大眾進口汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)培訓課件（可編輯）

大眾進口汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)培訓課件轉(zhuǎn)速傳感器概述本傳感器可用于提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸上止點信息。原理傳感器的軟鐵芯被線圈包圍，與安裝在曲軸上的一脈沖齒圈正對安裝，兩者間有一狹小空氣間隙。軟鐵芯與一永磁鐵相連，磁場延伸至鐵磁性的脈沖齒圈，并受其影響。隨著曲軸帶動齒圈的轉(zhuǎn)動，齒圈的齒尖可能與傳感器正對或偏離，引起磁路的變化，從而在線圈中感生交流電壓，其頻率取決于轉(zhuǎn)速，而電壓幅值則與轉(zhuǎn)速和空氣隙大小有關(guān)。在齒圈上加工出一個大“齒間距”，于是不僅可以測量轉(zhuǎn)速，也可獲取曲軸的位置信息。轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器特性曲線特性參數(shù)線圈電阻2086010工作溫度線圈外40150轉(zhuǎn)速傳感器引腳1接屏蔽，2、3接信號線。引腳1、2接信號線，3接屏蔽。注具體車型所使用傳感器的引腳形式請參照相應(yīng)的產(chǎn)品技術(shù)資料。轉(zhuǎn)速傳感器注意感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器是用壓入而非錘擊的方法安裝；安裝時請按照要求的扭矩82NM緊固；感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器與脈沖齒尖之間的氣隙應(yīng)為0812MM。檢測提示轉(zhuǎn)速傳感器正常工作時，利用示波器觀察其輸出為接近正弦的電壓，其頻率與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，幅值也隨轉(zhuǎn)速和空氣間隙大小而改變。20時轉(zhuǎn)速傳感器的線圈電阻為86010凸輪軸相位傳感器概述本傳感器可用于向電控單元提供發(fā)動機凸輪軸相位信息，結(jié)合速度傳感器信號，可區(qū)分曲軸壓縮上止點和排氣上止點。凸輪軸相位傳感器原理當一電流IS流過處于強度為B的磁場中的半導體薄片時，在垂直于電流與磁場的方向上會產(chǎn)生電壓UH霍爾電壓，當磁場消失時電壓立即消失。且UH與B和IS的大小成正比。這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)。相位傳感器正是基于這種原理進行工作的。它包括一個永磁鐵、一個霍爾元件和一個鋼板制成的轉(zhuǎn)子組成，并且集成了信號放大電路?；魻栐潭ǎD(zhuǎn)子裝在凸輪軸上。轉(zhuǎn)子為一個180的圓柱面形鋼制葉片。凸輪軸相位傳感器當發(fā)動機凸輪軸帶動觸發(fā)鋼制轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，葉片周期性通過空氣隙引起磁路變化的開關(guān)狀態(tài)。由此產(chǎn)生相應(yīng)的霍爾電壓UH以及輸出電平UA脈沖信號。由于本傳感器只在凸輪軸的半周有輸出信號，另半周無輸出，而兩個半周合起來相當于曲軸兩整周，由此就可區(qū)分曲軸壓縮上止點和排氣上止點。凸輪軸相位傳感器特性參數(shù)以下溫度范圍內(nèi)的電源電壓40804530V401504524VUV16V時電源電流21MAUV20V時輸出電壓0UV輸出電流020MA輸出飽和電壓04V輸出電壓在10與90之間的接通與斷開時間9S工作環(huán)境溫度4080短時極限溫度40150特點適用于多種場合的非接觸式測量角度、位置及轉(zhuǎn)速；數(shù)字式信號輸出，實現(xiàn)精確、可靠的測量；輸出特性對灰塵及污染不敏感。檢測提示凸輪軸相位傳感器正常工作時，利用示波器觀察其輸出為接近方波的電壓信號，其頻率與凸輪軸轉(zhuǎn)速成正比。