連續(xù)剛構(gòu)大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案[優(yōu)秀工程方案]（word49頁）

1、X XX X 大大橋橋 施施工工監(jiān)監(jiān)控控實(shí)實(shí)施施 方方案案 重慶重慶XXXXXXXXXXXX XXXX大橋施工監(jiān)控小組大橋施工監(jiān)控小組 二二0 0一五年五月一五年五月 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 目 錄 1 概況概況.1 1.11.1 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).1 1.21.2 橋梁設(shè)計(jì)的施工技術(shù)要點(diǎn)橋梁設(shè)計(jì)的施工技術(shù)要點(diǎn).2 1.31.3 主橋主梁施工方案中的技術(shù)要點(diǎn)主橋主梁施工方案中的技術(shù)要點(diǎn).3 1.41.4 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)與施工控制重點(diǎn)、難點(diǎn)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)與施工控制重點(diǎn)、難點(diǎn).6 2 施工監(jiān)控目的、目標(biāo)及主要任務(wù)施工監(jiān)控目的、目標(biāo)及主要任務(wù).8 3 施工監(jiān)控依據(jù)施工監(jiān)控依據(jù).1

2、0 4 施工監(jiān)控的主要內(nèi)容施工監(jiān)控的主要內(nèi)容.11 4.14.1 概述概述.11 4.24.2 施工監(jiān)控計(jì)算施工監(jiān)控計(jì)算.12 4.2.14.2.1 施工監(jiān)控參數(shù)選取及控制精度施工監(jiān)控參數(shù)選取及控制精度.12 4.2.24.2.2 施工監(jiān)控計(jì)算施工監(jiān)控計(jì)算.12 4.34.3 施工監(jiān)測施工監(jiān)測.14 4.3.14.3.1施工監(jiān)控所需的主要參數(shù)及來源施工監(jiān)控所需的主要參數(shù)及來源.14 4.3.24.3.2 現(xiàn)場參數(shù)測試現(xiàn)場參數(shù)測試.14 4.3.34.3.3 施工控制參數(shù)識(shí)別施工控制參數(shù)識(shí)別.20 4.3.44.3.4 施工控制誤差分析施工控制誤差分析.21 4.3.54.3.5 結(jié)合控制的實(shí)時(shí)

3、跟蹤分析結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析.22 4.3.64.3.6 異常施工狀態(tài)及在非合龍溫度下合龍的處治異常施工狀態(tài)及在非合龍溫度下合龍的處治.22 4.3.74.3.7 監(jiān)控測點(diǎn)的保護(hù)監(jiān)控測點(diǎn)的保護(hù).23 5 施工監(jiān)控實(shí)施施工監(jiān)控實(shí)施.25 5.15.1 主梁主梁 0#0#塊施工階段塊施工階段.25 5.25.2 主梁懸臂施工階段主梁懸臂施工階段.25 5.35.3 合龍段施工階段合龍段施工階段.26 5.45.4 二期恒載施工階段二期恒載施工階段.28 6 監(jiān)控組織與管理監(jiān)控組織與管理.29 6.16.1 監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組與監(jiān)控工作小組監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組與監(jiān)控工作小組.29 6.26.2 施工監(jiān)控中各組成

4、單位職責(zé)及分工施工監(jiān)控中各組成單位職責(zé)及分工.29 6.36.3 施工監(jiān)控中各組成單位間工作關(guān)系施工監(jiān)控中各組成單位間工作關(guān)系.31 6.46.4 現(xiàn)場監(jiān)控工作流程現(xiàn)場監(jiān)控工作流程.31 6.56.5 監(jiān)控機(jī)構(gòu)文件傳遞方式監(jiān)控機(jī)構(gòu)文件傳遞方式.33 6.66.6 施工監(jiān)控計(jì)劃施工監(jiān)控計(jì)劃.33 7 投入本項(xiàng)目的監(jiān)控人員、設(shè)備安排及軟件投入本項(xiàng)目的監(jiān)控人員、設(shè)備安排及軟件.34 7.17.1 監(jiān)控人員安排計(jì)劃監(jiān)控人員安排計(jì)劃.34 7.27.2 監(jiān)控設(shè)備安排計(jì)劃及軟件監(jiān)控設(shè)備安排計(jì)劃及軟件.34 8 監(jiān)控工作及安全保證措施監(jiān)控工作及安全保證措施.36 8.18.1 監(jiān)控工作保證措施監(jiān)控工作保證措

5、施.36 8.28.2 安全保證措施安全保證措施.37 8.38.3 預(yù)警機(jī)制預(yù)警機(jī)制.37 9 服務(wù)及配合服務(wù)及配合.39 10 附表附表.40 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 1 1 概況 1.11.1 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) XX 大橋主橋?yàn)?83+150+83 米三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,主墩為雙薄 壁墩。主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁 0 號(hào)段長 14 米(墩兩側(cè)各外伸 2 米),每個(gè)“T”構(gòu) 縱橋向?qū)ΨQ劃分 17 個(gè)節(jié)段。梁段長度分別為 63 米、64 米、55 米, 累計(jì)懸臂澆注節(jié)段總長 67 米。箱梁分兩個(gè)“T”同時(shí)對稱懸臂澆注,共設(shè) 4 套掛籃。0 號(hào)段采用托架施工,117 號(hào)節(jié)段采用

6、掛籃懸臂澆注施工,懸臂澆 注梁段最大控制重量 1672kN,掛籃設(shè)計(jì)自重為 750kN。全橋共有 2 個(gè)邊跨合 龍段及 1 個(gè)中跨合龍段共計(jì) 3 個(gè)合龍段,每個(gè)合龍段長 2 米。采用先邊跨, 然后合龍中跨的施工方案。 主梁采用單箱單室截面,C55 砼,三向預(yù)應(yīng)力,箱底寬 5.5 米,翼板懸臂 1.75 米,全寬 9 米。箱梁根部高 9.4 米,端部及跨中高 3.3 米。箱梁高度采 用 1.5 次拋物線方式從箱梁根部高 9.4 米變化至最大懸臂處高 3.3 米。箱 梁底板厚度采用 2.0 次拋物線方式從箱梁根部厚 110 厘米變化至端部及跨 中厚 32 厘米。箱梁腹板厚度從 70 厘米變化到 5

