汽車空調(diào)維修口訣-汽車空調(diào)原理與維修

汽車空調(diào)維修口訣汽車空調(diào)原理與維修汽車空調(diào)怎樣加氟汽車空調(diào)維修分析方法汽車空調(diào)怎樣加氟汽車空調(diào)維修分析方法導(dǎo)語(yǔ)汽車空調(diào)怎樣加氟汽車空調(diào)維修分析方法，現(xiàn)在越來(lái)越多人使用汽車，再加上空氣質(zhì)量也不是太好，所以使用汽車空調(diào)的情況越來(lái)越普遍，也隨之增加汽車空調(diào)的壞的機(jī)率，所以今天講解一下汽車空調(diào)怎樣加氟汽車空調(diào)維修分析方法。汽車空調(diào)怎樣加氟的方法與過(guò)程抽盡真空后，應(yīng)先利用壓差充灌。當(dāng)罐內(nèi)壓力與低壓壓力越接近平衡時(shí)，充灌就越困難；罐內(nèi)壓力與低壓壓力平衡后，制冷劑就無(wú)法再利用壓差充灌了，此時(shí)應(yīng)利用壓縮機(jī)來(lái)完成充灌了。充灌量以視孔無(wú)泡沫狀氣泡為宜。充灌中如果不順利，應(yīng)檢查加注嘴頂針和氣門芯是否合適，加注中制冷劑瓶應(yīng)倒置，閥門應(yīng)快速開到底，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)適當(dāng)加大油門提高壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速而加快吸入，降低低壓壓力。當(dāng)然壓縮機(jī)、膨脹閥、冷凝器及風(fēng)扇的性能都必須良好，才能保證制冷劑充灌的順利進(jìn)行。測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)的高低壓壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)境溫度在35時(shí)測(cè)量為準(zhǔn)。正常的高壓壓力應(yīng)為；正常的低壓壓力應(yīng)在之間。車空調(diào)維修分析方法、在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗(yàn)值大約在攝氏度左右為正常。車空調(diào)維修分析方法、支起引擎蓋確認(rèn)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)也在運(yùn)轉(zhuǎn)。如未運(yùn)轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護(hù)蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強(qiáng)勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強(qiáng)勁地溢出，請(qǐng)仔細(xì)查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點(diǎn)，這種維修可能很廢時(shí)間，也很可能維修了一處，又會(huì)有其他處泄漏，這是不可避免的。請(qǐng)車主對(duì)維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護(hù)蓋擰好。車空調(diào)維修分析方法、用手觸摸高壓管和低壓管，仔細(xì)感覺他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在至攝氏度之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時(shí)間再長(zhǎng)就堅(jiān)持不住了。低壓管的溫度大約在至攝氏度之間，也就是用手能感覺到冰手。故障現(xiàn)象有以下幾種車空調(diào)維修分析方法、手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼。肯定的是空調(diào)的制冷不存在問(wèn)題。問(wèn)題可能在于空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關(guān)控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進(jìn)入則更換暖氣開關(guān)。溫度風(fēng)板的控制系統(tǒng)。調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。車空調(diào)維修分析方法、觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。這種情況下，可能會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機(jī)根本不吸合。切忌不能長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。查看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如確實(shí)無(wú)污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過(guò)多現(xiàn)象是能看到液體流動(dòng)，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過(guò)多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注。注意對(duì)于高壓管過(guò)熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機(jī)。車空調(diào)維修分析方法、觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。此種情況下，是壓縮機(jī)不能有效的使冷媒進(jìn)行循環(huán)，可能需要更換壓縮機(jī)。車空調(diào)維修分析方法、如果啟動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)后，兩個(gè)電子扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。但就是空調(diào)泵不吸則很可能是汽車電腦燒穿了，可以修理。汽車空調(diào)怎樣加氟汽車空調(diào)維修分析方法，當(dāng)然要有很好的汽車維修功底才可以啦希望對(duì)大家也有所幫助，記得要穩(wěn)專業(yè)的人士幫助。淺析汽車空調(diào)的維修與保養(yǎng)摘要汽車空調(diào)系統(tǒng)能否正常運(yùn)行關(guān)系到車主的舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性。本文從汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)分析出現(xiàn)故障的原因，提出汽車空調(diào)保養(yǎng)的方法，減少故障率，延長(zhǎng)空調(diào)的使用壽命。關(guān)鍵詞汽車空調(diào)壓縮機(jī)蒸發(fā)器膨脹閥儲(chǔ)液干燥器天氣炎熱的夏季，對(duì)于有車族來(lái)說(shuō)，空調(diào)成了行車必備。汽車空調(diào)新科技的廣泛應(yīng)用，使得空調(diào)更需要車主的關(guān)愛與保養(yǎng)，它才能正常工作，提供舒適的環(huán)境。汽車空調(diào)系統(tǒng)包括循環(huán)系統(tǒng)和電器控制兩大部分。電器控制系統(tǒng)一般出現(xiàn)問(wèn)題的幾率較少且維修簡(jiǎn)單，在此不做闡述?？照{(diào)循環(huán)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、怠速器等組成。在此選出現(xiàn)故障較多的部件做重點(diǎn)闡述。一、壓縮機(jī)汽車空調(diào)利用R134A壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹吸收大量熱能的原理制冷。其作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源泉。壓縮機(jī)最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封。高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，溫度較高，軸封部位易產(chǎn)生泄漏。