停車場管理系統(tǒng)方案

1、.目錄第一節(jié) 停車場管理系統(tǒng)施工方案25.停車場管理系統(tǒng)施工方案2第二節(jié) 停車場管理系統(tǒng)技術方案61.總體設計標準和依據(jù)62.總體設計原則及目標63.系統(tǒng)功能特點64.系統(tǒng)構成介紹9.第一節(jié) 停車場管理系統(tǒng)施工方案5.停車場管理系統(tǒng)施工方案5.1施工準備1）人員項目工程師 1名：負責工程調配、進度及技術指導。專業(yè)施工人員 2名：負責工程具體工作。安全與質量監(jiān)督員 1名：負責工程質量控制及安全文明施工。2）工具路面切割機 1臺：在混凝土路面上切割地感線圈槽。布線布管工具 1套。 專業(yè)接線調試工具 1套：主要包括壓線鉗、萬用表、電阻計、電腦等。3）施工現(xiàn)場環(huán)境 AC220V 2000W臨時電源（1

2、00米范圍內）。自來水源（200米范圍內）。 良好的通風條件。 無雜物堆放的施工表面。5.2 切割并制作地感線圈 車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個系統(tǒng)的運行效果，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環(huán)節(jié)。制作地感線圈前要考慮以下幾點：（1）周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。 （2）周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。 （3）制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。1）切割地感線圈槽 按照圖紙在路面上規(guī)畫好地感線圈尺寸的線條，用路面切割機按線條切割方形的線圈槽，要求：停車場中地感線圈

3、大小一般為1.8米寬、1.2米長左右， 轉角處切割10公分X10公分的倒角，防止堅硬的混凝土直角割傷線圈。 槽的深度為4公分，線圈槽寬度為0.5公分，線圈引線槽的寬度為1公分，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。切割完畢的槽內不能有雜物，尤其不能有硬物，要先用水沖洗干凈，然后烘干。 地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內，避免引線裸露在路面。2）埋設地感線圈線圈槽切割好并清洗干燥后，要及時埋設線圈，防止雜物掉入槽內。按如下步驟制作地感線圈：（1）最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙，防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線。（2）選擇合適的線圈線，要求：線徑大于

4、0.5mm2的單根軟銅線，外皮耐磨、耐高溫，防水，如選擇消防電線。 （3）在線圈槽中按順時針方向放入46匝（圈）電線，線圈面積越大，匝（圈）數(shù)越少。放入槽中的電線應松弛，不能有應力，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。（4）線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中，在安全島端出線時留1.5米長的線頭。（5）線圈及引線在槽中壓實后，最好上鋪一層0.5公分厚的細沙，可防止線圈外皮被高溫熔化。（6）用熔化的硬質瀝青或環(huán)氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續(xù)澆注，這樣反復幾次，直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。（7）測試線圈的導通電阻及絕緣電阻，驗證線圈是否可用。5.3穿線

5、線路是電氣工程的基礎，線路布放、連接的質量好壞直接影響系統(tǒng)設備能否正常工作，以及影響設備的使用壽命，尤其是帶有弱電數(shù)字信號傳輸?shù)碾姎夤こ虒€路質量的要求更高，系統(tǒng)工作效果的好壞與線路布放是否合理、是否規(guī)范直接相關，因此，控制布線的質量是電氣工程的重要工作。我公司按以下步驟進行穿線： 1）選用合格的、經(jīng)過檢測的、參數(shù)符合國家相關標準的電線電纜。在穿線之前，電線電纜均要先檢測導通電阻和絕緣電阻。2）按照圖紙在每根線管中穿標定的線，穿線要用專用塑料穿線器，不能用鐵絲，以免劃傷管壁或管中的其它電線。 3）需要接頭的線，接頭要用焊錫焊接并套熱縮管，對于電源線，在熱縮管外還要裹電工膠帶。 4）穿好的線要再

6、次檢測導通電阻和絕緣電阻，如果有問題，要及時換線。測試好的線要按圖紙要求用號碼管標記線號。5）穿好所有的線后，所有出線點的線要用扎帶扎好，連線帶管用塑料帶包好，以免雨水進入線管。 5.4安裝設備 按照圖紙，將設備放置在安全島上各自的安裝位置上。放置設備時應保護下面的管線： 1）按照圖紙確認設備位置無誤后，用鉛筆將設備底座安裝孔描畫在安裝平面上，并標記中心點，然后將設備移開。2）用16轉頭的電錘垂直向下打安裝孔，孔深為10公分，轉出的土石要及時清理干凈，且打好的孔中應沒有雜物。 3）將國標規(guī)格的12膨脹螺絲壓入每個安裝孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨脹螺絲不能隨螺母一起轉動，且露出的螺桿部分應

