隧道機(jī)電系統(tǒng)培訓(xùn)教材

1、景婺黃高速公路,隧道機(jī)電培訓(xùn),目錄,第一章 隧道機(jī)電介紹 第二章 供配電系統(tǒng) 第三章 照明系統(tǒng) 第四章 通風(fēng)系統(tǒng) 第五章 消防系統(tǒng),第一章 隧道機(jī)電介紹,隧道機(jī)電主要包括隧道供配電和隧道監(jiān)控兩大系統(tǒng)，細(xì)分主要有：隧道供配電、隧道照明、隧道通風(fēng)、火災(zāi)報警與隧道消防、隧道交通控制系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、緊急電話及廣播系統(tǒng)、事件檢測系統(tǒng)等8個子系統(tǒng)。,隧道供配電系統(tǒng)主要包括高壓柜、變壓器、低壓柜、無功補(bǔ)償柜、應(yīng)急電源和發(fā)電機(jī)以及隧道內(nèi)的配電箱。 隧道照明系統(tǒng)主要包括路燈和隧道照明燈具，主要分為四個回路，這個在下面的內(nèi)容會講到。 隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要包括風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)控制柜。 火災(zāi)報警與消防系統(tǒng)主要包括：火災(zāi)檢測

2、設(shè)備、火災(zāi)報警按鈕、消防水井、水池、管道和消防栓、滅火器等設(shè)備。景婺黃高速公路現(xiàn)在只有蛟嶺有這些設(shè)備，其他隧道都只有滅火器。 交通控制系統(tǒng)主要包括車道指示燈、交通燈、車檢線圈等設(shè)備。 環(huán)境檢測系統(tǒng)主要包括CO/VI，風(fēng)速風(fēng)向檢測儀，照度儀，灰度儀。 事件監(jiān)測系統(tǒng)主要有帶有時間檢測模塊的攝像機(jī)（槍機(jī)）和分中心的事件檢測軟件組成。 緊急電話系統(tǒng)主要有緊急電話、揚(yáng)聲器、功放、分中心的緊急電話主機(jī) 。,子系統(tǒng)施工劃分,在上述幾個系統(tǒng)中，從施工上來分，緊急電話和廣播系統(tǒng)屬于通信系統(tǒng)，隧道交通控制系統(tǒng)、環(huán)境檢測系統(tǒng)、事件檢測系統(tǒng)、火災(zāi)報警屬于監(jiān)控系統(tǒng)，隧道供配電、隧道照明、隧道通風(fēng)、隧道消防屬于隧道機(jī)電系

3、統(tǒng)。,第二章 供配電系統(tǒng),第一節(jié) 前 言 第二節(jié) 變電所10KV高壓設(shè)備 第三節(jié) 變電所低壓柜設(shè)備 第四節(jié) 箱式變電站 第五節(jié) 干式變電器 第六節(jié) 柴油發(fā)電機(jī) 第七節(jié) 應(yīng)急電源EPS系統(tǒng),前 言,隧道供配電設(shè)施作為隧道機(jī)電系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)隧道區(qū)域的照明通風(fēng)設(shè)備、監(jiān)控通信設(shè)施、消防報警設(shè)備的供電，是隧道交通正常運(yùn)營的保障。本高速公路隧道供配電系統(tǒng)共設(shè)有8個變電所，11個箱式變電站，按隧道規(guī)模分別設(shè)置有不同容量的高低壓設(shè)備，并配有應(yīng)急電源EPS系統(tǒng)。為確保隧道在市電斷電的情況下正常運(yùn)營，8個變電所內(nèi)另設(shè)置了柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，用以維持在市電斷電時一級負(fù)荷正常工作的需要。,前 言,蛟嶺隧道入口和

4、出口附近各設(shè)有一個變電所，分別負(fù)責(zé)隧道約一半設(shè)施供電，入口變電所還負(fù)責(zé)隧道消防設(shè)施供電；兩個變電所由兩個獨(dú)立的高壓線路供電。結(jié)合當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的供電條件，蛟嶺入口變電所由婺源供電所提供一路10KV架空專線電源；蛟嶺出口變電所由浮梁供電所提供一路10KV架空專線電源。為保證蛟嶺隧道負(fù)荷供電可靠性，隧道兩變電所之間敷設(shè)一路10KV高壓電纜聯(lián)絡(luò)線。正常時兩路10KV外電源各自供電，當(dāng)一路斷電或出現(xiàn)故障后，通過切換高壓聯(lián)絡(luò)柜，兩個變電所則由另一路10KV外電源供電。,變電所10KV高壓設(shè)備,一、 概述 二、 高壓柜聯(lián)鎖及操作 三、 蛟嶺隧道變電所高壓系統(tǒng)操作程序,概述,本路段變電所主要是設(shè)置在中長隧道，并按

