邦奇CVT技術(shù)簡介

1、CVT技術(shù)簡介,內(nèi)容,2,第1部分: CVT-VT2 1. CVT簡介 2. 機(jī)械部分 3. 機(jī)械部分的扭矩流向 4. 液壓控制系統(tǒng) 5. 外部連接 6. 電子元件/連接 第2部分: 維護(hù) 7. 基本信息 8. 維護(hù)清單 9.維護(hù)指導(dǎo)/零件 10.維護(hù)工具 11. 離合器自學(xué)習(xí)更新 12. 故障排除指南 13. 實踐,3,第1部分: CVT-VT2,1. CVT簡介,4,CVT: 持續(xù)可變變速器, 傳動輪提供傳動比 傳動輪: 兩個錐狀輪，鋼帶在兩者之間 (V形) 優(yōu)點: 無級變速 車速恒定的情況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低。 加速更加平穩(wěn) 減少排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性 VT2:完全由電子控制,5,CVT簡

2、介,傳統(tǒng)的 AT 與 CVT對比,1. CVT簡介,6,兩者的換檔點均與節(jié)氣門開度有關(guān) AT: 升檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會下降 CVT:通過移動傳動輪升檔時發(fā)動機(jī)保持恒速 CVT: 可以在發(fā)動機(jī)恒速且扭矩達(dá)到最大時升檔 CVT 軟件可以提供不同的駕駛策略,7,1. CVT簡介,差速器,鋼帶,從動錐輪,主動錐輪,油泵,液壓系統(tǒng),扭轉(zhuǎn)減震器,后退離合器,行星齒輪機(jī)構(gòu),前進(jìn)離合器,中間軸,8,1. CVT簡介,實物觀看變速箱,9,2. 機(jī)械部分,行星齒輪組 發(fā)動機(jī)通過輸入軸把扭矩傳遞給變速箱 使變速箱輸出的扭矩能有兩個方向, 前進(jìn)和后退,輸入軸,齒圈 (倒檔),后蓋 (前進(jìn)檔),10,2. 機(jī)械部分,行星齒

3、輪工作原理 1. 如何實現(xiàn)前進(jìn)檔？ 2. 如何實現(xiàn)后退檔？ 3. P/N檔？ 實物講解。 行星齒輪組,行星輪 輸入軸 太陽輪 齒圈,11,2. 機(jī)械部分,多片式離合器 兩組濕式離合器 ,每組有三個摩擦片 液壓控制單元通過控制離合器的壓力來控制打滑和確保平穩(wěn)運行,前進(jìn)檔離合器 倒檔離合器,12,2.機(jī)械部分,變速裝置: 傳動輪和鋼帶 一對v形錐輪，由鋼帶連接 每組錐輪都是一半是固定、另外一半是可滑動 鋼帶在兩個錐輪輪之間傳遞動力 兩組錐輪輪的移動部分是成對角的 傳動輪移動部分是由液壓系統(tǒng)通過液壓控制實現(xiàn)的 從動錐輪的扭矩和速度是由鋼帶的位置決定的 錐輪可實現(xiàn)的傳動比由 2.416:1(過載)到0

4、.443:1(低檔)變化,2 x 12 鋼帶片 450鋼片,13,2.機(jī)械部分,變速裝置運行過程,1 從發(fā)動機(jī)輸入 2 輸出到車輪 3 主動錐輪直徑（低速） 4 從動錐輪直徑（低速）,14,2.機(jī)械部分,變速裝置運行過程,1 從發(fā)動機(jī)輸入 2 輸出到車輪 3主動錐輪直徑（超速） 4從動輪錐直徑（超速）,15,2.機(jī)械部分,中間軸 使從動輪與雙曲線斜齒輪之間產(chǎn)生一個差速 使驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)方向為正向,主動軸驅(qū)動齒輪 差速器冠狀齒輪 中間軸齒輪 傳動齒輪中間軸 從動錐輪軸驅(qū)動齒輪,16,2.機(jī)械部分,差速器 來自從動錐輪的扭矩經(jīng)過中間軸傳遞到差速器的冠狀齒輪上 冠狀齒輪把扭矩通過差速器圓錐齒輪傳遞到車輪

