汽車電器設備習題及答案(可用)

1、習 題 集蓄電池一、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”）1.汽車在正常運行時，向用電器供電的是發(fā)電機。（ ）2.汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（ ）3.因為汽車上用電器都是一條導線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。（ ）4.汽車上采用單線制時，必須是負極搭鐵。（ ）1.電池是將化學能轉(zhuǎn)換成機械能的一種裝置。（ ）2.現(xiàn)代汽車普遍采用的電池是鉛-二氧化鉛蓄電池。（ ）3.酸性蓄電池的電解液為化學純凈的硫酸和蒸餾水。（ ）4.起動發(fā)動機的電源是發(fā)電機。（ ）1.極板組中負極板總是比正極板多一片。（ ）2.配制電解液時，嚴禁將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)。（ ）3.汽車上采用單線制時，必須是負極

2、搭鐵。（ ）4.在放電過程中，電解液相對密度是升高的。（ ）5.鉛蓄電池電動勢的大小，取決于電解液的相對密度和溫度。（ ）6.放電電流越大，端電壓下降越快。（ ）7.電解液注入蓄電池內(nèi)以后，要靜止放置58h，才能進行充電。（ ）8.無需維護鉛蓄電池在使用過程中，要經(jīng)常補加蒸餾水。（ ）1.各單格電池之間有間壁相隔，以保證各單格電池的獨立性。（ ）2.柵架的作用是容納活性物質(zhì)。（ ）3.柵架的材料是鉛銻和木材。（ ）4.鉛銻合金中摻銻的目的是降低澆鑄性能和減小機械強度。（ ）5.正負極板各一片插入電解液中，就可獲得6V的電動勢。（ ） 6.負極板總比正極板多一片。（ ） 7.配制電解液時，是將蒸

3、餾水注入硫酸中的。（ ） 8.電解液在電池內(nèi)的液面應高出防護片1015cm。（ ） 9.如果電解液的液面低于規(guī)定值時，應加稀硫酸，以保持一定的液面高度。（ ） 10.電解液的標準溫度各國都不一樣，我國的標準溫度是20。（ ） 11.加液孔蓋是密封的，主要防止電解液逸出和外界空氣進入電解液中。（ ） 12.極樁的截面積上下大小是一樣的，以防止導線松脫。（ ） 13.鉛蓄電池的串聯(lián)目的是提高蓄電池的額定電壓。（ ）1.鉛蓄電池的放電過程是化學能轉(zhuǎn)變成電能的過程。（ ） 2.在放電過程中，正負極板上的二氧化鉛和純鉛都變成新的化合物稀硫酸。（ ） 3.在放電過程中，電解液相對密度是逐漸升高的。（ ）1

4、.鉛蓄電池的標準容量是在一定條件下，恒定放電電流與時間的乘積。（ ） 2.常溫起動容量是指電解液溫度為30時的起動容量。（ ） 3.低溫起動容量是指電解液溫度為0時的起動容量。（ ） 4.放電電流越大端電壓下降越快。（ ）二、問 答 題現(xiàn)代汽車電氣設備可分為哪八大系統(tǒng)？2.八大系統(tǒng)是電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂系統(tǒng)、微機控制系統(tǒng)。汽車電氣設備有哪四個共同的特點？3.四個共同的特點是兩個電源、低壓直流、并聯(lián)單線、負極搭鐵。1.鉛蓄電池主要有哪些用途？主要用途有以下五點：起動發(fā)動機，給起動機提供強大的起動電流（一般高達200600A），同時向點火裝置供電。 當發(fā)

5、動機低速運轉(zhuǎn)時，向用電設備供電。當發(fā)動機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。當發(fā)動機處于中、高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機向用電設備供電，同時將多余的電能轉(zhuǎn)換為化學能儲存在電池內(nèi)。 鉛蓄電池還相當于一個較大的電容器，能吸收電路中隨時過出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管元件不被擊穿，延長其使用壽命。2.鉛蓄電池有哪些優(yōu)缺點？優(yōu)點是內(nèi)阻小，電壓穩(wěn)定，成本低，原材料豐富等；缺點是比能低。1.鉛蓄電池的聯(lián)接有哪幾種形式？1.四種形式是單一電池、串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)。2.鉛蓄電池的型號由哪五部分組成？寫出每一部分的含義。2.第一部分表示串聯(lián)單格電池個數(shù)。第二部分表示電池的用途，第三部分表示極板類型，第四部分表示額定容量，第

6、五部分是表示特殊性能。3.試解釋解放牌CA1091汽車用的6QA100型鉛蓄電池各部分的意義？ 3.即用6個單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V，起動型干荷式蓄電池、額定容量為100Ah。1.為什么說充電終期充電電流不宜過大？1.因為充電電流過大時，產(chǎn)生的氣泡過于劇烈，容易使極板活性物質(zhì)脫落而損壞。2.影響鉛蓄電池壽命的因素主要有哪些？2.主要有與制造質(zhì)量有關，經(jīng)常采用大電流放電，充電和放電之間的間隔時間過長，使用和維護不當。3.怎樣延長鉛蓄電池的使用壽命？3.延長使用壽命有如下方法。改進極板柵架的合金配方和減小極板的厚度，提高活性物質(zhì)的孔隙，減少不參于反應的活性物質(zhì)。同時加強和重視對鉛蓄電池的技術

7、管理工作，切實做好檢測維護，保證定期充電。1.什么叫做電動勢、端電壓、內(nèi)電阻？1.在靜止狀態(tài)下，即不充電又不放電和標準相對密度時，單格電池兩極間的電位差稱為電動勢。端電壓是用直流電壓表測得正負極樁間的電壓值稱為端電壓。內(nèi)電阻是指電池內(nèi)部電阻的總和，它包括電解液電阻、極板電阻、隔板電阻和聯(lián)條電阻等。2.鉛蓄電池放電終了有什么特征？2.單格電池的電壓下降到放電終了電壓1.75V；電解液相對密度下降到最小值1.11。3.鉛蓄電池充滿電時有什么特征？3.端電壓上升到最大值，并在23h內(nèi)不再增加，電解液相對密度上升到最大值，也在23h內(nèi)不再增加，產(chǎn)生大量氣泡，電解液處于“沸騰”狀態(tài)。4.解放牌汽車CA1