7、小于4公分。 4）旋掉膨脹螺絲上的螺母并保存好，將設備放入安裝位置，要求螺桿均插入底座固定孔。5）在每個螺桿上放下一個外徑大于20的平墊片及一個彈簧墊片，用螺母鎖緊。 6）設備固定好后，用手輕推設備，感覺一下固定的牢固程度。 5.5接線按照布線圖的管號線號表確認每根線的用途，對照設備的接線圖將每根線連接到對應的接線端子上： 1）多芯電纜要先在每芯電線上用號碼管標記芯號，并記錄芯號與顏色的對應，這是電纜另一頭接線的依據(jù)。 2）接線時切勿將導線的銅芯直接擰在接線端子上，這樣時間長了容易脫落，且開叉的銅芯會降低信號傳輸質量及造成短路。應該在每根導線的端頭用專用壓線鉗壓制金屬接管，然后將金屬接管擰在接

8、線端子上。 3）接線完成后要徹底清理剪下的線頭等雜物，尤其是裸露的銅芯線頭，以免通電時造成短路損壞設備。4）捆扎整理與接線端子連接的引線，信號線與信號線歸類，電源線與電源線歸類，以免互相干擾。 5.6系統(tǒng)調試 系統(tǒng)調試按照以下步驟進行：5.6.1接線檢查 1）AC220V供電及接地接線檢查：火線、零線、接地線的順序；接觸電阻小于0.1歐姆。2）通訊接線檢查：CAN總線正負極；120歐姆終端電阻；不能分支。3）其它接線檢查：電腦、打印機等連接線。 5.6.2通電 1）收銀管理設備通電：參照設備使用說明書，設備應工作正常、通訊正常。 2）出口設備通電：參照設備使用說明書，設備應工作正常、通訊正常。

9、3）入口設備通電：參照設備使用說明書，設備應工作正常、通訊正常。 5.6.3系統(tǒng)設置 1）收銀管理設備設置：設置通訊口、操作員、時間、收費標準、車位數(shù)等。 2）出口設備設置：設置出口控制機地址（163，推薦為2）；設置車輛檢測器靈敏度。 3）入口設備設置：設置入口控制機地址（163，不能與出口控制機相同）；設置車輛檢測器靈敏度。 5.6.4試運行1）入口設備試運行：反復試驗入口功能，觀察入口設備是否工作正常。 2）收銀管理設備試運行：使用入口試驗憑據(jù)及數(shù)據(jù)反復試驗收銀管理設備，觀察收銀管理設備是否工作正常。 3）出口設備試運行：使用入口、收銀管理試驗憑據(jù)及數(shù)據(jù)反復試驗出口設備，觀察出口設備是否

10、工作正。第二節(jié) 停車場管理系統(tǒng)技術方案1.總體設計標準和依據(jù)國家行政學院港澳公務員培訓中心智能車管系統(tǒng)的主要設計性能要求；甲方提供圖紙、資料，現(xiàn)場勘查。GA/T 761-2008停車庫（場）安全管理系統(tǒng)技術要求中華人民共和國公共安全行業(yè)標準GA/T70-94GA/T75-94停車管理系統(tǒng)工程技術規(guī)范 GB50198-94安全防范工程程序與要求 GA/T 75-94民用建筑電氣設計規(guī)范 JGJ/T16-92，GA/T74-94電氣安裝工程施工及驗收規(guī)范 GBJ232-9092智能建筑設計標準EBD-030-95智能建筑設計標準GB/T 50314-2000中華人民共和國安全防范行業(yè)標準GA/T7

11、4全國住宅小區(qū)智能化系統(tǒng)示范工程建設要點與設計導則建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范2.總體設計原則及目標標準化：設計及其實施按照國家和地方的有關標準進行。選用的系統(tǒng)設備、產(chǎn)品和軟件盡可能符合工業(yè)標準或主流；先進性：工程的整體方案將保證具有明顯的先進特征。考慮到電子、信息技術的迅速發(fā)展，本設計在技術上將適度超前，所采用的設備，產(chǎn)品和軟件不僅成熟而且能代表當今世界的技術水平。合理性和經(jīng)濟性：在保證先進性，滿足用戶需求的同時，以提高工作效率，節(jié)省人力和各種資源為目標進行工程設計，充分考慮系統(tǒng)的實用、適用和效益，爭取獲得最大的投資回報率；結構化和可擴充性：系統(tǒng)的總體結構將是結構化和模塊化的，具有很

