河南半掛車制造項(xiàng)目財(cái)務(wù)分析報(bào)告

1、一、項(xiàng)目發(fā)展背景經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車配件生產(chǎn)企業(yè)非法與合法的算在一起約為400多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給掛車車軸廠家的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的

2、份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入坎級(jí)非常之低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一行業(yè)領(lǐng)域上來(lái)，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造；用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障；路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車市場(chǎng)的半壁江山；用戶單純看重價(jià)格，購(gòu)買行為不夠成熟。也正是這一局面在很大程度上(期間更有其他載貨車企業(yè)非法改裝的因素)上促進(jìn)了國(guó)家雙超治理、產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限定、半掛車輛單獨(dú)上牌等相關(guān)管理措施的出臺(tái)。屆時(shí)對(duì)于行業(yè)的違規(guī)現(xiàn)象將有一個(gè)更大的治理與遏制，使得行業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)與本身經(jīng)營(yíng)自律等方面提升到一個(gè)新的高度與水平。與發(fā)達(dá)國(guó)家的交通

3、運(yùn)輸行業(yè)相比，我們還有著很大差距。在北美、西歐等公路網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，以牽引車脫掛半掛車組成的汽車列車的運(yùn)輸方式占了總運(yùn)輸量的7080%。國(guó)際的主流運(yùn)輸方式是甩掛運(yùn)輸，即一臺(tái)牽引車配多個(gè)半掛車，俗稱一車多掛，送貨時(shí)牽引車拖著掛車到達(dá)指定地點(diǎn)后，連車帶貨一起甩下，然后再拉著另一輛掛車貨物出發(fā)或返回來(lái)路。這種運(yùn)輸方式成本更低、效率更高、周轉(zhuǎn)更快。但短時(shí)間內(nèi)在國(guó)內(nèi)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)，還難以全面實(shí)施與推廣。個(gè)中原因除了地區(qū)間的地方保護(hù)主義所導(dǎo)致的明顯收費(fèi)差異之外，半掛車與牽引車在牌照管理政策上所導(dǎo)致的運(yùn)輸成本虛高也一個(gè)重要的因素。既然甩掛運(yùn)輸方式不能大范圍地加以采用和推廣，那么，半掛車在運(yùn)輸行業(yè)的的利用率

4、也打一個(gè)很大的折扣，而產(chǎn)品的市場(chǎng)需求也要出現(xiàn)一定程度的減量。盡管半掛車產(chǎn)品在整個(gè)專用車市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果要把半掛車保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車保有量、半掛車市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車市場(chǎng)總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的半掛車形勢(shì)不容樂(lè)觀。以與美國(guó)相比為例，美國(guó)在過(guò)去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國(guó)交通貨運(yùn)的主力車型，而且在未來(lái)的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來(lái)5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛車總銷量的76.6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國(guó)陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運(yùn)輸車輛。而目前國(guó)內(nèi)，就是專用車的市場(chǎng)份額

5、才只占分部貨車的30%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國(guó)家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。二、項(xiàng)目總投資估算（一）固定資產(chǎn)投資估算本期項(xiàng)目的固定資產(chǎn)投資2475.99(萬(wàn)元）。（二）流動(dòng)資金投資估算預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年需用流動(dòng)資金1234.61萬(wàn)元。（三）總投資構(gòu)成分析1、總投資及其構(gòu)成分析：項(xiàng)目總投資3710.60萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資2475.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的66.73%；流動(dòng)資金1234.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的33.27%。2、固定資產(chǎn)投資及其構(gòu)成分析：本期工程項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資包括：建筑工程投資1120.59萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的30.20%；設(shè)備購(gòu)置費(fèi)74

6、3.09萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.03%；其它投資612.31萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的16.50%。3、總投資及其構(gòu)成估算：總投資=固定資產(chǎn)投資+流動(dòng)資金。項(xiàng)目總投資=2475.99+1234.61=3710.60（萬(wàn)元）。三、資金籌措全部自籌。四、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算根據(jù)規(guī)劃，項(xiàng)目預(yù)計(jì)三年達(dá)產(chǎn)：第一年負(fù)荷60.00%,計(jì)劃收入5199.60萬(wàn)元，總成本4348.25萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2659.92萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1994.94萬(wàn)元，增值稅163.62萬(wàn)元，稅金及附加53.60萬(wàn)元，所得稅664.98萬(wàn)元；第二年負(fù)荷70.00%,計(jì)劃收入6066.20萬(wàn)元，總成本4933.43萬(wàn)元，利潤(rùn)總額3184.50萬(wàn)元