當(dāng)壓縮機(jī)的離合器線圈與吸盤部位有油跡時(shí)，其軸封肯定會(huì)泄漏。造成壓縮機(jī)損壞的主要原因有1、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)不清潔，有顆粒性雜質(zhì)被壓縮機(jī)吸入；2、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑或潤(rùn)滑油過(guò)量，造成壓縮機(jī)“液擊”而損壞；3、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)高、缺油或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，磨損嚴(yán)重；4、壓縮機(jī)的電磁離合器打滑而磨擦溫度過(guò)高；5、壓縮機(jī)的功率配置過(guò)小及壓縮機(jī)的制造質(zhì)量有缺陷；壓縮機(jī)的保養(yǎng)1、在停用空調(diào)系統(tǒng)后，每?jī)芍芷饎?dòng)壓縮機(jī)工作5分鐘。2、如果汽車空調(diào)系統(tǒng)中，發(fā)現(xiàn)冷凍機(jī)油泄漏要及時(shí)修理，并按規(guī)范加注汽車專用冷凍機(jī)油。要注意檢查軸封以及壓縮機(jī)與進(jìn)排管的連接部位是否有泄漏。3、檢查壓縮機(jī)皮帶張力。汽車壓縮機(jī)皮帶的張力是376N50N，平常使用過(guò)程中，駕駛員可以用手翻動(dòng)皮帶，如果皮帶能翻轉(zhuǎn)90度，則張力基本正常。二、冷凝器和蒸發(fā)器它們是彎繞的管道上的金屬薄片，利用外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是制冷劑從氣態(tài)凝成液態(tài)。蒸發(fā)器與冷凝器相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)吸收熱量的場(chǎng)所。最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。臟物堵塞可用氮?dú)饣蚪?jīng)干燥處理的壓縮空氣反復(fù)吹沖，直到干凈通暢。冷凝器和蒸發(fā)器的保養(yǎng)1、冷凝器和蒸發(fā)器須常清理外表臟物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證其傳熱性能。2、冷凝器的泄漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，泄漏點(diǎn)滲出油跡等。蒸發(fā)器的泄漏因?yàn)閴毫Φ?，外表面結(jié)露，隱藏在蒸發(fā)箱內(nèi)，一般不易被發(fā)現(xiàn)。3、冷凝器和蒸發(fā)器的檢漏一般通過(guò)氣密性試驗(yàn)。正常時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度很低，只大量結(jié)露而不結(jié)霜或結(jié)冰。三、膨脹閥和孔管膨脹閥和孔管是汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的節(jié)流裝置，對(duì)空調(diào)的制冷效果有著直接和關(guān)鍵性的作用。高壓制冷劑在通過(guò)膨脹閥時(shí)，根據(jù)蒸發(fā)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力，使其與蒸發(fā)溫度相對(duì)應(yīng)。膨脹閥或孔管的保養(yǎng)當(dāng)系統(tǒng)過(guò)臟，儲(chǔ)液干燥器中的干燥劑破碎，隨高壓制冷劑流進(jìn)膨脹閥或孔管時(shí)，在狹窄通道處易形成堵塞，造成供液不正常，系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行。可拆卸后用化油器清洗劑反復(fù)沖洗干凈，并用氮?dú)饣蚪?jīng)干燥處理的壓縮空氣吹干后再裝復(fù)。四、儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器是貯存制冷劑及吸收水分、雜質(zhì)的裝置。它既為泄露的制冷劑起補(bǔ)充作用；又過(guò)濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。該設(shè)備裝有一定的硅膠，可吸收水分。正常情況下，儲(chǔ)液干燥器的玻璃視鏡清晰明澈，如出現(xiàn)泡沫狀為制冷劑不足；無(wú)動(dòng)靜為無(wú)制冷劑或制冷劑過(guò)多；少量泡珠流動(dòng)為制冷劑量合適。出現(xiàn)黃褐色粘糊狀液體時(shí)，說(shuō)明系統(tǒng)較臟或儲(chǔ)油量過(guò)多。儲(chǔ)液干燥器一般臟物積存過(guò)多而堵塞及壓力開關(guān)失靈故障為常見。當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一的，應(yīng)予更換儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器1、手摸儲(chǔ)液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換；2、系統(tǒng)產(chǎn)生堵塞時(shí)必須更換或因故障停用時(shí)間較長(zhǎng)必須更換。五、空調(diào)連接管路空調(diào)連接管路破損或內(nèi)部過(guò)臟時(shí)須更換。手握皮管的金屬卡頭用力左右旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)得動(dòng)的必會(huì)漏，越松漏得越大。各連接頭的橡膠密封圈和氣門芯咀應(yīng)完好無(wú)損，管路內(nèi)應(yīng)清潔干凈。六、空調(diào)的綜合保養(yǎng)1、選擇質(zhì)量較好的制冷劑，添加制冷劑的量要合適。2、空調(diào)要定期開啟，讓空調(diào)壓縮機(jī)與密封系統(tǒng)維持良好的工作狀況。一般來(lái)說(shuō)，每次打開10分鐘就能使制冷劑循環(huán)流通，并且防止橡膠軟管的老化。最好每周或每半月進(jìn)行一次。3、車內(nèi)溫度22攝氏度最合適。一般來(lái)說(shuō)，車內(nèi)溫度應(yīng)該維持在22攝氏度左右，如果車上有老人或小孩，則應(yīng)把溫度定在25攝氏度左右更合適。4、“暴曬”車不能馬上開空調(diào)。如果愛車經(jīng)過(guò)太陽(yáng)“暴曬”，應(yīng)打開所有的窗戶和車門，讓車內(nèi)的熱氣排出車外后再開啟空調(diào)，等到冷氣出來(lái)后再關(guān)閉車窗打開內(nèi)循環(huán)。5、熄火前先關(guān)空調(diào)。如果是停車熄火后再關(guān)閉空調(diào)，會(huì)使蒸發(fā)箱潮濕，會(huì)造成霉菌在空調(diào)內(nèi)大量繁殖，引起空調(diào)異味。最好停車前的67分鐘就將空調(diào)關(guān)閉。關(guān)心愛車的空調(diào)，就是關(guān)愛自己的健康，首先要正確的使用空調(diào)；其次做好日常的保養(yǎng)工作，利于延長(zhǎng)空調(diào)的使用壽命，能給您帶來(lái)更多駕駛的樂趣，讓您感受到高科技的魅力。參考文獻(xiàn)1、汽車空調(diào)壓縮機(jī)維修業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及展望汽車與駕駛維修2016年第7期嚴(yán)龍2、汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修范愛民出版社機(jī)械工業(yè)出版社3、汽車空調(diào)應(yīng)用與維修夏云鏵出版社機(jī)械工業(yè)出版社汽車空調(diào)的常見故障與維修XX年第12期總第118期黑龍江交通科技HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI,XX汽車機(jī)械汽車空調(diào)的常見故障與維修楊瑞東,劉麗齊齊哈爾道路交通運(yùn)輸管理處中圖分類號(hào)U472文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼C文章編號(hào)10083383XX12005002隨著道路的建設(shè)和路況的提高,中高檔客車也包括汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、繼電器等,當(dāng)啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),壓縮機(jī)開始工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍微增大,視為正?