8、091裝有一個6QA100型干荷式鉛蓄電池，試計算其總內(nèi)阻多少？單格電池的內(nèi)阻是多少？4.解：R0.070.0760.012 答：電池的總電阻是0.07；單格電池的電阻為0.012。1.什么叫額定容量、起動容量？1.就是把充電的新電池在平均溫度為25的條件下，以20h放電率連續(xù)放電，直至電壓下降到1.75V（單格電池）為止，所輸出的容量稱為額定容量。 鉛蓄電池在起動發(fā)動機時，給起動機提供大電流稱為起動容量。2.影響鉛蓄電池容量的主要因素有哪些？2.主要因素有放電電流、電解液溫度、電解液相對密度。3.電解液的電阻與溫度有什么關系？為什么？3.電解液的電阻隨著溫度的降低而顯著增加。因為溫度降低時，

9、電解液的粘度增大和電化學反應速度下降的緣故。4.東風牌汽車EQ1090用6Q105型干封式起動鉛蓄電池，已知以5.25A恒定電流連續(xù)放電20h，求鉛蓄電池的額定容量。.Q5.2520105Ah 答：鉛蓄電池的額定容量為105Ah，與型號上的105Ah相同。1.鉛蓄電池主要由哪些部件組成？1.主要部件有正負極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極樁等組成 2.起動型鉛蓄電池主要有哪些用途？2.主要有以下一些用途。 （1）起動發(fā)電機時，給起動機提供強大的電流，一般高達200600A，同時向點火裝置供電； （2）當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，向用電設備供電； （3）當發(fā)動機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電； （4）

10、當發(fā)動機處于中、高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機向用電設備供電，同時將多余的電能轉(zhuǎn)換為化學能儲蓄在蓄電池內(nèi)； （5）鉛蓄電池還相當于一個較大的電容器能吸收電路中隨時出現(xiàn)的瞬時過電壓，以保護晶體管元件不被擊穿，延長其使用壽命。 3.試解釋解放牌汽車CA1091用的6QA100型鉛蓄電池型號的意義。3.即用6個單格電池串聯(lián)，額定電壓為12V，起動型干荷式蓄電池，額定容量是100Ah。4.影響鉛蓄電池壽命的主要因素有哪些？ 4.主要有以下一些因素： （1）與制造廠制造質(zhì)量有關； （2）經(jīng)常采用大電流放電； （3）充電和放電之間的間隔時間過長； （4）使用和維護不當；5.在什么情況下，要進行補充充電？ 5.在下列情

11、況下，應進行補充充電。 （1）電解液相對密度下降到1.200以下時； （2）冬季放電不超過25，夏季放電不超過50時； （3）燈光比平時暗淡時，表現(xiàn)電力不足； （4）起動無力時。1.無需維護鉛蓄電池在材料方面有什么特點？1.材料方面的特點是它的柵架是鉛、鈣、錫合金或鉛低銻合金（含銻量23）制作，稱為少維護鉛蓄電池。2.無需維護鉛蓄電池有哪些優(yōu)點？2.優(yōu)點有在整個使用過程中不需補加蒸餾水；自由放電少，存放損失少；耐過充電性能好；使用壽命長。一、填 空 題1.蓄電池按結(jié)構特點可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類，汽車上采用的是酸性蓄電池。 2.汽車上有兩個電源：一個是 蓄電池，一個是 發(fā)電機。 3.

12、起動發(fā)動機時，需要提供強大的電流，那么強大的電流是200600A。1.鉛蓄電池主要由 正負極板 、隔板、電解液、外殼、聯(lián)接條、極樁等組成。2.單格電池的電壓是 2 ，三個單格電池串聯(lián)后，其電壓為 6 。3.正負極板是由 柵架 和 活性物質(zhì) 組成。4.正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛 呈 紅棕色 ；負極板上的活性物質(zhì)是 海綿狀純鉛 呈 深灰色 。5.電解液是由 .化學純凈硫酸 和蒸餾水 配制而成。6.配制成的電解液相對密度一般為 1.241.28 。7.鉛蓄電池的極樁制造廠已分別刻上“”和“”，同時在正極樁上涂 .紅色 ，負極樁上一般 不涂顏色 。8.聯(lián)條的作用是將 單格電池串聯(lián)起來 ，提高起動蓄電

13、池總成的端電壓 。第三節(jié) 鉛蓄電池的工作原理1.鉛蓄電池的充電過程是 電能 轉(zhuǎn)變成 化學能 的過程。 2.充電條件必須有 直流電源 。 3.充電終了時，正負極板上的硫酸鉛已大部分轉(zhuǎn)變?yōu)?二氧化碳 和 純鉛 。 4.放電時化學反應式是：充電時化學反應式是 4.PbPb2HS2PbS2、2PbS2PbPb2HS。1.鉛蓄電池的內(nèi)阻包括 電解液電阻、極板電阻、隔板電阻、和聯(lián)條電阻等。 2.鉛蓄電池的端電壓是 .直流電壓表測得 正負極樁之間的電壓值 。 3.鉛蓄電池充電時，端電壓的計算式是 。1.鉛蓄電池的容量可分為 額定容量 和起動容量 。 2.鉛蓄電池的起動容量可分為 常溫起動容量 和 低溫起動容

14、量 。 3.起動機每次起動時間不得超過 5 s，相鄰兩次起動之間應間隔 15 s。1.無需維護鉛蓄電池又叫 MF蓄電池 。 2.鉛蓄電池消耗水的途徑有二：一是 水的蒸發(fā) 二是水的電解 。 3.無需維護鉛蓄電池在使用過程中主要是 不需補加蒸餾水 。 4.無需維護鉛蓄電池的使用壽命一般在 四年 以上，是原有鉛蓄電池的 二 倍多。 1.大電流放電的時間不能過長 ，每次起動時間不能超過 5s ，每次啟動間隔不低于 15s 。 2.在使用中，盡量避免鉛蓄電池的 過放電 和長期處于 欠充電狀態(tài)下工作 ，也不能長期處于小電流放電 狀態(tài)下工作。 3.冬季使用鉛蓄電池時，要特別注意保持 充足電狀態(tài) ，以免電解液