7、，凈利潤(rùn)2388.37萬(wàn)元，增值稅190.89萬(wàn)元，稅金及附加56.87萬(wàn)元，所得稅796.13萬(wàn)元；第三年生產(chǎn)負(fù)荷100%，計(jì)劃收入8666.00萬(wàn)元，總成本6688.96萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1977.04萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1482.78萬(wàn)元，增值稅272.70萬(wàn)元，稅金及附加66.69萬(wàn)元，所得稅494.26萬(wàn)元。（一）營(yíng)業(yè)收入估算項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期內(nèi)不考慮通貨膨脹因素，只考慮行業(yè)設(shè)備相對(duì)價(jià)格變化，假設(shè)當(dāng)年設(shè)備產(chǎn)量等于當(dāng)年產(chǎn)品銷售量。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8666.00萬(wàn)元。（二）達(dá)產(chǎn)年增值稅估算達(dá)產(chǎn)年應(yīng)繳增值稅=銷項(xiàng)稅額-進(jìn)項(xiàng)稅額=272.70萬(wàn)元。（三）綜合總成本費(fèi)用估算根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，當(dāng)項(xiàng)目

8、達(dá)到正常生產(chǎn)年份時(shí)，按達(dá)產(chǎn)年經(jīng)營(yíng)能力計(jì)算，本期工程項(xiàng)目綜合總成本費(fèi)用6688.96萬(wàn)元，其中：可變成本5851.77萬(wàn)元，固定成本837.19萬(wàn)元，具體測(cè)算數(shù)據(jù)詳見(jiàn)總成本費(fèi)用估算一覽表所示。達(dá)產(chǎn)年應(yīng)納稅金及附加66.69萬(wàn)元。（五）利潤(rùn)總額及企業(yè)所得稅利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)收入-綜合總成本費(fèi)用-銷售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=1977.04（萬(wàn)元）。企業(yè)所得稅=應(yīng)納稅所得額稅率=1977.0425.00%=494.26（萬(wàn)元）。（六）利潤(rùn)及利潤(rùn)分配1、本期工程項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年利潤(rùn)總額（PFO）：利潤(rùn)總額=營(yíng)業(yè)收入-綜合總成本費(fèi)用-銷售稅金及附加+補(bǔ)貼收入=1977.04（萬(wàn)元）。2、達(dá)產(chǎn)年應(yīng)納企業(yè)所得稅：企業(yè)所得

9、稅=應(yīng)納稅所得額稅率=1977.0425.00%=494.26（萬(wàn)元）。3、本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1977.04萬(wàn)元，繳納企業(yè)所得稅494.26萬(wàn)元，其正常經(jīng)營(yíng)年份凈利潤(rùn)：企業(yè)凈利潤(rùn)=達(dá)產(chǎn)年利潤(rùn)總額-企業(yè)所得稅=1977.04-494.26=1482.78（萬(wàn)元）。4、根據(jù)利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表可以計(jì)算出以下經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（1）達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率=53.28%。（2）達(dá)產(chǎn)年投資利稅率=62.43%。（3）達(dá)產(chǎn)年投資回報(bào)率=39.96%。5、根據(jù)經(jīng)濟(jì)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目投產(chǎn)后，達(dá)產(chǎn)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8666.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用6688.96萬(wàn)元，稅金及附加66.69萬(wàn)元，利潤(rùn)總額1977.04萬(wàn)元，企業(yè)所得

