天車(chē)事故及 案例

1、,冶金行業(yè)典型事故案例,安監(jiān)總局統(tǒng)計(jì)， 根據(jù)以往冶金行業(yè)發(fā)生典型事故案例 。使大家更好的吸取事故教訓(xùn)，現(xiàn)將事故有關(guān)情況摘錄整理如下：,常見(jiàn)起重機(jī)事故類(lèi)型,2001年7月17日在滬東某造船(集團(tuán))有限公司船塢工地，600t170m龍門(mén)起重機(jī)在吊裝主梁過(guò)程中發(fā)生倒塌事故，造成36人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬(wàn)元。 2008年5月30日再次發(fā)生重大事故：三死一傷,2008年10月30日，福建省霞浦縣“陽(yáng)光城”建筑 工地一臺(tái)升降機(jī)螺栓斷裂，造成12名施工人員 隨升降機(jī)從20多米高的高空墜落，全部死亡。,事故的特征,(1)隨機(jī)性：是一種伴隨人類(lèi)生產(chǎn)、生活活動(dòng)發(fā)生的特殊事件，在任何人類(lèi)生產(chǎn)、生

2、活活動(dòng)過(guò)程中都可能發(fā)生事故。 (2) 潛伏性： 表面上，事故是一種突發(fā)事件，但是事故發(fā)生之前有一段潛伏期。事故發(fā)生之前，系統(tǒng)(人、機(jī)、環(huán)境)所處的這種狀態(tài)是不穩(wěn)定的，也就是說(shuō)系統(tǒng)存在著事故隱患，具有危險(xiǎn)性。 (3)因果性：事故的因果性指事故是由相互聯(lián)系的多種因素共同作用的結(jié)果。 (4）可預(yù)防性：現(xiàn)代事故預(yù)防所遵循的一原則即是事故是可以預(yù)防的。也就是說(shuō)，任何事故，只要采取正確的預(yù)防措施，事故是可以防止的。,案例1：汝州市天瑞集團(tuán)鑄造有限公司鋼包傾翻致1死5傷,事故時(shí)間：2012年8月11日中午 事故類(lèi)別：灼燙 事故傷害程度：1人死亡，5人受傷 8月11日中午，河南汝州市天瑞集團(tuán)鑄造有限公司一車(chē)間

3、內(nèi)，爐前工爐長(zhǎng)楊某在工作期間，指揮吊有剩余少量鋼水的鋼包（已澆鑄模型后）回爐。在指揮過(guò)程中導(dǎo)致天車(chē)錯(cuò)位，鋼包傾斜，殘余鋼水流出，將楊某嚴(yán)重?zé)齻蠼?jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。事故同時(shí)造成在場(chǎng)的另外5人不同程度燒傷。,案例2：寶鋼12.17鐵水包傾翻事故,事故時(shí)間： 2012年12月17日上午9時(shí)10分許 事故類(lèi)別：灼燙 事故傷害程度：2人死亡，13人受傷 12月17日上午9時(shí)10分許，寶鋼股份煉鋼廠在進(jìn)行鐵水扒渣作業(yè)中，突然間調(diào)運(yùn)鐵水包的行車(chē)雙板鉤單側(cè)脫落，導(dǎo)致鐵水包失去拉力，瞬間側(cè)翻傾覆 。事故造成2人死亡，13人受傷,13名受傷人員，2名因個(gè)人原因且病情較輕已轉(zhuǎn)院治療，剩下的11位病人中，其中6位

4、是重癥燒傷的病人，除了大面積燒傷外，還有嚴(yán)重的吸入性損傷，其中有一位大面積燒傷病人，燒傷面積達(dá)到99%，其他5名重癥病人在20至50%燒傷。,一側(cè)板鉤脫落,脫落的板鉤,事故經(jīng)過(guò)： 2003年8月3日，惠州323, 吊鉆桿時(shí)尼 龍吊帶被掛斷，鉆桿墜落導(dǎo)致一人死亡。 發(fā)生原因：1）操作員工選用吊具不合理，導(dǎo)致吊具開(kāi)口脫鉤； 2）操作員工指揮操作不當(dāng)，導(dǎo)致尼龍帶被掛斷,事故案例3,事故經(jīng)過(guò)： 2007年3月，某車(chē)間員工在用行車(chē)吊工裝時(shí)，吊鉤脫鉤，導(dǎo)致工裝掉落，將其右腳防砸斷（沒(méi)有穿防砸鞋），大腳趾砸成骨折。 發(fā)生原因： 1）操作員工選用吊具不合理，導(dǎo)致吊具開(kāi)口脫鉤； 2）工裝無(wú)吊環(huán)吊耳，吊鉤安裝無(wú)固