15、相對密度 降低而結(jié)冰 ，致使殼體破裂 。 4.定期檢查鉛蓄電池，發(fā)現(xiàn)電解液相對密度不足時，可補加 相對密度為1.40的稀硫酸 ，液面過低時，應補加 蒸餾水 。1.汽車電氣設備共同的特點有四個：（1）兩個電源 ；（2）低壓直流 ；（3） 并聯(lián)單線 ；（4）負極搭鐵 。 2.起動發(fā)動機需要提供強大的電流，那么強大的電流強度是 200600A 。 3.電解液是由 化學純凈硫酸 和 蒸餾水 配制而成。 4.鉛蓄電池充電的過程是電能 轉(zhuǎn)變成 化學能 的過程。 5.鉛蓄電池的內(nèi)阻包括 電解液 電阻、極板 電阻、隔板 電阻、聯(lián)條 電阻。 7.充電設備是指 某種直流電源 ，汽車上采用的是由 發(fā)動機 驅(qū)動的 交

16、流發(fā)動機 。 8.無需維護鉛蓄電池的使用壽命一般在 四年 以上，是固有鉛蓄電池的二 倍多。二、選擇題（將正確答案的序號填在括號內(nèi)）1.鉛蓄電池電動勢的大小，取決于（ A ）。 A.電解液的相對密度和溫度；B.電解液中的硫酸和水；C.內(nèi)電阻和端電壓 2.鉛蓄電池的內(nèi)阻大小主要是（ B ）。 A.極板的電阻；B.電解液的電阻；C.隔板的電阻 3.鉛蓄電池放電時，端電壓逐漸（ C ）。 A.上升；B.平衡狀態(tài)；C.下降一、名 詞 解 釋1.端電壓：1.就是用直流電壓表測得的正負極樁之間的電壓值，稱為端電壓。2.額定容量：2.就是把充電的新電池在平均溫度為30的條件下，以20h連續(xù)放電，直至電壓下降到

17、1.75V（單格電池）為止，所輸出的容量，稱為額定容量。3.電池：3.它是將化學能轉(zhuǎn)換為電能的一種裝置稱為電池。4.補充充電：4.鉛蓄電池在使用中，在無故障的技術狀態(tài)，保持或恢復額定容量的正常性維護充電，稱為補充充電。硅整流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器第一節(jié) 概述一、填 空 題1.硅整流發(fā)電機與傳統(tǒng)直流發(fā)電機相比，具有體積小 結(jié)構 簡單 低速 充電性能 好，配用的調(diào)節(jié)器 結(jié)構簡單，對無線電的 干擾小 小的優(yōu)點。1.汽車用硅整流發(fā)電機由一臺 三相同步交流發(fā)電機 和一套六只硅二極管 組成的 整流器 所組成的。 2.三相同步交流發(fā)電機主要由 .轉(zhuǎn)子 總成、定子 總成、皮帶輪 、風扇 、 前后端蓋 及 電刷等部件組

18、成。 3.轉(zhuǎn)子總成的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場 。它由轉(zhuǎn)子軸、 勵磁 繞組、兩塊爪形磁極 、 滑環(huán)等組成。 4.定子總成的作用是產(chǎn)生 三相交流電動勢 ，它由 定子鐵芯 、定子 和繞組所組成。 5.定子繞組的連接方式有星形 和 三角形 兩種方式，硅整流發(fā)電機常采用星形 。 6.前后端蓋一般由 鋁合金 制成，可以減小漏磁 、輕便、 散熱性好 性好。1.國產(chǎn)硅整流發(fā)電機的電刷有 .兩種結(jié)構，常稱為絕緣電刷 、搭鐵電刷 。 2.硅整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的 .三相交流電 變成 直流電 輸出，它一般由一塊散熱板 和 六只硅二極管 構成。3.硅整流二極管的中心引線 和 外殼 分別是它們的兩個電極，可

19、分為正極 管子和負極 管子。4.正管子的中心引線為 正極，管殼為 負極 ，常用紅色字標明，或用紅色絕緣物 填充管內(nèi)。5.硅整流器的六只二極管接成 三相橋式全波 整流電路。 7.九管硅整流發(fā)電機的特點是勵磁電路中 中增加了 三個小功率 的 勵磁二極管 。8.三相同步交流發(fā)電機是指 轉(zhuǎn)子 的轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場 的轉(zhuǎn)速相同的交流發(fā)電機。9.硅整流發(fā)電機每相繞組中產(chǎn)生的電動勢的有效值與發(fā)電機 轉(zhuǎn)速 和磁場的磁通量 成正比。10.硅整流器是利用硅二極管的單向?qū)щ娦?把交流電 轉(zhuǎn)換成 直流電 。 11.中性點“N”對發(fā)電機外殼之間的電壓叫做 中性點 電壓。其值等于發(fā)電機直流輸出電壓的 一半 。12.硅整流發(fā)電

20、機是先由 他勵 ，再轉(zhuǎn)入自勵 正常發(fā)電。1.硅整流發(fā)電機的特性有 輸出特性 、 空載特性 和外特性 。2.硅整流發(fā)電機的輸出特性是指 輸出電壓 一定時，發(fā)電機的 輸出電流 和轉(zhuǎn)速 之間的關系。3.硅整流發(fā)電機空載時輸出電壓達到額定值的轉(zhuǎn)速稱為空載 轉(zhuǎn)速，達到額定 功率 的轉(zhuǎn)速稱為 滿載轉(zhuǎn)速。4.硅整流發(fā)電機在較低的空載轉(zhuǎn)速下，就能達到額定電壓值，說明了硅整流發(fā)電機具有低速充電性能 好的優(yōu)點。5.硅整流發(fā)電機的輸出特性表征它具有 自身限制輸出電流 的能力。6.硅整流發(fā)電機的空載特性是判斷其 充電 性能是否良好的重要依據(jù)。7.硅整流發(fā)電機的外特性說明了汽車上使用的硅整流發(fā)電機必須配用電壓調(diào)節(jié)器 。