5、,1. 差速器軸承 2. 差速器殼體 3. 差速器十字軸 4. 差速器行星輪 5. 差速器冠狀齒輪,17,2.機(jī)械部分,換檔機(jī)構(gòu),換檔軸,彈簧片,(L) D N R P,換擋桿,換檔索,18,2.機(jī)械部分,駐車機(jī)構(gòu),駐車爪,駐車桿,從動棘輪,駐車錐體,19,2.機(jī)械部分,駐車機(jī)構(gòu),20,2.機(jī)械部分,駐車機(jī)構(gòu),21,2.機(jī)械部分,駐車機(jī)構(gòu),22,3.機(jī)械部分的扭矩流向,換擋桿在N檔或P檔,輸入軸 倒檔離合器 行星齒輪 前進(jìn)檔離合器 主動輪 鋼帶 從動輪,23,3.機(jī)械部分的扭矩流向,換擋桿在前進(jìn)檔,輸入軸 倒檔離合器 行星齒輪 前進(jìn)檔離合器 主動輪 鋼帶 從動輪 從動驅(qū)動軸 輸入軸,24,3.

6、機(jī)械部分的扭矩流向,換擋桿在倒檔,輸入軸 倒檔離合器 行星齒輪 前進(jìn)檔離合器 主動輪 鋼帶 從動輪 從動驅(qū)動軸 齒圈 太陽輪,25,4.液壓控制系統(tǒng),油泵 用于控制變速器油壓以及潤滑變速器內(nèi)部零件 為液壓控制單元和從動輪提供液壓油 油泵與發(fā)動機(jī)同速同向旋轉(zhuǎn) 油泵軸通過空心的主動錐輪軸連接到行星齒輪組上,26,4.液壓控制系統(tǒng),液壓控制單元 控制變速器液壓 變速裝置控制 (傳動比控制) 夾緊力控制 離合器控制 潤滑/冷卻 3 種壓力控制 主動壓力 - 傳動比控制 從動壓力 - 夾緊力控制 離合器壓力 - 離合器控制 3 壓力調(diào)節(jié)器 (由TCU驅(qū)動) 主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器 從動錐輪壓力調(diào)節(jié)器 離合器

7、壓力調(diào)節(jié)器,27,4.液壓控制系統(tǒng),液壓控制單元,從動錐輪壓力調(diào)節(jié)器,主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器,離合器壓力調(diào)節(jié)器,從動錐輪壓力傳感器,28,4.液壓控制系統(tǒng),液壓控制單元,29,4.液壓控制系統(tǒng),液壓控制,從動錐輪壓力調(diào)節(jié)閥,30,4.液壓控制系統(tǒng),液壓控制,31,5.外部連接,油冷卻器接口 油從變速箱流向油冷卻器然后流回變速箱 油冷卻器安裝在發(fā)動機(jī)的散熱器旁邊，以保持油溫低于120C,出 油冷卻器 進(jìn),流向,流向,油從變速箱出來,油進(jìn)入變速箱,32,5.外部連接,主要接口 16 針腳圓形接口 實現(xiàn)XTCU與變速器之間通訊,33,6.電子元件/連接,XTCU: 變速箱控制單元 控制整個變速箱并控制軟

8、件執(zhí)行 駕駛策略也是XTCU里軟件的一部分 通常安裝在駕駛室內(nèi)或其他地方,34,6.電子元件/連接,變速箱元件 轉(zhuǎn)速傳感器:主動錐輪(N_Prim)和從動錐輪(N_ab) 霍爾效應(yīng), 脈沖電流 用來根據(jù)駕駛策略(XTCU)計算傳動比 駕駛模式傳感器 4線傳感器，提供變速箱狀態(tài)信號: P, R, N, D, L DMS_A, DMS_B, DMS_C, DMS_D 從動錐輪壓力傳感器(p_S2) 溫度傳感器 (油溫) 壓力調(diào)節(jié)器 EDS_1: 主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器 (current driven) EDS_2:從動錐輪壓力調(diào)節(jié)器 (current driven) EDS_3:離合器壓力調(diào)節(jié)器 (c

9、urrent driven),35,6.電子元件/連接,變速箱元件,從動錐輪壓力傳感器,離合器壓力調(diào)節(jié)器,主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器,從動錐輪壓力調(diào)節(jié)器,駕駛模式傳感器,溫度傳感器,從動錐輪轉(zhuǎn)速傳感器,主動錐輪轉(zhuǎn)速傳感器,36,6.電子元件/連接,主要導(dǎo)線接口,37,6.電子元件/連接,XTCU連接針腳分布,38,6.電子元件/連接,變速箱電子元件檢查表 位置傳感器 檢查內(nèi)部不同PIN腳之間的電阻，判斷位置傳感器是否良好 DMS_GND = 6腳 DMS_A= 13腳 DMS_B= 14腳 DMS_C= 15腳 DMS_D= 16腳 DMS_Supply= 9腳,39,6.電子元件/連接,40,6.電