5、照負(fù)荷大小，配有相應(yīng)的高壓配電柜、低壓配電柜、EPS應(yīng)急電源和發(fā)電機(jī)后備電源系統(tǒng)。 10KV高壓設(shè)備主要包括高壓進(jìn)線柜、高壓計(jì)量柜和高壓出線柜，蛟嶺隧道還包括隔離柜、母線提升柜和饋線柜。 所采用的高壓供電設(shè)備，其技術(shù)性能符合國家標(biāo)準(zhǔn)以及DL相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和IEC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并具有可靠的“五防”防誤操作功能，具有使用安全、維護(hù)方便等特點(diǎn)。,高壓柜聯(lián)鎖及操作,1、高壓柜聯(lián)鎖功能 開關(guān)柜具備完善的五防聯(lián)鎖功能。主回路斷開后方可操作接地開關(guān)，接地開關(guān)合上后才可打開下門，關(guān)上下門后方可操作接地開關(guān)，接地開關(guān)分開后才可合上主回路。,高壓柜的操作,操作前看清面板標(biāo)識；操作孔上方有三個小方孔，左邊為負(fù)荷開關(guān)接地

6、顯示、中間為分閘顯示，右邊為合閘顯示，出線柜最右邊還有一個熔斷器指示，高壓開關(guān)柜操作面板布置見左圖。,高壓柜的操作-送電程序,確定電纜室門板已蓋好； 分接地開關(guān)：先移動聯(lián)鎖板到試驗(yàn)位置，下門板被鎖定，此時操作手柄可插入操作孔，順聯(lián)鎖板分接地方向轉(zhuǎn)90度到聽到分閘響聲，即接地已分閘； 合負(fù)荷開關(guān)：移動聯(lián)鎖板到操作位置順聯(lián)鎖板合符合開關(guān)方向轉(zhuǎn)90度至聽到合閘響聲，即負(fù)荷開關(guān)已合閘。,高壓柜的操作-停電程序,分負(fù)荷開關(guān)：插入操作手柄，順聯(lián)鎖板分負(fù)荷開關(guān)方向轉(zhuǎn)90度至聽到分閘響聲，即負(fù)荷開關(guān)已分閘； 合接地開關(guān)：移動聯(lián)鎖板到試驗(yàn)位置，插入手柄，順聯(lián)鎖板合接地方向轉(zhuǎn)90度至聽到合閘響聲，即接地已合閘，移

7、動聯(lián)鎖板到開門位置，下門板可打開。 注意：具體操作程序以柜體面板上的說明為準(zhǔn)！,高壓柜的操作-電動操作,高壓柜的合閘分閘可以利用電動操作按鈕實(shí)現(xiàn)，當(dāng)高壓停電時，將EPS的隧道應(yīng)急負(fù)載關(guān)閉，只開隧道變電所內(nèi)或箱變內(nèi)的負(fù)載，強(qiáng)制應(yīng)急啟動后，可以保證電動操作機(jī)構(gòu)正常執(zhí)行。 高壓柜要合閘時，檢查完準(zhǔn)備工作，按“合閘”按鈕即可 高壓柜要分閘時，只需按面板上“分閘”按鈕即可,故障處理,當(dāng)開關(guān)柜發(fā)生故障時，應(yīng)先分?jǐn)嘭?fù)荷開關(guān)，再合上該柜內(nèi)的接地開關(guān)，下門聯(lián)鎖處于解鎖位置，可打開前門板入內(nèi)檢修。此時，上部主母線仍處于帶電狀態(tài)。熔斷器若需更換，也按上述操作順序進(jìn)行。 注意：高壓進(jìn)線柜要檢修時外線供電必須停電！,蛟

8、嶺隧道變電所高壓系統(tǒng)操作程序,蛟嶺隧道變電所高壓配電分隧道入口、出口二個系統(tǒng)，每系統(tǒng)有六臺XGN15-12型高壓配電柜。入、出口高壓配電系統(tǒng)的一次單線圖相同. 上圖中G1柜為電源進(jìn)線用，G2柜為計(jì)量用，G3柜為本地變壓器配電用，G4柜為隔離用，G5為母線提升柜，G6柜為入口、出口高壓配電互為備用電源饋線用。,備用電源送電程序,如進(jìn)（出）口高壓停電，而出（入）口高壓有電，首先必須使入（出）口的電源進(jìn)線柜G1分閘（但絕不能將G1柜的負(fù)荷開關(guān)合在接地位置上，以免高壓來電時造成嚴(yán)重的短路故障），再依次將出（入）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6、入（出）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用