21、1.硅整流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器按其結(jié)構特點和工作原理可分為 觸點 調(diào)節(jié)器和 半導體 式調(diào)節(jié)器。2.電壓調(diào)節(jié)器的作用是當發(fā)動機的 轉(zhuǎn)速 發(fā)生變化時，自動 調(diào)節(jié)發(fā)電機 勵磁 電流，使 輸出電壓基本保持不變。6.半導體式調(diào)節(jié)器分為 晶體管 和集成電路 兩種。7.晶體管調(diào)節(jié)器一般由 電子開關 和 開關控制 、 電壓敏感電路 三個基本部分組成。 8.晶體管調(diào)節(jié)器是以穩(wěn)壓管 為敏感元件，利用發(fā)電機 輸出電壓 的變化控制晶體管的 導通與 截止 ，來接通 或切斷 發(fā)電機的勵磁電路 ，實現(xiàn) 自動 調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。9.具有內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機稱為整體 式交流發(fā)電機。10.與九管交流發(fā)電機配套的集成電路調(diào)節(jié)器

22、按檢測發(fā)電機電壓的方式不同，可分為發(fā)電機電壓檢測法 和 蓄電池電壓檢測法 兩種。二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”）1.硅整流發(fā)電機和直流發(fā)電機可以互換使用。（ ）1.三相交流發(fā)電機又稱為三相同步交流發(fā)電機。（ ） 2.三相同步交流發(fā)電機的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒直流電。（ ） 3.散熱板上壓裝的三個硅二極管是負極管子。（ ）1.硅整流器的二極管可用普通整流二極管代替。（ ） 2.中性點接線柱與定子繞組中心相連。（ ） 3.發(fā)電機全部是負極搭鐵。（ ） 5.硅整流二極管的特性是單向?qū)щ?。?） 6.交流電的瞬時電壓使二極管正極電位高于負極電位時就導通。（ ）1.FT61型調(diào)節(jié)器與FT111型

23、調(diào)節(jié)器可以通用。（ ） 2.汽車剛起動時，硅整流發(fā)電機是他勵，隨后一直是自勵的。（ ） 3.晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器可以互換使用。4.硅整流二極管的特性是單向?qū)щ娦阅?。?）2.硅整流發(fā)電機在自勵正常發(fā)電時，充電指示燈斷電熄滅。（ ） 3.充電指示燈滅說明發(fā)電機有故障。（ ） 4.充電指示燈亮即為蓄電池處于充電狀態(tài)。（ ） 8.硅整流發(fā)電機，在自勵正常運轉(zhuǎn)發(fā)電時，充電指示燈斷電熄滅。（ ）三、問 答 題1.硅整流發(fā)電機具有哪些優(yōu)點？1.（1）體積小、質(zhì)量輕； （2）結(jié)構簡單、維護方便、使用壽命長； （3）低速充電性能好； （4）配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構簡單； （5）對無線電干擾小。1.硅整流發(fā)電機

24、的勵磁過程怎樣？1.硅整流發(fā)電機開始發(fā)電時采取他勵方式進行，即由蓄電池供給勵磁電流，以增強磁場使電壓很快上升。當發(fā)電機電壓達到蓄電池電壓時轉(zhuǎn)為自勵，即由發(fā)電機自身供給勵磁電流。3.硅整流發(fā)電機的工作原理如何？3.硅整流發(fā)電機是三相同步交流發(fā)電機和整流器組成。（1）三相同步交流發(fā)電機工作原理：發(fā)電機的三相定子繞組按一定規(guī)律分布在定子槽中，彼此相差120電角度，三個繞組的末端接在一起，形成星形接法。轉(zhuǎn)子上繞有勵磁繞組，當直流電通過勵磁繞組時，轉(zhuǎn)子爪極產(chǎn)生N極和S極，磁力線由轉(zhuǎn)子的N極出發(fā)，穿過轉(zhuǎn)子與定子間很小的空氣隙進入定子鐵芯，最后又經(jīng)過空氣隙回到相鄰的S極，并通過磁軛構成了磁回路。轉(zhuǎn)子磁極呈鳥

25、嘴形，使定子繞組相對切割運動，在三相繞組中產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120電角度的正弦電動勢。（2）整流原理：詳見教材1.半導體式調(diào)節(jié)器與觸點式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)點？ 1.半導體調(diào)節(jié)器是用三極管作開關代替觸點，它與觸點式調(diào)節(jié)器相比有以下優(yōu)點： （1）結(jié)構簡單、工作可靠、故障少； （2）工作過程中不產(chǎn)生火花，對無線電的干擾大大減少； （3）調(diào)壓性能好，可通過較大的勵磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機。4.半導體式調(diào)節(jié)器與觸點式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)缺點？ 4.半導體調(diào)節(jié)器是用三極管作開關代替觸點，它與觸點式調(diào)節(jié)器相比有以下優(yōu)點： （1）結(jié)構簡單，工作可靠、故障少； （2）工作過程中不產(chǎn)生電火花，對

26、無線電的干擾減少； （3）調(diào)壓性能好，可通過較大的勵磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機。5.硅整流發(fā)電機由哪兩部分組成？各有什么作用？ 5.是一臺三相同步交流發(fā)電機和一套六只硅二極管組成的整流器所組成。 其作用有產(chǎn)生三相交流電動勢；把三相交流電變成直流電輸出。三、選擇題（將正確答案的序號填在括號內(nèi)）1.硅整流器中每個二極管在一個周期的連續(xù)導通的時間為（ B ）。 A.周期；B.周期；C.周期 2.硅整流器中每個二極管流過的正向電流為負載電流的（ B ）。 A.A；B.A；C.A 3.硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機直流輸出電壓的（A ）。 A.倍；B.1倍；C.倍 4.硅整流發(fā)電機每相繞組中產(chǎn)生