10、稅494.26萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1482.78萬(wàn)元，年納稅總額833.65萬(wàn)元。五、項(xiàng)目盈利能力分析全部投資回收期（Pt）=4.00年。本期工程項(xiàng)目全部投資回收期4.00年，小于行業(yè)基準(zhǔn)投資回收期，項(xiàng)目的投資能夠及時(shí)回收，故投資風(fēng)險(xiǎn)性相對(duì)較小。六、綜合評(píng)價(jià)本期工程項(xiàng)目投資效益是顯著的，達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率53.28%，投資利稅率62.43%，全部投資回報(bào)率39.96%，全部投資回收期4.00年（含建設(shè)期），表明本期工程項(xiàng)目利潤(rùn)空間較大，具有較好的盈利能力、較強(qiáng)的清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。維護(hù)規(guī)劃的權(quán)威性，嚴(yán)格按照建設(shè)程序進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工；配套設(shè)施既不能提高標(biāo)準(zhǔn)也不能降低質(zhì)量，要認(rèn)真做好“投資、質(zhì)量、

11、進(jìn)度”的全過(guò)程控制，精心設(shè)計(jì)、精心施工，力爭(zhēng)創(chuàng)建優(yōu)良工程。七、市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專業(yè)運(yùn)輸車輛，逐步成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。半掛車可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。物流行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運(yùn)輸領(lǐng)域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢(shì)必拉動(dòng)物流裝備總體需求量同步上升。自2015年以來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢(shì)，復(fù)合增長(zhǎng)率7.97%。2019年全國(guó)社會(huì)物流總額為298.00萬(wàn)億元，較2018年增長(zhǎng)5.27%

12、。從運(yùn)輸方式上看，公路運(yùn)輸是我國(guó)物流運(yùn)輸最主要的方式，由此產(chǎn)生對(duì)貨運(yùn)車輛的剛性需求。我國(guó)每年的公路貨物運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量，并呈現(xiàn)總體增長(zhǎng)的趨勢(shì)；2019年，公路貨運(yùn)總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級(jí)。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，但運(yùn)輸成本相對(duì)較高。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重約為14.8%，而美國(guó)這一數(shù)據(jù)約為8%，反映了我國(guó)運(yùn)輸效率尚有提升空間。其中公路運(yùn)輸效率較低，目前暫未形成集約化的高效率運(yùn)作系統(tǒng)，2019年我國(guó)道路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%。半掛車作為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?，其發(fā)展直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男?。我?guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中甩掛運(yùn)輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L(zhǎng)空間，未來(lái)

13、半掛車的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)空間較大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢(shì)。公路運(yùn)輸行業(yè)已提升對(duì)專業(yè)運(yùn)輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識(shí)。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。半掛車行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速升級(jí)，縮短與乘用車先進(jìn)制造水平的差距。半掛車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在于制造過(guò)程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過(guò)建立智能工廠、數(shù)字化車間，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過(guò)程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)控制。半掛車行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)

14、，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程。運(yùn)輸車輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在同步進(jìn)行更新迭代。2016年-2019年期間，我國(guó)半掛車在專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了車型更替。目前，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途公路運(yùn)輸市場(chǎng)中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺(tái)。在新規(guī)的要求下，市場(chǎng)中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長(zhǎng)的倉(cāng)柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側(cè)簾半掛車所替代。甩掛運(yùn)輸是半掛車在運(yùn)輸行業(yè)的典型應(yīng)用形式。甩掛運(yùn)輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實(shí)現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預(yù)定的計(jì)劃，在預(yù)定地點(diǎn)甩下原有掛車，再掛上指定掛車

15、繼續(xù)運(yùn)行的模式。甩掛運(yùn)輸具有明顯的效能優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)具有較高的使用門(mén)檻。需要掛車裝備智能互聯(lián)終端，以便車隊(duì)管理人員通過(guò)遠(yuǎn)程信息平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國(guó)甩掛模式的推廣。我國(guó)工程運(yùn)輸車輛在城市建設(shè)中扮演著重要角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問(wèn)題也對(duì)城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負(fù)面影響。根據(jù)對(duì)工程運(yùn)輸車輛的監(jiān)管政策，未來(lái)輕量化、耐用型混凝土攪拌車、渣土車將獲得市場(chǎng)的追捧。車輛制造企業(yè)對(duì)于輕量化材料，如高強(qiáng)度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多承載空間。近年來(lái)物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈

16、，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場(chǎng)拓展和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動(dòng)對(duì)物流市場(chǎng)帶來(lái)了需求波動(dòng)沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應(yīng)對(duì)需求脈沖。參照國(guó)際成熟市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，半掛車租賃市場(chǎng)存在中長(zhǎng)期的增長(zhǎng)空間。我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)還將體現(xiàn)在運(yùn)輸設(shè)備的專業(yè)化程度上，“專車專用”的概念正逐步被市場(chǎng)接納。具體而言，藥品、生鮮類食品的需求上升將積極拉動(dòng)冷藏半掛車的需求。新能源冷藏車可以依據(jù)使用者的不同的需求來(lái)搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以及標(biāo)準(zhǔn)型，不同的型號(hào)滿足不同貨物配送的需求。半掛車、專用汽車智能互聯(lián)化是趨勢(shì)所向。通過(guò)植入各種傳感器、移動(dòng)互聯(lián)終端設(shè)備，利

17、用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)半掛車、專用車的職能互聯(lián)升級(jí)。八、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的半掛車產(chǎn)品分類主要有低平板半掛車、倉(cāng)柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等。半掛車已逐漸成為國(guó)內(nèi)主要的商用車車型。在我國(guó)，半掛車行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場(chǎng)規(guī)模，并且越來(lái)越得到國(guó)家的重視，市場(chǎng)前景非常可觀。本文筆者給大家簡(jiǎn)要分析目前國(guó)內(nèi)半掛車市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)大大小小的算在一起約為500多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的

18、最大比重。半掛車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)是發(fā)展空間仍然很大。盡管半掛車產(chǎn)品在整個(gè)專用車市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果要把半掛車保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車保有量、半掛車市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車市場(chǎng)總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的半掛車形勢(shì)不容樂(lè)觀。以與美國(guó)相比為例，美國(guó)在過(guò)去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國(guó)交通貨運(yùn)的主力車型，而且在未來(lái)的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來(lái)5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛車總銷量的76.6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國(guó)陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運(yùn)輸車輛。而目前國(guó)內(nèi)，就是專用車的市場(chǎng)份額才只占貨車的3

19、0%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國(guó)家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。盡管與國(guó)際上的交通發(fā)達(dá)國(guó)家相比我們的半掛車比例明顯不足，但在國(guó)內(nèi)的這個(gè)專用車市場(chǎng)環(huán)境里，半掛車的比重卻依然顯得很大，其中與其價(jià)格比較低廉、運(yùn)輸效率快、載重量大、其他費(fèi)用較省等優(yōu)點(diǎn)是分不開(kāi)的。另外，半掛車和其他單體貨車相比在運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益方面有著更大的優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)也有很大的關(guān)系。這在碼頭、貨場(chǎng)上的集裝箱半掛運(yùn)輸車上體現(xiàn)得尤為明顯。隨著轎車及其它中小型商品車的普及，汽車產(chǎn)品的物流配送顯得更為重要。目前國(guó)內(nèi)汽車購(gòu)買用戶大多買“零公里”車，“零公里”購(gòu)車成了目前購(gòu)車用戶最大的消費(fèi)特征，如此龐大數(shù)量的乘

20、用車需要大量車輛運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)送。今后幾年半掛車將以將以15%20%的速度增長(zhǎng)。對(duì)車輛運(yùn)輸車需求預(yù)計(jì)每年也將增長(zhǎng)20%以上，在各家企業(yè)產(chǎn)能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下，幾百萬(wàn)輛轎車預(yù)示著對(duì)車輛運(yùn)輸車的巨大需求。我國(guó)半掛車行業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，半掛車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨成熟并更適應(yīng)市場(chǎng)的需求，重型半掛車已經(jīng)成為市場(chǎng)的主角。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平不斷提高。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前屬于高速發(fā)展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計(jì)仍需若干年才能完成?？梢?jiàn)，今后一個(gè)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，這給中國(guó)專用車特別是半掛車的

21、發(fā)展帶來(lái)了很好的機(jī)會(huì)。公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來(lái)商機(jī)。我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)是國(guó)道主干線、國(guó)家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐。這些高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將帶動(dòng)適合于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳嚒⒏鞣N半掛車快速發(fā)展。從市場(chǎng)規(guī)模看，半掛車的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專用車。從半掛車市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè);二是半掛車經(jīng)過(guò)“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，已經(jīng)進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨税霋燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)發(fā)展的主流。同時(shí)，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，而這將是對(duì)傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。半掛車發(fā)展的劣勢(shì)是