9、電源饋線柜G6合閘，即完成了備用電源送電程序。,備用電源停電程序,如入（出）口高壓來電，首先依次將出（入）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6、入（出）口高壓配電系統(tǒng)中的隔離柜G4、備用電源饋線柜G6分閘，即完成了備用電源停電程序。此時入（出）口的電源進(jìn)線柜G1才可合閘送電。 注：括號中為另一個配電系統(tǒng)。,變電所低壓柜設(shè)備,一、 概述 二、 低壓開關(guān)柜操作 三、 開關(guān)柜故障維護(hù),概述,變電所低壓設(shè)備主要包括低壓進(jìn)線柜1AAL,無功補(bǔ)償柜2AAL和低壓出現(xiàn)抽屜柜（35AAL）。,低壓開關(guān)柜操作,斷路器操作手柄 抽屜進(jìn)出鑰匙孔,抽屜柜操作,抽屜進(jìn)出： 抽屜進(jìn)行進(jìn)、出操作步驟為 斷路器操

10、作手柄轉(zhuǎn)在“0”位置 將抽屜進(jìn)出鑰匙孔的蓋板反時針旋轉(zhuǎn) 插入鑰匙，順時針轉(zhuǎn)動360時抽屜插接到位，逆時針轉(zhuǎn)動360時抽屜接插件完全分離。 抽屜柜內(nèi)斷路器操作： 手柄下按后逆時鐘方向轉(zhuǎn)動至“O”位置即斷路器分閘位置，再順時鐘方向轉(zhuǎn)動90至“”位置即斷路器合閘位置。 斷路器故障跳閘后，手柄停在“O”和“”位置之間，此時斷路器合不上閘，只有將手柄逆時針轉(zhuǎn)動使斷路器機(jī)構(gòu)再扣后，斷路器才能重新進(jìn)行合閘操作。,低壓進(jìn)線柜柜斷路器的操作,手動操作：CW型斷路器面板上有“O”分按鈕、“”合按鈕、儲能標(biāo)牌、合閘標(biāo)牌。當(dāng)用手動操作斷路器的儲能手柄使斷路器儲能后，面板上有已儲能的標(biāo)牌顯示；此時按“”合按鈕即可進(jìn)行合

11、閘操作，斷路器正常合閘后，面板上有合閘標(biāo)牌顯示，儲能標(biāo)牌顯示未儲能；按“O”分按鈕后，斷路器分閘。 塑殼斷路器操作：手柄向上為合閘；向下為分閘。斷路器故障跳閘后，手柄停在合與分位置之間，此時斷路器合不上閘；只有將手柄向下使斷路器機(jī)構(gòu)再扣后，斷路器才能重新進(jìn)行合閘操作。,功率因數(shù)控制器的操作,將開關(guān)手柄旋到“I”后，選擇“自動”檔，控制器組將根據(jù)需要自動投入運(yùn)行,開關(guān)柜故障維護(hù),開關(guān)柜最常見的故障是送不上電，現(xiàn)象為遠(yuǎn)程或本地按按鈕時，抽屜柜沒有反應(yīng)。 解決故障的辦法是： 將操作手柄旋至“O”后再旋至“I”，再按按鈕； 檢查抽屜柜內(nèi)接線是否有松動，或燃燒痕跡 測量抽屜柜內(nèi)四個保險是否完好； 測量交

12、流接觸器阻值是否正常，正常值在80-140之間。,箱式變電站,一、 概述 二、 高壓室操作 三、 高壓出線開關(guān)柜的熔斷器 四、 常見故障檢查,概述,景婺黃（常）高速公路一期工程隧道供電系統(tǒng)中，有11個隧道采用的是箱式變電站，包括龍尾山隧道、硯山隧道、港口隧道、曉起隧道、江灣隧道、汪口隧道、祥云隧道、中云隧道、相思亭隧道、白洋沖1、2隧道和二期的贛皖隧道。 箱變高壓部分采用的是XGN系列高壓開關(guān)柜。技術(shù)性能達(dá)到IEC及GB標(biāo)準(zhǔn)。主開關(guān)選用優(yōu)質(zhì)SF6負(fù)荷開關(guān)，柜體結(jié)構(gòu)合理緊湊，體積小，安裝方便。操作靈活簡便，運(yùn)行安全、穩(wěn)定、免維護(hù)，屬安全型產(chǎn)品。,高壓柜結(jié)構(gòu),XGN15-12高壓環(huán)網(wǎng)柜為人身設(shè)備安