27、的電動勢有效值公式是（ A ）。 A.；B.；C. 5.硅整流器的二極管能承受的最高反向電壓是（ A ）。 A.；B.；C. 6.硅整流發(fā)電機中因二極管具有單向?qū)щ娦?，故不必裝（ C ）。 A.調(diào)節(jié)器；B.限流器；C.斷流器 起動系第一節(jié) 起動機的結(jié)構與分類一、填 空 題1.發(fā)動機的起動方式有 人力起動 、 輔助汽油機起動 和 電力起動三種，現(xiàn)代汽車常用的起動方式是電力起動 。 3.起動機都是由 直流串勵式電動機 、 傳動機構 和操縱機構 三大部分組成的。 4.直流串勵式電動機的作用是將蓄電池提供的直流電能 轉(zhuǎn)變?yōu)?機械能 ，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩 ，以起動發(fā)動機。 5.起動機傳動機構的作用是在發(fā)動機起動時

28、，使起動機驅(qū)動齒輪 嚙入發(fā)動機飛輪齒環(huán) ，將電動機的轉(zhuǎn)矩 傳給 發(fā)動機曲軸 ；在發(fā)動機起動后使驅(qū)動齒輪 自動打滑 ，并最終脫離嚙合 。 6.按操縱方式的不同，起動機可分為機械操縱 和電磁操縱 兩種方式。 7.按傳動機構的不同，起動機可分為 慣性嚙合式 、 強制嚙合式 和電樞移動式等幾種不同形式。1.直流串勵式電動機主要由電樞、 磁極 、 電刷及刷架 、 機殼、 端蓋等部件構成。2.起動機的電樞是用來產(chǎn)生 電磁轉(zhuǎn)矩 的，它由鐵芯 、 繞組 、換向器 及電樞軸 等部分組成。3.起動機換向器由多片燕尾 形銅片以及云母絕緣片的構成，在一些微型汽車上其云母片應按規(guī)定割低 0.5O.8mm ，但對大多數(shù)起

29、動機其云母片不應割低 。4.直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)矩表達式為E ，反電動勢表達式為 ，直流電動機的電壓平衡方程式為 。5.在發(fā)動機起動瞬間，起動機處于制動 狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速 0 ，反電動 0 。這時的電樞電流達到 最大 值，稱為 制動 電流；產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩（扭矩）達到 最大 值，稱為制動轉(zhuǎn)矩，因此易于起動發(fā)動機。6.由于起動機運轉(zhuǎn)時間短，因此，允許它以 最大功率 運轉(zhuǎn)，將起動機的 最大功率 稱為它的額定功率。1.起動機傳動機構由 單向離合器 和 傳動撥叉 等部件構成。2.單向滾柱式離合器的驅(qū)動齒輪與外殼連成一體 ，外殼內(nèi)裝有十字塊 ，十字塊與花鍵套筒 固聯(lián)，在外殼與十字塊形成的四個 楔形槽內(nèi)分別裝有一套

30、 滾柱及壓帽與彈簧 。3.目前起動機使用的離合器主要有 滾柱 式 摩擦片 式和 彈簧 式三種。4.彈簧式離合器的主要構成部件如下：驅(qū)動齒輪 、 月形鍵 、 扭力彈簧 、 花鍵套筒 、 移動襯套 。1.起動機的操縱機構有 機械操縱式 和 電磁操縱式 兩類。2.起動機的機械式開關中的主接觸盤在起動發(fā)動機時用來 接通起動機主電路 ，輔助接觸盤用來短路點火線圈的 附加電阻 。3.起動機電磁開關內(nèi)有 吸引線圈 和 保持線圈 兩個線圈，推桿上裝有銅質(zhì)活動鐵芯 ，剛接通電磁開關電路時，推桿是由 推動運動的。1.起動繼電器用來控制起動機電磁開關中 吸引線圈和保持 線圈中電流的通斷 ，以保護 點火開關 。2.解

31、放CA1091型汽車使用保護繼電器使起動機電路具有 自動保護 功能，另外它還控制充電指示燈 ，其觸點為 常閉 式，保護繼電器觸點的動作是由 發(fā)電機中性點電壓 來控制的。1.現(xiàn)代汽車普遍采用的起動方式是 電力起動 ，它具有 操作簡便 、 起動迅速可靠 ，又具有 重復 起動能力。2.按操縱機構的不同，起動機可分為 機械 操縱式和電磁操縱式兩類，電磁操縱式具有可以實現(xiàn) 遠距離控制 、 操作省力 等優(yōu)點。3.起動機電樞用來產(chǎn)生 電磁轉(zhuǎn)矩 ，它由 鐵芯 、繞組 、 換向器 及電樞軸等組成。4.起動機用電樞繞組與磁場繞組為 串聯(lián) 聯(lián)接，起動機工作時各磁極形成的磁場按N、S極 相間 排列。5.起動機空載時的

32、輸出功率為 O ，全制動時的輸出功率為 O ，當電流約為 制動電流 的一半時，輸出最大功率。6.摩擦片式離合器的優(yōu)點是能 傳遞較大轉(zhuǎn)矩 ，并能在超載時自動打滑 ，但也存在摩擦片容易磨損等問題，使用中需經(jīng)常檢查、調(diào)整 。 7.當起動機電磁開關兩線圈通電產(chǎn)生同向磁場時，被動鐵芯被吸入 ，一方面活動鐵芯拉動撥叉 ，使齒輪 進入嚙合 ，另一方面它推動推桿 ，使起動機主電路接通 ，起動機投入工作。10.起動機通常進行 空轉(zhuǎn) 和 全制動 試驗來檢驗其檢修質(zhì)量。二、問 答 題起動機操縱機構的作用是什么？1. 用來接通和切斷電動機與蓄電池之間的電路，在有些起動機上還具有接入和隔除點火線圈附加電阻的作用。1.簡