12、好的兼容性和可擴充性，既可使不同廠商的設備產(chǎn)品綜合在一個系統(tǒng)中，又可使系統(tǒng)能在日后得以方便地擴充，并擴展其他系統(tǒng)廠商的設備產(chǎn)品；管理簡單：全面綜合優(yōu)化、優(yōu)選，強調以人為本，系統(tǒng)易學易用，實現(xiàn)現(xiàn)代管理。3.系統(tǒng)功能特點系統(tǒng)規(guī)模任意擴展：系統(tǒng)中同一類型相同或不同功能的工作站的數(shù)量不受限制；系統(tǒng)內每一個區(qū)的出入口控制機可以多達128個。遠程延期模式：結合多年開發(fā)和應用停車場管理系統(tǒng)的經(jīng)驗，切實從用戶和管理者的角度出發(fā)，設定了兩種卡片延期發(fā)行管理模式： 常規(guī)模式：月卡的發(fā)行以及以后的延期操作，須讓用戶持卡至發(fā)行管理中心寫卡。遠程模式：月卡除第一次發(fā)行須在管理中心發(fā)行外，以后卡的延期操作用戶只需遠程通知

13、即可，如電話通知、發(fā)送郵件等。脫機、脫網(wǎng)運行：系統(tǒng)在網(wǎng)絡或電腦出現(xiàn)故障的情況下，仍然能夠正常工作；脫機狀態(tài)下車輛進出場的記錄可以保存1 萬條，黑名單1 萬條；當電腦與網(wǎng)絡修復后，存在控制機中的脫機記錄會自動上傳到電腦中保存，有效的保障系統(tǒng)24小時不間斷運行。高峰模式設置：通過簡單的硬件和軟件設置，可以非常方便地將系統(tǒng)從正常管理模式設置成上/下班高峰管理模式，此時將通道處于常開狀態(tài)，以便高峰情況下車輛的進出。多種讀寫器選擇：超強的兼容性使得市面上常見的各種讀寫器都能為我所用，如：Mifare-1型IC卡、EM卡、INDALA（MOTOROLA）卡、TI卡、AWID卡、條碼卡、磁卡等。功能配置模塊

14、化：讀卡機除具備讀寫系統(tǒng)及PLC 控制系統(tǒng)外，還有其他功能可供用戶選配，如：LED顯示屏、語音提示、對講分機、出卡機（入口）、吞卡機（出口）等。滿足各種管理流程：用戶可根據(jù)實際情況和管理流程的需要，自行設定系統(tǒng)相關參數(shù)，如讀卡機號（可設置128 個機號）、讀卡機類型（入口機或出口機）、 停車場的嵌套管理模式（大車場套小車場且收費標準不一樣）等。讀卡、出卡方式多種選擇：具有多種讀卡方式選擇（有車、無車讀卡），臨時出卡機具有多種出卡方式選擇（有車、出卡、電腦出卡等），用戶可根據(jù)需要自行設定。信息顯示：高亮度LED 顯示屏，即使在戶外陽光下，顯示的信息依然清晰可見；信息顯示采用中英文雙語顯示，適用于

15、WTO 環(huán)境下外籍車主不斷增加的情形；信息內容簡明扼要，即可以給車主明確的提示，又不耽誤車輛入場的時間。滿位提示及滿位不讀卡：停車場內車位已經(jīng)停滿時，通過LED顯示屏提示前來的車輛，同時禁止按鈕出卡，但依然保留電腦出卡功能以滿足一些特殊車輛的入場要求。語音提示：聲音提示方便周到；模擬人聲清晰動聽；可插拔式數(shù)字化語音模塊方便系統(tǒng)集成與升級；具有超大存儲容量，滿足多種聲音提示信息的輸出。臨時發(fā)卡、一車一卡、取卡開閘：入口讀卡機內安裝自動出卡機，供臨時車輛取卡停車（出卡即讀），如果出卡后20秒鐘內卡未被取走，出卡機會自動將卡收 回出卡機內；同一臨時車輛一次進場取卡，不論其按多少次“取卡”按鈕都只出一