氧傳感器概述本傳感器可用于提供燃燒后后的排氣中氧是否過剩的信息。電子控制器據(jù)此進行噴油量閉環(huán)控制，使得排氣中三種主要的有毒成分HC、CO和NOX都能被三元催化器最大程度地轉(zhuǎn)化和凈化。氧傳感器結(jié)構(gòu)氧傳感器的電極外部處于排氣氣流中，內(nèi)部則和周圍空氣相通。氧傳感器的內(nèi)核為一氣密性的二氧化鋯陶瓷體，內(nèi)核表面則是一層很薄的、可透氣的鉑。鉑層一方面起到催化作用，另一方面也作為物理電極。在鉑層的外面則是非常堅硬的多孔陶瓷層，該陶瓷層除了可以透氣之外還可以保護鉑層免受排氣氣流的破壞。1二氧化鋯陶瓷體，2鉑層，3內(nèi)連接頭，4外連接頭，5排氣管，6多孔陶瓷，7排氣，8空氣氧傳感器原理當加熱的時候，傳感器利用陶瓷體的多孔特性吸收空氣中的氧并將其電解，對應(yīng)氧傳感器內(nèi)外氧含量的不同就可以產(chǎn)生電勢差，通過測量這個電勢差就可以得到當前排氣殘余的氧含量。由于排氣殘余的氧含量在1附近有非常明顯的變化，這樣將導致氧傳感器在1附近也產(chǎn)生一個跳躍性的輸出電壓變化。輸出電壓過量空氣系數(shù)氧傳感器安裝氧傳感器安裝在排氣管上的位置不僅要能夠反映出所有氣缸的排氣成分，而且還必須有足夠高的溫度非加熱形傳感器應(yīng)當工作在350以上；加熱型傳感器應(yīng)當工作在150以上。氧傳感器特性1時混合氣濃，輸出值為8001000MV；1時混合氣稀，輸出值為100MVLSU型除外。長期暴露在過高的排氣溫度中，氧傳感器對空燃比變化的響應(yīng)速度開始放慢，而這將導致兩態(tài)控制響應(yīng)延遲，變化周期延長。電子控制器中有一個診斷功能模塊則負責監(jiān)控這種控制響應(yīng)的頻率，當發(fā)現(xiàn)氧傳感器響應(yīng)過于延遲時會點亮診斷燈以警告司機。信號電壓信號電壓信號電壓時間A新氧傳感器，B舊氧傳感器I，C舊氧傳感器II，T信號周期。氧傳感器產(chǎn)品類型1非加熱型氧傳感器LS氧傳感器產(chǎn)品類型2加熱型氧傳感器LSH特點在較低的排氣溫度下如怠速仍能保持工作；從而有效地實現(xiàn)閉環(huán)控制；更加靈活的安裝位置；更快地進入工作狀態(tài)；更靈敏的動態(tài)響應(yīng)能力；更強的抗污染能力；更長的使用壽命，160,000KM。典型產(chǎn)品LSH24，LSH25產(chǎn)品類型2加熱型氧傳感器LSH氧傳感器氧傳感器產(chǎn)品類型3平板型氧傳感器LSF氧傳感器說明相比LSH型氧傳感器，LSF型的活性陶瓷體為板狀，大部分在陶瓷支承體內(nèi)，有雙層保護套管，具有更強的抗化學腐蝕和更大的抗機械應(yīng)力的能力。特點縮短了閉環(huán)控制的啟動時間；穩(wěn)定的控制性能；降低了加熱頻率；小尺寸，低總量；絕緣地設(shè)計。典型產(chǎn)品LSF4產(chǎn)品類型3平板型氧傳感器LSF氧傳感器產(chǎn)品類型4寬帶氧傳感器LSU氧傳感器原理寬帶氧傳感器在NERNST腔的基礎(chǔ)上又增加了一個電化學元泵氧元。在泵氧元開有一狹縫，排氣從狹縫進入測試腔（擴散腔）。加在泵氧元上的電壓可以保證當測試腔內(nèi)的氧多時，排除腔內(nèi)的氧，而當腔內(nèi)的氧少時，供氧，從而使得提供給泵氧元的電流就反映了排氣中的空氣過量系數(shù)。2泵氧元IP泵氧元電流UH加熱器電壓URET參考電壓排氣產(chǎn)品類型4寬帶氧傳感器LSU電壓的產(chǎn)生與跳躍式氧傳感器式一樣的但電壓值保持為恒定值450MV由泵單元（微型泵）來保證這個恒定值，該泵給電極靠近廢氣一側(cè)供氧，以便達到這個電壓恒定值泵功率越大，泵電流也就越大。