13、全考慮，設(shè)置了相關(guān)的機(jī)械聯(lián)鎖，操作人員須熟悉操作原則方可操作。,操作原則及機(jī)械聯(lián)鎖,負(fù)荷開關(guān)合上后：接地在斷開狀態(tài)、不能操作。下門不能打開。 負(fù)荷開關(guān)斷開后：可進(jìn)行接地的合分操作。接地后，下門才能打開，關(guān)上。 下門打開可接觸到負(fù)荷開關(guān)下出線及饋出線電纜、接地開關(guān)。必須確保無電作業(yè)須謹(jǐn)慎。 注意：作業(yè)前應(yīng)確定負(fù)荷開關(guān)在接地狀態(tài)，進(jìn)入母線室須確認(rèn)進(jìn)線開關(guān)已斷開，進(jìn)線指示燈已熄滅！,高壓出線開關(guān)柜的熔斷器 安裝,安裝熔斷器的操作： （1）打開下熔絲座，把熔斷器頂進(jìn)上熔絲座。 （2）熔斷器推進(jìn)下熔絲座。 （3）合上熔絲下座，轉(zhuǎn)動熔斷器，使標(biāo)簽朝前。 注意：不要手持熔斷器的中間部分。 返回操作順序?yàn)椋宏P(guān)

14、下門 斷開接地開關(guān) 合上負(fù)荷開關(guān)。在接地狀態(tài)下，負(fù)荷開關(guān)不能合閘。,高壓出線開關(guān)柜的熔斷器 更換,故障檢修：更換熔斷器時，開關(guān)必須處于接地狀態(tài)。只要熔斷器中有一個燒斷，全部都有必要更換。 更換方法： 1、打一開下熔絲座，把熔斷器拉離下熔絲座。 2、斜向下拉熔斷器，直至拉離上熔絲座，從柜體內(nèi)取出熔斷器。 3、合上下熔絲座，斷續(xù)取出熔斷器，直至全部取出。,常見故障檢查,干式變電器,一、 概述 二、 變壓器運(yùn)行,概述,環(huán)氧樹脂澆注干式變壓器是一種清潔環(huán)保的電力設(shè)備，其設(shè)計(jì)制造、運(yùn)行、最終處置全過程均符合ISO14001及有關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求。以其阻燃、防爆、不污染環(huán)境、運(yùn)行可靠、少維護(hù)，在高速公

15、路無人值守的供配電系統(tǒng)運(yùn)行中，有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。,變壓器運(yùn)行調(diào)壓,無勵磁調(diào)壓（即無載調(diào)壓）：變壓器調(diào)壓是通過調(diào)換調(diào)壓分接頭連接的位置實(shí)現(xiàn)的。出廠時分接頭連接片在額定電壓位置，只有當(dāng)電網(wǎng)電壓較長時間高于或低于額定電壓2.55%時，才需要進(jìn)行該項(xiàng)操作。 更換分接操作：在確認(rèn)分接不帶電后，卸去分接頭上的硅橡膠帽，將分接頭片（Y接法、端部調(diào)壓時，即為中性連接片）移到所需電壓的分接頭位置，緊固后插回硅橡膠帽即可。 注意：在斷電調(diào)壓后，一定要先對變壓器進(jìn)行放電操作！,變壓器運(yùn)行,變壓器溫控儀具有測量變壓器溫度，啟動變壓器風(fēng)扇和箱變頂部風(fēng)扇功能，在變壓器超溫時還可以控制高壓出線柜自動跳閘，保護(hù)變壓器。在高壓出