7、0 厘米,箱梁節(jié)段間腹板厚 度變化采用一個(gè)箱梁節(jié)段長度漸變過渡。0 號(hào)塊件橫隔板內(nèi)梁段底板厚度為 110 厘米、腹板厚度為 12021。主橋共設(shè) 5 道橫隔板。 主墩墩身為鋼筋砼雙薄壁墩,薄壁厚度為 2021 米。墩身橫向與箱梁底 同寬,材料為 C40 砼。交界墩采用臺(tái)階式型蓋梁,采用橫向?qū)挒?5 米、縱向 寬為 2 米的實(shí)心薄壁墩。薄壁墩采用 C30 砼。 XX 大橋主橋橋型布置圖如下圖 1.1 所示。 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 2 34014(353) Q4 Q4 2J J2 J2 J2 2J 2J 2J J2 J2 J2 J2 2J 2J 2J 圖 1.1 XX 大橋總體布置圖(c

8、m) 1.21.2 橋梁設(shè)計(jì)的施工技術(shù)要點(diǎn)橋梁設(shè)計(jì)的施工技術(shù)要點(diǎn) 1.橋梁基礎(chǔ)及墩身采用常規(guī)方法進(jìn)行施工。 2.主橋箱梁 0 號(hào)梁段施工 當(dāng)主橋墩完成后,在橋墩墩頂預(yù)埋牛腿支承的托架上施工,預(yù)埋牛腿及 托架施工方應(yīng)認(rèn)真驗(yàn)算,當(dāng)采用豎向分層澆注并考慮底板與托架共同受力時(shí),應(yīng) 驗(yàn)算底板鋼筋應(yīng)力,必要時(shí)予以加強(qiáng)。 由于 0 號(hào)段砼數(shù)量大,預(yù)應(yīng)力管道密集,為減輕托架負(fù)荷和保證砼澆注 質(zhì)量,豎向可分層澆注,但分層不超過 2 層,分層距離頂、底板為 23 米之 間,必須保證新老砼的可靠結(jié)合和加強(qiáng)砼養(yǎng)生。 3. 主橋箱梁懸臂澆筑施工 在 0 號(hào)梁段兩端安裝掛籃,掛籃安裝完畢后進(jìn)行預(yù)壓測試,并記錄預(yù)壓 時(shí)的彈

9、性變形曲線,以盡可能消除非彈性變形和獲得標(biāo)高控制數(shù)據(jù)。掛籃可 視實(shí)際情況設(shè)置粗鋼筋作為后錨,嚴(yán)禁使用豎向預(yù)應(yīng)力筋作為后錨。 各梁段要求一次澆注完成,保持對稱平衡施工。 用掛籃依次懸臂澆筑 1 號(hào)17 號(hào)梁段,每梁段懸澆過程為: 掛籃安裝移動(dòng)就位調(diào)整標(biāo)高綁扎鋼筋檢查立模標(biāo)高澆注梁 段混凝土養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%(且齡期不少于 6 天(144 小時(shí))張拉相 應(yīng)頂板預(yù)應(yīng)力鋼束張拉腹板預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前一節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力鋼束 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 3 (初張拉)張拉前一節(jié)段橫向預(yù)應(yīng)力鋼束解除掛籃錨固并移動(dòng)至下一梁 段重復(fù)以上步驟。 4.合龍段施工 箱梁合龍,即體系轉(zhuǎn)換,是控制全橋受力狀態(tài)和線形

10、的關(guān)鍵工序。因此 合龍順序和工藝都必須嚴(yán)格控制。全橋先合龍邊跨,再合龍中跨。合龍段施 工過程中應(yīng)盡量減小箱梁懸臂日照溫差；合龍溫度必須控制在在 183。 合龍段兩端豎向誤差不大于 1 厘米,軸向偏位不大于 1 厘米。 1.31.3 主橋主梁施工方案中的技術(shù)要點(diǎn)主橋主梁施工方案中的技術(shù)要點(diǎn) 1. 0#塊施工 連續(xù)剛構(gòu) 0#塊采用搭設(shè)托架現(xiàn)澆法施工,托架采用型剛加工而成。0#塊 模板采用定型鋼模(可利用掛籃模板),0#塊混凝土分兩次灌注成型。砼采用 地泵泵送混凝土入模,插入式震搗器搗固?；炷翝仓闹鞫罩芯€向兩側(cè)分 層對稱灌注；混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及彈性模量的 90%并且齡期大于 7 天后進(jìn) 行張拉

11、作業(yè)。連續(xù)剛構(gòu) 0#塊施工工序:0#塊現(xiàn)澆托架安裝對托架進(jìn)行預(yù)壓 進(jìn)行 0#塊底模的安裝制安 0#塊底板鋼筋安裝 0#塊側(cè)模制安 0#塊 腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及內(nèi)、端模板安裝 0#塊頂板鋼筋澆筑混凝土 養(yǎng)護(hù)拆模穿束張拉預(yù)應(yīng)力筋壓漿。 2.懸臂施工掛籃 主梁懸臂施工采用菱形掛藍(lán)。菱形掛藍(lán)的結(jié)構(gòu)組成主要包括模板、菱 形桁架、提升系統(tǒng),行走系統(tǒng),掛藍(lán)設(shè)計(jì)總重量 65t 左右,為懸澆箱梁最大重量 塊體重量(7塊重量為 170.4T)的約 0.38 倍,掛籃設(shè)計(jì)容許最大變形值為 2021?？傮w布置如圖 2。 掛籃預(yù)壓采用水箱模擬加載,將梁段底板及腹板荷載施加于底籃,將梁段 頂板荷載施加于內(nèi)滑梁,使加載對