5、定位置； 3）吊裝過(guò)程中違章，起吊高度太高。,事故案例4,事故經(jīng)過(guò)： 2008年3月，某車(chē)間員工在用行車(chē)吊工裝時(shí)，環(huán)型吊鏈斷開(kāi)，導(dǎo)致工裝掉落，將其吊物下邊操作的人員給砸傷，因失血過(guò)多死亡。 發(fā)生原因： 1）操作員工選用吊具不合理，導(dǎo)致吊鏈斷開(kāi)； 2）員工違章，在吊物下不能站立和操作； 3）吊裝過(guò)程中違章，起吊高度太高。,事故案例5,常見(jiàn)安全隱患 及注意事項(xiàng),A6B3天車(chē)電動(dòng)夾具接線盒被撞倒,A6B3夾具接線盒被撞變形,2011.09.16 位于NTL1產(chǎn)線出料口 A6B3天車(chē)電動(dòng)夾具接線盒被撞倒,夾具,違規(guī)、違章作業(yè) 3 在產(chǎn)線吊運(yùn)鐵芯和鋁卷或其他物料時(shí)，應(yīng)考量電動(dòng)夾具與阻礙物間距，避免碰撞傷

6、人傷物。 保持安全距離 右圖為A6B3天車(chē)吊運(yùn)鋁卷時(shí)，電動(dòng)夾具方向未調(diào)整到位，上升時(shí)沖擊到司機(jī)室底部，該司機(jī)室底部出現(xiàn)明顯變形。,注,違,A6B1天車(chē)電動(dòng)夾具同司機(jī)室碰撞及卡阻,夾具,違規(guī)、違章作業(yè) 4 電動(dòng)夾具旋轉(zhuǎn)過(guò)度，導(dǎo)致夾具電源及信號(hào)線被拉斷。 禁止360度旋轉(zhuǎn) 避免損壞電動(dòng)夾具電源線和信號(hào)線。 電動(dòng)夾具在使用中，注意不要只向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，做到左旋和右旋交替使用，避免線路纏繞和拉扯。,注,違,2011.01.24 位于NCT2產(chǎn)線 A6B2天車(chē)電動(dòng)夾具因過(guò)度旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電動(dòng)夾具電機(jī)電源線及控制信號(hào)線被拉斷。,A6A3天車(chē)電動(dòng)夾具因過(guò)度旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電動(dòng)夾具電機(jī)電源線及控制信號(hào)線被拉斷。,201

7、4.12.23 位于NTL2產(chǎn)線 A6B1天車(chē)電動(dòng)夾具因過(guò)度旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電動(dòng)夾具電機(jī)電源線及控制信號(hào)線被拉斷。,大、小車(chē),天車(chē)在運(yùn)行中，因各種原因?qū)е碌淖曹?chē)時(shí)有發(fā)生。綜合分析原因可以看出操作人員的違規(guī)違章作業(yè)或疏忽是主要因素。 本節(jié)將介紹大小車(chē)操作時(shí)，常見(jiàn)的故障和違規(guī)作業(yè)，并就大、小車(chē)作業(yè)時(shí)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。,A6A1天車(chē)沖撞冷軋車(chē)間北側(cè),2010.07.17 A6A3天車(chē)相撞,A6A3天車(chē)沖撞冷軋車(chē)間北側(cè),因撞車(chē)損壞的聚氨酯緩沖器,2014.08.09 A6B2天車(chē)撞擊精整車(chē)間西側(cè)止擋柱 圖1：軌道上車(chē)輪磨損痕跡,2014.08.09 A6B2天車(chē)撞擊精整車(chē)間西側(cè)至擋柱 圖2：沖擊后掉落