16、張卡，并且必須司機將卡拿至手中后，道閘才會開啟，避免了司機入場不取卡而出場無卡的麻煩。而固定車輛（月租卡等）讀卡后也不允許再取臨時卡，避免臨時卡片丟失。一卡一車、邏輯互鎖：可設置車輛不重復讀卡功能，當車輛讀卡后，不能再次重復讀卡，必須在該車輛離開道閘并關閉通道時，后續(xù)車輛才能讀卡，有效避免了固定車主重復讀卡及取走臨時卡的現(xiàn)象；車輛必須先有入場操作才能完成出場操作，一張卡不能多車進場，也不能多車出場，遵循一車一卡的邏輯互鎖。身份識別、權限管理：判別前來刷卡的車輛是否有入、出場權限，并能根據(jù)卡類（臨時卡、月卡、儲值卡、特殊卡等）用戶可自行設置為自動開閘或確認開閘；對于有多個出入口的停車場，可以設置

17、某一車輛可以進出全部的出、入口，也可以限制該車輛只能進出其中的幾個出、入口。讀卡快速、信息記錄：讀卡響應速度快，讀卡時間0.1秒，讀卡時自動記錄卡類、卡號、入場時間(IC卡系統(tǒng)還會將進出場時間、車牌號等寫入卡內)、車牌號、車主身份、車輛款式、道閘位置、車輛位置等信息，并在電腦顯示屏顯示相關信息。設備監(jiān)控與管理：控制道閘的開、關，控制發(fā)卡機出卡；實時檢測道閘的工作狀態(tài)，實時檢測出卡機的工作狀態(tài)與存儲卡片的數(shù)量，實時檢測車輛檢測器的工作狀態(tài)以及感應線圈上是否有車輛存在，并以生動形象的方式顯示。圖像對比、車輛防盜：通過人工圖像對比系統(tǒng)，可以有效防止車輛被盜現(xiàn)象的發(fā)生。當車輛讀卡或取卡進入停車場時，該

18、系統(tǒng)會對車輛進行拍攝，并將圖片作為車輛入場檢驗的資料保存到電腦內車主的資料庫中，當車輛讀卡駛離停車場時，系統(tǒng)也會對車輛進行拍攝，并將圖片作為車輛出場檢驗的資料保存到電腦內車主的資料庫中，同時自動調出該車的入口圖像對比顯示，以進行準確的對比確認車輛是否正常使用，從而增強了防盜功能，并使得事后稽查更加精確、容易。資金安全：系統(tǒng)對道閘非法打開事件進行記錄（如遙控開閘、手動開閘等），同時控制機會對非法開閘發(fā)出聲音進行報警，使得任何一次、任何情況下的車輛進出都有據(jù)可查、可以監(jiān)管，有效避免了因值班人員的疏忽或有意作弊而造成的資金流失。道閘功能完善、安全防砸：自動道閘具有防抬桿、全卸荷、光電控制、帶準確平衡

19、系統(tǒng)等功能；有感應自控和手動按鈕控制等多種控制方式；先進的數(shù)字式車輛檢測系統(tǒng)和壓力電波雙重防砸系統(tǒng)（接觸靈敏度250克），有效避免車輛、行人等被砸傷。收費標準自行加載：對絕大多數(shù)的收費標準都可以通過電腦設定好后，直接加載至控制機，在系統(tǒng)脫機時依然能夠100%確保收費準確。對于復雜的收費標準由高級工程師編寫單片機程序，并在各種情況下進行模擬測試，切實維護客戶的利益。卡片多種分類：設置有十幾種卡類，如授權卡、操作卡、月卡（四類）、臨時卡（四類）、儲值卡（四類）、免費卡等，可對不同的管理人員設定不同的管理方式及權限，對各種車輛、車型采用不同的卡類及收費標準。自動計費、收費：根據(jù)入場時間與出場時間自動

20、計算停車時間，根據(jù)停車時間與收費標準自動計算應收費用；收費標準可以根據(jù)需要由停車場管理軟件非常方便地定義并下傳到控制機中，收費時間可以精確到秒，收費金額最小到“角”；還專門定制了“深圳收費”選項，適用與深圳市“同一輛車在某一個時間段內多次出入停車場只收取第一此出入的費用”的收費標準；除臨時車輛要人工以現(xiàn)金形式收取停車費用外，其他車輛可以在發(fā)卡或讀卡時自動收取/扣除停車費用。系統(tǒng)設置：通過簡單的鼠標點擊，可以輕松的進行系統(tǒng)設置，如有/無圖象對比系統(tǒng)、數(shù)據(jù)保留時間、選擇授權發(fā)卡的設備、收費方式、是/否滿位提示等。萬能查詢功能：可以通過一個條件或多個條件相組合，對車場使用情況、卡片使用情況、車輛進出