12、掛籃產(chǎn)生的效應(yīng)與梁段荷載對掛籃產(chǎn)生的 效應(yīng)基本相同。 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 4 主梁梁段的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 95%,且齡期不小于 5d 以后,按照先 縱向后豎向的順序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉,有腹板束時(shí)先張拉腹板束,后張拉頂板束, 張拉完成符合要求后進(jìn)行壓漿作業(yè)。 懸澆施工過程要保證對稱施工。對稱懸澆施工過程,懸臂兩端混凝土澆 注數(shù)量最大偏差為:15塊為 1/4 節(jié)段,610塊為 1/6 節(jié)段, 1117塊為 1/8 節(jié)段。大風(fēng)天氣應(yīng)停止施工,將掛籃錨固。 為減少溫度對觀測結(jié)果的影響和施工對觀測工作的干擾,主梁標(biāo)高及撓 度觀測宜安排在清晨 6:008:00 時(shí)間段內(nèi)觀測,觀測的同時(shí)記錄空氣

13、溫度 和箱內(nèi)溫度。 4.邊跨現(xiàn)澆段采用在支架上現(xiàn)澆的方法進(jìn)行施工。 5. 合龍施工 合龍順序?yàn)橄冗吙绾淆埡笾锌绾淆?。邊跨、中跨合龍?體系由靜定的 分配梁 內(nèi)滑梁 張拉工作平臺(tái) 底籃前吊桿 前吊索 后吊索 主 桁 掛籃總體結(jié)構(gòu)示意圖 A 主桁上水平系 主桁下水平系 主桁后橫梁 主桁前橫梁 主桁后錨 主桁行走軌道 梁 體 主桁前行走滑船 主桁后錨行走小車 圖 2 掛籃布置 單位：mm XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 5 簡支體系轉(zhuǎn)變?yōu)槌o定的連續(xù)體系。在體系轉(zhuǎn)換過程中,由于氣溫變化及各 種因素的影響,會(huì)導(dǎo)致合龍段混凝土拉裂或壓壞。因此,合龍溫度控制在 185,并避開大風(fēng)季節(jié),選擇在一天中氣溫最低

14、時(shí)進(jìn)行。在合龍前,采用 勁性骨架支承臨時(shí)鎖定合龍段兩端,使其成為可以承受一定彎矩、剪力的牢 固結(jié)點(diǎn),確保梁體的安全。 (1)邊跨合龍 邊跨合龍段長度為 2 米,采用支架現(xiàn)澆,澆筑混凝土?xí)r,在 T 構(gòu)邊跨設(shè)置 水箱配重,根據(jù)混凝土澆筑進(jìn)程逐步卸載,以保證線形。 模板安裝好后,綁扎合龍段鋼筋及安設(shè)波紋管,并穿設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼束。鋼 筋及預(yù)應(yīng)力鋼束制安完畢后,安設(shè)臨時(shí)鋼支撐。邊跨現(xiàn)澆段及懸灌段施工時(shí),在 合龍口底板、頂板上各預(yù)埋兩個(gè)支座鋼板,然后在支座上安設(shè)雙 I2021 鋼作 為剛性鎖定裝置,槽鋼鋼與預(yù)埋鋼板焊牢。 對合龍段的混凝土,混凝土澆筑選擇在夜間溫度最低、變化最小時(shí),從 鎖定到澆筑混凝土完畢的時(shí)

15、間盡可能控制在最短,混凝土中加入緩凝早強(qiáng)劑,并 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。同時(shí)派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場觀測,預(yù)防發(fā)生意外情況。待邊跨合龍混凝 土強(qiáng)度達(dá)到 90%后,先張拉 BS1BS4 鋼束,XX 大橋的張拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)應(yīng)力的 30%,然后依次張拉 B1B7 鋼束,最后再將 BS1BS4 鋼束張拉至設(shè)計(jì)應(yīng)力。 (2)中跨合龍 中跨合龍段模板及底模板利用一套掛籃進(jìn)行改裝。先將 T 構(gòu)外側(cè)的掛 籃拆除或后退,并將邊跨的一側(cè)掛籃退至主墩附近。另一側(cè)掛藍(lán)移至中跨合 龍段就位,先移動(dòng)掛籃吊帶至已澆筑混凝土懸臂段 2021 時(shí),增設(shè)不小于吊帶 數(shù)量及受力要求的臨時(shí)鋼絲繩進(jìn)行臨時(shí)加固,吊住底模的前衡量,確保安全的 前提下,拆除吊帶,繼

16、續(xù)前行掛籃行至懸臂梁節(jié)段預(yù)留孔位后在進(jìn)行吊帶安裝, 之后在拆除臨時(shí)鋼絲繩。待底板及腹板鋼筋、波紋管綁扎完畢后將內(nèi)?；?出就位,然后捆扎頂板鋼筋,安裝頂板縱向預(yù)應(yīng)力管道。然后對合龍段兩側(cè)進(jìn) 行預(yù)壓重,壓重采用在梁段上預(yù)壓砂袋(或水箱),完成后進(jìn)行混凝土澆筑,澆筑 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 6 過程中應(yīng)根據(jù)澆筑混凝土情況對砂袋或水箱進(jìn)行卸載,直至混凝土澆筑完成。 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 90%后,先張拉 T9T26 鋼束,本橋的張拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)應(yīng)力 的 30%,然后依次張拉 Z1Z10 鋼束,最后再將 T9T26 鋼束張拉至設(shè)計(jì)應(yīng) 力。 6.施工進(jìn)度計(jì)劃 主墩 0#塊施工:70 天。 掛籃懸臂施工:

17、 170 天； 箱梁合龍施工:30 天； 橋面系施工: 50 天。 需要施工單位根據(jù)實(shí)際情況確認(rèn)具體的施工時(shí)間。 1.41.4 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)與施工控制重點(diǎn)、難點(diǎn)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)與施工控制重點(diǎn)、難點(diǎn) 1本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于構(gòu)造簡單,受 力明確,施工方便,易于管養(yǎng)。 2. 從已有設(shè)計(jì)、施工及使用情況來看,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋還存在 一些問題,例如:因混凝土原材料質(zhì)量問題導(dǎo)致的強(qiáng)度不足,預(yù)應(yīng)力制安質(zhì)量問 題導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力體系達(dá)不到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量問題導(dǎo) 致的混凝土結(jié)構(gòu)開裂；預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)、施工(包括合龍)質(zhì)量以及超載等問題導(dǎo) 致的主梁后期超限下?lián)?施工過