，F(xiàn)象。仔細(xì)查看汽車儀表盤上壓力、水溫、油壓及各類性能指示燈和空調(diào)系統(tǒng)控制面板上的信號(hào)指示燈。管路系統(tǒng)是否有泄漏現(xiàn)象,觀察視液鏡中制冷劑流動(dòng)情況。摸是指開啟空調(diào)系統(tǒng)一段時(shí)間后用手去感覺運(yùn)行情況,如出風(fēng)口的溫度和風(fēng)量、壓縮機(jī)排氣管和回氣管應(yīng)有明顯溫差、干燥器兩端溫度應(yīng)一致、膨脹閥進(jìn)口發(fā)燙出口相當(dāng)冷。測(cè)是指借助歧管壓力表、檢漏儀、萬(wàn)用表等儀器對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試,并找出故障。汽車空調(diào)的常見故障分析及排除見表1、表2。正日漸增多。為了滿足客車在熱天行駛,給乘客一個(gè)舒適涼爽的車廂環(huán)境,空調(diào)理所當(dāng)然成為了客車必不可少的組成部分,而空調(diào)的維修問(wèn)題也日漸突出,現(xiàn)簡(jiǎn)要介紹一下空調(diào)的常見故障及解決方法。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障一般有下列幾方面1制冷方面不制冷或制冷不良2聲音方面聲音異?；蛟胍舸?電氣方面不能控制或電氣元件故障4汽車方面發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、動(dòng)力不足等。分析故障常用方法一般通過(guò)聽、看、摸、測(cè)四個(gè)方面。聽是指留心汽車系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)有無(wú)異常噪聲。表1汽車空調(diào)常見故障故障原因制冷劑不足系統(tǒng)中幾乎無(wú)制冷劑壓力情況高低壓壓力比正常的低其他現(xiàn)象視液鏡里觀察有氣泡車內(nèi)冷度不足,高壓管溫?zé)?低壓管微冷溫差不大視液鏡里觀察無(wú)液體流動(dòng)跡象幾乎不制冷高壓管、低壓管幾乎無(wú)溫差壓縮機(jī)不吸合,冷凝風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)系統(tǒng)幾乎不制冷膨脹閥前后管端有結(jié)霜或露壓縮機(jī)吸氣管表面溫度比正常情況低,出現(xiàn)潮濕結(jié)霜現(xiàn)象壓縮機(jī)吸氣管表面結(jié)霜或結(jié)有水分故障分析制冷劑充注不足,系統(tǒng)存在泄漏排除方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢漏,找出漏點(diǎn),并予維修好,加足制冷劑高低壓壓力比正常的低低壓值接近零甚至為負(fù)壓,高壓壓力比正常低空調(diào)系統(tǒng)存在嚴(yán)重泄漏膨脹閥堵塞膨脹閥感溫包損壞或裝配不良膨脹閥開度過(guò)大對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢漏,找出漏點(diǎn),并予維修好,加足制冷劑更換膨脹閥將膨脹閥感溫包裝好膨脹閥故障高壓壓力比正常壓力高高壓壓力高于正常壓力,低壓壓力低于正常壓力高、低壓壓力都比正常壓力高,且表針擺動(dòng)明顯高低壓壓力高于正常壓力高低壓壓力都比正常壓力低更換膨脹閥膨脹閥損壞首次或維修后充注更換膨脹閥將系統(tǒng)制冷劑放掉,更換干燥器,反復(fù)抽真空,重新充滿制冷劑放掉一部分制冷劑或制冷凍油制冷劑中混有空氣制冷劑或冷凍油充注過(guò)多壓縮機(jī)故障冷量不足,視液鏡中偶有氣泡制冷劑時(shí),真空度不理想冷氣不足冷氣不足壓縮機(jī)內(nèi)部故障更換壓縮機(jī)第12期汽車空調(diào)的常見故障與維修51表2汽車空調(diào)常見故障故障現(xiàn)象電瓶無(wú)電操縱器電源燈不亮電源線沒接好線束連接不可靠系統(tǒng)壓力異常操縱器故障燈亮壓力開關(guān)故障線束連接不可靠故障原因檢查電源重新接電源線重新連接線束排除方法檢查操縱器故障代碼,排除系統(tǒng)故障檢查操縱器故障代碼,更換壓力開關(guān)線束重新連接更換除霜傳感器或重新接好引出線更換溫控傳感器或重新接好引出線線束重新連接重新連接引出線調(diào)換離合器或修復(fù)參考以上幾條措施更換繼電器或重新連接繼電器座導(dǎo)線更換保險(xiǎn)絲檢查發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線或更換發(fā)電機(jī)重新連接線束檢查勵(lì)磁信號(hào)線,排除故障更換皮帶更換發(fā)電機(jī)或修復(fù)更換繼電器或重新連接繼電器座導(dǎo)線更換皮帶檢查發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線或更換發(fā)電機(jī)重新連接線束接好風(fēng)機(jī)引出線更換風(fēng)機(jī)或修復(fù)更換降壓電阻更換操縱器或修復(fù)除霜傳感器失靈或引出線沒接好操縱制冷燈不亮溫控傳感器失靈或引出線沒接好線束連接不可靠壓縮機(jī)離合器或引出線沒接好壓縮機(jī)不工作離合器壞故障燈亮繼電器失靈蒸發(fā)風(fēng)機(jī)不工作保險(xiǎn)絲燒壞發(fā)電機(jī)無(wú)電線束連接不可靠發(fā)電機(jī)無(wú)勵(lì)磁電壓發(fā)電機(jī)無(wú)電壓輸出發(fā)電機(jī)皮帶斷發(fā)電機(jī)損壞繼電器失靈保險(xiǎn)絲燒壞發(fā)電機(jī)無(wú)電冷凝器風(fēng)機(jī)不工作線束連接不可靠風(fēng)機(jī)引出線沒接好風(fēng)機(jī)故障風(fēng)機(jī)降壓電阻損壞操縱器故障任何空調(diào)系統(tǒng)的效率都取決于各個(gè)部件的正常運(yùn)行,通過(guò)維護(hù),系統(tǒng)的運(yùn)行將令人滿意。安裝維修人員和駕駛員的正確使用和維護(hù)不但可以減少不必要的事故和損壞,而且可以增加空調(diào)的使用壽命。收稿日期XX0908上接第49頁(yè)2為保證混凝土的流動(dòng)性,嚴(yán)格控制塌落度,應(yīng)保證在1822CM之間,骨料盡可能選用卵石適宜粒徑為015310CM,使最大粒徑不大于410CM,混凝土初凝時(shí)間不早于5H,如果必要,需加入一些外加劑,以延長(zhǎng)初凝時(shí)間。3導(dǎo)管在混凝土中的埋置一般應(yīng)小于2M,最少也不應(yīng)小于1M,最大不應(yīng)超過(guò)6M,埋深太大將不利于導(dǎo)管的提升,也給導(dǎo)管內(nèi)混凝土的下降增加阻力,拔導(dǎo)過(guò)猛容易將導(dǎo)管拉斷,另外,還會(huì)使導(dǎo)管在混凝土中埋深過(guò)小,易使泥漿涌入底口。2應(yīng)計(jì)算好首批混凝土的用量。既滿足足夠的埋深,同時(shí)又要充滿導(dǎo)管,以保證混凝土施工連續(xù)性。214防止坍孔在施工中,應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀察施工水位,觀察護(hù)筒四周是否滲水,在水中鉆孔樁施工中,因河流汛期,注意測(cè)量河流水位,如發(fā)現(xiàn)水位差降低,應(yīng)及時(shí)采取措施,保證孔內(nèi)水頭高度,要注意不要讓孔口震動(dòng)過(guò)大并盡量減輕孔附近重量。215多余澆灌及接樁為保證樁頂質(zhì)量,在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高上應(yīng)多灌一定高度,一般為0151M,在初凝后終凝前挖除。但還應(yīng)保留30CM以上,以待接樁或承臺(tái)施工前鑿除。接樁時(shí),將多余部分混凝土鑿除后用清水沖洗干凈,然后方可接樁。收稿日期XX0921213防止導(dǎo)管或底口進(jìn)水,加強(qiáng)隔水設(shè)施1導(dǎo)管在灌注混凝土前應(yīng)進(jìn)行必要的水密承壓實(shí)驗(yàn)和接頭抗拉實(shí)驗(yàn),嚴(yán)格檢查接頭是否嚴(yán)密,焊縫是否破裂,及時(shí)及早的進(jìn)行修補(bǔ)。