22、：企業(yè)仍處在低層次。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給半掛車企業(yè)的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻非常低，使得大多數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域上來(lái)，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造;用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上

23、得到應(yīng)有的保障;路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無(wú)法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車市場(chǎng)的半壁江山;用戶單純看重價(jià)格，購(gòu)買行為不夠成熟。從世界各國(guó)重型車發(fā)展歷史看，各國(guó)重型汽車已經(jīng)顯示出商用車重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)。各國(guó)汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開(kāi)發(fā)的發(fā)展方向。我國(guó)重型廂貨半掛車正在成為商用車未來(lái)發(fā)展的主旋律和大方向。由于半掛車在專門(mén)運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性越來(lái)越明顯，在公路運(yùn)輸中以專用運(yùn)輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國(guó)半掛車市場(chǎng)情況來(lái)看，各類市場(chǎng)日益細(xì)分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的差距。由于市

24、場(chǎng)對(duì)半掛車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，近年來(lái)，一些高新技術(shù)開(kāi)始在重型重型廂貨半掛車上得到應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車底盤(pán)被開(kāi)發(fā)研制。一些高新技術(shù)在半掛車上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)半掛車產(chǎn)品的多樣化需求。安全性方面，安裝制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子控制系統(tǒng)(EBS)等安全性措施;舒適性方面，現(xiàn)在的載貨車乘坐舒適性接近轎車水平。環(huán)保性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證;可靠性和耐久性方面，國(guó)外先進(jìn)企業(yè)半掛車的保修期大多在60萬(wàn)公里。改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低排放和節(jié)能并日趨大功率化。當(dāng)前的半掛車市場(chǎng)呈現(xiàn)的主要趨勢(shì)：一是產(chǎn)品

25、高技術(shù)、高附加值趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專用汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)含有較高高技術(shù)和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢(shì)。從行業(yè)基本面看，我國(guó)城市化進(jìn)程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)專用汽車的新增需求和更新需求很大，增長(zhǎng)空間廣闊。尤其是道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)看，發(fā)達(dá)國(guó)家受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)

26、低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)專用汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)有濃厚的興趣。合資合作對(duì)我國(guó)高附加值半掛車等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)將起到積極的作用。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)半掛車產(chǎn)品的現(xiàn)狀、優(yōu)劣勢(shì)、面臨的利好政策分析，筆者認(rèn)為隨著國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式將不斷優(yōu)化升級(jí)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌霋爝\(yùn)輸車和短途周轉(zhuǎn)的甩掛車市場(chǎng)將有大幅度增長(zhǎng)，半掛車掛運(yùn)輸車將迎來(lái)寶貴的發(fā)展機(jī)遇。九、附表上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1301.571735.421611.461549.486197.932主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1194.3215

27、92.421478.681421.815687.222.1半掛車(A)394.12525.50487.96469.201876.782.2半掛車(B)274.69366.26340.10327.021308.062.3半掛車(C)203.03270.71251.38241.71966.832.4半掛車(D)143.32191.09177.44170.62682.472.5半掛車(E)95.55127.39118.29113.74454.982.6半掛車(F)59.7279.6273.9371.09284.362.7半掛車(.)23.8931.8529.5728.44113.743其他業(yè)務(wù)收入1

28、07.25143.00132.78127.68510.71上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元6197.93完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元5687.22主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比91.76%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）11.54%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元641.45利潤(rùn)總額萬(wàn)元1529.85利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率13.43%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元181.09凈利潤(rùn)萬(wàn)元1147.39凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率15.42%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元153.27投資利潤(rùn)率58.61%投資回報(bào)率43.96%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率25.60%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元5934.87流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元39.92%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元2369.31資產(chǎn)負(fù)債率42.16%主要經(jīng)濟(jì)