18、程控制質(zhì)量問題導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)合龍困難和成橋 線形及內(nèi)力狀態(tài)不滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求等。為避免上述問題的出現(xiàn),就本預(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工來講,除了需要施工單位嚴(yán)把混凝土原材料、配 合比、混凝土生產(chǎn)及澆筑、養(yǎng)護(hù)關(guān),確?；炷两Y(jié)構(gòu)質(zhì)量以及嚴(yán)把預(yù)應(yīng)力制 安關(guān),確保預(yù)應(yīng)力體系建立質(zhì)量外,還需嚴(yán)把主梁節(jié)段掛籃結(jié)構(gòu)安全與行走穩(wěn) 定關(guān)、節(jié)段施工幾何狀態(tài)精度控制關(guān)、邊跨現(xiàn)澆段支架結(jié)構(gòu)安全關(guān)、合龍 段吊架結(jié)構(gòu)安全及勁性骨架焊接關(guān),為確保施工過程結(jié)構(gòu)安全及成橋受力狀 態(tài)和線形質(zhì)量控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供先決條件。 3. 本橋施工需要借助托架、支架、掛籃等施工設(shè)施來完成,施工設(shè)施的 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 7 結(jié)構(gòu)安

19、全及質(zhì)量(如掛籃剛度、橫橋向模板剛度等)是保證橋梁施工過程結(jié)構(gòu) 安全及成橋內(nèi)力及線形質(zhì)量的關(guān)鍵,需要施工單位嚴(yán)格把控。 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 8 2 施工監(jiān)控目的、目標(biāo)及主要任務(wù) XX 大橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋,采用懸臂自架設(shè)施工方法施工。對于節(jié)段懸臂澆 筑自架設(shè)體系施工的預(yù)應(yīng)力混凝土大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋來,成橋要經(jīng)過一個(gè)復(fù) 雜的過程,歷經(jīng)多次體系轉(zhuǎn)換,從主梁施工開始至成橋過程中的結(jié)構(gòu)受力及 線形不斷變化,其設(shè)計(jì)的施工過程理論狀態(tài)與實(shí)際狀態(tài)的差異難以避免,如 果不加控制,將對成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力與線形狀態(tài)產(chǎn)生不利影響。 本橋施工監(jiān)控的目的就是在對橋梁施工過程結(jié)構(gòu)理論分析和現(xiàn)場幾何 和受力狀態(tài)測試基礎(chǔ)上,

20、通過對施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)理論值與實(shí)測值之間的誤 差進(jìn)行識(shí)別、分析與預(yù)測,從而對主梁施工過程結(jié)構(gòu)受力和幾何狀態(tài)進(jìn)行有 效地控制。 施工監(jiān)控的目標(biāo)在于保證施工過程結(jié)構(gòu)安全和實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的 成橋結(jié)構(gòu)受力和線形狀態(tài)。具體包括: (1)通過對橋梁設(shè)計(jì)的符合性分析,校核主要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),避免重大差錯(cuò)； (2)通過對施工過程的模擬分析,對施工方案的可行性做出評價(jià),以便對 施工方案進(jìn)行確認(rèn)或修改； (3)通過施工過程控制分析,確定各施工理想狀態(tài)的線形及位移,為施工 提供目標(biāo)與決策依據(jù)； (4)通過施工控制實(shí)時(shí)跟蹤分析,對隨后施工狀態(tài)的線形及位移做出預(yù)測,提 供施工控制參數(shù),使施工沿著設(shè)計(jì)的軌道進(jìn)行,在為提供目

21、標(biāo)與決策依據(jù)的 同時(shí),保證施工安全和質(zhì)量,最終使施工成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。 本橋施工監(jiān)控的主要任務(wù)在于:首先,根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)文件及施工組織設(shè) 計(jì)文件,進(jìn)行橋梁施工過程模擬分析,為橋梁施工結(jié)構(gòu)受力及線形狀態(tài)預(yù)控 提供依據(jù)。其次,對施工過程結(jié)構(gòu)應(yīng)力和幾何狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測,根據(jù)施工監(jiān)測 所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實(shí)值進(jìn)行施工過程跟蹤結(jié)構(gòu)理論分析計(jì)算,確定出每個(gè)懸 澆節(jié)段的立模標(biāo)高,并通過誤差分析、預(yù)測,對后續(xù)節(jié)段立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 9 控制,以保證施工沿著預(yù)定軌道(能達(dá)到成橋控制目標(biāo)的施工路徑)進(jìn)行,從 而保證施工過程結(jié)構(gòu)安全、主梁合龍段兩懸臂端標(biāo)高的相對偏差在預(yù)定范 圍內(nèi)以及合龍后橋

22、面線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求。 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 10 3 施工監(jiān)控依據(jù) （1）XX 大橋施工圖設(shè)計(jì)文件(XX 市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院)； （2）XX 大橋施工組織設(shè)計(jì)文件； （3）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2021)； （4）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程) (JTG F8012021)； （5）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D602021)； （6）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D622021)； （7）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2021)； （8）其他相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件。 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 11 4

23、 施工監(jiān)控的主要內(nèi)容 4.14.1 概述概述 施工監(jiān)控的目的就是通過現(xiàn)場監(jiān)測和監(jiān)控計(jì)算等手段,對橋梁施工過程 中的結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)測、分析、計(jì)算和預(yù)測,為施工提 供監(jiān)控信息以保證整個(gè)結(jié)構(gòu)在施工過程中的受力狀態(tài)和變形始終處于可控 狀態(tài)和安全范圍,最終使成橋后結(jié)構(gòu)的線形與內(nèi)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求,結(jié)構(gòu)本身 又處于最優(yōu)的受力狀態(tài)。 根據(jù) XX 大橋的結(jié)構(gòu)形式和受力特點(diǎn),為保證橋梁的施工質(zhì)量,達(dá)到橋梁 監(jiān)控的目的,在施工時(shí),橋梁監(jiān)控的主要內(nèi)容包括:施工監(jiān)控應(yīng)包括監(jiān)控計(jì)算、 施工監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析與反饋控制。 (1)監(jiān)控計(jì)算 設(shè)計(jì)符合性計(jì)算。主要針對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行內(nèi)力、幾何狀態(tài)及結(jié)構(gòu)安 全符合性分析,

