船舶原理名詞解釋啊

1、1長寬比L/B 快速性、操縱性寬吃水比B/d 穩(wěn)性、搖蕩性、快速性、操縱性深吃水比D/d 穩(wěn)性、抗沉性、船體強度寬深比B/D 船體強度、穩(wěn)性長深比L/D 船體強度、穩(wěn)性2船長：船舶的垂線間長代表船長，即沿設(shè)計夏季載重水線，由首柱前緣至舵柱后緣或舵桿中心線的長度3型寬：在船體最寬處，沿設(shè)計水線自一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離4型表面：不包括船殼板和甲板板厚度在內(nèi)的船體表面5型深：在船長中的處，由平板龍骨上緣量至上甲板邊線下緣的垂直距離6型吃水：在船長中點處由平板龍骨上緣量至夏季載重水線的垂直距離7型線圖是表示船體型表面形狀的圖譜,由縱剖線圖、橫剖線圖、半寬水線圖和型值表組成;8

2、浮性：船舶在給定載重條件下,能保持一定的浮態(tài)的性能；9平衡條件：作用在浮體上的重力與浮力大小相等、方向相反并作用于同一鉛垂線上；10凈載重量NDW：指船舶在具體航次中所能裝載貨物質(zhì)量的最大值11漂浮條件：滿足平衡條件，且船體體積大于排水體積;12浮心：浮心是船舶所受浮力的作用中心，也是排水體積的幾何中心；13漂心：船舶水線面積的幾何中心；14平行沉?。捍把b卸貨物前后水線面保持平行的現(xiàn)象；15每厘米吃水噸數(shù)（TPC）：船舶吃水d每變化1cm，排水量變化的噸數(shù)，稱為TPC。16儲備浮力：滿載吃水以上的船體水密容積所具有的浮力17干舷：在船長中點處由夏季載重水線量至上甲板邊線上緣的垂直距離18船舶

3、穩(wěn)性：船舶在外力（矩）作用下偏離其初始平衡位置，當外力（矩）消失后船舶能自行恢復(fù)到初始平衡狀態(tài)的能力19靜穩(wěn)性曲線：穩(wěn)性力臂GZ或穩(wěn)性力矩Ms隨橫傾角變化曲線20動穩(wěn)性曲線：穩(wěn)性力矩所做的功Ws或動穩(wěn)性力臂Id隨橫傾角變化的曲線21吃水差比尺：是一種少量載荷變動時核算船舶縱向浮態(tài)變化的簡易圖表，它表示在船上任意位置加載100t后，船舶首、尾吃水該變量的圖表22最小傾覆力矩（力臂）：船舶所能承受動橫傾力矩（力臂）的極限23進水角：船舶橫傾至最低非水密度開口開始進水時的橫傾角24可浸長度：船舶進水后的水線恰與限界線相切時的貨倉最大許可艙長稱為可浸長度25穩(wěn)性衡準數(shù)K是指船舶最小傾覆力矩(臂)與風(fēng)壓

4、傾側(cè)力矩（臂）之比26穩(wěn)性的調(diào)整方法：船內(nèi)載荷的垂向移動及載荷橫向?qū)ΨQ增減27靜穩(wěn)性力臂的表達式：1）基點法2）假定重心法3）初穩(wěn)心點法28船體強度：為保證船舶安全，船體結(jié)構(gòu)必須具有抵抗各種內(nèi)外作用力使之發(fā)生極度形變和破壞的能力29局部強度表示方法：均布載荷；集中載荷；車輛甲板載荷；堆積載荷30MTC為每形成1cm吃水差所需的縱傾力矩值，稱為每厘米縱傾力矩31載荷縱向移動包括配載計劃編制時不同貨艙貨物的調(diào)整及壓載水、淡水或燃油的調(diào)撥等情況32重量增減包括中途港貨物裝卸、加排壓載水、油水消耗和補給、破艙進水等情況33抗沉性：是指船舶在一艙或數(shù)艙破損進水后，仍能保持一定浮性和穩(wěn)性，使船舶不致沉沒或