汽車空調(diào)維修技術(shù)其實(shí)，汽車空調(diào)想對(duì)于汽車電路或是機(jī)修來(lái)說(shuō)是比較容易學(xué)的，下面分享一下關(guān)于汽車空調(diào)的維修的程序技術(shù)把一些實(shí)用和經(jīng)常用到的檢查程序、查漏程序不夠涼的維修程序把它歸納起來(lái)，讓你一看就明白了。當(dāng)一輛車空調(diào)系統(tǒng)不能制冷時(shí)或是效果不佳時(shí)首先需要的就是檢查【檢查程序】1雪種是否足夠或是加多2看壓力表壓縮機(jī)壓力是否正常有雪種情況下低壓壓力過(guò)低，雪種杯膨脹閥空調(diào)管或是系統(tǒng)其中一個(gè)部件堵塞。低壓壓力過(guò)高，散熱網(wǎng)不熱，高壓又過(guò)低，可能是壓縮機(jī)無(wú)壓力。低壓壓力過(guò)高，散熱網(wǎng)過(guò)熱，噴水后壓力馬上下降，那是散熱不夠，應(yīng)加網(wǎng)活換網(wǎng)。3調(diào)整皮帶過(guò)松4另外，強(qiáng)調(diào)一下當(dāng)換損壞機(jī)體的壓縮機(jī)時(shí)，一定要清洗網(wǎng)，管，蒸發(fā)器，并換閥，雪種杯，如沒裝壓力開關(guān)的要加裝一個(gè)。看過(guò)很多同行的朋友都是換了壓縮機(jī)不清洗系統(tǒng)的，雖然，換了新的但是也是不能制冷空調(diào)維修很簡(jiǎn)單但是執(zhí)行起來(lái)還需嚴(yán)格【查漏程序】1要全面檢查各接頭是否松動(dòng)，有油污。冷氣管是否老化滲漏。散熱網(wǎng)是否漏。蒸發(fā)器是否漏。膨脹閥是否漏，雪種杯壓力開關(guān)是否漏，雪種杯是否過(guò)久老化，散砂。壓縮機(jī)油封，膠墊，圈是否漏，另外，散熱網(wǎng)散熱差亦會(huì)致使油封，管等加速老化滲漏，壓縮機(jī)加速磨損。在壓力正常情況下冷氣不夠涼【維修程序】1電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速慢。2外風(fēng)進(jìn)入室內(nèi)3暖氣水箱暖水閥關(guān)不死，有熱水進(jìn)入。4車室隔熱過(guò)差。5蒸發(fā)器太臟，出風(fēng)過(guò)小。6風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)慢。7皮帶過(guò)松。夏季汽車空調(diào)的保養(yǎng)維修夏季汽車空調(diào)的保養(yǎng)維修馬上進(jìn)入五月份的中旬了，天氣明顯的進(jìn)入夏季。這個(gè)時(shí)候，一些車主們要特別注意汽車空調(diào)的衛(wèi)生了。曾有調(diào)查研究顯示，汽車上細(xì)菌最多的幾個(gè)地方，其中就包括空調(diào)，它將直接影響車主的身體健康。一般在汽車空調(diào)的維護(hù)過(guò)程中，比較經(jīng)常遇到的幾個(gè)問(wèn)題是泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調(diào)制冷不足、電器方面故障、管路內(nèi)部臟堵、異響。這些問(wèn)題如果不重視的話，將極大的影響出風(fēng)口、壓縮機(jī)、制冷劑等，從而產(chǎn)生一系列的問(wèn)題。針對(duì)夏季空調(diào)容易出現(xiàn)的故障，資深維修技師提出空調(diào)維保三大建議八項(xiàng)注意。三大建議建議一車剛啟動(dòng)不要馬上開空調(diào)。上車后，先將兩側(cè)的玻璃窗搖下，調(diào)放成外循環(huán)，再將空調(diào)的制冷度調(diào)到最大，先將熱氣逼出，大概3分鐘左右，車內(nèi)的熱氣逐漸散去，再將車窗搖起，將外循環(huán)調(diào)換成內(nèi)循環(huán)，將空調(diào)溫度調(diào)節(jié)適中，這樣空調(diào)的制冷效果就明顯比一進(jìn)入車廂內(nèi)就開空調(diào)好很多，同時(shí)也能減輕汽車空調(diào)的負(fù)荷。建議二車內(nèi)溫度并非越低越好，車廂內(nèi)的溫度保持在與車外溫度相差67攝氏度就好。建議三熄火之前先關(guān)空調(diào)，最好在準(zhǔn)備停車前的67分鐘就將空調(diào)關(guān)閉。八項(xiàng)注意注意一及時(shí)清洗很重要。長(zhǎng)時(shí)間不使用空調(diào)會(huì)讓濾清器穿上厚厚的“臟衣”。正確做法是每年春季過(guò)后更換一次濾芯，同時(shí)冷凝器也要定時(shí)清洗。注意二控制出風(fēng)口方向。記得冷空氣下沉、熱空氣上升的原理。汽車空調(diào)出風(fēng)口原則開冷氣時(shí)將出風(fēng)口向上，開暖氣時(shí)將出風(fēng)口向下。注意三開啟時(shí)間別太長(zhǎng)。長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)會(huì)使冷凝器壓力過(guò)大，這會(huì)對(duì)制冷系統(tǒng)造成損耗。注意四適當(dāng)開啟大風(fēng)量?？照{(diào)使用時(shí)會(huì)吸進(jìn)很多灰塵，定期開大風(fēng)能將風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來(lái)，最簡(jiǎn)單的方法最有效。注意五低速行駛關(guān)空調(diào)。在遇堵車或低速行駛時(shí)盡量關(guān)閉空調(diào)，不要因?yàn)樘峁├錃舛拱l(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。注意六開關(guān)程序要牢記。開機(jī)時(shí)，先開風(fēng)扇開關(guān)，再開壓縮機(jī)開關(guān)A/C關(guān)機(jī)時(shí)，先關(guān)壓縮機(jī)開關(guān)A/C，再關(guān)風(fēng)扇開關(guān)。這樣能讓空調(diào)壓縮機(jī)更好地散熱而且能夠減小空調(diào)異味。注意七內(nèi)外循環(huán)要掌握。先把車門打開，用外循環(huán)放放熱氣。溫度下降后，內(nèi)循環(huán)模式下制冷效果更好。但內(nèi)循環(huán)時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有車內(nèi)空氣污染，別忘了定期切換內(nèi)外循環(huán)模式。注意八加冷媒要找正規(guī)軍。冷媒不夠時(shí)，空調(diào)效率會(huì)下降，車主加冷媒，一定要到正規(guī)維修店。判斷是否加滿冷媒，車主可觀察加注口，在氣泡產(chǎn)生后，再加50100克冷媒即可。而盲目加注，則會(huì)導(dǎo)致空調(diào)管路里的冷媒超標(biāo)，系統(tǒng)管路的壓力相應(yīng)升高，也導(dǎo)致系統(tǒng)散熱不良，空調(diào)不涼。本文由中國(guó)二手車城提供HTTP/HTML/2016/0511/NEWS_汽車空調(diào)維修畢業(yè)論文汽車空調(diào)維修畢業(yè)論文摘要隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩?、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段?？照{(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過(guò)程。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)故障檢修的方法，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。