33、述單向滾柱式離合器的工作過程。1.發(fā)動機起動時，撥叉將離合器總成沿花鍵推出，齒輪進入嚙合，起動機通電轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)矩由傳動套筒傳到十字塊，十字塊則隨電樞一同旋轉(zhuǎn)，這時滾柱滾入楔形槽的窄端被卡死，于是轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動齒輪，帶動飛輪齒環(huán)轉(zhuǎn)動起動發(fā)動機。發(fā)動機起動后，曲軸轉(zhuǎn)速升高，飛輪齒環(huán)帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速大于十字塊，在摩擦力作用下，滾柱滾入楔形槽的寬處而打滑，這樣轉(zhuǎn)矩就不能從驅(qū)動齒輪傳給電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險。2.比較單向滾柱式、摩擦片式、彈簧式離合器的優(yōu)缺點。2.滾柱式離合器的優(yōu)點：結(jié)構簡單、體積小，工作可靠，一般不需調(diào)整。缺點：傳遞轉(zhuǎn)矩受限制；摩擦片式離合器的優(yōu)點：能傳遞較大轉(zhuǎn)矩，并

34、能在超載時自動打滑，長度尺寸較小。缺點：摩擦片容易磨損而影響起動性能，需經(jīng)常檢查、調(diào)整，結(jié)構較復雜；彈簧式離合器的優(yōu)點：結(jié)構簡單，壽命長，成本低。缺點：因扭力彈簧圈數(shù)較多，使軸向尺寸較大，在小型起動機上安裝受到了限制。1.簡述起動機電磁開關的工作過程。1.發(fā)動機起動時，將點火開關轉(zhuǎn)至起動檔時，起動繼電器觸點閉合，電磁開關的兩線圈通電，產(chǎn)生同向磁場，活動鐵芯被吸入，在活動鐵芯吸入的同時，拉動撥叉使齒輪嚙合，活動鐵芯頂動推桿使接觸盤與兩主接線柱觸點接觸，接通起動機主電路，起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)。 發(fā)動機起動后，放松點火開關鑰匙，起動繼電器觸點打開，使電磁開關線圈斷電，電磁力消失，活動鐵芯和接觸盤在各

35、自復位彈簧的作用下退回原位，接觸盤與兩主接線柱斷開，切斷了起動機電源，同時撥叉也將傳動機構撥回原位，齒輪脫離嚙合，起動機停止工作。1.起動機按傳動機構不同可分為哪幾類？傳動機構的作用是什么？1.按傳動機構不同，起動機可分為：慣性嚙合式、強制嚙合式和電樞移動式等幾類。 傳動機構的作用是：在發(fā)動機起動時，使起動機驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪齒環(huán)，將起動機轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機曲軸，在發(fā)動機起動后，使驅(qū)動齒輪自動打滑，并最終與飛輪齒環(huán)脫離嚙合。2.簡述彈簧式離合器的工作過程。 2.彈簧式離合器的工作過程如下： 起動發(fā)動機時，電樞帶動花鍵套筒稍有轉(zhuǎn)動，扭力彈簧順著其螺旋方向?qū)X輪柄與套筒包緊，起動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)扭力彈簧傳

36、給驅(qū)動齒輪，起動發(fā)動機。發(fā)動機起動后，驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速高于花鍵套筒，扭力彈簧放松，齒輪與花鍵套筒松脫打滑，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩不能傳給起動機電樞。1.起動繼電器的作用是什么？簡述其工作過程。1.起動繼電器的作用是與點火開關配合，控制起動機電磁開關中吸引線圈與保持線圈中電流的通斷，以保護點火開關。 工作過程如下：當點火開關處于起動檔時，起動繼電器線圈中有電流通過，使繼電器觸點閉合，由于該觸點的閉合，接通了起動機電磁開關的電路，使起動機投入工作。 發(fā)動機起動后，放松起動開關鑰匙，則起動繼電器線圈電流中斷，觸點打開，切斷了起動機電磁開關的電路，起動機即停止工作。2.什么是起動機的自動保護？簡述CA1091型汽車

37、的自動保護原理。 2.起動機的自動保護是指：在發(fā)動機起動后，若未及時放松點火開關鑰匙，起動機也會自動停止工作；若發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，即使將點火開關搬至起動檔時，起動機也不可能投入工作。 CA1091型汽車起動機的自動保護原理如下： 發(fā)動機起動后，發(fā)電機即建立一定電壓，其中性點也有一個電壓對保護繼電器線圈供電，由于這時中性點電壓已較高，使保護繼電器觸點打開，因此，起動繼電器線圈的電流被切斷，起動繼電器觸點打開，起動機即自動停止工作。 若發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，由于誤操作或其它原因，點火開關被擰至起動檔，因發(fā)電機中性點電壓始終使保護繼電器線圈通電，其觸點將一直打開，因此，起動繼電器線圈無電流通過，起動繼電器觸

38、點不可能閉合，使起動機不會通電工作，防止了齒輪撞擊，對起動機起保護作用。二、判斷題（正確的打“”，錯誤的打“”）1.換向器的作用是使直流電動機維持定向旋轉(zhuǎn)。（ ） 2.直流電動機的電樞繞組用多匝導線繞制的目的是使其產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩，并實現(xiàn)電樞平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。（ ） 3.直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)矩特性表征了它能較容易地起動發(fā)動機。（ ） 4.在較輕負載情況下，直流串勵式電動機的轉(zhuǎn)速就會較低。（ ） 5.直流串勵式電動機在制動狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩最大，因此這時的輸出功率最大。（ ） 6.直流串勵式起動機的特性就是起動機的特性。（ ）1.起動機投入工作時，應先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。（ ） 2.東風EQ1090型汽

