年產(chǎn)260萬套汽車盤式制動器建設項目可行性研究報告

1、年產(chǎn) 260 萬套汽車盤式制動器建設項目（一） 年產(chǎn) 260 萬套汽車盤式制動器建設項目1、投資概況 本項目已經(jīng)浙江省發(fā)展和改革委員會330000090508416006 號備案，項目總投資為 23,000 萬元， 其中固定資產(chǎn)投資為 18,650 萬元，鋪底流動資金為 4,350 萬元，固定資產(chǎn)投資具體構成如下：序號項目金額（萬元）比例（ %1建筑工程2,006.8010.762設備及安裝工程14,812.9079.423工器具費346.301.864其他費用1,484.007.965合計18,650.00100.00項目市場前景及產(chǎn)能消化情況分析2、1）市場背景我國汽車工業(yè)經(jīng)過五十年發(fā)展，

2、目前已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。進入世紀以來，汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟中的地位以及對工業(yè)增長的貢獻明顯提高。隨著經(jīng)濟發(fā) 展、社會進步和人民生活水平的提高 ,汽車正在成為新的消費熱點 ,產(chǎn)業(yè)結構和消費結構的升級推動汽車工業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長的態(tài)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒及中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 2000-2008 年，我國汽車產(chǎn)量年平均增幅為21.19%，而轎車產(chǎn)量年平均增幅則達到了32.31%。 2008 年我國汽車產(chǎn)銷增幅有所放緩，但隨著一系列汽車產(chǎn)業(yè)振興政策和措施的實施，加之我國巨大的汽車潛在消費市場，從發(fā)達國家的經(jīng)驗以及我國所處的發(fā)展階段看，中國汽車產(chǎn)業(yè)在9今后較長的時期內(nèi)，仍具有廣闊的發(fā)展

3、前景。根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)“五”發(fā)展規(guī)劃和中國汽車工業(yè)協(xié)會預測：未來幾年我國汽車工業(yè)仍將保持較快的發(fā)展速度，汽車工業(yè)生產(chǎn)總值達 20,000 億元，汽車工業(yè)增加值達 到 4,500 億元。汽車零部件是整個汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置，未來提升空間很大。近 年來，我國汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)總產(chǎn)值中的比例逐年 增加，并于 2005 年首次超過 30%，但與國際平均水平 60-70%的比例相比仍然較低。2007 年我國民用汽車保有量超過 4,300 萬輛，但每千人擁有量不到 33 輛，不僅和每千人 135 輛的世界平均水平有 很大差距，而且與同等水平國家相比也有明顯差

4、距，因此，無論按照汽車增長率的彈性系數(shù)還是我國汽車消費結構升級的規(guī)律來看，未來幾年我國汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)保持較2）市場容量分析公司產(chǎn)銷情況 報告期內(nèi)公司盤式制動器的產(chǎn)能從 2006 年的 175 萬套提升到 2008 年的 250 萬套，產(chǎn)能增加了 75 萬套，年均增長20.06% ；產(chǎn)量從 2006 年的 171.31 萬套提升到 2008 年的247.70 萬套，產(chǎn)量增加了 76.39 萬套，年均增長 20.69%。銷量從 2006 年的 168.12 萬套提升到 2008 年的 243.07 萬套，銷量增加了 74.95 萬套，報告期內(nèi)增長了 44.58。公司的盤式制動器產(chǎn)品市場需求旺

5、盛，20062008 年盤式制動器產(chǎn)品產(chǎn)銷率均超過了98。公司雖然采取將部分非關鍵零部件委托外協(xié)加工等方式擴大盤式制動器產(chǎn)品的 產(chǎn)量，但與市場需求相比， 公司盤式制動器產(chǎn)能已相對不足。公司本項目建設期完成后第一年到第三年為達產(chǎn)（能）期， 與現(xiàn)有產(chǎn)能相比， 新增產(chǎn)能計劃分別為 150萬套、 220 萬套、260 萬套。盤式制動器未來市場容量分析汽車盤式制動器是為轎車， 輕、微型汽車配套的零部件。根據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒及編審委員會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008 年制動裝置型式盤式制動器全國轎車、 輕微型汽車的總產(chǎn)量為 850.75 萬輛。 按照汽車盤 式制動器的配套車型，以及這些車型采用的制動裝置型式，2008