關(guān)鍵詞“汽車空調(diào)”“壓縮機(jī)”“檢修”目錄摘要及關(guān)鍵詞引言1第一章汽車空調(diào)技術(shù)簡(jiǎn)介3汽車空調(diào)的過(guò)去與未來(lái)3汽車空調(diào)的特點(diǎn)4汽車空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)5第二章汽車空調(diào)的組成與原理6汽車空調(diào)的工作原理6汽車空調(diào)主要功能制冷、制熱、通風(fēng)、除濕6汽車空調(diào)的組成7汽車空調(diào)系統(tǒng)分類14第三章汽車空調(diào)的檢修15一、汽車空調(diào)檢修的基本工具15二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的基本操作16三、制冷劑的補(bǔ)充22四、制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除22五、冷凍油的加注22六、空調(diào)系統(tǒng)定性檢查23七、空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測(cè)24八、制冷系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)25九、非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的檢修25第四章總結(jié)32第五章參考文獻(xiàn)33第一章汽車空調(diào)技術(shù)簡(jiǎn)介汽車空調(diào)的過(guò)去與未來(lái)汽車空調(diào)是指對(duì)汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的范圍內(nèi)。最原始的汽車空調(diào)僅是開窗換氣式。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過(guò)濾器三者組成，且只能對(duì)車室供暖。準(zhǔn)確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開始。20世紀(jì)30年代末期美國(guó)的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀(jì)60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來(lái)。以后，人們對(duì)汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來(lái)越全面。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個(gè)階段單一供暖空調(diào)裝置階段始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。單一供冷空調(diào)裝置階段始于1939年，美國(guó)帕克汽車公司率先在轎車裝上機(jī)械制冷降溫空調(diào)器。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。冷暖型汽車空調(diào)階段始于1954年，原美國(guó)汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過(guò)濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。自控汽車空調(diào)裝置階段由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機(jī)的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動(dòng)地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。裝置根據(jù)傳感器隨時(shí)檢測(cè)車外溫度，自動(dòng)地調(diào)制裝置各部件工作，達(dá)到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分的中高級(jí)轎車，高級(jí)大客車都裝備自控空調(diào)電腦控制汽車空調(diào)階段自1977年美國(guó)通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時(shí)將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新階段。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細(xì)化。通過(guò)電腦控制實(shí)現(xiàn)了空調(diào)運(yùn)行與汽車運(yùn)行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車上。汽車空調(diào)的特點(diǎn)眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為代價(jià)來(lái)完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車空調(diào)的特點(diǎn)，有利于進(jìn)行汽車空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點(diǎn)1汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會(huì)造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會(huì)損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80。2汽車空調(diào)所需的動(dòng)力均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力均來(lái)自一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這空調(diào)稱非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會(huì)影響汽車的動(dòng)了性，但它相對(duì)于獨(dú)立空調(diào)，在設(shè)備成本、運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。據(jù)測(cè)試，汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會(huì)增加10到20。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減少10到12。3汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因如下夏天車內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽(yáng)光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車空調(diào)在最短的時(shí)間里在車廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對(duì)非獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過(guò)高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。由于汽車本身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代下降了50，而制冷能力卻提高了50。汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對(duì)于非獨(dú)立式汽車空調(diào)，一般利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個(gè)電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組很快起動(dòng)并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。汽車空調(diào)的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)1溫度指標(biāo)溫度指標(biāo)是指最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是200C到280C，超過(guò)280C，人就會(huì)覺得燥熱。超過(guò)400C，即為有害溫度，會(huì)對(duì)人體健康造成損害。低于140C人就會(huì)覺得冷。當(dāng)溫度下降到00C時(shí)，會(huì)造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車內(nèi)溫度夏天在250C，冬天在180C，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。