39、車的起動電路具有自動保護作用。（ ） 3.解放CA1091型汽車的起動電路具有自動保護作用。（ ） 4.CA1091型汽車發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，若將點火開關轉(zhuǎn)至起動檔，將出現(xiàn)起動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)牙齒的打齒現(xiàn)象。（ ）1.起動機換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟?。?） 2.起動機外加負載較小時，其轉(zhuǎn)速會較高。（ ） 3.起動機開關內(nèi)的主觸點應比輔助觸點早一點接通。（ ）5.起動發(fā)動機時，點火線圈附加電阻被從點火電路中隔除，以改善發(fā)動機起動性能。（ ）三、選擇題（將正確答案的序號填在括號內(nèi)）1.直流電動機旋向的判斷定則是（ B ）。 A.右手定則；B.左手定則；C.安全定則 2.在磁路未飽和時，起

40、動機用電動機的轉(zhuǎn)矩（ A ）。 A.與勵磁電流的平方成正比；B.與勵磁電流成正比；C.與勵磁電流的大小無關1.功率較小的起動機上廣泛使用的離合器是（ A ）。 A.單向滾柱式；B.摩擦片式；C.彈簧式2.需傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動機尺寸較大時，其離合器應選（ C ）。 A.單向滾柱式；B.摩擦片式；C.彈簧式1.電磁開關將起動機主電路接通后，活動鐵芯靠下述線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上（ B ）。 A.吸引線圈；B.保持線圈；C.A和B共同作用 2.起動機工作時，輔助開關與起動機主電路的接通時刻應（B ）。 A.主電路早些；B.輔助開關早些或同時；C.二者必須同時接通1.若直流串勵電動機的磁路已飽

41、和，它的轉(zhuǎn)矩：（ B ）。 A.與勵磁電流平方成正比；B.與勵磁電流成正比；C.與勵磁電流無關 2.在發(fā)動機已起動，剛松開起動開關瞬時電磁開關兩線圈：（ B ）。 A.均產(chǎn)生磁場且方向相同；B.均產(chǎn)生磁場但方向相反；C.吸引線圈不產(chǎn)生磁場 3.起動機作空轉(zhuǎn)試驗的時間應不大于（ B ）。 A.5s；B.1min；C.5min 4.起動機作全制動試驗的時間應不大于（ A ）。 A.5s；B.1min；C.5min 5.12V起動繼電器的閉合電壓一般應為（ C ）。 A.33.5V；B.4.55.5V；C.67.6V點火系一、填 空 題1.發(fā)動機點火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方式不同可分為 蓄電池點火系

42、 、 磁電機點火系 、 晶體管點火系 。1.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)由 蓄電池 、發(fā)電機 、點火線圈 、 附加電阻 、分電器 、 電容器 、火花塞 、 點火開關 組2.發(fā)動機起動時擊穿電壓應達 70008000V V才能跳火。低速滿負荷時需要的高電壓應達 800010000V V才能跳火。實際作用在火花塞電極間電壓為 1000015000V V，由于過高電壓給絕緣帶來難題，成本增高，故次級電壓通常被限制在 30000V V以內(nèi)。1.國產(chǎn)點火線圈按接線柱可分 開磁路 式閉磁路 式兩種。其作用將蓄電池或發(fā)電機供給低電壓變高電壓 。2.汽車分電器由斷電器 、配電器 、 電容器 、 點火提前調(diào)節(jié)器 等組成一個總成

43、。它裝在發(fā)動機左側(cè) ，利用 凸輪軸中部 的 齒輪 經(jīng) 傳動軸 和 扁形叉頭 連接，國產(chǎn)大部分為傾斜式 安裝。3.電容器并聯(lián)在斷電器觸點間，其功能減少觸點斷開時火花 、增強次級電壓 。4.CA1091型汽車用DQ42型點火線圈，初級繞組直徑為 O.72mm 漆包線繞組 330匝 匝，次級繞組直徑為 0.08mm 漆包線繞組 22000 匝。5.附加電阻串聯(lián)在低壓電路中其功能是改善點火的工作特性 。6.分電器觸點間隙一般為 O.35O.45mm mm 。7.配電器的作用是將高壓電 接發(fā)動機各氣缸 的點火順序 配送至 火花塞 。8.離心點火提前機構的功能是在 發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時 時 自動調(diào)節(jié)點火時間

44、。9.真空點火提前機構的功能是在發(fā)動機負荷變化 時自動調(diào)節(jié)點火提前角 。10.斷電器觸點閉合時，由于初級繞組中 電流 增長速度緩慢，產(chǎn)生互感電動勢僅為 15002000V U，擊穿不了火花塞間隙，因此，就不能產(chǎn)生 電火花 。11.火花塞由外殼 、 絕緣體 及 電極及接柱 等主要部件組成，其兩電極間的間隙 O.60.8mm mm，CA1091型汽車上冬季為 O.60.7mm mm，夏季調(diào)至 O.91.Omm mm。12.火花塞根據(jù)熱特性可分為 冷型 ， 熱型 和中型 火花塞。凡 轉(zhuǎn)速高 、 壓縮比高 、 功率大 的發(fā)動機應選用冷型火花塞。13.CA1091型汽車上的點火開關是一個 多功能 的開關

45、，它不僅起 接通 或 切斷 點火系電源。還控制其它用電設備如 起動機 、 收錄機 、 汽車保安系統(tǒng) 及 及鎖止方向盤 等。14.影響次級電壓的因有 發(fā)動機轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù) 、 火花塞積炭 、電容器的容量 、 觸點間隙 、 點火線圈溫度 。1.一般六缸發(fā)動機的點火順序為153624 。2.點火過早的主要現(xiàn)象是發(fā)動機出現(xiàn)的 較大 的 長時間 的 金屬敲擊聲 。3.點火過遲的主要特征是發(fā)動機 轉(zhuǎn)速 ，不能隨節(jié)氣門的打開 而順利升高（加快） ，好像有 發(fā)悶之感或 排氣管 發(fā)出 突突的響聲 ，并有黑煙。4.點火正時的判斷象征是發(fā)動機僅出現(xiàn) 輕微的敲擊聲 ，而且 很快就消失了 。5.點火過早的危害有發(fā)動機功率