廢氣泵單元泵電流擴散通道傳感器電壓大氣測量范圍氧傳感器售后服務(wù)培訓大眾進口汽車高級培訓發(fā)動機管理系統(tǒng)發(fā)動機管理系統(tǒng)的構(gòu)成控制指令控制單元發(fā)動機數(shù)據(jù)采集功能診斷功能診斷傳感器執(zhí)行器發(fā)動機管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)傳感器部分熱膜式空氣流量傳感器爆震傳感器進氣歧管壓力傳感器溫度傳感器轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸相位傳感器氧傳感器加速踏板位置傳感器熱膜式空氣流量傳感器概述空氣流量傳感器負責測量發(fā)動機進氣空氣質(zhì)量流量。通過測量該流量，可以對發(fā)動機的排放和輸出功率的工作點進行優(yōu)化。熱膜式空氣流量傳感器原理在空氣質(zhì)量流量計工作時，若無氣流通過，加熱區(qū)域兩側(cè)溫度梯度呈對稱分布，兩個測量點溫度一致。當氣流單向流過時，由于氣流通過中心的加熱區(qū)時被加熱，從而與兩側(cè)熱膜的熱交換情況不同，使流量計中的兩個傳感元件測量點溫度發(fā)生不同變化，產(chǎn)生溫差。溫度差隨著流量增大而增大。溫度差的大小和正負反映了空氣質(zhì)量流的流量和方向。內(nèi)置的評估電路響應(yīng)地將溫差轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出。1無流量時溫度分布，2有流量時溫度分布，3傳感元件，4加熱區(qū)，5無流量時溫度分布熱膜，6帶測量外套管的HFM5，7空氣流。M1、M2測量點，T1、T2對應(yīng)點的溫度，T用以產(chǎn)生信號的兩點間溫度差。熱膜式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)HFM5插入型傳感器1電氣接頭，2電氣接頭內(nèi)部引出端，3評估電路，4空氣進口，5傳感元件，6空氣出口，7外殼。1測量通道外套，2傳感元件，3安裝平面，4電路外套，5混合評估電路，6引出端，7O形圈，8輔助的溫度傳感器。熱膜式空氣流量傳感器引腳傳感器有5只引腳1附加溫度傳感器部分車型懸空不用；212V加熱電源；3接地；45V參考電壓；5信號輸出。特點系統(tǒng)誤差低；可以進行氣流方向的辨識；反應(yīng)時間短；功率小、重量輕。特性曲線反向氣流正向氣流空氣質(zhì)量流量信號電壓信號電壓與空氣質(zhì)量流量關(guān)系熱膜式空氣流量傳感器注意空氣流量傳感器須安裝在空氣濾清器之后，應(yīng)保證濾清器在其壽命范圍內(nèi)效率達到99，以減少污染。安裝時，連接進出空氣管前摸上油脂以利于密封和潤滑，油脂不能涂在保護柵上，以免被吸入將傳感部分覆蓋。安裝時，內(nèi)部插入件接口應(yīng)斜向上，避免空氣冷凝水進入電路部分；流量計是精密傳感器件，應(yīng)盡量遠離電磁閥、點火線圈等電磁元件，以減少對電路部分的干擾。檢測提示空氣流量計正常工作時，借助轉(zhuǎn)接器用萬用表測量輸出電壓應(yīng)為一個05V范圍內(nèi)的連續(xù)變化的值。利用一個電吹風向空氣流量計吹風，通過由遠及近或由近及遠地移動電吹風改變通過流量計的風量，應(yīng)觀察到輸出電壓由小到大或由大到小的變化。爆震傳感器概述本傳感器可用于向電子控制器提供發(fā)動機的爆震信息，進行爆震控制。供貨產(chǎn)品可根據(jù)客戶需求選擇插頭型和電纜型連接方式。爆震傳感器原理這是一種寬頻帶的振動加速度傳感器，裝在發(fā)動機氣缸體上。其傳感元件的工作是基于陶瓷的壓電特性。發(fā)動機氣缸體的振動產(chǎn)生的壓力通過傳感器內(nèi)的質(zhì)量塊傳遞到壓電晶體上。壓電晶體由于受質(zhì)量塊振動產(chǎn)生的壓力，在兩個極面上產(chǎn)生交變電壓信號輸出。爆震傳感器爆震傳感器在四缸機的安裝位置1爆震傳感器位于第2和第3缸之間，2如果安裝兩個傳感器，則分別位于第1和第2缸、第3和第4缸之間。說明爆震傳感器監(jiān)測的最佳位置是通過發(fā)動機機體的模態(tài)分析與發(fā)動機實驗來確定的。通常，在四缸發(fā)動機中爆震傳感器安裝在第2和第3缸之間；如果安裝兩個傳感器，則分別位于第1和第2缸、第3和第4缸之間。在三缸機中則安裝在第2缸的中央。盡管如此，同樣為三缸或四缸機，不同發(fā)動機的爆震傳感器安裝位置依然可能不同。