2濕度指標(biāo)濕度的指標(biāo)用相對(duì)濕度來(lái)表示。因?yàn)槿擞X得最舒適的相對(duì)濕度在5070，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要控制在此范圍內(nèi)。3空氣的清新度由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣渾濁，影響駕駛?cè)藛T身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對(duì)車內(nèi)空氣過(guò)濾的功能，以保證車內(nèi)空氣清新度。4除霜功能由于有時(shí)汽車內(nèi)外溫度相差很大，會(huì)在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機(jī)的視線，所以汽車空調(diào)必須有除霜功能。5操作簡(jiǎn)單、容易、穩(wěn)定。汽車空調(diào)必須作到不增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不影響駕駛員的視線的正常駕駛。第二章汽車空調(diào)的組成與原理汽車空調(diào)的工作原理壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓的狀況下排出。這些氣態(tài)蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制冷卻到500C左右。這時(shí)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。被液化了的制冷劑，進(jìn)入干燥器，除去了水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。從送風(fēng)機(jī)出來(lái)的空氣，不斷流過(guò)蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進(jìn)車廂內(nèi)降溫。氣態(tài)制冷劑通過(guò)蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到制冷目的。汽車空調(diào)主要功能包括以下4大部分制冷、制熱、通風(fēng)、除濕制冷系統(tǒng)原理汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大油耗也會(huì)相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。制熱系統(tǒng)原理汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒有絲毫關(guān)系制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的是由汽車的散熱水箱提供早晨在熱車前空調(diào)吹出來(lái)的是冷風(fēng)待熱車后空調(diào)熱風(fēng)源源不斷的送出來(lái)制熱本身基本沒有能量消耗是利用汽車的余熱完成的但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來(lái)供暖了。通風(fēng)通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基本不與外界交流使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來(lái)以保持車內(nèi)空氣的清新除濕空調(diào)制冷的過(guò)程就是除濕的過(guò)程從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來(lái)了在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車內(nèi)的玻璃上容易起霧打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過(guò)程。汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。1電磁離合器在非獨(dú)立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過(guò)載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。因此，通過(guò)控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮機(jī)。當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，電流通過(guò)電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī)主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作。2壓縮機(jī)作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。用于汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)按運(yùn)動(dòng)型式可分為往復(fù)活塞式曲軸連桿式徑向活塞式軸向活塞式翹板式斜板式旋轉(zhuǎn)式圓形汽缸橢圓形汽缸轉(zhuǎn)子式滾動(dòng)活塞式三角轉(zhuǎn)子式螺桿式渦旋式1）曲軸連桿式壓縮機(jī)圖曲軸連桿式壓縮機(jī)曲軸連桿式壓縮機(jī)如圖它是一種應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的活塞在汽缸內(nèi)不斷地運(yùn)動(dòng)，改變了汽缸的容積，從而在制冷系統(tǒng)中起到了壓縮和輸送制冷劑的作用。壓縮機(jī)的工作，可分為壓縮、排氣、膨脹、吸氣等四個(gè)過(guò)程2斜板式壓縮機(jī)圖斜板式壓縮機(jī)斜板式壓縮機(jī)如圖它的潤(rùn)滑方式有兩種，一種是采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，用由主軸驅(qū)動(dòng)的油泵供油到各潤(rùn)滑部位及軸封處。主要用于豪華型轎車或小型客車較大制冷量的壓縮機(jī)。另一種是采用飛濺潤(rùn)滑，我國(guó)上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠生產(chǎn)的斜板式壓縮機(jī)即是采用飛濺潤(rùn)滑。斜板式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，性能可靠，因而適用于汽車空調(diào)。3）旋葉式壓縮機(jī)圖旋葉式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)如圖由于旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的體積和重量可以做到很小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，加之噪聲和振動(dòng)小以及容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也得到了一定的應(yīng)用。但是旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)對(duì)加工精度要求很高，制造成本較高。4滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)滾動(dòng)活塞式壓縮機(jī)具有質(zhì)量小、體積小、零部件少、效率高、可靠性好以及適宜于大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。其作用是將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是讓外界空氣強(qiáng)制通過(guò)冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鱔片式三種。1管帶式它是由多孔扁管與S形散熱帶焊接而成，如圖12所示。管帶式冷凝器的散熱效果比管片式冷凝器好一些一般可高10左右，但工藝復(fù)雜，焊接難度大，且材料要求高。一般用在小型汽車的制冷裝置上。2鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，如圖13所示。由于散熱鱔片與管子為一個(gè)整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無(wú)需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且抗振性也特別好。所以，是目前較先進(jìn)的汽車空調(diào)冷凝器。4蒸發(fā)器也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來(lái)自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時(shí)對(duì)空氣起減濕作用。5膨脹閥膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其功用是把來(lái)自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過(guò)熱。6貯液干燥器貯液干燥器簡(jiǎn)稱貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，如圖20所示，其作用是臨時(shí)貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動(dòng)和系統(tǒng)中有微漏時(shí)，能及時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動(dòng)的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時(shí)，可防止過(guò)多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。貯液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護(hù)裝置。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點(diǎn)一般為8595。7孔管孔管是固定孔口節(jié)流裝置。兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè)，但是取消了貯液干燥器，因?yàn)榭坠苤苯舆B通冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口?？坠懿荒芨淖冎评鋭┝髁浚簯B(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間，安裝一個(gè)積累器，實(shí)行氣液分離，以防液擊壓縮機(jī)。孔管是一根細(xì)鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。有的還有兩個(gè)外環(huán)形槽，每槽各裝一個(gè)密封圈。把塑料套管連同孔管都插入蒸發(fā)器進(jìn)口管中，密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進(jìn)口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。安裝使用后，系統(tǒng)內(nèi)的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情況更加惡化。就是這種系統(tǒng)內(nèi)的污染物，堵塞了孔管及其濾網(wǎng)。這種孔管不能修，如需維護(hù)，只能清理濾網(wǎng)。壞了只有更換，孔管內(nèi)孔的積垢，也不能清理。8積累器用孔管代替膨脹閥時(shí)，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)要在低壓側(cè)安裝積累器。積累器是一種特殊形式的貯液干燥器，用于回氣管路中的氣液分離，濾網(wǎng)設(shè)計(jì)有特殊要求，只許潤(rùn)滑油從中通過(guò)，而不允許液態(tài)制冷劑從中通過(guò)。使用孔管的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，總是存在一種可能性制冷劑離開蒸發(fā)器時(shí)，還是液體。為了防止液態(tài)制冷劑損壞壓縮機(jī)，必須在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間設(shè)置積累器，以防止液態(tài)制冷劑通過(guò)。液態(tài)制冷劑在積累器中蒸發(fā)，然后以氣態(tài)形式進(jìn)入壓縮機(jī)。9風(fēng)機(jī)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)，大部分是靠電機(jī)帶動(dòng)的氣體輸送機(jī)械，它對(duì)空氣進(jìn)行較小的增壓，以便將冷空氣送到所需要的車室內(nèi)，或?qū)⒗淠魉闹艿臒峥諝獯档杰囃猓蚨L(fēng)機(jī)在汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)，汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)唐萍摘要隨著人們生活水平的提高，家用汽車越來(lái)越多，大部分汽車都裝置了空調(diào)系統(tǒng)。針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)常見的故障進(jìn)行了詳細(xì)分析、診斷，提出了相應(yīng)的排除方法并且論證，達(dá)到了排除故障目的，給廣大用車朋友提供了一些處理有關(guān)空調(diào)常見故障的參考方法，具有較好的實(shí)際意義。關(guān)鍵詞汽車空調(diào)系統(tǒng)；常見故障；維修；保養(yǎng)中圖分類號(hào)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼文章編號(hào)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已不再單純地作為代步或運(yùn)輸工具。人們對(duì)其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、年開始改用做制冷劑）。汽車空調(diào)的構(gòu)造舒適性及安全性提出了更高的要求。為了提高汽車的舒適性，大部分汽車都裝置了空調(diào)系統(tǒng)。其作用是將車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使乘員感到舒適。汽車空調(diào)系統(tǒng)組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器）、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器）、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠和家用的分體空調(diào)類似，其壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)，冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，?dāng)工作時(shí)，從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸人壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。絕大部分轎車、面包車、小巴都使用非獨(dú)立式空調(diào)一直接利用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝布置，噪音小。缺點(diǎn)是，需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響。汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動(dòng)式車載的空調(diào)裝置，其與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸人新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸人，堵塞過(guò)濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過(guò)程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去，造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境?？