6、 年國內(nèi)轎車，輕微型汽車盤式制動器的市場容量如下：2008 年配套車型車總產(chǎn)量（輛）市場容量（萬套）排量w 2.0 升4,506,405前盤后鼓，即每輛車2 套盤式制動器。901.28轎車排量 2.0 升530,929四輪盤式，即每輛車4 套盤式制動器。212.37配套車型2008 年制動裝置型式盤式制動器車總產(chǎn)量（輛）市場容量（萬套）20%前盤后鼓， 即每輛車 2 套盤式制動器138.80輕型、微型汽車3,470,11780%為四輪鼓式，合計不需盤式制動器8,507,4511,252.46根據(jù)上表數(shù)據(jù)，為轎車配套的盤式制動器超過市場總需求量的 89%。根據(jù)我國汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢以及2000-2

7、008 年 我國轎車產(chǎn)量 32 . 31%的年平均增幅， 預計 2009-2013 年我國配置盤式制動器的汽車將保持不低于20%的年平均增長率據(jù)此，以 2008 年國內(nèi)汽車盤式制動器產(chǎn)量為基數(shù)， 并以 2008年公司 19.78%的市場份額為標準， 預計 2009-2013 年本項目新增的市場容量如下：單位：萬套項目基期數(shù)建設期達產(chǎn)期2008 年 2009 年2010 年2011 年 2012 年 2013 年國內(nèi)市場總?cè)萘?,252.46 1,502.951,803.542,164.25 2,597.10 3,116.51國內(nèi)市場新增容量250.49551.08911.79 1,344.64

8、 1,864.06按公司市場占有率計算的49.55109.00180.35265.97368.71可新增市場容量本項目新增產(chǎn)能150220260注： 1、2009 年國內(nèi)市場總?cè)萘扛鶕?jù) 2008 年數(shù)據(jù)預測計算得出，計算公式為： 2009 年國內(nèi)市場總?cè)萘?=2008 年市場 容量x( 1+20%),以后年度以此類推;2、按公司市場占有率計算的可新增市場容量 =國內(nèi)市場新增容量X 19.78%。根據(jù)上述分析，項目達產(chǎn)期內(nèi)按照公司 2008 年度市場份額測算的新增市場容量均高于項目的計劃產(chǎn)能;2013 年本項目完全達產(chǎn)后，公司盤式制動器新增市場容量將達到368.71 萬套，高于當年公司新增的 2

9、60 萬套汽車盤式制動器 的產(chǎn)能。另外，由于我國汽車保有量逐漸增加帶來的 AM 市 場需求擴大，國內(nèi)汽車盤式制動器新增的市場總?cè)萘靠赡軙?更大。隨著生產(chǎn)規(guī)模和影響力的擴大，公司在國內(nèi)市場的占 有率也可能進一步提高，因此公司年產(chǎn) 260 萬套汽車盤式制 動器建設項目有充足的市場容量予以支撐。3）競爭情況從總體上講，目前國內(nèi)汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)還處于個較低的層次，產(chǎn)品的系統(tǒng)化、模塊化供貨能力還處于起步 階段。大部分企業(yè)規(guī)模較小、技術水平較低、產(chǎn)品開發(fā)能力 薄弱，只能生產(chǎn)汽車制動系統(tǒng)中的一種或幾種產(chǎn)品，能夠形 成一定規(guī)模并具備為整車系統(tǒng)配套能力的僅有本公司等少 數(shù)幾家企業(yè)。目前國內(nèi)盤式制動器主要生產(chǎn)

10、企業(yè)除本公司外還有萬向錢潮、萬都底盤部件（蘇州）有限公司、中國南方天合底盤系統(tǒng)有限公司、盧卡斯偉利達廊重制動器有限公司。整體 而言，上述競爭對手的市場相對集中，往往局限于某一細分 市場或僅為某些類別的車型配套盤式制動器。而本公司盤式 制動器產(chǎn)品在技術水平、產(chǎn)品價格等方面具有綜合優(yōu)勢，市 場覆蓋范圍較廣。根據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒和中國汽車工 業(yè)協(xié)會統(tǒng)計資料， 20052007 年度國內(nèi)盤式制動器本公司市場占有率均居前兩位。4）技術開發(fā)能力汽車盤式制動器是公司規(guī)模生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，主要生產(chǎn)技術均為自主研發(fā)，并且在技術上不斷創(chuàng)新。在盤式制動器 產(chǎn)品的結構設計上，公司引入了國際上先進的有限元分析軟 件 AN