5、延緩沉沒時間，以確保人命和財產(chǎn)安全的性能34舶的操縱性是船舶能保持或改變船速、航向和位置的性能35回轉(zhuǎn)圈：船在轉(zhuǎn)舵前做等速直航運動，自轉(zhuǎn)舵起船舶重心的軌跡曲線36回轉(zhuǎn)圈可對應(yīng)四個階段：轉(zhuǎn)舵前的等速直航初始期；自轉(zhuǎn)舵起至舵轉(zhuǎn)畢的機動期；ri改變的漸變期；r為定值的穩(wěn)圓期； 摩擦阻力 基本阻力 壓差阻力(剩余阻力)-粘性壓差阻力(渦流阻力)興波壓差阻力(興波阻力)船舶阻力 污底阻力 附加阻力 附體阻力 空氣阻力 波濤阻力 淺水附加阻力 37流體動力：物體在空氣中運動時為空氣動力，在水中時則為水動力，統(tǒng)稱為流體動力38伴流：船在水中以船速Vs行駛時，其附近水受船體運動影響產(chǎn)生一種追隨運動的水流，該水

6、流稱為伴流39伴流：摩擦伴流；勢伴流；興波伴流 40阻尼力矩：摩擦阻尼力矩；渦流阻尼力矩；興波阻尼力矩41螺旋槳的工作原理三個理論：動量理論；葉元體理論；環(huán)流理論42滲透率：船艙的進水體積與理論進水體積的比值43界限線：在船側(cè)由艙壁甲板上表面至少76mm所畫的線44分艙因數(shù)F：表示水線以上剩余儲備浮力的大小即縱向浮態(tài)的安全程度 F小 安全性高45收到功率：機器功率經(jīng)過減速裝置，推力軸承，軸承及尾軸套筒等的摩擦損失，傳送到螺旋槳推進器，在螺旋槳與尾軸套筒之間主軸處量的功率46有效功率：螺旋槳的收到功率經(jīng)過螺旋槳的工作及槳和船之間的水流的相互作用與影響，最后轉(zhuǎn)換為克服阻力的功率1船舶穩(wěn)性誤差：船舶

7、資料自身誤差、貨物積載因數(shù)誤差、貨物裝載位置誤差、貨物重心位置確定誤差、液艙內(nèi)液體測量誤差、液體因溫度變化引起的重心變化、船舶常數(shù)的不確定性、2船舶初始橫傾形成的原因：1）配載時各艙貨物重量左右不對稱2）貨物裝卸時左右不均衡3）液艙柜內(nèi)液體左右不均衡4）艙內(nèi)貨物橫移5）使用船上重吊裝卸重大件貨物3船舶初始橫傾的調(diào)整：1）載荷橫移2）載荷增減4穩(wěn)性報告書主要內(nèi)容：1）船舶主要參數(shù)和使用說明2）基本裝載情況穩(wěn)性總結(jié)表3）各類基本裝載情況穩(wěn)性計算4）液體艙自由液面慣性矩表及說明5）進水點位置和進水角曲線6）GM臨或Zg臨曲線等5決定船舶最小干舷高度的因素：1）船長、船舶類型2）方形系數(shù)，長深比L/B

8、 3）上層建筑，舷弧4）季節(jié)，航區(qū)，舷外水密度6減小自由液面影響的措施：1）減小液艙寬度2）液艙應(yīng)盡可能裝滿或空艙3）保持甲板排水孔暢通4）主要縱向水密分隔是否有漏水連通現(xiàn)象及是否有不必要的積水5）在排水量較小時，更應(yīng)重視液艙內(nèi)自由液面對穩(wěn)性的不利影響7靜穩(wěn)性曲線的主要特征：1）靜穩(wěn)性曲線在原地處的斜率-初穩(wěn)性高度GM2）曲線上的反曲點-甲板浸水角j3）最大穩(wěn)性力臂及其對應(yīng)的橫傾角sm4）穩(wěn)性消失角v及穩(wěn)性范圍r5）=30處靜穩(wěn)性力臂GZ=306)靜平衡角s影響靜穩(wěn)性曲線的因素：1）干舷2）船寬3）排水量（或吃水）4）船舶重穩(wěn)心高度5）自由液面6）初始橫傾8提高船舶抗沉性的主要措施：1）設(shè)計建