24、確認(rèn)施工控制需要的相關(guān)參數(shù)。 事前控制計(jì)算。在設(shè)計(jì)符合性計(jì)算基礎(chǔ)上,針對橋梁施工組織設(shè)計(jì), 進(jìn)行橋梁施工過程控制結(jié)構(gòu)分析,為橋梁施工結(jié)構(gòu)受力及線形狀態(tài)預(yù)控提供 依據(jù)。 事中跟蹤控制計(jì)算。針對橋梁施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)理論分析結(jié)果(理論 值)與結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果(實(shí)測值)之間的誤差分析與預(yù)測,對橋梁施工過程 結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行跟蹤分析,為橋梁施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)調(diào)控提供依據(jù)。 (2)施工監(jiān)測 應(yīng)力監(jiān)測。 主梁標(biāo)高及縱橋向線形、橫橋向線形監(jiān)測。 溫度監(jiān)測。 (3)數(shù)據(jù)分析與反饋控制 對橋梁施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)理論分析結(jié)果(理論值)與結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測結(jié)果 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 12 (實(shí)測值)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析、預(yù)測,為

25、橋梁懸臂施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)調(diào)控及各節(jié)段 施工、合龍施工指令形成提供依據(jù)。 (4)橋面線形調(diào)控 針對裸梁成橋狀態(tài),結(jié)合設(shè)計(jì)要求、規(guī)范規(guī)定、成橋線形控制目標(biāo)等, 對橋面線形實(shí)施控制。 4.24.2 施工監(jiān)控計(jì)算施工監(jiān)控計(jì)算 4.2.14.2.1 施工監(jiān)控參數(shù)選取及控制精度施工監(jiān)控參數(shù)選取及控制精度 施工監(jiān)控參數(shù)主要包括混凝土彈性模量、材料的容重、徐變系數(shù)和預(yù) 應(yīng)力張拉力以及環(huán)境溫度、臨時(shí)荷載、結(jié)構(gòu)尺寸變化值等。計(jì)算中首先根 據(jù)設(shè)計(jì)文件、相關(guān)規(guī)范對參數(shù)進(jìn)行選取,并據(jù)此進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,然后根據(jù)施 工中實(shí)測到的參數(shù)對計(jì)算模型中的這些參數(shù)進(jìn)行修正,以使計(jì)算模型在與實(shí) 際結(jié)構(gòu)磨合一段時(shí)間后,自動(dòng)適應(yīng)結(jié)構(gòu)的物理力

26、學(xué)規(guī)律。 控制精度參照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2021)、 公路工 程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/12021)和公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混 凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D622021)的規(guī)定以及控制需要擬定,主要控制 參數(shù)精度如下: 橋梁墩頂標(biāo)高:5mm。 主梁節(jié)段施工標(biāo)高:10mm； 主梁箱梁節(jié)段頂面橫坡:5%； 主梁合龍端標(biāo)高:10mm； 4.2.24.2.2 施工監(jiān)控計(jì)算施工監(jiān)控計(jì)算 1.擬投入的計(jì)算軟件 本橋計(jì)算分析軟件為 MIDAS/Civil 大型結(jié)構(gòu)分析軟件,同時(shí)采用橋梁博 士進(jìn)行校核。 2.計(jì)算方法 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 13 結(jié)構(gòu)分析是結(jié)構(gòu)施工控

27、制的主要工作內(nèi)容之一,該項(xiàng)工作根據(jù)施工過程 與成橋運(yùn)營情況來完成各施工狀態(tài)及成橋后的內(nèi)力與位移計(jì)算,進(jìn)而確定出 結(jié)構(gòu)各施工階段的內(nèi)力與位移理論值。計(jì)算可考慮施工的進(jìn)程、時(shí)間、相 應(yīng)狀態(tài)臨時(shí)荷載、環(huán)境溫度、截面的變化、結(jié)構(gòu)變化、混凝土的收縮與徐 變、預(yù)加應(yīng)力等因素?？纱_定出橋梁結(jié)構(gòu)的施工預(yù)拋高值,預(yù)測下一施工狀 態(tài)及施工成橋狀態(tài)的內(nèi)力與位移。結(jié)構(gòu)施工過程結(jié)構(gòu)分析采用前進(jìn)分析方 法。結(jié)構(gòu)施工過程結(jié)構(gòu)行為分析采用非線性有限元法。 3.監(jiān)控計(jì)算內(nèi)容 監(jiān)控計(jì)算是施工監(jiān)控的核心依據(jù),除進(jìn)行平面結(jié)構(gòu)分析之外,還進(jìn)行施 工全過程、成橋狀態(tài)的三維空間結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形分析。監(jiān)控計(jì)算的成果需 要與設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果比較分析

28、,差別應(yīng)在容許范圍內(nèi)。根據(jù)工程進(jìn)展,監(jiān)控計(jì) 算工作主要包括以下內(nèi)容: (1)橋梁的符合性結(jié)構(gòu)分析。即對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核,針 對橋梁總體和箱梁局部進(jìn)行。首先根據(jù)設(shè)計(jì)文件對橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分析, 驗(yàn)證大橋在正常使用狀態(tài)及確定的施工方案情況下的結(jié)構(gòu)安全性,提出符合 性結(jié)構(gòu)分析結(jié)果。 (2)通過事前結(jié)構(gòu)分析,結(jié)合設(shè)計(jì)要求、規(guī)范規(guī)定及既有施工經(jīng)驗(yàn),確定 成橋預(yù)拱度預(yù)拱度。 (3)按照施工工序分析確定各施工理想狀態(tài)的應(yīng)力與變形值,為施工過 程控制提供數(shù)據(jù)。 (4)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)與施工特點(diǎn),結(jié)合既有橋梁施工經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行施工過程各 影響因素敏感性分析,為施工過程結(jié)構(gòu)狀態(tài)預(yù)警提供依據(jù)。 (5)跟蹤分析與