29、指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米8490.9112.73畝1.1容積率1.541.2建筑系數(shù)61.41%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝194.501.4基底面積平方米5214.271.5總建筑面積平方米13076.001.6綠化面積平方米897.59綠化率6.86%2總投資萬(wàn)元3710.602.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元2475.992.1.1土建工程投資萬(wàn)元1120.592.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元30.20%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元743.092.1.2.1設(shè)備投資占比20.03%2.1.3其它投資萬(wàn)元612.312.1.3.1其它投資占比16.50%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比66.73

30、%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元1234.612.2.1流動(dòng)資金占比33.27%3收入萬(wàn)元8666.004總成本萬(wàn)元6688.965利潤(rùn)總額萬(wàn)元1977.046凈利潤(rùn)萬(wàn)元1482.787所得稅萬(wàn)元1.548增值稅萬(wàn)元272.709稅金及附加萬(wàn)元66.6910納稅總額萬(wàn)元833.6511利稅總額萬(wàn)元2316.4312投資利潤(rùn)率53.28%13投資利稅率62.43%14投資回報(bào)率39.96%15回收期年4.0016設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）9217年用電量千瓦時(shí)921307.2218年用水量立方米3774.6219總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤113.5520節(jié)能率21.37%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤32.0322員工數(shù)量人134區(qū)域內(nèi)行業(yè)

31、經(jīng)營(yíng)情況項(xiàng)目單位指標(biāo)備注行業(yè)產(chǎn)值萬(wàn)元131261.59同期產(chǎn)值萬(wàn)元113972.03同比增長(zhǎng)15.17%從業(yè)企業(yè)數(shù)量家652規(guī)上企業(yè)家35從業(yè)人數(shù)人32600前十位企業(yè)產(chǎn)值萬(wàn)元65278.79去年同期58995.74萬(wàn)元。1、xxx公司（AAA）萬(wàn)元15993.302、xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司萬(wàn)元14361.333、xxx投資公司萬(wàn)元8486.244、xxx科技發(fā)展公司萬(wàn)元7180.675、xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司萬(wàn)元4569.526、xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司萬(wàn)元4243.127、xxx投資公司萬(wàn)元326.398、xxx科技發(fā)展公司萬(wàn)元2676.439、xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司萬(wàn)元2545.8710、xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公

32、司萬(wàn)元1958.36區(qū)域內(nèi)行業(yè)營(yíng)業(yè)能力分析序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1行業(yè)工業(yè)增加值萬(wàn)元39261.171.1同期增加值萬(wàn)元34439.621.2增長(zhǎng)率14.00%2行業(yè)凈利潤(rùn)萬(wàn)元14687.202.12016年凈利潤(rùn)萬(wàn)元12509.332.2增長(zhǎng)率17.41%3行業(yè)納稅總額萬(wàn)元33446.303.12016納稅總額萬(wàn)元27934.773.2增長(zhǎng)率19.73%42017完成投資萬(wàn)元28984.954.12016行業(yè)投資萬(wàn)元14.26%區(qū)域內(nèi)行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)元）序號(hào)項(xiàng)目2018年2019年2020年1產(chǎn)值152597.69173406.47197052.812利潤(rùn)總額52233.3359356.06

33、67450.073凈利潤(rùn)18470.8820989.6423851.864納稅總額12117.0013769.3215646.965工業(yè)增加值51589.9258624.9166619.226產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)率12.00%15.00%17.13%7企業(yè)數(shù)量7829541221土建工程投資一覽表序號(hào)項(xiàng)目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計(jì)容面積（）投資（萬(wàn)元）1主體生產(chǎn)工程3686.493686.498324.648324.64784.751.1主要生產(chǎn)車間2211.892211.894994.784994.78486.551.2輔助生產(chǎn)車間1179.681179.682663.882663.8825

34、1.121.3其他生產(chǎn)車間294.92294.92482.83482.8347.092倉(cāng)儲(chǔ)工程782.14782.143088.383088.38211.732.1成品貯存195.53195.53772.10772.1052.932.2原料倉(cāng)儲(chǔ)406.71406.711605.961605.96110.102.3輔助材料倉(cāng)庫(kù)179.89179.89710.33710.3348.703供配電工程41.7141.7141.7141.713.223.1供配電室41.7141.7141.7141.713.224給排水工程47.9747.9747.9747.972.884.1給排水47.9747.974