8、的指示燈,2014.08.09 A6B2天車(chē)撞擊精整車(chē)間西側(cè)至擋柱 圖3：沖擊后掉落的熒光燈,2014.08.09 A6B2天車(chē)撞擊精整車(chē)間西側(cè)至擋柱 圖4：沖擊后脫焊的支架,主、副鉤,主、副鉤是天車(chē)最重要的工作裝置，它的狀態(tài)直接影響天車(chē)的安全運(yùn)行。 本節(jié)將介紹主、副操作時(shí)，常見(jiàn)的故障和違規(guī)作業(yè)，并就主、副鉤作業(yè)時(shí)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。,圖1：固定滑輪變形的中間平衡輪,圖2：鋼絲繩脫槽,圖4：鋼絲繩脫槽的影響,圖5：鋼絲繩斷絲 磨損、斜拉斜吊、超載等因素導(dǎo)致,圖6：鋼絲繩斷絲 磨損、斜拉斜吊、超載等因素導(dǎo)致,圖7：鋼絲繩斷絲 磨損、斜拉斜吊、超載等因素導(dǎo)致,其它,每班開(kāi)動(dòng)前必須檢查： 1.吊

9、鉤鉤頭、滑輪有無(wú)缺陷。 2.鋼絲繩是否完好，在卷筒上的繩尾固定是否牢固，有無(wú)跳槽現(xiàn)象。 3.大車(chē)、小車(chē)及起重機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否安全可靠。 4.各承擔(dān)機(jī)構(gòu)是否正常，各安全開(kāi)關(guān)是否靈敏可靠，起升限位和大、小車(chē)限位是否正常。 5.起重機(jī)運(yùn)行時(shí)有無(wú)異常振動(dòng)與噪音、異味。,圖1：防脫鉤裝置未閉鎖,圖2：鋼絲繩目視檢查 扭曲、變形、跳槽、托槽、其它異常,圖3：制動(dòng)器故障未動(dòng)作 跑動(dòng)費(fèi)勁、有焦糊味、或上空有冒煙,圖4：卷筒 無(wú)跳槽現(xiàn)象,圖5：鉤頭上限位 測(cè)試鉤頭上限位功能,“十不吊”規(guī)定,嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守起重機(jī)安全管理規(guī)程中的“十不吊”規(guī)定。 1.超過(guò)額定載荷不吊； 2.指揮信號(hào)不明、起重量不明

10、、光線暗淡或大霧不吊； 3.吊索和附件捆扎不牢，不符合安全要求不吊；,“十不吊”規(guī)定,嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守起重機(jī)安全管理規(guī)程中的“十不吊”規(guī)定。 4.起重機(jī)栓掛工件直接加工不吊； 5.歪拉斜掛不吊； 6.工件上站人或工件上浮放有活動(dòng)物件的不吊； 7.氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊；,“十不吊”規(guī)定,嚴(yán)禁超規(guī)范使用起重機(jī)，必須遵守起重機(jī)安全管理規(guī)程中的“十不吊”規(guī)定。 8.帶有棱角刃口物品沒(méi)有鋼絲繩防切斷的保護(hù)措施不吊； 9.埋在地下或水中的物件不拔吊； 10.指揮人員違章指揮不吊。,其它,1.開(kāi)車(chē)前應(yīng)觀察周邊，鳴鈴示警至少3S后方可開(kāi)車(chē)。 2.起重機(jī)起動(dòng)要平穩(wěn)，并逐檔加速。

11、3.起重機(jī)大、小車(chē)或主、副鉤運(yùn)行至接近終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)降低速度，嚴(yán)禁用終點(diǎn)開(kāi)關(guān)做停車(chē)手段使用，也不允許打反車(chē)達(dá)到制動(dòng)目的。,其它,4.每班第一次起吊重物時(shí)（或者載荷在最大額定起重量時(shí)），應(yīng)在重物吊離地面約0.3M后，將重物放下以堅(jiān)持制動(dòng)器性能十分正常，確認(rèn)可靠后繼續(xù)起吊。 5.嚴(yán)禁起重機(jī)懸吊重物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留，當(dāng)起重機(jī)在吊著重物時(shí)，操作人員不得隨意離開(kāi)工作崗位。 6.同一跨度內(nèi)有多臺(tái)起重機(jī)工作時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)之間必須保持大于5M的距離，以防碰撞發(fā)生。,其它,7.有主副吊鉤的起重機(jī)，在主、副吊鉤換用或兩鉤高度接近時(shí)，必須一個(gè)一個(gè)單獨(dú)工作，以避免兩鉤相碰。 8.起重機(jī)運(yùn)行時(shí)禁止人員上下，禁止在軌道或走臺(tái)上行走，也不允許從事檢修。 9.操作者在作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警： 起重機(jī)通過(guò)或行駛到視線不清處時(shí)；