29、施工建議。本連續(xù)剛構(gòu)橋整個(gè)施工過程劃分為主墩澆筑 施工、主梁 0#塊施工、主梁懸臂澆筑施工、主梁合龍段施工、二期恒載施 工五個(gè)主要的階段,其中主梁各節(jié)段懸臂施工階段又細(xì)分為立模,混凝土澆 筑前、后,預(yù)應(yīng)力張拉前、后 5 個(gè)工況,施工控制應(yīng)在施工前依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 14 和初步施工方案對結(jié)構(gòu)進(jìn)行初步的結(jié)構(gòu)整體應(yīng)力驗(yàn)算和理想狀態(tài)分析。在 實(shí)際的懸臂施工過程中,則按照具體的施工方案,考慮掛籃等施工機(jī)具荷載 變化、臨時(shí)材料堆放荷載、結(jié)構(gòu)溫度變化、節(jié)段施工尺寸偏差等影響,根據(jù) 混凝土彈模、容重測試和預(yù)應(yīng)力摩阻損失測試的結(jié)果以及結(jié)構(gòu)實(shí)測幾何變 位資料,對計(jì)算模型進(jìn)行修正,逐工況

30、進(jìn)行前進(jìn)分析計(jì)算,驗(yàn)算結(jié)構(gòu)在各個(gè)施 工工況下的整體應(yīng)力與位移。根據(jù)分析適時(shí)提出施工建議。 4.34.3 施工監(jiān)測施工監(jiān)測 4.3.14.3.1施工監(jiān)控所需的主要參數(shù)及來源施工監(jiān)控所需的主要參數(shù)及來源 1.混凝土材料參數(shù)。包括混凝土容重、彈模。通過施工單位的試驗(yàn)結(jié) 果獲得。 2.預(yù)應(yīng)力材料參數(shù)。包括預(yù)應(yīng)力彈模、管道摩阻。通過設(shè)計(jì)文件、產(chǎn) 品質(zhì)量證書以及有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和已有施工經(jīng)驗(yàn)獲得。 3.掛籃荷載變形曲線。通過施工單位進(jìn)行的掛籃預(yù)壓試驗(yàn)結(jié)果獲得。 4. 幾何參數(shù).包括縱橋向標(biāo)高、線形；主梁斷面尺寸；主梁軸線。幾 何參數(shù)采用施工單位測量結(jié)果,控制小組進(jìn)行必要的抽測。 5. 應(yīng)力參數(shù)。主梁控制性

31、橫截面法向應(yīng)力由控制小組進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤測 試獲得。 6. 溫度。包括環(huán)境溫度及代表性截面混凝土內(nèi)部溫度。通過監(jiān)控小組 的測試結(jié)果獲得。 4.3.24.3.2 現(xiàn)場參數(shù)測試現(xiàn)場參數(shù)測試 1混凝土彈模、容重測定 (1)彈性模量的測量 一方面,根據(jù)橋梁施工技術(shù)規(guī)范,混凝土彈性模量是確定預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)機(jī) 的依據(jù)(通常將彈性模量換算為齡期,以方便操作),另一方面,混凝土彈性模 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 15 量是橋梁施工控制分析必須的參數(shù),需要施工單位根據(jù)批準(zhǔn)的混凝土配合比 提前進(jìn)行試驗(yàn)?；炷翉椥阅Ａ康臏y試采用現(xiàn)場取樣、養(yǎng)護(hù),然后通過萬能 試驗(yàn)機(jī)試壓的方法測定,分別測定混凝土 5 天、14 天、28

32、 天、56 天齡期的 彈性模量值。 (2)容重的測量 混凝土容重測試由施工單位根據(jù)彈性模量試件在現(xiàn)場的取樣,采用常規(guī) 方法進(jìn)行測定。 2主梁截面尺寸 主梁截面尺寸如與設(shè)計(jì)有較大誤差,將影響截面的剛度與結(jié)構(gòu)的自重,現(xiàn) 場將進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸抽查與資料收集整理,為理論分析計(jì)算提供實(shí)時(shí)參數(shù)。 3主梁節(jié)段縱橋向標(biāo)高、線形 大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的主梁在主梁每一節(jié)段的施工過程中, 對箱梁頂面的撓度進(jìn)行觀測,并且在節(jié)段澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉及掛籃前移后都 需觀測主梁撓度變化,為控制分析提供實(shí)測數(shù)據(jù)。 本橋?yàn)榉止?jié)段澆筑結(jié)構(gòu),每節(jié)段主梁在后續(xù)施工階段過程中都將產(chǎn)生變 形,為了保證成橋后橋面平順,在每個(gè)施工梁段端部布

33、置對稱的高程觀測點(diǎn) (如圖 3 所示)。在主梁澆筑時(shí)必須調(diào)整其模板的標(biāo)高(預(yù)拋高),監(jiān)控組將根 據(jù)每段主梁在后續(xù)階段的變形計(jì)算預(yù)測其立模標(biāo)高,并發(fā)指令要求施工單位 按照這一標(biāo)高立模。在立模、混凝土澆筑前后、預(yù)加力張拉前后采用測量 儀器觀測撓度。監(jiān)控時(shí)必須根據(jù)主梁標(biāo)高的實(shí)際測量值與計(jì)算值比較及時(shí) 調(diào)整計(jì)算模型,從而達(dá)到最佳的控制效果。 0#塊頂面測點(diǎn)及各截面標(biāo)高控制點(diǎn)布置如圖4所示。 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 16 圖3 主梁節(jié)段縱橋向標(biāo)高測點(diǎn)布置圖(單位:cm) 圖4 0#塊頂面標(biāo)高測點(diǎn)布置圖(單位:cm) 主梁縱橋向標(biāo)高、線形監(jiān)測采用精密水準(zhǔn)儀和全站儀進(jìn)行。監(jiān)測時(shí)機(jī) 選擇在早上 7 點(diǎn)