35、7.9747.972.885服務(wù)性工程495.36495.36495.36495.3633.965.1辦公用房199.62199.62199.62199.6215.355.2生活服務(wù)295.74295.74295.74295.7417.716消防及環(huán)保工程139.74139.74139.74139.7410.786.1消防環(huán)保工程139.74139.74139.74139.7410.787項(xiàng)目總圖工程20.8620.8620.8620.8654.807.1場(chǎng)地及道路硬化1440.71266.46266.467.2場(chǎng)區(qū)圍墻266.461440.711440.717.3安全保衛(wèi)室20.8620.8

36、620.8620.868綠化工程527.7618.47合計(jì)5214.2713076.0013076.001120.59節(jié)能分析一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤113.551.1年用電量千瓦時(shí)921307.221.2年用電量噸標(biāo)準(zhǔn)煤113.231.3年用水量立方米3774.621.4年用水量噸標(biāo)準(zhǔn)煤0.322年節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤32.033節(jié)能率21.37%節(jié)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)1完成投資萬(wàn)元2610.261.1完成比例70.35%2完成固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元1961.702.1完成比例75.15%3完成流動(dòng)資金投資萬(wàn)元648.563.1完成比例24.85%人力資源配置一覽表序號(hào)項(xiàng)

37、目單位指標(biāo)1一線產(chǎn)業(yè)工人工資1.1平均人數(shù)人911.2人均年工資萬(wàn)元5.041.3年工資額萬(wàn)元475.312工程技術(shù)人員工資2.1平均人數(shù)人202.2人均年工資萬(wàn)元5.452.3年工資額萬(wàn)元135.353企業(yè)管理人員工資3.1平均人數(shù)人53.2人均年工資萬(wàn)元7.553.3年工資額萬(wàn)元33.314品質(zhì)管理人員工資4.1平均人數(shù)人114.2人均年工資萬(wàn)元5.724.3年工資額萬(wàn)元64.855其他人員工資5.1平均人數(shù)人75.2人均年工資萬(wàn)元6.495.3年工資額萬(wàn)元35.496職工工資總額萬(wàn)元744.31固定資產(chǎn)投資估算表序號(hào)項(xiàng)目單位建筑工程費(fèi)設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)其它費(fèi)用合計(jì)占總投資比例1項(xiàng)目建設(shè)投資

38、萬(wàn)元1120.59743.09194.502475.991.1工程費(fèi)用萬(wàn)元1120.59743.096128.941.1.1建筑工程費(fèi)用萬(wàn)元1120.591120.5930.20%1.1.2設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)萬(wàn)元743.09743.0920.03%1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元612.31612.3116.50%1.2.1無(wú)形資產(chǎn)萬(wàn)元336.70336.701.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元275.61275.611.3.1基本預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元151.46151.461.3.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元124.15124.152建設(shè)期利息萬(wàn)元3固定資產(chǎn)投資現(xiàn)值萬(wàn)元2475.992475.99流動(dòng)資金投資估算表序號(hào)項(xiàng)目單位達(dá)產(chǎn)年指標(biāo)第一

39、年第二年第三年第四年第五年1流動(dòng)資產(chǎn)萬(wàn)元6128.943415.424104.816128.946128.946128.941.1應(yīng)收賬款萬(wàn)元1838.681103.211287.081838.681838.681838.681.2存貨萬(wàn)元2758.021654.811930.622758.022758.022758.021.2.1原輔材料萬(wàn)元827.41496.44579.18827.41827.41827.411.2.2燃料動(dòng)力萬(wàn)元41.3724.8228.9641.3741.3741.371.2.3在產(chǎn)品萬(wàn)元1268.69761.21888.081268.691268.691268.69

40、1.2.4產(chǎn)成品萬(wàn)元620.55372.33434.39620.55620.55620.551.3現(xiàn)金萬(wàn)元1532.23919.341072.561532.231532.231532.232流動(dòng)負(fù)債萬(wàn)元4894.332936.603426.034894.334894.334894.332.1應(yīng)付賬款萬(wàn)元4894.332936.603426.034894.334894.334894.333流動(dòng)資金萬(wàn)元1234.61740.77864.231234.611234.611234.614鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元411.53246.92288.08411.53411.53411.53總投資構(gòu)成估算表序號(hào)項(xiàng)目單位