16、線柜跳閘后，需要相關(guān)人員到現(xiàn)場合閘。溫控儀的數(shù)據(jù)可以在電力監(jiān)控的軟件上進(jìn)行查詢。 變壓器合閘投運(yùn)后，應(yīng)逐漸增加所帶負(fù)荷。 變壓器投運(yùn)后，禁止觸摸變壓器主體（包括澆注線圈表面），以防觸電事故發(fā)生。,柴油發(fā)電機(jī),一、 概述 二、 日常維護(hù) 檢查 三、 操作說明 四、 一般故障的排除,概述,按按各級用電負(fù)荷的要求及結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，本項(xiàng)目在沿線共計(jì)8個隧道洞口分別設(shè)置了自啟動式柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，用以維持在市電斷電時一級負(fù)荷正常工作的需要。,日常維護(hù)檢查,日常維護(hù)檢查項(xiàng)目主要有： 檢查發(fā)電機(jī)的水箱是否滿，一般要使水箱滿； 檢查發(fā)電機(jī)的機(jī)油是否合適，一般以在機(jī)油尺標(biāo)識內(nèi)為宜； 檢查發(fā)電機(jī)的電

17、池是否有電，電池電壓為2*12V； 檢查油桶是否有油，油盡量儲存在又痛的2/3以上。 檢查油桶油管接口是否漏油。 注：國際標(biāo)準(zhǔn)（CAN/CAS-C282-M89，1989.5）規(guī)定：所有發(fā)電設(shè)備每月必須加載運(yùn)行60分鐘。,操作說明 功能說明,緊急停機(jī)； 電池低電壓報警； 超速保護(hù)； 機(jī)組高水溫報警； 滑油壓力壓報警； 三次起動失??； 手動起動； 自動起動； 可以和外部ATS自動切換柜聯(lián)動。,操作說明 啟動停止,手動起動，手動停止 將控制器上打到手動位置，按 I發(fā)電機(jī)組會起動； 起動后應(yīng)注意機(jī)組的滑油壓力表上的滑油壓力、冷卻水溫度、機(jī)組之間電壓是否穩(wěn)定，及電流變化； 停機(jī)時按”O(jiān)”，機(jī)組停止運(yùn)行

18、。 自動起動、停止（和ATS自動切開關(guān)或柜聯(lián)動） 將控制器打到自動位置，機(jī)組處于自動狀態(tài)，當(dāng)市電斷電時，發(fā)電機(jī)組會自動起動，和切換柜自動切換，自動完成后開關(guān)切換； 當(dāng)市電來電后，發(fā)電機(jī)組會轉(zhuǎn)入冷卻運(yùn)行，延時幾分鐘后自動并機(jī)。切換柜會從發(fā)電狀態(tài)自動切換到市電狀態(tài)。,一般故障的排除,故障發(fā)生時，不要忽略一些簡單的原因，有些是因太明顯而常未考慮。例如：不能起動，可能只是油箱沒有燃油。作為常見故障的通用診斷方法，可參考下述的故障扣除表，若經(jīng)過定期保養(yǎng)，故障仍不能消除，請與分銷商或廠商聯(lián)系以便得到幫助。,常見故障排除表,常見故障排除表續(xù),應(yīng)急電源EPS系統(tǒng),一、 概述 二、 EPS面板顯示說明 三、 通

19、電運(yùn)行檢查 四、EPS操作說明,概述,當(dāng)隧道市電斷電而柴油發(fā)電機(jī)尚未正式啟動時，EPS為隧道內(nèi)照明提供應(yīng)急電源，保證隧道內(nèi)應(yīng)急照明和電力監(jiān)控設(shè)備供電系統(tǒng)的連續(xù)性與穩(wěn)定性。產(chǎn)品由互投裝置、自動充電機(jī)、逆變電源及蓄電池組等組成。在交流電網(wǎng)正常時經(jīng)過互投裝置給重要負(fù)載供電。當(dāng)交流電網(wǎng)斷電后，互投裝置將會立即投切至逆變電源供電。當(dāng)電網(wǎng)電壓恢復(fù)時，應(yīng)急電源又將恢復(fù)為電網(wǎng)供電。,EPS面板顯示說明,指示燈指示說明: a.故障指示：指示應(yīng)急電源逆變過程中所有故障狀態(tài)（黃燈亮表示故障） b.主電指示：指示應(yīng)急電源為主電旁路供電狀態(tài)（逆變處于冷備份） c.過載指示：指示后級負(fù)載回路已超過額定值一定范圍。 d.輸