照{(diào)制冷原理空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)汽車空調(diào)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一空調(diào)裝置運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大，前面已提到汽車樣的。都是利用或是壓縮釋放的瞬間體空調(diào)裝置是移動(dòng)式車載空調(diào)裝置，由于道路不平，汽積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷，女，廣西桂林人，教師，研究方向機(jī)電一體化。裝備制造技術(shù)）年第期如果高壓壓力低于規(guī)定值，低壓也低于規(guī)定值，同時(shí)，從玻璃檢測(cè)窗中發(fā)現(xiàn)有氣泡，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，冷凝器緊靠著發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器，所以其冷凝溫度往往是低高的，所以其運(yùn)行工況比其它空調(diào)裝置表明制冷劑不足或有嚴(yán)重泄漏，應(yīng)予檢查并補(bǔ)充制惡劣。冷劑。檢修后，使發(fā)動(dòng)機(jī)以的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)直至氣泡消失，用歧管壓力表檢查，低側(cè)壓力應(yīng)為用撓性制冷劑管道。動(dòng)的，其是通過(guò)一個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)不工作時(shí)，壓縮機(jī)可以與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開，其是通過(guò)一個(gè)電子離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的?？照{(diào)系統(tǒng)停止工作時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動(dòng)作是否正確，有時(shí)離合器因軸承的損壞而影響壓縮機(jī)的軸封，造成壓縮機(jī)軸封處制冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。，高壓側(cè)壓力應(yīng)為?？照{(diào)系統(tǒng)常見的故障與排除方法以下就空調(diào)系統(tǒng)常見故障的癥狀及排除方法進(jìn)行探討，以期對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)與檢修提供參考依據(jù)。制冷壓縮機(jī)不能起動(dòng)故障原因打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的原因主要有電氣元件接觸不良或損壞；電磁離合器有故障；制冷劑漏光；壓縮機(jī)軸承燒壞或缺油；壓縮機(jī)的皮帶過(guò)松或斷裂。檢查與排除遇此故障，應(yīng)首先檢查壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶有無(wú)破損或老化；皮帶張緊度是否符合規(guī)定。如果皮帶磨損嚴(yán)重或老化，應(yīng)予更換；如果皮帶完好，可用手指施力按壓皮帶檢查，其撓度應(yīng)不于。如果撓度過(guò)大，可拆去幾片調(diào)整墊，重新張緊，并使其符合規(guī)定。接著，用萬(wàn)用表檢測(cè)整個(gè)控制電路，檢查電氣元件，焊牢接線或更換損壞元件，使電路故障排除。然后用歧管壓力表檢測(cè)系統(tǒng)壓力或用檢漏儀查找有無(wú)泄漏。經(jīng)檢查，如果高低壓力表讀數(shù)均為零，或用檢漏儀檢測(cè)出有泄漏，表明系統(tǒng)管路破裂或易熔安全塞等故障，應(yīng)解體檢修或更換壓縮機(jī)。如果外循環(huán)風(fēng)門未關(guān)，使車內(nèi)熱空氣進(jìn)入車內(nèi)，易熔合金已熔掉，應(yīng)更換管路和易熔安全塞。最后，用必聽診器或長(zhǎng)起子在壓縮機(jī)軸承處聽察有無(wú)異響。若有應(yīng)查看真空電磁閥上的真空導(dǎo)管是否破損或斷裂。要時(shí)，換裝新真空導(dǎo)管。異響，表明壓縮機(jī)軸承有故障，應(yīng)換裝新軸承。取暖系統(tǒng)不供暖或暖氣不足制冷系統(tǒng)制冷量不足故障原因打開空調(diào)后，選擇取暖模式無(wú)暖氣的主要原因空調(diào)器風(fēng)機(jī)損壞；熱風(fēng)管道堵塞；冷卻水管受阻；有制冷劑不足；蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢；電磁離合器有加熱器的翅片變形而通風(fēng)不暢；熱水開關(guān)或真空馬打滑；冷凝器或蒸發(fā)器的氣流不暢；膨脹閥感溫包保溫層脫落而松動(dòng)車外溫度高，外循環(huán)風(fēng)門關(guān)不死，車達(dá)失效。外熱空氣進(jìn)入車內(nèi)。檢查與排除檢查與排除當(dāng)發(fā)現(xiàn)取暖系統(tǒng)不供暖時(shí)，首先檢查鼓風(fēng)機(jī)是遇此故障，應(yīng)首先用歧管壓力表檢查系統(tǒng)壓力，否運(yùn)轉(zhuǎn)，如果運(yùn)轉(zhuǎn)說(shuō)明風(fēng)機(jī)正常，不運(yùn)轉(zhuǎn)就要檢查風(fēng)故障原因打開空調(diào)后，系統(tǒng)產(chǎn)生冷氣量不足的原因主要接著，檢查系統(tǒng)是否臟堵。系統(tǒng)臟堵，是指壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的機(jī)械雜質(zhì)和制冷劑對(duì)系統(tǒng)內(nèi)壁作用而脫落的雜質(zhì)，將貯液干燥罐或膨脹閥堵住，使制冷劑流動(dòng)受阻。對(duì)此，可用歧管壓力表檢查，如果低壓側(cè)呈真空，高壓側(cè)壓力很低，同時(shí)，貯液干燥罐或膨脹閥前后管路上掛霜或有結(jié)冰現(xiàn)象，出風(fēng)口出風(fēng)不冷，并且關(guān)機(jī)后再開機(jī)也沒有多大變化，即說(shuō)明系統(tǒng)臟堵。處理方法是更換貯液干燥或用酒精清洗膨脹閥。如果冷凝器周圍空氣流通不暢，冷卻不良，可用歧管壓力表進(jìn)行檢查。如果高壓側(cè)壓力較高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散熱器片和冷凝器散熱片處積存灰塵、雜物較多，應(yīng)清除雜物和灰塵并用自來(lái)水沖洗干凈，使其通風(fēng)散熱良好。蒸發(fā)器通風(fēng)道被雜物和灰塵堵塞，可打開空調(diào)進(jìn)行檢查。如果出風(fēng)口風(fēng)量很小，出風(fēng)不冷，即表明蒸發(fā)器通風(fēng)道被灰塵和雜物堵塞，應(yīng)取出雜物、清除灰塵，并用一塊合適的鐵絲網(wǎng)裝在蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)側(cè)，以防灰塵和雜物被大量吸人。如果是壓縮機(jī)電磁離合器打滑，可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)進(jìn)行檢查。如果電磁離合器有異響或出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應(yīng)拆下電磁離合器進(jìn)行分解檢查。若離合器壓板和皮帶輪工作面磨損不嚴(yán)重，應(yīng)在磨床上磨平；若磨損嚴(yán)重磨損變形，則應(yīng)換裝新電磁離合器。壓縮機(jī)損壞，內(nèi)部泄漏，可用歧管壓力表檢查。如果低壓側(cè)壓力過(guò)高，高壓側(cè)壓力過(guò)低，而且壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的敲擊聲，壓縮機(jī)體高低壓側(cè)溫差不大，表明壓縮機(jī)存在閥片破碎、軸承損壞或密封墊破