有一家可供他們飛行的航空俱樂(lè)部，我公司的基地建成后可以提供服務(wù)。（6）維修中心對(duì)公司生產(chǎn)的飛機(jī)銷(xiāo)售使用后進(jìn)行定期和臨時(shí)性維修，并可供應(yīng)零部件；也可對(duì)同類(lèi)型的其他輕小型通用飛機(jī)進(jìn)行維修支援。六、投資估算與資金籌措1、建設(shè)項(xiàng)目投資估算按上述建設(shè)規(guī)模，初步測(cè)算，總投資約30億元左右，其中第一期工程約需投資10億元左右。（1）土地購(gòu)置費(fèi)（按七通一平標(biāo)準(zhǔn)）2000畝，每畝（）萬(wàn)元，合計(jì)（）萬(wàn)元。（2）飛機(jī)跑道建設(shè)（按15噸承載）第一期先建長(zhǎng)1200米、寬30米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)3600萬(wàn)元。（3）飛機(jī)滑行道和行車(chē)道建設(shè)費(fèi)（按8噸車(chē)承載）按40萬(wàn)平方米，每平方米200元，合計(jì)8000萬(wàn)元。（4）露天停機(jī)坪20萬(wàn)平方米，每平方米200元，合計(jì)8000萬(wàn)元。（5）基建設(shè)施（水、電、氣、油、圍墻等）建設(shè)費(fèi)1500萬(wàn)元。（6）草坪鋪置費(fèi)先鋪5000平方米，每平方米造價(jià)30元，合計(jì)150萬(wàn)元。（7）A樓總裝廠房建設(shè)費(fèi)建設(shè)40000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)4000萬(wàn)元。（8）B樓部裝廠房建設(shè)費(fèi)建設(shè)40000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)4000萬(wàn)元。（9）C樓板金廠房建設(shè)費(fèi)建設(shè)40000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)4000萬(wàn)元。（10）D樓材料庫(kù)房建設(shè)費(fèi)建設(shè)40000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)4000萬(wàn)元。（11）E樓成件庫(kù)房建設(shè)費(fèi)建設(shè)40000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)4000萬(wàn)元。（12）F樓零件庫(kù)房建設(shè)費(fèi)建設(shè)40000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)4000萬(wàn)元。（13）J樓工裝模具庫(kù)房建設(shè)費(fèi)建設(shè)40000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)4000萬(wàn)元。（14）H樓理化試驗(yàn)、量具檢測(cè)大樓建設(shè)費(fèi)建設(shè)10000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)1000萬(wàn)元。（15）I樓研發(fā)大樓建設(shè)費(fèi)建設(shè)20000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)2000萬(wàn)元。（16）J樓噴漆廠房建設(shè)費(fèi)建設(shè)20000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)2000萬(wàn)元。（17）F樓場(chǎng)務(wù)工程房（兩層）建設(shè)費(fèi)先建1000平方米，每平方米造價(jià)800元，合計(jì)80萬(wàn)元。（18）G樓賓館樓（六層）建設(shè)費(fèi)先建12000平方米，每層2000平方米，每平方米造價(jià)2000元，合計(jì)2400萬(wàn)元。（19）L樓培訓(xùn)大樓（六層）建設(shè)費(fèi)先建12000平方米，每層2000平方米，每平方米造價(jià)2000元，合計(jì)2400萬(wàn)元。（20）H樓試飛大樓（六層）建設(shè)費(fèi)先建12000平方米，每層2000平方米，每平方米造價(jià)2000元，合計(jì)2400萬(wàn)元。（21）維修中心的成件庫(kù)房和維修廠房24000平方米，每平方米造價(jià)1000元，合計(jì)2400萬(wàn)元。（22）出租車(chē)隊(duì)，停車(chē)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)先建12000平方米，每平方米造價(jià)200元，合計(jì)240萬(wàn)元。