10、子元件/連接,油溫傳感器 測量油溫傳感器的內(nèi)部電阻 測量5腳和7腳之間的電阻 當(dāng)溫度在20到40之間，電阻應(yīng)該在942千歐到1121千歐 轉(zhuǎn)速傳感器 這是一個復(fù)雜的兩線元件，沒有非常簡單的方法來測量出它工作與否 在9腳和11腳之間測量出的電阻大概在24.3兆歐 在9腳和12腳之間測量出來的電阻大概在24.3兆歐 注意：用這種方法測量出來不能保證轉(zhuǎn)速傳感器是完好的 油壓傳感器 在7腳和10腳之間測量出來的電阻大概在44.3千歐 離合器壓力調(diào)節(jié)器 在1腳和4腳之間測量出來的電阻大概在5.2歐,41,6.電子元件/連接,主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器 在1腳和2腳之間測量出來的電阻大概在5.2歐 從動錐論壓力調(diào)

11、節(jié)器 在1腳和3腳之間測量出來的壓力大概在5.2歐 XTCU不能檢測,42,第2部分: 維修及保養(yǎng),43,7.基本信息,拖車 裝配VT2變速器的車在拖車時必須使前輪離地! 發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn) - 無油壓 -從動錐輪輪子轉(zhuǎn)動會導(dǎo)致鋼帶打滑! 維護(hù)間隔 至少每60000km: 更換油濾器+換油 可以減短變速器的維護(hù)間隔以配合車子的標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)間隔 油規(guī)格 ESSO EZL799(A)或者IDEMITSU CVTF-EX1 使用其他油可能會導(dǎo)致變速器損傷，本公司拒絕保修索賠. 自適應(yīng)更新 當(dāng)安裝新的XTCU或整個變速箱后離合器需要有一個適應(yīng)的過程.,44,8. 維護(hù)清單,零件分解圖 見文件 “482641_a

12、sm001fio.tif”, 將來會有更新版本,45,9.維修指導(dǎo)/零件,油的檢查與加注 變速器不能預(yù)先注油而是安裝在車上后加以大約4.3升ESSOEZL799(A) 油 啟動發(fā)動機(jī)，并怠速10秒 掛入每個檔位間隔5秒鐘 掛入D檔,使車速達(dá)到60公里/小時左右,轉(zhuǎn)速不得高于2500rpm 小心駕駛5分鐘左右 制動停車并掛入R檔 停留10秒然后掛入P檔 保持發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn) 擰下油位螺塞(2)，大約有0.2升的油溢出。 當(dāng)油滴出來時，使用新的密封圈擰上油位螺塞 (見服務(wù)清單的扭矩規(guī)格) 將發(fā)動機(jī)熄火,46,9.維護(hù)指導(dǎo)/零件,油檢查/填充指導(dǎo),放油螺塞(1),油平面螺塞(2),加油螺塞(3),47

13、,9.維護(hù)指導(dǎo)/零件,螺塞和密封圈,放油螺塞 482442 11+/-1Nm,M14螺塞 481248 21+/-3Nm,M10螺塞 481250 15+/-2,25Nm,M14螺塞 密封圈 481247,M10螺塞密封圈 481249,48,9.維護(hù)指導(dǎo)/零件,過濾器的更換 擰下放油螺塞放油 拆下油底殼 拆下并扔掉油底殼墊片 拔下濾清器扔掉(包括O形圈) 用清潔的ESSO EZL799(A)油潤滑新的密封圈并裝上新的濾清器 檢查濾清器在液控單元的位置 檢查油底殼的磁鐵， 按說明書使用新墊片安裝油底殼,49,9.維護(hù)指導(dǎo)/零件,油底殼 擰下放油螺塞放油 擰下油底殼螺栓 拆下并扔掉油底殼墊片 更