34、9 點(diǎn)或其他氣溫變化平穩(wěn)時(shí)段。 測點(diǎn)采用直徑 16mm 鋼筋制作,鋼筋長度為相應(yīng)位置橋面板厚度+5cm,頂 端打磨為冠狀。 4主梁軸線 在 3#、9#、15#節(jié)段施工時(shí),對主梁軸線進(jìn)行貫通測量,以便對主梁軸線 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 17 偏位實(shí)施控制。 主梁軸線監(jiān)測采用全站儀進(jìn)行。監(jiān)測時(shí)機(jī)選擇在早上 7 點(diǎn)9 點(diǎn)或其他 氣溫變化平穩(wěn)時(shí)段。 5主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力 主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測是施工控制的一項(xiàng)重要內(nèi)容,一方面對施工實(shí)際荷載 情況進(jìn)行檢驗(yàn),另一方面,通過對結(jié)構(gòu)應(yīng)力的定期監(jiān)測,掌握結(jié)構(gòu)應(yīng)力情況, 一旦發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)應(yīng)力超限,立即預(yù)警,確保結(jié)構(gòu)安全。 (1)測試儀器的選擇 應(yīng)力觀測的儀器根據(jù)對多種應(yīng)力

35、測試儀器性能的比較,考慮到要適合長 期觀察并能保證足夠的精度,保證正常使用十年以上,且為了防止因測試線 被剪斷或因測試線編號(hào)丟失,致使傳感器無法使用的現(xiàn)象,保證工程監(jiān)控長 期順利的實(shí)施并能保證足夠的精度,經(jīng)過比較,選用帶溫度測試的埋入式混 凝土應(yīng)變計(jì)和配套的總線讀數(shù)儀(如圖 5)作為應(yīng)力觀測儀器。 圖5-1 埋入式混凝土應(yīng)變計(jì) XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 18 圖5-2 應(yīng)變讀數(shù)儀 (2)應(yīng)變計(jì)的埋設(shè) 應(yīng)變計(jì)按預(yù)定的測試方向固定在主筋上,測試導(dǎo)線引至混凝土表面。如 圖6所示。 圖6 主梁應(yīng)變計(jì)埋設(shè)圖 (3)主梁截面法向應(yīng)力測點(diǎn)布置 根據(jù)結(jié)構(gòu)分析,結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在主梁5個(gè)代表性截面布置法向應(yīng)

36、力測點(diǎn) XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 19 (如圖7所示)。各截面內(nèi)法向應(yīng)力測點(diǎn)布置如圖8所示。共計(jì)應(yīng)力元件50支。 圖 7 主梁截面法向應(yīng)力測點(diǎn)截面示意圖 圖 8 主梁截面內(nèi)應(yīng)力測點(diǎn)布置示意圖 (4)應(yīng)力監(jiān)測時(shí)機(jī) 在每一節(jié)段施工過程中監(jiān)測 1 次(預(yù)應(yīng)力張拉后),主梁合龍及二期恒載 施工完畢進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測。測試時(shí)間選擇在早晨 7:00-9:00。 6主梁結(jié)構(gòu)溫度測試 選擇 1 個(gè)典型斷面(1/8、3/8)進(jìn)行溫度測試,每個(gè)斷面布置 18 片溫度傳 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 20 感元件,共計(jì) 36 片,布置如圖 9 所示。 圖 9 主梁截面橫向應(yīng)力測點(diǎn)布置示意圖 4.3.34.3.3

37、施工控制參數(shù)識(shí)別施工控制參數(shù)識(shí)別 一部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)可通過施工前的測定來加以修正,但是還有一些參 數(shù)是難以確定的設(shè)計(jì)參數(shù),以及臨時(shí)荷載及環(huán)境影響,必需進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工監(jiān) 測,并通過實(shí)測值與理論值的對比分析,以及參數(shù)識(shí)別,方可確定這些用試驗(yàn) 難以確定的參數(shù),從而減小理論值與實(shí)測值的差異,這樣才能進(jìn)一步全面地 把握主跨結(jié)構(gòu)行為。 參數(shù)識(shí)別采用最小二乘法。本法較為成熟,國內(nèi)應(yīng)用較廣。在本橋施工 控制計(jì)算中進(jìn)行以下幾項(xiàng)參數(shù)影響分析: 1.梁段自重對結(jié)構(gòu)影響分析； 2.預(yù)應(yīng)力張拉力對結(jié)構(gòu)影響分析； 3.混凝土收縮徐變對結(jié)構(gòu)影響分析； 4.施工臨時(shí)荷載變動(dòng)對結(jié)構(gòu)影響分析； 5.溫度的影響分析。 XXXX 大橋

38、施工監(jiān)控實(shí)施方案 21 4.3.44.3.4 施工控制誤差分析施工控制誤差分析 施工控制的目的是盡可能消除理論計(jì)算與施工實(shí)際情況間的差異。這 種差異表現(xiàn)為:計(jì)算參數(shù)與實(shí)際情況的差異、計(jì)算假定與實(shí)際情況的差異、 施工誤差、測量誤差等。具體原因主要有以下幾個(gè)方面: 1.計(jì)算參數(shù)與實(shí)際情況的差異。如施工時(shí)結(jié)構(gòu)的實(shí)際溫度與計(jì)算假定 溫度的差異；混凝土實(shí)際的彈性模量、容重與設(shè)計(jì)彈模、容重取值差異、 預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈性模量與設(shè)計(jì)彈模差異等等； 2.計(jì)算假定與實(shí)際結(jié)構(gòu)狀態(tài)的差異。如混凝土實(shí)際的收縮、徐變等等； 3.施工誤差。如懸澆立模、預(yù)應(yīng)力張拉、節(jié)段尺寸等施工誤差； 4.測量誤差。如主梁每節(jié)段標(biāo)高、截面內(nèi)力