（23）I樓職工宿舍房（六層X(jué)4）建設(shè)費(fèi)建2400平方米（每層600平方米），每平方米造價(jià)800元，合計(jì)192萬(wàn)元。（24）內(nèi)部裝飾費(fèi)及設(shè)備費(fèi)20000萬(wàn)元。（25）水上停泊碼頭及設(shè)備費(fèi)2000萬(wàn)元。（26）J樓飛行控制設(shè)備購(gòu)置、安裝、調(diào)試費(fèi)1820萬(wàn)元（27）購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)8架，供俱樂(lè)部和培訓(xùn)用10240萬(wàn)元。（28）各種車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)2000萬(wàn)元。（29）各種許可證的申報(bào)審批費(fèi)200萬(wàn)元。（30）不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用50000萬(wàn)元。（31）流動(dòng)資金50000萬(wàn)元。以上總計(jì)，工程需投資30億元。2、資金籌措項(xiàng)目資金已落實(shí)，公司注冊(cè)資本1億元。前期投資為公司自籌資金，后期所需資金由公司的大股東沙鋼集團(tuán)和輝煌太陽(yáng)能追加投資解決。其中沙鋼集團(tuán)擁有總資產(chǎn)1300億元，職工35000余名。經(jīng)濟(jì)總量在江蘇省名列第1位，在全國(guó)民營(yíng)企業(yè)排序中，沙鋼名列第2位，在中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)中，沙鋼名列第29位。輝煌太陽(yáng)能是我國(guó)太陽(yáng)能熱水器的行業(yè)骨干企業(yè)之一，是國(guó)家重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。它們都是所屬行業(yè)的佼佼者，擁有充足的資金來(lái)源，目前正需要投入到新的有潛力的高科技領(lǐng)域，而通用航空正是它們的首選，這也正是本公司成立的起因之一，未來(lái)大股東將繼續(xù)加大投資。同時(shí)我公司將吸引其他民營(yíng)企業(yè)投資進(jìn)入，由于當(dāng)前民營(yíng)企業(yè)普遍缺乏投資項(xiàng)目，很多企業(yè)存在流動(dòng)性過(guò)剩，本項(xiàng)目屬于國(guó)家剛剛開(kāi)放的投資熱點(diǎn)，必將吸引大量民間資本加入。我公司同時(shí)也大力加強(qiáng)和全國(guó)航空航天高校的聯(lián)系，目前已與南昌航空大學(xué)達(dá)成全面合作伙伴關(guān)系，它們將把航空類(lèi)的全部產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目放入本園區(qū)，這必將有力的增強(qiáng)本項(xiàng)目的吸引力。在這些股東和合作單位大力投資的前提下，我公司也將積極爭(zhēng)取各級(jí)政府產(chǎn)業(yè)政策扶植，資金落實(shí)有充足的保證。圖10公司大股東江蘇沙鋼集團(tuán)七、經(jīng)濟(jì)影響分析1、項(xiàng)目收入預(yù)測(cè)按照五年周期測(cè)算，概況如下（1）SL5型飛機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)單機(jī)成本核算材料費(fèi)380萬(wàn)工時(shí)費(fèi)96萬(wàn)外購(gòu)件540萬(wàn)試驗(yàn)費(fèi)64萬(wàn)管理費(fèi)64萬(wàn)折算單機(jī)成本1144萬(wàn)單機(jī)銷(xiāo)售價(jià)格1400萬(wàn)從2014年開(kāi)始，五年每年平均產(chǎn)銷(xiāo)200架，年產(chǎn)值為28億元，每架稅后利潤(rùn)256萬(wàn)元，每年51200萬(wàn)元，合計(jì)256000萬(wàn)元。（2）航空俱樂(lè)部根據(jù)2010胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告，中國(guó)共有55萬(wàn)個(gè)億萬(wàn)富豪，其中有1900位十億富豪和140位百億富豪；綜合來(lái)看，中國(guó)千萬(wàn)富豪的平均年齡為39歲，億萬(wàn)富豪的平均年齡為43歲，平均年消費(fèi)為170萬(wàn)元，是我國(guó)消費(fèi)能力最強(qiáng)的群體。在已經(jīng)完成了高檔住宅和名車(chē)的消費(fèi)以后，航空領(lǐng)域必將是他們消費(fèi)的熱點(diǎn)，而且這些人群完全擔(dān)負(fù)得起上每年幾十萬(wàn)的航空俱樂(lè)部消費(fèi)。