11、SYS 進行初期設計階段的鉗體和支架的強度、剛度分 析，使產(chǎn)品設計的可靠性大為提高；運用 3D 造型軟件 UG 、CATIA 等進行三維設計和部件裝配， 并已在多項產(chǎn)品上成功 實現(xiàn)與整車廠同步開發(fā)。公司盤式制動器產(chǎn)品研發(fā)實力雄 厚，技術攻關能力強，比如公司已研發(fā)成功 SVW7183 帶駐 車后制動鉗，可配套于 BJ2500 吉普車等中高端車型，該產(chǎn) 品結構復雜，工藝難度大，兼有行車制動和駐車制動且二者 相互不干擾的功能，技術含量高；公司研發(fā)成功的馬自達M6 系列凸輪頂出式制動鉗，結構新穎，行車制動平穩(wěn)高效， 駐車制動效率高，具有良好的回位性能和自調(diào)能力，可配套 于馬自達 M6 系列底盤轎車等中

12、高端車型。公司盤式制動器 產(chǎn)品具有自主知識產(chǎn)權，歷年來新開發(fā)的盤式制動器被評定 為國外同類產(chǎn)品先進水平或國際先進水平，多只產(chǎn)品被認定 為國家級重點新產(chǎn)品，技術競爭優(yōu)勢突出。5）市場開拓策略 加強營銷力度，積極捕捉市場機會，進步鞏固和穩(wěn)定市場領先地位在市場競爭日益激烈的條件下，公司市場占有率穩(wěn)步提升，保持在 17%以上，這表明公司在把握我國汽車工業(yè)快速發(fā)展機遇，擴大市場份額方面具有較強的能 力。本項目建成投產(chǎn)后，公司通過加強營銷力度，積極捕捉 市場機會，能夠進一步鞏固和提升市場領先地位 積極發(fā)展配套關系，更好地服務于汽車生產(chǎn)企業(yè) 公司利用自身在研發(fā)水平、質(zhì)量保證能力、規(guī)?；a(chǎn)和成本等方面的優(yōu)勢

13、，與包括一汽大眾、上海大眾、神龍 汽車、奇瑞汽車、長安汽車、江鈴汽車等國內(nèi)主要汽車生產(chǎn) 企業(yè)建立了緊密的配套關系。隨著汽車生產(chǎn)企業(yè)尤其是轎車 生產(chǎn)企業(yè)深入貫徹汽車國產(chǎn)化率政策，以及國家鼓勵自主創(chuàng) 新政策的落實，公司將通過積極發(fā)展與這些汽車生產(chǎn)企業(yè)的 配套關系，在引進車型國產(chǎn)化、自主品牌車型的開發(fā)與建設 等領域更好地為之服務，搶得市場先機。6）結論通過前述分析可以看出，僅僅考慮 OEM 銷售市場，按2008 年度公司盤式制動器的市場份額為基準測算， 2013 年 本項目完全達產(chǎn)后，公司盤式制動器新增市場容量將達到368.71 萬套，本項目新增 260 萬套產(chǎn)能有足夠的市場需求予以支撐。通過公司營

14、銷措施的進一步加強和保障，隨著募集 資金投資項目的建成，公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，市場影響力相應 提高，公司盤式制動器的市場份額將進一步提高。 因而， 260萬套盤式制動器項目具有良好的市場前景，產(chǎn)能可以完全消化。本項目建設完成后，將進一步擴大產(chǎn)能， 提升技術含量，鞏固和加強公司在國內(nèi)盤式制動器領域的領先地位。3、產(chǎn)品的質(zhì)量、技術、生產(chǎn)及設備情況1）產(chǎn)品的質(zhì)量標準國外標準：德國汽車標準 TL901 液壓制動器， TL110 鼓式制動器和盤式制動器用剎車片的性能要求，日本汽車標準JASOC448 轎車用盤式制動器，日本馬自達汽車標準 盤制動器試驗標準， MESPA44800C 前盤制動器試驗標準。MES

