路塹邊坡錨桿框架施工技術(shù)

1、路塹邊坡錨桿框架施工技術(shù)路塹邊坡錨桿框架施工技術(shù) 摘要介紹前莊鐵路DT1標(biāo)莊河北站DK11+850-DK12+050錨桿框架施工過(guò)程，對(duì)高邊坡采取錨桿框架加固措施進(jìn)行詳細(xì)闡述，并針對(duì)施工技術(shù)難點(diǎn)、處理措施和施工質(zhì)量檢測(cè)等進(jìn)行了分析探討。 關(guān)鍵詞路塹錨桿框架施工 中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 1.工程概況 莊河北站位于莊河市丹大高速公路以北三環(huán)大街東側(cè)，依屯東北700m處，距莊河市區(qū)1.2km，南距丹大高速公路260m。本站為莊河地區(qū)主要客運(yùn)站，為本線新建中間站，不辦理貨運(yùn)作業(yè)。本站中心里程DK11+500，受在建丹大高速公路服務(wù)區(qū)及車站小里程橋梁限制，站房設(shè)在正線左側(cè)，站坪坡度為平坡

2、，站中心軌面高程30.64m。本站設(shè)到發(fā)線5條，到發(fā)線有效長(zhǎng)度滿足650m；設(shè)450101.25m基本站臺(tái)1座，450121.25m島式旅客站臺(tái)2座；車站設(shè)8.0m寬人行天橋2座。 莊河北站大里程端位于山坡上，西低東高，設(shè)置站臺(tái)側(cè)蓋板排水溝，經(jīng)過(guò)橫向排水槽引入路基側(cè)溝。車站路基兩側(cè)設(shè)置鋼筋混凝土側(cè)溝將車站排水引入附近的涵洞內(nèi)。其中車站DK11+500DK12+700均為挖方，可修建天溝與側(cè)溝，將水引至DK11+385.00處涵洞和大里程涵洞中。站中心往小里程端的水可通過(guò)排水溝，排至DK11+090.00里程處立交涵。 DK11+850-DK12+050段路塹一級(jí)邊坡采用錨桿框架防護(hù)，二級(jí)、三級(jí)

3、邊坡采用M7.5漿砌片石拱形骨架防護(hù)，骨架內(nèi)種紫穗槐。 2.高邊坡坡體錨固施工技術(shù) 為避免坡腳應(yīng)力集中產(chǎn)生塑性區(qū)，導(dǎo)致坡體失穩(wěn)。本工程采取主動(dòng)與被動(dòng)相結(jié)合的工程措施，也就是主動(dòng)采取頂部減載、放緩邊坡、加寬平臺(tái)以分散坡腳應(yīng)力的基礎(chǔ)上，采取錨桿框架梁對(duì)坡體進(jìn)行錨固防護(hù)加固措施。 2.1坡體錨固防護(hù)原理 當(dāng)前錨固技術(shù)有多種不同的類型，在天然地層中的錨固形式多以鉆孔灌漿為主，稱為灌漿錨桿。錨桿中的承載力主要取決于拉桿與砂漿之間和砂漿與地層之間的摩阻力，錨桿框架屬于被動(dòng)型灌漿錨固，當(dāng)被錨固土體發(fā)生位移，錨固體通過(guò)水泥砂漿與孔壁之間的摩阻力對(duì)土體增加一個(gè)與位移方向相反的作用力，限制土體變形，此時(shí)拉桿承受拉

4、伸荷載。 2.2施工準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理安排和規(guī)劃場(chǎng)地。 施工設(shè)備、施工人員進(jìn)場(chǎng)，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試。 按施工工藝和進(jìn)度安排，合理確定材料進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)鋼材、水泥、砂石等進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行配合比試驗(yàn)。 熟悉和了解設(shè)計(jì)意圖，組織作業(yè)隊(duì)技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，并對(duì)每個(gè)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，特殊工種必須持證上崗。 中線及水準(zhǔn)復(fù)測(cè)、工點(diǎn)放線已完成，施工樁撅完備。 工地試驗(yàn)室已經(jīng)建立并通過(guò)認(rèn)證，各種原材料檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備取得認(rèn)證并經(jīng)驗(yàn)收合格；與開工有關(guān)的材料試驗(yàn)已完成。 施工前做好塹頂排水工作，錨桿支護(hù)工程應(yīng)自上而下施工，以利于施工期間路塹邊坡的穩(wěn)定。塹坡開挖后，邊坡暴露時(shí)間不