20、出指示：指示應(yīng)急電源處于有電（主電或逆變）輸出狀態(tài)。 e.充電指示：指示充電器處于在給蓄電池充電狀態(tài)。 f.應(yīng)急指示：表示應(yīng)急電源處于在應(yīng)急供電狀態(tài)。 注： 用戶在接帶載時，如負(fù)載接近滿載時顯示板上的過載燈會出現(xiàn)閃爍告警現(xiàn)象，此時機(jī)器仍處于正常狀態(tài)。,通電運(yùn)行檢查,接通市電； 測量電壓是否正常； 閉合市電輸入斷路器，使主電旁路運(yùn)行。在主電優(yōu)先的條件下，應(yīng)急輸出斷路器前端有輸出電壓和電流； 打開充電輸入、輸出斷路器開關(guān)至ON位置，此時充電器開始運(yùn)行工作并對蓄電池提供充電電壓和充電電流； 測量充電電壓是否正常； 接入蓄電池后，閉合直流控制斷路器（QFE），斷開主電輸入斷路器，此時設(shè)備處于應(yīng)急供電狀

21、態(tài)。應(yīng)急輸出斷路器前端有輸出電壓；然后觀察逆變顯示是否正常； 閉合主電輸入斷路器，采用手動或強(qiáng)制啟動測試應(yīng)急是否正常； 在以上各步驟完成后，接通主電輸入、充電、輸出斷路器，設(shè)備投入運(yùn)行。,EPS操作說明,手動、自動按鈕 旋轉(zhuǎn)至手動，表明無論市電有無狀態(tài)，逆變立即啟動并切換輸出，進(jìn)入逆變應(yīng)急供電狀態(tài)。旋轉(zhuǎn)至自動，表明有市電時為市電輸出，發(fā)生停電或主電故障后，立即自動啟動逆變，切換輸出；市電恢復(fù)供電后，又切換市電輸出，關(guān)閉逆變器，此時強(qiáng)制開關(guān)為OFF狀態(tài)。 強(qiáng)制應(yīng)急開關(guān) 旋轉(zhuǎn)至ON時，表明應(yīng)急逆變，強(qiáng)制解除電池過放電保護(hù)，有市電則市電后備。 旋轉(zhuǎn)至OFF時，表明應(yīng)急逆變，電池會過放電、欠壓保護(hù)。,

22、第三章 照明系統(tǒng),一、 概述 二、 照明燈具布置 三、 照明控制箱操作說明 四、 照明控制箱維護(hù)和故障處理,概述,隧道照明系統(tǒng)包括主線洞內(nèi)照明、洞外引道照明、人行橫洞照明。按照位置分為入口段、過渡段、基本段、出口段、洞外引導(dǎo)照明，根據(jù)不同區(qū)段的要求設(shè)置了相應(yīng)照度的照明燈具；按照功能又可分為基本照明、加強(qiáng)照明、應(yīng)急照明、車行橫洞照明和人行橫洞照明。其中蛟嶺隧道、洪家塢隧道、祥云隧道、汪口隧道、贛皖隧道共5個隧道，在每個隧道口的洞外設(shè)置了洞外引道照明。 隧道照明燈具通過相應(yīng)回路，從就近的隧道照明設(shè)備配電箱引電。各照明回路由照明控制箱采用手動方式或遠(yuǎn)程電力監(jiān)控方式，以實(shí)現(xiàn)兩地控制。,照明燈具布置,高

23、壓鈉燈共有四種：100W 、150W、250W、400W高壓鈉燈。 入口段 采用高壓鈉燈照明(250W+400W+100W)，間距為1.5米，兩側(cè)間隔對稱布置。其中在行車方向的左側(cè)設(shè)置了隧道應(yīng)急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。 過渡I段 采用高壓鈉燈照明(250W+100W)，間距為3米，兩側(cè)間隔對稱布置。其中在行車方向的左側(cè)設(shè)置了隧道應(yīng)急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。,照明燈具布置,過渡II段 采用高壓鈉燈照明(100W)，間距為6米，兩側(cè)間隔對稱布置。其中在行車方向的左側(cè)設(shè)置了隧道應(yīng)急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。 基本

24、段 采用高壓鈉燈照明(100W)，間距為12米，兩側(cè)間隔對稱布置。其中在行車方向的左側(cè)設(shè)置了隧道應(yīng)急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。,照明燈具布置,出口段 采用高壓鈉燈照明(100W+150W)，間距為3米，兩側(cè)間隔對稱布置。其中在行車方向的左側(cè)設(shè)置了隧道應(yīng)急照明，間距為24米，功率為100W,兼做隧道基本照明。 人行橫洞照明 采用4x250W的高壓鈉燈。 行車橫洞照明 采用4x250W的高壓鈉燈。 洞外引道照明 采用250W的單臂高壓鈉燈，燈桿桿高10米。,照明控制箱操作說明,照明控制箱分為I型箱和II型箱，I型箱體主要用于控制晴天照明回路、陰天照明回路；II型箱體主要