15、PA33980前盤制動器試驗標準， MESPA26980A 前國內(nèi)標準： QC/T582 轎車制動器性能要求， QC/T592 轎車制動鉗總成性能要求及臺架試驗方法， QC/T239 貨車、 客車制動器性能要求， QC/T273 汽車駐車制動器臺架試驗 方法。2）產(chǎn)品的技術水平汽車盤式制動器是公司規(guī)模生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品，主要生產(chǎn)技術均為自主研發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權，歷年來新開發(fā)的盤 式制動器被評定為國外同類產(chǎn)品先進水平或國際先進水平， 多只產(chǎn)品被認定為國家級重點新產(chǎn)品。因此，本項目產(chǎn)品技 術風險較小。3）核心技術及取得方式以自主研發(fā)為主，同時消化吸收國外先進產(chǎn)品技術，形成自主知識產(chǎn)權。4）工藝流程

16、5）主要設備情況其中進口新增加工中心、數(shù)控機床、制動鉗總成裝配線、制動器慣性試驗臺等主要生產(chǎn)、檢測設備 123 臺（套）， 設備 6 臺（套）。新增主要設備清單主要價格（萬元）號 設備名稱 規(guī)格 來源位 數(shù)量 單價 總價備注10010、機械加工車間1 鉗體支架專用機床國產(chǎn) 臺157.51,260臥式加工中心國產(chǎn) 臺1801,0803 制動盤加工數(shù)控車床國產(chǎn) 臺150900數(shù)控雙端面磨床國產(chǎn) 臺90540鉆攻中心380 X 650國產(chǎn)臺1040400珩磨機國產(chǎn) 臺25立式加工中心國產(chǎn) 臺15701,050立式車床進口300600含 80 萬美元制動盤加工線進口900900含 120 萬美元10表

17、面處理線國產(chǎn)40040011陽極氧化線國產(chǎn)350序主要單價格（萬元）口號設備名稱規(guī)格來源位數(shù)量單價總價注12壓鑄機國產(chǎn)臺67545013熱處理爐國產(chǎn)臺215030014R 銑床國產(chǎn)臺103030015拉床國產(chǎn)臺480320小計828,950350含美元200、裝配車間1 輸送帶式連續(xù)清洗機國產(chǎn) 臺50300SQX-40011超聲清洗機國產(chǎn) 臺30150243制動盤總成裝配線 國產(chǎn)條33009004制動鉗總成裝配線 國產(chǎn)條4350 1,4005制動盤動平衡機 國產(chǎn)臺61307806密封性試驗機 國產(chǎn)臺68487卡鉗總成性能試驗臺進口臺2240480萬美元含 648 制動器噪音試驗臺進口 臺320

18、 320合計12313,84842.67 萬美元9高低溫試驗臺 國產(chǎn) 臺 26012010壽命試驗臺 國產(chǎn)臺28016011制動盤測量機 國產(chǎn)臺46024012小計414,898 含106.67 萬美元306.67 萬美元6）主要原材料、輔助材料及能源的供應情況本項目需要的主要原輔材料有鋼材、生鐵、鋁錠及其他材料，全部從市場采購。 主要能源電力從當?shù)仉娏Σ块T購買。4、項目選址及環(huán)境保護1）選址項目選址在杭州市蕭山區(qū)蜀山街道亞太路 1399 號，用公司現(xiàn)有土地新建廠房， 竣工后新建廠房總面積 15,546 平方米。2）環(huán)境保護本項目采用成熟、先進的制造技術和低污染、節(jié)能的工藝方法。本項目主要污染

19、源及采取的主要環(huán)保措施有： 廢水：生產(chǎn)廢水主要為機械加工乳化液廢水，經(jīng)過乳化液處理設備處理達標后排放；生活廢水經(jīng)污水處理裝置 處理達標后排放。 廢氣：磨刀設備均自帶吸塵裝置，能將磨刀時產(chǎn)生的粉塵吸入除塵器中，使空氣中的粉塵濃度低于國家規(guī)定，符合環(huán)保安全規(guī)定。少量逸出的粉塵，采用全室通風措施排 到室外。 固體廢料：生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的金屬碎屑、包裝材料的邊角料等固體廢棄物，集中后由廢品回收部門回收并進行 廢物利用。生活垃圾和廢水處理站產(chǎn)生的污泥由環(huán)衛(wèi)部門運 到指定地點存放。 噪聲：噪聲主要來源于生產(chǎn)設備，設備選購時盡量選用低噪聲設備，安裝時采用加設減震基礎、吸音板、管道 與設備之間軟聯(lián)接等方式，以降