5、宜過(guò)長(zhǎng)，及時(shí)進(jìn)行錨桿框架支護(hù)工程施工。 2.3錨桿框架施工工藝 2.3.1錨桿框架梁施工工藝流程 錨桿框架施工工序?yàn)椋簻y(cè)放孔位 鉆孔 清孔 錨桿安制 注漿 挖槽 支模 綁扎鋼筋 澆筑框架混凝土 養(yǎng)護(hù)。 2.3.2施工放線 框架梁位置施放后，用灰線標(biāo)示明顯標(biāo)志；錨桿孔位置按設(shè)計(jì)要求放樣，位置偏差控制在5cm，并用紅油漆做標(biāo)志。 2.3.3錨桿施工 正式施工前施作試驗(yàn)錨桿進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)，確認(rèn)其抗拔力不小于100KN。試驗(yàn)的錨桿數(shù)為工作錨桿數(shù)量的3%，且不少于3根。 錨桿桿體使用前應(yīng)平直、除銹，錨桿制作嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行，錨桿支架尺寸根據(jù)錨孔直徑大小進(jìn)行微調(diào)，以利錨桿順利安裝。 錨桿成孔采用MK-

6、5型鉆機(jī)，孔軸保持直線，深度控制在+5cm，鉆孔完畢用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)粉塵、石渣。成孔鉆進(jìn)禁止帶水，以確保鉆孔施工不致惡化邊坡條件。鉆進(jìn)過(guò)程中，對(duì)每孔的地層變化、進(jìn)尺速度及特殊情況做現(xiàn)場(chǎng)記錄，若遇塌孔，應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行處理后重新鉆進(jìn)。 各鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，清孔完畢安裝錨桿，為使錨桿在孔中位于中間位置，在錨桿每1.8m處設(shè)一支架。錨桿注漿采用M30水泥砂漿，注漿采用孔底注漿法，注漿管插至距孔底5-10cm處，并隨水泥漿的注入逐漸拔出。注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)或試驗(yàn)所確定的參數(shù)，一般宜為0.2Mpa。 砂漿錨桿安裝后，不得敲擊、搖動(dòng)；普通砂漿錨桿在3d內(nèi)，不得在桿體上懸掛重物；必須待錨固砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)

7、度的70%后，方能安裝立柱和墻面板。 2.3.4框架梁施工 格梁采用鉆、鑿、挖施工基槽，嚴(yán)禁爆破成槽；格梁嵌入坡面深度滿足設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)禁在坡面上直接澆筑格梁。當(dāng)格梁基槽底面或側(cè)面不平整時(shí)，底面應(yīng)用C20混凝土或M7.5水泥砂漿找平。 當(dāng)錨桿外露于格梁表面時(shí)應(yīng)采用與格梁相同標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行封錨，錨桿保護(hù)層厚度不小于5cm。 混凝土澆筑必須及時(shí)振搗，確保其密實(shí)，每臺(tái)班制作試件1組，待養(yǎng)護(hù)28天后進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 3.施工中技術(shù)難點(diǎn)及采取處理措施 3.1鉆孔難點(diǎn)及處理措施 錨桿孔向下傾斜且高空作業(yè)，成孔難度大。如果不采取相應(yīng)的技術(shù)措施，不但鉆孔質(zhì)量難以保證，而且成孔后出現(xiàn)掉塊、鉆孔偏差等現(xiàn)象，無(wú)法

8、安裝錨桿。 在分析地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)采取如下技術(shù)措施：對(duì)特別破碎軟弱帶采取預(yù)注水泥漿及二次掃孔鉆進(jìn)；淺部、局部跟套管鉆進(jìn)，下孔口管固定鉆孔，以保證孔位準(zhǔn)確。 3.2錨固段灌漿難點(diǎn)及處理措施 注漿效果好壞直接影響錨固效果，也是錨桿拉力能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵所在。由于本段邊坡巖石局部有破碎，在灌漿過(guò)程會(huì)出現(xiàn)漏漿而影響注漿使錨固段不密實(shí)，出現(xiàn)局部孔空洞。因而我們采取如下技術(shù)措施：注漿采用M30水泥砂漿，降低其流動(dòng)性，提高錨固段強(qiáng)度；盡可能加大灌漿壓力，使裂縫早期得到填充；由專人負(fù)責(zé)對(duì)注漿檢查，在其凝固前使孔內(nèi)砂漿飽滿地填充鉆孔；添加適量化學(xué)添加劑，提高注漿效率，促使其早強(qiáng)速凝，使其滲漏范圍得到控制。 4.施工質(zhì)量檢測(cè) 觀感檢測(cè)一般采用人工觀測(cè)的方法，包括目測(cè)法和實(shí)測(cè)法兩種。工程完工后，該工程坡面平順，線型流暢，無(wú)裂縫、鋼筋網(wǎng)外漏現(xiàn)象，坡面排水處理得當(dāng)，無(wú)漏水現(xiàn)象，符合規(guī)范要求。此外，還需對(duì)錨桿抗拉強(qiáng)度、錨桿延展性、錨桿拉拔力、砂漿強(qiáng)度等進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。 5.結(jié)束語(yǔ)