14、換油底殼墊片，有必要的話更換油底殼 按圖示順序緊固螺栓 按說明書加油,50,9.維護(hù)指導(dǎo)/零件,差速器油封 把變速箱的油放掉 拆下相應(yīng)的傳動軸 用螺絲刀把油封從箱體里撬出.應(yīng)注意不要損壞變速箱體 使用專用工具4 80124和4 80126把密封圈安裝到箱體上直至工具的外環(huán)與變速箱平齊。,差速器油封 482871,51,9.維護(hù)指導(dǎo)/零件,52,9.維護(hù)指導(dǎo)/零件,輸入軸油封 用螺絲刀或?qū)Ｓ霉ぞ?80128把徑向密封圈從箱體里撬出。應(yīng)注意不要損壞變速箱體和輸入軸 ! 把專用工具480129放在輸入軸上。推入新的密封圈到專用工具上方和使用壓具480130密封圈裝入變速箱。,輸入軸油封 481274

15、,53,9.維護(hù)指導(dǎo)/零件,主動蓋 拆下法蘭螺栓481283及夾子481189 用螺絲刀撬下主動蓋 ，必須注意不要損壞變速箱體! 更換新的主動蓋O形圈 通過用手敲蓋的中間位置安裝蓋 。 裝上夾子及螺栓(9,5+/-2,5Nm),主動蓋 481173,主動蓋夾子 481189,主動蓋螺栓 M6x16 481283,O形圈 481253,54,9.維護(hù)指導(dǎo)/零件,從動蓋 擰下從動蓋固定螺栓 檢查O形圈3和4 檢查密封圈5 裝回從動蓋,從動蓋 482448,平頭螺釘 M6x20,O形圈 481254,密封圈 481877,O形圈 481255,10. 維護(hù)工具,55,可用圖紙: 480124: 沖子

16、 - 差速器油封 480125:沖子 - 變速桿軸油封 480126: 手柄 480127: 拆卸工具 變速桿軸油封 480128:拆卸工具 輸入軸油封 480129: 中心襯套 輸入軸油封 480130:沖子 輸入軸油封 480136:拆卸工具 主動軸承 480137:沖子 主動軸承 T00222: 螺塞 主動軸,56,11.離合器自適應(yīng)更新,在XTCU刷新軟件或更換變速箱或更換XTCU，離合器需要自適應(yīng)更新,用于補償生產(chǎn)工藝過程產(chǎn)生的公差。 如果基本的自適應(yīng)更新過程沒有完成，則儀表盤上變速箱警示燈每隔兩秒閃爍一次。 自適應(yīng)更新的值可以用邦奇的INCA和MLT軟件讀出，一部分檢測儀也可以讀出

17、。在沒有設(shè)備讀出自適應(yīng)更新的值的情況下也可以成功實現(xiàn)在適應(yīng)更新。 在自適應(yīng)更新程序中有一項附加功能，目標(biāo)為臨界狀態(tài)的變速箱。這稱為快速完善自適應(yīng)更新。每一個變速箱在每個油溫下（-20、0、10、20、40、60、80、100、120）都有各自的自適應(yīng)更新值。這并不意味著在每個溫度下都要做自適應(yīng)更新。 當(dāng)在特定的溫度下進(jìn)行更新，則電流的值會經(jīng)過計算復(fù)制到每一個溫度下，這個過程是自動進(jìn)行的，由于離合器公差的不同，有可能有的變速箱離合器復(fù)制數(shù)據(jù)而有的變速箱離合器不復(fù)制數(shù)據(jù)。,57,11.離合器自適應(yīng)更新,如何才能夠進(jìn)行自適應(yīng)過程的一些主要的條件 - 車速 = 0 kph - 不加油門 - 全過程要踩

18、住制動踏板 - 檔位切換到前進(jìn)或后退檔 離合器自適應(yīng)程序會自動啟動。更新過程中，若是有干擾自適應(yīng)的情況，故障碼FC55(P1774)便會激發(fā)，那么此時故障燈便會一直亮著以作警示作用。只要離合器自學(xué)習(xí)未完成，故障碼FC51(P080A)便會激發(fā)出來。與此同時，故障燈會一直閃爍,當(dāng)一切很進(jìn)行地很平順，在該檔完成自適應(yīng)的時間約為40s,當(dāng)在此檔，若離合器自適應(yīng)成功后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將會在短時間內(nèi)升至1500rpm然后又突然降至怠速轉(zhuǎn)速（850rpm），此時變速箱故障指示燈會自動熄滅, 但此時離合器自學(xué)并不是非常完美的我們可以進(jìn)行下一步的操作 備注：自適應(yīng)更新過程在整個變速箱溫度范圍內(nèi)都在進(jìn)行， 然而 快速完善自適應(yīng)更新只需要在變速箱溫度+20到+60之間即可。,以上的準(zhǔn)備工作做好接下來我們就可以做一下操作： A1.空