9、造階段1增設(shè)雙層底、雙層船殼2增加干舷高度3增設(shè)水密橫艙壁2）營運階段1不超載2保證各艙密性9總縱彎曲強度校核方法1）詳算法2）許用剪力與許用彎矩校核法3）估算法-強度曲線圖表校核法4）腐蝕對剖面模數(shù)的影響10影響渦流阻力的主要因素：1）航速（對水相對速度）VReV2）流體密度和粘性u3）水線以下船體尾部形狀11用船吊吊裝吊卸重物過程評估：1）貨物或由碼頭裝卸，或由船吊裝卸，作業(yè)完成后，船舶穩(wěn)性與浮態(tài)是一樣的2）由碼頭吊裝吊卸，其過程對船舶沒有影響3）由碼頭吊裝吊卸，其過程對船舶有顯著影響，必須先評估后作業(yè)12大傾角靜穩(wěn)性和初穩(wěn)性的區(qū)別：1）橫傾角范圍不同2）初穩(wěn)性的三個假定在大傾角穩(wěn)性中不成

10、立3）衡量指標不同4）船舶具有初穩(wěn)性，不保證在大傾角橫傾中也具有穩(wěn)性而不傾覆13使用穩(wěn)性規(guī)則的注意事項：1）應(yīng)按規(guī)則計及自由液面影響、結(jié)冰影響2）盡量避免船舶出現(xiàn)初始橫傾3）主要穩(wěn)性規(guī)則中的理論假設(shè)與實際狀況的差別4）注意船舶設(shè)計狀態(tài)與實際營運狀態(tài)的差異5）滿足穩(wěn)性規(guī)則僅是滿足船舶穩(wěn)性最低和必須要求，并不能保證船舶一定不會傾覆6）船舶應(yīng)急時，應(yīng)特別只有船舶穩(wěn)性的變化7）即使?jié)M足穩(wěn)性規(guī)則，也不能免除船長責(zé)任14利用測定的船舶橫搖周期計算初穩(wěn)性高度GM、檢驗船舶穩(wěn)性：1）測定船舶橫搖周期T實測2）利用測定的T實測計算初穩(wěn)性高度GM1 3）按船舶穩(wěn)性方法計算初穩(wěn)性高度GM4）檢驗-看GM1與GM是否

11、相當15國內(nèi)船舶穩(wěn)性衡準：1）初穩(wěn)性高度GM不小于0.15m 2）在橫傾角等于或大于30度的靜穩(wěn)性力臂GZ應(yīng)不小于0.20m；若進水角小于30度時，則進水角處的靜穩(wěn)性力臂值應(yīng)不小于該值3）最大靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)橫傾角應(yīng)不小于25度；且進水角應(yīng)不小于最大靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)橫傾角4）穩(wěn)性衡準數(shù)K不小于116IMO穩(wěn)性規(guī)則：1）GM0.15m 2）恢復(fù)力臂GZ曲線下的面積0-30度 面積0.055m*rad0-40度或進水角中較小者間所圍成的面積0.09030-40度或0.030 3）橫傾角等于或大于30度處的復(fù)原力臂應(yīng)不小于0.20m 4）最大復(fù)原力臂對應(yīng)的橫傾角應(yīng)不小于25度5）對L24m的船舶，尚應(yīng)滿足天氣衡準17改善穩(wěn)性的措施：1）增加干舷2）增