20、低噪聲。3）項目環(huán)境評估批準文件本項目已經(jīng)杭州市蕭山區(qū)環(huán)境保護局蕭環(huán)建 20080059號函批準，同意實施。5、項目的組織方式及進度1）組織方式為推動本項目的順利實施，公司將成立專門的技術領導小組和工程實施指揮部，由公司直接負責指揮和領導項目的 實施。2）實施進度本項目建設期為 24 個月，即在開始投入后 24 個月內(nèi)完成土建、公用工程的設計、施工改造，設備工裝的采購及安 裝調(diào)試。項目建設期按 2年計，項目新增人員按 450 人計建設期完成后第一年到第三年為達產(chǎn)（能）期，與現(xiàn)有產(chǎn)能相比，新增產(chǎn)能計劃分別為 150 萬套、 220 萬套、 260萬套。截至 2009 年 6 月末公司累計已現(xiàn)金投

21、入本項目投資回收期（稅前）含建設期） 6.7（3）銷售模式采用公司現(xiàn)有銷售模式。6、 經(jīng)濟效益項目達產(chǎn)后主要數(shù)據(jù)和技術經(jīng)濟指標（按新增計）序號項目名稱單位數(shù)據(jù)1年產(chǎn)量萬套2602銷售收入（不含稅）萬元48,8803利潤總額萬元6,3903,238.55 萬元。投資回收期（稅后）含建設期） 7.6年46投資內(nèi)部收益率（稅后）%16.77投資內(nèi)部收益率（稅前）%20.98投資利稅率%26.59投資利潤率%19.7本公司募集資金投資項目效益預測依據(jù)原機械部機械1995） 1041 號關于機械工業(yè)建設項目概算編制辦法及各項概算指標等行業(yè)規(guī)范進行，并經(jīng)機械工業(yè)第二設計 研究院出具了項目可行性研究報告，其

22、中具體的預測基礎和 依據(jù)如下：1）銷售收入按產(chǎn)品產(chǎn)能和預計的銷售價格計算。其中銷售價格根據(jù)擬投產(chǎn)產(chǎn)品的配套車型、配套產(chǎn)品目前市場 的平均銷售價格及價格變動趨勢等因素綜合確定。2）產(chǎn)品成本估算根據(jù)公司現(xiàn)有的生產(chǎn)組織形式及物料供應方式和渠道，按產(chǎn)品的消耗定額估算直接成本，間接 成本按現(xiàn)有的費用標準并考慮改造完成后的水平估算，詳述 如下： 原材料及燃料動力費用根據(jù)單位產(chǎn)品耗量和目前相應市場價格進行估算； 工資及附加按公司現(xiàn)有報酬水平及項目所需人工數(shù)估算； 折舊費：建筑物按年折舊率4.04%計算，設備部分按年折舊率 8.08%計算；修理費根據(jù)現(xiàn)有發(fā)生額水平按固定資產(chǎn)原值的2.5%提?。?攤銷費：土地使

23、用權按 45年攤銷，遞延資產(chǎn)按 5年攤銷；財務費用：按中國人民銀行公布的基準利率計算。3）相關稅金包括產(chǎn)品增值稅、城市維護建設稅、教育費附加、地方教育費附加、水利建設基金和印花稅等。其 中產(chǎn)品增值稅稅率按 17%計算，城市維護建設稅、教育費附加、地方教育費附加分別按增值稅的7%、 3%和 2%計算，水利建設基金和印花稅按銷售收入的0.1%和 0.05%計算。4）其他期間費用，按照企業(yè)目前費用率水平測算。其中，社會保險費、辦公費等費用按照人頭計算，業(yè)務招待 費、運輸費等按照銷售收入的百分比計算。5）企業(yè)所得稅按應納稅所得額的 25%計算。以下募集資金投資項目經(jīng)濟效益預測基礎和依據(jù)與上述相同。7、

24、 募集資金大額投資固定資產(chǎn)的合理性分析 公司將本項目募集資金大額投資于固定資產(chǎn)，是由公司的生產(chǎn)模式?jīng)Q定的。公司目前的生產(chǎn)模式仍以按客戶訂單自 行組織生產(chǎn)為主，同時部分產(chǎn)品采取外包生產(chǎn)或采購零配件 進行總成生產(chǎn)。與完全以總成裝配和產(chǎn)成品檢測為主的零配 件生產(chǎn)商相比，公司采取該種生產(chǎn)模式有以下優(yōu)點：1）生產(chǎn)成本較低。如完全采取采購零配件進行總成裝配的生產(chǎn)模式，公司必須向多家供應商進行采購，由于每 個供應商對產(chǎn)品的加工費用均有利潤要求，不利于公司降低 產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。而公司自行采購原材料進行生產(chǎn)，可以有 效的保障成本和質(zhì)量的控制，減少返工或延期交貨等違約的 損失，進而降低成本。2）避免技術的流失。公