41、指標(biāo)占建設(shè)投資比例占固定投資比例占總投資比例1項(xiàng)目總投資萬(wàn)元3710.60149.86%149.86%100.00%2項(xiàng)目建設(shè)投資萬(wàn)元2475.99100.00%100.00%66.73%2.1工程費(fèi)用萬(wàn)元1863.6875.27%75.27%50.23%2.1.1建筑工程費(fèi)萬(wàn)元1120.5945.26%45.26%30.20%2.1.2設(shè)備購(gòu)置及安裝費(fèi)萬(wàn)元743.0930.01%30.01%20.03%2.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元336.7013.60%13.60%9.07%2.2.1無(wú)形資產(chǎn)萬(wàn)元336.7013.60%13.60%9.07%2.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元275.6111.13%11.13%

42、7.43%2.3.1基本預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元151.466.12%6.12%4.08%2.3.2漲價(jià)預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元124.155.01%5.01%3.35%3建設(shè)期利息萬(wàn)元4固定資產(chǎn)投資現(xiàn)值萬(wàn)元2475.99100.00%100.00%66.73%5建設(shè)期間費(fèi)用萬(wàn)元6流動(dòng)資金萬(wàn)元1234.6149.86%49.86%33.27%7鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元411.5416.62%16.62%11.09%營(yíng)業(yè)收入稅金及附加和增值稅估算表序號(hào)項(xiàng)目單位第一年第二年第三年第四年第五年1營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元5199.606066.208666.008666.008666.001.1萬(wàn)元5199.606066.208666.008666

43、.008666.002現(xiàn)價(jià)增加值萬(wàn)元1663.871941.182773.122773.122773.123增值稅萬(wàn)元163.62190.89272.70272.70272.703.1銷項(xiàng)稅額萬(wàn)元1386.561386.561386.561386.561386.563.2進(jìn)項(xiàng)稅額萬(wàn)元668.32779.701113.861113.861113.864城市維護(hù)建設(shè)稅萬(wàn)元11.4513.3619.0919.0919.095教育費(fèi)附加萬(wàn)元4.915.738.188.188.186地方教育費(fèi)附加萬(wàn)元3.273.825.455.455.459土地使用稅萬(wàn)元33.9633.9633.9633.9633.9

44、610稅金及附加萬(wàn)元53.6056.8766.6966.6966.69折舊及攤銷一覽表序號(hào)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期合計(jì)第一年第二年第三年第四年第五年1建(構(gòu))筑物原值1120.591120.59當(dāng)期折舊額896.4744.8244.8244.8244.8244.82凈值224.121075.771030.94986.12941.30896.472機(jī)器設(shè)備原值743.09743.09當(dāng)期折舊額594.4739.6339.6339.6339.6339.63凈值703.46663.83624.20584.56544.933建筑物及設(shè)備原值1863.68當(dāng)期折舊額1490.9484.4684.4684.4684.4

45、684.46建筑物及設(shè)備凈值372.741779.221694.761610.301525.841441.384無(wú)形資產(chǎn)原值336.70336.70當(dāng)期攤銷額336.708.428.428.428.428.42凈值328.28319.87311.45303.03294.615合計(jì)：折舊及攤銷1827.6492.8892.8892.8892.8892.88總成本費(fèi)用估算一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位達(dá)產(chǎn)年指標(biāo)第一年第二年第三年第四年第五年1外購(gòu)原材料費(fèi)萬(wàn)元4148.222488.932903.754148.224148.224148.222外購(gòu)燃料動(dòng)力費(fèi)萬(wàn)元365.63219.38255.94365.63365.63365.633工資及福利費(fèi)萬(wàn)元744.31744.31744.31744.31744.31744.314修理費(fèi)萬(wàn)元10.146.087.1010.1410.1410.145其它成本費(fèi)用萬(wàn)元1327.78796.67929.451327.781327.781327.785.1其他制造費(fèi)用萬(wàn)元520.07312.04364.05520.07520.07520.075.2其他管理費(fèi)用萬(wàn)元297.15178.29208.002