46、減小 、油耗增加、起動困難、怠速運轉(zhuǎn)不良、高速時出現(xiàn)突爆化油器回火、曲軸反轉(zhuǎn)。6.點火過遲的危害有 發(fā)動機動力降低、容易過熱、不易發(fā)動、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙 、。1.晶體管點火系是利用 三極管 或 晶閘管作為開關 ，接通或斷開初級電流的點火系。2.無觸點晶體管點火系的信號發(fā)生器有 磁脈沖式 、霍爾式和光電式 和 FD663型霍爾式 三種。CA1091車上裝用了 型磁脈沖式分電器。3.影響點火提前角的因素 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 和 負荷的變化，還與所用汽油抗爆性 有關。1.發(fā)動機點火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方式不同可分為蓄電池點火系 、磁電機點火系、晶體管點火系 。2.汽車分電器由斷電器、配電器、電

47、容器、點火提前調(diào)節(jié)器等組成一個總成。3.分電器觸點間隙一般為 O.350.45mm 。4.配電器的作用是將 高壓電 接發(fā)動機各氣缸 的 點火順序 配送至火花塞 。5.火花塞由外殼 、 絕緣體、 電極 及接柱 等主要部件組成。6.一般六缸發(fā)動機的點火順序為 153624 。7.晶體管點火系是利用 三極管 或 晶閘管 作為開關 。8.影響點火提前角的因素發(fā)動機轉(zhuǎn)速 和 負荷 的變化，還與所用汽油 抗爆性 有關。二、問 答 題點火裝置的基本要求有哪些？1.（1）能迅速及時地產(chǎn)生足以使氣缸內(nèi)混合氣電離和擊穿間隙的高壓電； （2）電火花應有足夠的點火能量； （3）點火時間必須能與發(fā)動機的各種工況相適應。

48、1.簡述傳統(tǒng)點火系產(chǎn)生高壓電原理？1.當發(fā)動機工作時，分電器凸輪在配氣凸輪軸的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)。凸輪旋轉(zhuǎn)時，交替地觸點閉合和斷開。當點火開關接通，斷電觸點閉合時，初級繞組中有電流通過。在點火線圈的鐵芯中形成磁場。當凸輪將觸點頂開時，初級電路被切斷，形成的磁場迅速消失，磁通量迅速變化，在初、次級繞組中產(chǎn)生感應電動勢。由于次級繞組線圈匝數(shù)多，因而在次級繞組中就感應出1.52萬伏的高壓電。2.畫出傳統(tǒng)點火系線路圖，并指出高、低壓電路中電流流動方向。2.參閱教材，讀者自己繪制傳統(tǒng)點火系線路圖，并標出高、低電流方向。1.簡述冷型火花塞。1.火花塞的裙部短、吸熱面積小、傳熱距離短、散熱容易、裙部溫度低、稱為“冷

49、型”火花塞。2.怎樣調(diào)整斷電器觸點間隙？ 2.斷電器觸點間隙應用厚薄規(guī)測量。在調(diào)整間隙時先搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，使斷電觸點張開到最大位置，然后用螺絲刀扭松斷電觸點底板固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點間隙處，再扭動調(diào)整螺釘，使觸點輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后扭緊固定螺釘。1.簡述點火提前角。1.點火提前角是指氣缸內(nèi)的混合氣從點火開始到活塞上行至上止點時曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。、2.簡述點火正時。 2.點火正時，是指分電器總成功能與發(fā)動機氣缸活塞的相對位置達到正確配合，取得最佳點火效果的人為調(diào)整工作。3.簡述點火正時的步驟。 3.（1）檢測斷電器觸點間隙值應為0.35O.45mm；（2）找出第一缸活塞的

50、上止點位置；（3）使斷電器觸點處于剛要分開的狀態(tài)；（4）插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞；（5）按點火順序插好各分缸高壓線；（6）檢驗點火是否正時。1.晶體管點火系的優(yōu)點有哪些？1.（1）晶體管代替了觸點，使低壓電流不經(jīng)過觸點，增大低壓電流斷開值，減少低壓繞組匝數(shù)，低壓電路的電阻，提高點火高壓電；（2）電磁能量得到充分利用，高壓電形成迅速，火花能量大；（3）減小火花塞積炭的影響；（4）點火時間精確，混合氣能得到充分利用，完全燃燒；（5）有利于汽車高速化，適應現(xiàn)代高轉(zhuǎn)速、高壓縮比發(fā)動機發(fā)展的需要；（6）結(jié)構簡單，質(zhì)量輕、體積小，對無線電干擾小，保修簡便。3.霍爾效應無觸點點火系有哪些部件組成？

51、3.由霍爾效應無觸點分電器、點火控制器、點火線圈、點火開關、蓄電池、火花塞、高壓阻尼線等組成。1.傳統(tǒng)點火系主要由哪些部件組成？1.有蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、附加電阻、分電器、電容器、火花塞、點火開關等八個部分組成。2.怎樣調(diào)整斷電器觸點間隙？2.斷電器觸點間隙應用厚薄規(guī)測量。在調(diào)整間隙時，先搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，使斷電觸點張開到最大位置，然后用螺絲刀擰松斷電觸點底板固定螺釘，以合乎規(guī)定尺寸的厚薄規(guī)片插入觸點間隙處，再擰動調(diào)整螺釘，使觸點輕輕地壓著厚薄規(guī)片，然后擰緊固定螺釘。3.點火過早的危害有哪些？3.發(fā)動機功率減小，耗油增加，起動困難、怠速運轉(zhuǎn)不良、高速時出現(xiàn)突爆，化油器回火、曲軸反轉(zhuǎn)。4.點火過遲的危害有哪些？4.發(fā)動機動力降低、容易過熱、不易發(fā)動、加速無力、排氣管放炮、冒黑煙。5.簡述點火提前角。5.點火提前角是指氣缸內(nèi)的混合氣從點火開始到活塞上行至上止