25、司作為國內(nèi)一級零部件供應商，具有雄厚的自主開發(fā)和技術創(chuàng)新能力，并擁有電磁制動 器、間隙自動調(diào)整制動器、貫穿式助力器、超短型制動主缸 等多項自主知識產(chǎn)權和核心技術。如大量授權外協(xié)零部件生 產(chǎn)商生產(chǎn)，有可能造成技術秘密的流失。3）有利于提高信譽度。汽車行業(yè)屬于高端制造業(yè)，對產(chǎn)品質(zhì)量管理有較高的要求。公司雄厚的客戶基礎正是在 公司能夠長期穩(wěn)定地提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的前提下得以積累的。4）有利于新產(chǎn)品、新技術的開發(fā)和科研實力的提高。雖然公司擁有雄厚的科研實力，但新產(chǎn)品新技術均需通過實 踐生產(chǎn)得以驗證，同時生產(chǎn)時發(fā)現(xiàn)的問題也可以直接反饋到 研發(fā)部門進行解決。目錄第一章 總論 .1.1 項目概況錯誤！未定義書簽。

26、錯誤！未定義書簽。1.1.21.1.4項目名稱 項目承辦單位 項目擬建地區(qū)、地點 項目簡介 研究工作依據(jù) 研究工作概況 1.1.51.1.61.1.71.2 可行性研究結論1.2.11.2.21.2.31.2.41.2.51.2.61.2.71.2.81.2.9市場預測及項目規(guī)模 原材料及動力供應 廠址 項目工程技術方案 組織機構及勞動定員 項目實施進度 投資、資金籌措與財務分析 經(jīng)濟技術指標 綜合評價結論與建議 第二章 市場分析與建設規(guī)模 .2.1 市場分析 2.2 鑄造行業(yè)應對金融危機的措施2.3 市場預測 第三章 產(chǎn)品方案與建設規(guī)模 .3.1 產(chǎn)品方案3.2 建設規(guī)模第四章建設條件與廠址

27、選擇4.1 擬選廠址 .4.2 原材料供應4.3 建設條件 .4.3.14.3.24.3.34.3.44.3.5供電情況 供水情況 廠區(qū)自然條件 交通運輸條件 城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會環(huán)境條件4.4 廠址選擇第五章工廠技術方案 .5.1 項目組成 5.2 生產(chǎn)技術方案5.2.15.2.25.2.35.2.3生產(chǎn)方法及工藝流程 主要產(chǎn)品 主要設備 原材料及動力供應第六章總圖及配套設施錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定

28、義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。6.1 總圖布置 6.1.1 總圖布置概況6.1.2 總平面布置6.1.3 土建工程 6

29、.2 配套工程 6.2.16.2.26.2.36.2.4給排水工程 供電工程 . 采暖通風 . 弱電工程 .錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。第七章建設用地、征地拆遷及移民安置分析錯誤！未定義書簽。7.1 項目選址及用地方案 7.1.1 項目選址 7.1.2 用地方案 7.2 土地利用合理性分析 7.3 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。第

30、八章 環(huán)境概況及保護、職業(yè)安全和工業(yè)衛(wèi)生錯誤！未定義書簽。8.1 環(huán)境概況 8.1.1 自然地理概況 8.1.2 水文、氣象 8.1.3 地質(zhì)、水文地質(zhì)條件8.2 環(huán)境保護 8.3 職業(yè)安全和工業(yè)衛(wèi)生 .8.3.18.3.28.3.28.3.3編制依據(jù)及標準 編制原則 安全措施 衛(wèi)生措施 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。第九章 組織機構、勞動定員及合作錯誤！未定義書簽。9.1 組織機構9.2 人員編制9.3 人員培訓錯誤！錯誤！錯誤！未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。第十章項目實施計劃 .錯誤！未定義書簽。第十一章 節(jié)能 .錯誤！未定義書簽。11.111.211.3用能標準和節(jié)能規(guī)范 能耗狀況 能耗分析 設備節(jié)能 11.411.5 建筑節(jié)能11.6 其他節(jié)能錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！ 錯誤！未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