25、用于控制基本照明回路、應(yīng)急照明回路。可實(shí)現(xiàn)本地手動控制，也可通過監(jiān)控中心的軟件平臺，由電力監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。,1、照明回路的選擇 隧道照明系統(tǒng)分四級控制，即晴天照明、陰天照明、基本照明、應(yīng)急照明。 2、本地控制 由隧道現(xiàn)場管理人員或系統(tǒng)維護(hù)人員根據(jù)需要，在隧道內(nèi)實(shí)施手動操作控制，此時，抽屜開關(guān)柜及箱變的照明控制方式置為就地方式。 操作方法:將變電所的抽屜開關(guān)柜或者箱變的控制控制方式旋鈕置為手動方式，然后按下啟動/停止按鈕就能控制主干回路的開關(guān)。在隧道內(nèi)配電箱對相應(yīng)的回路按下啟動/停止就可以控制照明回路的開關(guān)。 3、遠(yuǎn)程控制 將隧道低壓抽屜柜的就地/遙控旋鈕順時針轉(zhuǎn)到遙控位置，由監(jiān)控中心通過電力

26、監(jiān)控軟件的操作界面，控制相應(yīng)照明回路，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。 操作方法:將變電所的抽屜開關(guān)柜或者箱變的控制控制方式旋鈕置為遙控方式，然后在隧道電力監(jiān)控軟件操作界面上點(diǎn)擊需要控制的照明回路，直接控制即可。,4、應(yīng)急照明 隧道內(nèi)設(shè)有應(yīng)急照明系統(tǒng)。當(dāng)變電站進(jìn)行檢修或救災(zāi)時，應(yīng)急照明系統(tǒng)可保證隧道內(nèi)的照明不會出現(xiàn)中斷。應(yīng)急照明回路分別由進(jìn)、出口變電站的EPS電源供電，可持續(xù)照明半個小時。 5、照明方案的選擇 晴天白天（8：00-18：00）選擇晴天照明+基本照明+應(yīng)急照明； 陰雨天氣白天（8：00-18：00）選擇陰天照明+基本照明+應(yīng)急照明； 晚上（18：00-24：00）選擇基本照明+應(yīng)急照明； 深夜（

27、0：00-8：00）選擇應(yīng)急照明。 具體的時間分段，可以根據(jù)季節(jié)的不同適當(dāng)?shù)难娱L和縮短時間，如冬天白天可以縮短，夏天的白天可以是6:00-18:00.,照明控制箱維護(hù)和故障處理,照明控制箱內(nèi)設(shè)有斷路器、接觸器、遠(yuǎn)程通信模塊及維修插座。日常維護(hù)需注意如下幾點(diǎn)： 1、如果照明回路電纜發(fā)熱，檢查相應(yīng)主控制回路的連接電纜是否松動； 2、如果照明回路手動控制失靈，首先檢查該回路空開是否有來電；如上端有電，請檢查相應(yīng)控制回路線纜是否脫落或松動；或接觸器損壞。 3、如果遠(yuǎn)程控制失靈，首先在本地控制箱進(jìn)行手動操作檢查，確認(rèn)手動正常后，檢查通信模塊線纜是否脫落或松動，RS485通信是否正常。,第四章 通風(fēng)系統(tǒng),

28、一、 概述 二、 風(fēng)機(jī)控制方案 三、 風(fēng)機(jī)控制箱操作,概述,贛皖隧道、蛟嶺隧道設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，其余中短隧道均采用自然通風(fēng)。通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳、能見度檢測儀檢測到的能見度、CO濃度數(shù)據(jù)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，包括風(fēng)機(jī)運(yùn)行臺數(shù)、風(fēng)機(jī)風(fēng)向和運(yùn)行時間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行，并調(diào)節(jié)隧道中的汽車廢氣至隧道用戶能接受的程度；并在發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)不同地點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，能控制隧道中煙的蔓延，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。,概述,計(jì)算機(jī)采用優(yōu)化的程序控制風(fēng)機(jī)組的啟停，既使隧道內(nèi)環(huán)境滿足要求，又力求節(jié)省電能，達(dá)到平衡使用風(fēng)機(jī)均衡勞逸程度。由于風(fēng)機(jī)功率大，啟動電流大，不允許多臺