假設(shè)未來(lái)5年全國(guó)10的億萬(wàn)富豪選擇加入航空俱樂(lè)部，其中10選擇地處中部交通方便的南昌，即500多人參加俱樂(lè)部，按每個(gè)會(huì)員資格費(fèi)20萬(wàn)元（約3萬(wàn)美元）計(jì)算，在園區(qū)建成后，即可籌集到1億元的資金。此外，還可以廣泛吸引國(guó)內(nèi)飛行愛(ài)好者參加俱樂(lè)部活動(dòng)，這方面的收入潛力也很大。每年2000人次，每人全年消費(fèi)5000元，可收入1000萬(wàn)元，五年可收入5000萬(wàn)元，其中稅后利潤(rùn)3000萬(wàn)元。以上兩項(xiàng)合計(jì)13000萬(wàn)元。（3）培訓(xùn)飛行駕駛員目前我國(guó)持有商用駕駛員執(zhí)照的通用航空飛行人員只有2200多人，私用駕駛員執(zhí)照的只有上千人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于美國(guó)的70萬(wàn)，其中通用航空飛行員約597萬(wàn)人。我國(guó)目前飛行駕駛員需求量越來(lái)越大，其中水上飛行駕駛員我國(guó)還是空白。目前國(guó)內(nèi)培訓(xùn)能力每年只有10002000名。一些培養(yǎng)飛機(jī)駕駛員的院校，因?yàn)闆](méi)有飛行場(chǎng)地，要付高價(jià)到美國(guó)去培訓(xùn)。南京航空航天大學(xué)現(xiàn)有在校飛行學(xué)員1000多人，但沒(méi)有固定的飛行場(chǎng)地，南昌航空大學(xué)也已取得飛行培訓(xùn)資格，也是苦于沒(méi)有飛行場(chǎng)地，它們都可以和我公司合作培訓(xùn)飛行員。每個(gè)飛行學(xué)員，初級(jí)培訓(xùn)為50飛行小時(shí)，每飛行小時(shí)的各項(xiàng)費(fèi)用約為5000元人民幣，50小時(shí)即為25萬(wàn)元。每年有450人飛行，即可收費(fèi)11250萬(wàn)元，五年共可收入56250萬(wàn)元。當(dāng)前為社會(huì)上培訓(xùn)私人飛行員的價(jià)格是每位8萬(wàn)10萬(wàn)元，培訓(xùn)營(yíng)運(yùn)飛行員每位65萬(wàn)75萬(wàn)元。除去成本20萬(wàn)元，利潤(rùn)約為45萬(wàn)55萬(wàn)元。如果本園區(qū)培訓(xùn)基地每年招生150人，每年即可獲利7500萬(wàn)元，五年共37500萬(wàn)元。兩項(xiàng)合計(jì)，五年可收入93750萬(wàn)元。（四）飛機(jī)售后服務(wù)一般說(shuō)來(lái)，銷(xiāo)售飛機(jī)的利潤(rùn)雖然可觀，但是售后服務(wù)同樣也有豐厚的利潤(rùn)空間。我公司將本著“以客戶(hù)服務(wù)為中心”的原則，提供飛機(jī)全壽命維修服務(wù)，不再是單一地按照客戶(hù)要求實(shí)施飛機(jī)定檢維修，而是有針對(duì)性地拓展飛機(jī)綜合維修和管理能力，通過(guò)延伸維修服務(wù)領(lǐng)域和觸角，替客戶(hù)做得更多、想得更周到，建立起附件控制信息獲取渠道、制訂了加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程控制推進(jìn)方案，緊緊把握住工程管理、維修計(jì)劃、航材/工裝生產(chǎn)準(zhǔn)備、維修實(shí)施、產(chǎn)品交付、售后服務(wù)、AOG支援7個(gè)環(huán)節(jié)，形成“一條龍”服務(wù)體系。例如幫助客戶(hù)實(shí)施工程管理、制定工作包、優(yōu)化維修計(jì)劃、整合航材供應(yīng)渠道等，從而加強(qiáng)與客戶(hù)的溝通、減少客戶(hù)成本、提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。在讓客戶(hù)從中充分享受到更專(zhuān)業(yè)、更滿(mǎn)意、更節(jié)省的綜合性服務(wù)的同時(shí)，為公司創(chuàng)造更多價(jià)值。一般銷(xiāo)售飛機(jī)和后期所需費(fèi)用的比例為1比2，我公司飛機(jī)的售價(jià)是1400萬(wàn)，由于維修簡(jiǎn)單，按照1比1的保守估計(jì)，每架飛機(jī)的售后全壽命維修服務(wù)價(jià)值達(dá)1400萬(wàn)，按十年攤銷(xiāo)，每年可以有140萬(wàn)。由于毛利潤(rùn)率較高，扣除成本60左右后，每架飛機(jī)可獲利50多萬(wàn)，五年內(nèi)如能銷(xiāo)售飛機(jī)1000架，則五年最少可獲利50000萬(wàn)元。綜合以上四項(xiàng)，五年可收回41275億元。2、項(xiàng)目效益預(yù)測(cè)按照以上計(jì)算，本項(xiàng)目的總投資為30億元，五年的利潤(rùn)總額為41275億元，實(shí)現(xiàn)增值稅8億元，地方稅收3億元，通用產(chǎn)業(yè)園建成投產(chǎn)后五年不僅可以收回全部投資