21、情況等相關資料進行查詢，并能夠按照客戶的要求生成報表，或方便其他系統(tǒng)調用的電子報表；統(tǒng)計管理：提供各種統(tǒng)計資料以不同的報表形式輸出，提供任意形式的查詢并以報表形式輸出。4.系統(tǒng)構成介紹4.1系統(tǒng)結構整體停車場系統(tǒng)如下示意圖：（單一進口，出口與之相同）4.2硬件系統(tǒng)功能說明4.2.1發(fā)卡機發(fā)卡器安裝在用戶交費收費處（具體位置可根據(jù)自身實際情況而定），主要用于對用戶卡的發(fā)放及計費管理。4.2.2出入口控制機功能說明4.2.2.1入口控制機入口控制機的主要作用：1）顯示車輛進入停車場時設備狀態(tài)；2）提示當前設備操作狀態(tài)：對于在注冊卡車輛進入的情況，控制機發(fā)出開桿指令，汽車允許通過。在開桿過程中進行車

22、牌識別，并記錄車牌等相關信息。對于臨時車輛進入的情況，由臨時車駕駛員觸動按鈕，從而發(fā)行臨時卡，打開道閘控制桿同時進行車牌識別，并記錄車牌等相關信息。4.2.2.2出口控制機1）顯示車輛出停車場設備狀態(tài)；2）提示當前設備操作狀態(tài)：對于在注冊車輛出場，控制機驗證卡號有效性，并發(fā)出開桿指令，汽車允許通過；如果驗證發(fā)現(xiàn)此卡不屬于有效范圍內，控制器將記錄卡號，并提示司機。對于臨時車出場情況，控制機驗證卡號有效性，并計算時間、金額等，并在出口顯示屏上顯示收費金額、停車時間等相關內容。4.2.3道閘及道閘控制系統(tǒng)4.2.3.1道閘折臂閘桿道閘主要驅動開關擋桿器，進行開桿和落桿操作；考慮當?shù)貙嶋H環(huán)境，對于高度

23、有限而跨度比較大的車道采用折臂閘桿。4.2.3.2車輛檢測器地感線圈車輛檢測器和地感線圈是給控制機提供出發(fā)信號。當車輛行駛到地感線圈上時，車輛檢測器提供信號給控制機。4.2.4900F遠距離讀卡系統(tǒng)4.2.4.1 900F讀卡器微波天線900F主要提供遠距離讀卡操作。經(jīng)過方向、角度和高度的調試操作，使900F讀卡器可以在最良好的角度讀到車輛攜帶的卡片。4.2.4.2 電子標簽電子標簽有唯一識別卡號，區(qū)分車輛，一車一卡。4.2.5 視頻服務器圖像抓拍系統(tǒng)4.2.5.1 視頻服務器主要對經(jīng)過車輛進行抓拍操作，并進行車牌識別。4.2.5.2 攝像頭主要是對經(jīng)過車輛進行圖像的捕捉，并把圖像信息經(jīng)視頻傳

24、輸線到視頻服務器中，進行圖像處理。備注：圖像（車牌）識別及模式識別：無論是固定用戶還是臨時卡用戶，當車輛在進場時，觸發(fā)地感后，攝像機將拍攝進場圖片，通過視頻服務器傳輸?shù)椒掌鬈浖写鎯?。在出場時：固定用戶出場觸發(fā)地感后，攝像機將出場圖片進行拍攝后通過視頻服務器傳輸?shù)椒掌鬈浖?，由軟件進行車輛信息比對，同時視頻識別模塊將根據(jù)車主登記信息及車輛入場圖片自動識別車輛的車牌號及模式（車型、顏色等）識別成功，將自動放行通行。如果識別的車牌或著車輛模式與登記信息不相符，那將通過報警形式告知管理員，由管理員進行及時處理。臨時用戶：臨時用戶出場時，攝像機同樣會拍攝圖片傳輸?shù)椒掌鬈浖?，由服務器軟件根?jù)進場讀取到信息進行收費計算。同樣由視頻識別模塊依據(jù)該車進場時拍攝的圖片進行車牌及車輛模式比對。比對成功，在收取費用后，放行通行。比對不