39、測量產(chǎn)生的誤差等等。 5.橋面臨時(shí)荷載帶來的差異。橋面臨時(shí)荷載的影響類似于混凝土超方, 具有隨機(jī)性。在計(jì)算中要考慮臨時(shí)荷載的影響,特別是在掛籃定位時(shí)要將不 平衡的臨時(shí)荷載影響排除。 按誤差理論,任何誤差都可歸結(jié)為兩類,即系統(tǒng)誤差與隨機(jī)誤差。針對 上述誤差因素,應(yīng)依據(jù)施工過程實(shí)測的數(shù)據(jù),分析各種因素的影響值,分清主 次因素；在施工過程中,嚴(yán)格控制施工參數(shù),消除或減小施工誤差；根據(jù)反 饋信息,濾除隨機(jī)誤差,掌握各施工階段結(jié)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)力與線形狀態(tài),為后續(xù) 工況的計(jì)算分析提供符合實(shí)際的結(jié)構(gòu)參數(shù)。 消除這些差異主要從兩個(gè)方面來進(jìn)行。 1.調(diào)整計(jì)算參數(shù)、修正理想狀態(tài) 由于結(jié)構(gòu)實(shí)測與理論值存在著一定的偏差,

40、通過對應(yīng)力或位移偏差分析,結(jié) 構(gòu)參數(shù)敏感性分析,結(jié)構(gòu)參數(shù)識(shí)別,進(jìn)一步分析找出偏差原因,確定出設(shè)計(jì)參 數(shù)真實(shí)值。為施工成橋符合設(shè)計(jì)要求服務(wù),也為同類橋的設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng) 驗(yàn)。 2.反饋控制分析、預(yù)測立模標(biāo)高 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 22 根據(jù)結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)、現(xiàn)場實(shí)測狀態(tài)和誤差,進(jìn)行分析、預(yù)測出下階段模 板標(biāo)高的最佳取值是克服誤差的有力手段。本項(xiàng)目采用最小二乘法進(jìn)行分 析與預(yù)測。 4.3.54.3.5 結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析 通過每一階段施工前的仿真預(yù)測計(jì)算,得到結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)(設(shè)計(jì)理想狀 態(tài))；通過該階段施工后實(shí)際的觀測結(jié)果,得到結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)(本階段實(shí)際狀 態(tài))后,對兩

41、種狀態(tài)進(jìn)行比較,進(jìn)行誤差識(shí)別和分析,用實(shí)測的反饋信息仿真 預(yù)測下一階段理想狀態(tài)(隨后理想狀態(tài))并給出其參數(shù)預(yù)告報(bào)告,其工作流程 為“預(yù)告施工量測判斷修正預(yù)告”的循環(huán)過程。它 包括下述幾部分內(nèi)容: 1.實(shí)測狀態(tài)溫差效應(yīng)修正分析； 2.結(jié)構(gòu)各狀態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)測值與理論值的對比分析； 3.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別； 4.結(jié)構(gòu)行為的預(yù)測分析； 5.理想狀態(tài)修正分析； 6.反饋控制分析。 4.3.64.3.6 異常施工狀態(tài)及在非合龍溫度下合龍的處治異常施工狀態(tài)及在非合龍溫度下合龍的處治 施工過程中,如有異常狀態(tài),按圖 10 所示流程進(jìn)行處治。圖中所示指揮 部包含建設(shè)單位或業(yè)主。 主梁合龍施工時(shí),環(huán)境溫度有可能與設(shè)計(jì)要

42、求的溫度不符,在不可能等 待溫度的情況下,對于中跨,采取在合龍口施加頂推力或?qū)?頂推力或?qū)?拉力根據(jù)溫度差計(jì)算得出)消除在非設(shè)計(jì)合龍溫度下合龍對成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀 態(tài)的影響。對于邊跨,通過預(yù)設(shè)邊支點(diǎn)上墊板偏移方向及量值方式消除在非 設(shè)計(jì)合龍溫度下合龍對成橋狀態(tài)邊支點(diǎn)上下墊板相對位置的影響。 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 23 確定異常施工狀態(tài)（實(shí)際線形或 應(yīng)力與目標(biāo)線形或控制的誤差超過標(biāo)準(zhǔn)） 監(jiān)控單位、施工單位 誤差原因分析 監(jiān)控單位 上報(bào)指揮部、監(jiān)理單位并通報(bào)設(shè)計(jì)單位 監(jiān)控單位、施工單位 誤差原因分析討論 監(jiān)控單位、施工單位 專題會(huì)議討論、提出原則性意見 施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組 不能解決問題 能

43、解決問題 計(jì)算分析 監(jiān)控單位 計(jì)算分析復(fù)核 咨詢單位 分析結(jié)果確認(rèn) 監(jiān)控單位、施工單位 專題會(huì)議審查 指揮部、專家 進(jìn)入正常安裝階段工作程序 圖 10 異常施工過程程序流程 4.3.74.3.7 監(jiān)控測點(diǎn)的保護(hù)監(jiān)控測點(diǎn)的保護(hù) 為保證施工監(jiān)控過程中能持續(xù)取得所需的數(shù)據(jù),必須加強(qiáng)對測點(diǎn)的保護(hù),需 要施工單位密切配合做好本項(xiàng)工作。包括: 1.測試元件應(yīng)具有良好的防震、防沖擊波的能力； 2.測試元件應(yīng)具有足夠的安全度。 3.對所有測點(diǎn)設(shè)置醒目的標(biāo)識(shí),便于識(shí)別和避讓、保護(hù)； XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 24 4.在含有測試斷面的位置進(jìn)行施工時(shí),應(yīng)注意避免焊接電弧灼傷測試元 件、測試線路,澆筑混凝土?xí)r應(yīng)避免振搗棒直接接觸測試元件及導(dǎo)線； 5.嚴(yán)禁盜竊應(yīng)力測試元件和儀器,嚴(yán)禁切割測試線路； 6.在測試元件附近應(yīng)避免使用高溫或強(qiáng)電磁設(shè)備； 7.嚴(yán)禁將液體物質(zhì)傾置于測試元件附近； 8.嚴(yán)禁涂污線路及測點(diǎn)編號(hào)； 9.嚴(yán)禁在測點(diǎn)附近堆放施工荷載； 10.嚴(yán)禁故意敲打、擠壓測試元件。 XXXX 大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案 25 5 施工監(jiān)控實(shí)施 5.15.1 主梁主梁 0#0#塊施工階段塊施工階段 主梁 0#塊采用支架