爆震傳感器特性參數(shù)頻率范圍322KHZ5KHZ時靈敏度268MV/G315KHZ之間的線形度5KHZ值的15主諧振頻率20KHZ共振時的線性度1539MV/G電阻1M電容1200400PF靈敏度的溫度系數(shù)006MV/G工作溫度范圍40130其中G98M/S2重力加速度特性曲線頻率F爆震傳感器引腳爆震傳感器有3個引腳1,2信號輸出，接ECU；3接屏蔽。特點監(jiān)測元件少，更便于安裝；特性曲線兼容性好；測量靈敏度高；結(jié)構(gòu)緊湊、牢固。注意傳感器安裝金屬表面須與測量部位直接接觸，不能使用任何類型的墊圈；應(yīng)按規(guī)定的扭矩205NM擰緊螺栓；不要讓機油、冷卻液、制動液、水等液體長時間接觸傳感器；傳感器電纜布線時應(yīng)注意不讓電纜發(fā)生共振，以免斷裂；避免在傳感器1、2引腳間接通高壓電，以免損壞壓電元件。爆震傳感器檢測提示爆震傳感器正常工作時，通過轉(zhuǎn)接器引出信號，利用示波器觀察輸出波形應(yīng)是一個快速交變的曲線；由于受發(fā)動機管理系統(tǒng)的控制，其信號輸出可能不明顯。當用一定的力量敲擊缸體時，應(yīng)觀察到明顯的交變信號曲線。進氣歧管壓力傳感器概述該傳感器用于監(jiān)測進氣歧管的壓力或壓力與溫度，ECU利用其輸出信號結(jié)合轉(zhuǎn)速信號確定進氣空氣密度與質(zhì)量。進氣壓力與溫度傳感器，同時可監(jiān)測進氣溫度。進氣歧管壓力傳感器原理進氣歧管壓力傳感元件由一個厚度僅幾個微米的硅芯片組成。硅芯片上蝕刻出一片含有4個壓電電阻的壓力膜片，這4個壓電電阻組成惠斯頓電橋。硅芯片的一側(cè)為一個封閉的接近真空的參考空間，背面承受著通過接管引入的進氣歧管絕對壓力。進氣歧管壓力傳感器進氣歧管絕對壓力使硅芯片連同壓電電阻發(fā)生機械變形，使其阻值改變，惠斯頓電橋失去平衡。經(jīng)硅芯片上的電路處理后，形成與壓力成線性的電壓信號輸出。則另集成了一個負溫度系數(shù)電阻，作為溫度傳感器。1壓敏電阻，2膜片，3基準壓力室，4陶瓷基片。P壓力。進氣歧管壓力傳感器特性曲線絕對壓力P壓力傳感器特性輸出電壓UA溫度傳感器特性溫度T電阻值進氣歧管壓力傳感器引腳有4個引腳，分別為5V輸入、地和信號輸出。增加了一組NTC溫度電阻引腳。特性參數(shù)壓力范圍20115KPA（對渦輪發(fā)動機最高至250KPA）供電電壓5005V重量約18G或27G抗震穩(wěn)定性諧波250M/S2，峰值600M/S2吸收電流典型值9MA20時電阻25K5工作溫度范圍40125響應(yīng)時間典型值02MS測量精度15進氣歧管壓力傳感器特點采用微型機械式結(jié)構(gòu)，測量靈敏度高，成本低廉；外殼堅固，重量輕巧，安裝方便；對進氣歧管空間占用小，便于布置；處理電路與傳感元件在同一基底上確保信號可靠地傳送；處理電路具有信號放大、溫度補償及特性曲線調(diào)節(jié)等功能。注意安裝時，先摸上潤滑油輕輕壓入，再按規(guī)定要求擰緊螺釘。對螺釘扭矩有較高要求，應(yīng)小心操作。長期使用由于進氣中塵垢的堵塞或污燃可能引起傳感器失效，應(yīng)經(jīng)常注意檢查空氣濾清器工作是否正常。壓力接管應(yīng)向下傾斜安裝，與豎直方向的夾角為060，以確保冷凝水不會進入壓敏元件。進氣歧管壓力傳感器檢測提示進氣歧管壓力傳感器正常工作時，通過轉(zhuǎn)接器引出信號，利用萬用表測量其信號輸出應(yīng)為05V范圍內(nèi)連續(xù)變化的電壓。溫度傳感器概述本傳感器可用于提供發(fā)動機冷卻液或進氣歧管溫度信息。前者代表了發(fā)動機的負荷情況，而后者可幫助電子控制器確定進氣空氣的質(zhì)量。溫度傳感器原理溫度傳感器的核心部件是一個封裝在銅制導熱保護套中的負溫度系數(shù)NTC電阻。如果由于外部熱量使其溫度升高，它的電阻值會明顯下降，導致輸入電壓恒定時電流迅速上升，這一特性可用來進行溫度測量。溫度傳感器特性參數(shù)（TFW）測量范圍30130通過傳感器的最大測量電流5MA20時電阻2