29、風(fēng)機(jī)同時啟動，也不允許同臺風(fēng)機(jī)由正轉(zhuǎn)立即轉(zhuǎn)入反轉(zhuǎn)，為此設(shè)置風(fēng)機(jī)軟啟動器，以達(dá)到風(fēng)機(jī)平穩(wěn)啟動。 該高速公路通風(fēng)系統(tǒng)均采用全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)模式，贛皖隧道左右洞內(nèi)各設(shè)置射流風(fēng)機(jī)6組；蛟嶺隧道左右洞內(nèi)各設(shè)置射流風(fēng)機(jī)3組。通風(fēng)設(shè)備采用30KW射流風(fēng)機(jī)。,風(fēng)機(jī)控制方案,由于隧道交通狀況、運(yùn)行方式、環(huán)境狀況、事故阻塞及火災(zāi)狀況對隧道通風(fēng)有不同的需求，總體方案綜合考慮以下幾點(diǎn)：,風(fēng)機(jī)控制方案正常運(yùn)行,各隧道正常單向行車時：以測報的CO、VI值為主要參數(shù)，使用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行風(fēng)機(jī)的自動控制。風(fēng)機(jī)以一組(即一個懸掛斷面處的兩臺)或一種預(yù)先設(shè)置的組合為通風(fēng)控制單元，控制周期以10分鐘為宜，本承包商根據(jù)隧道內(nèi)空氣超

30、標(biāo)的程度為依據(jù)，提供通風(fēng)控制的風(fēng)機(jī)的各種組合方案，經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。一般情況下，在通風(fēng)控制時段內(nèi)測報的CO和VI值(換算至最大濃度斷面處的時間平均值)達(dá)到環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)并且通風(fēng)運(yùn)營費(fèi)用比較經(jīng)濟(jì)被認(rèn)為符合通風(fēng)要求。,風(fēng)機(jī)控制方案發(fā)生火災(zāi),隧道發(fā)生火災(zāi)時：一般情況下，啟動除燒損外的其余部分或全部風(fēng)機(jī)，控制隧道風(fēng)速為2.5m/S左右，按原通風(fēng)方向排煙；特殊情況，例如：火災(zāi)發(fā)生點(diǎn)靠近原通風(fēng)方向的上游洞口，且在原通風(fēng)方向的下游段停留的車輛很多，而上游段車輛很少時，用控制隧道內(nèi)風(fēng)速的方法，采用風(fēng)速零化措施，限制煙霧向下擴(kuò)散，以求盡量減少車輛遭受火災(zāi)的損失，盡快將火災(zāi)煙霧排出隧道，并確保良好的避難環(huán)境。,風(fēng)機(jī)

31、控制箱操作,射流風(fēng)機(jī)電源為三相380V，每組風(fēng)機(jī)由一臺風(fēng)機(jī)控制配電箱引電和控制，兩臺風(fēng)機(jī)正反轉(zhuǎn)方向一致，分別通過控制箱內(nèi)的軟啟動器，按順序起動，避免風(fēng)機(jī)大電流啟動；操作風(fēng)機(jī)時，正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)時間間隔在30秒以上。 風(fēng)機(jī)控制箱內(nèi)設(shè)有斷路器、接觸器、軟啟動器，風(fēng)機(jī)控制原理詳見控制系統(tǒng)圖。操作面板分為手動和自動控制兩種方式。 遠(yuǎn)程控制由PLC本地控制器控制風(fēng)機(jī)控制箱內(nèi)的交流接觸器，以實(shí)現(xiàn)對射流風(fēng)機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停機(jī)控制。,射流風(fēng)機(jī)的日常操作,注意：不能頻繁在啟動、停止、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等幾種運(yùn)行狀態(tài)下轉(zhuǎn)換，否則會造成設(shè)備永久性損壞。 正常狀態(tài)采用實(shí)時控制+人工干預(yù)方式及前饋時序控制+人工干預(yù)方式 實(shí)時控制即以環(huán)境檢測數(shù)據(jù)作為控制依據(jù)。前饋時序控制+人工干預(yù)方式是根據(jù)通風(fēng)試運(yùn)行階段積累的交通量的日分布規(guī)律，將日交通量分幾個檔次，再確定風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檔位。洞內(nèi)環(huán)境檢測數(shù)據(jù)作為參考作為人工干預(yù)作依據(jù)。 交通阻滯狀態(tài)采用實(shí)時控制十人工干預(yù)方式 以環(huán)境檢測值控制風(fēng)量，以風(fēng)向（人工判斷）控制排風(fēng)的方向。 火災(zāi)狀態(tài)采用人工干預(yù)方式,風(fēng)機(jī)手動控制,1）遠(yuǎn)程手動控制方式 遠(yuǎn)程手動控制方式是指